天籁汽车图片（20万落地，探店对比雅阁、凯美瑞、天籁、阿特兹，有啥优缺点） ♂
天籁汽车图片（20万落地，探店对比雅阁、凯美瑞、天籁、阿特兹，有啥优缺点）- 20万落地，探店对比雅阁、凯美瑞、天籁、阿特兹，有啥优缺点
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20万落地，如何选一款品牌、外观、配置、空间、动力和油耗兼顾的合资B级车？本期跟着编辑一起逛车市，锁定四款日系B级车：雅阁、凯美瑞、天籁、阿特兹。20万落地是大多数消费者购买合资B级车最能接受的心理价位，笔者探店也发现一个现象：这几款车卖的最好的，在展厅C位摆放的车型版本，除了凯美瑞之外，基本都是20万能落地的中配或低配车型。下面我们一起来看看，20万落地，这四款车能在4S店买到什么样的配置？每款车实际体验的真实感受如何？而编辑又会给出怎样的推荐呢？广汽本田雅阁店头优惠：现金优惠1万出头（具体看砍价能力），送万元装饰。贷款补贴6000元利息。推荐车型：1.5T 260TURBO 精英型，指导价18.98万元，落地20万出头广本店头摆放的这台260TURBO精英版是雅阁最畅销的版本之一。1.5T发动机194匹马力的输出，同级别里算是翘楚。市区油耗7升多，也完全能接受。本田特别是广本，一直都是镀铬狂魔。但雅阁的妙处在于，它的镀铬很克制，恰到好处。双边单出排气用了方形镀铬包裹，商务范儿十足。车头、腰线、尾灯用了镀铬线条点缀，感觉到处都亮闪闪，但又不显得廉价。和珍珠白车漆交相辉映，逼格十足。此外，除了最高两个版本外，雅阁全系都用了17寸轮毂，而不像很多车型的低配，给你糊弄一个16寸轮毂。这点也很赞。坐进车内，这台雅阁精英版的内饰是这五款车里最挑不出毛病的。除了大量镀铬营造出的“亮闪闪”，亮银色的拉丝面板使得车内氛围现代感十足。虽然和这个价位其他车型一样，塑料感略重。但整体的设计感很端庄、大气。7寸悬浮屏的样式也很漂亮。而且，雅阁的空间应该是这几款车里最好的。腿部空间至少三拳，前后排储物空间也最多。不足之处有两点：方向盘的样式稍显普通，后排座椅的舒适性一般。常用配置上，电子驻车、胎压报警、定速续航、自动驻车、无钥匙、主副驾电调、倒车影像、多气囊一应俱全。不足之处是只有小天窗，缺了自动头灯、手机互联、前后雷达。总结：四款车里，雅阁是把木桶原理贯彻到极致的一款车，挑不出太大的毛病。如果你没有特别强烈的个性取向，1.5T精英版雅阁是一个很保险的选择。但它是否是最值得下手的呢？往下看。广汽丰田凯美瑞店头优惠：3000元左右推荐车型：2.0G豪华版（被迫推荐），指导价19.98万，落地接近22万为啥说豪华版是被迫推荐呢？因为笔者在广丰店内发现，凯美瑞精英和领先两款低配车店内根本没摆，经销商也不接受预定。购买凯美瑞起步必须要从豪华版开始。不得不说丰田真的够强势。上次遇到类似的事情也是在广丰，购买汉兰达必须从29.98万的两驱豪华起步，更低配的两款车根本不卖。即便这样，凯美瑞还没现车，需要等待两个月左右。看来销量还是不愁。22万落地一台凯美瑞豪华版值不值呢？从动力来看，178马力的2.0L发动机动力一般，匹配CVT，整体风格比较佛系。但好在凯美瑞的操控指向还蛮精准。外观内饰也是上乘水准，后排腿部、头部空间都一般，但乘坐舒适性不错。值得一提的是它配置了主动刹车、偏离预警、自适应巡航。和雅阁精英版相比，凯美瑞多出了主动安全、10气囊、液晶仪表、前后雷达、手机互联、语音识别，但个人认为这些配置不值近两万的差价。比如，比雅阁精英版更高一个级别的雅阁豪华版（19.98万元），已经带了全速自适应巡航、全套主动安全，前后雷达。比凯美瑞配置更多，动力更好，还有1万+的优惠。相比而言，凯美瑞真没什么优势。好吧，主要因为超了预算，凯美瑞咱就过了。总结：很多人买凯美瑞，看重的是皮实耐用+品牌光环。但就产品力和性价比而言，确实排不到前列。东风日产天籁店头优惠：优惠两万+推荐车型：2020款舒适版，指导价18.78万元，落地18.3万元在东风日产展厅里巧遇了一位前来贴膜的天籁舒适版车主，闲聊中问及为什么买这台车，车主表示原因有几个：一是更喜欢自然吸气，不喜欢小排量涡轮，虽然这台2.0L只有159马力，但在城市开已经足够；二是价格真够实惠，该有的配置也有，乘坐舒适性、空间各方面表现也OK。实际驾驶之后，发现这台车没什么大毛病，日常城市油耗只有7升多，高速油耗5升多。堪称居家旅行必备神器。从尺寸来看，天籁4901mm的长度是几款车里最长的，而且整体风格比较运动，V字型前脸其实风格挺犀利。特别好评的是天籁尾部，方方正正，尾喉被隐藏，加上运动风格的熏黑线条点缀，精致而又略带性能车的气势。坐进天籁的车内，优点有这么几个：方向盘样式好看、加上机械仪表，不油腻，是给年轻人开的车。储物空间足，没有雅阁那么多，但也够用。前排座椅调到最低，几乎贴地，坐姿很舒服。后排座椅又高又厚实，舒适性是五款车里最好，而且后排视野明显更好，加上全景天窗，有剧院式座椅的感觉，通透！但随之带来一个问题就是后排头部空间被挤压（我的头顶几乎要蹭到天花板）。腿部空间充沛，至少两拳距离。缺点是塑料感略重，内饰风格没有凯美瑞和雅阁那么潮。配置方面，舒适版上有全景天窗、后雷达、定速巡航、倒车影像、无钥匙、主副驾电调（主驾还带腰部支撑）、8寸屏、语音控制、车联网、全LED+自动头灯、速度感应式雨刷。18万能买到这么多配置，你还要啥自行车？总结：横向对比，天籁是五款车里最务实的选择。而且，从设计上来说，天籁相比凯美瑞和雅阁，也显得更年轻。一汽马自达阿特兹店头优惠：两万+，送10桶机油五年用完推荐车型：2.5L蓝天运动版，指导价19.98万元，落地20.2万元阿特兹之所以推荐2.5L蓝天运动版，是因为阿特兹几乎是市场上你能买到的唯一2.5L大排自吸的车型，而且20万堪堪能落地。从展厅了解到，阿特兹的2.0L蓝天尊享（2.0L顶配）和2.5L蓝天运动版（2.5L入门）是最好卖的两个版本。阿特兹优点首先是颜值高。新款不仅前脸更加美观大气，水晶魂动红更可称得上摄人心魄。同价位都是16、17寸轮毂，它是19寸！四只大脚衬托出运动气势非凡。坐进车内，阿特兹的内饰风格比较简洁运动，大量皮质包裹和软性材质，塑料感在几款车里是最淡的。它的座椅也是全真皮。座椅不算太软，但包裹性上佳，而且这个级别带有驾驶位记忆、腰部支撑调节、前排加热。算是几款车里驾驶位最舒服的。不足之处是腿部空间不算很大，另外全系都是小天窗。▲拍摄车型为蓝天尊崇版，内饰材质和蓝天运动版略有差异配置方面，这款2.5L蓝运的亮点配置有全LED+自动头灯、后视镜锁车自动折叠、语音控制、手机互联（支持苹果和安卓）、驾驶位记忆+腰部支撑、前排电调+加热、前后雷达+倒车影像、定速巡航。舒适、智能化配置是五款车里最高的。总结：2.5L自吸+19寸大脚，外加GVC PLUS，192马力的发动机实际提速比较爽。如果喜欢操控，追求细节品质的年轻人，预算充足的话，2.5L蓝运阿特兹应该是首选。最后说说 要颜值、运动和品质感，首选2.5L阿特兹蓝运版。主要家用、兼顾商务，面面俱到，首选雅阁1.5T精英。要实惠、性价比高、省油、开不坏，首选天籁2.0L舒适版（天籁在日系三强里一直没有什么大的口碑问题）。凯美瑞价格过高，四款车里只能排到最后了。当然，除了日系还有德系可选。譬如迈腾，20万落地能买到入门版的1.4T。其优点是空间大、动力足、牌子硬。缺点是配置低（例如只给了16寸轮毂，座椅全手动），实际上就是买个大壳子。如果不是对大众品牌有特别信仰，并不推荐。关于这几款车的推荐，您是否认同呢？欢迎留言交流。有什么问题，也请在留言区提问，有问必答。版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
作为一个80后，自己的生活习惯和理念和自己的父辈有很大的不同，我的生活偏向于随性，买东西更注重实用性。花了同样的钱，我希望能收获实质性的价值。并且需要均衡的考虑，而不仅仅只是局限于某一点的突出。从毕业到现在，十年左右的奋斗，成家立业，人生 角色不断的发生着变化，也变得更加务实，买车的需求也与日俱增。 当时买车的时候，还是考虑很久的，自主品牌、合资品牌，上到BBA下到本田、丰田都有看过，也和自己的朋友有过很多次的交流，最终就锁定在了日系品牌的范畴里，比较我还是考虑图个省事，图个性价比，不希望自己花太多时间去倒腾它。经过无数次的纠结和考 虑，2.0天籁在我的心里种下了草。 使用感受 昨天下午开着天籁上高速 试了试安全辅助的使用感受，之前这个套件也只是在试驾的时候稍微带过 ，先说说车道偏离吧， 一般在市区我觉得没啥子用高速效果来是可以的 ，一碰线就警报加向相反的方向自动打点方向应该是防止那些疲劳驾驶的 ，关键时刻还是非常有用的还有自动巡航功能我设了80 直接解放双脚， 前方减速会减速 ，这套还有个预碰撞没试过 哈哈哈 这个就不给大家试试了，这辈子还是别用到的好，在高速行驶2.0的动力还是完全够用的。好啦 接下来放图 了，这个帖子就是为了给大家讲讲高速驾驶心得，以及自己提车的想法这是出发之前，在小区门口拍的天籁，日行灯我一直感觉是没精神的。。哈哈这个角度拍的天籁简直好看的很，最主要的是我的拍摄技术好，哈哈在这里简单叙述一下天籁的动力吧 虽然我的这一款天籁是使用的2.0自然吸气的发动机，但是这个动力如果说在高速行驶的时候，后劲会显得不是特别的足，但是如果是在日常使用或者是市区郊区行驶的时候，它的整个动力反应还是很迅速的。啊，现在还有很多车型搭配的，还是1.5自然吸气的发动机呢。所以天籁2.0的发动机足够满足很大一部分人的需求，如果你对，发动机的动力没有过多的要求，只是当做一辆家用车来使用的话，天籁的动力完全能满足各方面的日常需求。 如果你们对动力要求特别高的话，我建议你们去考虑一下2.0t涡轮增压发动机的天籁。当时我试驾的时候也去着重体验了一下沃伦发动机的提速，还有性能真的是完爆，市面上很大一部分车型。动力介入和提速真的是非常迅速，而且急加速的时候能明显感觉到车辆有推背感。关于外观 说一下天籁的外观吧，这也是很多人去纠结的一个问题，我也买车的时候也纠结过这个问题，很多人说新款的天籁改款之后没有老款的好看，没有老款的大气之类的。我想说如果真的去店里见到实车的情况下，你会发现天籁应有的稳重感，在新款天籁上也完美的继承了下来。而且整体也是特别的大气，我没有买天籁的时候，我在网上看图片，我也觉得新款天籁确实改的不是那么好看，但是真正看到实车的时候内心还是挺满意的。对整个天籁的外形还有设计真的是特别喜欢。尾巴关于内饰 2.0自然吸气的天籁内饰是使用的纯黑色的设计，2.0t的是使用的米色的内饰，但是2.0纯黑的内饰显得过于单调，内饰用料还算不错啊，该有的储物空间也是比较充足的，整个空间也比较大。正常使用的话是能够满足家用的。天籁的配置在同级别当中虽然不算突出吧，但也算中等水平。该有了配置，在天籁车上都能发现。方向盘的设计也是显示的天籁有运动基因。中控屏幕是被很多车友吐槽的夜，问题就是设计还有做工，还有清晰度显示度怎么得不够特别人性化。其实我使用中控屏，唯一的目的就是上车之后连接蓝牙听个音乐而已，我也很少使用，总体来说还凑合。后排空间的座椅也是比较宽厚，做起来的话也是比较柔软。中间的凸起也并不是特别高中间坐人的话会有影响，但是影响不大。天籁的座椅都是电动的，这个是副驾驶的座椅。主驾驶比副驾驶多了两项调节。啊，总地来说使用天籁这么些时间也算是比较满意。
尼桑天籁车型的汽车油箱盖子开关在主驾驶左侧下方，上面有一个加油机的标志，具体的开启方法如下：
1、首先在东风日产尼桑天籁汽车主驾驶左侧下方找到油箱盖开关，上面有一个加油机的标志。
2、拉起东风日产尼桑天籁汽车油箱盖开关，车辆的油箱盖就会弹开了。
3、下面逆时针就可以拧开东风日产尼桑天籁汽车的油箱盖。
4、可以把东风日产尼桑天籁汽车拧下的油箱盖挂到盖板上。
天籁汽车怎么样 天籁优缺点 ♂
天籁汽车怎么样 天籁优缺点日产天籁怎么样？优缺点一次性告诉你
20多万中型车这个级别，虽说每个品牌差异化不明显，但也都有着属于自己的特色，丰田凯美瑞有着TNGA架构不错的质感和丰田一贯的耐用，本田雅阁凭借1.5T不错的动力和老少皆宜的外观更是荣获了月销量老大，日系里除了两田，日产也不能被忽略，天籁作为和凯美瑞，雅阁的竞争车型，当然也有自己的特色，如果手握20万，你想选择一台以舒适性为主的车，那非天籁莫属，很多人都叫它移动沙发，如今天籁发展到了7代，7代相比于之前几代这行变化特别多，今天就好好捋一捋7代天籁。
自打这代天籁上市后，被很多人吐槽，之前的天籁外形沉稳，无论是商务接待，还是家用都很符合要求，可这代天籁外观整体风格运动化，这让很多人接受不了，尤其是4,50岁的人选择天籁就是为了沉稳的外观，但也可以理解，像凯美瑞和雅阁这种车型之前也是外观平平，这代也都走的运动风格，希望通过外观的变化可以吸引一波年轻人，但这个外形确实不难看，可放在天籁上总觉得优点过。
外观内饰
指导价：17.98-26.98万元
外观设计采用V-Motion2.0家族设计，高亮V字搭配中网，辨识度特别高，灯组也与中网融入到一起，车头整体性更强，车身尺寸，长4901，宽1850，高1450，轴距2825mm。
车尾的设计和车头反差还是很大的，车尾运动感要比车头低很多，只是灯组变得更加立体，造型更加凸出，内饰属于对称设计，车门与工作台做了环抱设计，中控屏幕采用悬浮式，最低配车型7英寸，其余车型8英寸，在主流的10英寸中控屏幕起的年代，天籁这个尺寸有点跟不上时代，而且全系没有全液晶仪表。
动力
这代天籁有两种动力可以选择，2.0L自然吸气发动机，最大功率156马力，最大扭矩197牛.米，2.0T涡轮增压发动机，最大功率243马力，最大扭矩371牛.米，传动系统全部匹配CVT无级变速（2.0T车型CVT可以模拟8档）。
推荐配置
这代天籁删除了2.5排量新增了2.0T排量，但热销车型还是指导价18.78万的舒适版，落地后的价格和指导价相近，这里还要说一下目前天籁这个配置的价格和凯美瑞，雅阁相比优势，落地价格和凯美瑞，雅阁相比确实便宜不少，凯美瑞，雅阁优惠相比天籁也更少，2.0的凯美瑞落地大概要22万，而雅阁260精英落地也要21左右，除了价格原因，好多地方还没有现车，之前天籁销量上升也是因为这些原因。
2.0T为什么没人买
2.0T没人选择的原因还是在价格，2.0T起步价格21.68万元，可能也是2.0L老发动机可靠的原因，有人会担心2.0T新机器用新技术，会不会有问题，还有一点也是比较致命的一点，2.0T天籁的动力过剩，很多人选择天籁不会把动力放在首要位置，选择天籁更注重的是平顺，舒服，2.0T则恰恰想法，243匹马力加上可变压缩比的确很强，但配合CVT和大沙发座椅，再加上悬架偏软的调教，这让开这台车的感觉很怪，一切都是主打运动，可除了2.0T发动机以外其他又和运动一点关系没有，打个比方，有点像你上身穿个西服，下身穿了一个短裤，而脚底下又穿了一双皮鞋，从头到脚的不匹配，2.0T天籁就有这种感觉，这让这台车割裂感很强。
日系三杰天籁最差
这个问题早在6代时就出现过，13到16款开始报出天籁CVT变速箱故障，抖动、顿挫、漏油、异响、失速等一系列问题，这些原因让天籁失去了不少潜在消费者，而换代后的天籁，销量开始逐渐跟不上两田，外观第一吐槽原因，失去了宜商宜居的风格，天籁年轻化没有错，错在没有学习，凯美瑞采用两种外观设计风格，或者说2.0L的天籁保持沉稳风格不变，2.0T天籁主打运动风格，这样可以把人群划分清楚，再有就是新轩逸上市后，如果在马路上见到，如果不仔细看，都分辨不出来是天籁还是轩逸，内饰也没有和轩逸拉开明显差距，基本风格一致，人们更多希望自己选的是一台越级的车比如奔驰C人们会认为他是一台小S，谁也不希望自己20多万的车和10多万的车外观内饰差不多，外观内饰说完再说说动力和配置，2.0L自吸发动机的动力，和2.0凯美瑞相比直观的马力扭矩没有一点优势，0百更是十秒开外，何况和260的雅阁相比，有些人认为说拿天籁的动力和其他车型相比有些牵强，可配置方面天籁也没有优势，2.0L最低配，用的还是脚刹，卤素大灯，手动空调，这种高配置现在真的很难见到，凯美瑞和雅阁全系都是电子手刹，LED大灯，自动空调，现在流行的车机天籁也一样拉卡，尺寸没有优势，系统在开始时还故障频出，安全气囊也没有凯美瑞多，在有些人看，天籁这台老掉牙的2.0L加CVT组合，配置方面也没有亮点，而选择高配车型又会多数转到凯美瑞和雅阁，一个配置更高，一个动力更好，但目前天籁优惠还可以，相同价位买凯美瑞，雅阁都是低配，天籁可以买到2.0L高配。
日产真的凉了吗
日产目前和两田比，车型上确实没有明显优势，轿车里，也就轩逸和天籁和可以，SUV车型，销量最好的是逍客，很多人说不应该是奇骏吗，上代奇骏的确是日产SUV的顶梁柱，可换代后三缸让销量直线下滑，技术层面日产也不如之前对它的印象，丰田无论是在混动领域还是自吸领域都有不错的成绩，混动技术领跑全球，自吸更是拥有极高的热效率，涡轮发动机也都齐全，陆巡的3.5T，上代汉兰达的2.0T，卡罗拉1.2T虽然后者不是很出众，但搭配在相应车型上还是可以的，本田的IMMD也是很有名气，就连丰田的老大，丰田章男都说好，1.5T和2.0T地球梦更是近几年的代表，日产混动技术e-power，由于刚刚发布，搭载车型还未上市，实际体验还是未知，好不容易研究出来的2.0T依然匹配CVT，日产整体看技术不算很差，但和其他车型比没有明显优势，记得10多年前的1.6T骐达能达到190马力，这样的数据放到今天依然可以秒杀一众发动机，就连日产的图腾GTR迟迟没有换代车型推出，就连名号都被AMG GT-R夺取，以至于很多人提到GTR想到的不是日产而是奔驰。
总结
上面说的观点可能很多人不认可，有人选择天籁就是冲着外观内饰以及天籁名号去的，当然对于日产应该比我们大家都清楚，2.0T发动机就是一把双刃剑，一方面是性能出众，能吸引一部分喜欢动力的年轻人，另一方面也会因为发动机与天籁的调性完全不搭，失去了追求稳重的用户，有时我就在想，如果天籁删除2.0自吸，把2.0T变成两种动力，低功率2.0T价格与现在2.0自吸相似，配置在稍微给一点，这样会不会得到大家认可，现在运动是造车的趋势，可就是运动，导致天籁迷失方向，之前人们对天籁的印象就是移动沙发，沉稳，与现在完全冲突，刚进入中国的天籁形象在我心理是可以媲美皇冠的，随着市场上新车型的增多，消费年轻化的观念不断推进，天籁的所谓车设已经非常模糊了，也可以说车社毁尽，就算现在的天籁真的舒服，可跟凯美瑞对比差距真的很大吗？直白点天籁的核心竞争力已经不是移动沙发，就是便宜。
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日产天籁上市多年以来一直有着不错的口碑，一直以耐用性、舒适性著称，而且天籁一直以来都冠有一个“移动大沙发”的名号，体现了天籁极高的舒适程度，其实天籁改款后外观方面没有大的变动，前脸使用了日产最新的“V-motion”的设计，将之前大面积的镀铬装饰换成了一个“V”字的饰条，看起来更内敛了，特更加年轻化了，不过商务气息没有老款更浓厚，新款车型要更运动化一点，这也是日产最新的家族化设计风格，不过这种生搬硬套的家族化设计确实不太协调，相比起2003年左右的那一款天籁那种优雅、大气的感觉，如今的天籁已经失去了那种本质。
改款后的天籁和老款天籁在内饰设计风格上没有变化，还是简单大方，很居家的内饰风格。中控屏幕流畅度一般，日常使用不算特别好用，其实这种车型上的多媒体屏幕就是聊胜于无的配置。档杆的设计是日产在很多车型上都有的设计，不过档位上面那张塑料的隔板给人的感觉有些廉价，比起有些车型有折页或者是皮套，这样的设计会拉低内饰豪华度。
虽然2.0L的版本换了缸内直喷的发动机，但是2.5L的版本并没有更换发动机，还是之前那台多点电喷的发动机，低扭很好，起步很轻松，中段加速很强劲，有很强的推背感，不过中后段的动力会有一个明显的下降，尤其是时速超过120kmh以后，在往上会感觉动力没有那么充沛了，2.0L的发动机也完全能满足日常驾驶需求，动力输出很线性，S挡变速箱会延迟换挡，动力表现不会有太大的变化，但是由于变速箱逻辑会发生变化，还是可以感觉到动力变强了，变速箱采用了一台模拟7挡的CVT变速箱，日常驾驶平顺性没的说，如果要是油门深踩并且延迟延迟换挡的话会感觉有一点的顿挫感，但是日常驾驶绝对不会受到影响，舒适度十分高，动力总成匹配很完美，自然吸气+CVT的组合本身就是以舒适性为卖点，天籁也做到了这一点。
转向采用了电子助力转向，手感很有日产的风格，中间有比较大的虚位，而且转动起来很轻松，转弯时有一种很优雅的感觉，感觉驾驶天籁绝对不会去激烈驾驶，驾驶感受非常轻松，对于这样尺寸的车身来说，转弯半径不算大，转向回馈十分舒服，那种弹性给人的感觉很友好。刹车踏板踩起来很软，制动力输出很线性，制动效果也比较出色。
日产天籁标配了16寸轮毂、前排侧气囊、前后排头部气帘、车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、多功能方向盘、自动空调、后排出风口这些配置，在同级别算是一个中规中矩的水平，不算太高，但是作为最低配也拿得出手，而且有这些配置也导致了最低配车型也有很高的可买性，这对不追求配置和动力的消费者是一件好事，日产天籁拥有很高的舒适性和较好的口碑以及极高的耐用度，多年来赢得了不少好口碑，保有量大也是一个很大的优点，这台车作为“日系三强”之一其优点已经深入人心了，所以如果要想购买这台车的消费者不需要太过纠结，天籁这台车可买性十分高，不管是家用还是商用绝对是一个很好的选择，这个级别可选的中型车很多，至于需要哪一款就看您的需求了。
天籁油耗百公里7.3升左右，整车性价比很好，是非常合适的入手汽车。天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。
天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质，借以进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司的引进，更愿意把天籁（teana）看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。
特点：
一、超智驾系统
无论是在城市或高速拥堵路段，亦或者是长途驾车状态，该系统都能让车辆稳稳地保持道路居中，并实现自动跟车、启停以及转向功能，有效减缓驾车疲劳。
二、超智联系统
2021款天籁车联网系统实现全新升级，配备了车联网系统——Nissan Connect超智联，集远程控制功能、语音控制功能、车载在线服务、远程实时监测功能、全时在线导航、在线影音娱乐6大功能板块，完成21项功能升级，共计59项功能搭载。
以上内容参考?百度百科-日产天籁
全新天籁车确实也不错，空间非常大，动力依旧和之前一样强悍，用于家用很适合。
新一代天籁V-motion2.0设计语言是具有高度可识别的，螺旋镖驱动灯散发着家族传承、青春活力、时尚感的气息。锯齿形进气格栅两侧带有锐角前照灯组，使新车的视觉效果非常强烈。低矮的车身、流线型跑车的设计感和黑色车顶设计，让人眼前一亮，年轻运动车型的设计风格对年轻消费者有很大的吸引力。
天籁前代车型的乘坐舒适性，得到了广泛的赞誉和认可。天籁它还继承了老一辈的优良传统，超过4米9车长的身躯，为后排座椅提供了宽敞的腿部空间。座位还保留着“移动沙发”，双腿能够提供良好的力量支撑，长时间骑行仍然舒适。但由于流线型车身设计，牺牲了后脑空间，高个子乘客在后方骑行时可能会感到局促。
全新的天籁，核心竞争力就是2.0T发动机和大沙发。至于保养，普通二版本基本上与旧版本相同，但是2.0T新版的保养应该贵一点，如果不涉及动力总成的保养，跟普通版一样，在油耗方面，两款动力总成的油耗差别不大，都是综合性的8.5-10L，看起来像一款省油的车型。
作为b级车型，它自然满足了大多数消费者的空间需求，一米八的消费者进入车内都会感觉很舒服。后排可以折叠得很紧，躺在腿上也不拥挤，即使是三个人，情况也是一样的，整个座椅都很舒适。车内配色比较暖和，用了大量精制材料包装，非常逼真，它是一辆不错的中型车。预算在新天籁价格范围内的驾驶人，在选择车辆时可以把新天籁考虑在内，根据自己的需要购买。
李老师认为东风天籁是款性价比很高的好车，非常适合20岁男人开！
东风天籁的侧面线条流畅，腰部设计非常柔软，体现简约时尚之美。在车轮方面，燃油版和混合版尺寸不同，很容易区分。尾部设计比较饱满，两侧“7”型尾灯点亮后，十分时尚，辨识度高。排气管采用双侧对开设计，明亮的银色饰件串联，强调一定的动感。大方得体的豪华版，正面有大而分层的黑色格栅，看起来大气而稳定，而以运动为重点的青春版，扩大了中间网两侧的开口尺寸。网络增强了等级感，使它显得更个性化。车的一侧给人一种非常运动的感觉，锐利的线条在侧面看起来非常动态。这辆车配备了邓禄普轮胎。前后轮都是235/40 R19，并使用双五辐轮辐设计。在车的尾部，天籁的设计走了运动路线，看起来更有动感，造型看起来更活泼。排气布局采用隐藏式设计，结合角尾灯，使汽车后部的酷风与正面相呼应。
中心格栅装饰有宽通式银饰，两侧连接尖锐的LED灯，下部格栅宽，两侧有仿进气口设计，充满运动气息。排气管采用双边双出设计，串联亮银色饰边，辨识度高，而且强调一定的动感。
在内饰方面，本田英仕派对整体材料更加讲究。这辆车的内部覆盖着柔软的材料。大型中央控制悬架屏幕比旧型号更大。它内置了导航、娱乐、语音控制系统等功能，可以满足大多数车主对智能汽车的需求。物理按钮不多，布局合理，看起来很整洁。内饰呈现出一种年轻的设计风格，银色的配件，为车内增添了精致的感觉。这款车配备了刹车辅助、内置驾驶记录仪、车辆互联网等多种配置。它具有丰富的功能，大大提高了其便捷性。
日产天籁还提供了两种不同版本的发动机。低功率版搭载了一台2.0L 156马力的自然吸气发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为197N·m。该传动系统配备了CVT无级变速器，官方油耗为5.9L / 100公里。天神2.0T具有强大的爆发力和快速的加速度。无级变速器仍然可以带来相对平稳的功率输出体验。底盘结构采用前McPherson后多连杆独立悬架，大功率版本配备The 2.0T 343马力涡轮增压发动机，最大功率179kW，最大扭矩371N·m。传动系统采用无级变速器。官方的油耗是每100公里6.6升。
综上所述，李老师认为东风天籁是款不可多得的好车，非常推荐购买！
天籁整体还不错，就目前月均超过1万的销量来看，得到了市场的普遍认可。其VQ6发动机，在细分市场中是销量冠军，技术含量也不错。造型形象比较大气，乘坐安静、舒适，商务用车绝对不会塔台面子，唯一不足是塌屁股。空间比较大，不论是外部的车身尺寸还是内部的乘坐空间。如果对日本车没有什么特别的抵触情绪，倒是不错的选择
国产天籁目前装备2.0L、2.3L和3.5L三款发动机，市场跨度相当大。3.5L车型已直面皇冠，但市场占有率不算高;2.0L车型动力偏低，主攻低端公务市场;2.3L车型无疑是天籁的主力车型，面向的对手有雅阁2.4、凯美瑞2.4等。
2007年中，东风日产推出了天籁“御”系列，主要集中提升装备，以增强天籁的性价比。
1.外形观感
天籁是日产与雷诺联盟后的早期作品，它在外形上就给人传达了一个焕然一新的风格。
天籁的外形设计有强烈的主调，整体取向大气、稳重，追求豪华贵气。从设计上说，天籁应该是非常出色的，拥有同级车中最宽大的视觉感受，但实际上天籁的1765mm车身宽度在同级别车型中并不算大。
2.外形细节
天籁的前后灯都做得很大，这是它能给人大气感的原因。前大灯细节相当丰富，做工一流;整片红色的尾灯是天籁的特色之一，在2006的小改款中用上了流行的LED灯泡，增加了时尚色彩。
宽大的车体很需要营造精致感，否则容易给人臃肿的感觉。天籁在一些细节上的精致度还是相当到位的，镀铬进气格栅带有日产的V字型特征，前后保险杠的镀铬装饰条也是这个级别车型常见的设计;后视镜形状很耐看，而C柱的线条则很有雷诺之风。
3.车厢整体氛围
天籁的车厢风格非常独特，复古和前卫感兼而有之。整个车厢强调家居氛围，用上质感很好的大面积亚光桃木饰板，中控台则是类似家电产品的方正造型，在配色上营造现代科技感。整个车厢氛围非常简洁舒适，确实很有家居气息。
4.车厢细节
车厢细节非常有味道。最让人印象深刻的还是木材的运用：副驾驶座前方、中控台挡杆座上那两块平坦的木板，无论造型和质感都很有格调。
中央控制面板虽然以黑色塑料为主，但两侧的金属条提亮了整个氛围，设计师的灵感来源于家用的HiFi组合。音响、空调的控制面板维持了日系车一贯的易用传统。
组合仪表的设计也很有特点，在一片花哨异型仪表的潮流之下，日产却采用方形的黑色仪表台设计，里面镶入发光式的圆形仪表。开过上世纪80年代日系进口车的朋友，一定会有种似曾相识的感觉。
既有科技感，又有温馨感，这就是天籁所演绎的“家居化车厢氛围”。事实上这种成功的内饰风格已经成为日产其后全家族车系的标志性特征。
5.车厢装备使用
天籁有不少人性化的装备，例如全系列标配的智能钥匙，可以实现手指直接开门和锁门，以及不必插入钥匙直接扭动点火开关，这在实际使用中只要钥匙在身上就可以进入并启动汽车，跳过不少传统程序。
旧版本天籁中控显示屏界面是单色的，字体颇有老式日本电子产品的风格。这个设计是很有特色的，只是看起来不够精致高级。
今年7月天籁推出的“御系列”上，车厢装备又有一些变化。最明显的是改用新的7英寸显示屏，彩色界面变得更加时尚，并标配倒车影像监视系统，高配版本还装备定速巡航系统和导航系统。此外也标配了更方便的方向盘音响控制、电动后遮阳帘，以及提升主动安全的VDC车身动态稳定系统。
6.便利性设计
既然天籁的车厢强调家居氛围，实用便利的储物空间就是不可或缺的元素。从实际来看，车厢便利性相当到位，没有什么花巧设计，但各种方便的储物空间能很好地融入车厢的简洁设计中，是个高水准之作。
7.前排座椅
天籁的座椅设计非常大胆，是整个车厢的视觉亮点。前座椅的座垫和靠背都有明显的弧形，能舒服地包裹着身体，乘坐感倾向于沙发。
但对驾驶者来说，这个座椅的设计有点瑕疵，靠背从肩部开始过于后倾，使得双手握方向时感觉肩部以上是“空空的”，颈部和后脑都得不到承托。如果是长途驾驶，肩颈容易累，这是为了追求设计形式而忽视了人体工程的一个表现。
8.后排座椅
后排座椅的造型与前座相呼应，对身体也有很好的包裹性。椅面柔软，中央手枕很大，手臂枕上去舒服;但头枕偏小且前突，造型有点顶住后脑。作为前驱车，后排中央突起的鼓包比同级日系车要大，三人乘坐时会受到一定的影响。
9.尾厢
尾厢容积有506L，深度和高度适中，空间利用率较高。
宽厚的后排座椅不能作4/6分割放倒是意料中事，但手枕后方设有开口，便于在车厢内从尾厢里取放东西。
掀起尾厢地板发现备胎只配钢圈，在这个级别的车中显得有些过于节俭。
10.车厢总体印象
日产旗下车型现在采用家居风格的内饰设计，从几款新车型的实际效果来看，风格确实有别于其他品牌，天籁就是最典型的代表。设计简洁大方，精致良好的做工，格调清雅舒适，这样的车厢风格已经成为天籁的一个重要卖点。
11.发动机和变速箱
天籁230装备一台VQ23DE发动机，从命名来看这是个2.3L排量发动机，但实际排量(2349cc)与其它品牌的2.4L发动机(实际排量都不到2400cc)相当接近，这样说来日产还是比较“厚道”的。
VQ系列发动机是日产的当家产品，最著名的要数多年入选世界十佳发动机的VQ35DE，装备在350Z跑车、贵士MPV以及国产天籁3.5上。而小排量的VQ23DE目前只装备在天籁一款车上。
实际驾驶中，这款V6发动机给我们最大的感受就是它的顺滑，跟同级别的4缸发动机相比，从低转速到高转速，发动机的所有表现都是呈线性增长的，中高转速下催逼其力量时也更能给人从容感。发动机的顺滑表现很大程度上把变速箱只有四前速的劣势也掩盖了。
发动机的顺滑表现很大程度上把变速箱只有四前速的劣势也掩盖了，即使是Kickdown强制降挡，平顺度也相当好，一般情况下只有驾驶者才会知晓这个动作，由于发动机的声音震动都抑制得很好，乘客并不易察觉到转速的变化。
12.驾驶感受
天籁的车身宽大稳重，直觉上会让人以为它不善于奔跑。但实际驾驶起来，它的操控保留了一定的机械感，转向、制动和油门感觉都比较清晰，并不缺少沟通感。
方向盘甚至还有挺多的路面信息传递。不过这种沟通感并不是刻意为了营造操控性的，更多的是来自机械本身的特性。
日常中低速驾驶时，天籁给人大车的稳重感，这是其车身尺寸和重量带来的先天性特性;但作一些稍微激烈的驾驶时，会发现转向还是偏虚，车身的反应来得偏慢，并不能给驾驶者很足的信心，更别说激烈驾驶的兴致了。
天籁汽车报价及图片2020款（到店实拍2020款日产天籁！轴距超2.8米，252马力配2.0T+并线辅助） ♂
天籁汽车报价及图片2020款（到店实拍2020款日产天籁！轴距超2.8米，252马力配2.0T+并线辅助）- 到店实拍2020款日产天籁！轴距超2.8米，252马力配2.0T+并线辅助
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?天籁是日产旗下一款非常经典的中型车，该车自推出以来在市场中的表现也是非常不错的，近日，笔者在探店的时候就拍到了2020款的车型，该车售价为为17.98--26.98万元，目前潍坊地区有最高2.5万元的优惠。
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?2020款日产天籁的外观在设计上非常的有年轻气息，进气格栅进行了熏黑式处理的设计更加有质感，镶嵌的大块银色护板起到了一定的装饰作用，两侧大灯的设计是比较修长的，大灯内部线条的设计呈箭头状存在，是比较顺畅的，雾灯区域的设计比较立体，可更好的减少汽车在行驶中的阻力，汽车引擎盖上侧线条的设计比较凌厉。
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?汽车侧面侧面腰线的设计非常修长，笔直的腰线在设计上更加凌厉，车窗底部加入了细长的银镀铬饰条装饰，比较有时尚气息，轮毂的多幅式设计也是比较宽大的，溜背式的线条在设计上非常的顺畅，尾部小鸭尾的设计比较饱满，大灯的设计更加犀利，后保险杠区域上侧镶嵌的大块的护板包裹，是比较有层次感的。
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?汽车内饰的设计比较年轻化，中控台上侧镶嵌的银色镀铬饰条呈U字形存在，是比较有层次感的，方向盘采用的平底式设计比较稳重，独立悬浮式显示屏的设计比较简单，底部旋转式按钮的设计比较复古，车门内侧镶嵌的银色镀铬饰条比较有年轻气息，座椅包裹的设计上更加有质感。
?2020款日产天籁的长宽高分别是：4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，空间的设计非常宽敞，动力搭载的是2.0L发动机和2.0T发动机，?输出功率分别是156马力、243马力和252马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，百公里油耗为5.9--6.7L。该车配备了并线辅助系统、车道偏离预警、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提醒、360度全景影像和全速自适应巡航等。
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?推荐车型：天籁2020款?2.0T?XL?智领版
近日，从江西上饶地区东风日产经销商了解到，2020款天籁最高优惠2.4万元，最低15.78万起售。
日产天籁在国内已经推出了很长时间，一直都有着非常好的群众基础和群众口碑。2020款天籁在外观设计方面延续了日产Vmotion?2.0概念车的设计理念，整体设计非常年轻动感，尤其是中网巨大的V型镀铬饰条，让前脸极具辨识度。
在车身尺寸上，2020款天籁的长宽高分别为：4901*1850*1447mm，轴距为：2825mm，在车身长度方面较雅阁和凯美瑞这两款同级日系对手更有优势。所以整个天籁的车侧十分修长，车顶的弧线很流畅，在C柱还采用了黑色的饰条装饰。在尾门上，为了营造运动氛围，加入了“鸭尾”的设计，这在之前的天籁车型上是看不到的。年轻化是2020款天籁很重视的一点。尾灯光源并没有全部采用LED，而是卤素和LED组合，整体点亮效果不如同级别全LED的更加醒目。
如果说2020款天籁在外观设计方面在追求年轻运动，那么内饰就回归了日产一贯的居家风格。这样的设计会更加适合更多人的审美需求。机械+液晶屏的仪表盘加上8英寸的显示屏，显示效果清晰，平底式的方向盘尺寸合适，握感也比较扎实。老款天籁上被人吐槽的脚刹终于替换成了电子手刹，并且带有自动驻车功能，便利性大大提升。2020款天籁配备了双天窗，驾驶席顶部的可以打开，后排头顶的天窗则为封闭式，不过带来了不错的采光效果。
天籁最被人津津乐道的就是舒适的座椅，2020款天籁同样延续了在舒适方面的出色口碑，座椅填充物十分厚实，座椅皮质也很柔软，不管是前排还是后排都可以提供很舒适的乘坐感受，值得肯定。
动力方面，2020款天籁提供两种动力组合，分别为2.0L+CVT以及2.0T+CVT，其中2.0L发动机最大马力159匹，最大扭矩208牛米；2.0T最大马力252匹，最大扭矩380牛米；不得不提一下天籁的这款2.0T发动机，在同级别中有着很不错的表现。
目前2020款的天籁有着不错的优惠幅度，最低15万多的车价对于一款老牌合资中型车来说，确实不贵，加上不错的空间和乘坐舒适度，对于家用消费者来说，天籁是一款很值得推荐的选择。
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日系中型车三强，你愿意为谁打call?
对于很多人来讲，选择日系车的原因很简单——设计前卫+油耗很低+三大件稳固，每一样拿出来都符合车主的购车需求，三个优势结合堪称无敌了。而当年的凯美瑞、雅阁和?天籁作为“日系中型车三强”，各自拥有这三个品质，自然能够在竞争激烈的汽车市场站稳脚跟，甚至成为了当年的明星车。无论时代如何变迁，始终是消费者认可的车型。
相较于凯美瑞和雅阁来说，日产天籁身上有种独特的气质，原本就拥有“移动沙发”的称号，加之低端车型的高性价比，让它受到了很多中年男士的喜欢，居家驾乘当属一流。随着改款车型的出现，2020款天籁撕掉了“落伍”的标签，在更多年轻元素的推动下，也受到了很多年轻车主的喜欢。
今年上半年，在汽车市场大环境不好的情况下，天籁依旧拥有亮眼的销量表现，1——8月累计销量高达63237台，从6月开始连续3个月都斩获了万台的销量，在高销量的背后，一方面归功于日产高超的市场运营能力，另一方面则展现出天籁的口碑影响力。综合来看，天籁的外观、舒适性、动力、智能配置都有越级表现，总有一个点能打动你。
第一次看到全新天籁的时候，就被它改款后的颜值给吸引了，细节部分的所有升级都是朝着年轻时尚的元素去的，一款大尺寸的进气格栅横置车头，周边采用了粗壮的银色镀铬条进行勾勒，辨识度还是非常高的，两侧大灯和中网的契合度还是很高的，两侧带有上扬的角度，第一眼就给人十分精神的感觉。两侧雾灯精致小巧，周边线条还是很凌厉的。
来到侧面，新车拥有近5米的车长，雅阁和凯美瑞可谓望其项背了，具体尺寸表现为——长宽高4901*1850*1447mm，轴距为2825mm，保证了车内空间的宽裕度。整部车的气质整体还是偏向于稳重的，无论是日常家用还是商用都能让你足够有面子。流畅的车身线条加上动感的多幅式轮毂，侧面彰显出的气质是十分灵动的。尾部采用了多层次的线条设计，立体化的造型符合年轻人的喜好。
打开车门，全新天籁整体设计简洁大方，中控台搭载一款8英寸浮式液晶屏，内部集成了NISSAN?CONNECT日产智联系统，可实现车载全时导航、智能语音控制、远程实时监控、车载wifi热点等多项车联网功能，配合宽大的全液晶仪表，大大增强了科技感。细节部分带有木纹装饰和银色饰条点缀，配合三幅式平底方向盘，让车内显得更加年轻。
在日常用车途中，依托于车联网的功能，车主可以轻声唤醒车载助手，只需要将想要抵达的目的地报出，就可以进入导航模式了。长途开车烦了燥了，开启音乐，车内配置的BOSE音响将会给你带来一场听觉盛宴。依托于2825mm的大轴距，无论是前排还是后排都有超强的舒适感，对于178cm体重150斤的编者来讲，后排的腿部空间十分宽裕，皮质座椅宽大厚实，坐垫较长，带来不错的乘坐感受，无愧于“移动大沙发”的美誉，作为家用车还是非常适合的。
动力方面，新车将提供两款发动机选择——一款是我们熟悉的2.0L自然吸气发动机，另一款就是英菲尼迪QX50同款2.0T发动机2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。其中2.0L最大功率为156马力、159马力，2.0T最大功率为243马力、252马力，最低油耗仅为5.9L。
总结：2020款日产天籁今年迎来了改款，售价区间为17.98——26.98万元，这个价位和对手相比还是很有竞争力的，入门级车型就配备了感应式雨刷、驾驶模式切换、防眩目内后视镜、延时关闭大灯等功能，性价比还是非常高的，相信未来依旧会有很棒的表现。
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作为日产的“当家花旦”，天籁的舒适性绝对会让你满意
提到“?移动大沙发”你会想到哪款车?是的，能配得上这个标签的肯定只有日产天籁了，作为日产旗下的一款经典车型，天籁自从国产上市后就拥有了不错的口碑和亮眼的销量，虽然很多人都说这几年汽车市场的大环境不好，车子很难卖，但是在天籁面前似乎都不是问题。即使今年，日产天籁1——8月的销量就高达63237辆，亮眼的销量成绩让一些质疑者闭上了嘴巴。
2020款日产天籁去年已经正式上市了，紧跟潮流的外观设计还是不落伍的，售价区间为17.98-26.98万元十分亲民。编者在走访本地4S店的时候就在展厅看到了这款车，实体感受一下才发现，“移动大沙发”的称号不是吹的，天籁的舒适感堪称为同级最佳了。
前脸部分，新车采用了采用了最新的V-motion设计，看上去十分个性，大尺寸进气格栅呈现出一个倒V造型，粗壮的镀铬饰条进行勾勒，提升了车头的质感。宽大的引擎盖两侧带有多根筋线设计，凸显出肌肉感。两侧大灯造型锐利，内部灯组圆润饱满，点亮后还是非常精神的。运动化的前杠显得十分凌厉，两侧三角形的进气口配置了圆润的雾灯，时尚感倍增。
车身侧面线条流畅，低趴的车身凸显出运动气质。D柱后方带有个性化的设计，细节处理还是非常犀利的。一根腰线贯穿全身，?不仅拉升了新车的视觉长度，而且配合侧裙下的折线，让侧面显得更加立体。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。尾部造型宽大，尾灯的造型和头灯有异曲同工的设计。尾杠的设计十分厚实，整体显得简洁大方。
内饰方面，中控台采用了多层次的设计方式，搭载一款8英寸悬浮式也精品，搭载了全新驾乘系统，配合全液晶仪表盘，科技感大大增强。木纹饰板的加入提升了档次感，米色内饰也显得更加雅致，软性材质让坐感更加舒适。配置方面，这款车根据不同车型配备了360度全景影像、电子手刹、GPS导航、双天窗、前排座椅加热、自动刹车等。
动力方面，新车将搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两台发动机，最大功率分别为156马力、243马力，新车采用了CVT变速箱，动力输出还是非常强劲的。
近日，编者从淮安本地经销商处了解到，日产天籁部分车型迎来了优惠降价，库存充足，进店购车就又大礼包相赠，在金融政策方面还有一定的优惠。就拿2020款天籁时尚版来说，指导价为17.98万元，优惠2万元左右，优惠后的售价为15.98万元，性价比还是很高的。
作为日产家族的“当家花旦”，2020款天籁无论从外观还是内饰方面都有很大的升级。前脸部分带有浓厚的家族特点，一款大尺寸进气格栅横置在车头，黑色中网打底，中间带有波浪纹式样的造型，上方镶嵌了U字型镀铬四条，看起来辨识度很高。车头两侧大灯造型倾斜，内部采用了倒V字的灯组，设计还是很犀利的。两侧雾灯造型虽然不大，但是周边的设计十分立体，和整个前脸相搭配十分和谐。
车身侧面，天籁修长的车身在同级别中还是很有竞争力的，三围尺寸4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，银色的门把手点缀下，显得很有质感。车顶线条十分流畅，单幅式腰线走线凌厉，从翼子板处沿着车窗下沿贯穿全身，不经意间拉升了新车的视觉长度。值得注意的是，根据不同车型，新车搭配了不同规则的轮圈，满足了不同消费者的需求。
内饰方面，2020款天籁采用了简洁大方的设计，中控台搭载一款悬浮式液晶屏，控制旋钮也集成在显示屏两侧，下方则是排列整齐的物理按键，看起来十分的大气。驾驶位搭载一款平底式方向盘，档位杆也偏向于驾驶位，让车主操控起来比较方便。
标签：设计 日产