汽车空调冷媒(汽车空调冷媒多久加一次) ♂
汽车空调冷媒(汽车空调冷媒多久加一次)《汽车空调冷媒加注机怎么样？汽车空调冷媒加注机如何使用”
每辆车都会有一个标明空调冷媒用量的标签，一般贴在车辆的前模块或附近位置，根据提示添加冷媒用量。如果您的标签已关闭，请寻找与您品牌相同的汽车。如果实际情况不允许，可以边看压力边加压力，怠速情况下，低压为0.2~0.25 是最大限制
《汽车空调制冷剂检查孔怎么样？汽车空调制冷剂检查孔怎么看”
汽车空调制冷剂有检查孔吗？
《目前汽车空调有哪些制冷剂？”
朋友您好，汽车空调的制冷剂有两种：r12和r134a。R12属于氟利昂系列制冷剂，会严重破坏大气臭氧层，造成严重的环境问题。目前很多国家已经开始禁止使用，取而代之的是r134a。r134a的沸点比r12低，蒸发潜热也比r12大，传热比r12好，但管压高，温度和负荷高。用r134a代替r12后，空调系统的输入功率和制冷量将同时增加。空调装置的体积小于r12，是理想的r12。不好意思，写不完，希望采纳，谢谢，朋友你好，汽车空调制冷剂有两种：r12和r134a。R12属于氟利昂系列制冷剂，会严重破坏大气臭氧层，造成严重的环境问题。目前很多国家已经开始禁止使用，取而代之的是r134a。r134a的沸点比r12低，蒸发潜热也比r12大，传热比r12好，但管压高，温度和负荷高。用r134a代替r12后，空调系统的输入功率和制冷量同时增加，空调装置的体积小于r12，是理想的r12。不好意思，写不完，希望采纳，谢谢，目前使用的汽车空调制冷剂有几种：R-12、R-134A、R-407C、R-404A、R-22， R-410A；
R-12制冷剂已被淘汰和禁用；
R-134A制冷剂目前在市场上广泛使用；
R-404A制冷剂主要用于冷藏车的制冷系统，但如果是一拖二机组（冷冻加空调），则需要使用；
R-407C冷媒是目前纯电冷暖乘用车空调的首选，近年来得到广泛应用；
R-22制冷剂在中国仅用于美国开利公司的客车空调，目前市场库存不多；
R-410A制冷剂经过部分厂家小批量测试，使机组更轻、更小、更节能；
还有一些厂家推荐给我们的其他制冷剂，因为它们不是通用的，只是在实验中使用。
以上是我几十年来在车辆制冷服务中使用的几种制冷剂。未来会有更能满足环保需求的制冷剂来替代它们。希望我们的明天会越来越好。
《如何给汽车空调添加制冷剂》
汽车空调加冷媒有两种方法。
方法一：高压端充法
高压端充注方式是指制冷剂从空调系统的高压端加入系统。
① 如图所示，将歧管压力表组连接到系统维护阀和冷媒罐上。
② 使用制冷剂排除连接软管中的空气。
③ 将制冷剂罐倒置在秤上，记录初始质量。
④ 打开制冷剂瓶上的阀门，然后慢慢打开高压手动阀，将制冷剂注入系统。当刻度指示达到规定质量时，迅速关闭制冷剂阀门。⑤ 关闭高压手动阀，灌装结束。
高压端充注冷媒的具体方法/步骤：
1。系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高低手动阀，以巩固表。确认无泄漏后，将歧管压力表连接至系统。
2。将中间软管的一端连接到制冷剂罐注入阀的接头。排出空气，然后拧紧螺母。
3。将高压侧手动阀旋至全开位置，将制冷剂罐倒置，使高压管内充满液态制冷剂。从高压管充入规定量的液态制冷剂至表压为0.4Mpa左右，关闭制冷剂罐注入阀和歧管压力表上的手动高压阀。
4。启动发动机，打开空调开关，将风扇温控开关调到最大位置。
5。如果冷媒量不足需要补充冷媒，将冷媒罐竖立，打开低压阀，继续从低压管充注冷媒； 观察高低压表：当发动机转速约为1500--2000r/min时，温度为30-35℃时，制冷系统的正常压力为：低压侧：0.17--0.2MPa(25-30PSI) 高压侧：0.88--1.10MPa(125-160PSI)。
6。关闭发动机，使用肥皂水检测泄漏，或使用荧光检漏仪检测泄漏。
7。更换所有保护帽和保护盖。
高压侧灌装法注意事项：
高压侧充满冷媒时，严禁开启空调系统，否则冷媒罐可能爆裂，低压手动阀打不开。
方法二：低压侧充法
低压侧充注方式是指制冷剂从空调系统的低压端加入系统。
① 如下图所示，将歧管压力表组连接到系统检修阀和冷媒罐上。
② 使用制冷剂排除连接软管中的空气。
③ 将制冷剂罐直立在秤上并记录初始质量。
④ 打开制冷剂罐阀，然后打开低压手动阀，向系统充入气态制冷剂。
⑤启动发动机，将转速调到1250～1500r/min，打开空调开关，把风扇开关和温控开关开到最大。
⑥ 当制冷剂充入规定质量时，先关闭低压手动阀，再关闭制冷剂阀。
⑦ 关闭空调开关，停止发动机运转，迅速从维修阀上拆下高低压软管。
低压侧灌装法的具体方法/步骤：
1。将歧管压力表连接到压缩机和制冷剂罐系统。
2。打开制冷剂罐的开关。关闭高低手动阀，断开高压端检查阀和软管连接，然后打开高压手动阀，然后打开制冷剂罐开关。听到软管内有制冷剂蒸气的声音后，立即将软管连接到高压检查阀并关闭高压手阀。用同样的方法排除低压端和管路中的空气，然后关闭高低压手动阀。
3。将低压管手动阀旋开至全开位置，将冷媒罐直立，从低压管充入气态冷媒。当系统压力值达到0.35-0.4mPa时，关闭手动低压阀。
4。启动发动机，将转速调至1250-1500r/min左右，打开空调开关，将风扇置于高速状态，将温度开关调至最冷位置。
5。打开歧管压力表上低压管的手动阀。让制冷剂继续进入制冷系统，直到充注量达到规定值，立即关闭低压管手动阀。
6。观察观察窗，确认系统中没有气泡或过多的制冷剂。此时高压表值为0.88MPa-1.10MPa，低压表值应为0.17MPa--0.2MPa，此值随环境温度变化，如果注入剂量合适，制冷剂流动中只有少量气泡，当发动机转速提高到1500r/min时气泡应完全消失。并且制冷剂是透明的； 如果冷媒注入过多，冷媒流中看不到气泡； 当注入量不足时，制冷剂在流动中会有明显的气泡。
7。充入规定量的制冷剂后，关闭制冷剂罐喷射阀和歧管压力表上的手动低压阀，使发动机停止，然后拆下仪表。卸载时动作要迅速，以免制冷剂排出过多。
8。关闭发动机，使用肥皂水检测泄漏，或使用荧光检漏仪检测泄漏。
9。更换所有保护帽和保护盖。
低压侧灌装法注意事项：
低压侧灌装时，瓶子直立，高压手动阀处于关闭位置。1。添加汽车空调制冷剂首先要假设空调系统没有泄漏。如果有泄漏，请参考我对其他相关问题的回答。
汽车空调出风口(汽车空调出风口有异味怎么处理) ♂
汽车空调出风口(汽车空调出风口有异味怎么处理)汽车空调出风口的作用？
不需要，出风口有切布门！就算掉到树桩里，还有一个小水箱盖！如果有东西掉进去没有太大影响！没有必要打开它。如果你想打开它，大多数汽车必须取下整个仪表板。
“哪些汽车有圆形通风口
汽车空调出风口的作用？
汽车空调的出风口是将空调的冷空气送入汽车的每一个角落。
尤其是汽车后排座椅的出风口，主要解决前后乘客冷暖需求不均的问题，让车内所有乘客都能享受到空调的功能。并且在必要时，您甚至可以单独关闭前排空调出风口或后排空调出风口，以满足不同体质乘客的需求。不需要，出风口有切布门！就算掉到树桩里，还有一个小水箱盖！如果有东西掉进去没有太大影响！没有必要打开它。如果你想打开它，大多数汽车必须取下整个仪表板。这个问题太含糊了。空调出风温度是指空气从空调风道进入驾驶室时的温度。空调出风口有温度传感器，特别是自动空调在中控台主出风口有温度传感器。
谁能告诉我汽车空调出风口怎么调节
您好，下转风量慢慢关闭，上转风量增加，直到空调最大风量不大。你必须转动中间的刀片面对你才能感觉到它。当然，出风旋钮只调到了前挡。什么时候，你不会感觉到风量有任何变化。您好，空调面板上有提示。根据提示选择吹头、吹脚、吹玻璃等方式。希望能帮到你，祝你用车愉快！【汽车问题，问车主。4S店专业技师，10分钟解决。】空调面板上有提示。根据提示选择吹头、吹脚、吹玻璃等方式。
汽车空调制冷(汽车空调制冷要不要开AC) ♂
汽车空调制冷(汽车空调制冷要不要开AC)如何调节汽车空调的制冷量
汽车空调的正确使用：
1。一般来说，汽车左侧的蓝色按钮代表冷空气，红色按钮代表加热，中间的按钮代表中度加热和冷却。
2。如果要开冷风，把图片左边的按钮调到蓝色的地方。想开暖风时，把它调到红色的地方，然后按AC开关。中间的按钮是开气的大小，在最右边。一种是调节模式，你可以调节它只吹你的脚或手或玻璃，也可以同时使用这两种模式。
3。左边白线是调节温度。感觉太热的时候可以调到中间。如果你不开空调，你只需要关掉中间的风扇。
补充汽车空调制冷剂就像充气轮胎一样方便安全。
一般汽车空调一般每年会损失10%左右的制冷剂，这是由汽车空调压缩机的密封方式决定的（汽车空调压缩机为半封闭式）。我们要做的就是每年定期给汽车空调添加制冷剂。不用担心怎么用，告诉你DIY汽车空调测试的补充方法。朋友们可以尝试自己加注制冷剂。
方法如下：
1。需要准备一个汽车空调DIY试补管。
2。车用R134A制冷剂一瓶（净重250g就够了）
3。现在开始试车压：先将DIY补充管开瓶器端的顶针逆时针旋转到顶部，将制冷剂瓶旋入开瓶器，拧紧。
4。找到低压端口。一般在引擎盖的左侧有一个蓝色或黑色的小帽子，帽子上有一个L。拧开小盖子。
5。启动汽车发动机，打开空调的交流开关，将鼓风机开到最大，运行并等待三分钟。将DIY管道接口连接到汽车空调的低压端。
6。DIY管接低压接口后，DIY管压力表瞬间有刻度指示。这时DIY管子上的压力表刻度与空调系统的压力是一致的。看压力表上的压力刻度就知道系统中的压力。您需要在什么压力下添加制冷剂这时候有一个知识声明！汽车空调系统内的压力随外界环境温度的变化而变化。如下图华氏温度与空调系统压力对比表，确认系统内压力有高有低。如果系统压力偏高，说明系统中的制冷剂超标。否则需要补充制冷剂。如果室外温度是30度，空调系统内的压力应该在45PSI左右。如果小于45PSI，则应补充制冷剂。（华氏温度是美国常用的温度单位，谢谢！)
外部环境温度（华氏温度） 低压表压力。以下压力表值为理论恒温值。一般车主应按恒温值计算，从小值到小值加5PSI。
65 华氏度对应于 18.33摄氏度系统压力25-35PSI
70 华氏度对应于 21.11摄氏度系统压力35-40PSI
75 华氏度对应于 23.89摄氏度系统压力35-40PSI
80 华氏度对应于 26.67摄氏度系统压力40-50PSI
85 华氏度对应于 29.44摄氏度系统压力45-55PSI
90 华氏度对应于 32.22摄氏度系统压力45-55PSI
华氏95对应35°C系统压力50-55PSI
100 华氏度对应于 37.78摄氏度系统压力50-55PSI
105 华氏度对应于 40.56摄氏度系统压力50-55PSI
110 华氏度对应于 43.33摄氏度系统压力50-55PSI
7。空调系统压力低，需加注冷媒。顺时针旋转开瓶器中的顶针，刺穿制冷剂瓶口。开瓶器中的顶针立即逆时针旋转到顶部。秤将显示高达 100PSI 至 110PSI。2秒后，压力表的刻度会慢慢下降，回到原来的刻度。这是正常的，因为在瓶子被刺穿后，压力会出来。第二个显示是R134A瓶中的压力。瓶子的压力被压缩机吸收后，在系统中显示为压力。) 轻轻摇动制冷剂瓶，制冷剂气体就会流入系统，同时看压力表刻度，上图中的温度和压力PSI单位可以调整。注意：不要将制冷剂瓶倒置！（混合油除外）
注：制冷剂瓶未刺穿时，DIY管内有少许空气。如果业主需要从管道中排出一点空气，请按以下步骤操作。制冷剂瓶未刺破时，将制冷剂瓶轻轻打开开瓶器。这时候DIY管子里的空气就会被空调系统里的冷媒冲走。这时候可以立即拧紧制冷剂瓶。
8。观察压力表刻度正常时，请将开瓶器内的顶针顺时针旋到底端并立即拧紧，然后拆下空调系统的低口接头。如果添加后一瓶不够，请按上述方法添加第二瓶制冷剂，直到外界温度和系统压力相等。
9。此时，汽车空调系统制冷剂补充完毕，请拧紧L形帽。
注：以上压力表及加注方式为美国制冷剂销售公司ID和EF加注说明。自己完成一次成功的充气后，你会感觉像汽车轮胎充气一样方便！打电话给你最简单的检查、开车、开空调的方法。看压缩机是否工作，工作时声音比不工作时声音大。如果不工作，很可能是压缩机有问题，但这个问题的可能性比较小。还可以用手感受空调管道的温度。最粗的铝管应该更冷，这根铝管加上压缩机的吸气管。从压缩机到冷凝器的铝管应该更热。如果没有这种现象，那么压缩机肯定不工作，所以去维修店。更换压缩机的可能性非常大。如果有上述现象，可以在最细的铝管上看视镜，看看空调打开时空调内有没有气泡。如果是这种情况，你可以自己检查一下，用肥皂水涂在空调管接头上，看看有没有气泡。无论在哪里，它都会解释它在哪里丢失。然后去4S店更换损坏的零件。
以我的经验，如果车子不老，制冷剂泄漏的可能性最大。如果是几年，就很难说了。希望能帮到你 1 空调系统的组成
空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干式蓄能器和管路等组成。
2.2 制冷原理介绍
1）用户按操作规程启动汽车空调系统后，压缩机在发动机的带动下开始工作，带动制冷剂（r134a，一种不会破坏臭氧层的环保制冷剂，无毒、无刺激性、不燃、无腐蚀性）性）在密封的空调系统中循环，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体，然后从压缩机排出。
2）高温高压的制冷剂气体通过管道流入冷凝器后，在冷凝器中散热冷却，然后凝结成高温高压的液态制冷剂流出。
3）高温高压液态制冷剂通过管道进入干式蓄能器，经干燥过滤后流入膨胀阀。
4）高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生剧烈变化，变成低温低压液态制冷剂。
5）低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器，在蒸发器中吸收流经蒸发器的空气的热量，降低空气温度，吹出冷空气，产生冷却效果。制冷剂本身由于吸收热量而蒸发到低温低压 气态制冷剂。
6）低温低压气态制冷剂通过管道被压缩机吸入，压缩，进入下一个循环。只要压缩机继续工作，制冷剂就会继续在空调系统中循环，产生制冷效果； 压缩机停止工作，空调系统内部制冷剂停止流动，不产生制冷效果。一、高温高压液态制冷剂雾化。由于雾化后的冷媒沸点低，通过机舱蒸发器内的铝管迅速吸热，恢复到半液态。管壁周围没有热量，变得非常冷。吹风机对着蒸发器的铝管吹气，空气就出来了。变成半液体的制冷剂经过冷却加压泵再次变成高温高压的液体制冷剂进入喷嘴，这样循环。
“汽车空调是如何冷藏的
汽车空调系统的制冷原理和结构与一般家用空调基本相同。它们都利用了制冷剂的特性。当它的压力下降时，它吸收通过蒸发器外表面的空气的热量，以达到降低温度的目的。汽车空调从装置组成上主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、管道、冷凝风机、真空电磁阀、惰轮等组成。
空调系统分类（按动力源） 独立空调：专用动力源（如二次内燃机）驱动整个空调系统运行。一般用于长途货运、高地板大中巴士等车辆。
非独立空调：直接利用汽车的驱动力（发动机）运行的空调系统。非独立空调由主机带动压缩机运转，由电磁离合器控制。当接通电源时，离合器断开，压缩机停止，从而调节冷空气的供给，达到控制舱内温度的目的。其优点是结构简单，安装布置方便，噪音低。因为需要消耗主机10%-15%的功率，直接影响到汽车的加速性能和爬坡能力。同时，它的冷却能力受汽车速度的影响。如果汽车停止运行，其空调系统也会停止运行。大多数汽车、货车和小巴都使用这种类型的空调。即发动机驱动压缩机将气态制冷剂压入冷凝器。风扇吹向冷凝器以帮助其散热，使管道中的制冷剂变成液体。制冷剂通过接收器（制冷剂瓶）流入膨胀阀。在膨胀阀的作用下，制冷剂在蒸发器管路中减压汽化，同时吸收大量热量。此时，鼓风机吹过蒸发器，最终将吹入车厢的空气冷却，从而达到空调的制冷效果。
空调的主要部件，制冷剂瓶——实际上是一种储存制冷剂（制冷剂）和吸收制冷剂水分和杂质的装置。一方面相当于汽车的油箱，补充制冷剂，为泄漏制冷剂提供额外空间。另一方面，它就像一个空气过滤器，过滤掉掺杂在制冷剂中的杂质。制冷剂瓶内也有一定量的硅胶可以吸水。冷凝器和蒸发器——虽然叫法不同，但结构相似。都是在一排缠绕管上覆盖金属片散热的装置，以实现外界空气与管内物质的热交换。冷凝器的冷凝是指管道中的制冷剂从气态冷凝成液态。它的原理类似于发动机的冷却水箱（区别只是水箱里的水一直是液体），所以常安装在汽车的前部，与水箱一起，可以享受前面的凉风。简而言之，冷凝器冷却器在哪里，以便它可以散热和冷凝。蒸发器与冷凝器相反。是制冷剂由液态变为气态（即蒸发）吸收热量的地方。电子风扇——帮助冷凝器散热的主要工具。压缩机——空调制冷系统的心脏，是制冷剂在系统内循环的动力源。如何开启汽车空调制冷：
1。汽车空调系统主要由制冷系统、加热系统、送风系统和控制系统组成。为了满足各种结构类型和用途的汽车的普遍需要，汽车空调装置的组成和布置可能有所不同。目前，汽车广泛应用于冷暖一体的空调系统。
2。开车，开风，按A/C键，把温度调到低温。
3。制冷剂从周围环境中吸收大量热量，然后将低温低压的气态制冷剂吸入空调压缩机进行下一个制冷循环，依此类推，车内温度缓慢下降减少。
如何开启汽车空调制冷：
1。汽车空调系统主要由制冷系统、加热系统、送风系统和控制系统组成。为了满足各种结构类型和用途的汽车的普遍需要，汽车空调装置的组成和布置可能有所不同。目前，汽车广泛应用于冷暖一体的空调系统。
2。开车，开风，按A/C键，把温度调到低温。
3。制冷剂从周围环境中吸收大量热量，然后将低温低压的气态制冷剂吸入空调压缩机进行下一个制冷循环，依此类推，车内温度缓慢下降减少。汽车空调系统的制冷原理和结构与一般家用空调基本相同。它们都利用了制冷剂的特性。当它的压力下降时，它吸收通过蒸发器外表面的空气的热量，以达到降低温度的目的。汽车空调从装置组成上主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、管道、冷凝风机、真空电磁阀、惰轮等组成。
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