法拉利599怎么开（关于法拉利F599的一些介绍） ♂
法拉利599怎么开（关于法拉利F599的一些介绍）
- 关于法拉利F599的一些介绍
- 法拉利599在中国公路上能跑么
- 法拉利599和法拉利f430的地盘那么低 在路上开的时候遇到减速带的时候会吧地盘刮伤吗
- 法拉利599GTB电瓶没电了怎么办
- 法拉利599这款车，它的驾驶性能如何
自从法拉利F575马拉内罗停产后，法拉利的V12阵容中就只剩下孤单的法拉利612了，为了填补F575停产所产生的空白，F599
GTB横空出世。它是法拉利将来5年全球跑车销售的主力旗舰！完全继承过来ENZO那具强劲的V12引擎，马力达到了惊人的620匹，百公里加速时间仅需3.6秒，最高时速更是突破了330KM/H！虽然这些数据在超级跑车界算不上顶尖，但是对于这样一辆具有幽雅帝王气质的新贵，杀气已经完全够味！外观方面，无论男女，幽雅线条构成的华丽造型给人第一眼感觉就是：这是一件艺术品！而此车最大的亮点并非只在于外观，可以说法拉利在F1赛场多年的技术应用于此车使得F599在法拉利家族中成为使用最多F1赛车技术的超级跑车！新款的F1变速箱被应用于F599上，相比原本在ENZO车上配备的F1变速箱响应时间更快上50毫秒，与真正的F1赛车相差无几！与F430同样配备了F1-TRAC系统的F599让人能真正体会到各种驾驶的乐趣！观看了土屋驾驶F599在筑波赛道用各种模式奔驰，心中无比崇拜他老人家的车技，然而头脑中又浮现出F599可以让所有驾驶它的人都体会到激烈驾驶乐趣的情景，有人说过：外人几乎看不出第一次开法拉利的人和驾驶法拉利的老手同开一辆法拉利有什么不同，这就是法拉利，它让你无法抗拒，千方百计地去靠近它乃至拥有它！
能！中国法拉利F430，599和612都有车主，甚至原来的550，360和575M都有车主，只不过中国高速公路当然最高限速才150多，而且法拉利减震质量相当好，所以说不会怎么颠的。并不是车子越好悬挂越硬的，兰博基尼和布加迪中国都有呢，法拉利也自然不在话下，北京还有ENZO呢
F430和599的底盘在城市内开完全是不会蹭底盘的。但是进出地下车库必须要小心。因为地下车库的坡度对于跑车来说太大。很可能会蹭到跑车的前保险杠。不过现在很多跑车的前悬挂带有升降功能。这就是为了进出地下车库而准备的。可以把前悬挂升高5公分。这样就完全不必担心蹭到底盘了。据我所知法拉利458，兰博基尼LP560 LP570这类跑车都有这个功能。
打开车头盖左饰板,里面有红色十字合子,就是电池正极。可用过江龙搭着!另外两座位中间打开杂麦兜下面,有一个圈圈是手动开车尾箱的,电池就在尾箱右边饰板内,找到电池你应该知道怎么办了吧
法拉利599在北京国际汽车展览会上首次正式亮相中国，性能优于历史上任何法拉利量产车型。Fiorano是法拉利自己的F1赛车和道路跑车的著名私人赛道的名字。是法拉利历史上最有名的双门跑车。599是装备的V12引擎的排放量除以10。法拉利599是法拉利历史上最创新、技术最先进的两辆中前引擎跑车，在运动风格、驾驶乐趣和车辆设计方面达到了新的顶峰，为跑车世界制定了新的标准。
599拥有一系列创新的尖端技术，许多设备首次应用于重型发动机的法拉利双座跑车，在机动性、驾驶乐趣和设计方面制定了同级汽车的新标准。法拉利599具有惊人的性能。在转速为7600rpm时，可以喷出620马力的电力。由于采用全铝机箱和车身，可喷出620hp的电力，这款漂亮的车身由贝尼帕利纳设计，采用与Alcoa共同开发的铝空间框架结构，采用一系列最先进的创新技术，确保绝对一流的驾驶乐趣、可操作性和运动风格。
随着法拉利继续将一级方程式赛车技术应用于自己的公路牌跑车，599拥有两种独特的设备，赢得了第一批顾客的喝彩。变速箱只需要100毫秒。系统可以最大限度地调整牵引力。这两种设备都是首次应用在道路版跑车上。拥有多种高级设备，可确保更好的减震效果和车身控制。更强大的车辆动态控制手柄；风洞制造的完美车身将压力提高到了前所未有的水平。
此次活动由法拉利马拉内罗总部正式安排，除了在优雅古典的法拉利总部建筑物之间驾驶外，乘坐赛道体验极限性能也是重要活动内容之一。在马拉内罗漫步开另一辆车真的不合适。法拉利车费优先。这里的道路很窄，特别是相当多的道路弯曲，为驾驶员体验操作的乐趣提供了良好的硬件基础。大部分试驾同行都忘记了道路两旁绿色的美景。显然大家都很清楚。猛踩油门。因为法拉利的所有车费都是以每小时30公里的速度巡航，发动机的声音仍然可以打破这种沉默。
法拉利599报价(法拉利612和599的关系) ♂
法拉利599报价(法拉利612和599的关系)法拉利599人民币多少钱？
599GTB裸车报价492.492万GTB376万左右。v12发动机，手自一体变速箱，最大功率608kW，0-100km/h加速3.7秒，最高时速330km/h，百公里油耗32.7升492.8万GTB，仅供参考。商家报价:375万到375万根据
法拉利599的性能和报价
这款双门汽车配备了最具创新性的技术，采用了中置发动机设置，将法拉利品牌的设计、驾驶体验和卓越性能提升到了一个新的高度。法拉利599GTBFiorano可以爆发出惊人的动力:它的6升V12发动机来自恩佐超级跑车，在7600转时最大功率可以达到620马力。此外，在全铝底盘的情况下，重量功率比低于2.6千克/马力。
这款令人震惊的汽车将由全铝制成，并具有以下特点:驾驶起来比F40更有趣，具有F1单座汽车的强大性能，并提供充足的内部空间、舒适性和安全性。全新法拉利599GTBFiorano百公里加速3.7秒，最高时速超过330km/h。
发动机参数是性能的保证，5999毫升的排量，103马力/升的功率排量比(在自然吸气发动机中是非常强劲的数值)。双凸凸轮轴可以帮助优化进气和排气的开启和关闭时间，从而保证发动机高速和低速旋转时的灵活性和强大的扭矩。费奥拉诺的发动机提供了608牛米/5600转/分的峰值扭矩，620马力/7600转/分的最大功率，发动机的极限转速为8400转/分。
新一代F1变速箱也首次出现在法拉利599GTBFiorano上。F1变速箱带来的超快系统采用弹性传能元件，结合电子发动机和变速箱的管理程序，可以让换挡更快。法拉利车主在公式中数千公里的实际距离测试中的驾驶体验对提升起到了很强的作用，体现在抓地力、安全性、稳定性等方面。该系统时刻监控前后轮的情况，并利用预先编制的程序估算出一些需要的功率，随时调整运动的实际参数，以满足路况的需要。
磁性液体控制悬浮
与通常的悬挂系统不同，磁性液体悬挂系统对路况和驾驶员输入的变化反应要快得多，其中有效液体的粘度会随着电控磁场而变化。这种设置的实际效果是可以提高车身的操控度，进而影响驾驶感受和抓地力，让汽车带给你更愉悦的驾驶感和安全感:减少翻滚、加速、刹车和转弯的可能性，更加平稳。同时，这也是SCM(磁流体控制)悬架首次应用于高性能跑车。
空气性能
法拉利长时间的气动测试自然能带来很多进步，这些进步会体现在高速下压力和牵引力上。法拉利599GTBFiorano的腹部得到了改进。300km/h速度下气动载荷仅为160kg，风阻系数仅为0.336。
丰富多彩的个性化装备
法拉利599GTBFiorano的外观冰冷如雕像，却也能给人一种平和的感觉。每一条曲线都散发着诱人的魅力，展现出极致的运动感，同时保持其一贯的成熟风格。
乘客的部分座椅采用华丽的真皮装饰，而司机区则采用碳纤维或全铝材质，更具高科技风格。其他附件包括前双氙大灯、后LED尾灯、灰尘和雨滴传感器、双区空调、电动可调转向柱、隐藏式收音机/CD播放器、带监控传感器的防盗装置等等。
法拉利599GTBFiorano还有很多个性化的装备，这些装备都来自法拉利的其他版本，包括CCM(碳陶瓷材料)刹车、彩色刹车卡钳、全新恩佐·法拉利碳纤维方向盘、各种真皮装饰、倒车传感器、iPod自适应系统、卫星防盗系统等等。
尺寸和重量
总长183.7英寸
全宽77.2英寸
52.6英寸高
轴距108.3英寸
前轮距66.5英寸。
后轮距63.7英寸。
重量分配前为47%，重量分配后为53%
正面13.9x1.3英寸
后部12.9x1.1英寸
内径/冲程3.62x2.96英寸
压缩比为11.2:1
最大功率456kW，7600rpm。
最大扭矩608牛米，5600转。
最大速度为8400转/分(有限)
动力排量比103马力/升。
6速倒档变速器或F1
245/4019''
305/3520”之后
百公里加速3.70秒。
200公里，快了11秒。
市内32.7升/百公里；二氧化碳:750克/公里
郊区14.7升/百公里；二氧化碳:337克/公里
综合21.3升/百公里；二氧化碳:490克/公里
二氧化碳排放
综合490克/公里
这款车的价格是376万人民币。法拉利599GTB是法拉利迄今为止生产的性能最高的12缸发动机轿跑。这款新车采用了大量最新、最先进的技术，其中许多技术是法拉利首次应用于其前置中置发动机的双座跑车。
599GTB搭载了来自恩佐车型的V12发动机，也是首款搭载新一代F1变速箱的车型。变速箱可以使换档过程的不同阶段同时进行，从而将总换档时间缩短至100毫秒。齿轮啮合过程只需要40毫秒。离合器分离和接合的过程在一定程度上可以与齿轮分离和接合的过程同时进行。
此外，法拉利赛车手在一级方程式测试和数千公里比赛中获得的经验现在将惠及非专业车手，并将车辆的操控性、安全性和稳定性提高到一个新的水平。
工厂指导价:376万元
法拉利599改装（给法拉利跑车换个颜色大概要多少钱） ♂
法拉利599改装（给法拉利跑车换个颜色大概要多少钱）- 给法拉利跑车换个颜色大概要多少钱
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换颜色主要看你是准备怎么换，是整车贴改色膜还是整车换漆了，改色膜也要看用的什么品牌，一般整车的改色膜法拉利应该要上万，整车改漆也要看你改什么类型的车漆，进口金属漆的话至少2万以上还有更贵的额，建议去改装店看看 问问
法拉利 599GTB
612马力的法拉利599GTB跑车能够加速到令人畏惧的205英里/小时（大约328公里/小时），而从0加速到英里/小时只要3.7秒。就是这样子。该款跑车结合了优秀的工程技术，空气动力学和电子技术于一身，法拉利依据这款车型，再次显现了自己的动力十足，生产了样式和动力都很出色的一款跑车。
兰博基尼 Murcielago LP640
接下来就是兰博基尼Murcielago LP640这款跑车了，这款跑车动力达640马力，最高时速211英里/小时（337.6公里/小时），从0加速到62英里/小时3.4秒。这是典型的兰博基尼功能版设计水准。兰博基尼的工程师和设计师曾经为发动机、电子系统、变速器、悬架、刹车系统、和排气系统改进过，最后造出这款搭载在兰博基尼Murcielago LP640跑车的发动机。这款具有进攻性的漂亮跑车亮点在于它的新前后保险杠。后保险杠上的扰流器装着排气管。左边有个巨大的开口，以便来冷却机油散热器。在右边，进气口后面被关闭了。空气动力学性能良好。
帕加尼 Pagani Zonda FCS
令人吃惊的外表，Pagani Zonda FCS，F代表着曾五次赢得F1方程式赛车冠军用车Fangio，这款车动力650马力，最高时速214英里/小时（342.4公里/小时），从0加速到62英里/小时3.6秒。由Pagani手工制造，ZondaF车身、底盘和内饰材料均为碳纤维，它的内饰打扮得很漂亮，注重细节，在碳纤维柱上配有通风装置，像珠宝石一样的仪表盘，仪表盘由真皮包裹，开关风格有点像飞机的一样。或许是世上最贵的跑车了，Zonda F受到所有汽车迷们的热捧。
梅塞德斯奔驰 迈凯伦SLR
梅塞德斯奔驰迈凯伦SLR在独特的造型和性能方面得分较高。这款跑车的底盘使用碳纤维材料，动力输出650马力。改装悬架布置后，使得这款跑车有着运动型的内饰造型。722版是为纪念富有传奇色彩的Stirling Moss和Denis Jeninson两人驾驶梅斯德斯奔驰300SLR，早上7.22出发，1055秒取得了英国赛车的胜利。这款跑车让你在路上感觉操控性能好，最高时速337，车轮为轻质19英寸合金轮胎，阻尼器偏硬，车身较低。刹车盘比较大，有更好的制动能力。
GMG Apollo
这款跑车就是快、有异国情调，动力足。引擎输出动力650马力，从0加速到62英里/小时仅3秒。这款德国动力心跑车有着双翼门。两人座，所配发动机为4.2L奥迪V8引擎。最高时速360。
Saleen S7
回到2002年，Saleen的S7在美国是唯一一款动力超过500马力，而扭矩为500lb-ft。这款跑车曾被赞美成美国最快的跑车，比改款的Mustang还要流行，说明了Saleen证明自己出色的制造跑车能力。他们的S7双涡轮发动机动力输出750马力，让你从0加速到62英里/小时仅需2.8秒。这款跑车车身光滑，空气动力性能好。全新设计了悬架系统。对底盘主要前后震动阀进行了改动。这款车主要看点是双涡轮增压器和7L的V8发动机。
Koenigsegg CCX
Koenigsegg CCX或者CoupeX是为纪念第一款1996年制造的CC而设计的跑车。这款跑车动力为806马力，在CC基础上进行改进的结果。设计了全新的前保险杠，冷却效果较好的刹车系统，雾灯和美国靠边灯。这款跑车前照灯也经过重新设计，前轮新空气进气通道可让机舱内的空气流出。CCX内部空间大。搭载独一无二的Koenigsegg发动机，这款跑车上带有新发动机管理系统。
布加迪 Veyron
布加迪 Veyron动力987马力，让你从0加速到62英里/小时仅需2.5秒。由于经常考虑到动力性能，这款车的底盘低，并经常经历重新设计。最高车速253英里/小时（约404.8公里/小时），另外还有一款动力达1250马力的发动机，预计最高车速能达274英里/小时（约438.4公里/小时），这就是动力！
Bristol Gighter T
这款跑车是功能设计性的，最大动力输出1012马力，配有双涡轮增压器，一个中冷器，排量8.0L，V10发动机。与这款发动机匹配的是6速手动变速器，在改动过传动比后，增加了扭矩输出。
SSC Ultimate Aero TT
美国制造的SSC Aero跑车是由Shelby Super Cars（SSC）生产，从而与新款布加迪 Veyron跑车竞争。最大输出动力为1180马力，SSC Ultimate Aero TT 最高车速270英里/小时（约432公里/小时），从零加速到62英里/小时仅需2.8秒。
分别是：Ferrari（法拉利）599GTB Fiorano,599xx（限量版）,599GTB HGTE（限量版）
Ferrari（法拉利）F430，430scuderia，
Ferrari（法拉利）612Scaglietti
楼主，应该是很详细了·····
GT5因为家里没换液晶电视，没买PS3，只是有时候去朋友那玩玩，没深入研究。但是根据前几代的经验，可能的情况如下，仅供参考。
一、速度上不去的问题
1、行车电脑自动限速
这是最有可能的原因。可以尝试关闭所有辅助系统，如DSC，ESP等，行车电脑改装后，有时候会有电子限速；实在不行，考虑能不能解除行车电脑升级改装试试。
2、刹车盘改装
车辆的改装，最重要的是平衡，如果动力改装没有上去，先把刹车刷到顶，那结果肯定是车速受限。
3、轮胎改装
原理和刹车系统的改装一样，如果车辆动力没上去，轮胎抓地力越大，对车速影响越大。
4、轮胎内束角
这个可能性最小，因为一般玩家不会去作调整。内束角调整的好，对于车辆操控的提升，影响还是很大的。如果不会调整，还是默认为好，不然对车速也会有微弱影响，严重的甚至反而降低操控性能。
最后提醒下，除非你准备马力最大化之后，跑椭圆赛道刷钱，不然改装要以均衡为前提，否则马力和扭矩过大，操控就有问题；操控调整过度，可能造成提速和最高速的损失
二、换车胎问题
你购买相应车胎，如跑车、赛道、非铺装，只要购买了，每次更换是不令收费的。前几作，更换轮胎型号是出征前手动的，但是更换完之后，就变成默认型号了。除非铺装（公路）赛道与非铺装（越野）赛道之间的切换，否则一般没有提示。
三、无法购买的车辆
这些一般都是稀有的老爷车或者性能卓越的赛车，需要通过完成相应驾照的考试，以及游戏达成率（诸如行驶里程、金牌数、收藏车辆数等），由系统直接奖励给你的。以前我玩GT都是先考驾照，用奖励的车跑比赛，存钱直接买最顶级的车。越野是铃木的一款概念车，公路赛必然是F1了，不过前几作的F1是完成耐力赛才有的，GT5不知道改了没
希望对你有帮助！
日本跑车的优势在于燃油经济性和操控性，但是要纠正一点日本跑车真正的市场实际是在日本国内像你看到的日本赛车片里面经典的日本小跑在美国也是买不到的，因为美国人喜欢空间大的车对于跑车也是如此看看美国肌肉车的尺寸就知道了，在美国最常见的日本跑车就是那几样，350Z&370Z，GTR，EVO，至于其他的比如RX-7&RX8丰田86，大蛇还有本田的几款系列（即将上市）真不多~~~而且日本车的安全性确实不如美系跑车。至于美国跑车尤其是肌肉车~~~~以外形硬朗马力强劲直线加速快著称（当然比不上GTR）~~典型代表福特野马，雪佛兰CAMARO，道奇挑战者，再高一档就是福特GT，雪佛兰克尔维特，道奇VIPER，你仔细看这些车都是空间大马力猛，驾驶风格彪悍野蛮，很多人都说这也是美国人性格中的一部分，但是这一特点造成的结果是美式肌肉车直线王弯道亡，操控性差，燃油经济性也不好，但是近几年随着节能减排的大环境，美式肌肉车的发动机技术也在提高在这些弱点上有了明显的改善~~~~此外美式跑车最大的优势就是文化传承性，很多65年以后的肌肉车（60年刚刚诞生肌肉车这个概念)从被二战后的生育潮时期诞生的婴儿长大成人后所购买使用，直到这批人为人父为人母后他们的孩子也能使用，简单的机械结构平民的价格让美国人对于这种车的选择上赋予了相当的感情色彩，很多父亲在车库教自己的孩子如何修理保养他们的第一辆车，自由和感性，文化与传承，冒险与勇气在生活中通过这些车子延续了几十年，一个年轻人开着自己的福特野马沿着笔直的州级公路驶向远方，去冒险去探寻自己的人生。60,70,80年代很多的电影都有这样的镜头，不得不说在这一时期美国人和美国的跑车同这个国家共同经历了辉煌沸腾的年代，所以美国的肌肉车成为怀旧，经典的文化符号。在这一点上日系跑车根本无法抗衡，日本生产出很多好车，但是经典始终无缘，没有和时代相连的文化传承性这是日系跑车的一大弱点。至于法拉利这类欧系跑车实际上是有钱人的玩意儿，即使在美国很便宜（相较中国而言）但是普通人的生活也很遥远~~以美国东部而言一个家庭年平均收入大概在3.5万美元交了税和社会保险以及医疗保险大概剩2.7万左右以养育一个子女上大学年学费4万美金不算生活费对比，一辆福特野马起价是2.2万一部，而法拉利起价15万美金，你觉得市场能有多大？其次是后期保养~~福特野马这样的美式肌肉车很多零件的更换及维护在自己家的车库DIY就能解决~~~而欧式跑车如果没有厂商的特定工具你连螺丝都拧不下来，在美国汽车维修保养的人工费用是按小时计算的，而且贵的要命。至于日本跑车复杂的电路和机械结构，排除维修的复杂性，一旦停产连配件都买不到！相反像福特野马这样的美式跑车，69年的车型还买得到零配件，持续的使用性也是其成为经典的重要因素。
至于你说的帕加尼风之子年产量就是35辆左右，部分型号只生产6,7台还要分配到全球市场，售价过百万美金买它比法拉利兰博基尼难多了，你就觉他能成为经典吗？最多就是性能非凡的梦想玩具而已，所谓经典必须有被普罗大众共同感知的机会~~
法拉利599涂装（法拉利说，钱还能这么花） ♂
法拉利599涂装（法拉利说，钱还能这么花）- 法拉利说，钱还能这么花
- 法拉利599 GTO实车 外观很有性能范
- 世界上有哪些有钱也买不到的豪华汽车
- 法拉利599XX好还是保时捷911好
- 法拉利F599XX的性能几报价如题 谢谢了
法拉利除了擅长制造各种的超级跑车，还有强大的个性化定制服务，在这里你可以体验到什么叫……
这不是定制什么特别的颜色或珍贵的皮革那么简单，只要你是法拉利的超级VIP，拥有巨额的财富，满足严格的积分政策，法拉利甚至可以为你打造一辆全世界第一无二的专属爱车。
负责这项特殊业务的便是法拉利的Special?Projects部门。出自他们之手的作品绝大多数仅此一辆，因为每一辆都是根据买家的喜好进行独立的定制，他们可以将自己的想法放到车型的设计之上，让他们体验到最顶级的专属服务。
最近，法拉利发布了又一款one-off车型：Ferrari?Omologata。当然，这个发布只是让我们知道而已，这辆车早就属于一位目光敏锐的欧洲富豪。
据说完成整辆车的设计与制造花了法拉利近2年的时间，从2009年的P540?Superfast?Aperta开始，这是法拉利第十辆V12?one-off车型。
或许从车身的线条就能猜出来，Omologata的底子是法拉利的旗舰跑车812?Superfast，但外观的设计基本推倒重来，只有车身的轮廓、前大灯和挡风玻璃是相同的。
Omologata的车身由铝合金制成，纯手工打造，所以我们可以看到一个与812截然不同的新样貌，表面的覆盖件几乎全是碳纤维材料，设计师还专门为它开发Rosso?Magma红色车漆。
其实从Omologata的设计中能看出向法拉利传统的GT跑车致敬的意味，例如那个细长扁平的黑色中网，和溜背上三层百叶窗式的开孔，都是非常经典的法拉利设计元素。
车尾采用两个大圆尾灯而不是812?Superfast上的四尾灯是为了表明Omologata的独特性，法拉利不少one-off车型都是相似的设计。
内饰中，电光蓝座椅由真皮和Jeans?Aunde面料组合而成，仪表盘和方向盘上的金属部件均采用50、60年代GT赛车常用的裂纹漆效果，Omologata的门把手和中控上的锤纹漆效果也出现在法拉利250?LM和250?GTO等经典车型上。
这辆Omologata内外都充满怀旧的气息，想必这位富豪不只是有钱而已，还是一位真正的法拉利铁杆粉丝。
法拉利没有说Omologata的性能如何，但不用担心，只要是812?Superfast上的6.5升V12自然吸气发动机就一定不会差，毕竟原来就有800匹马力和718牛米最大扭矩，2.9秒就可以破百。
法拉利也没有说这辆独一无二的one-off多少钱，但不要担心，“普通”的812?Superfast就要500万，Omologata一定只会贵得多。
或者，我们可以再看看法拉利还有哪些珍贵的V12?one-off？
诞生于2009年的P540?Superfast?Aperta是Special?Projects的第二款作品，也是第一辆V12?one-off，它属于有线电视发明者的儿子Edward?Walson。
P540?Superfast?Aperta基于599?GTB?Fiorano开发，设计的灵感源自1968年的电影《Toby?Dammit》中Carrozzeria?Fantuzi所设计的法拉利。
真·土豪金啊～
法拉利Superamerica?45是为美国纽约收藏家Peter?Kalikow定制的作品，2011年公开亮相。
它同样基于599?GTB?Fiorano开发，采用了可拆卸硬顶敞篷。为什么要取名“Superamerica?45”？那是因为他想要一辆独特的车型来庆祝自己成为法拉利的客户45周年。
2013年的SP?Arya是印度富豪Cheerag?Arya委托法拉利打造的定制车型，当初他想要法拉利基于599?GTO并融合F12?Berlinetta的设计去打造这款车型。
但当时F12?Berlinetta还没正式推出市场，法拉利坚决不肯这么做，大概是抵挡不住土豪强大的金元攻势，法拉利还是妥协了，唯一的条件是SP?Arya要等到F12?Berlinetta推出后才开始定制。
SP?America是Wegmans集团老板Danny?Wegman委托法拉利定制的One-Off车款，它基于F12?Berlinetta打造，取消了量产版F12上的Aero?Bridge设计并换上全新的车身套件。
这位大老板还拥有同是Special?Projects出品的F60?America，但这款车共有10台的配额，绝对称不上独一无二。
2016年推出的SP275?RW?Competizione是为美国佛罗里达州一位名叫Rick?Workman的客户定制，它基于法拉利F12?tdf打造，外型灵感源自1964年的法拉利275?GTB。
据说这位富豪同样等了两年才提到了这辆One-Off车型。
法拉利SP3JC，可以说是最特别的one-off定制款，因为这不是一辆车，而是“一对车”。“JC”是车主John?Collins名字的缩写，他是世界知名法拉利经典车销售公司Talacrest的负责人。
他也是法拉利的收藏家，每年至少会买2辆法拉利，现在已拥有25辆法拉利，包括两辆LaFerrari（敞篷和硬顶各一辆）、一辆F12、一辆F12?tdf、一辆812?Superfast。
至于这一对SP3JC是以F12?tdf为基础，一辆采用Azzurro?Met都会蓝和Giallo?Modena摩德纳黄搭配基础的Bianco?Italia意大利白；另一款车用浅灰色的Grigio?Silverstone车身饰以红白两色的线条。
除了涂装，这两辆车还有什么不同？最大的不同就是一辆是右舵而另一辆是左舵的。几年前他在一场法拉利大游行Cavalcade中，因为不习惯相反的行驶方向而把轮圈蹭到路缘，此后他发誓再也不在驾驶方向相反的地方开右驾车了，就是这么简单！
法拉利599?GTO实车，外观采用很有质感的哑光黑色车身涂装，前脸采用黑色的蜂窝式格栅造型，采用凸出的硬朗前大灯设计，前盖的造型非常大气。侧面采用硬朗简洁的腰线设计，侧面的造型很有硬朗的修长风格。尾部采用简洁的车身以及圆形的尾灯设计。
兰博基尼J—— Aventador J是兰博基尼推出的一款独一无二的敞篷跑车，这意味着没有这款车型的车模，也没有可供存放在兰博基尼博物馆的展车。这台车的售价高达210万欧元，设计十分霸气，搭载6.5L V12发动机，最大马力达到700匹，最高时速可超过300km/h。这台车也是兰博基尼有史以来最低最矮的车型。
法拉利599GTB陶瓷限量版 —— 这款针对中国高端客户的599GTB陶瓷限量版车型，由我国的当代艺术家卢昊亲自操刀，设计灵感取自于宋代哥窑开片瓷器，并以手工漆绘涂装。这台全球唯一的限量车型，被一位来自上海的神秘买家以120万欧元的价格收入囊中。
法拉利SP12 EC —— 这款全球仅一辆的法拉利SP12 EC专为吉他大师埃里克?克莱普顿打造，车身的整体基于458 Italia，但其设计灵感来源于512BB。由于这款车是由法拉利造型中心与意大利设计公司宾尼法利纳共同设计，所以其风格与其他法拉利车型区别明显。
迈巴赫 EXELERO —— 如果一辆车被卖到800万美元，要么是它具有很大的收藏价值，要么就是这辆车有这超级高的性能，而迈巴赫Exelero同时具备了这两种特质。这台全球唯一的超豪华高档轿车，不仅拥有高贵的气质，同样散发出与生俱来的野性。
绝对的599 XX
法拉利599XX是一款基于599GTB衍生而来的限量版赛车。599XX采用大量全新技术，车身采用与一级方程式赛车 (F2008) 相同的车漆进行涂装，由此可见599XX的收藏价值将与FXX看齐。法拉利只会对符合资格的法拉利车主出售599XX
据官方资料称,599XX的空气动力学设计，在200km/h时可产生280kg下压力，而在300km/h时更可产生高达630kg的下压力。法拉利599XX搭载完全赛车化设定的6.0L V12自然吸气引擎，最大功率700ps@9,000rpm；六前速F1波箱的换挡时间缩短至60ms，全新赛车型碳陶瓷刹车系统、第二代SCM悬挂系统亦首次应用到599XX之上。售价高达110万欧元的法拉利599XX，在Fiorano赛道的圈速成绩为1分17秒，时间仅比法拉利FXX慢了1秒。
这样一款专为赛道而生的赛车你说911能比得上么？
一部法拉利F599价值26万美元，购买之前还要填写大量表格进行政审，红色的法拉利不同于黑色的奔驰。德国奔驰爱谁谁，给钱就卖，但是红色的法拉利不同，黑老大无论多么有钱也是不卖的。政审合格之后，先交钱，然后还得苦苦等待两年之久。本人怀疑这是法拉利故意搞出来的噱头，在如今这个机械化时代没有什么东西不能大批量生产的。法拉利这样做不过是想以较少的产品维持他们离谱的高价而已。但愿这仅仅是本人不厚道的无端猜测。 法拉利F599，其速度和加速性与法拉利F1赛车相差无几。每小时也能跑到322千米的高速。之所以能具有无与伦比的速度加速性能，很大程度上是由于它的全铝结构。铝质的发动机，铝质的底盘，连车身，轮毂都是铝制的。比一般的轿车至少轻60%，再加上强有力的455千瓦（620马力）的V12发动机----不要忘记F1也不过是V8引擎哦----在一般路面上同样能显现出F1赛车的优越品质。 法拉利的发动机的材料，跟我们的吉利，中华，长安的发动机的主要材料没什么太大的区别，同样是铝铸造的。但是法拉利的铸铝工艺，从模具开始就极富特色。铸铝模具的材料虽然也是砂子和树脂，也就是说，法拉利的铸铝技术同样使用砂模而不是钢模。虽然使用钢模铸造可以获得更光滑的表面和更高的尺寸精度，但是砂模铸造更有利于各部分液体铝的均匀冷却，得到内部质量更好的铝合金铸件。说起来这算是一种传统技术了。砂模铸铝至少有90年以上的历史，但是法拉利的砂模铸铝技术却有独到之处。 第一是铝的熔炼，电炉熔化的铝合金液体要进行两次精炼，由于液体铝中通过电流，电磁收缩力可以造成液体铝始终保持着涌动。不要小看这一点，它可以让各种气体特别是氢气从液态铝中充分溢出，另外还可以让铝合金的成分更加均匀。当液态铝浇铸进入模具时，可以得到内部更致密的铸件。就算是同样材料的铸铝件，法拉利F599的铝制发动机壳体会更加坚固。 第二是砂模的制造过程，砂模的成型技术法拉利保密，未作任何透露。不过砂模虽然是模具，但是本身又是用其他金属模在压力机的作用下成型的。成型后砂模表面十分光滑，内部应当非常致密。可以想象砂模在浇铸过程中不会析出气体。另外砂模的装配是全自动化的，由于砂模部件用模具制造，精度极高，所以自动化装配可以保障铸件的位置精度误差在0.2毫米之内。由此可以推断法拉利的高精度砂模集成了钢模和砂模两者的优点。砂模铸造在法拉利工厂，不再是一种粗加工技术，而是精度极高的制造技术了。 法拉利发动机的汽缸体，活塞，连杆的制造过程没有详细描述，想来都属于核心机密。不会向公众透露。不过法拉利发动机核心部件排气门应当采用了航空活塞发动机的技术。航空活塞发动机气门杆表面是氮化处理的，气门杆顶部镶有耐冲击材料，遭到气门边缘击打的部位镶有耐高温材料。但是法拉利恰好倒过来，把耐高温材料直接镶嵌在汽缸头上。这些特殊材料做成戒指状的圆环，用两台机器人，他们叫做罗密欧与朱丽叶的，来完成给汽缸头镶边的工作。罗密欧把戒指浸泡在液氮中，冷却到零下200多度，然后朱丽叶接过直径略微缩小的戒指直接镶套在汽缸头上，片刻工夫戒指温度上升，立刻就牢牢固定住了。以后的温度将工作在高温，戒指越箍越紧，永远不会掉下来。 [ 转自铁血社区
法拉利599渲染图（法拉利首款SUV渲染图 四个字形容：够帅、够贵） ♂
法拉利599渲染图（法拉利首款SUV渲染图 四个字形容：够帅、够贵）- 法拉利首款SUV渲染图 四个字形容：够帅、够贵
- 法拉利品牌首款SUV Purosangue渲染假想图 大量借鉴Roma跑车设计
- 对标兰博基尼Urus!法拉利首款SUV渲染图曝光,或命名为Purosangue
- 或2022年底亮相 法拉利Purosangue渲染图曝光
- 法拉利也按捺不住了，首款SUV渲染图曝光，售价或超300万
- 法拉利SUV渲染图亮相，姿态形似阿斯顿马丁DBX
当一百多万的豪车已经无法满足土豪们的时候怎么办？超豪华品牌身先士卒，以生产赛车和运动跑车闻名的兰博基尼、宾利和阿斯顿·马丁品牌陆续推出了Urus、添越和DBX这类SUV车型，无论是品牌实力还是定位格调都绝对符合大佬们的需求。
看着对手们纷纷涉足SUV细分市场，同样“激进”的法拉利也坐不住了，据海外汽车媒体报道，法拉利品牌首款SUV车型——Purosangue将于2021年正式推出，2022年完成发布工作，预计售价也将保持在300万元人民币上下。
配图为法拉利Purosangue
↓这些车同样够帅也够贵
阿斯顿·马丁DBX
兰博基尼Urus
宾利添越
新车将基于升级版的前置模块化平台打造，发动机位于前轴后方，双离合变速箱安置在后轴部分，该布局能提供更好的重量分布，同时可兼容V6，V8及V12引擎，支持后轮驱动及四轮驱动形式，目前据官方透露，该车将提供燃油版和混动版车型，后者则将搭载排量较小的发动机，加速表现十分值得期待。外观方面，新车采用家族式设计语言，车侧造型较为低矮，尾部配有时下流行的贯穿灯组，四出式排气布局气势咄咄逼人。内部座椅布局方面也将提供2座与4座式。
【法拉利Purosangue渲染图】
【佰咖汽车·海外新车资讯】随着法拉利宣布品牌首款SUV?Purosangue将会采用受Roma影响的风格设计后，渲染设计的出现就只是时间问题。日前，LACO?Design分享了一组法拉利Purosangue?SUV的渲染图。展示了意大利跑车如何向SUV转化的曲线风格，竞逐阿斯顿马丁DBX和兰博基尼Urus等同类高端SUV。
【法拉利Purosangue渲染图】
说到另外两款SUV，它们各自的设计师都选择了高车身的跑车造型风格，而不是沿用传统SUV造型设计模式。这一决定无疑为兰博基尼带来了回报，因为随着Urus的发布，兰博基尼的销量出现了大幅增长，而阿斯顿马丁也对其由DBX寄予厚望，希望它也能取得巨大的成功。
【法拉利Purosangue早期测试骡车】
现实中的Purosangue只出现过一次，但当时只是早期测试骡车，采用GTC4Lusso套壳测试。在2021年亮相时，法拉利SUV将会是什么造型，引来了无数车迷的猜测，但考虑到法拉利的最新设计语言，它将有望成为一款十分具有吸引力的SUV。
【法拉利Purosangue早期测试骡车】
实际的Purosangue不会像渲染图这样，因为法拉利不太可能简单的延续Roma的设计风格，抬高车身并作出细微调整。虽然渲染车辆大量借鉴了Roma的设计，但法拉利肯定将会赋予SUV许多独特的造型特点以区分Roma。不仅Purosangue的设计会源自Roma，SUV也将基于新开发的平台打造，该平台还可兼容V6，V8和V12发动机。
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近日，我们通过海外媒体，获悉到了一组法拉利首款SUV车型的渲染图。据此前消息显示，新车或将命名为Purosangue，翻译成中文则为“纯血”。新车发布后，会将竞争对手锁定为兰博基尼Urus，未来还将推出混动版车型。
新车基于Front?Mid?Engine?Architecture平台打造。外观方面，通过渲染图可以看出，Purosangue采用了最新的家族式设计语言，前脸搭载的进气格栅尺寸十分夸张，大灯造型也非常犀利，使得整张前脸具有很强的视觉冲击力。
车身侧面则采用了类似溜背式车身设计，四门布局则进一步强调了整车的实用性。尾部灯组采用贯穿式设计，进一步提升了整车的科技感，且具有很高的辨识度。双边四处的排气布局，则进一步强调了整车的运动感。
动力方面，Purosangue的发动机位于前轴后方，变速箱则安装在后轴上方，这样的设计有利于前后配重。未来新车将推出燃油版车型以及混动车型，可兼容V6/V8/V12的发动机。法拉利工程师表示：“并不希望将搭载V12发动机的车型与电池组结合，因为这样会使车身重量增加，从而对性能造成影响。”因此，混动版Purosangue可能会搭载排量较小的发动机，来组成混合动力系统。对于这款车型，你有什么看法？可以在下方留言给我们
易车讯 日前，我们从相关外媒处获悉，法拉利Purosangue的渲染图已经曝光，作为法拉利首款SUV车型，此前已经有海外媒体曝光了法拉利Purosangue的谍照，据悉，车辆有望于2022年底亮相，或将于2023年上市。
从渲染图来看，侧面自前翼子板往后采用弯折设计的腰线看上去非常突出，四圆形尾灯位于后行李箱盖下，看起来像是普通两门车型的扰流板。整体层次感的打造非常出众，最下方该车将采用双边共四出的排气布局，并辅以大尺寸的同色扩散器，排气区域以黑色材质包围，整体运动属性突出。
谍照中的测试车前脸被厚厚的伪装覆盖，不过由于车身造型更加低矮，尾部线条也更加紧凑，因此能很快的将它辨认出来就是法拉利Purosangue SUV。预计未来正式发布后，新车外观将会结合Roma和SF90的设计元素打造。
法拉利Purosangue SUV将会与Roma跑车采用相同平台制造，拥有四个车门，至少能满足4人舒适的乘坐。
动力系统方面，法拉利Purosangue的选择非常丰富，其或将采用V6和V8发动机，即便是V12发动机也没有问题，提供创新的悬架以及支持混动系统，据悉，新车的开发周期至少还需要半年到1年的时间，因此车辆很有可能将在2022年底正式发布。
近日，有外媒曝光了一组法拉利首款SUV的渲染图。?此前消息显示该车命名为Purosangue，中文大意为纯种马，预计2021推向市场，其售价也将保持在300万人民币上下。
外观方面，新车采用家族式设计语言，车侧造型较为低矮，尾部配有时下流行的贯穿灯组，四出式排气布局气势咄咄逼人。内部座椅布局方面也将提供2座与4座式。
据悉，PurosanguePurosangue将在改进版的前置模块化平台上生产，?发动机位于前轴后方，双离合变速箱安置在后轴部分，该布局能够提供较好的重量分布。?此外，该平台还可兼容V6，V8和V12发动机。目前据官方透露，该车将提供燃油版和混动版车型，后者则将搭载排量较小的发动机，加速表现十分值得期待。
在法拉利宣布Purosangue将具有罗马风格之后，LACO设计公司则试图渲染出这台来自马拉内罗的SUV的样子。很早以前我们只见过一次Purosangue的影子，还是被藏到一台GTC4Lusso的车壳下。尽管目前它看上去和阿斯顿马丁DBX有着些许相似之处，但是我们有理由相信法拉利不会让Purosangue只是调整它的离地间隙这么简单。
法拉利称其为Purosangue?FUV，意为多功能车，新车将与其GT车型采用相同平台打造，硬件上它可以匹配V8、V12引擎，甚至是V6和混合动力系统，要知道法拉利已经确认会继续为他们的车型搭载6.5L?V12自然吸气发动机。
标签：发动机 设计 可以 采用 马力