油电混动车型排行榜 ♂
油电混动车型排行榜
- 油电混动车型排行榜
- 油电混合动力汽车排名前十位
油电混动车型排行榜：卡罗拉双擎、比亚迪唐DM、雅阁锐混动、凯美瑞双擎、雷克萨斯ES混动。
1、卡罗拉双擎
卡罗拉双擎几乎保持了燃油版的设计风格，不过细节上的差异还是足够区分两者，比如双擎版独特的蓝色标识等等；动力方面搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有4.2L，一汽丰田对电池提供了8年20万公里保障。
2、比亚迪唐DM
采用全新家族龙脸设计，整体造型大气时尚；动力方面搭载了2.0T发动机+双电机的动力组合，后电机性能有明显提升，百公里加速仅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，传动系统方面依然是使用自家的6速双离合变速箱。
3、雅阁锐混动
外观上基本沿用了普通版的设计，年轻时尚的造型受到不少好评。在动力方面，采用了第三代i-MMD系统，具有EV和HEV的工作模式，能为用户带来更好的省油体验。搭载2.0L自然吸气发动机，其热效率高达40.6%，百公里综合油耗仅为4~4.2升。
4、凯美瑞双擎
沿用了普通版的造型，整体风格偏向年轻化，车辆重心变得更低，提升了车辆的行驶稳定性，后双叉臂独立悬架显得更有韧劲。动力方面，第八代凯美瑞搭载了2.5L自然吸气发动机，热效率高达41%，同样满足了低碳环保的要求，百公里综合油耗仅为4.2L。
5、雷克萨斯ES混动
采用的混动系统和丰田凯美瑞一致，但车辆的行驶质感更胜一筹，很多人听到ES的第一反应可能就是肉，但实际上雷克萨斯ES300H混动车型的动力表现还是相当出色的，车身造型也能符合年轻人的审美观念。
油电混合动力汽车排名前十位是卡罗拉双擎，比亚迪唐DM，雅阁锐·混动，凯美瑞双擎，雷克萨斯ES混动，本田CR-V锐·混动，RAV4荣放双擎，宝马5系PHEV，奥迪A6L新能源，丰田普锐斯。
1、卡罗拉双擎
卡罗拉双擎几乎保持了和燃油版的设计风格，不过细节上的差异还是足够区分两者，比如双擎版独特的蓝色标识等等；动力方面搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有4.2L
2、比亚迪唐DM
亚迪唐DM动力方面搭载了2.0T发动机+双电机的动力组合，后电机性能有明显提升，百公里加速仅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，传动系统方面依然是使用自家的6速双离合变速箱。
3、雅阁锐·混动
雅阁锐采用了第三代i-MMD系统，具有EV和HEV的工作模式，能为用户带来更好的省油体验。搭载2.0L自然吸气发动机，其热效率高达40.6%，百公里综合油耗仅为4~4.2升。
4、凯美瑞双擎
第八代凯美瑞混动提升了车辆的行驶稳定性，后双叉臂独立悬架显得更有韧劲。动力方面，第八代凯美瑞搭载了2.5L自然吸气发动机，热效率高达41%，同样满足了低碳环保的要求，百公里综合油耗仅为4.2L。
5、雷克萨斯ES混动
雷克萨斯ES采用的混动系统和丰田凯美瑞一致，但车辆的行驶质感更胜一筹，很多人听到ES的第一反应可能就是肉，但实际上雷克萨斯ES300H混动车型的动力表现还是相当出色的，车身造型也能符合年轻人的审美观念。
6、本田CR-V锐·混动
本田CRV的造型也开始变得运动起来，其中前脸犀利的大灯搭配上熏黑的中网显得十分大气。本田CR-V锐·混动采用了更加扁平化的电池组，在电池容量扩大的同时并没有对车内空间造成太大影响，车辆在电机的加持下行驶平顺性得到大幅提升。
7、RAV4荣放双擎
RAV4荣放凭借硬朗、动感的外观造型成功吸引了一大批年轻人的目光，而2.5L双擎版车型在发动机和电机的双重加持下，车辆的动力有了明显的提升，能够很好地满足用户激烈驾驶的需求。
8、宝马5系PHEV
宝马5系PHEV动力方面，宝马530Le采用2.0T发动机+电动机的动力组合，传动系统依旧采用8AT变速箱，支持纯电动续航里程61公里，官方标称的综合油耗为百公里1.9L。
9、奥迪A6L新能源
奥迪A6L新能源这款车搭载了一台2.0TDSI的发动机+14.1KW的永磁同步电机，车辆拥有252匹的最大马力和500N·M的峰值扭矩。虽然车辆在加装电池组以后车身会比燃油版车型更高，但得益于较长的车身和轴距。
10、丰田普锐斯
丰田普锐斯混动搭载1.8L+电机的非插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为73KW，电动机最大功率为60KW，工信部综合油耗为百公里4.3L，车型质量稳定性非常高。
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油电混动车好用吗哪个牌子的值得入手
- 油电混动车好用吗哪个牌子的值得入手
- 双擎版售价拉低！2022款丰田凯美瑞购车攻略
- 第八代凯美瑞中期改款后，双擎混动的入门价是21.98万，要不要入手呢
- 买丰田凯美瑞双擎汽车可以砍价多少
- 想问一下，买凯美瑞双擎落地价大概要多少钱急急
要说哪个牌子的混动车最好，本田和丰田是最受欢迎的。在我看来，最好的选择是丰田。如果想买便宜点的，那么卡罗拉和雷凌都值得考虑。那么如果你想买一辆质量更高的车，预算无所谓，那么我一定会推荐你的雷克萨斯ES车型。该车采用1.8l SIDI直喷发动机和双驱电机。在这两款发动机的组装下，该车最大马力可达182。混动车最大的特点就是省油，这款车的百公里油耗大概是4.8到5升。
很多消费者不得不惊叹于如此高的燃油经济性表现。厂商在雷克萨斯ES的指导价为29万-48.3万元。目前该车型无优惠，车源紧缺。混动版厂商指导价为37.4万元-48.3万元。动力部分，这台ES由一台2.5L自然吸气发动机和一台电动机辅助，其中2.5L自然吸气发动机最大功率178马力，峰值扭矩221N？m，与之匹配的是E-CVT的无级变速器。
这款车型油耗很低，百公里只有4.2升。混合动力汽车采用普通汽油发动机和电动发动机的组合。凯美瑞双擎用的是E-CVT的变速箱，输入输出都很出色。在混合动力发动机的情况下，加速和燃油性能将在辅助下得到极大改善。底盘结构，该车型采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。如果买的是高配车型，它的悬挂可以软硬调节。
很多朋友可能会不屑一顾。他们认为这种悬挂已经卖到40-50万元了。割韭菜了吗？事实上，雷克萨斯ES从来都不是一款擅长操控或者动力表现的车型。它给我们的感觉更好，它有更好的驾驶品质，更好的加速，深不可测的动力总成，更平滑的驾驶质感。与其他普通汽油车相比，丰田混合动力汽车在变速箱方面做了一些改变。它们都取消了传统的变速箱设计，而是采用直接驱动车轮进行输出，发动机启动电力推动车轮转动。
凯美瑞被誉为丰田继卡罗拉之后的第2台全球化车型，同时作为日系三强中的老牌劲旅，凯美瑞在国内的销量水平一直处于领先地位，经济实惠皮实耐用便是它的代名词。
近期，2022款丰田凯美瑞正式上市，新车共推出13款配置，售价区间17.98~26.98万元。作为常规年度改款，该车此次主要是增加了2.0S/2.5S骑士版车型，同时2.5L混动车型增加了一款入门的2.5HE精英PLUS版，下面让我们来了解一下该车的具体表现究竟如何。
外观设计
除了新增版本之外，该车的其他版本在功能配置和内外设计等方面均未做出调整，这次更新最具看点的当属骑士版车型，新车在内外方面延续了现款车型的设计，不过整车加入亮黑色的运动外观套件，其中包含有前进气格栅，门把手，车标等，让整车展现出更强的年轻气息。具体来看，该款车型进气格栅底层的蜂窝状中网进行全面熏黑处理，左右两侧散热开口尺寸极大，在增强气势的同时也进一步优化了整车的空气动力学效果。上方棱角分明的前大灯组造型未发生变化，内部匹配全LED光源，同时具备自适应远近光，自动头灯等功能。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4900/4885×1840×1455 mm，轴距为2825mm。该款车型车身侧面使用较多凌厉的线条勾勒，其中腰线从前翼子板处一直延伸至尾灯部分，上扬的走势让整车呈现出向前俯冲的姿态，同时底部轮圈和外后视镜等部位也进行熏黑处理，活脱脱像是“黑武士”一般。
丰田凯美瑞尾部的层次感较强，流畅的车顶线条滑落至尾部后在后备厢盖上有着明显的翘起，用于连接两侧尾灯的宽厚饰板由镀铬材质变为钢琴烤漆材质，同时中间部位的丰田车标也全面黑化。尾灯组内部同样采用LED光源，外圈使用纤细的灯带勾勒，点亮后的视觉效果不错。
内饰设计
新款车型的内饰设计未发生改变，中控操作区域的造型较为传统，不过通过S型的镀铬饰条打破了原本略显沉闷的氛围。中控台上方和门板内侧基本都采用软性材质包裹，整体的触感偏软，用料和做工符合同级别水准。悬浮式的10.1英寸中控显示屏幕是车内为数不多的亮点，屏幕所处的位置十分适合驾驶人员观察，不过从造型方面来看，这么大一块屏幕硬生生安插在空调吹风口上方，确实有些突兀。
三款新增车型的车内座椅分别采用皮革+织物混搭和织物材质包裹，功能方面提供有着副驾驶座椅电动调节，副驾驶位后排可调节按钮等。其中新增骑士版车型前排座椅为一体式设计，中间部位的织物面料表层加入横向条纹，内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性不错。
新车后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排两侧座椅稍有内陷，坐垫填充物相比前排更加厚实，乘坐时具有一定的陷入感，不过坐垫长度一般，对于腿部的支撑比较有限。
动力系统
2022款丰田凯美瑞动力方面未作出调整，整车依旧提供有2.0L，2.5L以及2.5L混动三种动力，其中2.0L发动机的最大输出功率为178马力，传动系统方面匹配模拟10速CVT无级变速箱。2.5L发动机最大输出功率209马力，传动系统方面匹配8速手自一体变速箱。2.5L混动发动机的最大输出功率为178马力，驱动电机的最大输出功率则为88千瓦，传动系统方面配备E-CVT无级变速箱。
车型配置及购买建议
2022款丰田凯美瑞最大的不同是新增了三款配置车型，其中2.0S骑士版和2.5S骑士版车型因为增加熏黑运动套件，所以整车犹如黑武士一般看上去十分炫酷，想必会受到年轻消费者的欢迎。而2.5HE精英PLUS版的出现则进一步拉低了混动版本的购入门槛。根据当前的汽车购置税减半政策来看，丰田凯美瑞符合政策要求的只有2.0L版本，想必这将会成为消费者未来所主要关注的版本，接下来车叔便选取新增的2.0S骑士版与售价接近的2.0S锋尚版进行对比，看看哪一配置性价比更高一些。
2022款 2.0S 锋尚版
推荐指数：★★
配置点评：功能表现完善
指导价格20.58万元，功能方面具备膝部气囊，车身稳定控制，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前后驻车雷达，倒车影像，全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，运动外观套件，方向盘四向调节，方向盘换挡，7英寸液晶仪表，抬头数字显示，主副驾驶座椅电动调节，副驾驶位后排可调节按钮，10.1英寸触控液晶屏，卫星导航，道路呼叫救援，蓝牙车载电话，语音识别控制，OTA升级，自适应远近光，LED车前雾灯，大灯高度可调，前排多层隔音玻璃，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制，负离子发生器等，功能配置表现较为完善。
2022款 2.0S 骑士版
推荐指数：★★★
配置点评：增加运动套件，性价比更高
指导价格20.78万元，价格提升0.2万元，全车的运动套件完全黑化，同时增加运动风格座椅，整体的提升比较可观，也非常符合年轻人的胃口，性价比更高一些。
车叔总结
当前在售的丰田凯美瑞一直以来都延续着丰田的中庸之道，与此同时较高的保值率和丰田“牛头标”的信仰加持让它的销量居高不下，深受消费者青睐。2022款丰田凯美瑞此次常规改款的变化比较有限，但新推出的骑士版和2.5HE精英PLUS版丰富了消费者的选项。国家减征汽车购置税的政策自今年6月1日起开始实行，直到今年12月31日结束，丰田凯美瑞符合政策（30万以下，排量2.0及以下）的只有2.0L版本，最多能帮你省9000元以上，而通过以上的分析我们可以看出，2022款 2.0S 骑士版在价格相比锋尚版提升不大的前提下，整车全面黑化并且增加一体式运动座椅，让消费者省去了后续改装的麻烦，非常符合当下小年轻的口味，整体性价比较高，喜欢的朋友可以考虑。
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凯美瑞这次中期改款是挺良心的，增加配置不说，还把部分版本的车型售价给降低了，幅度在1000~3000元之间，而双擎混动就更是把门槛给降低了，像题主说的，入门售价是21.98万，这次新增的双擎混动领先版比双擎混动豪华版是足足低了2万，而且这个价格是直接对标了雅阁锐混动热销的锐领版，同样的价格，凯美瑞的却是2.5L发动机，马力比雅阁的2.0L发动机要强不少，我感觉凯美瑞这次是要剑指混动市场的NO.1啊。
这次改款除了价格上的变化以外，最大的变化莫过于配置上的升级了，中控屏幕直接升级成了10.1英寸，而且车联网功能也是很多样，有智能语音交互、车载微信、服务出行、智能导航、远程空调控制、远程寻车、被盗追踪、远程故障诊断和紧急救援等等，其中最吸引我的就是车载微信功能了，在10.1英寸的屏幕上用微信，这可比用手机舒服多了，而且在车上玩手机实在是危险，有了这车载功能，这行车安全还能得到更好的保障呢，据闻这还是主流合资品牌里面第一家导入车载微信的，还有腾讯认证呢，贼牛！
还有很多人都关心的丰田TSS系统，这次自适应巡航也升级了，可以真正实现全速域的巡航，而且还新增了车道保持功能，加上预碰撞系统，上高速跑长途可就真的会轻松很多，凯美瑞这次升级后，应该算是L2级了吧？
当然，最后还是得看题主你的需求，看你这问题预算应该是够了，那么要考虑的就是配置和保养这些方面了，配置的话汽车网站上都能查到，至于保养嘛，丰田的售后保养费用一直不贵，对双擎混动车型的质保政策也不错，具体可以留意guan网。
分情况
一般像凯美瑞这款车型，整体优惠力度在3万元左右，当然具体的价格以当地的4s店报价为准，如果口才比较好的话，应该再降个5000元钱是没有问题的。
凯美瑞双擎就两款，25.98-32.98万，25.98万的仔广州落地大概24.80万左右