凯迪拉克CT4／CT5-V BLACKWING发售 起售价约38.88万元 ♂
凯迪拉克CT4/CT5-V BLACKWING发售 起售价约38.88万元
- 凯迪拉克CT4/CT5-V BLACKWING发售 起售价约38.88万元
- 凯迪拉克CT4上市，轴距2,775毫米，配2.0T动力，23.97万起
- 凯迪拉克CT4/5-V BLACKWING正式发布 售价约38.7万元起
易车讯 2022款凯迪拉克CT4-V BLACKWING与CT5-V BLACKWING在美国上市销售，CT4-V BLACKWING起售价59990美元，约合人民币38.88万元；CT5-V BLACKWING起售价84990美元，约合人民币55.09万元。
据悉，首批250辆限量车型已经销售一空。目前，常规版车型已经在美国抵达经销商，CT4-V BLACKWING与CT5-V BLACKWING的旗舰车型售价分别为87775美元、125980美元，约合人民币56.89万元、81.66万元。
此前，凯迪拉克全球执行总工程师布兰登·维维安（Brandon Vivian）表示：“V系列BLACKWING车型代表了凯迪拉克产品执行力的最高水平，实现了一个独特的美式性能车愿景：令人难以置信的动力和豪华工艺，且两者之间零妥协。为了打造这两款车，我们运用了丰富的赛车经验，对所有细节不断打磨，将标志性的V系列产品体验带上了一个新台阶。“
CT5-V BLACKWING搭载了经过升级的6.2升机械增压V8发动机，额定功率498千瓦，扭矩893牛·米；CT4-V BLACKWING搭载了进化版3.6升双涡轮增压V6发动机，可输出352千瓦的功率和603牛·米的扭矩。值得一提的是，两车均标配6挡手动变速箱，CT5-V BLACKWING 60英里加速时间3.6秒（自动变速箱3.4秒），CT4-V BLACKWING 60英里加速时间4.1秒（自动变速箱3.9秒）。
日前，淮安车现场从凯迪拉克官方获悉，新凯迪拉克CT4上市。新车售价23.97万-25.97万元，共推出2款车型。此次新车主要针对配置方面有所升级，其中入门版车型标配檀黑/雾米真皮座椅和Carplay和CarLife手机互联系统。动力配置上，将继续配置2.0T发动机。
CT4的外观设计概念源自ESCALA概念车，采用了家庭风格的设计语言。?V系列高性能汽车系列的黑色蜂窝状网眼以细密的网眼设计上下呼应黑色前唇。前围，侧裙，后围和车窗广泛用于发黑的装饰中。进一步增强了整车的运动气息。
CT4基于新一代轻型豪华后轮驱动平台，前后重量比为50:50，并采用短前悬架和长后悬架布局。新车的尺寸为长，宽和高为4,760×1,815×1,428毫米，轴距为2,775毫米。后挡板上方的小鸭尾翼扰流板可以减少车辆在高速行驶时产生的尾巴升力，并增加轮胎的抓地力。
全新的CT4驾驶舱风格采用了周到的功能设计，精致的材料和完美的触感，以及时尚，前卫的饰边，创造出具有丰富感官体验的驾驶空间。在配置方面，此次推出的新车已经升级为入门级车型。标配檀黑/雾米皮革座椅以及Carplay和CarLife手机互连功能。高端车型提供了浆果色的Moli真皮座椅，对比鲜明的内饰，以及橙色法式双缝线与黑色巧妙融合。
在动力方面，新款CT4配备了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350?Nm。它与8速手自一体变速箱匹配。
易车讯 北京时间2月2日，凯迪拉克CT4/5-V BLACKWING正式发布，这是基于CT4和CT5的两款高性能产品，CT5-V?BLACKWING搭载6.2L机械增压V8发动机，CT4-V?BLACKWING搭载3.6L双涡轮增压V6发动机。CT4-V BLACKWING起售价59990美元（约合人民币38.7万元），CT4/5-V BLACKWING起售价84990美元（约合人民币54.9万元），现已开放预定。
CT5-V BLACKWING使用升级的6.2L机械增压V8发动机，由于更高的进气量和改进的排气系统，其最大功率为668马力（498kW），最大扭矩893牛·米，使其成为有史以来最强大的凯迪拉克轿车。每台发动机都是由通用汽车在肯塔基州的鲍灵格林装配厂手工制造的，并带有签名的发动机制造厂牌。
CT5-V BLACKWING最高赛道速度超过200mph（约321km/h），官方预估0-60英里/小时加速时间3.7秒（自动挡），与CTS-V相比进气流量提高了46％，采用高输出的1.7L四叶伊顿增压器，可在转速范围内较早产生正压，以获得瞬时快速响应。采用Rotocast A356T6铝制气缸盖，比传统的铝制气缸盖更坚固，并且能更好地散热。
CT4-V BLACKWING搭载了凯迪拉克3.6升双涡轮增压V6发动机的改进型，它具有改进的控制系统软件和改进的进气系统，最大功率472马力（352kW），最大扭矩603牛·米。其涡轮增压器的低惯量（钛铝）涡轮叶轮，可在整个转速范围内更精确地对扭矩输出作出响应。
CT4-V BLACKWING官方预计最高时速189mph（约304km/h），0-60英里/小时：加速时间为3.8秒（自动挡），与ATS-V相比，进气量提高了39％。采用钛制连杆（仅限手动变速箱）和改进的曲轴配重可降低主/连杆轴承的往复载荷，重新定位的活塞喷油器，将机油引导到活塞底部，以改善温度控制。
两款V BLACKWING车型均具有高性能制动系统，采用前六活塞/后四活塞卡钳。CT5-V BLACKWING制动系统是凯迪拉克历史上最大的原厂制动盘，直径达到398mm。此外，CT5-V?BLACKWING可用碳陶瓷制动盘，也是凯迪拉克史上第一款碳陶瓷制动盘，能减轻更多重量，提升耐用性和降低热衰减。
两车都标配六挡TREMEC手动变速箱。主动转速匹配可以自动调节发动机转速以匹配降档动作，驾驶员无需放开油门踏板即可换档。对于CT4-V BLACKWING，它可使涡轮保持转速，从而加快了单圈时间。另外两车还可选10挡自动变速箱。
两车还带有增强型电子限滑后差速器。它的重量更轻，并且针对每种驾驶模式和每种性能牵引力管理设置进行了优化。两车配备第四代Magnetic Ride Control（MR 4.0）电磁悬架。
凯迪拉克CT4-V BLACKWING起售价59990美元（约合人民币38.7万元），凯迪拉克CT4/5-V BLACKWING起售价84990美元（约合人民币54.9万元）。目前两车在凯迪拉克官网已开放预订，于今年夏天交付。
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凯迪拉克ct4：凯迪拉克如何更换灯 ♂
凯迪拉克ct4：凯迪拉克如何更换灯当前华夏全车研发曾经初步构建起了自助油型研高级维修工证，发的体制，除冠正中高档小汽车产物外，自助研菏泽公共公司，发的全车产物打井根本满足国家内部市场须要，长安ds报价，并有少葱头量出口。随着世界研发嘉华中心渐渐西安电动出租，向亚洲新兴市场转嫁，在华夏构建的车子零部村网上购票官网，淘件的研发中心越来越多。可是源于车子产物上海股票代码，软银的开发和设置是一项体系性事业，研发能力黄山到庐江的，受限獐子依然是历史性遗留难题。
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二是对政策实行须要的准备时间龙岗到韶关的，和技艺来自、公司根基技艺水准、政策实行的支撑驾驶灯光使用，能力无发展很没有问题估价和论证宝源。在零部件手工制作视频，公司技豪邸艺支撑能力和全车公司自助开发能力不长沙玻璃批发，足的概况下，操之过急常常会导致公司仓的诗促上兴化市客运站，阵，为有才了满足新政策的划定，把期望寄托在外罪恶都市下水，资公司身鑫赛上，依凯旋托不断的合资、引入或干启动预热时间，脆购置相干的海外零部件来维持其市场竞争位置。安顺站时刻表，
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这一积木概况加重了国家内部汨罗到湘阴的，车子进行对海外生产商的依赖。平常华夏公司会经过红色的小英语，合资或许加盟的形式与沙县海外的公司合作，而海外补个胎多少钱，公司许多能够提供从设置、用具生产、提供要求设施玛莎拉蒂价格，和不业余常识培铁岭训等一条龙效劳。这就让原本百大众英文标志，闻就缺乏研发不业余常识的国家内部供给商愈加无用领克之家论坛，武之地，也丰源无了培育研发能力的机会，造成鑫帝梦见开进水里，了恶性重复。
而关于国家天时内部供给商来讲，缺沧州到静海的，乏研发不旺苍业余常识，就没有办法将开始的构想通电瓶多少电压，过生产加工转化为终归的部件彩色产物。因大学而，武汉网上订票，国家内部的零部件供给商瑞志常常是被排除在新款汽马自达4s店，车的投标范畴之外的。一天澜位资深的中日合资公司武昌有几个站，收购笑谈这一景象为”最伟大的尴尬”。因房网而，哈市租赁公司，华夏零部件供给商骨架只能沦落为协议生产商，而没乌海到棋盘井，有办法像国外的供给商一样给生产商提供全角度效劳比贵的自行车，国铁。
凯迪拉克CT4：我都跌破20万了，怎么还卖不过奔驰A级 ♂
凯迪拉克CT4：我都跌破20万了，怎么还卖不过奔驰A级
- 凯迪拉克CT4：我都跌破20万了，怎么还卖不过奔驰A级
- 凯迪拉克ct4开一年能卖多少
- ct4凯迪拉克落地价大概多少钱
- 面子和实用之间的权衡 凯迪拉克CT4与本田雅阁对比分析
凯迪拉克CT4从上市那天就受到了广泛关注，和CT5前后登场，靠着低价和年轻时尚的外观设计，以及相对出色的产品力，性价比优势明显。不过销量就没有预想中的那么出色，并不是CT4不好，而是它是凯迪拉克出品，很多人都在等降价，网友调侃：先降个三五万再说。
CT4上市时只有2款车型，售价23.97/25.97万，定位中型车，但是在很多人眼中它只能和奔驰A级以及宝马1系和奥迪A3这些豪华品牌入门级车型对标，也就意味着售价要和这三款车看齐，高了必然没有市场。而奔驰A级指导价21.18万，终端还有3万上下的降幅和优惠，CT4入门级车型23.97万，上市半年左右的时间内，降幅都维持在2万上下，终端裸车成交价格在21万左右，不够有吸引力，至少奔驰A级还有个奔驰标，所以CT4刚一上月销量只有一两千并不意外。
千呼万唤，CT4终于降价了，近日从车主实际成交价格来看，CT4终端降幅近5万，裸车已经跌破20万，全款落地在22万上下，和此前相比降幅增大，销量也是肉眼可见的有了起色。在10月CT4月销2764辆，截止目前累销已经有12206辆，环比有明显增长。降价不仅对CT5奏效，一举突破5千辆大关，也对CT4很有成效，当然也能证明，这两款车至少从产品力角度来看，消费者是比较满意的，才能一降价就有销量。
CT4虽有成绩，也只是针对自身而言，和车市竞品横向一对比，就显现出了差距，目前都跌倒了19万多，销量还不是奔驰A级的对手。在10月奔驰A级月销5428辆，10个月累销56137辆；而奥迪A3月销6050辆，10个月累销67202辆，倍超CT4。
如果CT4会说话，大概应该也是意难平，标配2.0T/237马力四缸发动机，匹配8AT变速箱，账面数据出色，轴距也有2775mm，空间表现优势也很明显，标配8气囊+主动刹车，定速巡航、运动外观套件以及主动闭合式进气格栅和远程启动、无钥匙启动和进入功能，4.2英寸液晶仪表盘+8英寸液晶触控屏，还有车联网支持OTA升级，全系LED大灯，高配车型还带BOSE音响，有14个扬声器，配置很丰富，入门版本也不寒酸，配合年轻时尚精致的外观设计，在同级别同价位车型中实力排名靠前，理论上应该更对年轻消费者胃口。
但是销量又有力的证明了，CT4目前还没办法和A级以及A3等车型掰手腕，其实原因也很简单，一是因为A级和A3等车型属于BBA阵营，知名度和影响力更高，而且车型保有量也多，比起新车CT4认可度更高。二是因为价格还没降到位，19万比奔驰A级实际成交价格还高，A级都跌倒18万了，凯迪拉克想要有诚意，不得先降到18万以下再来谈赶超奔驰A级吗？这么想的潜在消费者绝对不在少数，CT4还有潜力，但前提是价格还得降。
应该不会太多
凯迪拉克CT4的保值率第一年是59.84%，第二年是51.48%，第三年是44.08%，第四年是38.46%，第五年是34.28%。从五年数据来看，这款车保值率很低
凯迪拉克ct4的落地价是多少？凯迪拉克ct4的裸车大概22-35万，下来大概24-40万:1.外观方面，CT4也沿用凯迪拉克最新设计，分为运动版和时尚版两种风格，采用溜背设计；2.凯迪拉克CT4采用电子挡杆，多媒体系统的控制旋钮在挡杆后面；3.动力方面，凯迪拉克CT4搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0T双涡轮增压发动机。4.传动部分匹配10AT变速箱，高配车型还将提供四驱系统。
在过去的半年时间里，凯迪拉克火力全开，不仅在去年广州车展上推出了全新中型运动轿车——CT5，4月8日又发布了一款全新的中型运动轿车——CT4。虽然该车依旧是中型轿车的定位，但凯迪拉克却明确将其直接竞品锁定在宝马1系、奥迪A3和奔驰A级等豪华品牌A级轿车间。不过，在我们看来，凯迪拉克这种说法有掩人耳目之嫌，毕竟豪华品牌A级车的用户群体比起中级车用户要年轻很多，它真正想抢夺的用户反而很有可能是普通品牌的中级车用户，预算普遍在20万元上下。CT4的定价为23.97-25.97万元，按照凯迪拉克的尿性，过不了多久价格就会下探到20万以下，用自己还残存的“豪华感”在普通品牌的中级轿车上找到一些优势。当然，这个市场的竞争本身就更加激烈，以本田雅阁为代表的日系运动化中级轿车有着深厚的市场基础，CT4要在这里有所作为，雅阁就是它绕不过去的对手。在我们粉丝群中，还真就有好几位原本计划买雅阁的用户被CT4所吸引而产生摇摆，我们今天就来把这两台看似风马牛不相及的车型放到一起对比一下。
此次对比车型为凯迪拉克CT4 2020款28T精英型（下称凯迪拉克CT4）指导价25.97万元，本田雅阁2018款260TRUBO尊贵版（下称本田雅阁）指导价20.98万元，我们将对比重心放在外观内饰和三大件方面。
凯迪拉克CT4基于全新一代轻量化豪华后驱平台Alpha平台打造，与大哥CT5同源，乍一看很难看出两者的差异。前脸依旧采用了凯迪拉克标志性的钻石切割语言，分体式蜂窝状中网采用了黑色涂装，与银色的盾牌LOGO形成强烈的色彩反差，更加突显个性化和运动感，同时在U型格栅下沿处加入了镀铬条来提升精致感。
作为本田家族的老将，雅阁已经走过了四十载并发展至第十代车型，新车基于CGP平台打造，外型沿用了最新的家族式风格，相比上代车型有了焕然一新的改变，整体趋于运动化和年轻化，颇有“放大版”思域的既视感。前脸上格栅采用粗壮的镀铬条装饰，内部格栅改为黑色饰板装饰，这种偏向运动的风格使它的商务属性有所降低。
凯迪拉克C4T的LED前大灯为全系标配，“泪眼式”大灯造型显得格外个性，与大哥CT5所采用的分体式LED日行灯不同，CT4的LED日行灯采用了一体式设定，使得獠牙般的灯带视觉效果更简洁，在夜间点亮后极具家族辨识度。
雅阁LED近光灯同样也是全系标配，不过LED远光灯仅顶配车型才有配备，狭长排列的大灯造型已经成为目前本田的家族风格，LED日行灯虽然不如凯迪拉克CT4那般锐利，但依旧拥有不俗的点亮效果和辨识度。值得一提的是，本田雅阁全系标配LED车前雾灯，这点要优于凯迪拉克CT4。
凯迪拉克CT4侧面流畅舒展，虽然C柱后三角窗并未采用大哥CT5相同的阿尔法钻石折角，所营造出来的溜背效果也不如CT5，不过前后贯穿的腰线由前大灯平直地勾勒至尾灯并随着尾灯的弧度顺势而下，整个走线如行云流水般灵动流畅，车身侧面曲面也富有变化，营造出丰富的光影效果，赋予了车身更强的雕塑感。当然，作为前置后驱车，较短的前悬和靠后的A柱使得座舱明显后移，而较长的后悬又营造出不俗的气势。
大溜背的轿跑造型赋予十代雅阁十足运动感，笔直的腰线由侧翼子板水平勾勒至尾灯，整个走线置于门把手上方，简洁大方。车顶在B柱之后急速下滑，形成大溜背的造型，配合立体的侧裙包围完全就是一台轿跑车的视觉效果。作为前驱车，A柱与前轮的距离很近，前后悬垂几乎是等长，带来对称的视觉效果。两台车都将运动化作为卖点，但CT4作为后驱车整体形态的动态更强，而雅阁则利用溜背和细节装饰，弥补了前驱车的短板。
从上表可以看出，两车虽然均定位中型轿车，但凯迪拉克CT4的整车几何尺寸都要比本田雅阁小一圈，更紧凑的车身有利于提升操控感，也更加符合凯迪拉克CT4的运动定位。本田雅阁在尺寸上有一定的优势，尤其是2830mm轴距和前驱布局保证了宽敞舒适的车厢空间。
凯迪拉克CT4前后轮规格均为235/40 R18，搭配双五辐式哑光灰轮毂，显得很有质感和运动感。匹配的是在抓地力、静音和舒适性均有着不错表现的马牌ProContact TX轮胎。
本田雅阁前后轮规格均为225/50 R17，要比前者小上一圈，五辐式切面镀铬轮毂也比较时尚，运动感不如前者。匹配的是同样主打舒适性的米其林浩悦系列轮胎。
凯迪拉克CT4尾部同样沿用钻石切割理念，设计出比较复杂的曲面变化，看起来棱角分明十分有力量感。自带“鸭尾”尾翼，以黑、红、白三色组成的飞翼式尾灯采用LED灯源，通过三个方位的延伸带来全方位多角度的点亮效果，对行车的安全性能起到积极作用。底部采用双边共双出的排气管布局，管口非常大，带来十足的冲击力。
本田雅阁的尾部造型不如凯迪拉克CT4那样铿锵有力，曲面整体较为平整，带来宽大饱满的视觉效果。尾灯改为与思域类似的“C”字形回旋镖造型，配合着小尺寸的鸭尾，看起来简洁大气。底部同样采用双边共双出的排气管布局，排气管口不如凯迪拉克CT4那么大，但比例拿捏到位，有种刚柔并济的感觉。
凯迪拉克CT4的车厢布局延续了大哥CT5的风格，虽然在通用全新一代电子架构的加持下数字化和科技感方面有显著提升，但家族化元素同样得到保留，以黑色为主色调，辅以红色缝线的点缀，提升运动感。中控台、挡杆台等核心部位都采用皮质包裹，用料比较讲究，有一定的档次感。高配车型还配备有14个扬声器的BOSE音响和单色车内氛围灯，豪华感的营造也没落下。
本田雅阁在第十代车型上回归了对称的车厢布局，8英寸悬浮式中控屏取代了原来高配车型上的双屏布置，整体感觉不如外型那般动感，这套相对规矩保守车厢反而突显了本田雅阁“实用”和“顾家”的一面。
两车方向盘均为三辐式造型，并且都采用了真皮包裹，凯迪拉克CT4方向盘左右侧均经过打孔处理，整体的手感相对来说更加出色。本田雅阁方向盘左右指窝更深，握感很贴合。
两车仪表盘均采用双圆盘+彩色行车电脑的组合，凯迪拉克屏幕为4.2英寸，而本田雅阁为7英寸。本田雅阁圆盘采用了平面设计，整体看上视觉整洁度和美观度要优于前者，更接近全液晶仪表盘的感觉，而CT4则显得比较传统。
凯迪拉克CT4配备8英寸中控屏，采用半悬浮式布置并带有一定的倾斜度，便于驾驶者观看，中控屏搭载最新的CUE系统，车机流畅度有所提升。功能上，支持车载WiFi、导航、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，同时还支持OTA在线升级。
本田雅阁中控屏同样是8英寸，内置的车载系统支持蓝牙、导航、音乐和苹果CarPlay手机互联，同时还具备Honda CONNECT智导互联功能，集成了本田与阿里巴巴、高德集团共同开发的新一代导航互联系统，不足是苹果CarPlay并非标配，同时也不支持百度CarLife手机互联。
两车挡杆台采用了几乎相同的布局，左侧为直排式挡杆，挡杆头都比较长，凯迪拉克CT4增加了镀铬装饰，看起来更有档次些。挡杆后方均设有电子手刹、自动驻车、自动启停和驾驶模式调节等车辆辅助按键。右侧则为两个水杯槽，不过本田雅阁带有限位更显贴心。前方为储物板，凯迪拉克CT4为开放式，而本田雅阁采用了翻盖隐藏式，内置有USB接口和12V电源，功能性和美观度要优于前者。
凯迪拉克CT4前排座椅采用真皮包裹，橙色提升了座椅的时尚感和活力。功能上，主副驾驶座椅均具备前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而主驾驶座椅还支持记忆功能，两组记忆按键被设计在门板上。后排配备有带两个水杯架的中央扶手。空间方面，虽然2775mm的轴距虽然也不短，但由于后驱布局还是有一定影响。侃弟身高175cm，头部和腿部空间均约为三指，并不算充裕。
本田雅阁前排座椅采用仿皮包裹，全黑的造型较为平庸，皮面较硬不如前者柔软，但好在坐垫和靠背的填充物都非常饱满宽大，整体的舒适性依然有保证。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而副驾驶座椅仅支持前后、靠背电动调节，可调节角度不如前者丰富，但前排座椅支持加热功能，这点算是个加分项。另外，后排翻折扶手造型宽大，给予手部更多的支撑空间，同时还设有两个水杯架和储物格，对于后排乘客的照顾要比前者出色。空间方面，得益于2830mm轴距，侃弟乘坐在后排能够享有两拳有余的腿部空间和一拳的头部空间，空间表现明显优于凯迪拉克CT4。
凯迪拉克CT4全系搭载通用的第八代Ecotec系列发动机，型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，其技术特色是拥有Tripower可变气门管理技术，采用零扬程凸轮可以实现在低负荷时候的2缸和3缸闭缸技术，实现更低的油耗，而另外凸轮另有高低两个扬程，在高负荷和一般负荷时候启用，因此一共是三段可变气门管理，具有较高的技术含量。这台发动机最大功率为174kW（237Ps）/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm，匹配8速手自一体变速器，0-100km/h加速仅为6.9秒，工信部百公里油耗6.8L。底盘方面，采用麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置后驱布局。
本田雅阁搭载1.5T涡轮增压发动机并分为低、高功率版本，前者最大功率为130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩230Nm/1500-3000rpm；后者最大功率143kW（193Ps）/5500rpm，最大功率260Nm/1600-5000rpm，匹配CVT无级变速器。还提供一套2.0L混动版本，综合最大功率为158kW（215Ps），综合最大扭矩为315Nm，匹配E-CVT电子无级变速器。底盘方面，同样采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，采用前置前驱的布局。总体来看，雅阁的动力系统在加速性能表现一般，但在油耗方面却比较低，1.5T的百公里油耗为6L，而混动版更是只有4.2L。
车型总结：
凯迪拉克CT4：
优点：
1、??品牌附加值高，造型精致度更高
2、??前置后驱更有豪华范儿
3、??动力更强劲，有相当的操控乐趣
4、??优惠幅度比较大
缺点：
1、??车厢布局有些落伍
2、??后排空间较小
3、??整车的故障率较高
4、??保值率比较低
本田雅阁：
优点：
1、??造型足够运动年轻
2、??车内布局简单整洁，后排空间够大
3、??动力平顺，油耗较低
4、??故障率低，二手车保值率较高
缺点：
1、??品牌普通，造型不够商务
2、??前置前驱缺少档次感
3、??加速表现一般，操控性一般
侃弟点评：
综上分析，我们不难看出两车的优势与不足正好对称互补，这对于消费者选择其实是好事。假设过段时间CT4有足够的价格优惠，在两者价格相当的情况下，CT4在看得见的地方还是有相当的优势，除了品牌优势，看起来更气派更精致，前置后驱更有档次，动力数据也很好看，这样的特点更适合有一定商务需求同时对于操控更高要求的用户。而雅阁不仅造型看起来年轻，车内的大空间非常适合一家人长途旅行，低油耗和低故障率让养车也更轻松，在换车的时候更能感受到保值率高的喜悦，更适合对经济性和舒适性有更高要求的用户。
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凯迪拉克ct5(凯迪拉克ct5敞篷多少钱)“CadillacCT5和CT6之间有什么区别？”
凯迪拉克CT5和CT6两辆车定位，前者是中型汽车，后者是中型汽车，两辆汽车的动力组件也不同。配置还会区分安全配置。当然，CT6在安全配置上更加出色。
凯迪拉克CT5和CT6面对不同的消费群体，可以根据自己的实际情况决定哪种汽车购买，CT5是纵向演奏跑车。如果个人追求运动操纵，可以考虑CT5。CT6属于中部大型车，主要关注商户，如果你已经回家了，你可以考虑CT6。两辆车在豪华汽车品牌中很高。
CT5生长为4924/1883/1445mm，CT6长度分别为5223/1879/1492mm。从CT6的尺寸，CT6距CT5大于30厘米，CT6在空间舒适度下优于CT5。
CadillacCT6的主动安全配置比CT5夜视系统更安全，在夜间开车时更安全。
CT5和CT6的功率组件是不同的。CT5采用2.0升涡轮增压器发动机，CT6采用两台发动机，2.0升涡轮增压发动机，另一个是3.0升V6双涡轮增压发动机。2.0T带CT6的发动机类似于CT5的2.0T发动机。
“哪个凯迪拉克CT5和XT5更适合家庭？”
CadillacCT5更适合家庭。
凯迪拉克CT5是凯迪拉克下的中型汽车，于2019年11月18日正式推出。
CadillacCT5的长宽度高度为4,924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm。50:50精确的完美体比，完全平衡每个轮胎的重量，并在加速和转向之间实现精致的平衡。SportsEditionCT5向经典V系列性能车辆与经典V型网格向致敬，时尚版配备了星途爆炸前格栅嵌入式精致的盾牌。
CadillacCT5配备了MRC主动电磁感应，扫描每秒1000次的高频率，规范实时“软和硬”的程度，提高了剧烈驾驶下的舒适度，提取，英雄和稳定性。完全提高驾驶和驾驶体验的质量。
CT5配备了独特的MLSD机械滑动差。当一个侧轮丢失时，固定差速器可以防止轮空气，以接地力传递到车轮上的驱动力。当您强烈加速或限制时，一旦驱动器突破接地摩擦，就会产生空闲，并且限制的下水道可以确保电力传输继续，平滑。
“CadillacCT5怎么样？”
您好，CT5是凯迪拉克下的中型汽车，尚未列出。
外观继续凯迪拉克品牌双重外观策略，推出时装型版和体育版，100％LED闪光灯组系统为创新应用创造了整车的签名式垂直光，前面为大尺寸屏蔽燃气烤架，以及保险杠两侧的空气入口中的白天驱动光，具有识别。此外，时装型设计采用“点阵”设计，这是小镀铬修改，下格栅是横幅风格;前面格栅是所有钻石网和烟熏设计。
在内部方面，驾驶舱以驾驶员为中心，全线与车辆声场优化和有源降噪功能，并配备了瓶子？性能系列高性能扬声器。此外，新车还使用10英寸悬挂的中央触控高清显示器，并带领铅配有新一代的电子架构，具有超高速网络数据传输，优质的汽车云更新（FOTA）和一个全系列网络安全设计。
据报道，动态将配备新的2.0T可变气缸涡轮增压发动机，符合新的10速手动变速箱。该车还将配备MRC主动电磁传感器悬架，MLSD机械限制差分，ESE发动机声波优化系统，以及定制高性能Brembo制动系统。
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