试驾宋MAX DM-i，驾乘表现变高级，城市将是新市场
比亚迪宋MAX之前是燃油车，定位是紧凑型MPV，10万出头的价格很受县城和乡镇市场欢迎。而宋MAX DM-i(图片|配置|询价)在上个月上市后，比亚迪宣告燃油版的宋MAX自此停产了。这意味着宋MAX车系已经是一个14.58万元起售的门槛较高的MPV车型了。
即便在绝大多数区域市场都是可以拿绿牌免除购置税的，以及靠节油可以摊薄一些成本回来，但初始购车的一次性支出还是涨幅很大的，怕是要损失掉一些客户。
多了一个DM-i，贵了近5万元的购车成本，值吗？
我们从新车型的变化开始分析。
首先看升级了哪些内容：外观几乎没变，仅是细节优化；内饰属于小幅升级；只有动力是巨大升级。
其中内饰的变化包括：
1、和老款相比仪表台饰板从银色拉丝样式变为立体浮雕样式，上面有一些波浪的凹凸感。
2、档把样式由以前的传统鸡腿型变为扁平样式，档把附近的按键分布进行大幅度的调整，采用了和唐新能源、驱逐舰等新车型相近的面板结构。
3、车机屏幕尺寸继续增大，去掉了10.1英寸版本；大部分车型是标配12.8英寸版本，显示效果和车机性能都非常理想，软件丰富，可以看头条、刷抖音。其中行政版车型进一步标配了15.6英寸屏幕，视觉效果震撼。
12.8英寸车机屏幕
内饰其它方面就没什么大改变了。
方向盘造型和装饰性材料小幅度调整，更显精致，皮料包裹的内部有填充物，表面触感温润丰盈，手感上佳。
整体内饰用材第一二排比较高档和舒适，软包裹多，像驾驶者和副驾乘客腿部靠扶手处都是用了软包的；不过第三排乘客的肘边设计简陋，且材料为硬塑。
前门内侧
腿边软包
后门内侧，顶部搪塑覆盖
第三排乘客扶手为硬塑料
空间体验：紧凑但不拥挤
没有变化。第二排腿部是两拳多一点的空间水平，头部一拳，第三排是会顶腿的但不严重。尾箱空间的纵深在第三排坐人时会非常短，第三排头枕几乎靠到后窗了。
第二排座椅
第三排头枕
第三排椅背可以放平
试驾体验：高级感提升明显
我试驾了宋MAX DM-i的旗舰版车型，是常规的版本而非升舱顶那个。
动力可以自主选择“EV/HEV”模式，如果是在家充满电了出去上班和短途代步，可以选择EV纯电模式，此时驾乘感受是轻快而安静，高级感确实比燃油版的老款宋MAX超出太多了。
HEV模式下，发动机一般也不会太猛烈的做功运动，它更倾向于低转速或中低转速运行，主要是发电供电来让电机去驱动车辆。所以大多数时噪音很小，震动感知度低。大脚油门剁下的时候，是电力第一时间迅速把车推出去，力度十足且掌控较为容易。这个模式下依然比燃油版的老款宋MAX更平顺、更安静。
除了可自主选择EV/HEV模式，宋MAX DM-i还提供ECO、普通、运动三种驾驶模式。方向盘在ECO和普通模式下出现比较大的初段虚位，轻拧动方向并不会让车体有较大的横向变化，这慵懒得有点多，我觉得这个虚位应该再小一点点更好；运动模式时虚位会明显变小，转向会随方向盘的控制更快更及时，是更符合驾驶者预期的表现。
三种驾驶模式下动力响应速度也有变化。ECO模式下的表现是慵懒并平顺；普通模式下的动力表现比较接近曾经是燃油车的时候，但电力的介入使加速更轻快；运动模式下电力的响应更有力度，可以开开快车，因为DM-i系统的加入这款紧凑型MPV开始有了一点点操控感。
整体来看，放在15万级产品横向比较的话，宋MAX DM-i的表现是很均衡的——这个价位的纯电动车除动力外其他各方面一般是比较入门的水平，宋MAX DM-i在内饰、底盘等方面的高级感是有优势的。而和同价位燃油车比的话，宋MAX DM-i在静音和动力的高级感方面优势明显。
奶爸张局点评：
尽管外观没变，内饰改变幅度也比较小，但因为DM-i的优异表现，宋MAX DM-i还是变得更高级了。因为价格的上涨，宋MAX DM-i未来将不再是乡镇市场的宠儿，它将在县城和大城市里找到新的春天。
文|张局
图|张局
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