华晨宝马525现在多少钱 ♂
华晨宝马525现在多少钱
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摘要亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
咨询记录 · 回答于2021-12-31
华晨宝马525现在多少钱
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
这款车的话，现在最低配的车型优惠完的裸车价405,000块钱左右，基本就是这个价位的，每个地区优惠幅度都是有差别的，但是差别不是特别大，基本上就会玩裸车价，就是这个价位。
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宝马是一辆最便宜的吗？BMW的定位是一线豪华品牌，所以在很多人眼里，BMW比较贵，但其实BMW旗下也有便宜的车型。例如宝马1系，打折后最低配可以走15万韩元左右。让我们来看看宝马最便宜的车是什么样的。
换成灯泡后，宝马1系价格降至14万韩元，好像宝马已经成为在中国的入门车型。如果你在追求豪华品牌，但囊中羞涩，那么第一届可能是一个不错的选择。宝马必须拥有的操作仍然存在。动力减弱了，但仍然很猛。为了适应中国市场，空间还是一般的，但是蓝天白云挂在前面，小缺陷怎么能挂得住呢。
宝马X2是华晨宝马的紧凑型SUV，非常适合年轻消费者用于家庭使用。BMW品牌与年轻体育运动相关，X2有M系列外观套件，看起来很运动。配置水平不比中低端合资对手差，终端的优惠力度大，主力车型也达到22万多辆。宝马以前没有运动，但宝马X2仍然有很好的操控，丈夫当年不再勇敢，依然万无一失！宝马X1是华川旗下的小型SUV，适合家庭用或滑板车。宝马X1最大的优势是品牌力，在这个价格下，宝马X1的配置仍然非常丰富，主流配置都很齐全。
宝马1系是车系最便宜的车型，其操纵性能因身价而没有打折。BMW公布了新的BMW? 1系列的效果图和新车信息，得知新车采用横向发动机全面平台，令很多BMW粉失望，但其中M135I版将搭载BMW最强大的2.0T? 4缸机，相当于安抚了BMW粉丝的心。现在我来查一下。官方除了公布M135I照片外，还公布了普通版车型。引入国内后，应参考目前销售的宝马1系车辆设置。当然，M运动套件也将添加到不同的相应车型中。
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华晨宝马525试驾视频（华晨宝马525音量键在哪里） ♂
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豪华版多了倒车影像、后排座椅加热、导航和车载硬盘。提车时最好有丰富驾驶经验熟悉车辆知识的人陪同，可以打开2台以上的车，仔细听一听发动机的动静并试驾一番来做出选择。细节方面可以仔细查看车辆的灯光、空调等配置是否OK，车身及内饰件是否有破损。
1.华晨宝马525li是一款普通车，原因如下：1。
2.除非打开运动模式，否则油门会慢慢启动。
3.宝马虽然操控性强，后续爆发力出色，但起步时反应会稍慢；2.全新华晨宝马525li怠速时容易抖动。
4.一位车主表示，在试驾中还没有发现怠速抖动的问题，只是平时开车时有感觉。
5.新车怠速时抖动非常明显，令人失望；3.冷车启动时发动机发出异响。
6.很多车主表示，华晨宝马525li在冷车启动时会有金属撞击的声音，水温上来声音会变小消失。
7.S店检查后表示是普遍问题，目前还没有提供解决方案。
1，两辆华晨宝马汽车的整车质量有所不一样。华晨宝马520汽车的整车质量为1740千克，华晨宝马525汽车的整车质量为1760千克，比华晨宝马520汽车多了二十千克的质量。
2，两种华晨宝马汽车的车型在汽车轮胎方面有所不一样。华晨宝马520汽车的轮胎尺寸为225/55 R17，华晨宝马525汽车的轮胎尺寸为245/45 R18，在汽车轮胎轮毂的尺寸比华晨宝马520汽车大了一寸。
3，两种华晨宝马汽车的发动机功率有所不同。华晨宝马520汽车的发动机最大输出功率为135，华晨宝马525汽车的发动机最大输出功率为160，比华晨宝马520汽车的发动机功率大。
4，两种华晨宝马汽车的百公里加速时间的不同。华晨宝马520汽车的百公里加速时间为8.6秒，华晨宝马525汽车的百公里加速时间为7.6秒，在百公里加速时间比华晨宝马520汽车快。
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驾驶用车的区别在于,530Li的动力略胜,但最大区别是它的行车平顺性会好于525Li,虽说宝马的涡轮增压发动机已匹配得很平顺,但有时需要急加速时反应仍慢于自家的自然吸气发动机。油耗方面,525Li的省油能力要胜于更大排量的530Li。另外,525Li的日常驾驶的发动机噪音控制稍不如530Li,音质也不如530Li。
希望采纳
1、打开宝马5系驾驶室这边的车门。2、踩下宝马5系的刹车踏板，用来准备启动发动机。3、按一下宝马5系的一键启动按键，将发动机启动，运转怠速。4、宝马5系的多功能显示屏亮起，全车已经接通电源。5、按一下宝马5系的中控显示屏开启键。6、按下宝马5系的中控显示屏开启键之后，多功能显示屏系统就能使用了。
实时路况信息，提供全国多达14个一线城市的道路实时路况，并可自动计算备选路线推荐，大大提高用户的出行效率。
新一代iDrive系统界面更炫了，就像用了Win7之后就没有办法回去再用XP是一个意思。新iDrive还包括带手写输入功能的iDrive系统控制旋钮，控制旋钮的上方即为手写输入板，可识别中文和字母，具有很高的识别度和精确度，还可单指进行图片移动、双指操作图片缩放。
第三代iDrive系统新增了三维立体显示和控制功能，使用起来比其它产品更生动鲜明。新一代视图提供“3D城市模型”，真实地描绘了周边的街道和建筑。
导航功能的路线指导图形和地图浏览也经过了改进，交互式地图视图增加了“直接从地图调用”特殊功能等多项新功能有新的3D城市模型，能够更快速、更精确的为用户导航，并达到更逼真的导航效果。
车上互联网，可以在线查看天气、新闻和股票等信息。
不过我们在使用时也发现读取速度较慢，毕竟是下载整个新闻页面，这也有可能跟网络有很大关系。
内容节选自：四缸5系 试驾2013款宝马525Li豪华型多媒体配置第2段测试车型：宝马5系 2013款 525Li 豪华型宝马与移动通讯运营商中国联通以及百度等互联网公司合作，开发的一系列互联驾驶的功能和服务，这些服务基于中国联通提供的网络，可以实现许多网络功能，我们主要体验的包括实时路况查询、呼叫导航等，在之后还会有苹果APP，可以实现手机跟车的互联，那样功能扩容就更多了。
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第三代iDrive系统新增了三维立体显示和控制功能，使用起来比其它产品更生动鲜明。新一代视图提供“3D城市模型”，真实地描绘了周边的街道和建筑。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
宝马525Li是经典座驾。
主要数据525Li外部尺寸为5106mm x 1868mm x 1500m，最新款的轴距是3105。
动力方面采用2.0T的涡轮增压发动机，马力252匹，最大扭矩350，最大功率185千瓦，最高车速达到250千米每小时，搭配的8挡手自一体变速箱。
在动力方面525Li还是很不错的，一般购买525Li的车主应该都是满足于这个动力的，百公里加速6.9秒，油耗6.7左右，也算是动力和燃油经济性都不错的车了。
外观与内饰525Li是应该大多宝马车主都非常熟悉的一款车型，所有的宝马车主多少都还是心里非常认可5系的，因为毕竟5系是宝马最成功的车型之一。
我相信网友们其实对它很熟悉了，525Li的定位是B+或者C级轿车，不过受大环境影响这几年价格降低了将近三成，不过价格依然还是中端价格，最值得说的是它仍然是宝马最畅销车型之一。
525Li的设计依然延续了以往版本的商务感和时尚感，前脸家族式的中网和大灯线条相连接，下面预留了车牌位置，和新的宝马3系前脸风格一样偏向运动了，但相比3系525Li跟商务更精英和成熟一些。
525Li内饰和老款风格也很一致，沿袭了大气商务的设计，在中控部分进行了些许更改，换挡手感比之前更流畅了，车内灯全都是透视眼led，座椅除低配版都是全真皮座椅，主副驾驶都有电动调节，这点设计还是很贴心的。
内饰颜色有三种，黑、灰、米白和红，颜色中规中矩，很适合525Li的定位，中控屏幕尺寸很大，9英寸的触屏，支持全部操作，人车互动很棒。
但是顶部是没有全景车窗，但基本上符合国人对B+或C级车的要求，采光和视野都很好。
车门细节很好，手能触摸到的地方都是皮质的，触感很舒服，也不会太软。
宝马经典宝马525Li是宝马整个车族里最豪华的中大型轿车了，从1972年525Li诞生以来累计销量已经超过了900万辆，近50年内完全领先同级别车型销量。
仅仅在中国2003年国产的525Li都收到广泛车友的认可，销量一年比一年高，第六代525Li更是销量80万，是同级别的领跑者。
就算是二手的宝马525Li在二级市场里也是销量非常高的，毕竟525Li在国人印象中还是比较有实力的小老板才能开得起的车，而525Li新车也是50万左右的均价，所以花20万买个二手525Li是非常划算也是非常高性价比，更是非常能撑面子的。
宝马525Li是大型轿车，他不仅是商务豪车，而且在操纵感和运动驾驶方面一样优秀，525Li得益于短轴的优势，操纵感简直是爆棚，相比老版本来说新款525Li的转向反应更快，车身更灵活，驾驶体验感也跟偏运动，所以从操纵感方面来说宝马525Li也是非常不错的。
华晨宝马525顶配现在多少钱啊 ♂
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顶配，指导价499600，优惠大概在18%左右，也就是41万不到点，不过不同地区有差别，当地为准。
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宝马5系的整体设计风格偏向于新7系和新3系的设计，后座空间堪称奢侈，其中，国产长轴距版车型售价为43.69-6599万元。
国产5系是迄今在国内生产的最先进的高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34（1988-1996）时就开始了，如今的五系则是E34的第三代产品。2017年4月，全新一代宝马5系长轴版全球首发。
宝马5系ActiveHybrid将搭载一个双增压直列六缸发动机，匹配一部8速自动变速器。因为车辆采用油电混动系统，因此车辆在燃油经济性方面要明显有不错的表现，并且车辆的动力并没有因为混动的结构而减弱，3.0L的直列6缸发动机最大可输出306匹马力，配合上55匹马力的电机，
整部车综合功率可达340匹，可以驱动新ActiveHybrid5在5.9秒的时间内从0加速到100km/h，而它的综合油耗仅为6.4升/百公里。据介绍，宝马5系ActiveHybrid车型单凭电能驱动最高时速为60公里/小时。
为了确保车子在这样的动力参数之下获得最好的燃油经济性表现，宝马汽车集团还为其装备了很多的高科技组件，并且进行了一些新的调校，例如行车电脑的升级，刹车能量回收系统、发动机启动/停止系统，ECOPRO驾驶模式选择等等。
其中ECOPRO驾驶模式选择可以减缓阀门的响应度，让换挡更灵敏，而车载的导航系统还可为驾驶者选择最经济的出行路线。预计ActiveHybrid5系还会装备宝马的EfficientDynamics技术，该车的燃油经济性将提升最多10个百分点左右。
为了确保车子在这样的动力参数之下获得最好的燃油经济性表现，宝马汽车集团还为其装备了很多的高科技组件，并且进行了一些新的调校，例如行车电脑的升级，刹车能量回收系统、发动机启动/停止系统，ECOPRO驾驶模式选择等等。
其中ECOPRO驾驶模式选择可以减缓阀门的响应度，让换挡更灵敏，而车载的导航系统还可为驾驶者选择最经济的出行路线。预计ActiveHybrid5系还会装备宝马的EfficientDynamics技术，该车的燃油经济性将提升最多10个百分点左右。
如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该二十五六万左右，具体看实际车况。
12年宝马525开了19万公里，一般来说车子的车况还有手续方面不存在明显问题的情况下个人认为大体能够值十七八万左右 具体需要看实际车况。
最直观的区别在动力大小，520《525《530。每个排量级别下又有很多型号的车，所以你这个问题没法说，525有好多款，530也是。奥迪的档次毕竟不如宝马奔驰，所以相对来说配置上要比宝马奔驰更好点，才有能力抗衡。
宝马525Li作为新款宝马5系的入门款车型，目前市场指导价是43.69万元。虽然上市时间不久，但是宝马5系的指导价水分较大，所以目前市场的优惠已经相当可观。目前入门的宝马525Li的综合优惠已经达到了6万。如果是纯现金优惠的话，也能谈到5万左右。...
不到四十万吧
你可以去汽车之家旗下的 二手车之家 看看跟你相同情况的车值多少钱吧
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华晨宝马525（13款宝马525跟14款宝马525有什么区别） ♂
华晨宝马525（13款宝马525跟14款宝马525有什么区别）- 13款宝马525跟14款宝马525有什么区别
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13款宝马525跟14款宝马525的区别为：下中网不同、轮辋花样不同、排气管不同
一、下中网不同
1、13款宝马525：采用不规则下中网。
2、14款宝马525：采用流线型下中网。
二、轮辋花样不同
1、13款宝马525：采用双五幅轮辋。
2、14款宝马525：采用十幅轮辋。
三、排气管不同
1、13款宝马525：采用两个排气口。
2、14款宝马525：采用单侧两个排气口。
华晨宝马5系最新价格变化表2013款华晨宝马5系 指导价（万元） 现价（万元） 525Li 领先型 45.96 45.96 - -525Li 豪华型 49.46 49.46 - -525Li 卓乐版 56.19 56.19 - -
十几年来，宝马5系的发动机舱里从来没有出现过4缸机的身影，但今天，这一传统在中国被打破了。6月初，搭载4缸发动机的华晨宝马520Li领先型正式登陆，并以41.26万元的震撼价格创造出更加“领先”的性价比。 520Li意料之外 说实在的，宝马520Li领先型的出现让人颇感意外。 这次上市的520Li领先型与原有523Li标准型的配置几乎完全相同，价格也只相差2万元，但前者却落了一个4缸机“坏名声”，似乎有些得不偿失。 众所周知，宝马汽车对于平衡性极其完美的直列6缸发动机情有独钟，以至于上一代的520i（1996年E39）在排量只有2.0升的情况下也兴师动众地使用了6缸机。不过，由于2.0升发动机动力有限，所以改款后的老520i便将发动机括到了2.2升。 但这次，面对体积更大、重量更足的新款5系Li，华晨宝马却给它提供了这款柔弱的2.0升4缸发动机（156马力/200牛米），叫人一头雾水。当520Li面对老对手奥迪A6L 2.0TFSI（170马力/280牛米）和梅赛德斯-奔驰E200K（184马力/250牛米）时，一向标榜运动的宝马品牌只有拉高转速，才能勉强跟上昔日的手下败将。（北奔E200K已停产，后继车型还要再等一段时间。） 虽然520Li保留了iDrive等值得炫耀的配置，但它在动力方面的激情已经消失得无影无踪，甚至“沦落”到了雅阁等低一级别车型的水平上，难免让人有些失望。 520Li情理之中 520Li仅仅为了降低2万元的门槛，就将523Li激情澎湃的2.5升6缸机换作现在捉襟见肘的2.0升4缸机值得吗？答案是肯定的。（523Li和525Li的2.5升发动机硬件相同，只是标定有所差异。） 520Li进取型上市几天之后，关于宝马进入政府采购名单的消息便为520Li的诞生揭开了谜底。 我们知道，政府采购汽车都以价格和排量作为划分级别的尺度，而2.0升又是其中一个非常关键的分水岭。由于汽车的价格是活的，排量是死的，所以一款车若想在政府采购中大获全胜，就必须具备2.0以下排量的发动机。可见，宝马5系Li降低排量的做法是醉翁之意不在酒。 由于上市较晚，新推出的520Li暂时没有被列在政府采购名单的详细目录之中。但笔者相信，520Li进入名单只是时间问题，因为更节能的发动机和更低的价格对于政府采购绝对是一种诱惑。（在有一定优惠的时候，520Li的价格完全可能下探至30万元区间。） 在产品命名方面，宝马的做法也很聪明。这次与523Li标准型配置相同的520Li并没有被命名为“标准型”，而是叫做“进取型”，这样就为日后可能推出的低于40万的“520Li标准型”流出了名称上的空间。 宝马能否成为“官车” 宝马为了使自己成为“官车”费进了心思，但这却不能淹没公众对此的质疑。笔者认为，华晨宝马作为热心参与各种公益事业的汽车企业，得到政府的认可、获得政府的订单是理所应当的事情。我们没有必要刻意地将宝马品牌神话或者曲解。 大家之所以认为宝马品牌与“官车”的形象格格不入，恐怕是因为宝马不曾被当做“官车”，而奥迪品牌的“官车”形象却已根深蒂固。但是，如果说宝马因为曾经不是“官车”就不像“官车”，甚至不能成为“官车”，显然是对宝马的不公。其实，奥迪和宝马品牌的精髓都是创新和运动，二者没有太大的区别。而且，宝马在许多国家都被选为政府用车的事实也说明了宝马品牌绝非与稳重二字无缘。所以，“奥迪像‘官车’而宝马不像”的说法完全是我们强加于这两个品牌之上的，而华晨宝马渴望改变这一切的想法也合情合理。 另外，有些人针对宝马入选一事将矛头指向政府冷落自主品牌，则更显牵强。奥迪、宝马都是国际顶尖级的豪华品牌，是各国政府高级公务用车的首选。但在自主品牌当中，除了那款挂着红旗商标的丰田皇冠，我们在高级公务轿车方面完全是一片空白。政府应当支持自主品牌的发展，这一点无可争议，但目前奇瑞、中华等品牌还远没有取代奥迪、宝马成为高档公务轿车的实力。自主品牌现在的目标应该是10-15万的普通公车市场，而40万左右的高档公车市场则不是它们当前的目标。自主品牌要想在政府采购中扩大份额，关键是要提高自身的质量和安全水平，否则，政府的关怀也将成为揠苗助长。 宝马最近所遭到的众多质疑其实也是大家对于宝马品牌形象的一种肯定，但宝马品牌神秘的面纱迟早要被中国人所揭开。而在这层面纱被揭开之时，我们应该怀揣一颗博大的心，多问几个“为什么不可以”。 附上一组数字：2007年，中国政府共用800亿元采购了50万辆汽车，均价16万元。2008年，奥迪在中国20%的产品销售给了政府部门，约合2万辆。2009年，宝马希望向中国政府销售1万辆汽车。
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