起亚K5、索那塔、福特都是后驱车吗 ♂
起亚K5、索那塔、福特都是后驱车吗
- 起亚K5、索那塔、福特都是后驱车吗
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你所说的我记得都是前驱车 你注重操控的话 这些都是废柴 先说K5 科技的脸 软蛋的腿 转弯急了 你会被超人的。。。。。
再说索纳塔 那么攻击的脸 就为了吃灰？ 无力的加速 肉到想吐
福特不知道你说的哪款 你要是想玩操控 果断科鲁兹 或者 别克英朗 英朗不输A4 2,0T 数据党不服的 可以试试 欢迎指教
科鲁兹 的感觉是 丝滑。。。。 弯道小漂移 短加速 超车 都很棒 前驱车 漂移难度比较大 特别是有ABS不能关掉的情况下 倒车小漂移倒是很痛快 雨雪天 后驱车非常吃亏 那叫一个慢啊 当然不包括玩命党 如果一定要后驱 那就锐志 10万买个2手的 2万改装 只要你会技术 玩到你想吐都没问题！
欢迎指教 纯手工 谢谢。。。。。
7月8日，东风悦达起亚K5凯酷的动力信息正式曝光。国产版将提供1.5T和2.0T两种动力，兼顾优雅从容或澎湃豪迈的驾驶偏好。据悉，7月24日，国产版K5凯酷将于成都车展首发亮相，预售价格也将正式公布。
国产版K5凯酷所搭载的两款动力中，1.5T发动机匹配7DCT变速箱，最高功率为170马力，最大扭矩为253牛·米，百公里综合油耗仅为5.6升，高功低耗，优势明显。2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率高达240马力，最大扭矩353牛·米，动力更强劲。
K5凯酷的1.5T版本第一次在B级车率先搭载了全球首创第四代CVVD技术，动力全面提升的同时，油耗却低至5.6L，同时尾气排放量减少12%。
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此外，新车还包括高涡流燃烧系统（HTCS）、低阻力运动系统（FOMS）、智能热管理系统（ITMS）和废气再循环（HIE?EGR）等先进技术，全面改善发动机耐久性和加速性能，降低油耗，带来更出色的综合动态表现。
2011年，起亚K5首次引入国内，凭借时尚的外观和较高的性价比，成为当时最热门的车型之一，一度进入中型车排行榜的前十名。而如今，全新一代K5凯酷携“Tiger?Nose?Evolution（虎鼻式进化）”这极具表现欲的设计语言而来，将目标瞄准了更加年轻的消费者。当然，在年轻化的“外表”之下，起亚最先进的i-GMP平台与Smartstream动力系统更为其整体产品力持续“赋能”。那么今天我们不妨来了解一下，全新一代K5凯酷的“黑科技”表现。
在开始技术解析前，我们不妨先了解一下现代起亚集团三大核心品牌方向之一的“China?First”战略。从名字我们就不难看出，“China?First”即“中国优先”，起亚将优先把最新技术以及全球战略车型导入中国市场。相比以往，K5凯酷也的确打破了豪华车和跑车优先应用新技术的常规，同样也是起亚第一次在中国同步推出搭载全球最先进发动机技术的车型。
提升从内而外?第三代i-GMP平台不仅是模块化
第三代i-GMP平台全称为“innovative?-?Global?Modular?Platform”，是现代起亚汽车集团最新的模块化平台，不仅可兼顾多种车型的开发，还可以以标准化概念为基础开发平台或部件，从而降低成本。对于消费者来说，标准化的部件意味着更加出色的可靠性与后期使用成本。?
在以往，豪华品牌常见的后驱中型轿车型那独特的车身比例，总会使其看起来更加运动。而如今，得益于i-GMP平台的运用，新一代K5凯酷的车身结构得到优化，有着短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计，使前驱车型具备后驱车型的动感外观。
此外，新一代K5凯酷的还针对车身结构进行了优化，包括发动机舱、座椅位置等下置式设计。说的直白一些，就是将车身高度、车厢地板及座椅位置下调，再最大限度地保持车厢地?板的平坦，从而进一步挖掘车内空间。
有效挖掘车内空间，过去在民间往往有一个不恰当的形容词，叫“薄皮大馅”。可随着安全性能的提升，第三代i-GMP平台在挖掘车内空间的同时，不仅在主要位置采用超高强度钢材，多重骨架结构发动机舱还可以有效分散撞击冲击力，最大限度降低对乘客的冲击力。
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车身结构优化带来的第二个好处，就是优化了车辆的动力总成布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动，实现车身重心降低与车身重量布局优化，这一点与大部分运动车型的优化方式一样。
第三代i-GMP平台同样针对悬架系统进行了优化，将前副车架从现有的“H”型更改为“＃”型，把大部分横向力分散到副车架与车身前、后连接部位；通过改变后减震器的安装角度，将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，改善了车辆经过凹凸路面时对冲击力的吸收效果。
Smartstream动力系统不仅Smart
Smartstream动力系统是现代·起亚汽车新一代动力系统，新一代K5凯酷同样也是起亚第一次在中国同步推出搭载全球最先进发动机技术的车型。新一代K5凯酷将提供1.5T与2.0T两款发动机供消费者选择，其中1.5T搭载了第四代CVVD技术，可实现最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，百公里综合工况油耗低至5.7升。
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整套动力系统囊括多项全新科技：第四代CVVD技术、高涡流燃烧系统（HTCS）、低阻力运动系统（FOMS）、智能热管理系统（ITMS）和废气再循环（HIE?EGR）等。看这么多专业名词不要慌，我们来一起了解一下这么技术加在一起，对于实际用车到底能有什么效果。
一般来说一台普通发动机，只具备一种循环方式，可Smartstream动力系统却同时具备奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环方式。这就要通过CVVD凸轮轴总成、CVVD位置控制器和CVVD驱动电机组成的创新结构来进行控制。
在目前发动机的三种循环方式中，奥托循环是最常见的循环方式，压缩比等于膨胀比，具备平顺且噪音小的优点；米勒循环在低负荷情况下能更省油，但在高负荷是会导致发动机功率不足；阿特金森循环的发动机效能最高，缺点是低速时效率较差、扭力不足。
通过CVVD技术，发动机可针对气门的打开时机和持续时间进行自动调整，时刻配合运行工况，从而最大限度发挥三种循环方式的优势，同时规避其劣势，无需在性能和燃油效率之间妥协折衷。最终，发动机动力性能提高了4％以上，燃油效率可提高5％以上，废气排放量可以减少12％以上。
在内燃机已经发展到接近天花板的今天，我们依然很高兴看到还有企业愿意进一步挖掘其潜力。通过提前激活三元催化剂净化排放废气、在催化转化器处于冷态时减少废气排放，从而帮助发动机高效燃烧并降低尾气排放。电动化不是降低排放的唯一选择，不是吗？
总结：
李峰把今年看作是东风悦达起亚的突破之年，而凯酷无疑是这种突破的先头兵。买车网（Buycar.cn）了解到，东风悦达起亚2020年销目标在27万辆以上，其中凯酷初期的小目标是要把月销稳定在3000至5000辆之间。那么，作为起亚最新战略车型，拥有一系列黑科技傍身的新一代K5凯酷，能成为消费者心中的Dream?Car吗？
引言
十年前，第二代起亚K5于国内的惊艳亮相，打破了中级车传统保守的固有设计路线，一度成为了当时的明星热卖爆款，深受当时80/85后的青睐。十年的风雨沉浮，同级对手们都纷纷进行了大换代，使得起亚K5现有车型的市场竞争力逐渐下降。十年磨一剑，东风悦达·起亚全新一代K5凯酷终于到来，无论是颜值还是产品力，都有了质的飞跃。
2020年9月7日，全新一代起亚K5凯酷（以下简称：K5凯酷）正式上市，售价从16.18万元-20.58万元不等（是包牌价：含车辆购置税+5000元保险，也可理解为新车落地价）。新车享有两种动力规格，共分为4个配置款型。附价格配置表
拥抱Z世代的年轻人
从早期的概念车到成都车展公布的预售价，各式各样有关K5凯酷的新车消息接二连三，特别是高颜值和低于细分市场的全系预售价，吊足了所有人的胃口。同时对于90后/95后核心目标用户来说，更低的售价也意味着更低的入手门槛。再从高度个性化、运动化的造型设计来看，也与目标用户的价值观高度契合。而针对Z世代的新车定义，也就是在此。
如果说出自世界设计大师彼得·希瑞尔之手的第一代K5是让全球消费者重新认识了起亚，那第二代K5就是在此基础上进一步强化用户认知。而到了如今作为东风悦达·起亚引入的最新款全球战略车型-第三代K5凯酷这里，则是紧紧拥抱当下时代年轻购车消费的主流与潮流。主流是指用户群体，被设定为90/95后；潮流是指90/95后年轻人崇尚的个性彰显与以互联网生态科技为主张的生活方式和状态。
第三代i-GMP平台是定义新美学的魂
K5凯酷是基于现代起亚汽车第三代i-GMP平台打造的第一款车。第三代i-GMP平台全称“innovative?-?Global?Modular?Platform”，融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面有显著提升。
基于i-GMP平台，设计师融入了全新设计语言，成功的打造出时尚动感的经典溜背式造型。车身结构得到优化，将短前悬、长后悬、长轴距、低重心设计融为一体，使前驱车型具备后驱车型的动感外观形态。
凌厉的造型?清爽的内饰
全面进化的虎啸式前脸、加宽的进气口与前大灯构成既冲突又和谐的美感。前大灯的LED灯带以“心跳”为设计灵感，运动范儿十足。与此同时，尾灯则是以灯带造型贯穿车尾左右，中间点阵式的LED灯组与车头心跳式的LED日间行车灯形成呼应，创造出浑然一体的潮酷态度。车身侧轮廓线既灵动，且又富有肌肉力量感，两侧从车窗延伸至车尾的镀铬金属线通过环绕后风挡的方式相连接，整体造型呈现出“长背短尾”的比例，溜背设计尽显，且又动感十足。
K5凯酷的长、宽、高分别为4980mm、1860mm和1445mm，轴距达到2900mm。相较海外版车型，车身长度增加了75mm，轴距增加了50mm。事实上，对于我国汽车市场中上市销售的K5凯酷完全是由起亚中国基于海外版原型车再进行二次优化后得来的。这里面提及到的针对车身长度和轴距的增加自然是为了相比上一代车型有着更加协调的车身造型，其实，车身宽度和高度的优化也意味着使其在视觉层面能体现出动感、低趴的效果。总而言之一句话：一切都是为了向95后Z世代年轻人营造酷炫和动感的感受，这是隶属于同一级别中的其它竞争对手目前所无法比拟的。
外观很动感且冲击力十足，内饰则可以用干净清爽来形容。这种于内于外的双重概念设计的表达，也与目前的主流中级车不尽相同。事实上，市面常见的中级车多为外形动感但内饰风格平平，而K5凯酷要想真正意义上将目标受众吸引过来，就必须要打破常规，真正做到懂得消费者的实际需求才可。庆幸的是，它做到了。
中控饰板长而宽，兼备豪华与科技感。点、线、面的细心勾勒，呈现出横向延展的空间布局，为用户提供一个既有空间感，又充满生命能量的场所，满足其功能实用性与感官体验的双重需求。通风口独特的边框设计，其灵感来自气流，增加了视觉和功能上的乐趣。从防撞垫到前门扶手，内饰的色调和形状都采用了双色混纺细条纹，同时还使用了柔软、温暖以及人性化的用料烘托内饰的高档氛围。
高举高打的配置和空间
在功能配置上，针对年轻人对创新科技的追求，增加了诸多极具前瞻性的科技元素。环抱式中控台，采用以驾驶者为中心的设计导向。旋钮式电子换挡不仅看起来档次感十足，行车中换挡操作也更加便捷轻松。
12.3英寸智能触控屏（包含百度智能互联3.0系统-除常规的导航、蓝牙、语音控制系统以外，还可支持第三方app应用，如喜马拉雅FM、QQ音乐等。当然了，作为亮点，还可提供蓝牙钥匙、停车服务以及物联智能家居这类更为先进且智能化的解决方案。这些功能配置，放眼合资中级车阵营都是不多见的），与同为可变换驾驶模式主题颜色的12.3英寸超宽仪表板无缝衔接，采用时下流行的一体式设计。车内更多以触控屏取代实体按键，带来更智能、高端的用车体验。情绪照明、灯光集群以及一体式中控大屏共同配合，最大限度的增加了驾驶者的视觉愉悦感。
在视觉与触觉体验都足够到位的前提下，乘坐体验也要跟上。一方面，轴距的增加一定会带来更大的纵向空间；另一方面，座椅的设计合理性（得益于全新平台带来的低重心）也能使得后排座椅保有更大的乘坐宽适度，其实仅从同级别至优的2900mm轴距就能让K5凯酷的数据排名拔高很多了。
全球首创第四代CVVD技术，兼顾性能与燃油效率的平衡
K5凯酷搭载现代汽车集团新一代动力总成Smartstream。Smartstream囊括全球首创的第四代CVVD（连续可变气门持续期）技术等多项先进科技，包括低压尾气再循环系统（LP?EGR）。凭借CVVD技术的应用，发动机可实现性能提升4%、燃油效率提升5%、废气排放量减少12%。综合热管理系统可使发动机温度迅速上升或冷却，改善发动机耐久性能。
CVVD是世界上第一项独立控制气门开启、关闭和开启/关闭时间的技术，其技术核心是在控制进气门开闭的凸轮内，增加了调节旋转重心的连接装置，由此改变凸轮的旋转速度，从而控制气门开闭的持续时间，最终获得理想的动力输出和燃油效率。说的直白一点，该技术就是通过延长或缩短进气门的开启/关闭时长，以达到改变进入到气缸中空气量多与少的结果。也就是说，想要获得更大的动力，进气量势必就要更多；想要获得更低的油耗，进气量势必就要被控制在一定范围内。顺带一提，CVVD技术虽与比如本田的VVT技术的工作原理不同，但二者的最终目的却是相同的。
K5凯酷将提供1.5T和2.0T两种动力配置。其中，享有CVVD技术的1.5T发动机匹配7挡DCT变速箱，最大功率为170马力，峰值扭矩为253牛米，综合油耗仅为5.6升/100km。高功低耗，优势明显。2.0T发动机则匹配8AT变速箱，最大功率高达240马力，峰值扭矩353牛米，综合油耗为6.8升/100km。
聊到最后
说了这么多，相信大家已经对K5凯酷有了一个初级认知。事实上，从K5凯酷的车系配置清单和车型对应的售价就不难看出，2.0T车款将会成为该车型未来的明（re）日（du）之（bao）星（kuan）。因为仅从全系车型指导价均低于同级别竞争对手这点来看，价格层面的诱惑力绝对是最显著的。再从颜值和单一车款的配置层面来看，动力更强、科技/安全配置更到位的高配/顶配也再次印证了K5凯酷“实惠高性价比”的营销策略，再加上超高颜值，这些对于年轻人是至关重要且欲罢不能的。当然了，诸如终身免费保养+保修动力总成+免流量、包车辆购置税+5000元保险、置换最高2万元补贴等的多项订购礼遇，自然也是不错的福利。
以前有句老话说：“酒香不怕巷子深”，然而在现代快节奏的社会环境下，酒再香，如果没有送到消费者面前的话，大家也不再愿意去主动寻找了。东风悦达起亚，这个早些年在国内家喻户晓的品牌，曾以K系列车型的成功一度站在了合资品牌的前排。如今，却没有了当年的风光。
很多人分析说起亚甚至是整个韩系汽车品牌的式微，都是因为国产车品牌的崛起而导致的。这话说的没错，但还不够深刻。从结果来看国产车确实因夺取了性价比标签而抢来不少韩系车的市场，但为什么失去性价比优势的韩系车怎么就发展困难了呢？
因为“巷子”太深的原因，仔细思考下，在你的印象中起亚这个品牌有多少标签？能数出来的估计也就性价比这个最为明显了。但事实上，起亚汽车在国外的知名度以及热度远远超过国内，甚至和自家兄弟现代汽车相比，起亚身上所背的技术、调性、设计等特性都更胜一筹。
在现在信息轰炸的环境下，起亚也明白了再不向消费者主动展示自己的实力，可能真的就越藏越深而逐步不见了。因此，在起亚的重磅车型新K5凯酷推出之际，官方也开始着重向外界传达有关这款车的技术和设计，以及整个起亚所包含的实力。
玩平台架构，起亚有i-GMP平台
其实只要稍微用心想想，像起亚这样在全球都有相当实力的汽车集团，运用平台架构来优化自己车型的设计和生产，是件很简单合理的事情。和其他品牌打造平台架构的初衷相似，起亚的i-GMP平台意义也是为了让集团内部车型标准更加通用，从而减少研发周期和生产成本。
具体到该平台的个性优势上，i-GMP平台所包含的料还真不少。最直观的有外形设计方面，新K5凯酷之所以能够有这样协调的车身比例（前驱车做出了后驱车的比例感），就是因为该平台能够支持这款车采用短前悬、长后悬、低重心的设计，视觉感加分。
其次有关操控的重要方面，采用i-GMP平台的新K5凯酷针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用了下置式设计，同时还优化了车辆的动力总成布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动，实现车身重心降低与车身重量布局优化。
悬挂系统方面，这款车将前悬架主销后倾拖距角度设置得比之前更大，如此车辆可根据驾驶员的意图有更快速响应性，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性，以及车辆的反应灵敏性。说个细节，在此前市场对起亚的印象当中，操控似乎从来都不是它的特点，但事实上根据海外版新K5凯酷的试驾体验，以及海外很多车型的特性来说，起亚在操控面上的造诣还是很高的。
其他例如车内空间、行驶舒适性、车辆设计安全性，以及NVH等方面，得益于i-GMP平台的整合性，各方面也都有提高。举个例子，在设计层面对NVH的提升措施上，新K5凯酷就由之前的H型副车架优化为井字型车架。这样做的好处在于H型结构当中，从车轮传递过来的大部分负荷集中在副车架与前车身的连接部位，而井字型结构则把大部分横向力分散到副车架与车身前/后连接部位，提高了耐久性并降低了振动噪音。
搭载CVVD技术的Smartstream动力系统，饱含起亚技术
毫无疑问，Smartstream动力系统是起亚最新研发的动力系统，关于它的科技点有很多，例如高涡流燃烧系统、低阻力运动系统、智能热管理系统和废气再循环等。要说最核心的点，还是起亚自己研发的第四代连续可变气门期CVVD技术。
原理逻辑上，这套CVVD技术依托CVVD凸轮轴总成、CVVD位置控制器和CVVD驱动电机组成的结构，能够在不改变气门升程的前提下，合理控制气门的打开时机和持续时间，从而让发动机获得更好的性能和高效的燃油效率。结果就是，运用该技术的发动机性能提升4%，燃油效率提高5%，而尾气排放量则减少了12%，从数字比例来说，这项技术真有点东西。
虽然还未能试驾到新K5凯酷国内版的1.5T和2.0T的动力系统，但就海外版的1.6T试驾体验来看，其整套动力系统尤其是变速箱的整个逻辑，在性能爆发和标定特性上很是激进运动，而起亚之所以选择这样特性的标定，除了品牌本身所具有的运动特质之外，动力系统的“给力”也是十分重要的因素。
起亚k5一个后备箱车门多少钱 ♂
起亚k5一个后备箱车门多少钱
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您好，首先车门是无法换外壳是，只能更换总成的。一个整门。价格以你们当地的为准。二个门不便宜的
东风悦达起亚RIO锐欧车身侧面结构件配件包括：前减震器总成,后减震器总成,后备箱盖,底大边,上车踏板,上车踏板,球头,全车彩条,A柱,侧围骨架,门边踏板,前轮眉,轮眉,前轮眉,上车踏板,侧窗玻璃,后轮眉,底大边,侧围外板总成,外尾灯总成,外尾灯总成,后轮眉等等。 东风悦达起亚RIO锐欧侧围是形成轿车左右侧壁，组成座舱的重要结构。主要由侧围焊接总成组成。它是支撑顶盖，连接车身前后部分的侧面构件，是固定前风窗玻璃，并用来安装侧门，保证车身受到侧面撞击性的安全性的承载框架，应具有较大的抗弯、抗扭的刚性和强度。车身侧部用以连接车身的底部、前部、后部和顶盖，并构成客厢的侧面，用前、中、后3根立柱和上下纵梁构成车门框，用以安装车门。为车身侧部构成部件，由于车门面积的要求，车身侧面的刚性较弱。
就坏了!?K2两箱后杠不贵，六七百元，如果经过中间环节，那就不止这个价。留下联系方法同城帮你找根咯!
希望我的回答能给你带来帮助，也感谢你选择性的了解了起亚汽车，如有疑惑，可追问，【『东风悦达.起亚』之我的起亚】智囊团为你答疑解惑!!!
东风悦达起亚狮跑后排座位调节器在座位左下边。
1.起亚狮跑(进口)后排座椅调节器把手属于起亚配件汽车厂商下的狮跑(进口)配件， 狮跑(进口)截止到目前共有。
2.由于汽车配件种类繁多复杂,一一拍照我们较难实现,暂时我们放的车型图片,后续我们会陆续上传图片.我们不保证库存有现货,有些配件我们提供订购服务,渠道100%为原厂正品,非正品双倍赔偿
3.由于有的配件无货,许多配件需要从厂家订购,单纯的询价的用户请不要致电我们,我司只针对有购买意向的人提供起亚狮跑(进口)后排座椅调节器把手报价服务
4.有的配件内容和报价来自于汽车配件大全网络收集,具体报价致电我们为准.
5.汽车配件根据车型的上市年份而不同,请详细描述你的汽车类型,以免获得不准确的配件报价.发货地济南北京广州三仓发货
一般在点烟器保险一般在主驾驶的左边。
拥有纯城市SUV血统的起亚Sportage，也是全球首批具备开/越野功能的城市SUV之一。它大胆创新，提出新的汽车趋势和模板，开启汽车历史新篇章。它是世界汽车史上唯一一款被称为新汽车时代象征的韩国汽车，享有“全球人气车”的美誉。Lion Run是起亚汽车较早在全球汽车厂商中推出的一款集轿车、MPV、SUV功能于一体的交叉型城市越野车。
拓展资料：
一、作为起亚最畅销的车型之一，进口Lion Run自2004年进入中国以来就建立了良好的口碑，成为进口中高档SUV的代表车型。国产狮跑车身长宽高分别为4350mm、1840mm、1730mm。内部空间采用双色内饰(棕色/米色)和镀铬金属部件，四幅式方向盘还配备了声控系统。国产狮跑系列下最新的车系是2013款狮跑。
二、保险安装方法：1.找到护板并将其拆卸。护板后面有相应保险丝的名称和安培数。找到点烟器保险丝，用保险丝座旁边的保险丝夹取下断开的保险丝，并在备用保险丝中找到一个插头。
2.保险丝盒位于驾驶室内，通常在待开发的电机盖开关手柄下方。打开后，你会看到许多保险丝，然后你可以拿一把尖嘴钳拔出保险丝并安装新的。
3.保险丝可以在汽车配件商店或修理店购买。
4、汽车的ACC功能是辅助电器通电。一般来说，车辆启动有三种模式，即关机、辅助电器通电、整车通电和启动。所谓辅助电器是指收音机、电灯等。
5、当车辆处于ACC模式时，车辆的收音机和车内灯可以正常工作，但空调和车窗无法打开。想要控制空调或车窗，需要将钥匙转到全车通电位置。
6、起亚狮跑的特点：Lion Run是起亚旗下的一款紧凑型SUV。最近，起亚新推出的狮跑在中国台湾省上市。新车搭载ADAS主动安全系统，增加了驾驶安全性，从而增强了产品竞争力。届时将与本田宾智、大众途凯竞争。
7、外观方面，与之前的车型基本相同。新车的前后保险杠经过了重新设计，大灯也进行了调整。车身侧面有16、17、19英寸三种铝轮圈可供选择。此外，车身还提供五种涂装颜色。
8、注意事项：更换时，我们也可以看说明书了解点烟器保险丝的安培数，在车内备用几个(价格很便宜，1元钱左右一个)，这样我们可以随时自行更换，但不要试图通过增加安全安培数来避免燃烧。每个位置的安全安培数都是根据安全来设计的，盲目增加安全安培数会造成极其严重的后果，一定要注意。
9、点烟器使用：打开汽车电源，将点烟器插入电源插座，按下并锁定；打火机开始发热。点烟器的电热丝温度达到时，会自动弹出或等待5-8秒电热丝变红。也可以手动拉出，不用等自己弹出来。香烟点燃后，将点烟器放回电源插座。点烟器是所有汽车的组成部分，作为车主吸烟时点烟的点火源。除了点烟外，汽车点烟器还可以配备车载逆变器，可以将汽车上的12V、24V或48V DC转换为220V和50Hz交流电源，普通电器都可以使用。
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