“中国方案”车云协同计算自动驾驶架构示范亮相
8月1日-3日，以“创新战略·跨界融合·协同发展”为主题的第九届智能网联汽车技术年会（CICV 2022）在北京亦创国际会展中心举行。大会期间同期举行2022年智能网联汽车C-V2X应用示范活动，向现场观众开放车辆试乘，成为本次大会的一大看点。
活动期间，国汽智控（北京）科技有限公司牵头并携手中国第一汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、武汉英泰斯特电子技术有限公司、郑州信大捷安信息技术股份有限公司、国汽大有时空科技有限公司等业内知名企业，联合展示国汽智控的智能驾驶操作系统（ICVOS）、多种域控制器（ICVHW）和车云（ICVEC：车-车、车-边缘云）协同计算架构下的跨车型、跨硬件平台、统一ICVOS并面向量产的多种智能驾驶及V2X功能，特别是基于车云协同计算架构和ICVOS多车协同的智能驾驶功能，实现单车智能在车云环境下的车规级延伸、“中国方案”智能驾驶的重点落地应用示范，整体展示邀请公众体验。
本次演示分别采用了国汽智控提供的智能驾驶操作系统和域控制器，5家车企分别提供的红旗E-HS3、广汽埃安、比亚迪汉、长安UNI-K、五菱Kiwi车辆平台，英泰斯特提供的OBU，信大捷安提供的安全协议栈，大有时空提供的地图定位。试乘观众沿途可以体验车车（本车与协同车辆）、车云（本车与边缘云）协同下的ACC功能，限速提醒、公交车道提醒、施工占道提醒等V2X预警场景。
这是业内首次集中对外展示5G和车路云环境中的多品牌多车型协同感知与计算。这一做法模拟了未来智能驾驶在车路云环境下的真实场景，即不同品牌、不同车型的车辆搭载统一、标准的智能驾驶操作系统行驶在车路云网图中，让“聪明的车”、“智慧的路”、“高计算的云”实现协同，让边缘计算甚至他车成为单车算力实时车规级的延伸、让路侧成为单车传感的延伸、让跨平台ICVOS成为以上延伸的支撑，提升单车智能驾驶等级，降低单车智能硬件成本；云端也可形成上帝视角和全量感知、全局规划，提升驾乘安全，赋能智能驾驶、智慧城市和智慧交通。
近年来，以国汽智控为代表的中国科技企业聚焦基础创新，通过国产替代和前瞻研究解决“卡脖子”难题。2022年智能网联汽车C-V2X应用示范活动通过集中展示这些企业的创新成果，鼓励智能网联汽车产业创新，推动车路云一体化的自动驾驶“中国方案”落地。
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