试驾丨为什么说全新型格是性能控的“Dream Car”_

试驾丨为什么说全新型格是性能控的“Dream Car”_

提到全新型格(图片|配置|询价)小编首先想到的就是INTEGRA，因为“INTEGRA”对于本田粉来讲，是一个充满情怀的名字，INTEGRA一共推出过四代车型，可以说它才是那个把TYRE R文化真正弘扬到民间的硬核实力选手。那么，全新型格是只继承了INTEGRA之名还是真正拥有运动之魂？

记得去年12月全新型格刚刚上市2周订单就已经突破了1万辆，而全新型格之所以上市就能热销，其中一个原因就是当年与之齐名的不少性能车如今都已变得“居家”，于是很多年轻消费者自然就将运动的情怀寄托在了全新型格之上。

既然它的中文名叫作型格，那么首先在外观上肯定不会让粉丝失望。蜂窝状中网、修长的LED大灯，以及低矮的车头，让全新型格看起来极富攻击性。车身侧面双腰线的设计看上去很有层次感和力量感，再加上18英寸大轮毂也明显比同级车型大了一号。

从车尾就更能看出全新型格的运动属性，双L型尾灯设计不但巧妙的延续了前脸那种凌厉气势，并且大幅提升了尾部的辨识度。微翘的“小鸭尾”、双边单出排气以及夸张的下包围扩散器将一台家轿所能展现的运动气势完全拉满。

当然，只有运动的外观，肯定不足以让粉丝们信服，要知道当年第三代INTEGRA可是有着“最强前驱性能车”的称号。全新型格全系搭载了240TURBO发动机，拥有134kW的最大功率和240N·m的峰值扭矩。

全新型格开起来的感觉跟一般日系车偏舒适的风格完全不同，手握方向盘的瞬间就能激起你的驾驶欲望。它的方向盘感觉更沉，在悬架的调校上也是更有韧性，在高速过弯时转向的精准度和支撑性都有很好的表现，整体上你给人一种扎实厚重的高级感。

变速箱方面除了CVT之外，还提供了6速手动变速箱，这在手动挡几乎“绝迹”的当前市场可以说给了追求极致驾控的用户一个大大的惊喜。即使本次试驾的是CVT车型，它的零百加速也仅需7.7s，完全不负INTEGRA之名。

当然，驾驶全新型格除了机械上的快感，作为广汽本田全新的战略中级车，它在智能化上同样令人满意。全新型格搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统和最新版本的Honda SENSING安全超感系统。语音控制是一大特色，不仅能对空调、导航、多媒体系统等进行控制，还能调用天猫精灵控制家里电器。

而在智能辅助驾驶上，全新型格拥有TJA交通拥堵辅助功能，从车辆起步开始，就能对油门、刹车、方向盘提供辅助支持，与ACC 自适应巡航和LKAS车道保持搭配，在低速拥堵路段也能辅助跟随前车，减轻驾驶疲劳。

另外，别以为全新型格定位为运动家轿就会忽略乘坐的高级感，全新型格的NVH表现已经不输给自家“大哥”雅阁，并且顶配车型还配备了12扬声器的BOSE音响，要知道即使是雅阁车主也没有这样的待遇。

红点车评

在全新型格之前，广汽本田在最畅销的紧凑型轿车市场一直缺少一款全球战略车型。如今的全新型格已经补齐了产品矩阵，这将对广汽本田的销量将起到非常大的助力作用。同时，凭借出色的产品力，全新型格也没让粉丝们失望，不仅仅是在驾控性能上继承了INTEGRA的名号，更是以高颜值和全面的智能装备为运动轿车市场树立了新范本。