途锐图片 途锐汽车图片

途锐图片 途锐汽车图片

空调显示面板上。在空调控制面板上面有个半圆箭头的那个就是空调内循环。车里面画着一个旋转箭头的按钮，按下这个内循环启动，不按这个就是外循环。

A代表自动控制车的内外循环，M代表外循环。打开一个按钮，空调系统会根据车外空气质量自动判断是需要内循环还是需要外循环。打开M按钮，当灯亮时，车辆为内循环，当灯不亮时，车辆为外循环。

内循环和外循环的作用是不同的。外循环主要起通风作用。当车内空气变脏时，需要打开车外循环来置换车内空气。当汽车打开内部循环时，车内空气不循环，气流在封闭的环境中循环。内循环能保持热量。冬暖夏凉。

不过，如果车内继续使用内循环，虽然温度容易保持，但车内人呼出的二氧化碳也会增加，造成空气浑浊，所以每1小时就要到外循环，更换一次空气。

内部循环也可以阻挡污垢。当内部循环打开时，车内外的气流通道关闭，不打开风扇就没有空气循环。这就形成了车内的空气循环。

内循环的主要功能是有效防止外部灰尘和有害气体进入车辆，如雾霾天气时的雾霾和有害气体，或车辆密集时前车的有害废气。

2010年4月到现在这辆老途锐陪伴我走过了快十年的风雨路程，2018年底这两老途终于可以休息，我把他从北京外迁回了老家辽宁，虽然过去了很多年，但是在我的精心保养和呵护下，才跑了不到8万公里。很多朋友想买走他，可我都没有同意，因为这台车是我大学时的梦想。当我还在读书时恰逢第一代途锐诞生，霸气的外观，强悍的性能，扎实的做工成为我的梦想，在我眼中这部仅仅是一部车，更是德国人做事严谨一丝不苟的象征，是我学习做事的榜样。可那时的我并不富有，买车只是想想罢了。当我毕业工作之后，我才终于实现了我这学生时代的途锐梦。当年正好赶上途锐推出了这一代的末期产品而且还是银耳朵限量的版本，我毫不犹豫的就贷款买下了这部车，现在回想起来非常值得。随着自己的努力和成长，我的车多了起来，可我却始终对这辆老途恋恋不舍，这台车见证了我不断奋斗努力的过程，陪着我度过了每个加班的夜晚，压力大的时候，就在车里坐着静一静，在车旁边走一走看一看他，压力就会舒缓很多，激情就会增加很多，那种感觉真的无法用言语表达。如今他已经退居二线，充当起了长途外地专用车的角色，运去过上海、运到过三亚，每年还会载着我的父母往返一千五百多公里回老家扫墓祭祖。每年回去我都会问父母要不要座商务车，可他们的回答总是说：“还是坐途锐吧，结实安全。”这可能就是老一代人对大众车，对德国车根深蒂固的印象吧。我作为一名汽车爱好者这么多年，也确实感到，现在的大众已经明显不如从前那么实在，从我好友新买的途锐和我这辆老途额对比中就能感觉到，虽然科技感增强不少，可再也无法给人那种做工扎实犹如坦克般的印象。说说这么多年的用车感受，除了油耗高一点儿以外，其他表现还是不错的，之前一直是在4S店店保，2018年底我才在朋友的店里给他做了一次彻底全面的大保养，换掉了全车的油水、刹车盘片、全车的车灯照明灯泡、多媒体的机头、四条全新轮胎、发动机皮带和火花塞、大容量的电瓶等等。现在开起来感觉如获新生，不知道是我开的公里数少还是什么原因，这么多年这台车基本上没有过什么毛病，漏油烧机油的情况没有发生，除了后备箱尾门开关坏掉打不开门修理过以外还没有出现过其他问题。目前由于北京对外地车辆的行驶限制，我每个月会在网上办一次进京证把这台老途从地库开出来溜溜。希望以后他还能带着我天南海北的走一走闯一闯。现在国内很多人开始流行玩儿老车，很多人把自己儿时的梦想买回了家，我觉得这就是一种情怀吧，终究还是热爱着自己的热爱。我在网上看到有一些人玩儿皇冠的，有一些人玩儿大众的，我很庆幸自己也拥有这么一部老车，而且是这么多年一直陪伴我的这么一部车，虽然他老了，但是他始终还是那一部让我在人生道路上勤奋向前的好车，是我心中永远的图腾。给大家上图展示一下咱家的老途吧。(新上了一些图片）

在上海工作的时候把老途运到上海开了一段，外地车的限行规定比北京更人性化

每次洗完，连洗车工都不相信这是快十年的老车

每次洗车内饰我都要重新搭理一遍

和我特斯拉一样的车标

外地的牌照也来到了北京的金融街。

这个角度看过去是最美的样子

被誉为神机的V63.6发动机

内饰经常养护，基本没什么磨损

和他的老大哥奥迪在一起

卡萨布兰卡大轮毂

给他花180元购买了一件大衣

花生大灯画龙点睛

也曾开着他来到过这家酒店喝咖啡。

最低陆拾柒点捌万元，最高贰佰伍拾玖万元封顶！