千禧年前后，拜加入了WTO所赐，国内汽车市场逐渐热闹起来，不少海外车企进军国内寻求合资，其中上海汽车集团SAIC就跟美国通用GM合资生产别克牌中型轿车新世纪Century，一炮打响，后来衍生出君威Regal，以及MPV车型GL8。
当然，伴随经济向好，普通家庭也开始有了购车需求，因此在2000年12月，别克赛欧初代型（Buick Sail）正式下线，售价10-12.5万元，以低廉的价格与合资的面貌，达成了不错的销量表现，甚至也出现了加价购车的现象。
赛欧初代型并非别克品牌自主研发的车型，而是美国通用整合资源，基于欧宝可赛二代型（Opel Corsa B）加多了个“尾巴”打造而来，由山东烟台工厂出厂。而同平台引进国内的，还有厢式货车版，被上汽仪征工厂生产，定名为赛宝Sabre。
最开始的赛欧只有三厢版一种选择，而到了一年后的2001年11月，上海通用推出了赛欧的旅行车版本，名为赛欧S-RV，车内空间进一步得到拓展，虽说售价更高一些，达到12-13万元，但毕竟没什么对手，也获得了较高的市场接受度。
↑ 由@爽儿 拍摄，一台悬挂四川绵阳二手号牌的别克赛欧Sail三厢版，车身外观状况保持颇为优秀。
↑ 别克赛欧Sail的车头款式跟欧宝可赛Corsa B相似度极高，可以说是换了个中网而已。
↑ 侧面看是很标准的三厢车款式，轴距与可赛Corsa B一样约为2.44米。
别克给赛欧提供了一台通用L01型（BPR6EY）1.6升四缸自吸汽油引擎，匹配5速手排变速器或4速自排变速器，最大可输出90匹马力与128牛米扭矩，底盘为前置前驱形式。
↑ 这台赛欧的车尾水牌整齐，左下角还保留有整车型号，为SGM7160。
↑ 由@爽儿 拍摄，一台悬挂四川绵阳二手号牌的别克赛欧Sail S-RV旅行车，外观也保存得不错。
↑ 别克赛欧Sail S-RV的侧面明显要比三厢版看起来“大”一些，车身带有拉花，车顶上有行李架。
赛欧旅行车是我比较喜欢的款式，如果拿来玩的话，我会将它升高底盘，换上一套AT胎，改造成类似Allroad的旅行车。
↑ 别克赛欧Sail S-RV，车尾视角，圆滚滚的样子，与原型车Corsa Caravan一脉相承，好评。
赛欧初代型到了2005年就进行了中期改款，或许是为了“向上发展”，别克车标不再悬挂在廉价的赛欧上，赛欧全车都换上了雪佛兰车标，但依旧保持三厢与旅行车两个款式。
↑ 由@静静的石勒喀河 拍摄，一台悬挂安徽六安车牌的雪佛兰赛欧Sail S-RV旅行车。车头中网等处有较大的改动。
↑ 雪佛兰赛欧Sail S-RV旅行车，车尾视角。相比起车头，车尾的改动并不算太大。
除了在中国市场，由欧宝可赛Corsa B衍生来的三厢轿车也在墨西哥市场有销售，名为Chevrolet Chevy。
事实上，雪佛兰赛欧Sail初代型的竞争力并没有早期别克赛欧那么强，市场环境早就不一样了，于是在2007年前后就开始降价销售，到了2008年正式停产。
而到了2010年，雪佛兰赛欧二代型上市，虽然造型好看了一些，但销量也远没前辈那么优秀，2015年二代型的中期改款推出，名为赛欧3，最后在2019年前后正式停产，如今的科沃兹Onix，或许可以算是赛欧的后继车型。
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