广汽传祺GS4 PHEV动力系统最新消息 纯电续航里程61km ♂
广汽传祺GS4 PHEV动力系统最新消息 纯电续航里程61km
- 广汽传祺GS4 PHEV动力系统最新消息 纯电续航里程61km
- 广汽传祺新GS4插混参数曝光 续航提升/油耗更低
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- 广汽传祺GS4 PHEV即将上市 搭载1.5T混动系统
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2020年广汽传祺GS4?PHEV或将于第一季度发布，新车已于此前的新一代传祺GS4上市发布会上首次亮相，新车将搭载由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，NEDC工况下纯电续航里程为61km。
外观层面，该车延续了家族式凌云翼3.0设计语言，外观更加受年轻人喜欢。新车在格栅内部融入了新能源车型独有蓝色饰条，不仅辨识度高，而且起到了拉宽了整车的横向视觉效果。细节部分，双星熏黑设计的大灯组造型扁平，并且融入了日间行车灯灯带，采用全LED光源，不仅美观同时对夜间照明也有着不错的效果。
内饰层面，广汽传祺GS4?PHEV采用双12.3英寸屏幕、双“X”主题仪表台设计，大面积的软质皮革包裹提升了不少档次感，而且扁平比很高的空调出风口与整车科技氛围融入的也很和谐，不仅豪华而且还更加时尚美观。内饰细节方面，全新设计的挡杆造型不仅时尚，也符合人体工学，相比于燃油版车型来说，其挡杆后方区域增加了纯EV按键，便于驾驶员根据实际路况切换使用。
动力部分，广汽传祺GS4?PHEV将搭载一台1.5T发动机与电机组成的插电式混合动力系统，不过现有的数据参数来说还是非常具有市场竞争力的，后续有更多信息公布我们也会持续关注报导。
11月15日广汽传祺全新GS4上市发布会上，其插电混动、轿跑版本也一同亮相，两款车型也将于3月份正式面向市场。日前网上车市获取了广汽传祺全新GS4?PHEV的产品资料，新车NEDC工况下纯电动续航里程达到61km，较上一代车型小幅提升3km，油耗则从每百公里1.6L降至1.3L。
广汽传祺全新GS4?PHEV基于GPMA平台打造，外观方面沿用了普通燃油版车型的设计风格，整体造型较为年轻化。新车前脸配有大尺寸梯形熏黑格栅，内部加入的蓝色装饰带可以一眼辨别出其新能源车型身份。车身侧面采用悬浮式车顶设计。
广汽传祺全新GS4插电混动与1.5T版本尺寸保持一致，长宽高分别为4545/1856/1700mm，轴距为2680mm，相较已经停售的上一代车型尺寸有了明显提升。动力方面，新车换搭了一套1.5T插电混动系统，动力性能也得到了小幅提升。
中国制造广汽乘用车，最新二百T发动机。发动机为1.3升涡轮增压汽油发动机，峰值扭矩为二百零二牛米。正是因为它的扭矩约为二百牛米，广汽才给它起了一个响亮的名字二百t。这款发动机的峰值扭矩非常接近大众1.4T? EA211发动机二百二十牛米的峰值扭矩。一个中国品牌企业能够通过自主研发生产出这样的产品，确实值得称赞。广汽1.3T发动机没有采用现在流行的缸内直喷技术，只是采用了常见的歧管喷射技术。
据广汽工程师介绍，广汽1.3T发动机可以采用缸内直喷技术，未来升级缸内直喷喷嘴的位置保留在目前一点三T发动机的缸盖上。缸内直喷技术之所以没有在这台发动机上使用，更多的是与产品定位、制造成本以及用户未来的维护成本有关。广汽传祺的gs4发动机是中国的，传祺SUV-GS5是制造商。广汽传祺GS4定位为“国际新SUV”，于一五年四月十八日正式上市，共有8款车型。
增加了四驱车型一七年六月十六日，传祺GS4 PHEV正式上市，搭载由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的插电式混合动力系统。延伸信息：传祺GS4于一五年一月在北美车展上市。一七年九月二十八日，全球权威市场调研机构J.D. Power发布《2017中国新车质量研究(IQS)报告》，广汽传祺连续五年蝉联中国品牌第一。同时，传祺GS4在紧凑型SUV细分市场排名中以九十三分的成绩获得中国品牌第一名。
一七年二月二十二日，一七年中国汽车行业客户满意度调查结果在北京发布。传祺GS4荣获消费者评价的最佳紧凑型SUV车型奖项，客户满意度得分在紧凑型SUV中排名第一。一六年六月，传祺GS4被日本顶级汽车杂志《CARSTYLING》授予2015年度最佳中国量产车奖，该奖项首次授予中国汽车品牌。一六年九月二日，一六中国汽车售后服务客户满意度调查结果在北京发布。
广汽传祺GS4自上市以来，得到了很多消费者的喜爱，其销量也是表现的非常不错，超高的颜值让其深受很多年轻消费者的追捧，广汽传祺的GS4也是销量最好的车型之一。此前广汽传祺GS4?PHEV版车型的消息曾被曝光过。日前，从相关渠道获悉，新车或将于4月份上市，预计将搭载由1.5T发动机和电动机所组成的插电混合动力系统，NEDC工况下纯电续航里程为61km。
外观方面，新车采用了与最新一代传祺GS4普通燃油版相同的设计，仅是细节部分新增了一些常见的新能源元素，如带有蓝色装饰的前格栅及LOGO。在整体设计上，新车前脸采用了尺寸更大的镀铬进气格栅，雾灯区域被一块大尺寸“进气口“所代替，同时LED日行灯被集成在前大灯灯组内部。比起老款车型，全新一代GS4整个前脸更大气的同时，运动感也更强。
车身侧面，车侧与车尾造型整体也与全新GS4燃油版相同。细节上，在车侧左后方增加了充电口，而车尾新增了PHEV标识，来彰显其插电混动车型的身份。尺寸方面，新车的长宽高分别是4545/1856/1700（1668）mm，轴距为2680mm。
内饰方面，新车沿用了燃油版的设计，并采用了“X“型元素为设计核心，中控台用镀铬饰条呈现出“X“状效果。此外，新车还采用了双12.3英寸屏幕，营造出不错的科技感与豪华感。值得一提的是，新款GS4?PHEV采用了全新样式的电子挡把，并且在挡把后方还增加了驾驶模式功能按钮，看上去十分小巧精致。
动力方面，新车搭载由1.5T发动机和电动机所组成的插电混合动力系统，NEDC工况下纯电续航里程为61km。
随着新能源车型的不断发展，技术也趋于成熟，对于买一辆插电混动版车型也是越来越多了。而此次即将上市的传祺GS4?PHEV在造型上绝对能让大多数人满意，而上一代车型成功留下的好口碑也让它增色不少。
传祺GS4 ECO模式开关在档把旁边，需要打开ECO模式时，按下按钮把普通模式切换为ECO模式即可。
车主可自行选择是否开启ECO，开启后，关乎驾驶的一系列设置会发生改变，比如相同油门踏板深度对应的节气门开度更小，变速箱换挡逻辑更偏重经济性(升挡更早)，有些车辆还会同时调整空调的输出功率等。不同厂商的ECO模式设置会有不同，但原理基本都一样，就是通过改变电脑程序来影响车辆的驾驶特性。
我们获取了广汽传祺全新GS4?PHEV的产品资料，新车NEDC工况下纯电动续航里程达到61km，较上一代车型小幅提升3km，油耗则从每百公里1.6L降至1.3L。
外观方面，广汽传祺G4?PHEV与燃油版车型保持一致，前大灯组采用双星巡航全LED大灯，黑色的进气格栅中加入了蓝色元素进行点缀，以突出插电混动车型的身份。
车尾的LOGO中加入了蓝色元素，进一步在车型上作出区分。车身尺寸为4545x1856x1700mm，轴距为：2680mm，相较已经停售的上一代车型尺寸有了明显提升。
动力方面，广汽传祺GS4?PHEV将搭载由1.5T涡轮增压发动机和电机组成的插电式混合动力系统，NEDC工况下纯电续航里程为61km。
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广汽传祺GS4 PHEV将4月份正式上市！NEDC纯电续航为61km！ ♂
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8-12年
中国汽车市场在售的几大畅销车型来说，官方大都给出了8年或12万的质保期。也就是说，纯电动汽车的寿命至少得满足其中一个条件，如果达不到，就由厂家负责。而这一标准并不是车企自己给出的，是由相关部门强制要求制定的！
对于电动车的电池电芯循环使用寿命，我国有着明文规定，必须达到1000次以上才算合格。如果按照目前的电动汽车续航里程的平均值来算，充满一次电至少要行驶300km，如果按照大多人的用车习惯，一年20000km的里程。在不计算电池损耗的情况下，一辆纯电动车的电池寿命是15年或者30万公里。所以，以8年或12万的质保期，还是考虑到了电池衰减的因素。
广汽传祺是我们大家比较熟悉的一个汽车品牌，也是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。自2010年12月，首款车传祺GA5轿车推出市场后，随后就陆续推出了多款车型。2019年11月底，第二代广汽传祺GS4正式上市，而近日，从广汽传祺官方获悉，全新GS4?PHEV车型将于2020年4月份正式上市。让我们先来一睹它的风采。
外观方面，全新传祺GS4?PHEV基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造，插混版车型采用与GS4燃油版相同的外观设计，车前脸采用家族式的凌云翼3.0的设计语言，宽大的进气格栅几乎占满了整个车前脸，多条横向的粗壮的镀铬饰条加以装饰，显得更为霸气，两侧的前大灯组采用了双星巡航全LED大灯组，更加精致，凹陷式的雾灯区线条描述得很清晰，增强了立体感，下方的进气口比较扁平，外围装饰了镀铬饰条，比较厚实。
新车的侧面，平滑流畅，车窗周边包裹了银色的镀铬饰条，有效地提升了整个车的质感，多辐式的轮毂也比较时尚动感。车的尾部，饱满而又有层次感，贯穿式的镀铬饰条把两侧的后尾灯组连接在一起，在视觉上拉宽了车的宽度，悬浮式的车顶比较时尚，车尾了还配备了PHEV的标识，凸显出了新能源的身份，后保险杠配备了银色的护板，比较扎实。
新车的内饰，与燃油版的车型内饰基本保持一致，三辐式的方向盘握感不错，采用了全新样式的电子挡把，同时也增加了一些纯电动驾驶模式的功能按键。
新车将搭载由1.5T发动机和电机组成的混动系统，其在NEDC标准下的纯电续航里程为61km。
电池需要更换或修理。
遇到这种情况，可以直接去专业维修店检查维修。其实电池的维护在正常使用中也是不可或缺的。
除了日常维护，购买质量好的电池也很重要。在传统设计理念的基础上，首次扩大了电池容量，增加了抗老化活化因子。电池寿命外壳已经延长了更长的时间。
60km/h以下。
传祺影酷混动时速60km/h以下是纯电模式。影酷在起步阶段采用纯电驱动，如果是轻踩油门逐渐提速，那么发动机会在车速上到60km/h时才介入。
影酷混动版提供的是2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0第二代机电耦合系统组成的混动系统，一箱50升的油能跑1711公里。
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广汽传祺GS4 PHEV新消息 纯电续航61km ♂
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近日，据报道得知关于广汽传祺GS4 PHEV车型的更多信息。
广汽传祺GS4 PHEV将搭载由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，NEDC工况下纯电续航里程为61km，此外，该车的车身尺寸也有明显增加。
外观方面，新车采用与传祺GS4燃油版车型相同的设计，仅是细节部分新增了一些常见的新能源元素，如带有蓝色装饰的前格栅及LOGO。
在整体设计上，该车前脸前脸采用了尺寸更大的镀铬进气格栅，雾灯区域被一块大尺寸进气口所代替，同时LED日行灯被集成在前大灯灯组内部。
比起老款车型，全新一代GS4整个前脸更大气的同时，运动感也更强。
侧面来看，广汽传祺GS4 PHEV同样采用了悬浮式车顶设计，但与燃油版车型相比，其轮圈的造型有所改变。
车尾部分最大的变化在于品牌LOGO内部加入了蓝色元素。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4545/1856/1700mm，轴距为2680mm。
内饰方面，新车依旧沿用了燃油版的设计，采用了X型元素为设计核心，中控台用镀铬饰条呈现出X状效果。
此外，新车采用了双12.3英寸屏幕，营造出不错的科技感与豪华感。
另外，新车还采用了隐藏式机械空调出风口、大面积软质包覆内饰件等。
值得一提的是，GS4 PHEV车型采用全新的挡把造型，并且在挡把后方还增加了EV驾驶模式等功能按钮，看上去十分精致。
动力方面，全新传祺GS4 PHEV车型将搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其NEDC工况下的纯电续航里程为61km，但这套动力系统的具体参数现在还没有公布。
“
易车原创 前段时间的油价想必车主朋友们印象都很深刻吧，连最便宜的92号汽油都去到了9元区间，开车的时候都不敢深踩油门，肉疼！如果开着的是混合动力的车，就没有这样的顾虑了。
现在的混动车也不像之前只有本田和丰田可以选了，比亚迪的DM-i、吉利的雷神、长安的iDD还有长城的柠檬DHT都是可选项。
而其实大家都忽略了一位选手，那就是广汽传祺，曾经在2014年就推出了GA5 增程式混动车。
在2017年，广汽传祺也带来了搭载1.5T+GMC1.0混动系统的GS4 PHEV，不过只能说传祺技术到位了，但是时机不对。
一方面早些年大家对新能源车并不认可，而且也在质疑中国品牌的混动技术，另外，当时国家也没有相关的政策来扶持，导致车价过高，所以GA5 PHEV和GS4 PHEV并没有走进消费者的视野。
现在不一样了，大家对混合动力的认知度认可度高了，油价也实打实让车主们肉疼了，所以各大车企都在推广混动动力技术，广汽传祺也带来了全新的钜浪混动品牌以及2.0ATK+GMC2.0混动系统。
钜浪混动目前有两套混动技术路线，分别为搭载GMC2.0的串并联双电机混动系统和与丰田合作的THS功率分流混动系统，这也让广汽传祺成为了目前自主品牌中独家拥有两条混动技术路线的车企。
第二代GS8 2.0TM+THS混动其中搭载2.0TM发动机与丰田第四代增强型THS混动系统的传祺第二代GS8已经与消费者见面了，经过我们的实测，这套混动加速能力更强，而且油耗也做到了6L/100km左右的水平，表现亮眼。
而我也有幸能提前体验广汽传祺的全新GMC2.0混动系统，看看这套最新的钜浪混动系统究竟有怎样的表现。
和大多数国产品牌的混动技术一样，广汽传祺的这套混动系统也是自主研发的，而且在经过十多年的发展已经升级为第二代技术。
我在与工程师的交流中，他们也告诉我，有了第一代混动系统作为基础，在第二代系统的研发中，他们进行了超过400种匹配尝试，包括电机到底用那种好，电机的位置放在哪里合适以及到底是用几挡比较好。
他们研究的过程我就没有细究了，最后广汽传祺给出的结论就是，用P1+2AT+P3组成机电耦合系统，也就是GMC2.0机电耦合系统。
这样的结构能保证电机输出的最大化、发动机可以尽量在更高效且更低的转速下运转，以此来保证混动系统有既有足够的性能又能保证低油耗。
与此同时，整个GMC2.0机电耦合系统还有体积小、重量轻、传动效率高等优势，可以适配在更多的车上。
这套GMC2.0机电耦合系统的工作模式与本田的双电机E-CVT类似，p1电机为发电机，负责为动力电池充电以及提供电能给p3驱动电机，两个电机中间的2AT变速器的作用是降低发动机在高速区间的转速。
所以可以这么理解，GMC2.0机电耦合系统更像是本田E-CVT的升级版，在两个电机之间加入的2AT变速机构它能让发动机在高速路况下以更低的转速维持速度。
而在发动机方面，广汽专门研发了2.0ATK混动专用发动机，采用了阿特金森循环，压缩比达到了15.6，在广汽GCCS高效燃烧系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理等新技术的加持下，达到了最高42.1%的热效率。
这套2.0ATK+GMC2.0混动系统目前可以实现三种运行模式：纯电、串联、并联。
纯电模式有两种工况，起步以及电池电量充足的情况。
串联模式更像是增程模式，发动机不参与驱动，只带动驱动电机发电，一方面给电池充电，另一方面直接给驱动电机供电，这种模式主要在中低速路况。
并联模式是发动机与驱动电机一起参与驱动，为车辆带来更好的性能表现，这种模式有两种工况，一种是急加速、另一种是高速巡航。
当然，作为用户而言，我们只需要踩油门，不用在意它现在处于什么工况，它的工作模式都由电脑自动控制，接下来就看看这套混动系统的实际表现。
我今天试驾的是从广汽传祺“借”来的工程车，混动系统也还在调试状态，所以大家千万不要对它是什么车有执念，我只负责感受混动系统。
这套混动系统有三种模式，分别为经济、正常和运动，在三种模式下车辆的起步都是非常轻快的，油门也非常灵敏，即便是经济模式，在起步时也给我带来了非常有力的感觉，那种感觉就像能在7s左右完成零百加速一样，当然具体数值也不允许我测试，纯凭体感。
而正常和运动模式则会更猛，在运动模式下起步，有种大功率纯电车的推背感，特别是前段加速给我的感觉似乎能突破6s的零百加速。
而且整个提速过程中，我没有感觉到变速箱的存在感，整个过程都非常平顺、快捷，就像纯电车只有1个挡位一样。
开混动车，我最喜欢研究的就是它的发动机什么时候介入和以什么时速能进行纯电行驶。
由于工程车看不到能量表，而我在开车的时候路噪也确实压过了发动机噪音，所以我真没研究出来它发动机是什么时候介入的，对此我也可以下个不严谨的小结论：发动机介入的匹配比较好，发动机噪音小，体感感知轻微。
前面在技术部分也说了，这套2.0ATK+GMC2.0的工作原理上类似于本田的i-MMD，所以它是支持中低速以纯电行驶的，发动机只负责驱动发电机发电，在我的尝试下，轻点油门开可以实现约60km/h以下纯电行驶，而这时的驾驶体感就真的和电动车差不多。
说到这里肯定有很多人好奇，它的高速表现怎么样？
在60km/h左右的时速下深踩油门，车辆的提速响应非常迅速，即踩即有，而且整个60-100km/h提速过程中我也没有感受到GMC2.0机电耦合系统中那个2AT变速箱的换挡过程，依然很平顺，很像电车。
不过从加速体感来看，后段的加速即便是深踩油门也没有初段加速那种很猛的感觉，这时候就会有点体感落差。
关于加速性能部分，我觉得大家完全无须担心，把车开到120km/h的限速是随随便便的事，只是后段的加速体感会弱些罢了，当然，这也有可能只是工程车的问题。
作为首发体验，当然要试得更详尽一些，我特意模拟了低速堵车跟车的工况，当时电池电量约为30%，模拟的跟车的时速包括0-10-0km/h、5-20-10km/h等，这个时候发动机基本不启动（打开车窗听的），以纯电状态行驶。
在0-10-0km/h下纯靠车辆儒行，不踩油门，这时电机提速比较平缓，体感不错。
在5-20-10km/下跟车行驶，轻点油门，跟车也还算过得去，但是千万要控制好脚，不能踩太大力，否侧还是会容易窜，也希望后续能降低点油门灵敏度。
总体来看，这套2.0ATK+GMC2.0混动系统已经有较高的完成度了，剩下的只需要做些微调就能有比较出色的驾驶体感，我也很期待它在量产车上的表现。
写在最后
如果只从混动系统的表现来看，我认为我开过的国产混动车已经不比合资混动车差了，特别是一些有技术积累的老牌自主品牌，混动系统的加速能力、续航能力都已经超越了合资品牌的混动。
广汽传祺的钜浪混动整体表现都处于上乘水平，而且据官方消息称，2025年内所有车辆都会覆盖混动系统，我现在只期待价格不要太高、时间不要太晚，否则油价下来了混动就不香了。
①安全性最好:前后防撞梁，同竞品里最大后备箱被追尾?缓冲区，后备箱垫掀起来是?整块铁板，用料厚道 ②颜值最漂亮，?万块其他竞品车型基本是没?屁股?，简直丑爆。 ③续航最?在，没?虚标，?虚标也是谦虚?虚，只要是个正常司机，?往死里整，?挑战极限环境，跑300公里跟玩?样。 ④这车套娃车型，雷诺e诺 东风风光e1 启辰e30 东风风行t1 都是?个模子出来?。车型成熟。?万买个雷诺?香吗。 ⑤方向盘指向精准，没?虚位，比较轻盈，?适合女孩子?。 ⑥标配双气囊，这个本来都?想说，但是竞品?在太拉胯。我个人认为。?市没?气囊?车?企业良心??让狗吃?。哪怕你卖?便宜。 ⑦东风是央企，相对于私企，感觉靠谱?点。至?该用料扎??地方，并?缩水。也没?私企花那么?钱打广告。这打广告?钱就车?抠?来?。 ⑧动力方面: 就这么说，非高速路面，你想超谁就超谁。响应非常迅速。红绿灯油车根本?是对手。爬地?车库?坡。都?用深踩电门。轻微踩就?去?。 ⑨??人关心?高速情况，我只想说，高速没问题，?稳。高速80-100 稍微踩?油门居然还??速感。我???趟高速?。总体感觉游刃?余，我?是那种喜欢必须干120才舒服?那种。80-100跟车跑非常稳当。续航?话，打?~八折吧。差??200-250左右没啥问题。具体情况具体分析。
alon是广汽传祺新能源车。
他是广汽埃安品牌，这个品牌的名字叫广汽新能源，属于中国广州汽车集团股份有限公司旗下的汽车品牌。品牌旗下四款产品， Aion LX、 Aion V、 Aion S、 Aion Y属于中国广州汽车集团股份有限公司。
alon是一款纯电动中型纯电动轿车，具有长续航、大空间、高科技、高端座舱的特点。亮点： t型 LED头灯通过镀铬饰条连接，营造出一种时尚气息。在前保险杠下部采用梯形设计，前脸极具运动感。内部方面：大量的皮革、绒面革、钢琴烤漆材料搭配。
使用赛车一体运动座椅，突出运动轿跑车的氛围。AionS配有永磁同步驱动马达。电源有两种版本，最大功率为135 kw和150 kw。这款新型三元锂电池还将使用当代安普瑞斯科技公司的三元锂电池，60公里/小时的恒定电池寿命为630公里，而 NEDC则为510公里。60公里超长纯电续航里程超过传统燃油汽车里程。
不是广汽传祺，是广汽新能源，虽然都是挂广汽的G标，但是与传祺没有关系了，现在广汽的电动车都叫Aion，官方译名埃安。因为广汽新能源的动力系统其实基本就那几套，所以续航410公里的车型有几部，但是轿车续航410公里的目前上市在售的只有埃安S。搭载的是49.4KWh的三元锂电池，由184马力和204马力不同功率的电动机驱动，共分为四款车型，售价13.98万到19.28万，补贴不同各地的落地价应该有所不同。还有电池组更大，续航达到510公里的车型，不过价格更贵。
今天为大家带来的是?传祺GS4新能源，官方指导售价为16.38至19.38万元，定位为紧凑型SUV，能源类型为插电式混合动力，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
外观方面，该车继续沿用了燃油版车型的相同设计，车头部分依然是采用光影雕塑3.0设计语言，采用大尺寸的凌云翼前格栅，并加入了蓝色的元素作为点缀，使前脸看上去更为凌厉，车身侧面采用双腰线设计，增强了车身的整体性，隐藏式式立柱设计，营造了悬浮式车顶的设计，双五辐式轮毂尺寸较小，使车身姿态看上去更为低矮，车身尾部尾灯组棱角分明，尺寸较大，中间有一条银色镀铬装饰进行连接，营造出贯穿式设计的视觉观感，底部采用双边共两出排气设计，进一步增强了该车的运动属性。
内饰方面，整体设计简洁大气，透露一种庄重的视觉观感，中控部分采用对称式设计，使车内空间看上去更为舒展，多层材质的拼接以及银色镀铬元素的加入，看上去层次感十足，中控部分中控显示屏显示效果清晰可操作性强，搭配下方极为精简的物理按键，使车内拥有了不错的科技感，三幅式多功能方向盘采用传统的圆形设计，搭配指针仪表，为车内保留了一丝原始气息的纯粹，车内多处细节加入了翻毛皮材质装饰以及缝线设计进行点缀，增强了车内的整体质感。
空间方面，全车尺寸4545/1856/1700MM，轴距为2680MM，车内空间表现较为不错，以身高180CM的小编为例，坐入前排头部空间剩余一拳，腿部空间设计合理，可以拥有较好的腿部姿态，保持前排座椅不变，坐入后排头部空间同样剩余一拳，腿部空间剩余两拳四指，乘坐是没有压抑感，同时底部凸起不太明显，搭配全车座椅宽厚舒展的设计，为乘坐带来了不错的舒适性，后备箱开口较大，纵深较深，内部空间形状规整，放倒后排座椅之后最大容积可达到1560L可以满足各种储物需求。
配置方面，大部分车型配备有五安全气囊、车身稳定控制系统、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、铝合金材质轮圈、车顶行李架、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入、远程启动、后排座椅比例放倒等功能。
标签：发动机 HE 设计 系统