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- 新CC家族上市，“猎风版”29.99万！大众勇气可嘉
- 大众CC配有无框车门，为何销量一直都上不去
- 这颜值真是没对手！大众新CC家族上市，入门车型售不到25万起
- 国内大众cc最早是哪一年出的
- 新一代大众cc公认的高颜值，配无框车门和掀背车尾，为何销量却不尽人意
- 大众cc哪一代最经典新款cc为什么不如老款
- 大众CC的优点多吗它的劣势多吗
新CC家族上市，“猎风版”29.99万！大众勇气可嘉
大众汽车的辨识度非常高，因为其他大多数产品都是一套设计语言，所以国内也有很多车迷把大众称之为套娃车，以不变应万变的外观内饰设计并没有什么新意，比如朗逸速腾宝来等这些车型乍一看没有太大差别。当然大众汽车也并非全部都是一个模子里刻出来的，其中代表产品就是大众CC，这款车可以说是大众轿车系列当中的颜值担当，虽然在中国市场上保有量很小，不过粉丝群体规模庞大。
经过广州国际车展的预热，前段时间全新大众CC已经完成了预售阶段，最近全新的大众CC家族终于正式上市，一次推出7种不同的配置版本，全系车型入门价格24.99万，比2020款车型略贵一些，最高配版本29.99万，比老款车型顶配略有下降。这次大众CC更新最重要的改动其实是增加了猎装版本，德系车所谓的猎装版本其实就是我们比较熟悉的旅行版车型。
全新大众CC猎装版区分为三个不同配置版本，入门价格25.69万，最高配猎风版车型定价29.99万，这样的价位比明显比普通轿跑版本贵了不少。所以有不少消费者觉得大众汽车有点飘了，因为这个价格已经可以拿下BBA入门级别中级轿车，和大众迈腾之间的差价也很大，按照指导价来看，大众CC猎装版车型的性价比并不高。
不过要知道全新的猎装版车型本来就是定位小众化市场的产品，整部车外观改动比较大，车头正前方还是比较熟悉的风格，但是侧面能够看到经典瓦罐旅行线条，c柱后方增加侧面三角窗，后尾箱容积进一步扩大，甚至在内部放倒座椅之后可以形成双人床平坦空间，实用性显然会比轿跑溜背版本更强一些，而且由于瓦罐旅行车在街头并不常见，猎装版本大众CC上街之后必然会有更高的回头率。
这次更新之后整部车的内饰也有了一些变化，驾驶员前方提供全液晶仪表，中间镶嵌式屏幕尺寸并不大，高配版本车型提供了氛围灯系统，而且皮革面料座椅采用打孔工艺处理。但是总体来看全新大众CC内饰依然缺乏豪华质感，和奔驰宝马奥迪同级别车型相比是有差距的。车门内侧和盘面上还是有大量的黑色硬塑料材质包裹，细节处理方面略显廉价。
新车型区分为两种不同的配置版本，虽然全部都搭载2.0t涡轮增压发动机，不过低功率版本只有186马力，高功率版本则是220马力，这其中的差价也很大，当然全系都提供了7速双离合变速箱，加速响应是有保障的，高功率版本车型官方给出的零百加速成绩可以达到7.7秒。总体来看这次全新大众CC定价勇气可嘉，不过要知道新车指导价只是参考而已，老款大众CC已经有非常大的线下优惠力度，想必这次2021款车型上市不久也会出现降价。
问题来了，你觉得大众CC新车贵吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
很多刚接触汽车的朋友可能不知道，多年前大众CC是奥迪A4的一款可比车型，很多人为了买这款无框轿跑CC放弃了奥迪。即使在一段时间内，大众CC的价格也比同排量的奥迪A4贵很多。但只是第一代大众CC，习惯了溜背无框车门设计，越来越多的消费者开始产生审美疲劳，于是大众CC的这款车型变得非常冷门，甚至尴尬。大众CC和自己的帕萨特、迈腾比，自然没法比。
与宝马3系和奥迪A4L相比，它饱受品牌影响力丧失之苦，所以这款大众CC车型目前的销量非常尴尬。整个2019年，大众CC共销售23807辆，月均不到2000辆。其实上一代CC可以说是设计上没有瑕疵的产品。即使它的内饰和迈腾一模一样，但相比其惊艳的外观和溜背式设计还是可以接受的。老款CC是更纯粹更有品味的溜背车，甚至一度牺牲了后排的空间，更别说头部空间压抑了。
高一点的朋友进后排，还得小心头撞门框。今年大众CC的销量同样不佳：8月、9月、10月销量分别为1975辆、3127辆、1812辆。为什么这辆大众CC短短几年就变成了大众旗下的边缘车？今天我们实际拍摄的就是这款大众CC车型。让我们一起来看看吧。首先我们来看看大众CC的价格部分。还在秤上吗？
大众CC会比奥迪A4L贵吗？现款大众CC的厂商指导价为24.68万元-30.18万元，而新款大众CC将于今年12月上市，所以现在大众CC的20款车型已经进入清仓阶段，最高优惠幅度为4万元，入门级价格仅为20.68万元，性价比非常高。在设计方面，这款大众CC车型的设计还是比较有辨识度的，它有着和其他大众完全不同的前脸设计。大众CC几乎所有的前脸都采用了镀铬饰条装饰，甚至它的大灯也融入了镀铬饰条，运动冲击力比较强。
《我有车》原创新车报道：2020年12月7日，一汽-大众新CC家族正式上市，其中4款新CC的官方指导价24.99~29.29万元；3款新CC猎装车的预售价25.69~29.99万元。新CC家族延续了老款车型2.0T+7速DSG双离合变速箱的动力，高功率版的最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛·米，低功率版则是186马力（137kW）/320牛·米。
在大众品牌的产品矩阵里，CC是最具代表意义的标志性车型之一，该车从最开始推出以来就被外界称为“最美大众车”，即使换代后也保持着这般美誉，可以说?一汽-大众CC一直都是大众汽车的颜值担当。自从2018年完成换代上市，一汽-大众CC在今日迎来了中期改款，而这次还一同带来了其猎装版本，务求满足年轻消费群体对于高品质生活的期待。
▲?始终是同级别无可争议的标杆
曾经，大众品牌向来定位于主流消费领域，市场关于该品牌的形象也主要集中在家用车身上，然而正是这样看起来相对中庸的大众汽车，却在2008年发布了具备溜背造型及无框车窗等轿跑元素的初代大众CC，一时间点燃了市场热情，外界也送上“最美大众车”美誉。
除了外观以及市场备受瞩目，初代大众CC作为大众品牌的首款四门Coupe车型，其定位自然也站到了旗舰级位置，最早搭载3.6L?VR6引擎的大众CC在2009年以进口形式引入时的售价高达50万元以上，由此可见该车的旗舰定位所在。
随着初代大众CC于2010年实现国产，除了售价更亲民，其凭借轿跑造型+2.0T发动机的运动特质迅速赢得了不少用户的青睐，一汽-大众CC从此也进入了不少改装爱好者的购车清单，此举在强化CC作为大众品牌旗舰车型的标杆形象之余，也将改装氛围延续到了第二代车型身上。
一汽-大众CC在2018年换代后，其颜值再次刷新了外界对于大众车型的想象力，该车在保留初代车型轿跑溜背造型和无框车窗的关键元素基础上，用更加低矮的结构设计比例来彰显其运动气息，依旧无愧于“最美大众车”称号。
综上所述，在大众体系里一汽-大众CC是唯一一款强调运动及设计理念的全球化中型车，这般定位足以看出其重要性，可以说CC就是大众品牌在全球市场绝对的门面担当，因此从第一代到第二代车型，一汽-大众CC始终都能在品牌定位及设计表达上成为标杆车型，持续引领品牌突破天花板。
于是作为“最美大众车”的CC，在中期改款之际还带来了其Shooting?Brake猎装版本，这让其成为了国内汽车市场首款国产猎装车型，具有重要历史意义。官方不惜成本地带来了这款偏小众的车型的做法，除了提前布局市场的野心以外，也体现出了一汽-大众对于中国用户的重视程度。
当然作为同级唯一的猎装车选择，一汽-大众CC?Shooting?Brake猎装版除了要满足用户多元化购车需求，其很大程度是要继续将CC家族的地位拔高，直面奔驰CLA猎装版等豪华对手，通过进击豪华车市场来引领一汽-大众的品牌向上，虽然这样的选择有着不少挑战，但对于一汽-大众乃至整个大众品牌而言是必须要走的一步。
▲?经典无可取代！
经典之所以经典，是因为它不可取代。大众CC从诞生起，以独特的设计撬开市场大门，并以此奠定其作为最美大众车的基调。溜背造型、无框车门等元素的融入，让大众CC拥有独有的标识，当老款车型一经推出，先后斩获“欧洲车身设计大奖?”、“德国红点奖”“最佳设计品质奖”两项世界大奖。
中期改款CC三厢版车型延续了老款车型的特征设计，标志性的“U”型前脸让人一眼能在车流中轻松认出它来，其实新款车型的变化主要集中在了细节部分，其中在前脸在最醒目的变化就是在中央增加了一条LED灯带，并在R-Line版本上增加了专属“R”标识。
与多数新款的大众车型一样，新款CC三厢版车型同样换装了最新的品牌LOGO，R-Line版本的引入还在尾部多出了一个鸭尾式扰流板，不过需要吐槽的是，新款CC的尾部采用了假四出排气结构，真实排气被隐藏在假排气下面，观感上没有真排气营造的那样直接。
而作为现今“最美大众车”大众CC的衍生车型，CC猎装车的颜值自然并不会低，与新款CC一样的前脸设计语言，已经可以轻易撩到无数年轻用户，而猎装车的车身设计则为其带来了市面上很多轿车难以企及的实用性，所以如果你看重CC的颜值又想要装载能力，那么CC猎装无疑是你最好的选择。
不过与海外版车型Arteon?Shooting?Brake不同的是，一汽-大众版CC猎装车除了采用了不同样式的包围以外，它的底盘高度有所增加，而且车身四周的轮眉部分还加入了黑色防擦条和行李架导槽，因此国产版本更像是Passat?Alltrack这类跨界车。
车侧呈现出经典的“瓦罐”造型设计，在照顾实用性的同时，不忘注重美感。不过它相比海外原版车型悬架行程更高，想要追求低姿态的朋友可以现在就“安排”了。另外新车的尾部虽然没有了三厢版本的大溜背式设计，但倾角不小的后挡风仍然耐看。
如果说新款CC的外观设计只是“查漏补缺”，那内饰的变化确实能够让人眼前一亮。大众家族最新世代的内饰设计摆脱了老款车型上的沉闷感，得益于大众品牌的智能化升级，原本在中控台上大量的物理按键已成为历史，提高了整体的数字化程度。另外，新CC猎装版车型的内饰设计与中期改款CC保持了一致的设计，所以我们接下来仅介绍一款车型即可。
新CC家族使用了最新的方向盘样式，造型更具美感。当然除了让人一眼就看出的最新家族式造型方向盘，车机系统也全系支持了车联网，能够实现更丰富的在线功能。
同时新CC家族力推科技氛围，于是将空调面板改为触控式，结合原有的10.3英寸全液晶仪表+9.2英寸中控屏组合来一同增强科技观感，此外还支持CarPlay，以及无线充电板、车内氛围灯、自动紧急制动、交通标志识别、车道保持辅助等配置。
新CC家族的中控台也值得一说，整体设计更趋于扁平化，采用了更多平直线条，并取消了石英钟，而空调出风口下方的实体按键也经过了重新排布。另外新款CC将不再配备丹拿音响，取而代之的哈曼卡顿音响。
得益于车身结构的变化，让CC猎装车的后排空间表现有了质的变化，新车与三厢版车型保持了相同的2841mm轴距，后排腿部空间两车基本一致，但猎装车因为造型的原因，头部比三厢版车型的表现要更好一些，不过后者本身就是一台中型车身段儿，满足家用同样不在话下。
另外载物能力无疑是猎装车的一大优势，厢式车体为行李箱带来超大的装载空间，加上相当可观的进深，完全能保证家庭用户的装载需求，真正做到了美感实用两不误。同时也正是由于车身结构的变化，CC猎装车还加入了全景天窗，这意味着后排乘客将得到更好的采光面积。
动力方面，新CC家族的2.0T+7速DSG双离合变速箱的动力组合得到了延续，高功率版的最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛·米，低功率版则是186马力（137kW）/320牛·米，这般表现都在预期之中。
《我有车》总结：国产CC猎装车的产品维度来看，官方将这款车型改变成一台类似Passat?Alltrack这一类的跨界车型，这让它在保留了轿车的操控感之余，还拥有了一定通过能力，同时装载能力甚至要好过不少SUV车型，几乎可以称之为“全能型”产品！另外中型车合资品牌市场也是时候来一场旅行车的battle了，如今一汽-大众率先出击，打开了合资中型车级别的旅行车市场，那么下一个应战的品牌会是谁呢，值得期待！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
国内大众cc最早是2010年出的。
一汽-大众国产CC于2010年7月15日上市。新车将搭载迈腾那台2.0TSI发动机，并匹配6速DSG双离合变速器，售价25.28-29.98万元。
在国内上市的进口一汽-大众CC共有舒适版和顶配版，同为3.6升FSI加6速DSG的配置。虽然全景电动天窗、恒温双区域空调、定速巡航及电子爬坡制动等配置均出现在两款车上，但无钥匙系统、中文导航、30GB硬盘存储和触摸屏等配置仅在3.6顶配版车型上才有。
扩展资料
又是召回，大众CC又中招
根据国家质检总局2017年9月4日刚公布的消息，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年12月25日起，召回以下车辆共计1818340辆。
具体涉及车型有：
2010年5?月?29日至?2015年1?月?7日期间生产的部分进口2010-2015年款迈腾旅行轿车，共计18315辆。
2012?年?7月10?日至2014?年12月30日期间生产的部分进口2013-2015款迈腾全路况车，共计3280辆。2009?年?6月23?日至2009?年10月29日期间生产的部分进口2010款大众CC汽车，共计799辆。
2007年1月31日至2014年11月17日期间生产的部分国产2007-2014年款迈腾汽车，共859869辆。
2009年8月7日至2014年11月17日期间生产的部分国产2009-2014年款大众CC汽车，共125820辆
2011年1月5日至2015年9月21日期间生产的部分2011-2015年款新帕萨特轿车，共计810257辆。
主要故障：召回范围内部分车辆的燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高，引起过热，同时因受到安装位置引起的机械压力的影响，造成控制单元内部的电子器件可能失效，导致发动机熄火，存在安全隐患。
处理办法：大众公司将免费为召回范围内的车辆更换改进后的燃油泵控制单元，以消除安全隐患。大众将通过挂号信等方式通知用户，安排免费维修事宜。
其实上一代CC可以说是一款在设计上瑕不掩瑜的产品，即便是它的内饰与迈腾一模一样，但是与让人惊艳的外观与溜背式设计比起来，还是可以接受的。老款CC是一台更加纯粹、更有味道的溜背轿车，甚至一度牺牲了后排的空间，且不说头部空间压抑了，个子高点的朋友进入后排的时候，还得小心头撞到门框上。
为什么新CC没有继承老款车型的成功？至少我们是可以将外观因素排除在外的。新CC的外观虽然没有了那种眼前一亮的感觉，但是在目前中型车里也肯定算是最年轻好看的选手之一了。整个外观虽然没有老款那么优雅，但是设计感还是很足的，尤其是前脸。前脸的精髓就在于大灯与下保险杠的部分，非常有“杀伤力“。唯一美中不足的是，中网的横向镀铬有点累赘了，如果能够稍微简化一点点，那就完美了
侧面的线条也依旧好看，但是在新CC上，它通过使用大号的19寸轮圈与粗壮的轮拱来增强了整个侧面的力量感，给人一种“我下盘很稳“的视觉效果。尤其前轮拱，直接盖过了它的腰线，有一种德味鸡肉的感觉，嗯，德味鸡肉。溜背的设计依然得到了保留，但是比起老CC我总觉得少了点什么，大家觉得呢？
尾部的造型仍然是以下盘为重心，毕竟运动型轿车嘛，要的就是一个范儿。尾灯的造型与前大灯有一点点呼应的效果。虽然新CC的尾部视觉效果也不差，但是我觉得还是没有老款CC那么经典，差了一点点韵味
一圈看下来，其实新CC的外观仍然属于比较入眼的，这一方面是值得肯定的，但是车内就不容乐观了。我认为新的CC之所以会失败，内饰要背一个很大的锅。首先我们来看一下新CC的内饰，依然是直接照搬迈腾的内饰，每一个按键与设计都毫无二致。虽然之前老一代的CC也使用了与迈腾相同的内饰，但是这套内饰如今真的太单调了。给人的感觉就像是你找了个看上去18岁的对象，卸了妆之后却是80岁，然后你就天天晚上面对这80岁的面孔，然而她18岁只是给别人看的......
除此之外，这套内饰的功能性还是没有问题的，该有的都有，你找任何一个功能都有相应的按键或者开关。但是作为一台年轻人的座驾，CC的内饰有点过于一板一眼，哪怕给一块大屏、然后保留最常用功能的实体按键也好啊，年轻不就在于折（zhaung）腾（B）吗？
??????大众CC哪一代最经典？要说最经典的一代大众CC，那还是要属初代大众CC，在2010款第一代大众CC一经推出，便收割全场，很多车迷甚至是路人看见，都被它充满个性、时尚运动的外观造型所惊艳，当时二三十万的车几乎都没有大众CC好看，而且还全系标配无框车门，光是这一个配置，就足以让它吊打所有对手，甚至是一连好几年都没有被超越。
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??????第一代大众CC的外观设计可以说是非常成功，现在汽车市场的变化也是特别快，审美疲劳也快，哪怕是几年前的车型看起来都开始有点过时，但是第一代大众CC现在看起来依旧是很漂亮，甚至还能秒杀大部分“小鲜肉”新车，不愧为最美“大众车”。
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??????不仅是外观，就连大众一贯老气中庸的内饰都焕然一新，虽然设计风格并不是特别运动，但是大面积的金属拉丝面板就让不少人为之着迷，而且还特别高档耐看，10年前的大众CC内饰哪怕是放到现在，看起来依旧是不会过时。
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??????但是来到第二代大众CC，设计师就开始偷懒了，甚至还有些退步，因为第二代大众CC看起来特别神似迈腾，无论是外观还是内饰，只是用料方面稍有不同，唯一拿得出手的就是一直以来作为卖点的无框车门，而且在各方面都和迈腾差不多的情况下，大众CC甚至还贵了好几万，还没什么优惠，而师出同门的迈腾都已经不断在打折降价了。
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??????其实最让人在意的不是价格，对于买大众CC的消费者来说，贵好几万就贵好几万，没什么优惠也不重要，但是你要让别人知道我开的是大众CC啊？所以只有打开无框车门的那一刻别人才知道你开的是大众CC，不开车门还以为是迈腾呢，我总不能开着车门走吧？这就是第二代大众CC的最大败笔。
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??????而第三代大众CC就是现在最新款的一代，可以说外观设计师非常用心，外观颜值方面重回巅峰时期，上市时更是吸引了的不少眼球，“最美大众车”的称号重新归来，仿佛有了第一代的影子，但是最 最 最大的失败还是内饰，大众是一点都没有保留，运用了一贯的套娃手段，蒙着眼睛坐进去你都不知道这是CC还是迈腾！这还怎么拍照发朋友圈！！？
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??????本来第三代大众CC可以重回神坛的，但是却被大众在内饰设计的偷懒拖了后腿，打开车门的那一刻，消费者们注定大失所望。
??????还有就是价格方面，大众CC依旧是那么骄傲，入门价都要去到迈腾高配的价格，以为还是当年没什么竞争力的时代，当奥迪A4L都大幅度的狂降价，低配都去到20来万的价位，大众CC还在不痛不痒的意思一下，给点小折扣，而大众和奥迪应该怎么选相信大家都很清楚，你再有个性的无框车门，也不及奥迪的品牌影响力。
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??????所以大众还是长点心吧！收一下高高在上的姿态，毕竟现在国内汽车市场的竞争那么激烈，无框车门的车现在也不止你一辆CC，再这么搞下去，大众CC迟早会成为下一个辉腾，所以这也是新款CC为什么不如老款的原因。对于现在大众CC的处境就让我想起了海贼王里白胡子说的话：“我是旧时代的残党，新时代没有能承载我的船”。
全新一代CC在外观设计方面可圈可点，比老款的好看很多，特别是车身的线条，很流畅很有力，前脸的设计也较现款车型动感了不少。而车尾采用的是全新的尾灯设计，辨识度十足。总体而言，流畅平直的腰线让它表现出一种蓄势待发的运动气息。
很多消费者都说中控很科技，内饰软质材料很多，大面积的软性材料让人觉得很高端，车窗和中控装饰简单却不简约，车辆豪华感十足。车内用料让人觉得十分高档，档次感也提升了很多，座椅的缝制工艺也是很精致的，这个售价能够这样的确很不错。导航、听音乐都很方便，使用起来也特别方便。总的来说，我很满意全新一代CC科技高端的内饰设计。我觉得全新一代CC2020款 380 TSI 曜颜版才是这款车的精髓，驾驶了这款车，操控是它最大的优势。刹车是挺灵敏的，这样的刹车操作对我来说还是比较顺心的。不管是反应速度还是方便程度都是很不错的。
全新一代CC是一辆轿跑车型，空间能够满足一家人的需求。该车的整车尺寸为4864*1870*1447mm，我180cm的身高坐进去，头顶空间仍然很宽裕。全新一代CC是一汽-大众旗下的轿跑车型，轴距达到2841mm，为车内提供了宽敞的空间。关于储物空间，车内的储物空间也十分够用，平时放个手机钱包、钥匙什么的都没有问题，后备箱的容积也很大，这点在我看来很有特色，以后如果家里需要拉工具，这款车辆就够用。从舒适性上看，一汽-大众投入资金专门为全新一代CC的舒适度做了很大的设计，因此在开到不平整的路面时，悬架并不会让较大的颠簸感传到车里。座椅对于人体的腰部支撑很好，坐着的时候支撑性不错。空调制冷很棒，前后排的通风口让夏天开车完全是一件很享受的事情。隔音也很不错，窗户一关，车里就是另一个天地。
另外，该车的综合油耗还是很理想的，百公里油耗是6.3L左右，假如说市区拥堵的路段，油耗比较高一点，当你行驶在高速路上，油耗很低，总体油耗会让车主觉得特别满意。这个油耗还是很省的。
外观上这个车和原来的CC基本上有些设置是一样的，看上去还是全新的前脸，但是又和其它的一些车型不一样，看起来更加别具一格，这个是这款车在外形上给大家带来最大的一个惊喜。这个车的一些灯和其它的地方结合特别的完美，所以从前面看起来前脸真的是动感十足，特别有运动感，这个让很多人看见以后就特别的喜欢。很多人在买车的时候，有时候并没有和其他的车型进行对比，在这个车没有上市以前，就有很多人都在关注他。因为他的颜值确实让很多人比较精彩。而且大众品牌的质量是非常有保证的。因为很多人在买车的时候，对于预算也是有一定限制的，比如说就想买一个三十万左右的车，那么这款车的外形无疑让很多人比较满意。 新crv保养灯归零（本田crv机油保养灯归零） ♂
新crv保养灯归零（本田crv机油保养灯归零）
- 本田crv机油保养灯归零
- 本田crv保养灯怎么复位
- 2020款本田crv保养灯归零
- 2019款本田crv保养小扳手怎样消除
- 本田CRV保养灯怎么归零
- 20款crv低配保养灯归零图解
- 19年本田CRv保养灯清零
本田CRV车型保养灯清除方法
1、找到“A”按键按压不松开，这时脚部也要一起踩着刹车。
2、不能将发动机启动，但车辆电源必须打开。
3、此时仪表盘字符会闪烁。
4、继续保持按压“A”按键，“...”就会出现在仪表盘。
5、松开制动踏板与“A”按钮。
6、归零保养灯操作到此结束，将电源关闭。
本田系其他车型保养灯清除方法一
1、启动引擎
2、先按住“TRIP”按键（中途不能放手），直到公里数和“OIL LIFE”，此时松开按钮。
3、有时需要反复按压再松开几次，方可清除保养灯。
本田系其他车型保养灯清除方法二
1、车辆电源处于 ON 模式。
2、连续按下（显示/信息）按钮按键，直到显示屏上出现“保养 ”为止。
3、接着按下“Enter”键，仪表盘会出现机油监视器等信息。
4、最后按住“Enter”按键大概 10 秒左右，思域机油扳手就会消除掉了。
当保养灯亮起时，意味着车辆应该去做保养了。不是所有的车型都能手动清除，部分车型需要厂家专用的仪器进行代码的清除。
车辆的机械寿命虽然比前更加长久。不过，有些必要性的保养工作还是要进行，以此保证汽车的安全性、经济性和可靠性。假设车辆长期在尘土飞扬或者严寒酷暑等环境，即使在规定的周期之间也要进行特定的保养。
希望对你有帮助望采纳，谢谢
首先关闭点火开关，之后按住归零调整按钮，再打开点火开关，之后松开按钮再按下按钮，保养灯就可以复位归零了。本田cr-v是本田汽车生产的城市经典SUV车型，主打时尚运动的外观设计风格。
定期保养可以让crv处于一个良好的状态，而且还能及时发现一些小毛病，避免在行驶时发生故障，在一定程度上增加了行车安全性，所以当crv的保养灯亮起时，就得尽快找时间去做保养了。
本田crv的特点
本田CR-V汽车，东风本田最畅销的车型，城市SUV的鼻祖，有着神车的美誉。在业绩早已取得7个NO1的称号，超低的油耗，四轮独立悬挂，舒适的空间和超高的保值率，让这款车成为了SUV车型里的首选。
本田CR-V是一款比较符合年轻人选择的车型，而对于2010款新CR-V进行全方位的革新，集“安”、“环”、“省”、“乐”先进技术于一体，而更富价值与魅力，使新世代CR-V成为当今都市的经典。
您好，车辆保养到期以后，就会有保养提示灯亮起，提示我们进行保养，车辆做完保养以后，就需要对保养灯进行复位设置，设置完成以后，才能消除保养灯，到下次保养到期后正确提醒。
东风本田crv保养归零复位方法：首先点火开关处于ON位置。然后连续按下方向盘上——信息显示，直到仪表显示屏上出现——保养 。第三步是按下方向盘上的Enter按键一次，仪表上面会出现发动机机油监视器的字样。第四步是按住方向盘上面Enter按键大概 10 秒左右时间，车辆的保养指示灯就完成了复位。当然我们也可以前往维修机构，用诊断电脑进行复位。
车主可以到专业的4S店进行清除，OBD接口连接上专用电脑，扳手灯很容易被清除。
当你的crv仪表盘上出现扳手灯的标志时，说明车子到了保养的日期。此时有些车主还不想立马去做保养，所以就想将扳手灯清除。
Crv扳手灯清除方法：
1、让crv的电源处于ON模式。
2、连续按下（显示／信息）按钮按键，直到显示屏上出现“保养”为止。
3、按下Enter按键，随后画面上出现发动机机油监视器。
4、按住Enter按键大概10秒左右，保养灯就会归零完成。
CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型。
CR-V（comfortable runabout-vehicle）秉承着“无论何时、无论何地、都能轻松、愉快驾驶”的开发理念，诞生25年来，揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱。
2004年进入国内市场17年来，凭借自身的产品实力成功开拓了中国城市SUV市场，同时也收获了国内220万车主的支持与认可。
首先关闭汽车点火开关，按住TRIP按钮，按着不要松手。用另一个手打开点火开关，点着车辆，松开TRIP按钮。仪表提示保养复位时，按住ENTER开关3至5秒，仪表有响声之后确认完成，保养灯熄灭。本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2015款CR-V主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能极佳。
简介：
车身尺寸数据长度4621毫米，车身尺寸数据宽度1855毫米，车身尺寸高度1679毫米，车身尺寸轴距2661毫米，车辆是五门五座的SUV车型，油箱容积为53升，车辆属于紧凑级别的SUV车辆，生产厂商为东风本田。是紧凑型车型当中性价比较高的车辆。
摘要您好！crv低配保养灯归零方法是：1、关闭汽车点火开关，按住TRIP按钮，按着不要松手；2、用另一个手打开点火开关，点着车辆，松开TRIP按钮；3、仪表提示保养复位时，按住ENTER开关3至5秒，仪表有响声之后确认完成即可。希望我的回答能帮助你
咨询记录 · 回答于2021-09-26
20款crv低配保养灯归零图解
您好！crv低配保养灯归零方法是：1、关闭汽车点火开关，按住TRIP按钮，按着不要松手；2、用另一个手打开点火开关，点着车辆，松开TRIP按钮；3、仪表提示保养复位时，按住ENTER开关3至5秒，仪表有响声之后确认完成即可。希望我的回答能帮助你
这个按键在仪表盘那里
仪表盘左下角位置
[赞同]
好，弄好就好
关于2019年的本田crv保养灯的归零方法，具体操作如下：
首先坐入车内，不要踩刹车，按两次一键启动按键。
找到trip按键，连续按下。
当仪表盘显示oil life时候，长按20秒。
当oil life的显示闪烁的时候，松开，然后再次按下。
当仪表盘上的oil life显示为0的时候，19年本田crv保养灯就归零了。
汽车保养：
汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。
现代的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。
汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。 新crv图片及报价（本田推出的新款crv是否值得购买价格是多少） ♂
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作为SUV世界的“常绿树”，本田CR-V一直在享誉东风本田的先驱。价格经常达到，但似乎是为了庆祝新的一年，新车的整体价格将提供。在朝阳区乘坐4S店铺，一家4S店，新的本田CR-V汽油版的模型已达到15000元，这真的是这个时候的一个很好的时光。
不难看出新车的外观比旧车更时尚。它是眼睛的头部，设计师没有“重金”来改变格栅的形状或栅格的尺寸，但保留经典，并将其更加厚的银色铬装饰带成深色然后装备的黑色蜂窝网格装饰成使头部头部。前保险杠下方的银钩也不适用于同一级别模型，这是一个专门为新车运动的设计。
新车的内部在大刀上没有变化，仍然继续强烈的CR-V的实用特性。内部装饰材料是具有柔软，皮质和木纹装饰的音调，呈现出日本模型的良好工艺。最新的多媒体系统提供导航，语音控制和车辆网络等实用功能。下部空调控制区域和移位机构区域保留了更实用的物理按钮，并且应处理驱动的操作。
座位是SUV好的重要指标。鉴于轿厢的不同乘坐姿势，SUV模型必须足够强大。作为一个主干模型，新车已经实现了“软硬”，以确保支持得到适当的改善，因此驾驶员的驾驶欲望更有活力。前后运动的正面和后部运动和内部隔板，带来了一个小的“魔法空间”。
新车的整个系统配备了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为193，峰值扭矩为243牛，除了低成本型匹配6速手动变速器，全线匹配CVT无级变速，提供四驱版选择。以2021 240 Turbo CVT四轮类型为例，尽管有1616kg的绝缘质量，但100公里的燃料消耗仅为6.7L，而且在SUV型号中也是在经济上的。
新车的燃料版目前在9种型号中启动。价格范围为169,800-249,800。北京还有15,000元。这对消费者来说是非常真实的，并且配置是多样的，包括两个排气，四个驱动，高和低配置等。鉴于手动齿轮面向不断变化的道路不方便，如果没有特殊的需求，此外价格为169,800元，240吨手动双轮驱动经典版，剩下的8种型号可根据钱包的尺寸选择，使用需求选择。新的本田CR-V优惠是15,000，老司机教授每个人如何购买最具成本效益
作为年轻人，作者还推荐了这一模型。事实上，新车已经与每个人的传统的“旧三”分开，随着黑色jaja的外观，帮助新车放置个性化标签。如果是一家年轻的商店，笔者推荐2021 240吨CVT四轮驱动结，价格为22.18万元，折扣14000元只有206,800元。除了凉爽的黑色外观外，新车还包括全景天窗，19寸烟幕，前排无钥匙入口，真皮多功能方向盘，全液晶仪，皮革座椅等实际配置，是一个年轻的消费者价值选择。
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时间：2021-12-04 07:09:02??：车主指南
每个人在入手一款车之前，大多数都会有一个预算，比如本田CR-V 都市型的价格是怎么样？那么我们不妨就先以本田CR-V 都市型的2021款 {{车型}}这款车型为例，来看看2021款本田CR-V 都市型的报价是多少钱。
一、价格方面
由于不同地区、经销商的折扣不同，本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱都市版所需的落地价也就不同。所以下面我们就采用本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱都市版的官方指导价作为车价进行计算，具体如下表：
车型名称2021款240TURBO CVT两驱都市版
官方指导价19.58万
车船税420元
交强险950元
购置税17328元
上牌费1500元
商业险3841元（主险）
落地价21.98万
优惠购车(获取底价)
倘若资金流动比较大的话可以选择按揭，一般有多种方案可选，举个例子，本田CR-V 2021款240TURBO CVT两驱都市版的裸车价（以官方指导价为例）是19.58万元，并选择首付比例30%，贷款期限48期的方案，那么首付总额就是5.87万元，贷款总额是13.71万元，月供是3071元，分期手续费是2000元，利息是1.03万元。再加上上表所示的上牌费、购置税、车船税、交强险费用、商业险费用等必要花费，贷款购买本田CR-V 2021款240TURBO CVT两驱都市版的总费用为23.21万元，相比全款购买则多出1.23万元。
本田2018新款crv在汽车性能方面和品牌经典度、保值率等方面都是很不错的，是值得购买的城市SUV。CR-V建立于思域的技术平台，拥有适中的尺寸、时髦靓丽的外形，是一部很全面的城市化SUV，当然越野对它来说是次要的。
在动力上其配备的发动机是本田新开发的2.0l双顶置凸轮轴i-vtec发动机，代表了本田的最新技术。最大功率是110kw/6500rpm，最大扭力是190n.m/4000rpm。
其车身尺寸为4550*1820*1685，轴距2620mm，作为一款紧凑型SUV空间表现也是不错的。在安全性方面，全新CR-V相较老款车型提升十分明显，不但采用了G-CON安全设计概念延伸的车身设计，通过对撞击力度的分散最大程度地保证车厢内的完整性，而且全系标配六安全气囊系统和乘员感知系统（OPDS），实现同级车型中最高级别的安全防护。
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