第七代伊兰特正式上市！指导价9.98-14.18万，科技感全面跃进！ ♂
第七代伊兰特正式上市！指导价9.98-14.18万，科技感全面跃进！
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10月25日晚，北京现代全?新伊兰特正式发布上市价格，售价区间为9.98-14.18万元，比预售价格降低了10000-4000元左右，进一步提高了第七代伊兰特的竞争力。
并且购买全新伊兰特的消费者还可享受到北京现代的“锋芒立享”计划，有五重豪礼相赠，除了超低首付和3年免息政策之外，需要着重讲的就是其中的购车赠首年全险和终身免费保养，看到这里小编不淡定了，我们都知道雷克萨斯全系车型都是终身免费保养的，但是想想它那高昂的售价也不难理解，但是伊兰特仅仅凭借着十万左右的价格，就敢拿出终身免费保养的优惠，虽然说第七代伊兰特仅仅属于普通的紧凑级家轿，平时的保养费用也不贵，但是能做到终身免费保养也足见此次北京现代满满的诚意，点赞。
从2000年国内引进第三代伊兰特至今，伊兰特系列车型经历数次更名和换代，从当初的出租车霸王到后来的默默无闻，如今第七代伊兰特携重装回归，不仅采用了同索纳塔、起亚K5等车型相同的i-GMP平台，并且进行了全新的外观内饰设计。
动力方面也采用了全新的1.5L及1.4T发动机，匹配CVT和7速双离合变速箱，官方宣称平均油耗仅为4.9L/100km，能耗上堪比双田系列的混动车型，小编也是非常期待它实际的油耗表现。
第七代伊兰特已正式开售，让我们一起期待它在市场中表现吧，看看它究竟还能不能夺回当年的霸者地位。
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10月25日，第七代现代伊兰特正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为9.98-14.18万元，新车型基于现代第三代i-GMP平台打造，提供终身免费保养并赠送商业险和交强险等购车优惠政策。
外观方面，?伊兰特一改印象里的中年老气形象，使用全新平台打造，脱胎换骨，更加年轻运动。采用现代最新的Sensuous?Sportness感性运动设计理念，并融入Parametric?Dynamics参数化动感设计，使前进气格栅呈现极其前卫夸张的造型，中网设计灵感则来自于天然矿物的线条，呈现出很强的多面立体感。车头两侧不规则造型的前大灯组与前格栅融合在了一起，塑造出很强的整体感，楔形双眼点亮后十分有神。
车身侧面，新车采用了车顶与车身不同颜色的双色车身，整体线条勾勒出溜背式造型的轮廓，侧面线条则凹凸有致。新车前后翼子板略微凸出车身，搭配五辐式轮圈，动感十足，蓄势待发。尺寸方面，新车型的长宽高分别为4680mm/1810mm/1415mm，轴距2720mm，内部空间可圈可点。
新车车尾视觉效果十分惊艳，多重线条层次分明，H形贯穿式尾灯搭配后包围的双色设计，都为这台车带来了很不错的辨识度。虽然实际上是隐藏式排气，但双边共两出的装饰排气还是有真好的运动感的。
内饰方面，新车型的中控台偏向驾驶员一侧，形成很好的包裹感。中控台布局简洁明了，全液晶仪表与中控屏幕的双连屏设计科技感十足。四辐式平底方向盘则很好的提升了运动感。贯穿式空调出风口、64色氛围灯都让这台车的内饰更加吸引人。
动力方面，第七代现代伊兰特提供了1.5L直列四缸自然吸气发动机和1.4L直列四缸涡轮增压发动机两种版本。其中，1.5L版本车型最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m；1.4T版本车型最大功率103kW，最大扭矩211N·m。传动部分，1.5L版本车型匹配CVT无级变速箱，1.4T版本车型匹配7速双离合变速箱。
配置方面，第七代伊兰特搭载CarLife，可进行中控屏多指手势操作，预装多种车用APP。驾驶辅助和安全配置方面，新车型还提供了车道偏离预警、主动刹车、前后泊车雷达、蓝牙钥匙、远程启动等功能，部分顶配车型带有360度全景影像、并线辅助、全速自适应巡航等配置，称得上是诚意满满，良心十足。
总结：
第七代伊兰特以全新的外观形象和新潮的内饰风格给人留下了深刻的印象，彻底颠覆了以往给人们留下的固有认知。以时尚的理念和丰富的配置加之以实惠的价格，对于消费者而言无疑是高性价比的不二之选。
10月25日，现代第七代?伊兰特正式上市，新车售价9.98万元-14.18万元。新车采用全新的i-GMP平台打造。整体造型更加年轻运动。
新车的外观方面，采用家族式最新的设计语言，整体造型更加年轻动感，比较符合当下年轻消费者们的审美。前脸夸张的大尺寸中网格栅，中网两侧呈上扬式设计，与两侧犀利的大灯造型融为一体，非常的时尚潮流，并且有着极强的视觉冲击力。
车身侧面，整体造型设计非常的动感流畅，凌厉的车身线条凸显了十足的力量感，搭配舒展的窗线设计，以及时尚大气的轮毂造型，带来了强烈的运动感。车尾部分采用贯穿式的尾灯设计，带来了更加出色的视觉效果和较高的辨识度。
现代第七代伊兰的内饰方面，采用家族式最新的设计风格，整体设计简洁大气，多功能方向盘搭配贯穿式的空调出风口，以及双联屏设计，营造了强烈的科技氛围。并且配备了语音控制等娱乐功能。
新车的动力方面，搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力系统，1.5升版本最大功率84.5千瓦，最大输出扭矩为143.9牛米；1.4升涡轮增压版本最大功率103千瓦，最大输出扭矩为211牛米。与之匹配的是CVT变速箱以及7挡双离合器变速箱。
10月25日，现代汽车品牌旗下全?新伊兰特正式上市，新车此次共推出六款车型可供选择，售价为9.98万元-14.18万元。新车基于第三代平台i-GMP打造，定位于紧凑级轿车。
新车的外观方面，采用了家族式最新的设计语言，前脸大尺寸的进气格栅设计，内部采用复杂的网状结构进行填充，极具视觉冲击力，两侧呈上扬造型，与两侧犀利动感的大灯融为一体，看上去非常的年轻时尚，并且运动感十足。
车身侧面，整体造型非常的年轻运动，采用了当下较为流行的溜背式造型设计，看上去非常的运动激进，比较符合当下年轻消费者们的审美需求，动感的车身线条凸显了十足的力量感，搭配时尚的五辐式运动轮毂造型，带来了十足的运动感。
车尾部分的设计看上去非常的时尚潮流，采用了时下比较流行的贯穿式尾灯设计，带来了更加出色的视觉效果和较高的辨识度。双边共两出的排气布局，进一步提升了整车的运动感。
全新一代伊兰特的内饰方面，采用家族式的设计风格，整体设计非常的简洁大气，并且有着十足的科技感，四幅的多功能方向盘设计搭配精致的空调出风口，看上去有着很好的质感，悬浮式的液晶显示屏幕搭配全液晶仪表盘，营造了强烈的科技氛围。
新车的动力方面，搭载1.5L发动机和1.4T发动机两种动力，1.5L发动机最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛米，与之匹配CVT变速箱；1.4T发动机最大功率140马力，峰值扭矩211牛米，与之匹配7速双离合变速箱。
今日，我们在北京现代展台前看到，第七代?伊兰特正式开启预售，预售价格为10.98-14.58万元。
作为合资紧凑级轿车的代表之一，伊兰特见证了中国汽车市场的发展壮大与辉煌，也经历了车市的寒冬和低迷。
作为第七代车型，伊兰特采用了新家族式设计语言，并分别搭载1.5L及1.4T发动机。
新车的外观变化是很大的，新车的车身线条和比例更加和谐，溜背式车尾设计搭配大量的折线，使得第七代伊兰特拥有了酷似GT跑车的尾部造型。
动力系统部分，基于全新i-GMP平台打造的第七代伊兰特分别搭载1.5L及1.4T发动机。与之匹配的是一台CVT变速箱及7速双离合变速箱。
10月25日第七代?伊兰特正式上市，共推出六款车型，售价为9.98-14.18万元。同时北京现代还公布了购买第七代伊兰特将享受第一年免费全险，并终身享受免费保养等5项锋芒立享计划，让年轻人购车也有能力去购买自己人生中的第一台车。
2003年伊兰特在国内首次推出，17年来累计销量近470万辆，中间也经历几次换名，提到伊兰特这个名字，我相信大家脑海里首先浮现的肯定是北京满大街跑的出租车，但是第七代伊兰特的到来可以说是彻底将出租车的标签给抛掉了。
外观方面，第七代伊兰特不在含蓄，新车采用了现代最新的Sensuous?Sportiness设计语言，前脸的设计和上一代车型相比明显激进了很多，大尺寸的多边形前格栅内部采用黑色光泽网状设计，看起来与菲斯塔有几分相似，两侧大灯组采用较为狭长的设计，带来的视觉冲击力十分犀利。另外，新车的远光灯和近光灯均使用LED光源，照明后的亮度和视觉效果更好。同时，下方的雾灯区域搭配向前突出的前唇，让整个前脸充满了年轻活力的运动气息。
车身侧面，A柱以前部分比较低趴，而且新车运用较为复杂的腰线设计，三条折线在前车门处交汇，呈现出Z字造型，不仅让新车看起来更加修长还十分运动。同时，新车长宽高的尺寸4680×1810×1415mm，与轴距2720mm，在同级别中也是做到了最强。
尾部进行了重新设计，采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，灯组的两侧呈现出三角样式，点亮后的效果非常的科幻，而上翘的小鸭尾则呈现出满满的运动感。
内饰方面，新车采用了环抱式驾舱设计并将中控设计的偏向于主驾驶侧，配合中控台简洁的线条让其整体极具层次感。比较吸引眼球的是采用了10.25英寸全LCD仪表+?10.25英寸悬挂式中央控制屏幕的直通型设计，为驾驶员带来了更好的交互体验。同时，新车还采用了贯穿式空调出风口、电子挡杆以及触摸按键面板等，提升该车的高级感。
在新时代新环境下，智能化配置是现代年轻人在购车时非常看重的。第七代伊兰特搭载了大量智能科技技术，其中，第三代智能网联系统可实现精准的智能语音操控，能够用语音进行娱乐、导航、空调、车窗等多项功能进行控制。同时，通过该系统，百度地图、位置共享、车家互控等功能也均有所搭载。另外第七代伊兰特支持L2+级别自动驾驶辅助系统，包括车道居中保持、高速公路驾驶辅助、前方碰撞预警、智能巡航控制（带停走功能）、车道偏离预警、车道防偏离辅助、盲区碰撞预警、盲区防碰撞辅助、后方交叉碰撞警告、远近光灯自动切换、驾驶员注意力警告、安全下车提醒等23项配置
动力方面，第七代伊兰特基于现代最新技术的i-Gmp平台打造，新车将提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力可选，均可满足国六排放标准，其中1.4T发动机最大功率为103kW，峰值扭矩为211N·m，匹配7DCT变速器，该款车型则偏向对动力有需求的年轻人。而发动机最大功率为84.5kW，最大扭矩143.9N·m，匹配CVT变速器的1.5L的车型，则更偏向家用。
如今A级车市场的确是块大蛋糕，在竞争车型都带来了换代之后，北京现代终于对伊兰特下手了，此次换代我们也可以看出第七代伊兰特的确带来了很大的诚意，至于未来在市场能不能有一席之地，就让我们交给消费者吧!
分期手续费是2000元,利息是0点74万元。第七代伊兰特，其指导价仅为9点98万至14点18万元，同时官方还专为新生代年轻用户提供了锋芒立享计划，超值购车金融政策，助力更多年轻人轻松拥有锋芒座驾。
七代伊兰特外观
所周知，生图能打的本质是自身就有底子，在骨也在皮，第七代伊兰特就是这样一个内外兼修的数字新生代先锋座驾，其整体设计在延续家族风格的同时，采用Sensuous，Sportiness感性运动设计理念，创新的造型与技术相得益彰，更显动感气质。
在人们心中宝石尊贵，闪耀，光芒四射，正如第七代伊兰特前脸搭载的参数宝石前格栅一般，犹如碎钻般的楔形元素均匀排列，让人一看便识其身份，更为吸睛的是充满独特味道的楔形LED日间行车灯，不仅造型好看，同时点亮快，亮度高，照射远，眼神明亮又犀利，帅气十足。
就在昨晚（10月25日），北京现代第七代?伊兰特正式上市，售价区间为9.98-14.18万元。对于伊兰特三个字，葫芦侠内心始终还是存有些许复杂的情感，这是因为它既熟悉，同时又让人感到陌生。
2002年10月18日，北京现代以中外合资的方式在国内成立，次年，北京现代将伊兰特（海外市场第三代车型）正式引入国内，国产伊兰特凭借锋芒毕露的年轻设计、出色的可靠性以及不错的性价比，很快便征服北京的出租车市场，成为京城一道独特且亮丽的风景线。
直到今天，我们时不时还能在街上见到第三代伊兰特的身影。
在当时那个信息化技术尚未成熟的年代，伊兰特借助于出租车市场的强大号召力，不久后就火遍大江南北。上市短短不到6年时间里，伊兰特在国内的保有量突破70万辆，由此也成为同时期继别克凯越、大众捷达之后，第三款保有量迈入70万大关的单一车型。
而在那些年，“神车”朗逸还处于概念研发阶段；卡罗拉在国内也不叫卡罗拉，叫花冠。
此后的数十年里，北京现代相继带来了悦动、朗动以及领动，尽管它们在造型上越来越懂得去追赶时髦，但却始终没能给葫芦侠留下太多的感触。彼时的北京现代，似乎并不想把“伊兰特”这个名字延续下去，久而久之，伊兰特也逐渐成为一代人的回忆。
要说葫芦侠与伊兰特印象最深的一次结缘，是发生在2016年的夏天。为期一周的走马观花式的跟团游，身体早已疲惫不堪，长达6小时的经济舱座位加上突如其来的气流颠簸，让身心最后一道防线被彻底击垮。
拖着疲惫的双脚与沉甸甸的行李箱，此刻内心早已闪现出无数种归心似箭的理由，开车过来接我们的是同行朋友的父亲，没记错的话那是一台04或者05款的伊兰特。叔叔十分娴熟的将我们三个人的行李塞入后备箱，坐在车内，甚至能感受到车尾明显下沉的趋势。
在驶离机场的路上，叔叔还向我们喋喋不休的唠叨了一番他那台十年左右车龄的伊兰特，说这车多么实用，稍微加一点儿油就能开很久，这么多年都没出过什么大毛病。
葫芦侠一边连连附和一边打量着方向盘上已经光滑并略微翻起的皮质，这是多年使用后所留下的斑驳印记。车窗控制按键周围有许多指甲刮痕，座椅缝隙中也残留着类似烟灰一样的杂质，但无论内饰看上去多么陈旧，用起来都依然顺手，似乎永远都不会出毛病，甚至坐在副驾还能感受到座椅恰到好处的下陷感。
诚然，你可以说这是伊兰特皮实的另一种呈现方式，但当皮实已经渗透到车辆的每个角落，那便不单单是可靠了，而是能够被车主载入记忆深处的信任感。
伊兰特进入中国市场17年间，通过伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型的热销，赢得了近470万的家庭信任，在奠定“A级家轿霸主”行业地位的同时，也对国内家轿市场的发展带来了不可预估的影响力。
时代在变，消费需求也在随之改变，当实用、可靠、省心成为车企的必修课，当年轻化、数字化、智能化成为市场新趋势，如何才能让新时代的年轻用户感受到同样强烈的信任感？
第七代伊兰特用实际行动给我们做出了一个满分回答。除此之外，回归后的伊兰特，不仅仅是一次极为颠覆的垂直换代，更是一次对自我价值的全面唤醒。
就拿指导价来说，第七代伊兰特入门定价仅为9.98万，而若是去到13.28万，则可以买到1.4T+7DCT动力组合的车型。
在第七代伊兰特上，你可以找到现代对于技术的完美诠释。整车基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造，外观上一改传统家用车形象，最新的“Sensuous?Sportiness(感性运动)”设计理念搭配上“Parametric?Dynamics（参数动力学）”元素，为整车塑造出极为锋芒锐利的气质形象。
最独特的地方在于车身侧面，三条立体线条相交勾勒出宝石切割般的形面，在不同光线环境下可以折射出各种炫目的光影效果，很显然，第七代伊兰特在不遗余力的“炫耀”其造型能力。
尺寸上，第七代伊兰特拥有4680mm*1810mm*1415mm的超大车身，以及同级拔尖的2720mm轴距，相比老款车型，第一排腿部空间增加了58mm，第二排腿部空间增加了59mm，实用性在同级中依旧处于领先。
在第七代伊兰特上，你也可以看到它对科技智能化的全面追求。新车采用了同级罕见的双10.25英寸智慧连体屏，内置百度3.0智能网联系统，该系统预装了QQ音乐、百度地图等众多年轻人生活中广泛应用的功能，让你分分钟与繁琐的手机导航、听歌说拜拜。
独有的手机BLE蓝牙钥匙和手机BlueLink功能，可以通过手机蓝牙与车辆配对连接，随时查看车辆状态，甚至还可以向你最亲密的人共享车辆钥匙，就问你厉不厉害？
安全方面，第七代伊兰特搭载了北京现代独树一帜的Hyundai?SmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，还可以实现L2+级别的自动驾驶，让出行成为一件轻松愉悦的美好享受。
新车提供1.5L和1.4T两款发动机，其中，Gamma?1.5L?MPI发动机凝聚了大量提高能源效率的新技术，百公里油耗仅为4.9L；而Kappa?240T?GDi高功率发动机拥有“沃德十佳发动机”称号，动力更强劲的同时百公里综合油耗低至5.2L。
在第七代伊兰特上，你还能感知到它对于消费市场的诚意。9.98万元起的售价加上“锋芒立享计划”，灵活的购车政策进一步提高了消费者拥享有车生活的概率。尤其是“锋芒立享计划”的七大福利政策，包含：全险礼遇、无忧用车、乐享免息、轻松置换、安心保值、售后关怀、质保救援等，完美涵盖用户在买车、用车、养车全过程中的痛点和顾虑，为新时代的年轻人提供更具价值属性的产品与服务。
结语
历经三十年传承，六代车型蜕变，历久弥新的第七代伊兰特，以锋芒毕露的姿态耀世而来，它身上的每一处设计，都在竭尽全力的告诉你，一台紧凑级轿车，可以如此惊艳。
第七代伊兰特油耗高（第七代伊兰特油耗5.6正常吗） ♂
第七代伊兰特油耗高（第七代伊兰特油耗5.6正常吗）第七代伊兰特电子手刹怎么用 ♂
第七代伊兰特电子手刹怎么用
- 第七代伊兰特电子手刹怎么用
- 伊兰特手刹刹不住怎么修
- 伊兰特手刹怎么调
- 第七代伊兰特电子手刹保险丝在哪个位置图解
- 伊兰特手刹在哪
- 伊兰特手刹在哪里
- 现代伊兰特自动驻车功能键怎么用，伊兰特自动驻车正确使用方法
- 现代伊兰特中控按钮图解，伊兰特车内按键功能说明
第七代伊兰特电子手刹怎么用？第七代 伊兰特 （ 查成交价 | 车型详解 ）电子手刹怎么用？ 要进行驻车时，只要踩住制动踏板让车辆静止，档位挂入P档，按下电子手刹按键即可。以下是关于伊兰特的相关介绍：,1、外观介绍：,国产第七代伊兰特最大程度沿用海外版设计，整体风格前卫，包括两种尺寸，三种造型的轮毂、尾部上翘的小鸭尾、翼型后保险杠、1.4T车型专属扩散器以及单边双出排气管等，运动质感大幅提升。此外，第七代伊兰特还提供极地白、幻影黑、冰海蓝、太空灰、炫彩橙以及烈焰红6种车身颜色。尺寸方面，第七代伊兰特拥有远超同级的车长与轴距，内部空间更具优势。,2、性能介绍：,第七代伊兰特还配有贯穿式出风口、64色氛围灯、飞航式换挡杆以及23项智能驾驶辅助功能。动力方面，第七代伊兰特采用全新i-GMP平台打造，提供1.5L CVT、1.4T 7DCT两种动力总成，在保障动力的同时有效降低油耗。 电子手刹怎么用？今天给大家普及最重要的一点。 @2019
方法/步骤
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手刹拉到顶也刹不住可以拆后有个张紧轮自己调一下，装上轮鼓微蹭既可。手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。
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检查手刹是否正常，首先可以查看汽车手刹的手柄位置。通常，当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹制动系统就应该处于正常的刹车位置了。
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如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作铜缆来解决。在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车铜缆的长度。
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很多人认为如果遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是错误的。因为手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑，十分危险。
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总结
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1.拆后有个张紧轮自己调一下，装上轮鼓微蹭既可。
2.可以通过调节手刹的操作铜缆来解决。
3.手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构。
你好，手刹拉柄后面的储物盒，打开，下面有个纸板取掉，就看见手刹拉线了，一个用12扳手拧的螺丝，往紧的拧就可以了
摘要保险丝在汽车的什么位置？
由于汽车上的电子设备较多，而且每个电子设备都会配有独立的保险丝，为了日后的更换与维修更方便，工程师在设计车辆时会将保险丝集中在一个地方，这个地方就叫做保险盒。
一般车辆上都有两个保险盒，一个位于发动机舱内部，是负责车辆外部电器的正常工作，如车灯、喇叭、行车电脑、空调压缩机、玻璃水电机等电路的安全保护；另一个位于方向盘左侧或手套箱内，负责车内电器的正常工作，如车窗升降、点烟器、电动座椅和安全气囊等。
汽车上一般会有两个保险丝盒，一个在发动机舱右侧，主要负责汽车外部电器的安全，如ECU、玻璃水、车灯、喇叭、ABS等电路的安全保护；另外一个在转向管柱下部 左侧，主要负责点烟器、车窗升降、电动座椅和安全气囊等车内电器的正常工作。
咨询记录 · 回答于2021-11-15
第七代伊兰特电子手刹保险丝在哪个位置图解
保险丝在汽车的什么位置？
由于汽车上的电子设备较多，而且每个电子设备都会配有独立的保险丝，为了日后的更换与维修更方便，工程师在设计车辆时会将保险丝集中在一个地方，这个地方就叫做保险盒。
一般车辆上都有两个保险盒，一个位于发动机舱内部，是负责车辆外部电器的正常工作，如车灯、喇叭、行车电脑、空调压缩机、玻璃水电机等电路的安全保护；另一个位于方向盘左侧或手套箱内，负责车内电器的正常工作，如车窗升降、点烟器、电动座椅和安全气囊等。
汽车上一般会有两个保险丝盒，一个在发动机舱右侧，主要负责汽车外部电器的安全，如ECU、玻璃水、车灯、喇叭、ABS等电路的安全保护；另外一个在转向管柱下部 左侧，主要负责点烟器、车窗升降、电动座椅和安全气囊等车内电器的正常工作。
伊兰特的电子手刹在是在中间杂物箱那里的中央扶手位置上的。还有一个按钮的，是电子手制动器，自动挡汽车电子手刹的正确使用方法：先按下发动机启停开关，使车辆通电，否则不能操作电子制动按钮。
前拉电子手刹前，先踩制动踏板，防止打开手刹后，车辆因停车位置不平衡而后溜。然后向上扳动电子手刹按钮，以便解锁手刹，打开手刹还需要拉起手刹按钮，当灯变红时，说明手刹已经打开了。
伊兰特发动机：
北京现代伊兰特系列有分别搭载1.6升和1.8升两种发动机的车型。其中1.6l车型配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机。在实际驾驶中，该车的动力似乎不尽如人意，令人们较难得到与之相符的驾驶感受。
排气量为1.795l,最大功率达96kw/6000rpm，并在4500转每秒输出162nm/4500rpm的扭矩的同时，达到最高的燃烧油效率。
实际测试中，1.8l伊兰特表现了较好的高速稳定性，起步温和，加速过程也比较柔和，无法像它的车身造型那样表现出强烈的运动感，但12.3秒的百公里加速成绩也让人无可厚非。
伊兰特手刹在中间杂物箱那里的中央扶手位置上。电子手刹在挡把旁边。电子手刹是一个按钮，外形简洁美观，使用方便。图形是一个圆圈，里面一个P的字母。向下按是刹住，向上提就是松开。用脚踩的手刹，在刹车左边。别克GL8、本田奥德赛、沃尔沃S80、奥迪Q7等车型，都是采用的这类手刹。踩一下刹住，再踩一下松开。
手刹的作用
手刹的作用是当车辆停止后，通过收紧手刹，使制动蹄片贴紧制动鼓或者制动盘，让车辆处于刹车的状态，防止车辆移动发生危险，但在快速行驶中，手刹的制动力作用是很小的，如果车主在高速行驶时拉动手刹，会很容易使后轮抱死，拉线被拉断，此时将会发生车辆侧滑，甚至翻车等现象。
自动驻车也就是我们常说的自动刹车系统，是车身电子稳定系统（ESP）的扩展功能，其功能是通过ESP控制单元制动的，能够自动代替驾驶员拉手刹，非常适合在很多红绿灯或拥堵的路况。自动驻车的按钮的位置一般在挡位附近，详细位置看下图。
①P停车挡
②R驻车档
③N空挡
④D前进挡
⑤自动驻车
⑥电子手刹
⑦倒车雷达
⑧驾驶模式
自动驻车系统都不是自动开启的，需要驾驶员手动开启。比如在等红绿灯或需要短暂停车时，只要按下自动驻车按钮，自动驻车功能也就打开了。此时司机就能释放自己的双手，不用拉手刹或踩制动踏板，系统自会帮我们制动住车辆，而一旦你踩下油门，系统也会自动解除。想关闭自动驻车，再按下按钮即可。
2022款伊兰特驻车制动系统故障
1、驻车制动器卡死，之所以这样是因为摩擦片和制动鼓之间的间隔太大，刹车板与制动鼓上沾油或磨损过甚、铆钉外露、摩擦片烧蚀引起的；检查摩擦片等部件，及时更换受损部件。
2、驻车制动器操纵杆不能固定，在使用驻车制动器时，拉紧制动操纵杆到制动位置后，再松手，拉杆不能回到初始位置；则证明需要重新更换安装操纵杆。
3、发出异响：如果在驾驶车辆的过程中，听到制动器有发出奇怪声响，则停车进行检查，检查是否为固定螺钉松动、操作杆弯曲、固定销轴松动，第一时间进行检修。
??????2022款伊兰特中控按钮图解及车内按键说明
(一)驾驶辅助系统按钮
??????1车道保持辅助系统：可以在车道偏离预警系统(LDWS)的基础上对转向系统进行控制辅助车辆保持在本车道内行驶。
??????2车身电子稳定系统(ESP)开关：系统默认开启，一般情况不建议关闭，当车辆准备出现失控状态时，ESP能快速把车身稳定下来。
??????3胎压监测复位键：SET是巡航速度控制标志，作用是在你将四个轮胎的胎压调到标准的气压后，长按set三秒钟同时看着时速表哪个盘会有一个括号中间一个感叹号的标志出现，听到叮的一声后，四个轮胎的胎压就以你调校的为准。
??????4自动启停：是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。
??????5大灯高度调节
(二)挡位区域按钮
??????
??????1P停车挡
??????2R驻车档
??????3N空挡
??????4D前进挡
??????5自动驻车
??????6电子手刹
??????7倒车雷达
??????8驾驶模式
(三)主驾驶车门按键
??????
??????1后视镜角度调节按钮
??????2左右后视镜选择
??????3左右后视镜折叠/展开
??????4中控锁按键
??????5车窗一键升降控制开关
??????6后排玻璃升降关闭
(四)车顶按键
??????
??????1天窗开关
??????2灯光开启
??????3灯光随车门开关
??????4灯光关闭
??????5呼叫BlueLink中心
??????6紧急呼叫
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第七代伊兰特精英版配置（9.98万元起，现代第七代伊兰特正式上市，哪款车型最值得买） ♂
第七代伊兰特精英版配置（9.98万元起，现代第七代伊兰特正式上市，哪款车型最值得买）- 9.98万元起，现代第七代伊兰特正式上市，哪款车型最值得买
- 颜值爆表-尺寸大涨 现代第七代伊兰特哪款最适合你
- 北京现代第七代伊兰特上市 售9.98万起，全系六款车型哪款最值
- 试驾第七代伊兰特：走量的1.5L，动力、油耗表现如何
- 实力强劲不俗，配置丰富实用 第七代伊兰特究竟买哪款更值
- 现代第七代伊兰特曝光 6种车色供选-配23项辅助驾驶
在今年北京车展上，第七代伊兰特正式亮相，其凭借着全新的外观设计和富有科技感的内饰氛围，一经亮相，便吸引了消费者的目光。此前，小智也受邀参加过第七代伊兰特的试驾会，其扎实的做工、富有乐趣的驾乘体验以及轴距加长带来的宽敞的乘坐空间，都让小智印象深刻。
10月25日，第七代?伊兰特正式上市，全系售价区间在9.98万-14.18万元之间，共推出了6款车型，并且购车可享受终身免费保养、2000元置换补贴、最高3年免息贷款等福利。那么第七代伊兰特有哪些产品亮点、哪款配置值得买以及未来市场前景如何？今天小智就和大家聊一聊这款新车。
从上面的新车速览中，我们可以看到第七代伊兰特的动力总成提供了1.5L+CVT和1.4T+7DCT两个版本，布局较为合理，想要更好的油耗表现可以选择前者，而追求动力则可以选择后者。相比于上一代车型，轴距的加长也使得乘坐舒适性提升。
外观方面，第七代伊兰特在坚持现代汽车设计哲学“Sensuous?Sportiness”（感性运动）的基础上，加入了“Parametric?Dynamic”（参数化动感）设计理念，其车身线条的开合角度也都是经过公式计算出来的。无论是前脸部分硕大且拥有极强进攻性的前格栅，还是侧面的动感线条，亦或是尾部立体感十足的线条布局，都让这款车摆脱了此前人们对于其设计的故有印象，这种全新的设计让人眼前一亮。
内饰部分，第七代伊兰特凭借着低矮、宽敞的结构设计从车门一直延伸到中央扶手，主驾驶采用包裹式设计，创造出以驾驶者为中心的环绕式座舱的感觉。而新车内饰部分最大的亮点莫过于双10.25英寸连体屏（高配车型配备），在实际体验中，中控屏向驾驶座倾斜10度，便于驾驶员操作，同时其屏幕的显示清晰度和操作流畅度以及功能布局的逻辑都可圈可点。此外，贯穿式的狭长空调出风口和64色氛围灯等配置加持，无论是实用性还是科技感，都有不错的表现。这也使得第七代伊兰特的整体表现在同级别车型中尤为突出。
值得一说的是，第七代伊兰特的轴距为2720mm，其表现处于同级别领先水平。而在此前的实际体验中，小智的身高是178cm，在前排座椅调整至合适位置之后，腿部空间还留有两拳的余量，而且车顶做了内凹的设计，所以在被溜背造型侵占空间的情况下，小智依旧没有感觉到坐在车内有压迫感。
同时，第七代伊兰特在动力方面也进行了升级。新车基于i-GMP平台打造，搭载了新一代Smart?Stream动力系统，提供了两组动力总成，分别是1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱和1.4T涡轮增压发动机+7DCT变速箱。其中，1.5L自然吸气发动机可以提供84.5kW的最大功率以及143.9N·m的最大扭矩；1.4T涡轮增压发动机可以提供103kW的最大功率和211N·m的最大扭矩。
如果说i-GMP平台和全新动力系统，使得第七代伊兰特的基础性能提升，那么智能科技配置的使用，则让第七代伊兰特的产品优势进一步扩大。新车搭载的Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，拥有多达23项的ADAS配置，其中，像前方防碰撞辅助和预警系统，能够在交叉路口转向时识别对向车辆，并进行辅助制动，还可以识别前方突然出现的自行车，辅助驾驶员安全驾驶。而像车道偏离预警、车道保持辅助、360度全景影像、盲区显示系统、前/后泊车雷达等常用配置也能够在第七代伊兰特身上看到。
对于1.5L车型而言，小智最为推荐的是1.5L?GLX精英版，相比于入门版车型，其虽然贵了1.3万元，但是在配置上加入了前/后排头部气帘，增强了安全性；并且增加了电动天窗、感应后备厢、主驾驶无钥匙进入等科技、实用性配置，性价比最高。当然，如果预算充足，可以选择1.5L?LUX尊贵版，毕竟丰富的安全辅助驾驶配置一定不会让你失望。
如果你想追求动力，购买1.4T版车型，那么小智推荐LUX?尊贵版车型，整体的配置表现已经完全能够满足日常用车需求。而顶配车型以9000元为代价换来的配置，提升了舒适性，对于日常代步而言，影响不大。
对于第七代伊兰特这款车，从命名就可以看出北京现代寄希望于这款车来重新挽回此前流失的市场份额。毕竟从第三代伊兰特进入国内市场以来，皮实耐用的产品特性已经足够深入人心，我们现在都可以在许多城市看到老伊兰特行驶在路上，这也无形中给第七代伊兰特做了背书。
但是，在合资紧凑型家轿市场这一兵家必争之地，第七代伊兰特面对的压力不能说小，丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸等热门车型都是第七代伊兰特无法忽视的对手，加上现在自主品牌车型也成为消费者的选择之后，所以第七代伊兰特的市场竞争压力非常大。
所以，第七代伊兰特想要杀出重围，一定要着重凸出科技感这一卖点，毕竟同级别的合资品牌车型没有双联屏这一配置，同时丰富的安全辅助驾驶配置也能够提升第七代伊兰特的市场竞争力。同时，设计感十足的外观正好也迎合了当下消费者追求个性的消费心理。所以，对于第七代伊兰特，小智十分看好其未来的市场表现。
2003年，第三代?伊兰特正式引入到了国内，经过不断的升级优化，伊兰特逐渐成为了韩系品牌中最受欢迎的车型，年轻用户的购车首选。2020年10月25日，现代第七代伊兰特正式上市，共计推出6款配置车型，售价区间为9.98-14.18万元。
如今，经历了17年更迭发展后，伊兰特来到了第七代车型，更加年轻化的设计相信让不少年轻的后浪们纷纷“种草”。别急，本文我们就来帮你分析一下，看看第七代伊兰特究竟哪款更适合您。首先抛出我们的结论，如果您购车的初衷只是为了满足日常的通勤，那1.5L自然吸气版本的尊贵版足矣；如果您对动力还有一定的需求，那1.4T的尊贵版即可。为何我们推荐这两款车型？其它车型的配置水平如何？我们一起往下看。
第七代伊兰特基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造，它结合了现代汽车最新的模块化技术，具有设计更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，大幅提升了伊兰特在各个方面的表现。
像第七代伊兰特同级领先的轴距水平就得益于第三代现代i-GMP平台。新平台可以使车辆重心更低，乘坐舱座椅位置降低了25mm，前悬更短，从而为轴距争取到了更大的数据优势，并优化了车辆的前后配重比。另外，新平台使车辆使用的超高强度钢材占比更多，车身刚性得以提升。
第七代伊兰特共计推出了6款配置车型，其中包含了4款1.5L版本，2款1.4T版本，售价区间为9.98-14.18万元。从细分车型分布来看，新车主打的是1.5L车型，对比同级的大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸来看，比较走量的也都是自然吸气版本车型（卡罗拉为混动）。而从售价层面来看，第七代伊兰特和同级对手基本处在了同一水平线上，配置和动力规格也丝毫不打折扣。从这一点上也能看出现代对第七代伊兰特的重视程度，寄希望通过它来提振品牌销量。
对于第七代伊兰特有了大致的了解后，我们就开始本文的重点部分——车型配置分析，若想对新车外观、内饰有更深的了解，可以点击我同事此前的《合资家轿满配时代来了！实拍北京现代第七代伊兰特》文章进行阅读了解。
与主流的自主品牌车型入门即高配不同，第七代伊兰特入门车型在配置上还是比较朴素的。像目前几乎可以被视为标配的全液晶仪表+中控大屏的组合没有出现在GLS?领先版上，8英寸中控屏相较中高配版本的10.25英寸，会在视觉感观上略打折扣，并且也没有提供天窗，车内的通透感会受到影响。不过欣慰的是，新车的入门版就提供了LED远近光光源和倒车影像，在实用性上还是有一些保障的。
多花费1.3万元，你可以买到GLX精英版。这一版本的配置也相应的丰富了起来，像前/后驻车雷达、电动天窗、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、后视镜锁车自动折叠，这些都是日常用车过程中使用频率很高的功能。值得一说的是，像感应式后备厢功能也出现在了这款次低配车型上，要知道这样的配置在某些豪华品牌入门级车型上都是不具备的。这项配置也可以视作是传承，像品牌旗下的悦动、悦纳、领动这类10万级家轿也都具备这样的配置，为了更好的服务双手携带物品的消费者。
如果您觉得GLX精英版的配置已经足够了，先别急，一起来看看这款我们最为推荐的LUX尊贵版。多花1.1万元，你能换来定速续航、远程启动及多项主被动安全功能，中控大屏和液晶仪表尺寸升级至10.25英寸。还有对于北方用户更为实际的方向盘加热和座椅加热，这一块依旧可以拿豪华品牌车型来对比，一般相对入门的豪华车型可都是不提供方向盘加热功能的。对比配置和差价综合来看，这款1.5L?LUX尊贵版是我们最为推荐的版本。
多花1万元您可以升级到1.5L顶配车型，不过从配置上来看，购买这款版本的意义并不大。像360度全景影像、全速域自适应续航、并线辅助其实对于一般的消费者来说，应该是锦上添花式的配置，倒车影像、定速巡航完全就能够满足日常需求了。而1.5L顶配车型支持后排座椅比例放倒，对于经常会拉一些大件物品的用户相对实用，不过对于属性更偏向家用的车型来说，它的实用频率不会太高，算不上刚需配置。
来到1.4T配置车型，相比1.5L顶配您少花0.1万元，可以换来相对充沛的动力。不过有得有失，像并线辅助、360度全景影像、全速域自适应续航64色氛围灯、后排出风口、后排座椅比例放倒是您缺失的配置，不过刚才也说过了，这类相对拔高的配置并不影响日常的使用。另外从1.4T版本开始，新车加入了发动机启停功能和换挡拨片，后者与1.4T机型搭配，可以提供给您更有乐趣的驾驶感受。如果您对动力有一定需求，需要购买到1.4T版本，我们认为这款1.4T入门版就足够了。
作为全系的最顶配车型，我们通过两个维度来对比，第一对比1.5L顶配车型，两者相比除了更为强劲的动力外，仅多出了发动机启停和方向盘换挡两项配置，但需额外支出0.8万元，这些费用完全就是为动力买单。第二，我们对比同为1.4T入门版，这款顶配车型并没有明显的拔高配置，与入门版差距并没有拉开，两者间0.9万元的差价并没有必要去额外支出。
结语：第七代伊兰特经历几代车型的更迭后，终于用回了伊兰特这个大家耳熟能详的名字，继续征战紧凑型轿车市场。不过除了名称，更炫酷的外观、更大的尺寸和更如日俱进的丰富配置，我想你可能不会回想起此前的伊兰特车型了。如今，外观设计是最能拉开差异化的方式，相比同级大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸中规中矩的造型，第七代伊兰特可以说靠颜值就能赚回不少“票房”了。而面对久经沙场、且常年占据该级别销量前列的对手，第七代伊兰特能否凭借出色的产品力+亲民的售价迎头赶上，还需要交给市场来检验。
2020年10月25日，北京现代在成都宣布，旗下全新车型第七代?伊兰特正式上市，其售价区间为9.98万至14.18万元。全系共有六款车型，分别搭载1.5升自然吸气发动机和1.4升涡轮增压发动机，其中1.5升车型有四款，而剩下的两款车型则为1.4升车型。
北京现代第七代伊兰特几乎全面采用了海外版车型的设计，与上一代伊兰特相比，第七代伊兰特在车辆风格方面有着明显的改变，这种改变让它的风格变得更加犀利，特别是对于年轻人来说，或许这种改变是他们最为喜欢的。
在设计方面，第七代伊兰特采用的是现代全新的“Parametric?Dynamic”设计理念，而这个设计理念最大的特点就是其在部分细节的设计上会显得十分夸张，在第七代伊兰特身上这种夸张表现在了它的前脸部分。巨大的呈梯形状的中网设计形成了第七代伊兰特那张过目不忘的前脸，虽然之前有部分现代车型采用过类似风格的中网设计，但是不得不承认的是，这套中网设计放在第七代伊兰特身上，那吸睛程度还真的是杠杠的！
或许真的是为了迎合年轻人的喜好，第七代伊兰特的尾部设计充满了现在的流行元素，贯穿式尾灯，一体式扰流板，甚至就连它的分层设计都很符合当下的潮流趋势。再加上在它的尾部，设计师们也同样采用了多种线条的汇聚设计，让你的视觉中心完全集中在了它尾部的中央，在这里现代的LOGO和伊兰特的英文名称自然而然的就会变成你的视线焦点。
内饰的设计风格在现代品牌中并不陌生，延续了当下时尚、运动、科技感十足的氛围，采用贯穿式设计的10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏的设计，为驾驶者带来更为出色的交互体验。
智能技术方面，第七代伊兰特以新一代用户需求为导向，开发出多个具有突破性的智能技术，搭载FCA、LKA、LFA、HBA、DAW等驾驶辅助系统，为用户创造独特的驾驶体验。
动力方面，北京现代第七代伊兰特并没有采用海外版车型的2.0升发动机，而是搭载了一台1.5升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为115马力，与其匹配的或将会是一台CVT无级变速器。此外，它还搭载了一台1.4升涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩211牛米，匹配7速双离合变速器。
对于全系的六款车型而言，四款为搭载1.5升自然吸气发动机的车型，而另外两款则为搭载1.4升涡轮增压发动机的车型。从数量来看，北京现代第七代伊兰特此次主销的车型为搭载1.5升自然吸气发动机的车型。
作为全系的入门级车型，售价为9.98万元的1.5升GLS领先版在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、胎压报警、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、倒车影像、驾驶模式切换、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、遥控钥匙、方向盘上下调节、多功能反向盘、织物座椅、主驾驶座椅高低调节、前排中央扶手、8英寸中央触控液晶屏、蓝牙电话、手机互联、USB接口、6喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、四门电动车窗、驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节、手动空调、车内PM2.5过滤装置、205/55?R16轮胎。可以说从价格来看，入门级车型有这样的配置基本够用，中控液晶屏、LED大灯和各种安全配置都有配备，但后排空调出风口和车联网的缺失略显遗憾。
与1.5升GLS领先版相比，价格贵了1.3万元的1.5升GLX精英版在配置方面增加了侧气帘、前泊车雷达、倒车雷达、电动天窗、感应后备厢、无钥匙进入+启动、皮质方向盘、仿皮座椅、外后视镜电动折叠、225/45?R17轮胎。从增加的配置来看，这1.3万元换来的配置还是比较实惠的，至少大部分配置有着一定的实用性。
1.5升LUX尊贵版比1.5升GLX精英版在配置方面多了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、疲劳驾驶提示、定速巡航、蓝牙钥匙、远程启动功能、方向盘加热、10.25英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、10.25英寸中央触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、语音识别控制系统、车联网、自适应远近光、四门车窗一键升降、自动空调、车载空气净化器。换来这些配置需要多花费1.1万元，可以说，这1.1万元花的很实惠，无论是安全配置还是舒适性配置它都有着明显的提升。
作为1.5升的顶配车型，1.5升TOP旗舰版在价格方面比1.5升LUX尊贵版多了1万元，配置则多了并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、后排座椅按比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、64色车内氛围灯。相比之下，这1万元换来的配置确实提升了配置的档次，但是实用性一般。
240TGDi?LUX尊贵版为搭载1.4升涡轮增压发动机的入门版车型，其售价为13.28万元，配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压报警、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前泊车雷达、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、电动天窗、感应后备厢、遥控钥匙、蓝牙钥匙、无钥匙进入+启动、远程启动功能、皮质方向盘、方向盘上下调节、多功能方向盘、方向盘换挡、方向盘加热、10.25英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、仿皮座椅、主驾驶座椅高低调节、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、前排中央扶手、10.25英寸中央触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、车联网、USB接口、6喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、四门电动车窗、四门车窗一键升降、外后视镜电动折叠、外后视镜电动调节、自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、225/45?R17轮胎。从动力到配置，这个价格较为实惠。
作为全系的顶配车型，240TGDi?TOP旗舰版在配置方面比240TGDi?LUX尊贵版多了并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、后排座椅按比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、64色车内氛围灯、后视镜加热、后排空调出风口，价格则相差0.9万元。如果想要选择240TGDi车型，并且预算充足的话，那么顶配的旗舰版车型绝对是最值的。
所以，对于北京现代第七代伊兰特来说，我们更加推荐大家购买1.5升LUX尊贵版和240TGDi?TOP旗舰版。如果说要在这两款车型中选择一款的话，那么从实用性角度来看的话，1.5升LUX尊贵版的性价比更高一些。
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说起?伊兰特，印象中当年读高中的时候，班主任家里就买了一台。每次补完课从班主任家里出来，都会忍不住瞅一眼那台深蓝色的伊兰特。要知道，在当年的合资A级车市场，“老三样”逐渐老去，宝来、花冠，基本上要卖到接近20万元。思域和轩逸？抱歉，当时还没它俩什么事儿。而价格稍微实惠一些的“新三样”，凯越和福美来，前者是大宇旅行家贴牌，后者是在本世代马自达323即将停产前才进行国产。这里面，实际上就数伊兰特是全球同步引入的新世代车型。
这代伊兰特停产后，北京现代就开始用各种“动”来命名后来的垂直换代车型。当然，我的理解是可能方便新老车型同堂销售，但随着各种“动”的到来，很明显Elantra的声量在合资A级车当中有些渐渐式微。如今，在17年后，第七代Elantra又用回了“伊兰特”这个中文名。那么，归来后伊兰特又会有怎样的表现呢？
先来看看第七代伊兰特的定位。很明显，随着中国汽车消费的升级，如今伊兰特的潜在用户群不可能像我高中班主任那类了。按照现在的消费水平，对比我高中班主任当年的年纪和收入水平，怎么也要把购车目标放在合资B级车了。所以，伊兰特此番归来，首先就要塑造一个韩国“欧巴”的年轻形象。
外型上，你可能还不是完全能够欣赏第七代伊兰特的设计，但你不得不承认它很特别。面向年轻人的设计，肯定不能中庸。在我看来，第七代伊兰特的造型有三点是值得欣赏的。第一，现在大部分品牌都在讲“家族化设计”，其实从前现代汽车也一直是用“流体雕塑”理念。但是，在第七代伊兰特上，基本上找不到太多跟第十代索纳塔之间的相似设计。再联想到北京车展上亮相的全新途胜，看样子如今现代汽车的设计手法，家族车型之间更注重“神似”而非“形似”。
第二，第七代伊兰特诞生于i-GMP平台，该平台的新车在外形设计上是比较看重低趴的车身形态的。可以看到，第七代伊兰特的长宽高为4680/1810/1415mm，轴距2720mm。它的宽高比可以跟同级当中第一个打出“宽体”概念的大众凌渡媲美。因此，加上侧面溜背、长车尾的造型设计，第七代伊兰特还真有些轿跑车的风味。
而且，轿跑化的车身设计却并没有影响第七代伊兰特的内部空间。它的后排比较低矮，并且靠背角度比较大，坐姿比较“躺”。再加上A+级别的2720mm轴距，第七代伊兰特的乘坐空间绝对比很多讲求运动的B级车来得要宽敞。
第三，影响整体观感的配置。区分一部车的高低配置，大灯和轮圈是最直观的。而一部标榜自己配置高的车型，往往也十分注重这两点。第七代伊兰特的大灯配置全系一视同仁，最低配也是全LED大灯，并且带有LED日行灯。轮圈部分，只有最低配车型是16英寸轮圈，其余车型轮圈大小都是17英寸，配置方面的确算是韩系车的优势。
至于其他方面，就是见仁见智了。第七代伊兰特的设计官方称为“参数动力学”。我觉得设计师所有的心思都用在怎样让整车显得更加锋利，可以看到，第七代伊兰特带有很多楔形的几何样式。这些几何图形拼接起来，的确让整车显得更有立体感。不过，如果你更欣赏“圆润派”的车身造型，那你肯定会觉得第七代伊兰特的设计有些“用力过猛”。
相比之下，第七代伊兰特的内饰设计师一定是一个比较内敛的人。进入车内，感觉这套内饰就更偏主流设计风格了。还是先说我喜欢的吧，第七代伊兰特的座舱带有比较明显的环抱式风格，并且中控台部分是设计得略微向着驾驶席倾斜，这些也都是当代年轻人比较喜欢的。
其次，第七代伊兰特整个座椅以及坐姿的人体工程学设计比较到位。i-GMP平台的新车除了外形看车比较低趴之外，坐在驾驶席上也会有驾驶运动型车的感觉。它的方向盘角度在“买菜车”当中算是比较竖直的，而且前排座椅可以调到比较低的位置。我觉得单论低矮坐姿，在同级车当中，第七代伊兰特与思域有得一拼。
最后，这套内饰还有一些小细节值得注意。比如双10.25英寸联屏的设计，与奔驰A级这类双联屏不同，第七代伊兰特的双联屏是随着中控台而倾斜的，驾驶者在看导航或者操作车机系统时，角度正好与视线垂直。这样不仅可以避免反光，触控操作起来也更加顺手。再比如变速挡把的设计，虽然第七代伊兰特并未采用电子挡把，但设计师在挡把上添加了一块小屏来表示当前挡位，显示效果一目了然。
但第七代伊兰特的内饰我觉得还是有不小的提升空间，主要是在用料方面。它的车门内饰板、仪表台以及中控台其实都是硬材质，唯一区别是，中控台上半部分摸起来有一些搪塑工艺的感觉，但触感还是偏硬的，质感并不精致。虽然我们试驾的这台车，内饰选装的是灰色内饰，整体观感也还不错。但只要用手触碰到这些硬质的塑料，印象分真的会打折扣。
如今，要说15万元以内车型的内饰用料，恐怕合资车在国产车面前讨不到便宜了。不过这种偏硬的材质也有好处，就是耐用性是真的不错。包括车内顶棚的材料，如果用那种柔软的绒布，质感是提升上去了，但几年后就等着换顶棚吧。别问我怎么知道的，因为我有一台快15年的老车。这方面，现代汽车的理念跟日系品牌比较像。
第七代伊兰特，动力系统其实是沿用领动的1.4T和1.5L引擎，1.4T引擎调高了动力。但可以肯定的是，最终1.5L车型才是走量的型号。因此，我们专门选择这台1.5L版本进行试驾。一方面看看这台引擎是否足够“买菜”用；另一方面，也看看印象中“小马拉大车”的油耗表现如何。
这台1.5L引擎，没有什么特别的技术。供油方式也是传统的多点电喷，而并未采用高压直喷技术。可以说，这是一台基本上不会出问题的引擎，因为它太成熟了。这台1.5L引擎最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米。账面数据上，除了现代起亚爱标小数点之外，真的平平无奇。
传动系统匹配的是CVT变速箱，按照官方的说法，这台变速箱采用链条连接，并且换挡逻辑接近传统AT变速箱。其实官方的意思就是，虽然这是小排量自然吸气引擎+CVT无级变速箱，但通过偏运动化的调校后，开起来并不像其他（现在同级就日系最爱用）采用CVT的车型那般肉。
之所以说是“偏运动化”的调校并非官方一面之词，这次试驾大概开了100多公里，除了其中三分之一的路程为了测出最低油耗而开得稳定、保守之外，其余全部采用的是运动模式。这套动力组合在运动模式下我给9分，扣的1分还可以把“锅”甩给NVH。那就先说缺点吧，全油门加速时，第七代伊兰特1.5L中高转速引擎声音是比较嘈杂的。而且后排的NVH比前排差，风切声和胎噪比较明显。
优点的话。首先，这台引擎中低转速爆发力有些出人意料。当然，这都是相对同级或者同排量车型相对而言。前不久我们刚试驾过东风本田LIFE，同样1.5L+CVT的组合，LIFE车更轻，本田L15B账面数据也高很多。但LIFE在运动模式下，中低转速动力表现绝对不如第七代伊兰特1.5L。而且，对比本田LIFE或者飞度的CVT调校方式，第七代伊兰特1.5L的CVT变速箱，确实是更接近AT的驾驶感觉。相比之下，本田的CVT变速箱，更喜欢在3000-4000rpm之间持续变矩，而非快速拉高转速去“换挡”。
其次，选择运动模式，这台引擎的转速会保持在2000rpm以上。并且，1.5L车型的油门响应非常好，这点我觉得甚至比1.4T车型表现更好，其实这也算是自然吸气引擎本身的优势。一部车好不好开，动力储备不是最重要的，灵敏的动力响应更为关键。除此之外，第七代伊兰特1.5L上这台CVT变速箱也非常聪明，它对于油门踏板的感应非常细腻。轻踩、踩一半或者是全油门，变速箱都能准确理解我的意图。所以，我觉得1.5L车型完全没有配换挡拨片的必要，好开就完事了。
对于第七代伊兰特1.5L，你也不必去苛求它能带给你多少加速快感，这不是它该干的事。但只要你了解它的动力储备之后，在它的能力范围内，绝对是一部好开好用的家用车。同时，它也并不适合让你去追求什么操控乐趣。第七代伊兰特的坐姿虽然比较低矮，但它其他方面的调校完全是家用倾向。转向手感偏轻，指向还行，但车头跟随转向的反应并不算敏捷。底盘对于细碎颠簸路面的过滤还好，但遇到上坎或者减速带时，就能感到第七代伊兰特并不那么“厚重”的底盘质感。这种底盘质感其实有些像TNGA之前的丰田车，可能更为大多数的国人所接受吧。
但是，这可是一部定位于年轻人的车啊，外观还那么动感。实际上，并不是所有的年轻人都喜欢操控。而且我想真正喜欢操控的年轻人也不会选择第七代伊兰特，差不多的预算选择一部飞度或者POLO强化一下底盘或许更适合。其实，第七代伊兰特1.5L更适合年轻新手。除了上面所讲的好开之外，第七代伊兰特还主打智能辅助配置。比如这台1.5L顶配车型上就带有L2+级自动驾驶辅助系统。而且比较特别的是，这套系统能结合导航，监测到弯道前就可以根据当前路段的限速来控制车速。而不是“死脑筋”跟着前车的速度走，万一前车的司机是个赛车手呢？
还有，第七代伊兰特不管是1.5L还是1.4T车型，在同级中都算非常省油的。1.5L车型，表显百公里综合油耗也就7L出头，如果按照省油倾向来开，路况通畅完全可以做到官方给的百公里4.9L油耗。经济性方面，除了油耗低之外，像这台1.5L引擎，加油吃“粗粮”就不说了，保养方面也是“好养活”，用正品矿物油5000km一换就行。对了，第七代伊兰特官方目前的政策是，首任车主是终身免费基础保养，连这钱都给你省了。
鹏友说：
显然，第七代伊兰特并不能做到让所有潜在消费群体都满意。不过，第七代伊兰特的确在努力塑造一个年轻时尚的形象。外观独特而锋利，而且还用了年轻人喜欢的双拼色处理。另外，如果你觉得红色、蓝色、橙色甚至水泥灰这些颜色都太普通了，官方其实还有一版“黑武士”车型可选。内饰的话，也有黑色和灰色两套配色供选择，可以看出厂家在努力迎合时下年轻人的喜好。最后，我想再聊一聊选购建议。其实，目前官方针对第七代伊兰特是直接赠送交强险和商业险，相当于直接优惠了5000元左右。但是，如果你不是一个十分依赖智能化配置的年轻新手，要说我最为推荐的，其实并非这次试驾的1.5L顶配车型。从实用的角度出发，可以选择9.98万元的1.5L?GLS领先版和11.28万元的1.5L?GLX精英版，前者虽然配置比较“丐”，但冲着第七代伊兰特的内外设计，以及稳定的“三大件”表现，这款最低配还是比较值的；而后者相比我们试驾的1.5L顶配车型，除了缺失一些科技智能化的配置之外，舒适性配置应该满足大部分消费者的需求了。
在沉寂了一段时间后，韩系阵营的北京现代已经开始用重磅产品的密集攻势，来证明自己的实力和决心。这其中，代表家轿中坚力量的第七代伊兰特，更是同步海外发达国家市场的动作，率先引入国内并拿出9.98万元的起售价。
所以这次我们就针对这款焕新归来的韩系家轿扛把子，进行一次配置上的对比分析，来看看旗下的各款车型的表现如何，并选出哪一款车型最值得购买。
打破刻板印象，重塑家轿新标准
当然在此之前，我们还是先简单了解一下第七代伊兰特的整体表现。毕竟这样一位“重量级选手”的到来，对其解析一下还是很有必要的。
从设计上来看，采用了“Sensuous Sportiness”(感性运动)设计理念的第七代伊兰特，以“Parametric Dynamics”参数动力学的手法，展现出细密切割的精致几何之美。前脸颇具进攻性的高亮黑色中网，与两侧锐利上挑的LED头灯相连，不仅将车头的视觉重心压得更低，同时也能配合外扩的轮拱，形成更低更宽的车身姿态。
而侧面的造型也加入了大角度的溜背设计，后挡风与尾门的倾角融为一体。搭配下压的车头和黑色车顶，营造出一种极尽贴地且蓄势待发的动感姿态。而侧门位置的线条，同样带有参数化宝石切割的元素在里面，不仅进一步强化了姿态的动感，更能延续前脸锐利的进攻性。尾部大胆采用了凹面处理，转折位置恰好突出了超宽的H形贯穿尾灯，夜间点亮十分具有辨识度。
内饰设计同样非常大胆，布局和索纳塔相得益彰，例如10.25英寸的双联屏、中央通道右侧的把手分隔、更为精致的三辐方向盘以及环抱式的仪表台。不仅能够给到驾驶者“尽在掌握”的感觉，同时恰到好处的软质用料也能带来不错的质感。
而关乎家庭用车体验的后排，第七代伊兰特的表现也延续了优良传统。不仅做到了相当宽敞的腿部空间，头部空间也相对尚可。同时宽厚的C柱营造出不错的隐私性，宽大厚实的座椅提供舒适的乘坐体验，再加上后排出风口和USB接口，让日常用车基本挑不出毛病。
动力方面，第七代伊兰特提供1.5L和1.4TGDi发动机可选，最大功率分别为84.5kW和103kW，峰值扭矩分别为143.9N·m和211N·m，并分别匹配CVT变速箱和7DCT变速箱。其中负责走量的1.5L版本，在中低速的提速表现已经比较活跃，油门的反馈比较积极，能在日常城市代步时提供轻快的体验。当然，想要更强劲的动力表现，1.4TGDi发动机搭配双离合的表现肯定不会令你失望，可静可动，迅捷平顺就是最大的特点。
1.5L尊贵版相当体面，动力升级值得票价
第七代伊兰特共推出了6款车型，其中包含4款1.5L版本和2款1.4T版本。而LUX尊贵版和TOP旗舰版是两款动力总成都拥有的车型，所以我们先针对1.5L四款车型内部进行比较，之后再从不同动力的共有车型去找差别。
主被动安全方面，除最低配GLS领先版之外，全系标配了带有安全气帘的6安全气囊以及前后倒车雷达。同时从LUX尊贵版开始，标配定速巡航、车道保持、主动刹车以及疲劳提醒功能。而顶配的TOP旗舰版更是独享了BVM盲区显示系统、SVM 360°全景影像、SCC智能巡航控制、NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、FCA-JT 前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEW安全下车提醒、RCCW后方交叉碰撞警告、RCCA后方交叉防碰撞辅助、BCW盲区碰撞预警、BCA盲区防碰撞辅助，配置水平相当全面丰富。
外部配置方面，GLS领先版标配了自动开闭头灯、主驾侧窗一键升降以及外后视镜电动调节。而从GLX精英版开始，标配了电动天窗、外后视镜电动折叠、感应尾门、智能钥匙以及无钥进入。而LUX尊贵版还多出了自动远近光、全车车窗一键升降、远程解锁和远程启动。TOP旗舰版则独享外后视镜加热，在冰雪天气更加实用。
内饰配置方面，GLS领先版就是最入门的塑料材质和手动空调，而GLX精英版开始就加入了皮质仪表台、方向盘以及真皮座椅。LUX尊贵版更是标配了方向盘+前排座椅加热、自动空调、空气净化器以及主驾电调，这些放在B级车上都往往是中高配才有的配置，12万出头就能在第七代伊兰特上找到，确实展现出韩系拿手的配置打法。
而TOP旗舰版在此基础上，还多出了车内氛围灯、后排出风口、带杯架的后排中央扶手以及支持4/6分折放倒的后排座椅，这无疑更适合那些对装载有要求，或者后排常坐人的用户。
信息娱乐方面，GLS领先版和GLX精英版采用了8英寸中控触屏以及3.5英寸仪表盘行车电脑，前者支持CarLife手机互联和USB/蓝牙连接，配合自己的手机能够实现不错的互联体验。而LUX尊贵版和TOP旗舰版则标配了10.25英寸双联屏，中控触屏内置带实时路况的导航系统、紧急道路救援、4G Wi-Fi以及语音控制，配合无线充电，上车之后手机随手一放即可用车机完成各项功能。
值得一提的是，尊贵版的仪表盘分为三块显示屏，分别是数显车速、动画转速以及行车电脑小屏幕，但是在视觉效果上很难看出与顶配一整块显示屏的区别所在，反倒中置转速的样式还显得更加运动，这一点北京现代做得很巧妙。
而当我们把LUX尊贵版和TOP旗舰版的不同动力版本单拿出来对比时，我们发现实际的配置差别其实非常小。240TGDi相比1.5L的同款，只是多了诸如发动机启停、换挡拨片以及一系列外观内饰的装饰件，再加上动力还更强，价格只差了八九千，对于那些希望有更强劲的加速表现的年轻人来说，这多花的钱还是挺值的。
一番比较下来，我们最后推荐1.5L的次顶配车型——1.5L LUX尊贵版，指导价12.38万元。不仅在舒适性配置上做到了非常全面的水平，并且还标配了入门级辅助驾驶系统，对于需要对周围环境需要更强感知的新手驾驶者来说，无疑是非常实用的配置。远程控制功能的加入，提供了不错的便利性。而前排座椅+方向盘的加热，对于低温情况下的使用环境更是非常友好。
其次，我们还推荐1.4TGDi的次顶配车型——240TGDi LUX尊贵版，指导价13.28万元，比前者贵了0.9万元，但是有了更强的动力、更直接的加速表现、发动机自动启停以及一系列提升运动感的内外装饰，对于那些更追求氛围的年轻人来说，多出这点钱同样值回票价。
推荐车型：1.5L LUX尊贵版★★★★★
????????? 240TGDi LUX尊贵版★★★★☆
?
编辑点评：
在经历了十余年的屡次换代之后，同步全球市场的第七代伊兰特以一种完全颠覆自我的形象，出现在人们眼前。而重新启用“伊兰特”这一名称，也标志着北京现代在家轿市场开始调整方向，用好口碑开局，用硬实力正名。
韩系家轿向来就是“高质低价配置多”的代名词，而第七代伊兰特还在此基础上，带来更为先锋的设计、更加完备的安全以及更具效率的动力，在配置方面也是颇具诱惑力。当那些曾与父辈一起坐过伊兰特的孩子长大，陪同一起成长的第七代伊兰特也拿出了更年轻的姿态。北京现代的家轿家族，也有望由此迎来自己的复兴。
网上车市获得了一份北京现代第七代伊兰特的产品关键信息。新车在外观方面提供6种车身颜色供消费者选择；根据车型不同，会提供3种不同的仪表及中控屏样式，以及23项智能驾驶辅助功能；动力部分，搭载1.5L和1.4T两款发动机。根据此前信息，第七代伊兰特会在9月26日开幕的北京车展中预售，并于10月中下旬正式上市。
第七代伊兰特最大程度沿用海外版设计，整体风格前卫，包括三种造型的轮毂、尾部上翘的小鸭尾、翼型后保险杠、1.4T车型专属扩散器以及单边双出排气管等，运动质感大幅提升。此外，第七代伊兰特还提供极地白、幻影黑、冰海蓝、太空灰、炫彩橙以及烈焰红6种车身颜色。尺寸方面，第七代伊兰特拥有远超同级的车长与轴距，内部空间更具优势。
第七代伊兰特内饰提供2种配色，3种风格可选，其中在黑色内饰基础上，1.4T车型还有专属红色缝线分布在方向盘、座椅和车门饰板上。配置部分，新车会有一般、高级、豪华三种仪表及中控屏样式。此外，第七代伊兰特还配有贯穿式出风口、64色氛围灯、飞航式换挡杆以及23项智能驾驶辅助功能。动力方面，第七代伊兰特采用全新i-GMP平台打造，提供1.5L+CVT、1.4T+7DCT两种动力总成，在保障动力的同时有效降低油耗。
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