点火线圈坏了的前兆（点火线圈轻微坏的现象） ♂
点火线圈坏了的前兆（点火线圈轻微坏的现象）- 点火线圈轻微坏的现象
- 如果汽车的点火线圈烧坏了，会出现什么现象
- 车子点火线圈坏了1个或者几个，是什么症状
- 五菱之光点火线圈坏了有什么症状
点火线圈其实就是一个变压器，它的初始能量来自蓄电池的12V电压，但它传递给火花塞的能量却高达上万伏，而正是靠着点火线圈的能量转化，火花塞才能产生巨大的能量，发动机气缸内的混合气才得以燃烧。这样一说，你是不是已经对点火线圈有了一个基本的了解了呢。
一般一个点火线圈负责一个汽缸（个别车型会两个汽缸共用一个点火线圈），如果只有一个点火线圈发生故障，其余的工作正常，那么勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利，要是再有一个点火线圈罢工，那距离自动熄火就不远了，所以最好赶紧到维修店进行检修。
当然，我们也得先学会怎么判断点火线圈坏的症状，才能随机应变。如果出现你的车子在行驶中出现以下几种现象，那么基本可以判断你的点火线圈故障。
1、是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音；
2、是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力;当转速超过2500转后，抖动感消失；
3、是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。
点火线圈坏了还会出现发动机震动厉害，跟拖拉机一样;给油，车没力;抖动，高档位上不去;坏了故障灯会亮;加油车往后坐，然后前窜，车突突，怠速时发动机抖动，尾气汽油味很大。点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，
导致点火不良而缺缸，启动后，怠速状态下会剧烈的有规律的抖动，转速规矩的上下波动，甚至熄火，起步容易熄火，加速无力，油耗剧增！火花塞拆下后是被汽油淋湿的！如果持续一会，发动机控制单元就不会在给这个气缸喷油，如果不限制这个气缸的喷油，就会损坏三元催化剂。如果坏两个，大多数车还是可以运转的！发动机会抖的特别严重！
加速时有时候断电造成加速无力抖动。点火线圈不发火造成汽车打不着火。加油车往后坐，然后前窜，车突突，怠速时发动机抖动，尾气汽油味很大发动机震动厉害，跟拖拉机一样;而且它工作时温度很高。发动机缺缸时没有燃烧的混合气全都进入排气系统，当它们来到三元催化器时遇到高温就立刻燃烧，使三元催化器温度急剧升高，很容易损坏三元催化器。
发动机功率下降(加速无力).未燃烧的汽油直接进入排气管的三元催化器引起催化剂失效进而引起排放恶化，未燃烧的汽油还会在高温的排气管中被点燃引起排气管放炮，严重的故障灯点亮。，影响发动机的动力和运转的平顺，影响尾气和水温，关注这些点一般开几公里不成问题，建议就近找修理厂维修，以免引起别的部件故障！
一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。
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2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对，调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。
发动机点火线圈坏了有三种表现：一是在怠速状态下，车身抖动明显；二是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；三是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。
点火线圈故障原因：
1、火花塞短路，会直接造成点火线圈电流增大而短路；
2、火花塞开路（积碳多），会造成点火线圈负荷增大，长时间超负荷工作而发生故障；
3、高压线对地短路（打铁），会造成点火线圈电流增大而短路；
4、高压线断路，会造成点火线圈所产生的高压无法释放，电压堆积就会对地放电而产生故障；
5、电源供电电压高，会造成初级电路电流过大，异常发热，而使点火线圈爆裂；
在更换点火线圈之前，请认真检查火花塞、高压线、供电电压、接触是否良好，以保证点火线圈的正常使用。安装点火线圈时，出现“装车无反应”的现象，主要是低压插头未充分接触引起的。因此修理工更换点火线圈时，一定要将汽车上的插头可靠的插入点火线圈的低压插座内，以保证低压连接片连接可靠。
点火线圈坏了的前兆（雅阁点火线圈工作不好是啥症状） ♂
点火线圈坏了的前兆（雅阁点火线圈工作不好是啥症状）- 雅阁点火线圈工作不好是啥症状
- 汽车点火线圈坏了症状有哪些
- 点火线圈故障都有什么现象
- 汽车点火线圈坏了有什么症状
- 点火线圈坏了的前兆是什么
- 点火线圈坏了，有什么反应，是不是猛踩油门的话车子就会没力和抖动厉害
- 五菱之光点火线圈坏了有什么症状
- 点火线圈坏了的原因 出现故障时都会有哪些表现
- 点火线圈坏了的前兆
点火线圈坏了有以下几种情况，1、个别气缸不工作没有火花，照成怠速抖加油门无力，2、点火线圈漏电，怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力。3、加速时有时候断电造成加速无力抖动。4、点火线圈不发火造成汽车打不着火。另外点火线圈坏了还会出现发动机震动厉害，跟拖拉机一样;给油，车没力;抖动，高档位上不去;坏了故障灯会亮;加油车往后坐，然后前窜，车突突，怠速时发动机抖动，尾气汽油味很大。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。
汽车点火线圈坏了的症状有：1、点火线圈一般负责一个汽缸的点火，也有负责两个的，如果点火线圈坏了，那么对应的汽缸就不能工作，最明显的症状就是加速无力，并伴随抖动；2、如果点火线圈提供的点火能量少了（漏电），那么怠速的时候发动机也可能会产生抖动，有时还可以听到发动机异响；3、当然，发动机是有监测系统的，如果点火线圈坏了，它自己也会知道，这时候你可以看到仪表盘上的发动机故障灯亮起，其实就是在提醒你发生故障；4、再想想，点火线圈坏了，气缸也罢工了，那么气缸内的混合气就不能燃烧，最后只能眼巴巴地被排气管给送走，但混合气毕竟不是三元催化净化的对象，所以最终会粘附在三元催化上，造成堵塞；5、再严重点，一个点火线圈罢工不要紧，要是其他几个哥们也歇菜了，那这时车子的动力就废了，结局就是车子突突地走，直至熄火。
点火线圈故障的表现就是不着车或发动机抖动，加速无力，如果是单个线圈故障的话，汽车还是能够打着火的。一般损坏超过两个就打不着了。 故障的判断是先检查火花塞，火花塞如果没有问题再进行“跳火”实验，即拔出火花塞着车，看火花塞的“跳火”情况，没有火花或者火花过弱即可判定点火线圈损坏。 这种维修最好是到修理厂进行。
1、在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音；
2、在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力;当转速超过2500转后，抖动感消失；
3、打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大；
4、如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。一家宝来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆，如果有超过1个缸的点火线圈被烧毁，建议立刻停驶。
扩展资料
点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁;控制发动机性能，防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。
闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小，因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。
参考资料来源：百度百科：点火线圈
发动机点火线圈坏了的前兆主要是火花塞跳火能力的减弱。具体表现为油耗增加、动力下降，随着火花塞跳火能力的减弱，发动机可燃混合气体的燃烧便会受到影响，从而出现出现油耗增加、动力下降等不良反应。
用户使用干净的棉纱擦去点火线圈壳体上的油污，检查壳体有无裂损，填充物是否外溢，壳体是否变形，接线柱是否损坏、腐蚀，若发生上述缺陷，应及时更换点火线圈。
点火线圈：
随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。
1、是的。在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。2、在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；当转速超过2500转后，抖动感消失。
3、打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。
1、坏一个线圈，发动机会缺缸，症状很明显，发动机像“醉汉”一样遥遥摆摆抖动严重，如果没有却缸，发动机工作正常，那就是更换其他部件时可能碰到传感器了，造成ECU出现错误代码；
2、有时维修其他部位无意间还会造成安全气囊报警，是正常现象。如果想避免不必要的安全隐患问题，建议用质量好点的点火线圈。
参考资料来源：百度百科-汽车点火线圈
发动机点火线圈坏了有三种表现：一是在怠速状态下，车身抖动明显；二是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；三是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。点火线圈故障原因：1、火花塞短路，会直接造成点火线圈电流增大而短路；2、火花塞开路（积碳多），会造成点火线圈负荷增大，长时间超负荷工作而发生故障；3、高压线对地短路（打铁），会造成点火线圈电流增大而短路；4、高压线断路，会造成点火线圈所产生的高压无法释放，电压堆积就会对地放电而产生故障；5、电源供电电压高，会造成初级电路电流过大，异常发热，而使点火线圈爆裂；在更换点火线圈之前，请认真检查火花塞、高压线、供电电压、接触是否良好，以保证点火线圈的正常使用。安装点火线圈时，出现“装车无反应”的现象，主要是低压插头未充分接触引起的。因此修理工更换点火线圈时，一定要将汽车上的插头可靠的插入点火线圈的低压插座内，以保证低压连接片连接可靠。
一、点火线圈损坏的可能原因是：1、批次备件设计制造问题；造成点火线圈损坏；2、由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘；3、发动机过热, 线圈绝缘漆胶被烤化而失效 ；4、 火花塞电极间隙过大, 增加点火线圈的负荷, 使高压线圈击穿, 造成短路或断路。5、 高压线断路, 使产生的高压电无路可通, 容易造成高压线圈被击穿。二、点火线圈坏了的表现：会使对应的汽缸会不工作 造成怠速抖动 没有力 加不上油 故障灯亮
发动机点火线圈坏了的前兆主要是火花塞跳火能力的减弱。具体表现为油耗增加、动力下降，随着火花塞跳火能力的减弱，发动机可燃混合气体的燃烧便会受到影响，从而出现出现油耗增加、动力下降等不良反应。
用户使用干净的棉纱擦去点火线圈壳体上的油污，检查壳体有无裂损，填充物是否外溢，壳体是否变形，接线柱是否损坏、腐蚀，若发生上述缺陷，应及时更换点火线圈。
扩展资料：
注意事项：
点火线圈多久换一次（汽车点火线圈多少公里换一次） ♂
点火线圈多久换一次（汽车点火线圈多少公里换一次）- 汽车点火线圈多少公里换一次
- 凌渡点火线圈多久换
- 点火线圈的寿命一般有多久
- 雨燕点火线圈多久换一次
- 汽车点火线圈多久更换一次
你好，看汽车点火线圈是否需要更换，可以先看看车子是否偶入下症状。
发动机点火线圈老化的的症状有：点火线圈有溢胶、爆裂、连接管、高压嘴烧蚀的情况。发动机点火线圈的使用注意事项有：1、防止点火线圈受热或受潮；2、发动机不运转时关闭点火开关；3、检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁。
一般情况下汽车发动机点火线圈10万公里左右换一次，发动机点火线圈的位置在发动机机舱内火花塞的上部，与火花塞直接相连。平时自己也可以多留意一下，望能帮到您。
点火线圈的更换周期是10万公里左右，点火线圈的设置有两种：第一是把点火线圈放置在机舱的某一处，高压电通过分电器的分配，再通过缸线传递给火花塞；第二种是把点火线圈放置在火花塞的上部，与火花塞直接相连，这样的设计需要每个汽缸都有一个点火线圈，四缸发动机就得有四个点火线圈，成本增加，但效率会更高。
点火线圈的寿命一般有10万公里左右。
点火线圈主要功能是提供高压电给火花塞点火。点火线圈的设置分类：把点火线圈放置在机舱的某一处，高压电通过分电器的分配，再通过缸线传递给火花塞；把点火线圈放置在火花塞的上部，与火花塞直接相连，这样的设计需要每个气缸都有一个点火线圈，但效率会更高。
在发动机运转时，点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于其长时间在高温、多尘、振动的环境中工作，不可避免地会产生老化甚至破损，如果不及时更换就会对发动机的工作性能产生影响。
点火线圈的更换周期
一般10万公里就要更换一次点火线圈。在发动机运转时，点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间在高温、多尘、振动的环境中工作，不可避免地会产生老化甚至破损。
如果不及时更换就会对发动机的工作性能产生影响。不过我们所说的10万公里并不是固定的更换周期，通常只要点火线圈能工作正常，且表面没明显老化就无需更换。
根据材质不同,更换周期如下：
铜芯建议每隔2万公里至3万公里更换一次。镍合金芯的周期比铜芯稍长，每隔4万公里至6万公里更换即可。而铱金芯和白金芯的火花塞比较稳定，抗氧化能力好，所以使用寿命会相对长很多，白金芯建议每隔8万公里更换一次，铱金芯的建议每隔10万公里更换一次。
扩展资料：
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点火线圈又叫高压线圈，它的作用是把汽车里的12伏低压电升为1万伏的高压电，传递给火花塞，点燃混合气，也即火花塞是能够“产生火花”，点燃汽缸内混合气体的那个零件。在正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞，点火线圈的使用寿命一般都会在10万公里甚至更长。
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火花塞属于易耗品，是严重错误的，火花塞承担的高压是2万伏，四缸车两千转时火花塞一分钟要点火1000次，电流通过时，火花塞中心电极温度高达800℃。在燃烧时，火花接触瞬时温度高达2000-3000℃高温燃气，在进气行程时，火花塞又接触低温混合气，混合气温度大都低于60℃，所以火花塞的工作环境是非常恶劣的。类似老式电视机里面的高压包部份。
你好，一般10万公里就要更换一次点火线圈。在发动机运转时，点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间在高温、多尘、振动的环境中工作，不可避免地会产生老化甚至破损，如果不及时更换就会对发动机的工作性能产生影响。不过我们所说的10万公里并不是固定的更换周期，通常只要点火线圈能工作正常，且表面没明显老化就无需更换。