捷达va3车外壳是钢的吗 ♂
捷达va3车外壳是钢的吗
- 捷达va3车外壳是钢的吗
- 捷达va3前杠防撞条怎么贴
- 捷达前防撞梁变形可以修好吗
- 捷达这款车，真的没有防撞梁吗
- 捷达va3后保险杠在哪个位置
- 13年捷达前防撞梁卸下来安不上了什么原因
捷达VA3采用德国大众一贯的优秀制造工艺，车外壳采用钢材制造，车身则采用高达50%高强度钢材比例覆盖，最高可承受1250Mpa压强，分别在A柱、B柱、门槛、前后纵梁、前后横梁、中央通道等共多处零件全部使用热成型钢材。
捷达va3前杠防撞条按照应按照之前的印子贴。
首先把需要安装防撞条的地方，用毛巾擦拭干净。撕开防撞条里面原车的胶条。然后将防撞条带胶的一面，贴到所要粘贴的位置。
你好，可以修好，但是还是建议你去4s店或修配厂实地的检查一下，因为有的伤修好了，但是强度达不到之前的效果就会有安全隐患，这时最好还是换掉，而且实地的检查还能看看有没有别的内伤。这样你能更放心些。
希望回答对你有所帮助。
捷达这款车，真的没有防撞梁吗？一汽大众捷达只有一根前碰撞钢梁，但没有后碰撞钢梁。捷达没有后防撞梁，而是前防撞梁。碰撞梁是一种用于减少车辆碰撞时碰撞能量吸收的装置。它由主梁、能量吸收器和连接车辆的安装板组成。自动舒适性是高配置版本，未配备后防撞梁。这真的会危及驾驶安全。我想要后部和非常厚的屏蔽。只有新宝来没有后置冲击钢梁，有的前后都很密，施德也只有新宝来没有后置冲击钢梁。
我要求制造商召回具有潜在安全风险的产品，并免费安装不同级别的汽车。没有可与成本挂钩的后碰撞钢梁。我可以安装大众级别的汽车。没有后碰撞钢梁，这可能与成本有关。我可以防止后面撞到钢梁。15款低配置、低价新款brother Jetta和新款桑塔纳均采用全身激光焊接。
在10万元以下，不应该再有其他车辆使用此流程。举个简单的例子，整个激光焊接车身可以承受整个汽车外壳的冲击，就像一只手拿着一只鸡。大众博拉桑塔纳和一汽大众捷达都没有后防撞钢梁，只有前防撞钢梁。2防撞钢梁为冷轧钢板U型槽，与车架纵带连接。作为汽车的被动碰撞光束，人是由高能量吸收的高科技空间性能材料和黑色超轻材料制成的。它是生态的和经济的，减少了燃料消耗，并且绝对不受所有空气幕的影响。因此，前排和后排乘客的头部有受伤的风险。
从碰撞后对车身的目视观察来看，B柱已经抵抗了冲击，侵入量不多，但价值不大，即所说的黑色没有防撞钢梁。是的，它使用泡沫，甚至可以减少安全配置。你期望从中得到什么？预算不足。买车的优先考虑必须是安全性、可靠性、空间和配置。桑塔纳和一汽大众捷达都没有后防撞钢梁，只有前防撞钢梁。
后行李箱盖下面那个就是。
保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。
保险杠是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。捷达VA3在设计方面极具年轻活力，前脸采用大众汽车经典设计元素，点阵式进气格栅定义了家族设计理念。这款车不仅传承了大众品牌的设计精髓，也很好的融合了时尚运动与现代精致。
13年捷达前防撞梁卸下来安不上了是因为防撞钢梁变形了。但是还是建议你去4s店或修配厂实地的检查一下，因为有的伤修好了，但是强度达不到之前的效果就会有安全隐患，这时最好还是换掉。
新捷达车型的介绍
一汽大众捷达品牌叱诧中国车市22年，品质不变，品牌不倒，销量不减，口碑不衰，堪称不辱使命。第一辆捷达进入中国家庭，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕，被赋予了划时代的意义。捷达品牌，创造了累计销量超过230万辆的奇迹。
被誉为车坛常青树，凭借着独到的产品设计性能、全方位的安全技术配备，以及消费者更为关注的皮实、耐用等特点，在国内A级车市场中占据着稳固的领导地位，得到了中国消费者的高度喜爱。此次全新捷达的问世。
秉承大众集团前瞻造车理念，融入年轻化的动感活力，焕然新生。不仅在造型上突破了人们的固有印象，更在配置、安全性等方面做出了完全升级，受众人群年龄段更广，能够满足更大范围消费者的需求。
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捷达VA3降至“冰点”，仅7.08万 ♂
捷达VA3降至“冰点”，仅7.08万
- 捷达VA3降至“冰点”，仅7.08万
- 定位为家用市场，捷达VA3售价为6.58-9.28万元
- 没了大众标的捷达VA3 销量陷入低迷
- 捷达VA3亮点介绍捷达VA3值得购买吗市场竞争力如何
- 不挂大众标的大众车，6万多就能买，捷达VA3这回能热卖吗
- 大众捷达月销量轻松破万，为何捷达VA3月销量不足5千
在12月15日，河南地区某经销商处了解到，?捷达VA3已经出现了比较大的优惠幅度，2020款?1.5L?自动向上人生版让利0.6万元，价格从之前的7.68万降到了目前的7.08万。具体车型优惠如下图所示。
回顾一下捷达VA3的基本情况。外观方面，前脸的视觉效果比较宽大，中网采用了点阵式设计，大灯又采用了开眼角式设计，从而让前脸显得更加宽大，气势感更强了。车身的侧面比较整洁，视觉效果比较清爽，线条非常沉稳大气，比较有家用车的小清新感。车尾设计层次感比较强，尾灯造型比较有凌厉感，整体样式时尚大气比较有现代感。
内饰方面，内饰采用家族式设计，中控面板线条并不是太多，看起来比较饱满，方向盘采用了三幅式设计，样式比较有运动感，仪表盘为机械式，虽然显示内容多，但非常有序，简单明了，实用性非常高，整体内饰朴实无华，保留着让人熟悉的那种大众化的感觉。
动力方面，捷达VA3搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，最大扭矩为145牛米，传动系统匹配的是6挡自动变速箱。
目前捷达VA3的优惠力度比较大，优惠时间有限，喜欢的朋友抓紧时间抢购。
捷达作为大众的全新子品牌，产品定位为家用市场，并推出了旗下的首款家用紧凑型轿车捷达VA3，官方售价为6.58-9.28万元，下面一起来看看吧。
外观来看，捷达VA3采用家族式设计，腰线贯穿前后门把手，尾灯内部采用Y字形造型，保险杠下方采用镀铬饰条装饰。长宽高为4501x1704x1479mm，最低配高度1469mm，轴距为2604mm。最低配车型采用175宽度轮胎和14英寸钢质轮毂。
内饰方面，捷达VA3采用红黑搭配的内饰配色，配备一台8英寸彩色触控中控屏。中控部分的出风口全部布置在副驾驶一侧，空调操作区域采用旋钮式设计。
动力方面，捷达VA3搭载型号为DLF的1.5L自然吸气发动机。最大功率为82kW（112Ps），峰值扭矩为145N·m，手动挡百公里油耗为5.7L，自动挡百公里油耗为5.6L。符合国六b排放标准。传动匹配5挡手动或6挡自动变速箱。
综合来看，捷达VA3的各方面表现比较出色，是一款综合性价比较高的车型。
捷达在2019年初成了德国大众品牌旗下子品牌，由一汽-大众导入，成为一汽-大众旗下继大众、奥迪之后的第三品牌。
此次，将捷达从车型发展成独立品牌，显然大众不想放弃10万级别以下的低价格市场，又想提高大众品牌的含金量。
用此前“捷达”车型命名独立品牌，正因这款产品的影响力与口碑。截止2019年，大众宣布捷达车型停产，该车型在华累计销售441万辆之多。
脱离了大众后的捷达品牌，销售情况还算顺利。2019年12月，推出捷达VA3、VS5之后的4个月时间里销量突破4.3万辆。
但基于此前大众捷达车型延伸而来的VA3，今年1月份售出4078辆，不及此前大众捷达在2019年12月份8711辆的销量数据。
售价未与竞争车型拉开差距
在2019年9月上市之后，捷达VA3在10月份的销量仅为3668辆、11月份售出3190辆。三个月累计销售9798辆，不及此前大众捷达在2019年9-11月，连续三个月月均突破万台的销量。
大众捷达和捷达VA3，只是换了个品牌，但却出现了较大的销量差距，捷达VA3三个月销量不及此前大众捷达一个月的销量。
捷达VA3由大众MQB平台打造，车身尺寸和此前大众捷达没有差别。动力方面，由于切换国六排放标准，现款捷达VA3搭载了EA211-DLF?1.5L自然吸气发动机，最大功率提升至82kW（此前大众捷达搭载EA211-DCF?1.5L自然吸气发动机）；变速箱匹配的仍是5速手动与6AT变速箱，动力总成几乎相同。
两款在品牌上存在明显差异的产品，其中现款捷达VA3指导售价为6.58-9.28万元，2019款大众捷达指导价为7.98-10.68万元。
捷达VA3的定价不高，销售终端还有3000元的优惠，与此前大众捷达在万元优惠之后的价格相距不远，可见对低价格市场保持着诚意。不过，与大众捷达同平台研发的姊妹车型上汽大众桑塔纳还在销售。
但捷达VA3和桑塔纳之间，并没有做到非常明显的产品区隔，在后者悬挂大众车标的情况下，在一定程度上导致了“同门相残”，也就是俗称的“产品打架”，这种定位上的重叠，导致品牌力处于弱势地位的捷达VA3，损失了一部分销量。
提升产品年轻化属性
捷达VA3在品牌力处于弱势地位的同时，6.58万元的起售价就显得过高，但配置的提升不可否认。
大众捷达在2013年发布了其改款换代后的车型——全新捷达，直至2019年停产经历了6年时间，再未改款换代。
随后而来的是接替者——捷达VA3，随着一汽-大众推进“年轻化战略”，这款产品也受到影响。
除了采用更年轻化的设计之外，VA3除低配车型外，全系增加了LED日间行车灯、自动头灯、发动机启停以及车内8英寸触摸中控屏（支持CarPlay、CarLife）等配置。
更多的科技配置，让产品更年轻，让其与此前大众捷达有了提升也有了差异化。同时，也失去了品牌力，品牌认同感“清零”。
捷达VA3从零开始
现阶段，捷达VA3产品竞争力虽然得到提升，但对于品牌溢价消费者并不买单，这毕竟还是一个新品牌。
从消费者角度而言，没有了大众这一金字招牌，认同一个独立运营的全新品牌，需要一段时间的适应。
此外，虽然用着“捷达”的名号，但宣传力度也不够。财经网汽车走访一汽-大众4S店时，据店内销售人员反映，仍有不少车主前来店内咨询捷达这款产品，根本不知道捷达品牌已经独立。
在走访捷达4S店时员工也表示，厂家对捷达VA3的车型宣传力度不大，主要的宣传力度都用在了VS5上。VS5现在没有优惠但月销量也能破万，店外停靠的部分VS5也都是客户订购的车辆。但VA3要想销量破万，还需要时间。前来看车的主要还是40岁左右的购车人群，年轻人来看这款车的人不多。
有业内人士向财经网汽车表示，捷达目前销量低迷是暂时的，应该不会长期如此。既然把捷达独立出来建立营销网络，至少一汽集团对捷达品牌有信心。虽然目前优惠力度小，但可以挺一段时间，市场也需要观望一段时间，一味的降价反而会让消费者质疑。但保持价格的坚挺，也需要产品与同级车相比有差异化的卖点，才能让消费者为之买单。
这对于原本热销的大众捷达，成为了一次“从零开始”的挑战。
结语：从产品角度分析，更换了品牌但捷达没有变，失去的是品牌影响力。但重新培养消费者的品牌认可度需要花更多的时间和精力，对于VA3这款车型而言，捷达还要做更多的工作。否则，低价格市场中的这颗棋子将寸步难行。
相信很多老车主都记得捷达。现在已经涉足过去了，能不能爬到家用车的顶端，就看有没有那个实力了。捷达VA3有大众做后台，面对竞品自然是信心满满。在外观上，捷达VA3足够惊艳，其装甲式的前进气格栅和鸭尾造型给了它很强的运动感。虽然捷达VA3的竞品如骑士、逸动等都有外观套件加持，但VA3在它们面前并没有失去任何重量。
捷达VA3的内饰在同级别车型中处于正常水平，与之前的捷达车型相似，秉承了简约经典的设计风格，但配色让涂装风格突然转向，让整体看起来更年轻。另外，相比竞品，捷达VA3优势明显，尤其是安全配置。
动力方面，搭载大众EA2111.5L自吸发动机，动力毋庸置疑。与之匹配的是代号为AQ160的6速自动变速箱，由爱信提供。换挡平顺性和传动效率都很出众，燃油经济性也有保证。但是竞争的骑士只有三缸发动机，这让它被比较。
捷达VA3的品牌没什么好说的。三大件也是大众提供的。它的出现能引起人们的注意。其配置超越日系，独立自主。相信基于捷达VA3，捷达会重回巅峰。
由于进入国内市场最早，而且还有着非常多的销量和用户口碑，大众品牌在国人心目中可谓是合资品牌中的金字招牌，基本上旗下的各个级别车型都能收到国人的青睐，从A级家轿的宝来、朗逸到中型SUV中的途观L、探岳，这些车型的销量都排名前列，让很多其他品牌车型都望而兴叹，不过大众还不满足，还要在更实惠的级别抢占市场，之前上汽斯柯达就是一个例子，而一汽大众显然还不甘心让上汽大众专美，于是推出了独立的捷达品牌，之前SUV车型捷达VS5已经上市，而如今入门紧凑级轿车捷达VA3也已经面向市场销售，只是这一回，捷达VA3能够成功吗？
作为一款入门紧凑级轿车，捷达VA3并不没有表现出很高的姿态，6.58-9.28万元的指导价格，也比之前的大众捷达车型更加实惠，但是大众捷达还有着2万元左右的优惠，刨除了优惠之后，起步价比捷达VA3更低，5万多元就能入手一台带有大众标的大众车型，想必会比捷达VA3更加具有吸引力。
虽然也是大众车型，但可惜的是，捷达VA3偏偏没有悬挂大众车标，而是自创了三角标的LOGO，加上点阵式的中网设计，虽然看上起依然精致有活力，但无疑品牌影响力会弱化不少。
?捷达VA3的体型和大众捷达没有区别，长宽高尺寸分别为4501*1704*1460mm，轴距为2604mm，在入门紧凑级轿车中体型一般，而从侧面看过去，捷达VA3也和大众捷达如出一辙，哪怕两车实地停在面前，从侧面轮廓也很难分辨出两者的区别。
?不过为了降低成本来拉低售价，捷达VA3使用了185宽度的玲珑轮胎，并搭载15英寸多幅铝合金轮毂，最低配车型甚至只有175宽度轮胎和14英寸钢质轮毂，视觉效果也比较一般。
从尾部看过去，捷达VA3也和大众捷达基本一致，尾灯内部采用了Y字形的造型，辨识度更出色一点，而捷达LOGO也体现了和大众车型不一样的地方，小鸭尾设计则延续了大众捷达的风格，保险杠下方还有着镀铬饰条的点缀，看得出来捷达VA3还是想极力营造出更精致的感觉。
不过，捷达VA3的内饰还是延续了大众捷达的那种廉价感，并没有改进多少。中控台周围依然大面积地覆盖了硬质材料，并没有在做工方面更进一步，而空调操作区域依然采用了旋钮式设计，显得比较落后于时代。
当然了，捷达VA3的最低配车型也没有8英寸中控触屏，而其他车型都没有缺席，还支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制等流行功能，不过其他舒适配置就乏善可陈了，全系都没有配备后排空调出风口，而且只有电动调节加热外后视镜还值得一提，诸如电动天窗、皮织混搭座椅等少数配置也是中配车型才开始增加，顶配车型还带有自动空调和带有延时关闭功能的自动大灯，总体上比不上很多同价位的国产品牌车型。
谈到大众品牌，大家都不会陌生，因为大众是最早进入中国的品牌之一，从销量的市场份额来看，大众也是占据第一的位置。在国内市场里，大众有分为上汽大众和一汽大众，它们经典的车型代表就是大众桑塔纳和大众捷达，在一段时间里，警车、公务车、教练车、的士等，它们基本都是采用大众桑塔纳和大众捷达，可以说大众能够如此成功，大众桑塔纳和大众捷达是功不可没。
随着汽车工业的发展，大众桑塔纳和大众捷达，它们都不是当年的模样，曾经它们售价20万供不应求，现在卖10万元有些人还会嫌弃。从销量数据来看，大众桑塔纳还是能够轻松月卖1万辆以上，有时候都会接近2万辆，在没有改标前的大众捷达，销量也是可以，月销量破万辆很轻松，但是在去年的2月底，大众宣布捷达从单一车型变为捷达品牌，这就使得悬挂大众车标的捷达车型停产，随之上市的就是换标的捷达VA3车型。
捷达从车型变成品牌后，它就是全新的LOGO，刚上市的车型是轿车里的捷达VA3，SUV里的捷达VS5，今年3月份又有上市捷达VS7，也就是说现在捷达品牌，它是有三款车型，而捷达VA3，它其实就是大众捷达的换标车型，从配置参数来看，差异并不是很大，但是从销量来看，差距还是特别明显。
就不该换标！大众捷达月销量轻松破万，捷达VA3月销量不足5000辆！大众捷达车型在停产前，月销量都是可以轻松破万辆，可是随着捷达品牌的独立，捷达VA3换成新车标，没有大众车标的加持，现在捷达VA3的月销量不足5000辆，近几个月都是在4000辆左右，这个相对比大众捷达车型，显然是有很大的差距；当然新成立的捷达品牌，它旗下车型的月销量总和是超过1.5万辆。
标签：大众 销量 没有