这些车我要是不说，你都记不起来了～ ♂
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- 这些车我要是不说，你都记不起来了～
- 二手车，丰田杰路驰2011款的跑了63000公里，现在2016年卖125000，要是买的话，合算
日前据海外媒体报道称，丰田或将重启已经停产的威飒（Venza）车系，未来该车系将有望推出一款全新的混合动力SUV。
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据悉，这款尚未推出的混动SUV将采用大5座的布局，如果未来全新威飒能够引入中国市场的话，该车或将与日产楼兰、本田冠道/UR-V等车型展开直面竞争。
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威飒的定位不仅限于SUV或MPV，教授认为威飒是一款非常实用的休旅车，但是或许有部分车迷朋友对威飒这个名字并不熟悉，能见度不高的原因一方面是其美版进口车型和高端休旅车的身份伴随着高企的售价，另一方面则是其动力上与汉兰达相同的2.7L直列四缸发动机搭配四驱系统稍显乏力。
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这款车脱胎于与汉兰达和凯美瑞相同的丰田K平台，不过从2009年推出到现在，威飒并没有经历过换代，即便在早几年停产前，威飒在产品更新节奏上已经远远落后于同平台产品了。
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如丰田能顺利对威飒这个车系进行重启，其被引入国内进行国产销售的概率非常大。一方面，大概率脱胎于TNGA-K平台的它在国内无论广汽丰田或一汽-丰田都有基于该平台的在售产品，另一方面是除了像RAV4、汉兰达等SUV车型，丰田在国内缺少了一款定位为家用的休旅车。
这是一个切合实际的联想，毕竟连当初仅为北美市场研发设计的MPV塞纳，都有消息传出将有广汽丰田进行国产，更何况国内市场和北美市场对车辆的空间设计需求具有一定的相似性。
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市场上还存在着不少和威飒这样同病相连的产品，作为一款十分有特点但是却被大家遗忘的车型，这是一件非常可惜的事情。或许教授不提一下它们，这些车型真的要被忘却了。
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这款车型和威飒一样同为丰田系，也同样脱胎于与凯美瑞相同的前驱K平台。或许你会想，来自这一平台的到底是一款SUV还是MPV，但是有这样的想法你将大错特错。
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它是一款搭配了与第七代凯美瑞相同发动机的双门5座轿跑车——杰路驰。
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早在2011年国内上市的丰田杰路驰，原型车是丰田的北美品牌Scion旗下的Scion?tC车型。Scion品牌主要针对年轻人市场，主推时尚、动感、个性的车型。
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个性化的外观造型确实小众，不过在动感的外观下你不能对它的性能有多大期望，毕竟来自凯美瑞的底盘结构和仅能输出181马力的2.5L四缸发动机，你还能对它有什么性能要求呢？
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说实话，教授认为其被遗忘的原因不仅仅是个性，车身侧面的比例简直是怪异了。
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另一款介绍的是三菱Eclipse，它不是如今的已变为SUV的Eclipse?cross奕歌，而是一款Coupe轿跑车型。
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同样来自美国的Eclipse其外观设计就符合审美很多，流线型的设计在整车车身的上得到了充分的应用。前倾且宽大的前挡风玻璃、低矮的车头、夸张的尾部扰流板都给人留下了深刻的印象，整体来说，Eclipse的车身运动感十足。
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该车推出的年代更为久远，如果你在马路上发现了它，基本上都是来自于上一个十年的产物。同时，你也不必要害怕它是否马路上的狠角色，其被引入的版本仅搭载了区区160马力的2.4L发动机。
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以Eclipse的Coupe定位来看，前驱和孱弱的动力显然不够看，如今即便一辆混合动力版本的卡罗拉也能在山路上虐的它体无完肤，根本无需我们的“家用王者”凯美瑞出马。
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引入之初的起售价就在29.8-33.8万，应当庆幸那时候的国内市场还没有奥迪S3、高尔夫R。
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这一款同样是来自东瀛的选手，它带着传承的同时也带着新概念而来——本田CR-Z。当年，本田CR-Z以进口的方式通过广汽本田的渠道引入国内销售。
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为了规避丰田在混合动力技术方面的专利，本田如今在雅阁、CR-V上采用的i-MMD混合动力系统可谓高效而又节能，甚至能和丰田搭配ECVT行星齿轮变速箱的混合动力系统一较高下。
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但是作为本田混合动力车型前辈的CR-Z，其采用的是一套以发动机为主，电动机为辅的混合动力系统，本田将其称为IMA(Integrated?Motor?Assist)混合动力系统。
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在两套系统的共同作用下，CR-Z综合最大功率为124马力，最大扭矩为173N·m。
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细看CR-Z的整车设计，和其前辈CR-X都是一脉相承的，例如溜背车顶设计、小三角窗、行李箱盖上的小窗等。作为一款双门运动轿跑，还是非常有魅力。
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不过，下面教授要说的是不过！本田的这套1.5L混合动力系统的效率和动力性能并不能称得上好，在i-MMD面前也只能作为黑历史，而其28.88万元的售价我们有什么理由不去买动力更好还是豪华品牌的CT200h呢？
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设计理念可谓一流，售价高昂且动力与轿跑身份毫不沾边，也只能当情怀之选了。
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在满街套娃般的大众车型里，其家族当中还有几款车型不仅格格不入还能让你浪漫地拥抱阳光。甲壳虫敞篷，高尔夫敞篷等都是拥抱阳光的最好选择，但是这款车型，它没有甲壳虫和高尔夫这样响口的名字，但是它却更为浪漫——大众EOS。
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EOS的名称源自于希腊神话中的“曙光女神”，与敞开车顶为大家带来阳光的它十分搭配。
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大众EOS这款四座硬顶敞篷轿车的设计来源于2004年日内瓦车展上的“Concept?C”概念车，其量产版本于2005年法兰克福车展正式亮相。
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出身于大众PQ35平台的EOS，在保留当年的家族化设计时还是采用了许多自身独有的设计，2.0TSI和DSG双离合变速箱的黄金搭配也是亮眼之处。
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此外，EOS颠覆了传统设计理念，与其他硬顶敞篷车的两片式敞篷不同，大众EOS是一款独特的五片式硬顶电动敞篷车。CSC电动硬顶敞篷是大众公司的一大创新，开关该顶篷时间仅为25秒。
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当然，EOS当年接近50万元的售价再加上敞篷车原本就十分小众，这也使它在路上的能见度十分低，不是对汽车有着十分关注的人根本就不知道这位“希腊女神”的存在。
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在一般的车型里，CC也算是最美的大众，但在教授心里EOS才是真的称得上！
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这几款车型，其实多数都是从海外市场直接引入的，其小众的原因或多或少都可以说是未完全匹配国内市场的需求。但随着国内消费者越来越挑剔的消费口味和各大车厂对中国市场的重视，未来引入的新车都会对从设计之初就对中国市场做好充分的研究。
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P、MP、MF、F为力度术语，P代表弱、MP代表中弱、MF代表中强、F代表强。
相关介绍：
力度标记通常采用意大利语的音乐术语。作曲家在乐谱上标有详细的力度标记，从最弱的到最强，通常可分为十几个层次，每一个层次的力度都是一个相对值。
piano，是弱的意思，缩写为P，P越多就越弱，最多可有5个P，那就是极弱极弱。forte，是强的意思，缩写为f，f越多就越强，假如乐谱上标有五个f，那就是相当强。
扩展资料
演奏中力度的控制，要同音乐的内容统一起来，心中有情，自己有所感动，才能发现最美的声音，才能通过力度的变化来表现演奏者对作品的艺术理解和体验。正如《琴诀》(赵晓生著)中讲的“心存异声，力各不同”，“微施内压，力有缓冲”。
在演奏中，力度对声部处理方面更是意义重大，主调音乐往往有旋律，中声部和低音等几部分。如果旋律用mf，则伴奏声部用p来衬托主旋律；如伴奏声部用mf，则旋律声部要用f。应做到旋律线条突出，中声部安静丰满，低音扎实，清晰而有弹性。
这都需要两手的不同力度控制，甚至一只手的不同手指在完成不同声部进行时，力度也不一样。象肖邦的作品，和声往往隐藏在支声部里面，都需要用不同力度区分出层次来。
参考资料来源：百度百科-力度
1、车子跑了5000公里，说特别仔细的计算没用公式算过，本人安徽合肥的，ATGL自动标准版，夏季上下班在市区跑比较堵，油耗一箱满油400公里(50L),高速100-130码，一箱油能跑550公里，我算的结果是市区综合油耗12.5升/百公里，高速9.09升/百公里，如果说我是新手确实，但手挡和自动挡差别是巨大的，我开朋友的手挡跑了一趟。半箱油480公里(高速)2、空间没的说，坐在里面很舒服，我1.86米，体重180，没问题的，后排空间也很大，原因就是这车轴距不错，但我要说，日系、韩系的车有一个通病，就是销往中国的车都有问题，好处很多评测里都有，但没说具体问题，我来说说，在高速时风阻小，但车里能听到风阻，呵呵，太吵了，急刹的效果不如同档次的车，我开过雪铁龙和雪福来的车，一款是C2，一款是乐风，感觉都比这车急刹强。回来说福瑞迪的空调，也是不能和别的车比的，我买的黑色，比较的后悔，空调差的车买黑色就是烤箱，具体多差自己体会。方向盘偏小，买不到合适的方向盘套，要买手缝的~不是豪华版连雾灯都没有，只留个槽子让自己买，钥匙是最窝心的，跟电动车钥匙一样，不管你什么配置的都像电动车钥匙，要自己再去换折叠钥匙，感觉就想被种族歧视了一样。如果起亚的人看到了，以后真的需要改进。
forte音乐术语是强，强有力的意思。
相关术语：
1、庄板(Grave)（缓慢速）
2、广板(Largo) （稍缓慢速）
3、慢板(Lento) （慢速）
4、柔板(Adagio) （慢速）
5、小柔板(Adagietto)
6、小广板(Larghetto) （慢速）
7、行板(Andante) （稍慢速）
扩展资料：
音乐以声音为表现手段的艺术形式，意象的塑造，以有组织的音为材料来完成的。因此，如同文学是语言的艺术一样，音乐是声音的艺术。这是音乐艺术的基本特征之一。
任何一部音乐作品中所发出来的声音都是经过作曲家精心思考创作出来的，这些声音在自然界是可以找到，但是没有经过艺术家们别出心裁创作与组合，是不能成为音乐的。
forte的意思是：
1、n.专长;特长
2、adv.(演奏或歌唱)强，强有力
forte 读法? 英 [?f??te?]? ?美 [f??rt]??
词汇搭配：
1、forte piano 强即转弱
2、argentoproteinum forte 强蛋白银
示例：
Shipley’s forte is being able to do a lot of things at the same time with ease.
希普利的强项是他能同时轻松地做很多件事。
forte的近义词：gift
词语用法：
gift作“天赋,才能”解时,指在某一方面或领域天生具有的一种才能,是可数名词,其后可接for〔of〕短语作定语,偶尔也可接动词不定式充当定语。
词义辨析：
gift, genius, talent这几个词都可表示“天才,才能”。
1、genius的“天才”语气较强,是较为高尚的用语,主要指在智力方面具有极其特殊和非凡的能力,含有独创和创造的意味,尤指在艺术或科学方面从而大大超过不同时代的人。
2、gift强调人天生具有的能力和品质,通常被认为是上帝赐给的,大自然授予的,不需努力便可获得; 同时gift不一定具有创造性,可泛指任何一方面显著的个人能力。
3、talent主要指某一方面(如音乐、美术等)具有的“天资,才能”,具有talent的人往往需要通过后天的教育和努力去获得知识和能力,才能成为真正具有talent的人。
fp表示强后突弱，全称为Forte Piano，弹奏时力度先强然后突然弱下，突弱的力度放在强的力度后面。
相关术语：
1.弱：(Piano/p)
2.中弱：(Mezzo Piano/mp)
3.渐强：(Crescendo/cresc)
4.中强：(Mezzo Forte/mf)
5.强：(Forte/f)
扩展资料
力度标记通常采用意大利语的音乐术语。作曲家在乐谱上标有详细的力度标记，从最弱的到最强，通常可分为十几个层次，每一个层次的力度都是一个相对值。piano，是弱的意思，缩写为P，P越多就越弱，最多可有5个P，那就是极弱极弱。
forte，是强的意思，缩写为f，f越多就越强，假如乐谱上标有五个f，那就是相当强，演奏者必须竭尽全力地演奏。除了这些记号以外，还有很象是数学中的小于号和大于号的渐强和渐弱记号，以及突强突弱记号等等
力度变化是重要的音乐表现手段。它可以表达丰富的情感，并造成音乐的对比和发展。一般来说，力度越强，音乐越紧张、雄壮，力度越弱，音乐越缓和、委婉。
参考资料来源：百度百科-音乐术语
这些高价比性国产“小钢炮”，谁能不爱 ♂
这些高价比性国产“小钢炮”，谁能不爱
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在以往人们的印象中，往往性能车是合资或者进口车型的专属，一款国产车如果要谈性能，多数人会认为是天方夜谭。诚然，在早期，我们自主品牌车型的性能确实比较落后，无论是动力还是驾控，与那些成熟性能车有着不小差距。
随着我国汽车工业的崛起，许多国产品牌推出了一个又一个有着强劲实力的产品，并且，在有着十足性能的前提下，这些产品还继承了国产汽车的优良传统，具备非常高的性价比。那么这些国产“小钢炮”到底有哪些？接下来，车叔就为大家推荐几款。
吉利汽车?缤越
厂商指导价：7.98-12.98万元
缤越是吉利汽车为迎合年轻消费群体，推出的一款非常个性时尚的小型SUV。与之前博越、远景SUV不同，缤越诞生自最新的BMA平台。该平台在科技配置、动力总成、车型结构等方面拥有诸多优势，其中，缤越所采用的动力系统，称得上同级最强之一。
除最低配车型外，缤越全系搭载了一台吉利汽车与沃尔沃共同研发打造的1.5T涡轮增压三缸发动机，别看它只是一台三缸机，但其性能可是相当强悍。它的最大马力177匹，最大扭矩255牛·米，能在1500转到4000转实现最大扭矩的持续输出，并且具备缸内直喷，DVVT等技术，比思域上那台1.5T地球梦发动机的参数还要厉害。
为了充分发挥这台发动机的性能，吉利汽车为缤越装配了一台7挡双离合变速器。正是在这台换挡迅速、传动效率更高变速箱的帮助下，缤越的百公里加速仅需7.9秒，完爆众多合资车。更重要的是，缤越10万元左右的售价，更让它成为了名副其实最具性价比的国产“小钢炮”。
上汽集团?名爵6
厂商指导价：9.68-14.98万元
追求极致驾控的消费者，除了需要车辆具备强劲的加速能力外，更渴望车辆具备良好的操控性能以及驾驶乐趣，在这一方面，手动车型拥有先天的优势。但是由于受众人群太少的缘故，手动挡的性能车在市面上很少见。但是，上汽集团名爵6算的上是个意外。
为满足消费者对于极致驾控的需求，名爵6装配了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，最大扭矩250牛·米，扭矩输出范围1700转到4300转，但账面数据还是要落后吉利缤越一筹。但这不是重点，在各个车型版本中，名爵6在高配车型上保留了手动挡，这也在赋予这款车强劲动力的同时，增添了更多驾驶乐趣。
领克汽车?领克03+
厂商指导价：18.58-22.88万元
领克汽车这个属于吉利汽车高端的汽车品牌，从诞生之初就备受年轻消费者关注。无论是领克01还是领克02，其个性程度在同级中都算的上独一无二的存在。不过，打动消费者的可不仅仅是因为个性，在领克品牌中，强大的运动基因被充分注入到了领克03+中。
领克03+是领克03?PRO全面强化后的性能版车型。相比普通版的领克03?PRO，领克03+的动力系统要更加强悍，来自沃尔沃的T5发动机，最大马力达到了254匹，最大扭矩达到350牛·米，并且在8挡手自一体变速箱的帮助下，领克03+的百公里加速仅需5.9秒，足够和高尔夫GTI或尚酷等车型相抗衡。
除此之外，在运动氛围的打造上，领克03+也是力求做到极致。不仅提供全碳纤维空力套件（含前唇、侧裙）、全碳纤维大型后扰流板、19英寸密辐式锻造轮圈、全景天窗、前塔顶加强连接件（顶巴）等，给予消费者选择，还在配置方面，提供全液晶仪表盘、中控大屏、电子挡把、电子手刹等高端配置，以及提供电动调节的一体式运动座椅，并可选装大面积Alcantara材质包裹的运动座舱（含方向盘、门板、座椅、中控台等）等一系列同级罕有配置。领克03+拥有如此超高的性价比，相信足够俘获众多年轻消费者的心。
车叔总结
在以往性能车领域，或许外国的月亮比较圆。但随着我们自主品牌的强势崛起，一个又一个拥有强劲实力，又具备超高性价比的车型出现在我们面前，我们也终于不用羡慕那些合资或进口车，也无需为追求自己所喜爱的性能及驾控而多掏腰包。因为，在我们身边就有更好、更便宜、更出色的产品。所以，自主品牌崛起，我们每一个人都是受益者。
2021款MINI?JCW?GP，海外实拍。外观采用家族式的设计语言，前脸采用运动激进的造型，引擎盖上的进气口非常有运动感，大灯采用犀利个性的造型，日间行车灯设计精致，中网采用蜂窝状的设计，两侧的导流口设计动感，前包围设计运动。侧面车身比例协调，车顶轮廓流畅自然，窗线设计舒展，无边框车门设计时尚，后视镜设计精致，轮毂采用独特动感的造型，卡钳采用红色涂装。尾部采用运动前卫的造型，夸张的尾翼造型运动，尾灯采用个性时尚的造型，排气设计运动。内饰家族式的设计风格，方向盘造型运动，中控屏很有科技感，空调出风口设计精致，电子档把手感细腻，按键布局合理，座椅包裹性好，做工精细。
近日，现代汽车发布了2021款i30?N的官图，该车采用了新的外观，搭载2.0T发动机和八速双离合器变速箱（N?DCT），以及新的高级驾驶员辅助和安全功能。为什么说它能与高尔夫一战呢？那就先来了解一下它！
2021款现代i30?N的设计表明它是为赛道而生。在前脸，N标记位于宽大的中央格栅上。其特殊的、锐利的网状设计灵感很像飞机机翼，这样的设计也充分考虑性能需要，可以有效地冷却发动机。N徽标也已集成到轮毂盖上其他设计改进包V形日间行车灯和新样式的LED前照灯。同时，前包围的风刃可显着改善气流并减少进入轮罩的湍流。
2021款现代i30N具有更新的尾部设计，而新款i30?Fastback?N的后部保持不变。在掀背车上，配备了大型扰流板，同时尾灯也进行了更新，并采用了新的LED标识。集成在下部保险杠扩散器中的两个大型排气管让i30?N更有性能感。新款i30?N具有七种外部颜色，其中包括性能蓝色、极地白色、引擎红色、日落红色、阴影灰色、黑暗骑士、幻影黑色。
全新现代i30?N标配18英寸合金轮毂。选择性能套件后，它则会提供新开发的19英寸锻造铝合金轮毂，它比目前的19英寸的铸造铝合金轮毂轻14.4千克。其深缎灰色磨砂饰面与带有N徽标的N专用红色制动卡钳形成鲜明对比，彰显了赛车精神。带有性能套件的新型i30?N还配备了专门为i30?N开发的高性能倍耐力P-ZERO轮胎，而标准版本则提供了米其林Pilot?Super?Sport轮胎。
2021款现代i30?N的内饰也很有战斗气息，能够带来强烈的驾驶欲望。全液晶仪表提供一些性能取向的功能，例如主动可变的LED红色区域（根据发动机机油温度而变化）和换档指示器，该指示器向驾驶员显示最佳的换档时间。新款i30?N还配备有加热的方向盘和加热的前排座椅。
2021款现代i30?N首次配备N轻型座椅选装，比标准座椅轻2.2千克，它还提供出色的横向支撑。该座椅采用皮革和Alcantara材料制成，并带有Performance?Blue缝线和N徽标。
全新现代i30?N配备2.0T涡轮增压发动机，配备六速手动变速箱（6MT）和湿式八速双离合器变速箱（N?DCT）。标准版车型搭载的2.0T发动机可以提供250马力动力输出和353?Nm的最大扭矩。新款i30?N的客户也可以选择Performance?Package套件，该版本发动机的最大功率为280马力，峰值扭矩可以达到392N·m。新款i30?N的最高车速为250km/h，带有性能套件的新型i30?N可以在5.9秒内完成0-100km/h的加速。
与上一代i30?N一样，N?Grin控制系统为消费者提供了五种不同的驾驶模式，分别是环保、普通、运动、N和N?Custom。驾驶模式可调节发动机、悬架、电子稳定控制（ESC）、电子控制的限滑差速器、排气声、转向和变速箱等参数，以针对各种驾驶条件对其进行优化。怎么样？你是否也期待这辆性能小钢炮的到来呢？
近日现代公司再次发布了全新i30?Sedan?N?Line的渲染图，它将作为顶配Elantra的替代车型进入市场。
根据消息，2021款i30?Sedan和i30?Sedan?N?Line将于今年第四季度正式发售。跟刚刚发布的现代?Sonata?N?Line一样，i30?Sedan也是第一次得到N系性能部门的升级改造。
外观方面，因为重新了设计了保险杠，?现代?i30?N-Line可以采用尺寸更大的进气口，LED日行灯也不再设计在保险杠中，而是集成到大灯中。大灯的线条也比以前更加清晰、凌厉。这些细节都更加强调了现代?i30?N-Line的运动感。
进入车内，新款i30?N-Line的仪表台上安装了一块8英寸的悬浮式屏幕，两侧设计有不少按键，实用性应该不错。炮筒式的仪表集群加上三幅式的多功能运动方向盘，还有精巧的圆形换挡杆，为驾驶者营造了不错的驾驶氛围。
在动力及驾驶性能上，现代?i30?N?Line将搭载1.4T涡轮增压发动机，同时新车还将对其他部位进行升级，以此提升车辆操作特性。具体包括悬架、发动机响应速度、前刹车盘直径等。未来，随着消费者市场愈加多样化，小钢炮车型的市场也许会进一步扩大。
此外现代公司表示，明年现代可能会推出一款i30?Sedan的N?Performance车型，其动力性能比即将发布的i30?Sedan?N?Line更强，但在那之前，i30?Sedan?N?Line依然是现代公司的旗舰车型。这款i30?Sedan?N?Performance预计将搭载1.6升涡轮汽油四缸发动机，最大功率为150千瓦，峰值扭矩为265牛·米，并安装新款Veloster?Turbo中使用的7速双离合器自动变速箱。
随着全面屏手机的普及，屏幕尺寸越做越大，主流手机尺寸基本都在6.5英寸以上，而想要在2021年选购一款小屏手机非常难且数量很少，比如以下五款都是性能“小钢炮”，且用且珍惜。
魅族18配备6.2英寸屏幕，虽然尺寸依然很大，但相比于竞品小米11、iQOO 7、华为Mate40而言，魅族18的屏幕已经算非常小了，此外，这块屏幕还支持2K分辨率，并且拥有120Hz高刷。
其他参数上，魅族18搭载骁龙888+LPDDR5+UFS3.1性能铁三角，内置4000mAh+36W快充，后置6400万三摄，机身重量仅162g。总的来说魅族18是目前屏幕最小且机身最轻的骁龙888旗舰机。
目前屏幕最小、性能最强的5nm旗舰机是iPhone12 mini，只不过该机配备的2227mAh电池，在5G时代来讲容量比较小，所以续航上iPhone12 mini并不优秀，轻度用户可以考虑下。
核心参数上，iPhone12 mini后置1200万双摄，搭载A14处理器，支持无线充电和IP68防水。
三星Galaxy S21和魅族18屏幕尺寸一样，都是6.2英寸，只不过三星“直了”，却把友商都“带弯了”，另外S21这块屏幕分辨率仅1080P，但是支持120Hz自适应刷新率，支持无线充电与IP68防水，机身重量169g。
华为P40是这两年屏幕尺寸最小的安卓手机，屏幕尺寸为6.1英寸，搭载麒麟990 5G，最近还上市了一款4G版华为P40，体验上与5G版本基本都差不多。
核心参数上，华为P40后置5000万+1600万+800万，前置3200万+红外摄像头，内置3800mAh电池，支持22.5W快充，机身重量175g。
iPhone SE2是目前性能最强、并且依然在售的非全面屏手机，该机配备了4.7英寸IPS屏，虽然分辨率仅有720P，但这块屏幕的观感还是很不错的，其次iPhone SE2搭载A13处理器，这颗芯片的性能比今年的骁龙870还要强，该机还支持无线充电与IP68防水，机身重量仅148g。
如果你不玩 游戏 ，平时只是用来刷刷短视频、聊聊天、看看新闻，iPhone SE2会是当前最好的选择之一。
以上五款小屏手机都是性能“小钢炮”，屏幕尺寸都在6.2英寸以下，如果你已经厌倦了大屏手机的沉重手感，以及难以单手操控的体验，那么这五款手机不妨考虑下。
年轻人选车都有着严格的标准，车身尺寸不能太大，动力还要强，另外，经常在城市中驾驶无论是通勤还是停车都要方便，按照这个标准，猫新就为大家推荐三款适合跑街的小钢炮。它们分别是福克斯、高尔夫和威朗。
厂商指导价（万元）：9.98-15.08万元
推荐理由：福克斯一直是长安福特家族的经典车型，两厢版本福克斯更是年轻人的最爱。福克斯还有进口版本，福克斯ST和福克斯RS两个版本车型更是在动力上追求极致，因此福克斯作为两厢车，在操控和动力上都表现出色。
福特家族样式前脸同样使用在福克斯上，虽然进气格栅尺寸不是很大，但是比例却很协调，最新福克斯外观设计更加运动，造型也更加夸张。
相比上一代福克斯，内饰的设计更加大气了，不再显得那么紧凑，高配车型还使用电子旋钮式换挡，最值得点赞的地方就是皮质包裹的方向盘，手感还是很柔软，相比很多豪华车都好出色。
对于两厢车，在空间上的期待就不要那么大了，毕竟4647mm的车身尺寸搭配2705mm的轴距是现阶段标准的紧凑级轿车。虽然轴距并不算短，但是第二排空间只能满足日常出行。
福克斯搭载1.5T三缸发动机，分为高低功率两个版本，低功率拥有122马力，高功率拥有174马力。其中低功率发动机匹配6挡手动、6挡自动和6挡手自一体变速器。高功率发动机匹配8挡自动和8挡手自一体变速器。虽然是三缸发动机，但是震动被抑制的很出色，如果对动力有所需求，选择高功率发动机是个不错的选择。
厂商指导价（万元）：11.92-23.42万元
推荐理由：说到两厢车一定不能把高尔夫忘了，作为一汽-大众旗下两厢车，高尔夫绝对算得上日常驾驶的小钢炮，车身短小、操控灵活，还有更高版本高尔夫GTI可以选择。而且也是很多玩家的首选车型，高尔夫的实力依旧很强。
典型的大众家族式外观设计让它有着很高的识别度，虽然样式不算新颖，在这几次升级或改款中外观细节的变化都不是很大，但是在很多购买者心中还是那么经典。
内饰的设计相比上几代高尔夫有了很大的变化，方向盘无论是样式还是功能都有所增加，中控位置屏幕尺寸更大。随着版本不同，内饰细节的材质选择更加上档次。
相比福克斯，高尔夫的轴距就明显是个短板，4259mm的车身尺寸和2637mm轴距的搭配让这款紧凑级小车充满了驾驶乐趣，同时也牺牲了第二排乘坐空间。
高尔夫搭载1.6L、1.2T、1.4T和2.0T四款发动机，其中1.6L匹配5挡手动和6挡手自一体变速器，1.2T发动机匹配7挡双离合变速器，1.4T发动机匹配5挡手动和7挡双离合变速器。2.0T发动机匹配7挡双离合变速器。
厂商指导价（万元）：13.59-18.59万元
推荐理由：作为别克旗下的紧凑级轿车，威朗提供三厢和两厢版本车型，在外观设计上追求精致与大气，就算是两厢车也是如此。大气的前脸与灵活的车身尺寸相结合，让它不需要过多的点缀就很帅气。
相比另外两款车型，威朗的优势并不明显，这一代威朗两厢车才主打运动，高配版本前中网使用了红色的GS标识，代表一款注重运动的两厢轿车，保险杠夸张的通风孔也是GS车型标志性元素。
来到内饰，整体的运动感觉只停留在设计上，大尺寸方向盘是典型的家用轿车感觉，就算配有中控液晶屏但是尺寸并不是很大。炮筒式液晶屏搭配不同色彩灯光当背景，还显得好看些。
两厢版本车型外观尺寸与高尔夫很接近，4387mm的车身长度与2662mm的轴距让它成为一款标准的两厢小钢炮。在座椅的舒适度上，威朗与高尔夫保持一致，福克斯座椅的柔软度更好。
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