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德系日系MPV之争,大众威然VS丰田赛那,到底买谁更合适?

[本站 德系日系MPV之争,大众威然VS丰田赛那,到底买谁更合适?从轿车市场、SUV市场,再到现在的七座MPV细分市场,德系与日系之间怎么选的问题似乎始终困扰着消费者。因为在任何一个细分市场中,它们旗下总会有价格重叠、定位相似的车型产生竞争,35万左右的MPV中,大众威然(图片|配置|询价)和丰田赛那(图片|配置|询价)便让不少消费者纠结,到底买谁更加合适?…

德系日系MPV之争,大众威然VS丰田赛那,到底买谁更合适?

从轿车市场、SUV市场,再到现在的七座MPV细分市场,德系与日系之间怎么选的问题似乎始终困扰着消费者。因为在任何一个细分市场中,它们旗下总会有价格重叠、定位相似的车型产生竞争,35万左右的MPV中,大众威然(图片|配置|询价)和丰田赛那(图片|配置|询价)便让不少消费者纠结,到底买谁更加合适?今天,咱们就将它俩深度对比一番,看看德系大众和日系丰田的MPV,买谁更加适合?

德系日系MPV之争,大众威然VS丰田赛那,到底买谁更合适?插图

具体对比车型方面,我们选择了指导价为35.98万的威然2022款380TSI尊贵型,与指导价为35.28万的赛那2021款2.5L混动尊贵版(下文简称威然、赛那)。这两个款型都是各自车系的中配车型,同时它们的指导价差距也并不是很大。

造型设计部分,两款车都展示出成熟、稳重的一面,符合MPV车型一贯的特色。不过从车身姿态和造型上来看,威然还是更为商务化一些,赛那则更为注重家用一些。

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(威然)

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(赛那)

车头部分,威然使用了家族化的设计语言,倒梯形的进气格栅尺寸比较大,与两侧大灯连接后延伸了车头的视觉宽度。发动机盖上的肌肉线条,则让它的车头多了几分力量感,也增强了气场。赛那的进气格栅尺寸也比较大,但是相比规则的大众威然而言,它就显得较为个性化了,尤其是犀利的大灯造型,增强了整个车头的辨识度。

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(威然)

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(赛那)

车身侧面,威然拥有长宽高5346x1976x1781mm,轴距则是3180mm;赛那则拥有长宽高5165x1995x1765mm,轴距3060mm。由于前者参数更好,所以它看起来也更大一些。设计上威然仍旧比较稳重、平直,赛那就比较犀利了,锋利的车身腰线以及棱角分明的尾部,看起来更个性一些。

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(威然)

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(赛那)

而两款车的尾部造型则都比较简洁,威然在尾灯中央以及后包围都使用了银色镀铬饰条贯穿,有着不错的层次感。而赛那尾灯则是依旧犀利,三角状的造型搭配凹凸有致的尾部设计,辨识度极高。

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(威然)

显然外观部分威然更为稳重,赛那则更为年轻一些,不过内饰上威然却更有现代化气息一些。它的内饰使用了环抱式布局,中控台上还使用了不同的材质进行拼接,悬浮式的中控屏幕、大尺寸的全液晶仪表盘,以及造型小巧的电子换挡机构、手机无线充电等设计,营造出了不错的档次感和科技感。

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(赛那)

赛那的内饰则是明显的对称式造型,拼色的配色也带来了强烈的视觉冲击,不过看起来还是浓厚的家用风格,细节的处理也都比较实用。中控部分赛那也配备了悬浮式设计的中控屏,并且尺寸比较大。仪表部分由于是显示屏+机械仪表的组合,因此科技感不及威然出色。

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至于车内的配置上,两款车的方向盘都是真皮材质包裹,并且配备了全车无钥匙进入和车联网功能。只不过,威然的全液晶仪表尺寸为10.3英寸,并且多了手机无线充电、30色氛围灯、雨量感应式雨刷和车载空气净化器,且它的中控屏尺寸为12英寸;赛那的液晶仪表尺寸则是4.2英寸,中控屏尺寸为12.3英寸,并且比威然多了道路救援服务、OTA升级。另外,威然的温度分区控制为三区空调,而赛那则是四区空调。

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(威然)

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(赛那)

空间部分,来看实际乘坐表现,身高175cm的体验者乘坐后,威然前排头部空间还能剩余两拳,而赛那前排头部空间仅剩余一拳,差距明显。第二排乘坐,两台车支持调节的范围都比较大,不过头部空间部分仍旧是威然占优,坐下后它的头部空间还能剩下一拳,而赛那就只剩下三指了。第三排空间两款车表现都差不多,保证第二排座椅空间相同的情况下,第三排都能正常入座,且两车头部都还能剩下一拳空间。

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座椅以及配置方面,两台车的座椅均是由真皮+仿皮材质进行包裹,并且前两排座椅都带有电动调节功能。差异在于,威然的主驾驶座椅比赛那多了腰部调节,副驾驶座椅比赛那多了高低、腰部调节;威然的第二排座椅比赛那也多了腰部调节。另外,两款车前排座椅都有座椅加热,而威然还多了主驾驶记忆,赛那则多了座椅通风;第二排座椅部分,威然和赛那也都有加热和通风功能,但前者还多了按摩。除此之外,威然还比赛那多了老板键,赛那则比威然多了第二排小桌板,算是各有特点。

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(威然)

动力性能部分,威然搭载了2.0T高功率发动机,匹配的是7挡双离合变速箱,这款发动机拥有最大功率162kW,最大扭矩350N·m。这套动力组合是大众旗下比较经典的动力总成之一,懂车帝实测搭载同款动力总成的2020款威然0-100km/h加速时间为8.93秒,百公里综合油耗为8L/100km,表现相当不错。

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(赛那)

赛那则是搭载了丰田的油电混合动力系统,为2.5L发动机+电动机+电池的组合,传动系统为E-CVT无级变速箱。这套动力的系统综合功率可达到183kW。同样,懂车帝实测搭载了同款动力的赛那,0-100km/h加速时间仅为8.73秒,而它的综合油耗则是6.5L/100km。显然动力输出部分赛那并不比威然差,而且在经济性方面它还比威然更出色。

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至于其它配置部分,威然和赛那都配备了L2级驾驶辅助配置,搭载有主动刹车、车道保持辅助系统、9个安全气囊、倒车影像和全速自适应巡航。不同之处在于,威然还多了并线辅助、疲劳驾驶提示和自动泊车入位功能,另外它的天窗也是可开启的全景天窗,赛那则是单天窗。所以在配置上,威然的表现显然更有诚意一些。

对比总结:

显而易见,在产品力层面大众威然和丰田赛那咬得很紧,不过就本文对比的两个款型来看,它们之间依然有着明显差异,各有各的特点。大众威然整车配置更全面,第二排座椅的舒适性也更出色;丰田赛那油耗更低,平顺性更为出色。如此看来,选谁合适的问题就变得比较简单了,看你更注重哪方面。不过就我个人而言,还是更倾向于大众威然,毕竟目前该车不像赛那那样存在加价现象,从质价比的角度出发自然更值得入手一些,你们觉得呢?

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