经济适用型，东风风神AX4 1.0T车型，售7.59万起 ♂
经济适用型，东风风神AX4 1.0T车型，售7.59万起
- 经济适用型，东风风神AX4 1.0T车型，售7.59万起
- 售价8.99万元起，东风风神AX7 PRO和2021款AX7正式上市
- 推两种动力/对标哈弗F5 东风风神奕炫GS预售8.29万起
【懂车之道 新车】5月13日，东风风神AX4 1.0T车型正式上市。新车共推出4款车型，指导价格区间为7.59-9.39万元。新车最大的变化在于搭载了一台1.0T发动机，此外，新车在外观部分有细节上的调整。
外观上，新车整体基本上也是延续现款车型设计，新车则是采用镀铬元素点缀的飞翼式格栅，上进气格栅的镀铬贯穿着东风风神的标志，新车大灯设计起来也是比较的锐利，新车也是配备了两个独立的进气口，下进气格栅采用梯形进气格栅。
车身侧面造型设计起来也是比较的硬朗，车身顶部则是配备了时下流行镀铬行李架，车窗周围则是采用黑色饰条加以装饰，侧面腰线相对的飘逸，新车的轮毂造型设计起来比较的炫酷，新车还拥有比较高的离地间隙。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4520/1740/1562mm，轴距为2620mm。
新车尾部造型偏向于饱满设计。车身尾部顶部则是配备了高扰流板，尾窗具有一定的倾斜，并配备了后雨刮器，新车尾灯造型设计起来也是比较的有个性，新车将中央处的LOGO换为“AEOLUS”风神的英文标识，后包围则是采用大面积的黑色搪塑材料。
新车内饰基本上也是跟现款车型的内饰保持一致，新车的方向盘采用经典的三幅式方向盘，在方向盘上集合了不少的科技按键，新车的仪表盘采用的是双炮筒式仪表盘，中控台造型设计起来也是比较的想简洁，直接配备了悬浮式中控屏，空调出风口位于中控屏下方，并采用镀铬加以装饰。
配置方面，新车标配LED日间行车灯、LED尾灯、外后视镜电动调节、四门电动车窗、电动空调、前排双安全气囊、液压制动系统、智能胎压监测系统等。高配车型将独享WindLink Lite版人工智能车机系统，包括4G车载Wi-Fi、百度Carlife、智能语音控制等。
动力方面，新车搭载型号为DFM C10TDS的1.0T涡轮增压发动机，最大功率129马力，峰值扭矩196牛·米。传动系统方面，新车提供6速手动和6速双离合变速箱可选。
小编有话说：
东风风神AX4 1.0T 7.59万的起售价，可以说是十分的亲民，购买这样一台车，在资金上也是不用太多的负担。（图：来源网络；文：懂车之道 罗涛 ）
9月10日，东风风神2021款的AX7和AX7?PRO正式上市了，它们的售价区间分别为8.99-10.99万元和12.39-14.39万元。
东风风神AX7?PRO其实也是可以理解为东风风神AX7的改款车型，外观设计上与之前的车型还是有着比较明显的区别，这款车还使用了新的品牌Logo，并且中网也采用了六边形的大嘴样式，红色装饰条的点缀让它显得更为独特。尾灯依旧采用贯穿式样式，也是当下比较流行的设计。
内饰上，样式是保持不变的，在用料上它采用了大面积的皮革材质，颜色上除了银色装饰面板之外，红黑搭配让内饰看着更为独特。
车机系统方面，?AX7?PRO使用了全新的WindLink?5.0人工智能车机系统，升级之后系统带来了更高的语音识别以及在线支付等功能。除了功能丰富的车机系统外，AX7?PRO的高配版本也还提供有车道保持、偏离提醒、自适应巡航等全套的L2自动驾驶辅助系统，这也是此次改款后新增的配置。
动力方面，1.6T两款涡轮增压发动机可以选择，最大功率170马力，除此之外，入门版的新款AX7则使用了1.5T发动机，与其匹配的变速箱为6速手自一体和6速手动两种。
此次东风风神AX7?PRO和2021款AX7的推出让消费者在10-15万区间的中国品牌紧凑型SUV市场中多了一个选择，也是让东风风神AX7系列的车型有了更高的竞争力。
北京时间4月30日，东风风神旗下SUV车型奕炫GS正式发布预售价。新车共推3款车型，预售区间为8.29-10.19万元。动力方面，新车提供两种动力供消费者选择，搭载1.0T或1.5T发动机。
五秒钟读懂全文：
1.新车提供两种动力
2.设计夸张定位年轻消费群体
3.竞争对手吉利博越Pro、哈弗F5等
外观方面，东风风神奕炫GS使用了最新的家族式设计。车头大尺寸迄今格栅内部使用的是点阵式熏黑中网，突出了炫酷的特点。另外，中网中间部分使用了东风风神最新的英文LOGO，提升了整车的品牌认同感，质感上也有所提升，使新车更个性。
车身尺寸方面，奕炫GS长宽高分别为4610/1830/1600mm，轴距为2680mm，定位紧凑型SUV。造型方面，奕炫GS根据车型不同提供单色、双色车身，更突出了其动感酷炫的整车风格。新车的腰线比较另类，从翼子板后方延伸至B柱后方，较短的腰线设计也一定程度上给足了车辆凌厉的感觉。
车身尾部，奕炫GS与车头相互呼应，尾灯组和前大灯组一样，使用了獠牙式的设计，颇为吸睛。另外，新车尾部层次的变化也十分明显，底部的黑色保险杠上使用了银色护板，尾门的设计也使用了凌厉的设计风格，有明显的外廓。
内饰方面，奕炫GS使用了和东风风神旗下轿车奕炫相同的设计风格，使用了对称式中控台布局。平直线条为主的内饰设计有悬浮式中控以及平底式方向盘，并增加了适当的钢琴烤漆饰板，体现了不俗的运动感。值得一提的是，新车的座椅使用了拼色设计，再次提高了车内的运动氛围，更能满足时下年轻消费者的喜爱。
动力方面，奕炫GS提供两种动力供消费者选择。其中1.0T发动机最大马力125Ps，最大扭矩196Nm，匹配6速手动或6速双离合变速箱。1.5T发动机最大马力150Ps，最大扭矩230Nm，匹配230Nm。
新车定位紧凑型SUV，在造型上夸张动感，符合了时下年轻消费者的需求。同时，作为新一代产品的代表车型，奕炫GS的发布也会进一步增加东风风神的品牌认知度。预计新车将于5月正式上市，届时正式售价和当前发布的预售价有何区别？让我们拭目以待。
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经济适用大玩具-海南马自达323 ♂
经济适用大玩具-海南马自达323
三月的最后一天，我无意之间遇到了这台车。04年的马自达323，一手车15万公里，车况还可以，相比价格可以说不买不是人。于是，我成为了一名马自达车主。价格呢，哪怕加上提档和落户的费用，也不够买一部64g的iPhone11。
先介绍一下这车，这可是正宗的海南马自达323，而不是后来的海马汽车，这是两个概念。
车型简史
其实海马的历史值得一讲，如果只对这款车的体验部分感兴趣的朋友可以跳过~早在上世纪80年代，海南省想要发展自己的汽车产业，于是从接盘了菲律宾的一套老旧的汽车生产线，随后又与马自达牵上了线。到90年代初，海南汽车制造厂的首款产品HMC6470诞生了。
这款车其实是底盘代号LA4的马自达929?Station?Wagon，海南汽车厂引进生产的时候已经在国外停产了十年之久，属于当时常见的以较低成本引入老旧车型的做法。
之后的海南汽车制造厂才正式跟马自达成立合资企业，并以国产或CKD的形式生产了一些车型，在这里就不过多赘述了。但值得一提的是，90年代初期海南马自达所生产的车型都是没有国家的生产许可的，理论上只能在海南省岛内行驶。虽然在特殊时代，也有不少产品流入大陆并正常上路，但海南马自达是急需生产资质的。于是，1998年，海南马自达挂靠一汽，海南马自达这才步入正轨。
2001年，海南马自达推出了普力马这款车，这是一款海外发售于1998年的产品，可以称得上是海南马自达造的第一款正儿八经的合资车型，而普力马其实就是本文主角323的MPV版本。为什么说是正儿八经呢，因为之前海南马自达造的第六代323用的是丰田8A引擎，还有上个世纪那种“拼装车“的气质。到2002年，海南马自达生产的第八代323正式上市，也就是我买的这款车，得名福美来。
之后呢，马自达一边跟海南这边玩着，另一边就悄悄和一汽暧昧了起来。2005年，一汽马自达成立了，开始生产人尽皆知的马6（05年之前的马6写的是红旗CA7230）。2006年，又跟长安成立了长安福特马自达。然后，海南马自达就彻底凉了，摇身一变成为了自主品牌，更名为海马汽车，开始生产一些不知所谓的山寨车型。而海马的现状如何，想必我也不用多说了。
静态体验
而我买的这台323，正是海南马自达最后也是最辉煌的时候诞生的。海外市场98年登场，底盘代号BJ。这辆于2004年3月上牌，1.6升手动挡低配，新车指导价11万多。
323的外观设计在同年代的车型里面我觉得很普通乏味，属于那种一眼看上去就会觉得很无聊的车。而我这辆车的外观多少有些惨，左前翼子板有点凹陷，前杠和大灯之间的缝隙拆装之后没有处理好，香槟色也难免会有色差，但好在骨架完好如初。
内饰同样没什么亮点，但一切功能都清晰且易用，这点比整个不好用的大屏可强多了。门板上方和空调出风口那一块是软性材料，高配车型的四个车门板还有这个级别不多见的褶皱真皮包裹。这车的内饰有一个小特点，一般来说音响开关和音量按钮都会在靠近驾驶员那一侧，但323的是在右侧，切歌的按钮也在右侧，设计应该是照搬的日本版.....这点有时候会让人感觉在开一台改舵车。
323的这套绒布座椅无论是舒适性还是质感都很出色，前排座椅的柔软性和包裹性做的恰到好处，坐垫长度也够用，比前几天开的奥迪Q5L舒服。原车主常年包座套，这车买来我只是洗了车然后拆掉座套，内饰成色还是很赞的。
后排空间迫于4.3米的车长就与如今的A级车相形见绌了，图中主驾座椅是我180cm身高正常开车时的位置，比较偏后，当我再坐到驾驶座后面的位置就前面顶腿、上面稍稍顶头了，非常利于前后排交流。但如果前后乘客能互相体谅一下，这车的后排还是能说够用的。
后排那个扶手是两层的，打开之后有一个储物格和两个杯架，印象中十几年前的A级车里这样处理细节的并不多。
下面这就是323车内最为与众不同的配置了，副驾驶座椅可以折叠成一张桌子。如果你愿意，你可以在这辆马自达里面吃饭、看电影、办公......这感觉很大趋势，很living?room。
但我认为这个功能很鸡肋。如果你真的坐在后排吃饭，你的盒饭放在这张桌子上会离你太远，从而导致你的坐姿会很难受，我宁愿放在后备箱盖上站着吃。这个设计确实巧妙，但徒增了成本又没什么实用性。在06年马自达退出之后，这个功能被迅速砍掉了。
后备箱的空间相对车身尺寸来说并不小，开口很大。神奇的是这辆车的后备箱里还放着海马的机油以及防冻液，说明这辆323大概率坚持在4S店保养。
动态体验
动力方面，这款车搭载的是马自达ZM?1.6升发动机，据说06年之前323的所有ZM引擎都是进口发动机。最大马力96匹，最大扭矩140N·m，典型的买菜车动力配置。实际驾驶中，由于车重仅1105kg，所以时速低于80kph在城里开的时候动力还是察觉不到动力不足的。
低扭一般，维持在2000转以上就能保持不错且顺滑的动力输出，开起来会给人很轻快的感觉，但也只能说将将够用而已。但如果上了高速，323就差强人意了，时速100时转速大概就3000多转（具体多少记不清了），如果再快的话发动机噪音和风噪就会使人难受了，动力也跟不上趟。总的来说是一台只适合在城里开的车，跑高速会大大影响用户体验。
而这辆323的发动机工况，除了气门室盖垫渗油和一个机脚垫老化导致怠速抖动之外都非常好，哪怕是冷启动之后也没有比如气门声大之类的异响，运转非常平顺且安静。
323最值得称道的便是它的底盘和操控。这车的悬架形式尤其是后面听起来非常高级，前麦佛逊悬挂+横向稳定杆，后面是TTL双天梯式多连杆独立悬挂，且官方宣称323的后轮悬挂会起到一定随动转向的作用。
听起来很复杂的后悬挂我们先不剖析了，但这车的底盘是确实是有一定运动取向的。路感清晰且舒适性不差，对颠簸的处理很有韧劲儿。过弯时的侧倾和稳定性非常令人惊喜，侧向支撑很到位，整体也会给人以重心很低的信心感，这是同期对手凯越和伊兰特所完全不具备的。
转向和底盘一样有惊喜，机械助力的力道很舒服，低速打方向足够轻快，也不会像现在很多使用电子助力的廉价车那样有浓浓的虚假感。转向精准程度和回馈比现在放到今天也能在操控性方面给好评。
五速手动，挡位行程偏长但入挡手感相当可以，离合的力道不会像本田那么硬，但也不会像有些上了年纪的国产车那样松松垮垮，结合点很清晰且有一定范围。323的离合是很友好的，不像本田的一些手动车，如果你不熟悉，就需要一公里去适应一下才能开顺，我身边几个手动挡菜鸟都能轻轻松松把323开顺溜。若是激烈一点驾驶，稍稍熟悉就能轻松实现快速换挡。
而323所带来的的驾驶乐趣我觉得跟如今标榜运动的车还不太一样。323的感受是更加纯粹且直接的，有啥给啥的回馈和不太好的隔音会让你感觉与机械之间有非常紧密的沟通，而不像如今的车那样多多少少有一种间离感，当然这也是汽车工业进步的表现。
总结
323是一辆好开的车，也是一辆好玩的车。
作为一款家用买菜车，它空间够用，前排坐着还挺舒服。油耗不高，不严谨测试县城城区路况7-9升/百公里，动力标定足够平顺且易用。可靠性好，车龄16年了，只有气门室盖垫渗油和一个机脚胶需要维修，底盘和内饰没有任何松散或异响。如果你所在的城市对老车不限行，那么一辆323胜任日常代步完全没有问题。
而作为一款几千块的玩具车，它也是一辆能够给你带来乐趣的车，经过这段时间与323的接触，我才真正让我感受到Zoom-Zoom的理念所在。马自达的工程师是在真的用心把一辆看上去不起眼的买菜车标定的如此具有驾驶乐趣。虽然动力弱鸡，但是它的底盘和操控是能够让每个热爱驾驶的人露出笑容的。
诚然，这辆16岁的老车连个iPhone11都不值，我们也不能以新车的标准去要求它，但是这辆车真的让我感受到了不少小惊喜。但话说回来，五六千块钱的选择还有什么呢？我实在是想不到这个价位还有什么车能像323同时满足好开、好用又好玩的这几点属性。
因为还要忙着修复六代雅阁，所以这辆323就匆匆卖掉了，新车主是个开揽胜的大哥，不知道这辆323在他手里会被玩出什么花样。最后，二手车尤其是老车真的是一车一况，甚至两辆同款车的离合踩下去都可能是不一样的感受，本文仅就我买的这辆323而谈。????
新车价：11W5左右不包括上牌费用，所谓新车就卖就要掉1W，，，所以你的车第1手在10W左右，
然后再看你的车，开了1年多，2W5公里，说多不多，说少也不少，算正常，再减去1W，，，，9W左右，，，如果你卖车行他们给的价格，可能只有8W到8W5，，，，，
所以呢你还是卖给个人比较好，还有马3的车属于新车型，二手市场卖的比较少，所以对你也是有利的，，相对可以抬高一点，，
参考：如果你的车给我卖，，，我会在9W左右卖掉他，当然有人出的更高也可以卖，呵呵
还是值得购买的，马3的性能是接受了市场考验的，目前上市的星骋在主要性能上没有明显的变化，只是在外观和乘坐舒适性上做了略微的改动。
相比之下，2.0比1.6更值得购买。理由如下：
1、2.0增配5AT，6MT，更加运动，燃油经济性也更佳；1.6还是老变速箱（4AT和5MT）
2、2.0增配DSC（与ESP作用相同），增加极端驾驶条件下的整体安全性；1.6全系没有
3、2.0安全气囊全方位都有，提升了严重事故时乘员的安全性；1.6这方面配置不齐
4、2.0油耗比1.6高出约18%（百公里多1个），并不明显，但动力比1.6明显好很多（30%以上）
5、2.0黑色内饰+氛围灯，很有味道；1.6米色内饰，不太搭配这车运动十足的外观
目前公布的售价来看，1.6的略微偏高，性价比不咋；2.0的比较合适，性价比不错（比加价销售的高6性价比高了许多）
星骋的内饰做工比经典款好了许多，中控台与前档之间使用大量的软性材料，中控与睿翼很相似…楼上那个说中控恶心的朋友，也许20W以内就没有哪个车没适合你！
楼上说发动机没升级的朋友，想必是在等马自达“创驰蓝天”发动机的出现，但有想过马3安装了这颗心脏后会是什么价吗？不知道？参考高6蓝驱版和思域混合动力版的价格吧！
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随着我国正式全部切换国六的时间点越来越近，各大皮卡企业加速了对国六产品的研发。尤其进入2020年以来，多款全新皮卡的上市，打破了年前市场中十万元以下柴油国六皮卡屈指可数的状态，给经济实用男提供了更丰富的选择。今天，小编则给大家推荐7款十万元以内的柴油国六皮卡，看看哪一款适合你。
长城风骏7柴油国六版
9.28万元起
长城风骏7具备完善的柴/汽油双国六产品，柴油国六版领先其他品牌率先铺货，快速抢占市场。
风骏7柴油国六搭载了长城自主研发的GW4D20M发动机，该发动机荣获“中国芯”十佳发动机称号，动力充沛，最大功率达115kW，峰值扭矩为345N·m，两驱车型每百公里油耗低至7.6L，四驱车型每百公里油耗低至7.9L。
10万元的预算，可以选择长城风骏7超值型、精英型两驱版车款。针对配置更高的精英型车款，相应的配置有前/后雾灯、喷涂货箱宝、皮革座椅、多功能方向盘、定速巡航、ESP、四轮盘刹、BA刹车辅助、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、日间行车灯等。
福田拓陆者胜途5柴油国六版
9.38万元起
福田拓陆者胜途5是拓陆者E3升级国六后的新命名，外观进行了较大的改款，该车于2019年末上市，该车目前共有四款车，包括两/四驱、长/标箱，其他配置保持一致。
动力方面，拓陆者胜途5采用欧康FD20柴油发动机，最大扭矩375N·m，最大功率为120kW。这款动力在国内目前的柴油国六产品中位居前列。
该车标配多功能方向盘、引擎盖气动撑杆、ABS+EBD、倒车雷达等。该车可选装差速锁、胎压监测、日间行车灯、倒车影像、车联网等配置。
福田拓陆者胜途7柴油国六版
9.98万元起
福田拓陆者胜途7即拓陆者E7升级国六后的命名，外观进行小幅度改款。目前该车拥有精英型和尊享型两种配置，并分别具备长/标箱、两/四驱车型。
动力方面，该车同样采用欧康FD20柴油发动机，动力表现可圈可点，相比国五版本，功率/扭矩有大幅提升，由110kW/320N·m直升至120kW/390N·m，满足国六b的排放标准，展现出非常强大的技术实力。该发动机的NEDC循环油耗仅7.5L/100km，低于竞品8%~15%，可使得用户大幅节约用车成本。
9.98万可选购拓陆者胜途7入门级车型，其配备多功能方向盘、引擎盖气动撑杆、ABS+EBD、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、10英寸显示屏、大灯延时关闭等实用性配置，是10万级国六柴油宽体皮卡的佼佼者之一。
福田新征服者3
9.18万元起
日前，福田新征服者3柴油国六皮卡正式上市，具4款车，包含标/长轴、两/四驱。
新征服者3欧康柴油FD20发动机，采用博格华纳VGT涡轮增压器+博世第三代电控高压共轨系统，提供最大扭矩可达375N·m，最大功率可达120kW。目前该车是同级产品中动力最为强劲且售价最为经济，性价比超然。
10万元的预算可以选择征服者3两驱版标轴或长轴车款，两者差价1000元。该车采用了更加实用的配置，具备真皮多功能方向盘、引擎盖气动撑杆、主座椅4向可调、倒车雷达、刹车辅助等。
江西五十铃瑞迈S柴油国六版
10.48万元起（优惠后：9.98万元起）
2019年10月份，江西五十铃推出瑞迈S国六车型，同时涵盖柴油版和汽油版，共计16款车型。其中，瑞迈S柴油车型官方指导价为10.48万元起，购车优享5000元升级礼，国六成交价9.98万起。
瑞迈S国六柴油车型搭载VM?2.5T发动机，后处理采用DOC+SDPF+SCR方案，增压器由FGT变更为VGT可变截面涡轮增压器，在保证国六标准的同时，功率扭矩由国五阶段的95kW/320N·m提升至110kW/360N·m，动力表现在主流国六柴油发动机中占优。
瑞迈S领航版全系标配主/副驾驶座双安全气囊、倒车雷达、倒车影像、LED日间行车灯、前/后雾灯、引擎盖液压撑杆、多功能方向盘等配置，相较国五版性价比有大幅提升。
上汽大通T60柴油国六先锋版
9.98万元起
日前，上汽MAXUS?发布了旗下T60?国六柴油先锋版的产品售价信息，本次新车价格发布共有8款车型，包括两驱/四驱、标箱/长箱以及6MT和6AT版车型。
动力方面，新车换装全新柴油动力，采用了排量为2.0T的上汽“π”发动机，该款动力同样也应用在高端皮卡上汽MAXUS?T70中，可提供最大功率120kW，最大扭矩375N·m。根据官方提供的信息，该款动力的百公里综合油耗低至7.5L。
9.98万可选择上汽MAXUS?T60柴油国六版两驱标箱手动挡车型，配置上配备倒车雷达、ABS+EBD、四轮盘刹、三种驾驶模式、多功能方向盘等。值得说明的是，上汽MAXUS?T60还是一款基于高端平台打造、可满足国际五星安全的皮卡，同时也是10万元级别极少的1.9米宽体国六柴油大皮卡之一。
郑州日产锐骐柴油国六版
9.58万元起
郑州日产锐骐柴油国六版于3月中旬正式上市，该车推出8款车型，包括两/四驱、长/短轴。
动力部分搭载代号为ZD25T6涡轮增压发动，最大功率达到103KW（139马力），最大扭矩达到305N?m，搭配5MT变速箱。
10万元内购锐骐柴油国六皮卡可以选标准型（长/短轴），配置方面中规中矩，更注重实用性，具备倒车雷达、前后雾灯、ABS+EBD等，可选装液晶屏、胎压监测、日间行车灯等配置。
低价柴油国六皮卡的发布已经成普遍现象。此外，后疫情时代中，各大主流车企也推出了各种优惠、补贴等金融政策，以支持消费者购车。多款皮卡的终端成交价比以上价格更低，当下已经是抄底国六柴油皮卡的最佳时期，有购车计划的朋友不容错过大好时机。
国四“2014年八月的郑州日产柴油皮卡，不是国五的车，这个阶段生产的日产柴油皮卡尾气排放最高也就是国四排放，该车子玻璃右上角以前的环保标识还在的话那上面就有标注该车型尾气排放是国四的。汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。
六辆皮卡逐渐出现。我们应该如何选择它们？今天，小编将向您推荐三款耐用、省油或实惠的刘国皮卡。首先是冯军7，在稳重大气的外表下隐藏着一个有趣的内核。作为中国十大核心之一，GW4D20M发动机为新冯军7柴油刘国车型带来了两驱7.6L和四驱7.8L的强劲动力和低油耗。对了，参数是115kW和345Nm。看到这个，，
第二款车型是郑州日产瑞麒6，与纳瓦拉同平台，搭载全新宝马国家工厂郭琦发动机。瑞琪6的外观就像一个在天空中发出巨大声响的孙悟空。在众多合资元素的加持下，10万元以内的价格，让合资变得实惠。这样的车怎么能不刺激呢？
最后一个是神七F30。首先是国六车。其次，它的油耗很低。最后只需要5万多块钱就可以中饱私囊。性价比就像宇宙爆炸一样。三门集装箱可以包装的很好，可以拉着一堆你的梦想在高速公路上驰骋。所以，买个神七F30不好吃吗？
没有问题。
锐骐6是郑州日产在2018年10月推出的新车型，基于纳瓦拉打造而成，动力是2.4汽油与2.5柴油，有四驱版和自动挡。与经济实惠的锐骐相比，锐骐6的外观时尚，内饰轿车化，配置与时下流行基本吻合。日前，在它的基础上，厂家又推出电动版，全名为锐骐6皮卡EV。
【中国皮卡网 新车资讯】近日，笔者从国家工信部获悉，郑州日产锐骐6的国六版车型正式过审，意味着国六皮卡阵营再添新成员。此前，锐骐6曾申报了国六单排皮卡，此次新车为双排乘坐布局，进一步增加了该车的多功能性。
从申报信息看出，锐骐6外观设计与现款车型一致，整体圆润饱满，外观 时尚 感十足。前脸六边形的大尺寸前格栅周围搭配有粗壮的镀铬边框，配合内部镶嵌的品牌Logo，十分阳刚。
锐骐6长宽高分别为5290x1850x1810mm，货箱内尺寸为1510x1562x475mm，轴距为3150mm，前轮距1570mm，后轮距1570mm；轮胎规格为255/70 R16，钢板弹簧为5片，总质量为2530kg，额定载质量为490kg，整备质量1715kg，最高时速为150km/h。
值得一提的是，据工信部发布信息来看，新车将采用型号为2TZD国六汽油发动机，最大功率为105kW。
经济适用车型（什么车经济实用） ♂
经济适用车型（什么车经济实用）- 什么车经济实用
- 【车主点评:适合6口之家的经济适用车型 雪佛兰沃兰多】
根据你的要求，推荐车型如下：1、东南V3菱悦5.8-8.59万；2、.比亚迪F3 4.02-9.8万；3、奇瑞A3 7.48-10.28万；4、标志408 11.8-16.9万；5、高尔夫6 10.68-16.88万；几款车的排列是从车身性能、实际使用、坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时，这几款车型都比较宽大，特别适合家庭使用。 购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。 所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。
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