个性张扬的第十代索纳塔，看完选车不纠结 ♂
个性张扬的第十代索纳塔，看完选车不纠结
- 个性张扬的第十代索纳塔，看完选车不纠结
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说到?现代索纳塔这款车，对于国内消费者来说并不陌生，最早在2002年，第五代索纳塔便由北京现代引入国产，凭借着性价比优势和颇受国内消费者喜爱的外观造型一炮而红，并且取得了相当不俗的市场表现。
现代索纳塔已经发展至第十代车型，目前这款新车售价为16.18万-20.58万元，为了迎合年轻一代消费者的喜好，众多品牌的设计语言都在向年轻化靠拢，现代同样也是如此。
车身尺寸长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm。由于轴距加长很多，车身长度也因此优势明显，与日系对手相比是遥遥领先。其实，它的宽度也很充分，高度又显著降低，整个车身呈现出低趴、宽大的姿态，为运动化打下良好的底子。
动力方面，索纳塔提供1.5T和2.0T发动机可选，动力参数摆在同级别车型里已经处于中上游水准。除此之外，搭载的1.5T发动机采用了全球首创的CVVD系统，即“连续可变气门持续期”技术，在燃油性上也表现得更加出色。
那么这么几款车型中谁跟给值得入手呢？小编推荐指导价为17.18万元的2020款270TGDi?GLS?DCT精英版。虽然搭载的是1.5T发动机，但是综合来看，动力完全能够满足家用出行需求。并且配置表现很丰富，像前/后排安全气囊、前雷达等安全配置丝毫不缺，日常使用完全足够。当然，如果预算充足的话，小编建议直接上顶配车型，搭载2.0T涡轮增压发动机，相比1.5T在动力上表现的更加充沛，配置就不用说，那肯定是相当丰富的。
北京现代索纳塔自从国产以来似乎时不时就会隐身一段时间，第五代在当时的国内被戏称为“豪车”，之后的第六代和第七代玩砸了，第八代属于“屌丝三宝”的一员，又火了几年，第九代又迅速沉沦。如今，第十代索纳塔带着一往无前的决心又来了，只给了我们两个选择，喜欢，或者讨厌，至于无所谓这个选项，根本不存在！这就是我们今天试驾的主角。
我对于第十代索纳塔的第一印象就是夸张，非常夸张。甚至可以这么说，光看前脸的话，如果你告诉我，这款车是新一代的酷派，我估计也会相信。超大号，又这么凶猛的中网，在B级车中几乎从没遇到过。
还有带有渐变特效的日间行车灯，非常特别。
侧面看来，两条腰线的转折幅度很大，还有一些刻刀痕迹，运动范儿十足。好看是好看，但对于车主来说，万一碰擦后要做钣金的话，难度不小。搭配18寸轮毂后，整个外观造型在B级车中很少有竞品。
整个尾部造型也不含糊，选用了时下最流行的贯穿一体式尾灯+刹车灯造型，排气管隐藏在车底，尾箱开启按键藏在LOGO里。尾箱顶部还特意突出了一小块，有点扰流板的功效。
搭配左右尾灯上的12根扰流鳍，在增添整车运动感的同时，也大大降低了风阻系数，将设计与实用结合在一起，这点需要点赞。
内饰方面，第十代索纳塔采用以驾驶员为中心的左倾设计，两块12.3英寸的液晶屏分别作为仪表屏和中控屏，并连接在一起。
在整个中控台上，物理按键相当少。只要能使用触摸按键的，第十代索纳塔基本都改了。操作起来略微有点繁琐，习惯就好。
仪表屏需要表扬一下，第十代索纳塔做出了自己的特色，除了常规功能之外，在行驶途中打左右方向灯的时候，相对应的左右表盘上会显示出实时盲区视频，提高安全性，这一点很少见，但非常实用。
座椅方面，虽说采用的皮质不错，驾乘舒适感也挺好，挺符合B级车的调调。但老实说，与外观这种极致运动风格略微有点不搭。就好像一个大学教授下海经商，做生意做得再怎么风生水起，骨子里还是个文人。
后尾箱目测深度足够，整体体积不算小，但开口不大，大件东西想要放进去的话，有点难度。
动力方面，我们此次试驾的270T版本搭载了1.5T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱，最大功率125kW，最大扭矩253Nm。这套动力配置采用了全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，让用户在畅享高效动力带来的领风驾驶体验之际，也能体验百公里油耗低至5.6L的经济性。
在整个试驾过程中，排除小排量涡轮增压发动机的通病，起步有点肉之外，第十代索纳塔的整体输出非常线性，在运动模式下，可以保证脚脚有油。悬挂调校得也偏运动，在高速变道超车时，给我的感觉一点也不像是在驾驶一辆近5米长的B级车，感觉更像是一辆紧凑型。
配置方面，第十代索纳塔还是一贯的慷慨。除了搭载第三代智能网联平台之外，还有多达23项主/被动安全配置的Hyundai?SmartSense“智心合一”安全系统的加持。包括高速公路驾驶辅助系统（HDA）、导航自适应巡航（NSCC）、前碰撞预警制动系统（FCA-JT）、盲区防撞辅助（BCA）、乘客下车安全辅助（SEA）、前车出发提醒（LVDA）6大同级独有功能。可以说，第十代索纳塔已经具备了L2+级别自动驾驶功能。
试驾总结：
总体感觉，第十代索纳塔对消费者不像以往那么“友好”，显得更加极端。要么喜欢，要么讨厌，不接受任何纠结的状态。但其驾驶性能从某方面讲也对得起这套极端的外观。接下来就要看价格了，如果入门售价16万元的话，我觉得第十代索纳塔还是有点搞头的。索纳塔系列隔代火的特质确实很强大。
驾仕指数：75%
就在我试驾第十代索纳塔之后没几天，北京现代就公布了这款车的预售价：16.48万~20.58万。
要知道，停产了的索纳塔9其实已经把2.0T的价格做到18.98万了，而第十代索纳塔的2.0T顶配进一步压缩价格——仅为20.58万。那么很有可能，我当时试驾的1.5T高配车型价格就只有17万多一点。
17万能买到什么？电动调节的真皮座椅，真皮方向盘，前后座椅加热，Level?2级驾驶辅助系统，全景天窗，两个特大屏幕——这些是我在试驾车上看得到的配置。
而且，抛开这些看得见的配置，第十代索纳塔在看不见的内饰和动态性能上同样充满了乐趣，我们不妨先从外观设计说起，一步步来感受下第十代索纳塔一些有趣的魔幻的细节取舍。
外观设计：你觉得像什么动物
第十代索纳塔有一副过目不忘的外观设计，前脸造型像是一只什么动物（请原谅我粗糙的生物学），在强调沉稳or动感的中型轿车里非常少见。侧面的腰线倒是很有设计感，顶部是轿跑车身的线条，视觉效果非常流畅。而腰线有一种“收身”的效果，像极了穿着紧身裙的女郎。
▲前脸是第十代索纳塔最具争议的设计
▲侧面还是挺好看的
▲尾部最大的亮点是贯穿式尾灯，这种设计最早应用于中国规格新一代胜达上
▲仔细看，尾灯有不少细节
内饰设计：亮点与槽点齐飞
▲一个典型的现代最新内饰设计：四幅式方向盘，双大屏，按键换挡
▲按键挡习惯之后挺好用的
▲如果我开的1.5T试驾车真的卖17万多，那你会看到17万的索纳塔用着凯美瑞顶配同款的JBL音响
▲也许我们直男不太经常用这个东西，但这个灯做得实在有点粗糙……
▲整个内饰中我最大的意见是它的配色，主要是犯了和奥迪Q5L一样的错误——用高档的材料做出了不够高档的效果
这个倒车影像我要给现代点个赞，在这里跟大家说一下：一般的倒车影像要么360°要么纯车尾，想要切换得手动控制，而现代这种“三段式”就安全多了，特别是右后视镜影像，多紧张的侧方位停车都毫不畏惧。
▲我很喜欢这个倒车影像
▲这个车门我也很喜欢，一整块真皮覆盖，整体感做得很好
▲车门拉手则是做了一个凹下去的曲面，不仔细看根本发现不了，非常巧妙的设计
然后我跟大家说两个很迷惑的细节——
▲第一个是前排，副驾驶的座椅填充物比主驾驶座椅硬很多
▲至于主驾驶座椅，柔软度和后排座椅是一样的，都很舒服。作为老牌合资中型轿车，第十代索纳塔的空间是不需要担心的
▲第二个迷惑的细节是后排，这车存在一个会激怒南方人的配置组合——首先是没有后排温度/风量调节
▲另一方面，却有后排座椅加热！韩系车的传统艺能！东北人狂喜！
▲2.0T车型在中央扶手设置有温度/风量调节，但1.5T如图，只是扶手而已
动态：取向和风格都十分明确——就怕你真以为我很运动
试驾车使用的是1.5T+7DCT动力总成，这套动力在北京现代被称之为“270T”。最大可输出125kW与253N·m，拉动第十代索纳塔这1.4吨的身板完全不成问题。甚至在高配，还有2.0T+8AT的动力总成，开起来更完美。但这次我开的是270T版本，属于配置中的中配版本。
在有这样的动力预期之后，我对第十代索纳塔拥有的强劲动力并不意外。深踩油门之后，从1500rpm开始就有强劲的加速，到高转速升挡的时候，动力输出的持续性也做得很好。发动机与双离合变速箱的配合很成熟，无论是升挡还是降挡都可以做得很平顺，像一个反应极快的自动变速箱。
事实上，第十代索纳塔的动力爆发感虽然不差，但日常开的话，其实是给人感觉很平稳的。除了低速时有双离合变速箱特有的小冲击以外，其他时候表现都非常“乖巧”——当然这是牺牲了响应性的结果。同时，这种输出风格还有一个好处就是可以有很低的油耗，你看，1.5T+7DCT车型的工信部百公里油耗仅为5.6升，已经和紧凑级轿车差不多了。
值得一提的是，海外版第十代索纳塔使用的是1.6T发动机，而国内换成了1.5T，两者属于同一级别的动力系统，之所以在动力总成上内外有别，想必海外版的1.6T会有更激进的输出，而国内消费者显然更喜欢1.5T这种相对温柔平顺的感觉。
当然，还有个SPORT模式，可以获得轻踩油门就降挡的“马自达式动力输出”，低速时则会感觉有点莽撞，再多给点油可获得响胎体验。
因此，我认为第十代索纳塔270T动力总成的完成度，在合资品牌里是属于中上水平的，一方面，我们不用担心双离合的驾驶性问题，另一方面则是这套动力总成兼顾了强劲动力输出和低油耗，对于家用来说，完全够用了。
换个角度，这种动力输出风格其实很契合第十代索纳塔的底盘表现。虽然你在外观上看着第十代索纳塔很运动和年轻，但实际上通过内饰设计，柔软的座椅，平顺的输出等等，会意识到的一个问题就是：这应该是一个很舒适的小轿车。
然后开着车过减速带什么的，好，我没猜错——
首先第十代索纳塔会将道路上大多数小接缝都给无视掉，而且1.5T用的轮毂要比2.0T小一号，座椅也很柔软，因此经过减速带、颠簸路面、有高低差的水泥路的时候，乘员受到的冲击很少，就连车身也不怎么晃动，一切都让悬架给吸收掉了。即使有比较大的颠簸，让车身上下起伏——避震弹簧回弹的速度也不怎么快，真的非常舒适。
这种风格的悬架也必然会让运动性不那么突出。意外的是，抓地力表现得还行，在匝道和高速行驶时，前轮不会过早地突破极限；转向虽然不是强调指向性的类型，但转起来给人感觉很线性，因此操控体验并没有想象中那么差。只不过，较大的侧倾则是这种悬架风格的代价。
这种舒适的动态风格显然离不开优秀的隔音，无论是胎噪还是风噪，第十代索纳塔都控制得非常好，在80km/h巡航的时候，前后排对话一点问题都没有，经过颠簸时，传到车内的声音非常闷，唯一露馅的杂音，也只有在驶过连续细碎的水泥道路时才会感知到。
结语：
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新一代的丰田凯美瑞在推出以后，偏向年轻化的外观让新凯美瑞不再是以前人家所说中年大叔的专属座驾了，也因此凯美瑞的改装玩家越来越多，本期小编就带来一辆新凯美瑞的姿态改装案例。
刚开始的时候，车主选择了改装前铲、尾翼这样的入门级配件过过瘾，虽然只是简单的小点缀，不过视觉效果非常显著。
俗话说一低遮百丑，车主直接一步到位的选择了气动避震，采用的是D2绞牙改气动，配Airlift?3P控制系统的方式。
因为车身高度较低，车主的前唇已经换了好几条了。而在这段时间，又陆续加入了侧裙、后导流、定制排气等配件，进一步完善外观细节。
为了更加个性，这辆凯美瑞的机盖左半边被贴上了迷彩涂装，虽然个性十足，不过会显得画风有点怪异。
最后，车主终于找到了一套非常经典的WEDS?Kranze?Bazeira轮毂，带有铆钉和抛边且有点大饼样式造型非常有特点，对于玩姿态的车型来说能有效的提升视觉美感!
本期凯美瑞改装案鸣谢车主：ariengell_xse?摄影师：@j0sh_shoot
08年的老凯 至今已经陪伴12年了 16年的时候漆面翻新过一次。朋友们可以看以前发过的帖子 . 上次翻新到现在又快四年了。漆面也很多划痕了。趁着这阵子疫情期间用车少。干脆把车拿去改个色 换个心情。看到近两年很多品牌都出了各种绿色 都很耀眼。都已经蠢蠢欲动了很久 我就选了个低调的祖母绿。在阳光下是很漂亮的绿色 没阳光或者晚上看的话 就是黑色了。
预热一张成品图 ！
好啦。现在开始把过程一一描述 —————————
门边的镀铬亮条铲掉补平
在修理厂各种拆除钣金 打磨就弄了一个星期
终于可以开始喷漆了
等了十天 终于见到新颜了 一切都是新鲜感
颜色出来很是满意。在阳光下就会显出很透亮的祖母绿。
逆光 或者没阳光 基本上就是黑色了
颜色一翻新完。整车其他地方。看哪都觉得不配了。就想着各种换。 首先要换的一定是轮毂了。原车16寸这款轮毂。用了12年 已经很旧了。
一眼看中了亚洲龙17寸的轮毂 就去咸鱼淘了 800公里换下的。才两千多块 同城直接去提了。
换上新轮毂。那个感觉立马就上来了 怎么看怎么喜欢。
换了新轮毂 首先要去洗个车
车头有阳光直射就显绿色 车尾没阳光就是黑色
因为在泰国旅游的时候见过混动版的老凯 觉得这个尾灯也很喜欢。所以立马安排上。
晚上快递一送来 迫不及待立刻开去修理厂换
满满的新鲜感
因为后挡的膜已经起泡了 以前提车时4S送的 前几年四门换的黑膜太黑了 一到晚上就看不清楚行人。前阵子就是因为在没路灯的路 转弯的时候没看见行人 差点就碰上了 所以还是把全车的玻璃膜都换一遍吧。换了强生的膜。前浅后深
除旧膜中
等了三小时
换完新膜 清澈透亮。下停车场再也不用打开车窗了
外观大概就是这样了。下面开始到内饰了。 首先要换个气囊盖 包的是真皮 手感那是叫一个棒 ?? 多功能按键也换了高配可以控制空调的。所以要拆下中控把空调拉出来接上温控线。都是对接的。
还换了个碳纤维的车标 起码内心加了10匹马力 哈哈
把手也换了
感觉棒极了 开车的时候看着就很舒服了
挡把也换了个黑桃木款
换个挡把 换种手感。男人嘛～
中控全景
内饰大概也就这样啦。下次有机会再换一套V版的电装导航。但是很难找到成色好的机器。
据说这个日本的电装导航的音质是国产货不能比的？ 朋友们能给个意见吗? 了解过整套的价格大概是1500左右。 好啦 大概的升级作业就暂时到这里了。下面发一组凯凯的美照啦！
最美45度
后面加尾翼 前车头两边加一道绿色的灯光 整车边框照样用绿色灯光包裹 大概1万多 如果是白色车身 就可以试下这样的改装 会非常好看
凯美瑞双擎开了一年多，?陪我经历风霜雨雪，和我走过四季三餐，?疫情期间安全出行，还发现了许多神奇功能?最近逛改装车论坛看视频，发现了凯美瑞的改装，?中网、轮毂、升级内部套件，改变外观颜色，我喜欢哑光！可谓应有尽有，于是动了小心思！?说干就干！先从中网开始！
改装好的中网！
这个网加安装一共5500，四个轮毂预计12000所以还没改！我得存俩月工资?看上了高级灰的哑光车衣，淘宝买3000块钱左右，预计1200左右能贴完。?内饰之类的还没有什么方向！小伙伴们提提意见！?我朋友看到第一眼问我：是要改成雷克萨瑞嘛?有点土。?怎么说呢，一人一个眼光，我觉得还行，不是很雷克萨斯。小伙伴们觉得呢？
找一个大气的角落
有国际二字的大楼?高大上！
蓝天白云和我家楼下
昨天的海边有一些些灰蒙蒙的
远处的山体别墅
海景房啊
大海深深
破败的小公园
捕捉两个小可爱
这个猴子有些调皮
枯山水？
万紫千红总是春
春天甚好！
芳草园看看花花草草
人从众?神兽们管不住了
18款2.5G凯美瑞，入手已经有一年半，目前21000公里，车子没毛病。早就想改装了，但本人是个小白，也是一直看改装，找资源慢慢才入手，改得也不是很好，不过自己觉得舒服就好。改了R19轮毂、流水尾灯、音响、氛围灯（之前有单独发表过）、四门隔音、LS前脸、尾唇、尾翼等等。，前前后后一共花了3.5W+。?不多说，上图。请忽略车牌，懒得P掉了。?另外有人2.0的想升级成2.5的轮毂轮胎、原装尾灯、原装前脸总成的，可以私信。
首先来张侧照，自己喜欢就好。
选的是国产MMX牌子，第一次玩改装，不想入手贵的定制锻造轮毂，选的是铸造轮毂R19*8.5J，屌丝入门级已足够。以后有钱了换A7必须换更好的。原厂轮胎是邓禄普的，刚好找到配这轮毂尺寸的也是邓禄普。
前脸改的是的LS前脸，无损安装。车牌不遮了，请忽略。
尾灯来个特写，流水尾灯，无损安装，帅。必须是熏黑的。不过帮换尾灯的店家说，十个换灯的只有1个是换尾灯的。小伙子舍得啊，喜欢就好。
尾唇和尾翼都换了碳纹的，帅。
尾翼来个特写
不想换大灯，就贴了个熏黑的膜，帅。不过也会变暗，不过无影响。
后视镜给它套个套，屌！
内饰加了些碳纹贴板，音响喇叭也加装贴，豪华感十足。
方向盘缝个套
A柱高音喇叭无损安装，加了个DSP。本人不是发烧友，效果觉得已足够。
换挡也给缝了个套，哈哈。
主副驾驶后装了挡板，效果明显。
霸气。
个性非常鲜明 试驾郑州日产全新锐骐 ♂
个性非常鲜明 试驾郑州日产全新锐骐
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提到日产的皮卡车型历史，我想不用多做介绍，大部分消费者都略知一二。日产进入国内是在90年代初，日本日产株式会社在中国大陆成立了第一家整车合资企业——郑州日产，合资企业给消费者带来的最实惠的好处，就是让国际车型进入了国内，让普通百姓也可以接触到国际化品质的车型。
20多年以来，郑州日产一直坚持日产严格标准的制造和品质控制体系，将在不久之后推出的全新?锐骐是郑州日产精心打造的升级之作，经过我的多次体验感受，其品质已经远超同级别皮卡车型。下面就跟随我的视角，来看看这款历久弥新的车型。
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外观：自带宽体套件，前脸变化明显
说起锐骐这款车，不少人肯定比我更加熟悉。在2005年，郑州日产双品牌战略中第一款车型就是锐骐，该车基于日产D22打造，上市后很多人看重的就是其国际化的品质。此次即将上市的全新锐骐在动力、品质、安全、驾乘、造型五个方面焕新升级，无论是看得到的还是看不到的地方都有很多改变。
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内部：采用合资车型同品质配置
相比于外观变化，全新锐骐的车内变化更大，基本上达到了郑州日产旗下合资车型的品质。而这种品质在工具型皮卡市场中极为少见，这也提升了全新锐骐的整体档次感。
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动力：玉柴配锐骐，犹如小钢炮
动力部分也是全新锐骐看不见的变化之一，柴油版车型搭载了广西玉柴的代号为Y24的2.4T柴油发动机，这台发动机最大功率121kW，最大扭矩能够达到400N?m，但在新锐骐这款车上，被调校到最大扭矩为350N?m；汽油版车型配备绵阳新晨2TZD的2.4L汽油发动机，最大功率116kW。两款发动机均符合国六排放标准，传动部分匹配5速手动变速箱。另外，全新锐骐在底盘部分也大量使用了与纳瓦拉、锐骐6相同的部件，新车的质量有保障。
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全新锐骐脱胎于日产D22皮卡，相比于近几年的高端宽体皮卡来说属于“小个头儿”，但350N?m的发动机扭矩却丝毫不逊色，驾乘起来有非常明显的“动力过猛”的感觉，这是我多次试驾新锐骐时共同的感受。新锐骐的离合结合点比较高，不容易熄火。由于这款柴油机在1000rpm左右的时候就可以达到280N?m的动力水平，新锐骐1挡起步非常轻松，甚至在玉柴工厂中30°的上坡路段都可以怠速起步，毫不夸张。
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在中国皮卡网举办的2021年度评选期间，参与评选的多位评委也对新锐骐的动力非常意外。新车在正常行驶的时候，转速达到2000rpm左右，动力就会有非常明显的爆发，这种让你感觉充满力量感的瞬间会一直持续到3000rpm以上。如果你驾驶手动挡车型换挡顺畅的话，保持在这个转速区间积极的升挡，动力的源源不断会有一种开性能车的感觉。
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基于D22的底盘技术，新锐骐的“下盘功夫”明显是偏向舒适而调校的，以便重载拉货的时候能给人非常不错的乘坐感受。我们试驾期间都是空载状态，即使是这种状态，底盘悬挂也非常柔软，路过较大的起伏和碎石路都有很好的乘坐感受。再加上有日产大沙发称号的座椅，新锐骐坐起来并不像一辆工具车。
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但有利就有弊，非常舒适的悬挂调校，在极限驾驶的时候就缺少发挥余地了。在中国汽研的试车场中，我们驾驶新锐骐进行高速绕桩试驾的时候，过于柔软的悬挂系统在每次过弯时都会有些许的侧倾。不过也情有可原，毕竟用这种工具皮卡跑山绕桩的次数也屈指可数。如果真要如此极限，可以靠加装或换装稳定杆来解决。
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总结：全新锐骐总体感受下来，个性非常鲜明。首先，最值得夸奖的就是它的动力表现，全新的玉柴Y24柴油发动机在这款工具型皮卡上非常不错，空载动力异常充沛，预计在满载的状态下也足够使用。而全新的座椅和内饰做工，让这款工具车的内部环境更具乘用车化。正常驾驶时也会带给你非常舒适的感觉。
综上，以一个标准的工具型皮卡所要求的来看，全新锐骐的整体素质还是非常不错的。
近日，获悉，郑州日产官方旗下全新的锐骐将于12月11日正式下线，并将同时开始预售。全新锐骐采用全新设计，符合年轻消费者的审美观，预计将于2021年初上市。
在外观上，新车将采用最新的家族风格设计语言，方形前格栅将集成三个镀铬U形网格，从而提高了精致感。此外，新车的前围还将配备银色护罩，彰显新车的强硬气质。
在车身侧面，新车与当前车型之间几乎没有区别。两者均采用双排，四门和后排货厢设计，并配有黑色龙门架。在汽车的尾部，纵向布局在两侧的矩形尾灯，厚实的后围使新车看起来非常安全。
在内饰方面，新车采用了两种颜色的内饰设计，内饰采用皮革材料包裹，为内饰增添了动感。整体视觉效果更加经典。
在安全配置方面，全新的?锐骐皮卡采用四轮碟刹配置，整个系列均标配有ESC电子稳定系统以及8项集成功能。还有专门为皮卡设计的HBA和ROP功能，可全面提高安全性。
在动力方面，新车将配备代号为Y24的六b柴油发动机，最大扭矩为350Nm，最大功率为117kW（160马力）。
三年。汽车之家公司发布的关于途达换代问题显示，途达是三年换一次代，制作升级版的汽车。途达是郑州日产旗下的一款suv车型。
郑州日产即将在11月份投放一款全新多用途乘用车，命名为“帕拉索”。该车搭载全新宝马CE18汽油发动机，配备6MT手动变速箱，满足国六排放标准。除此之外，帕拉索作为乘用车新车6年内免检，无强制报废年限，节假日高速免通行费。
帕拉索的命名灵感源自于帕纳索斯山，在古希腊神话传说中，帕纳索斯山是座圣山，英雄之山。帕拉索与日产NAVARA纳瓦拉同平台生产，采用全封闭式“O”型结构车架，外观与目前在售的锐骐6皮卡基本保持一致。
帕拉索采用全新封闭式高顶设计，空间巨大的后备箱搭配掀起式尾门，更有灵活的座椅组合方式加持，不仅实现进城自由，在装载能力及便捷性上更上了一个新台阶，完全满足行业用户多种使用需求。
动力方面，帕拉索搭载经过日产工程师精心调校的宝马CE18涡轮增压汽油发动机，排量1.8L，最大功率为170kW（231马力），峰值扭矩达到300Nm，百公里油耗为8.7L，满足国六排放标准，与发动机匹配的是6MT手动变速箱。
对于日产品牌来说，东风日产、郑州日产两家公司的分工是相当明确的，当我们想购买一台家用车时，东风日产可以满足我们的需求，而当我们想要寻找一台硬派的皮卡或者SUV时，郑州日产则可以给我们带来丰富的产品。日前我们获悉，郑州日产旗下中大型SUV?帕拉索正式上市，新车将推出两款车型，售价区间为14.48万-17.88万元。
外观方面，新车的硬汉气质呼之欲出，魁梧的身材+硬朗的线条设计让它看上去气势很足，作为锐骐6车型的乘用版车型，新车将配备一个空间可观的货厢，进一步满足您的日常空间需求。车身尺寸方面，新车宽高分别为5227/1864/1989mm，轴距为3150mm，近两米的身高则进一步验证了我们上面的观点。
内饰方面，新车将采用比较传统的设计手法，中控台布局合理，分工明确。
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图片是一头大牛和一头小牛，打一成语
老牛舐犊lǎo niú shì dú【解释】舐：舔；犊：小牛。老牛舔小牛。比喻父母疼爱子女。【出处】《后汉书·杨彪传》：“愧无日磾先见之明，犹怀老牛舐犊之爱。”【结构】主谓式。【用法】常含褒义。一般作主语、定语。【正音】舐；不能读作“dǐ”。【辨形】舐；右边不能写作“氐”；犊；不能写作“读”或“渎”。【近义词】望子成龙、爱子心切【反义词】掩鼻而过、深恶痛绝【例句】巴人《灵魂受伤者》：“他说着说着；又把手扬到那只受伤的肩膀去；带着原始性的～似的神情；抚着他这神圣的伤痕；高傲地跳动起来。“
小牛英文名NIU，跟蔚来很像，性质也很契合，都是电动车领域的领头羊，小牛在高端两轮电动车领域有很高的威望，而且不论是做工用料还是设计理念，要比传统的电动车好很多，尽管价格贵一倍不止，还是赢得了很多消费者的青睐，Rqi-GT电动摩托车和Tqi-GT有顶三轮车，Rqi-GT是一台电动摩托车极速160公里每小时，Tqi-GT是一台自动平衡三轮车，非常像丰田和标致之前推出的车型。而且据外媒表示，小牛还会于2020年下半年在美国生产。你买过小牛的电动车么？你觉得骑行的感受如何？你认为雅迪更高端还是小牛更好？（图片来自外网）
可以用红色作为背景，画法如下：
1、先用铅笔画出线稿，可以先画出一个大框，确定位置，再画出一头小牛，注意它的姿势是双手张开，一只脚踮着地，一只脚稍微抬起来。
2、接着，画出双手拿着的条幅，上面分别写着“牛气冲天”和“大吉大利”，再画出牛身上的花纹。
3、然后，在牛脚下画出一朵大大的花，接着，在周围再画上一些花朵、叶子和星星做装饰，还要在牛上面画四个圆圈，分别写上“牛年大吉”这四个字。
4、下面，用黑色笔把线稿描一遍，再把牛身上的花纹涂黑。
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