让路虎星脉和保时捷Macan回归家庭！那到底谁的戏路更广 ♂
让路虎星脉和保时捷Macan回归家庭！那到底谁的戏路更广
- 让路虎星脉和保时捷Macan回归家庭！那到底谁的戏路更广
- 短轴距路虎卫士即将上市，预测起售价格不超过60万
- 2020款路虎星脉来袭，将与奔驰GLC形成竞争，解读新款星脉
鹏鲜声你好，最近有了新的小家庭，准备60万左右换台SUV，这次可能考虑家用会多一点，周末也可以带孩子出去玩玩，我看路虎的星脉优惠很大，保时捷Macan也感觉不错，哪台车好哪台不好？
随着造车技术越来越成熟了，况且都上了60万的价位，不存在什么车很不好，不用担心这个问题。如果没有特别执念的品牌，按照你的说法，我建议你选择路虎星脉。
不是说Macan不好。保时捷，精妙的机械素质，高于BBA的豪华品牌形象，绝对的贵族气。若你是一个二十多岁的小男孩儿小女孩儿，青春洋溢，活泼浪漫，酷爱这种保时捷光环，那选择它绝对没错。
主要还是预算的问题，星脉和宝马X5、奔驰GLE同级竞争，但是有近10万的优惠，60万左右购入作为一台家用车非常合适，而Macan虽然有一点点优惠，但是保时捷强调的就是定制的感觉，需要选装的东西太多了，完全就是“发家靠选装”，55万价格看着很心动，选装完几乎落地到65万左右了。
大致跟你说一说，这款车标配的就只有黑白两种颜色，你想要其他的颜色就需要选装，不同颜色价格也不同，从1万3到8万不等。颜色定制，倒可以接受，那你能想象一辆保时捷SUV标配的是一个18寸的轮毂吗？如果想要19寸，1万8；想要20寸？最低4万5。而很多朋友爱到骨子里的全景天窗，需要将近2万，车道保持7200，倒车影像6000，无钥匙进入9000，CarPlay?3700，座椅通风10000等等等等，只有想不到，没有装不到。
仔细想想身边买Macan的人不是因为这款车是保时捷最便宜的，而是因为真的“不懂”，通常场景是这样的：这就是卡宴？这就是帕拉梅拉？都有点大，算了，就这个Macan吧，年轻好看，我也不懂车，你就告诉我多少钱，刷卡吧。另一种电商的“喜提”就不说了。
实打实说，Macan的后排空间不算充裕，相比之下，星脉在预算范围内是个不错的选择。4米8的长，2米多的宽，1米68的高度，加上2米87的轴距可以很好的满足日常家用空间的需求，况且路虎的这种阶梯式车身，悬浮式车顶，隐藏门把手，以及内饰设计也被业界称为“最美路虎车”，这种精致感豪华感也能满足颜控的朋友。
还有一点，是路虎家族的越野能力。有了新家庭，除了日常生活，偶尔来一趟野外自驾游，星脉可以很好的胜任，配备的第二代全地形反馈系统基本可以应付遇到的泥泞碎石路，脱困能力和通过性毋庸置疑。
总的来说，星脉和Macan都是不错的车，没有特别的品牌要求，只是更多用于家用，偶尔又出去自驾预算在60万左右，星脉可能更适合。
广州车展如火如荼的进行中，临近年底的最后一次车界盛事，车企品牌怎会放过，都施展浑身解数，各种重磅车型齐齐上阵亮相，吸引消费者的目光。今天我们要说的就是选择在广州车展首发亮相的一款硬派越野SUV——?路虎卫士90。
有人要说路虎卫士不是已经上市了吗？当时闹得沸沸扬扬，这款硬派越野经典SUV复活，卖了一波情怀，价格还不低，77.8-95.8万，不少人都吐槽路虎盲目自信。其实7月上市的是卫士的110版本，而今天要说的是标轴版本的路虎卫士90，先来大胆预测一波，你觉得它会卖多少钱？
在大多数路虎车迷眼中，前面先登场的卫士110并不算是真正的卫士，在广州车展首发亮相的这款卫士90才是真正的更纯粹的卫士之魂。从现场图片可以看到，路虎卫士90和长轴版本的110外形设计基本一致，2587mm的轴距和4583mm车长问题，让它采用了3门造型，更加个性有辨识度，而且因为小巧灵活的车身设计，通过性更出色，短小精悍，纵向通过角能达到31度，比长轴版本有着更出色的通过性，涉水深度也能达到900mm，是人们印象中的卫士。
虽说和卫士110采用了一样的设计语言，但是因为车长和轴距的差异，两款车带来的视觉效果和风格也有明显不同。因为是三门设计，但是又是5座布局，卫士90上车的时候就需要将前座椅进行翻折调整才能进出后排，实际操作起来并不复杂，而且因为路虎卫士豪车的定位，座椅的柔软舒适程度出色，长途出行跋山涉水也不会感到累。
内饰和卫士110也没有太大差别，和传统路虎的中控台设计还是有明显不同，首先有一个整体的框架，然后嵌入了液晶显示屏和仪表盘，硬派越野气息浓郁，再通过大面积皮革包裹以及档杆和旋钮按键设计，丰富中控台层次感，视觉效果更加出色。
看得出来真越野的路虎和常见的城市SUV还是有很大的区别的，在容易磨损的地方，路虎采用了耐磨材质，并且在全地形系统的加持下，路虎卫士有8+1种驾驶模式可选，除了液晶仪表盘、液晶触控屏和流媒体后视镜以及HUD抬头显示之外，还有一些涉水深度和高度的显示，对车况和路况都有更好的认知。
很多人最关注的还是这款车的售价，已知长轴版本110车型售价77.8万起，那么这款90短轴版本，会卖多少钱？首先长轴版本全系标配了空气悬架，短轴版本可能并不会实现标配，所以成本和售价都有望降低。而且海外的90版本售价就要比110低，进入国内90售价更低是毋庸置疑的，从轴距和定位来判断，这款车的定位应该是和揽胜星脉相近，也就意味着售价应该会在60万上下，很有可能通过终端降幅将实际成交价格维持在60万以下，这样才算有市场，不然注定这又是一款只有情怀没有销量的产品。
在2017上海国际车展上，路虎正式发布了旗下的最新车型揽胜星脉。新车属于揽胜家族，定位在揽胜极光与揽胜运动版之间。揽胜星脉采用了与捷豹F-PACE相同的平台开发，在车身轻量化水平上有所提升，除了将推出传统动力的车型外，还有望搭载纯电动动力。路虎品牌在整合了揽胜和发现两大产品系列后，其换代车型已经系数推出。在路虎看来，揽胜、揽胜运动版、揽胜极光的车系产品还不能满足细分市场的需求。这款揽胜星脉与宝马X4、奔驰GLC?等直接竞争。新款星脉目前的终端成交价已经跌破50万，全款购车价在55~60万左右。(各地区价格不一样)
2020款路虎揽胜星脉现已正式上市发售，新车共推出5款车型，售价区间为57.28-87.88万元。
造型方面，2020款路虎揽胜星脉与现款车型基本保持一致，新车延续了揽胜家族的设计语言，但细微之处的创新彰显了自身强烈的运动气息。其中前脸采用了黑色网格状进气格栅及矩阵式激光LED前大灯，具有浓厚的家族辨识度。
2020款路虎揽胜星脉吸取了大量揽胜运动版的精髓，无论是方向盘造型还是中控部分的布局，都与揽胜运动版有着很高的相似度。此外，新车配备了12.3英寸全液晶仪表盘，同时配备有上下两块10英寸中控屏，内部还融合了触控信息娱乐系统。
配置方面，全系标配ESP、胎压监测、定速巡航、车道保持、碰撞预警、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、车内氛围灯、语音控制，手机互联等。
车内的实体按键很少，加上旋转换挡按钮和三块大屏，使车内科技氛围非常浓厚。同时用了很多的皮质材料包裹，车内质感得到提升。
尺寸方面，车身的长/宽/高分别为4811/2032/1685mm，轴距为2874mm。行李厢容积为558-1616L。尺寸上，路虎星脉有绝对优势，但是在轴距上奔驰GLC要胜出。前后轮距上，星脉为1640mm和1657mm，GLC则为1614和1611，很明显星脉的行驶稳定性和质感要强于GLC。
侧面部分，悬浮式的车顶设计，隐藏式门把手，看着非常的时尚，车顶微微的向下倾斜，加上上扬的车身线条和大轮毂的搭配，侧面看着非常运动时尚。
星脉和奔驰GLC都是前置全时四驱，前后双独悬，但是星脉的前悬挂为双叉臂，奔驰GLC为多连杆，显然路虎更具硬派越野能力。奔驰GLC?300L拥有可变悬架调节功能，星脉则没有。在感应后备箱、位置记忆、腰腿托调节上星脉入门版也没有GLC丰富。
尾部方面，尾部很有设计感，底部是一个双边的排气设计，并且周围用银色饰板装饰，看着很有运动感。
动力部分，新车分别搭载2.0T?Ingenium系列发动机及高低功率版本3.0T?V6机械增压发动机。其中2.0T发动机最大输出功率184kW（250Ps）,峰值扭矩365Nm。高功率版3.0T发动机最大功率280kW（380Ps）,低功率版3.0T发动机最大功率250kW（340Ps）,峰值扭矩同为450Nm。传动部分，匹配8速手自一体变速箱。此外，全系车型均配备全时四驱系统及全地形反馈适应系统。
让运动激情全然释放，沃尔沃新款S60极夜黑版的驾控体验如何 ♂
让运动激情全然释放，沃尔沃新款S60极夜黑版的驾控体验如何
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- 沃尔沃s60的发动机性能怎么样呢
- 沃尔沃S60这款车性价比高吗体验怎么样啊
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沃尔沃新款S60极夜黑版还配备了前双叉臂式独立悬架 后连杆式独立悬架的轻量独立悬架系统软件。得益于出色的悬架系统扶持，全车的操纵性能和健身运动可靠性进一步提升，相互配合根据Vi-Grade手机模拟器调试出的超级跑车性能汽车底盘，转弯情况下能够得到强大支撑点，让方位操纵 “指哪打哪”，无论是一般路面或是跑道感受都游刃有余，畅快掌控，让健身运动热情完全释放出来
自然，在安全方面，新汽车仍然继承了volvo知名品牌惯有些安全性遗传基因。为了能进一步提升安全特性，沃尔沃新款S60极夜黑版对高级无人驾驶协助高新科技进行了升级版。新增加的向后自动刹车功能，在倒车时发现车后才的阻碍物，即会在产生报警的与此同时采用制动系统；提前准备驶出通告作用当拥挤的实时路况修复成合适再次安全驾驶的状况时，车子积极通告驾驶员，提升城市驾驶的舒适度；紧急制动功能，
当驾驶员对两手摆脱预警信息完全没有反应时，可能逐渐全自动将车子刹停，并闪烁报警灯。沃尔沃汽车尽管在安全方面主要表现十分出色，可是其从未停止过脚步，其一直在汽车安全性的道路上勇于探索。实际看来，沃尔沃新款S60极夜黑版选用涡轮增压器发动机与电动机的组成，综合性至大功率455大马力，最大扭矩转速709牛·米，强悍的能源让新汽车仅需4.7秒就可以进行0-100千米/钟头加快，
仅需轻轻地一脚油门，便能感受到肾上腺素飙升的觉得，便能体会到现实版的激情与速度。实际看来，volvo在6月依次发售了新款沃尔沃XC40纯电版、最新款XC60 RECHARGE T8插电式混合驱动力及其最新款S90 RECHARGE T8插电式混合驱动力“长续航版”， 与此同时，在6月26日，volvo还限定发售了沃尔沃新款S60极夜黑版。见到这儿，必须感慨一声，volvo产品矩阵真的是丰富多彩。
这款车的混动型号的发动机性能还是十分不错的，堪称同级别最高，下面我们就来一起看看吧。
外观方面，S60仍然保持着沃尔沃标志性的简约设计风格；然而，在简单的车身线条之间，S60仍然可以通过挡泥板上明显的虚线、略微向两端倾斜的尾灯和发黑的套件创造出“高性能车辆”风格的感觉。
当越来越多的同级车型配备1.5T甚至1.4T小排量发动机时，新沃尔沃S60仍然配备2.0T，这不仅是性能的保证，也是十分有诚意的。
沃尔沃全新S60全系列采用2.0T+48V轻型混合动力的动力方案。对于48V混合动力系统，这相当于在起步阶段提供助力，使车辆更快地进入全速冲刺状态。此外，48V混合系统的另一个特点是安静。启动点火开关时，您几乎听不到发动机舱内的噪音。面对拥挤的道路状况，这一优势更加明显。您可以轻松地自动启动和停止，而无需担心持续点火声带来的烦恼。
最值得注意的是高性能T8版本，这是一款配备了插入式混合动力的车型。得益于第三代2.0T发动机卓越的调谐和超增压技术，其综合最大功率为288kw，综合最大扭矩为640n.M、百公里的加速度只需要4.7秒。这些性能可与一些高性能跑车媲美。最重要的是，它每100公里1.9升的油耗是同级别竞争对手无法比拟的。
沃尔沃S60发动机匹配的变速箱。如今，许多同级车型都使用双离合器变速箱，而沃尔沃的新款S60则与8at变速箱相匹配。与双离合器变速箱相比，虽然成本更高，但换档效率更高，可靠性和平顺性大大提高，即使在低速和拥堵的路况下也不会出现顿挫，从而大大提高了驾驶舒适性。
沃尔沃s60外观时尚稳定，不失大气，内饰简洁，配置丰富，操作灵活，动力充足，安全配置高，维护有保障等。，而且性价比高，优惠一万。瑞典豪车品牌沃尔沃。奢华意味着时间的积累，空间的卓越，以及专一的坚持。将北欧的奢华精神注入其中，用看得见的技术挖掘出看不见的奢华精髓。S60作为沃尔沃的中型豪车，外观有跑车般的外观，高端车的空间宽敞，可以保证五个人的舒适驾驶。S60的前部比普通车短，但在碰撞安全性能上优于后者。沃尔沃S60采用雷神锤大灯的全LED光源，搭配家族风格的直瀑布式进气格栅。前保险杠更有立体感，让整个前脸动起来更年轻。值得一提的是，沃尔沃还发布了一款R-Design版，采用了全新的卧式矩阵进气格栅，换成了更具运动感的前围造型。黑色的车外后视镜搭配鲜红色，进一步凸显其动感。
在内饰配置上沃尔沃S60配备9寸中控触摸屏、垂直排列空调出风口、双色多功能方向盘、全LCD仪表盘等。大量的真皮包裹，少量的银色装饰板，整体布局感觉冷冰冰的，就像抹上了一层爱理不理的高贵气息，住在车里让人瞬间失去了猛烈驾驶的激情，取而代之的是稳重和成熟。ES版包括自动恒温空调、巡航控制系统、5寸彩屏、多功能方向盘、16寸铝合金车轮等。SE版相比ES版配置更丰富，包括防眩晕后视镜、感应雨刷、高性能音响等高级配置。此外，SE版本还配备了倒车辅助系统，车轮升级到17英寸。还有英国卖的阿瑟力士版本的S60，是整个系统中配置最丰富的。除以上两种配置外，还提供电动座椅(带记忆功能)、感应大灯、大灯自动清洁功能等智能配置。
不得不承认，作为一款以运动和年轻消费者为主的中型车，新一代沃尔沃S60比老款更张扬，也比S90等车型更大胆、更个性。当然从车主的评价可以看出，外观有质感，内饰温馨，安全配置丰富，这些都是车主中肯的评价。当然，也有车主比较挑剔，认为整车的正面和侧面设计没有问题，但是C字形尾灯感觉没雅阁的尾灯那么优雅，不如雅阁的尾灯。但是对于这种事情还是众说纷纭，不知道大家是怎么想的。更令人高兴的是，在动力系统方面，新一代沃尔沃S60提供T3、T4、T5和T8动力供消费者选择。虽然乍看之下有很多选择，但明眼人都知道，沃尔沃推出了T3版本，只推出了一款，目的纯粹是为了降低价格门槛。
当然沃尔沃的小心思还是成功了。从车主选择的车型版本来看，更多人还是选择T4版。毕竟是中型车，动力弱总给人一种小马拉车的感觉。根据车主反馈，T4版动力足够，加速性能还是很强的。其实不看车主的评价，基本就能猜到车主想吐槽什么。对，就是空间！本来以为新一代沃尔沃S60会以大幅加长的方式进入中国，没想到的是，新车的全球统一轴距2873mm，与奥迪A4L和奔驰c级相比还是有一定差距的。根据车主反馈，坐在后排身高175cm只能算刚刚好。再高一点会觉得很局促，第二排座位不支持摔倒。有时携带大件物品不方便，扩展性差。
选车的时候经常会更加考虑家人。选择车时考虑到自己，会更加关注车的驾驶控制享受。选择车的时候考虑到家人，会更加注意安全和舒适。把两种类型的需求完全集中在一辆车上，有责任的你，为家庭选车的时候委屈是合理的。但是如果有这样的车，在满足家庭车需求的同时，还能兼顾驾驶控制的乐趣，以安全著称的北欧豪华品牌沃尔沃给很多人留下低调含蓄的印象。可能没有多少人知道沃尔沃的车型实际上在驾驶控制上也有特色。
如果熟悉汽车比赛就应该知道这辆车3354北极星赛车队。在瑞典房车锦标赛中，利用沃尔沃的车型获得了多个冠军。沃尔沃与该赛车队合作推出了名为Polestar的高性能系列型号，如沃尔沃S60Polestar。试驾的新S60与T5版本的2.0T发动机一起，最大功率达到184kW，最大扭矩为350Nm与8速水一体变速器一致。
T5版本的2.0T发动机的实际动力输出可以用丰富的两个字来描述，后段的体验最明显，动力储备相当充足。变速器可以对油门和刹车的运动做出明确反应，但为了兼顾燃料经济性和乘坐舒适度，因此动力调整会给人故意向后收敛的感觉。熟悉沃尔沃车型的人知道，其实那个引擎的声音在驾驶座上听不到小声。沃尔沃并不是不屏蔽这种声音。
为了验证新的S60真的能让自己开心，特意开车到重庆的铁山坪，找到弯道多的路段进行试运行。新款S60的驾驶可以随心所欲。车身的稳定性和可追溯性很好。旋转很小，有点重，是典型的沃尔沃风格。所以落地性能更好。尤其是在湿滑的道路上。轮胎壁薄轮子大旋转半径稍大，但对驾驶控制性能没有影响。但是为了不影响车内空气质量、车辆环境保护，发动机室和驾驶舱之间的隔音设计没有用作沥青隔音材料。
让追求速度的您少点儿负担，试驾雪佛兰科鲁泽轻混动 ♂
让追求速度的您少点儿负担，试驾雪佛兰科鲁泽轻混动
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“新能源”是大趋势，在太阳能、核能、燃料电池、氢动力、纯电动等众多“新能源”中，结合当前的技术来看，纯电动是最佳的解决方案，也是未来发展的大趋势之一；然而，在现前的技术水平和环境之下，新能源车要想彻底代替传统燃油车还是为时过早，最有说服力的事实就是，即使世界各国纷纷出台各种支持新能源车的政策，但实际上来看，无论EV、PHEV还是HEV，全部加起来也很难追上传统燃油车的市场份额。但面对越来越严苛的排放法规，各主机厂也不得不通过电气化改良来应对。而目前最被认为的解决方案就是48V轻混系统。
以国内市场为例，从家用轿车到SUV再到豪华车型，已经有不少品牌和车型搭载48V轻混系统，甚至连奥迪A6L这款配备了3.0T?V6涡轮增压发动机的中大型车同样配备了48V轻混，从中也可以再次印证48V轻混的“小趋势”了。但如果放在雪佛兰科鲁泽这般级别的轿车身上，效果还是如预期明显吗？
外形，还是抢眼依旧
今天我们试驾的车款，是在今年5月才正式上市的科鲁泽轻混动车型，外观上，该车同样提供了S版和Redline版两个设计套装，而试驾的RS版本更具野性，设计灵感更多是来自科迈罗，因此在视觉效果上，以及细节设计上更加强调运动质感。
更大的六边形进气格栅以及蜂窝状造型，加上前包围两侧的垂直线条、贯穿曜黑领结并连接两侧车灯的乌光镀铬饰条等，可以在视觉效果上拉低车身重心，给人以更扎实、更运动、更强壮的感觉，搭配醒目的“RS”红色专属徽标，散发出强烈的战斗气息。车内红黑立体剪裁运动座椅、方向盘曜黑领结车标以及红色双缝线等，以丰富的细节设计进一步强化运动质感。
值得一提的是，科鲁泽轻混动车型全系标配远近光一体式LED大灯，犀利的造型跟亮灰质感的饰条巧妙融合，明亮“双眸”让车头更有精神。而首次搭载的立体LED光导体日间行车灯，使用光导管+Lighting?Plate厚壁注塑工艺，可以柔和光源，使光线更加均匀有质感，带来具有3D立体感的视觉效果。
科技不止于此，在科鲁泽轻混动车型车内，有全系标配的全新一代MyLink+车载智联系统，在线导航、影音娱乐、智能语音控制，并能兼容Apple?CarPlay和百度CarLife，更有最新一代OnStar安吉星系统以及流量终身免费服务，配合手机App可实现车辆远程控制……这一系列智能装备无疑是迎合当下年轻人的潮流口味。
尽管作为极力标榜“运动”的车款，但科鲁泽亦不忘实际家用需求，2640mm的轴距已是同级主流水平，车内空间足够宽敞，而且后排中间地板几乎纯平，长时间乘坐也不会有不适感；更有430升整车超大储物空间、车内22处储物格设计，满足日常家用不成问题。
除此之外，除了搭载定速巡航、主驾驶电动调节、前排座椅电加热、全系标配后排出风口、PM2.5过滤功能，还拥有不少全系标配，包括上面提到的LED锐目自动感应大灯、Sound+剧院级7扬声器音响、座椅电加热、后排出风口，包含15项子功能的ESP电子稳定控制系统、胎压监测、车侧盲区预警系统等，可以说科鲁泽轻混动车型已为用户安全、便捷、舒适出行准备好一切。
48V，无疑锦上添花
至于在动力方面，科鲁泽轻混动车型同样装备的均是全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，基于“单缸最优”理念设计开发，采用双喷射技术，具备更高效率、更低油耗、更可靠耐久等优势，并全面满足国六排放标准。并在数据上，最大额定功率120千瓦、最大净扭矩230牛·米；可在1800-4400转/分的宽泛平台范围内保持最大扭矩90%以上的输出，动力性能足以媲美2.5L自吸发动机；与之匹配的6挡DSS智能启停变速箱，既能很好的理解驾驶者意图并迅速做出响应，换挡速度快，而且基本上感觉不到顿挫。
实际表现与账面数据相符，经济模式下油门响应已经足够积极，而运动模式下，更有几分跃跃欲试的冲动，不得不说与其主打运动的定位十分贴合。而且变速箱的平顺性很不错，升降挡很平顺，另外就是方向盘的手感很好，力度不是那处一味的轻盈绵软，而是有一股小小的劲道，时刻能让你感知给了多少方向。这种手脚贴合、无缝衔接的顺畅让人那情不自禁地喜欢上当“司机”的感觉。
当然，在48V轻混系统的加持下，科鲁泽实现了行驶品质与油耗表现的全面提升，五大工作模式，分别是敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速。应用五种工作模式后，科鲁泽轻混动车型可实现约10%的油耗改善，综合工况油耗低至4.7L/100km，更轻耗、更轻快、更轻静，提升驾驶品质。
48V轻混技术亮点
敏捷启动：当车辆在启停状态下准备起步时，48V电机先于发动机启动，即实现纯电启动，从而可以最大程度消弥启停阶段的振动与噪音，使车辆起步更安静、响应更快、更平顺，提升驾驶质感。
电动助力：当车辆处于加速状态时，发动机与48V电机同时产生动力，此时相当于车辆处于油电混合状态，电机助力约5-20Nm，在有效降低发动机负荷、提升动力性能的同时，优化发动机工况点，减少排放、降低油耗。
智能充电：当发动机处于高速低负荷运转状态（如高速巡航模式）时，ECU中的混动控制单元（HCU）通过调高发动机扭矩对48V电池进行智能充电，高效实现将发动机热能转化为电能，进一步提高发动机利用率。
写在文后：
老实说，刚上科鲁泽轻混动车型，看到传统手刹车还是给人一种浓浓怀旧感，与过于前卫的外观联想不太起来。但经过一天的试驾，科鲁泽轻混动车型或许给人一种节能的印象，但实际的驾驭感受仍偏运动调校，让笔者甚至认为，或许给了它更大输出功率的动力，跑起来可能丝毫不输给GTI。
随着电动车兴起，如科鲁泽轻混动车型还给人上世代那种偏机械性的驾驭感受，实属令人有些感动，这是一辆跑在路上，既拥有能勾引他人注意的外观，跑起来也完全不乏味的家用轿车，如今在48V技术的使用下，更让追求速度的人少了点儿负担，值得推荐。
说到省油，大家首先想到的肯定就是日系车，日系车省油，一是自吸技术做得到位，而是混合动力加持。在近日，美国《消费者报告》公布的2019年十佳省油SUV中，日系车系就占了九个名额，而唯一非日系车型，则是来自美系的雪佛兰探界者，这可能是大多数人都没有想到的。
这份来自美国的名单统计的是1.6T柴油版的探界者，测试出城市油耗为10.69L/100km，高速油耗5.74L/100km,综合油耗7.59L/100km，排名第三。比探界者更省的只有雷克萨斯UX?2.0L混动，丰田RAV4?2.5L混动，值得注意的是，两款车都是混动，而探界者是柴油。
对于中国市场来说，虽然探界者并没有搭载那么省油的柴油车型，然而1.5T汽油版的，在同级的油耗表现还是比较令人满意的。
1.5T汽油版探界者采用1.5T四缸发动机，满足国六标准，最大功率169马力，最大扭矩250牛米，匹配6挡手自一体变速箱，百公里加速成绩为10.2s，对于一台中型SUV来说，完全够用了。根据工信部给出的数据，1.5T汽油版探界者百公里综合油耗在6.8L/100km，车主平均油耗8.8L/100km，真的算是不错的了。
除了油耗令人满意之外，探界者车主还表示了，探界者的性价比比较高。以指导价18.99万元的1.5T中配为例，如今综合优惠3.5万，只需要15.49万元起（成都地区参考价）。配置上，拥有前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、车顶行李架，无钥匙进入/启动、主动闭合式进气格栅、自动头灯、手机互联、后排出风口等实用配置，满足日常使用丝毫不成问题。缺点就是手动空调、近远光卤素灯就表现等差强人意了，看大家能不能接受。
作为一台家用车，车主对探界者满意的一点还在于其足够的空间，探界者车身尺寸为4652x1843x1684mm，轴距2725mm，参数上跟日系紧凑型就三兄弟（奇骏、CR-V、RAV4）差不多，但空间利用性不错，因此也非常照顾后排乘客和后备箱，后备箱容积方面，探界者拥有431-1505L行李箱容积，很宽裕。
总的来说，探界者这款车拥有不错的油耗经济性，较为充足的空间也能够很好地满足家用，更重要的是，探界者3.5万起的优惠，让探界者在14-20万这样一个价格区间，拥有了更强大的竞争力，也是吸引消费者下手的一大重要原因。
1、宝马i8
尽管是榜单中少数几款跑车，但宝马i8却仅仅排到12位。2018款依旧配备了一款温顺的电动机，整体最大功率271kW，扭矩310Nm。并有硬顶敞篷版可选。
2、沃尔沃S80 T8
沃尔沃S60 T8这款混合动力车型涂装独有的红色车漆，跻身前15名。尽管厂家没有公布最大扭矩，但其T8双引擎的混合动力配置，四驱设计，尽管不是S60车系中动力最强的一款，但最大功率已经达到294kW。
3、本田CR-V混动
东风本田CR-V锐·混动是本田国内旗下首款混动动力SUV车型，也是该级别市场唯一的混动车型。它搭载的是一台2.0L汽油机和一台最大功率为135kW的电动机。在前几代CR-V车型已经累积下来良好的口碑，相信新款车型还能继续热销下去。
4、起亚极睿(进口)
这应该是目前市场上最便宜的油电混动SUV了，也是起亚首款全球混动SUV，1.6L发动机和电动机组成的混动系统官方百公里油耗4.2L，顶配车型韩国仅售15万元人民币，以进口形式引入国内的极睿售价也很亲民。“油电混动、SUV、进口车型、14.98-18.98万元”这四组关键词让它看上去挺美好，而且还不“撞车”。目前，北京、上海、成都三地的优惠价分别是0.3万、0.68万和0.3万。有需要的朋友可以考虑。
5、凯迪拉克XT5混动
其实凯迪拉克在国内市场有插电式混合动力车型，就是中大型的CT6 PLUG-IN。也许是为了开发一些新理念，或者是受限于成本，XT5选择的是一套由2.0T发动机和一个小型电机组成的轻度混合动力系统，在降低油耗的同时，能给驾乘人员带来更安静舒适的感受。售价和汽油版车型也基本相同，厂家在加入混动系统成本增加之后，还没有提升售价，也让XT5的性价比提升不少。加上目前平均5万的终端优惠，在同级中竞争力很强。
车矩阵车评：转眼间2020年已过去两个月，突如其来的不可抗力疫情完全打乱了各车企年前的的新车上市计划，而随着防控抗疫的深入和严峻的形势，备受关注的新车发布集中大会日内瓦车展/北京车展相继宣布取消或改期，各车企的新车上市计划不得不随之调整。随着3月的到来，逐渐回暖的车市迎来利好消息，随着车企的逐步复工和终端店的陆续开门迎客，车市逐渐回到正常轨道。3月份即将发布的5款值得关注的SUV，既有合资车型亦有自主品牌，价格及车型级别涵盖各层次，我们具体来看一下：
1、奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO,上市时间：2020年3月9日,预售价：8.69万-14.59万元
奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO最早亮相于2019年广州车展，奇瑞家族最新的设计风格吸睛不少，六边形大尺寸进气格栅内部饰以点阵式繁星镀铬饰块装饰，犀利的前大灯使得前脸整体既时尚又不缺凌厉感。车身腰线流畅贯穿式车身+悬浮式车顶+天际线贯穿式尾灯，大尺寸轮毂抓地力极强。
三幅式多功能运动方向盘+全液晶仪表盘+悬浮式中控液晶触控屏，全面支持手机互联映射语音识别，全新的档把设计，实体键进一步减少的简洁操作更为科技化，配置丰富诸如：ACC全速域巡航系统，可实现变道提醒、盲点监测、限速标识监测、车道偏移预警等L2级自动智能驾驶功能、最新FAPA全景探测全自动泊车系统、360°鸟瞰式全景倒车影像、自动紧急制动系统，车门支持开门预警系统等统统配齐。
1.5T(瑞虎7搭载)、1.6T（瑞虎7?Pro搭载）辆涡轮增压发动机，最大输出156Ps/197Ps,动力强劲，燃油经济。
2、捷达VS7，上市时间：2020年3月20日，尝鲜价：10.68万-13.68万元
捷达品牌首款中型SUV?VS7自广州车亮相以来，上市日期由于各种原因一改又改，2月26日，捷达VS7公布了其尝鲜价，由于疫情原因推迟至3月20日正式上市，共有四款车型，针对医护人员有5大特殊关爱礼遇及7重礼遇。
捷达VS7秉承大众最新设计语言，前脸大众经典的X型元素，六边形进气格栅内饰以镀铬饰块，全新的捷达LOGO镶嵌其中，两侧的大灯组完美融为一体，车身腰线流畅贯穿至尾部，尾部简洁整齐，Y型尾灯，隐藏式排气布局，4624mm车身+2730mm轴距符合中型SUV定义。
内饰简洁整齐，中控偏向驾驶席，三幅式多能工功能方向盘，液晶仪表盘+中控液晶触控屏，支持车联网及手机映射语音识别，整内饰大众范十足。
大众经典的EA211系列1.4T发动机+6速手自一体变速器，最大输出150Ps,这套动力总成被大众多款车型所采用的。
3、通用雪佛兰开拓者，上市时间：2020年3月内
雪佛兰首款中大型7座SUV，自2019年11月亮相以来受到高度关注，此次导入国内受到消费者普遍关注。开拓者采用雪佛兰全新家族式前脸，分体式大灯+灯眉型LED日间行车灯+大尺寸镀铬横幅式进气格栅，神似雷车的前脸设计极具攻击性，车身腰线犀利延伸尾部，上扬的腰线为部营造出前俯后翘蓄势待发的身姿，运动感进一步增强，开拓者同时将发布双版本即RS系列和Redline尚·红系列，二者在中网、轮毂造型及饰件等方面有所区别。
开拓者或搭载通用2.0T+9速手自一体变速器，最大输出237Ps，4981mm车身+2863mm轴距满足7座布局。
4、领克05，上市时间：2020年3月内
造型极为具有“金属质感”的厚重外形+溜背式风格的设计使得领克05有别于领克家族其他车型，全新的设计风格加持，贯穿式进气格栅内部饰以网格状，具有北欧极光的LED日行灯，车身腰线硬朗上扬，4592mm车身+2734mm轴距，符合中型SUV定义，贯穿式尾灯呼应前脸，极具辨识度，双边双出的炮筒式排气布局大大增强运动感。
领克05?的内饰采用全新一代设计风格，简洁而不失时尚，三幅式多功能方向盘，全液晶仪表盘+中控液晶触控屏，支持车联网及手机互联映射语音识别，贯穿式空调出风口+时髦的电子档把，电子手刹自动驻车及驾驶模式选择按钮布局合理整齐。
1.5T?三缸+8AT；2.0T高低功率四缸+8AT为动力总成，最大输出132Kw；140kw/175Kw。
5、长安林肯冒险家，上市时间：2020年3月内，预售价：24.80万-35.00万元
长安林肯首款国产SUV，预售价充满诚意，入门级跌至30万内，值得关注。长安林肯冒险家采用家族式前脸设计风格，星辉式进气格栅及两侧LED灯组家族风格浓郁，LED雾灯区新颖别致，4615mm车身+2711mm轴距的国产林肯冒险家定义为紧凑型SUV。
内饰尽显豪华，大面积软质材质的运用，三幅式多功能方向盘，全液晶仪表盘+12.8英寸悬浮式中控液晶触控屏，SYNC+智能互联系统以及诸多时下流行配置诸如：主动降噪、HUD抬显、智能手机钥匙、360度全景影像、7色氛围灯、13喇叭Revel音响、AAR“新风管家”空气过滤、车门密码开启、带按摩的24向电动调节真皮座椅、Co-Pilot?Plus驾驶辅助等实用功能统统配齐。
?国产冒险家或搭载2.0T+8速手自一体变速器，最大输出245Ps,有四驱车型供选，未来亦有插电混动版车型。
将于3月上市的这5款重磅车型，售价从10万至30万不等，完全满足时下主流消费人群的用车需求，随着国内车市形势的逐渐回暖，“憋”了许久的车市需要些“猛药”来刺激一下，这5款车型的到来，无疑对于当下国内SUV热销的局面带来更多的关注，如需3月购车，请稍等等。欢迎留言讨论。
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在排放法规越来越严格的当下，不仅消费者对油耗的要求严格，车企也需要尽可能的提升效率，压榨每一滴油的能量。
因此各大车企纷纷拿出技术策略应对，八仙过海各显神通，像日系就专注于混合动力的路线，而对于雪佛兰而言，本身是一个注重运动与性能的品牌，就算是节油，也不能牺牲掉动力。
让造车像吃快餐这家公司正在“异想天开”？汽车快餐车多少钱 ♂
让造车像吃快餐这家公司正在“异想天开”？汽车快餐车多少钱- 让造车像吃快餐这家公司正在“异想天开”
- 汽车快餐车多少钱
- 汽车移动快餐车哪里有买
- 听说重庆西南区麦当劳首家汽车穿梭餐厅入驻仁和时光里天街，是不是真的呀
- 汽车能改装成快餐车吗请问需要哪些手续
- 麦当劳FSDT餐厅，其中FSDT是什么意思
- 汽车餐厅的简介
本报记者?王鹏杰
“世界上有560多个人口超过100万的城市，每个城市都可以建造一个Arrival微型工厂，生产1万辆专门针对该市场需求的汽车。这种模式可以像快餐连锁店麦当劳或星巴克那样规模化。”英国电动汽车初创公司Arrival创始人丹尼斯·斯维尔德洛夫(Denis?Sverdlov)兴奋地表示。这家公司目前主要精力都聚焦在生产电动巴士和面包车之上，它的微型工厂的出现被部分媒体评价为“亨利·福特流水线之后又一次汽车生产的革命。”
图源：Arrival官方
据了解，微型工厂每间仅需投资大约5000万美元，且没有冲焊涂总四大车间。相比较于动辄投资十亿美金左右的汽车工厂而言，微型工厂的成本优势显而易见，“10家微型工厂的产能就可以接近一家传统工厂，而它们的资本总支出只有传统工厂的一半，占地面积只有传统工厂的十分之一。”
而微型工厂的出现得益于Arrival独特的车辆结构，其电动大巴产品基于一个独特的“滑板（skateboard）”平台，该平台使用网格架构和相同的自定义大小组件，类似于电路板插座，使其易于扩展，并允许从任何一个平台创建多种车辆类型。
另外，此模块还将所有电池和电动机技术都包含在此滑板轮式底座内，易于“即插即用”——可以在需要时轻松进行更新和升级。同时，巴士车队管理可以通过云进行，每款产品都可以自动驾驶。Arrival?的续航里程有望达到?480公里，有效载荷可达?4250?千克，且其市场价格与传统的车型相比具有竞争力。
该公司目前已经有两家微型工厂，一家位于伦敦西北部的比斯特镇(Bicester)，另一家位于南卡罗来纳州的洛克希尔(Rock?Hill)，计划到2024年拥有31家工厂。尽管电动汽车初创公司通常会多年烧钱，或者从未盈利，但Arrival表示，他们希望在2023年之前开始盈利。
今年早些时候，Arrival的做法得到了现代和贝莱德等公司的支持并注资，联合包裹运送服务公司（United?Parcel?Service，UPS）也同意购买该公司首批1万辆配备驾驶辅助系统的货车。Arrival目前的企业估值约为54亿美元，该公司正与CIIG合并以筹集现金并在纳斯达克上市。合并后的流通股超过6亿股，根据这家公司上月宣布合并后的交易情况计算，其估值约为150亿美元。
最大的费用就是车，按你说的小货，新车三W多点，二手估计一万多就弄到了，再就是车箱要改装，这个得5000左右。。。其他的都是小费用了，用不了多少。。。
餐车是按要求改造的没有现成的,一般都会用面包车或小货车改装的.只要买一台最简单的车改装后到车管所上牌便可以了.或上牌后改装,但只能内部改装不影响外观也可以.
汽车穿梭餐厅入住仁和时光里天街是真的。
汽车穿梭餐厅模式是指餐厅建有专用车道，消费者不用离开车子半步，通过车窗就可买到食品，甚至在车上进食，省时又便捷。但这种模式是不是真的适合中国的消费习惯呢？为何汽车穿梭餐厅发展多年未成为主流，快餐巨头们却对这产业坚持不放弃呢？看来汽车穿梭餐厅行业只是巨头们的竞道，或者是他们都看见未来明亮的前景。
2002年9月3日，肯德基中国首家“汽车穿梭餐厅”在北京亚运村商业区开业，开业当天十多辆越野车载着首批顾客，陆续穿梭于这家独特的肯德基餐厅。这种模式被寄予厚望，但如今并没有大幅增长。
不光是肯德基，麦当劳也推出过汽车穿梭餐厅。
2005年12月，中国内地第一家麦当劳汽车穿梭餐厅“得来速”在东莞开业，紧接着上海的首家“得来速”餐厅也开业，当时高管表示会在上海开多家，但如今也仅仅只有两家。
两家快餐巨头早早就推向市场的汽车穿梭餐厅，技术成熟、经验丰富，也赶上中国汽车市场逐渐繁荣的大趋势，为什么就是做不出成效？
另一个值得注意的问题则是，如果说在车上买快餐带走的需求在中国完全不成立，为什么麦肯还继续在非一线城市推出汽车穿梭餐厅？
车上买饭很拉风？不适合中国的消费习惯是最大限制
“汽车穿梭餐厅”（Drive through）最早的报道出现在1928年，是由一家洛杉矶三明治快餐店设计的。如今“汽车穿梭餐厅”在美国已非常普遍，据筷玩思维了解，美国快餐业内的营业额中有超过一半的收入来自汽车穿梭餐厅。
开设汽车餐厅一般都与城市私有轿车拥有量有直接关联。在发达国家，几乎家家户户都有轿车，出门的首选工具也是轿车，特别是美国的中西部地区，地广人稀，离目的地还很远临近午餐时间，驾车的司机饥肠辘辘又要忙于赶路，停车就餐几乎不可能，怎么办？
“汽车穿梭餐厅”的出现使得这一问题迎刃而解。司机将车辆驶至订餐窗口时，不用下车，就可先向订餐员告知所需餐点品种，店内员工通过对讲机获取订餐信息。车辆行至下一个窗口，司机通过车窗付费、取到刚才所点的食品，前后只花大约4分钟的时间。
而中国人的出行方式很丰富，除了私家车，公交、地铁以及自行车、电动车作为出行工具的使用都非常普遍，不停车、买完就带走的需求并不频繁和强烈。
筷玩思维认为，即使是开私家车出门，饭点时间往往又是上下班出门时间的早高峰、晚高峰，城市交通拥堵情况可想而知，把车拐入餐厅这样的行为，除非店面位置交通非常便利，否则一般司机很少会去做。
还有一个重要的问题，就是环保和安全。曾有在中石化加油站营业的外资餐饮店因为环保不达标而被要求拆除。在加油区特别是加油枪附近是严禁烟火或打手机的，对顾客来说就有很多限制，于是不会选择来购餐。
改装在技术上没有问题。都是在打政策和法律的擦边球，手续是不可能办下来的。改装车要去交警队备案，你已经改变了车辆用途，是经营性的吧。你说算营运还是非营运呢？算非营运你拉客人了，算营运你能拉着客人到处走吗？再一个工商能批吗，这算是固定营业场所吗？还有卫生防疫、税务、城管。所以改装这种车一般都是找一个报废过即将报废的旧车，改好以后找一个可以摆摊的地方，把车一停，就那么干。这时，你的车已经变成一个相对固定的活动板房，和普通的大排档没什么两样。管车的部门不会再来找你了。剩下的事就和别的大排档一样喽。如果你想把快餐车搞得和比较有档次的饭店一样，或者像许客车一样可以今天停这明天停那，那你就错了。
FS:是fastfood的缩写，是快餐的意思。
DT：是Drive-Thru的缩写，drive-thru
词典结果：
1.得来速
2. 汽车餐厅
例句:
1.Do not eat anything from a box, restaurant or drive-thru.
不要吃任何来自盒装、饭店或是汽车餐厅的东西。
综合起来：FSDT就得汽车快餐餐厅的意思。
望采纳
早期的汽车餐厅，为了吸引顾客，选址在高速公路休息场或公路路口，大多盖着大圆形的高塔，外加闪烁的霓虹灯，借此吸引顾客。它有专门的汽车道，专门的点餐、取餐窗口和醒目的车道旁餐牌，等顾客把车泊进餐厅外的停车场，不用下车，就有服务生出来点餐，顾客付钱取走食物。从点餐、付费、接过服务生递过的食品到开车离开，整个过程只需花费几分钟。发展到后来，像汉堡王、麦当劳，就是在餐厅周围预留出汽车道，让开车人先在一个窗口点餐交钱，再开到另一个窗子取食品。
欧美地区的一些发达国家里，汽车餐厅已经成为司空见惯的事物。但是在中国，汽车餐厅才刚刚开始起步。汽车餐厅，顾名思义就是以司机为主要服务对象的餐厅。汽车餐厅方便快捷，司机们不用下车便能购买食物。汽车餐厅分为1号窗口、2号窗口、3号窗口，分别担任点餐、收费、递交食物的功能。随着中国国力的不断增强，汽车餐厅早晚会成为中国人生活中不可或缺的一部分。汽车餐厅的本质是快餐店。
标签：汽车 餐厅 发动机 动力