坦克和越野车
长城WEY坦克300的上市，可以说是在硬派越野车市场中掀起轩然大波，这是我们中国为数不多的自主品牌真越野车，虽然刚刚上市没有经过市场考验，仍是凭着时尚的色系搭配和不俗的动力性能赢得越野圈的关注。
但同时，在20万元上下的越野车市场中，有这样一位选手实力绝对不可小觑，因为它的销量一直是国产硬派越野车中的领先地位，这就是来自北京越野的BJ40家族。BJ40的车系非常庞大，分为SPCSE级别，分别对应官方改装车、长轴越野车、城市版车型和短轴越野车，这几乎涵盖了所有越野车细分市场，可以满足各类越野人的需求。
如此说来坦克300初来乍到不足挂齿了？这种说法显然太武断。坦克300作为一台硬派越野车，自身的素质是非常强大的。它拥有结实的非承载式车身、前双叉臂后整体桥悬架、博格华纳分时四驱、前后桥带有电控机械式差速锁、原厂可选装前置绞盘，此外还有蠕行模式、坦克掉头、全地形控制系统等。至于车辆的越野数据，坦克300接近角33°、离去角34°、通过角23.1°、最小离地间隙224mm、最大涉水深度700mm。可以说在原车状态下，就有着不凡的通过能力，若是升高改装再换用更强壮的越野轮胎，它的实力还会进一步增强。
趁热打铁，小编直接把BJ40（P系列）的越野数据参数做成表格和坦克300对比，可见其接近角和最大涉水深度优于坦克300。当然，BJ40也是前双叉臂后整体桥悬架，而且四驱系统也毫不示弱。以官方最新推出的刀锋英雄版为例，新车同样拥有电控分时四驱，低速四驱分动箱可将扭矩放大2.5倍，另外新车原厂标配由前、后桥电控差速锁，通过能力绝对属于第一梯队。
通过基础宏观越野信息的对比，我们看到BJ40和坦克300的实力难分伯仲，都是硬派越野车中的佼佼者。但小编认为，BJ40车系有着它独有的优越点，是坦克300短时间内难以达到的。
作为一台中国自主品牌硬派越野车，BJ40就车内配置来说，全系标配车内防滚架和车顶可手动拆卸，这和牧马人是同样的配置。此外，BJ40的车门铰链也是外置的，方便拆卸车门。
车内防滚架看起来充满肌肉感的同时，也能对车架的强度有着实打实的加强，这比任何高强度材料的车顶来说都来的实在。在最极限的越野环境中，改装越野车在攀爬大石头或是冲沙坡等都会有着翻车的风险，防滚架的作用就在于此，它能极大的保护车内乘员，不会因翻车导致车顶塌陷造成人员受伤，所以这也能看出BJ40车系在专业越野车领域中的建树，坦克300在这方面还有所欠缺。
第二，仍然是长期市场考验的问题。在真正越野环境中，性能的稳定很重要，尽管坦克300呼声很高，毕竟目前还没有经过市场的长期检验，还是有很多朋友处在观望状态，纠结要不要下单。反观BJ40车系，我们可以在各种越野环境中见到它的身影，而且近期推出的刀锋英雄版新车还标配了前后差速锁，新增了柴油发动机动力，这都保证了它有着过人的实力。
所以，当坦克300遇上BJ40，越野新星遇到老炮儿之时，坦克300还是要管BJ40叫一声好大哥。在专业的越野环境面前，消费者需要的还是BJ40车系这样多年来市场检验带来的良好稳定口碑。不过坦克300也不用着急，一步一个脚印的来，别怕竞争，因为只有竞争才有进步。相信在不久的将来，坦克300一定也会是中国越野车中非常优秀的存在。
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