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一吨等于多少升油柴油（柴油1吨等于多少升）一听就记住的车行名字（车行起名都有哪些 名字大全4字） ♂
一听就记住的车行名字（车行起名都有哪些 名字大全4字）- 车行起名都有哪些 名字大全4字
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现在的汽车成了大家出行必备的工具，所以很多商家认为开一家车行其实是可以赚钱的，其实不管什么行业都是有赚钱与亏钱的，问题是你是怎么经营的，一家店铺的名字对于店铺的发展影响很大，那么我们在给车行起名字的时候要怎么取呢？
怎么给店铺起名
1、包含店铺产品
店铺起名尽可能的包含店铺主要业务或者是其店铺销售的主要产品，若是店铺名字起的不清不楚的，消费者很难搞清楚你是干那一行的，这个名字就有问题了。
2、挑选符合行业的字取名
在为新店铺取名时，可以借助于名字，让消费者一目了然，从而为店铺带来更多的消费者。但在为店铺起一个行业用字的名字时，也要要求具有独创的意义，避免雷同。
车行名字范例
凯乐威
凯旋人生，乐满征程，威行天下。
欧冠
欧，代表欧洲；冠，即代表所售汽车品质上乘，又寓意本公司必为同行业冠军。
奥宾汽车销售
奥，寓意杰出品质；宾，贵宾到来之意。
华瑞
华，彰显品质与服务。瑞，吉祥与如意。
车至嘉
车之家的谐音。至，到达。嘉，美好。名称意思是车到了这里就会变得更好。
车行名字：广越天诚
广大，超越，卓越，诚信。
车行名字大全4字
康辰光迅、力奥超达、凌通宝祥
捷华缘彩、佳纳宏月、达优纳新
仁妙瑞格、汇通凌驰、冠中光源
亿光联信、驰宝浩创、鑫隆正旭
雷悦升腾、洋泰思达、志腾智奥
一听就记住的车行名字有：旅行者车行、开拓者车行、平安车行、信达车行、迅驰车行、轻达车行、路通车行、顺通车行、通顺车行、迅通车行等等。
车行取名的禁忌：含义不吉利是商业命名的大忌。因为它不但让名字的主人产生不好的联想、更重要的是它会影响到别人对主体的接受，公司文化是一种鲜活、快速、与时俱进的文化特点。
起名使用多音字，就像使用冷僻字一样会给人们的呼叫带来很大的不便，寓意本身就不够明朗。
以多音字起名，名字有两个或更多的发音时就更容易让人感到无所适从。
现在的车行越开越多，说明是有一定的市场的，有市场就会有竞争，做生意有人成功也有人失败，决定性的因素有很多，而店名常常是被忽视的一种，我们都知道一个响亮顺口的名字有利于我们店铺的宣传，让客源增加，生意更好起来。
车行起名技巧
调侃型车行店起名。简单随意的店名于不经意中调侃一把，往往让人耳目一新。
谐音型车行店起名。这类店名巧妙地利用同音字让人会心一笑，为吸引顾客眼球，店主可谓是用心良苦。
姓名型车行店起名。这类店名多以店主或店主家人的姓氏或名字命名。
简约顺口车行名字
红马
红字代表了美的文化，也隐含“红运当头”的意思，寓意汽车店开业即红运当头，大展宏图，表示店铺将来的生意红红火火；同时也带给到店的客人一种吉利的感觉，而马字则是代表座驾驶，隐喻汽车的意思，让人感觉非常大气。
帝沃
帝沃用于汽车店起名非常的大气，寓意店铺大展宏图、节节高升的意思；而且也彰显出了汽车特色，体现出大气的魄力，能让前来买车、看车的人觉得非常的高端大气有档次。
驰美
驰字是表示奔驰、驰骋的含义，以此表示店铺所经营的产品，所以驰字就是形容店铺是做汽车生意的；美字表示美丽、美好等意思，说明购买车以后会开起新的、美好的生活，让顾客感到舒心。
车行起名大全
宏朝车行、秋彦车行
澄冠车行、润钟车行
英汉车行、禾岩车行
汉富车行、勇元车行
基铭车行、力智车行
和亿车行、雄德车行
强伊车行、沃平车行
华鹏车行、龙君车行
腾雷车行、京洋车行
杰明车行、同辰车行
不管是开什么店铺，都需要有客流，只有有源源不断的客流，才能够不断开拓新客户，得到客户的认可，这样才能够把自己的产品卖出去，而如何让人优先选择我们店铺呢？一个亮眼的店名很重要，这样人们才能够成功被吸引。
取名方向
当给汽车公司起站在至高点的名字时，会带来震撼和刺激的作用，从而迅速打开市场，赢得客户，稳住消费者心理。
借助所属行业起名。汽车公司包含了汽车销售、汽车服务、特种汽车、专用汽车公司等行业类别，而这也是供大家更加细化与起名的技巧，从而大大提升给用户的感知度，让他人一眼就了解该汽车公司所买什么产品。
车行名字精选
【帝伦】
“帝”尊贵，美好。突出汽车公司产品非常高端、大气；与“伦”字搭配意为，消费者体验该公司产品后，会让你感受到欢乐、无与伦比的快乐。
【车逸】
“车逸”一名带有车主安逸的享受这一切，非常直面的体现出汽车公司的特点。并且谐音可以隐喻公司一帆风顺，吉祥等寓意内涵。
【轩捷】
“捷”快捷，便利。突出汽车的特点，搭配“轩”字寓意着该家汽车公司所产的汽车产品，非常舒适、非常快、非常便利等寓意内涵。
车行名字大全
远达、中汇、华盟
华纳、欢途、汇丰
汇仑、吉成、佳途
洁能、凯信、快立
锐达、瑞龙、顺通
通成、途伴、鑫瑞
信达、星马、迅驰
1、第二家
起这个名字的原因有两个，第一是因为对于男人来说，车就是他们的第二个家；第二这个名字简单明了，而且名字非常新颖，很有创意，让人过目不忘；让看到的人都会联想到既然是第二家，那么第一家在哪里，从而吸引到顾客，所以名字特别醒目，也很大气。
2、途景
这个名字非常的诗意，而且很有创意，突出了开汽车的人在开车的途中，能看到美丽的风景；让人不感觉疲劳，给人一种舒适的感觉，起名从客户的角度出发，能让他们感受到店里的服务热情。
3、key yes
key意为钥匙，同时做动词来说为开启、缔造的含义，所以可让人联想到开车需要车钥匙的含义；而yes则是表示肯定，意为好的；所以key yes意为开启和缔造生活，能让人顾客感到认同，而且其中文的含义也能给顾客留下舒适、别致的印象，让人对未来充满期待。
4、红马
红字代表了美的文化，也隐含“红运当头”的意思，寓意汽车店开业即红运当头，大展宏图，表示店铺将来的生意红红火火；同时也带给到店的客人一种吉利的感觉，而马字则是代表座驾驶，隐喻汽车的意思，让人感觉非常大气。
5、帝沃
帝沃用于汽车店起名非常的大气，寓意店铺大展宏图、节节高升的意思；而且也彰显出了汽车特色，体现出大气的魄力，能让前来买车、看车的人觉得非常的高端大气有档次。
6、驰美
驰字是表示奔驰、驰骋的含义，以此表示店铺所经营的产品，所以驰字就是形容店铺是做汽车生意的；美字表示美丽、美好等意思，说明购买车以后会开启新的、美好的生活，让顾客感到舒心。
如下：
1、汉富车行
2、勇元车行
3、澄冠车行
4、润钟车行
5、宏朝车行
6、秋彦车行
7、基铭车行
8、英汉车行
9、禾岩车行
10、力智车行
11、和亿车行
12、雄德车行
13、华鹏车行
14、强伊车行
15、沃平车行
16、杰明车行
17、同辰车行
18、龙君车行
19、腾雷车行
20、京洋车行
绿色出行
健康相伴
现在都提倡环保吗
不知你喜不喜欢
我在想想
霸气一点
额。。。。
那个吧
叫勇‘’旺‘’直前
有两层意思嘛
一是
勇往直前
不可阻挡
二是生意蒸蒸日上
又不失霸气
1、旅行者车行
2、开拓者车行
3、驭龙
4、汇龙车行
5、信达
6、平安车行
7、顺风电动车行
8、轻达车行
9、虹越
10、迅驰
11、君源电动车
12、万隆车行
13、千里行电动车行
如下：
1、语晨二手汽车、车之恋精品汽车、满天星二手车行、鑫宇二手车店、蓝天车行、大飞汽车、汇淘店、恒丰二手车行、乐道二手车、弘乐、好车居、乐道二手车、韵途、瑞杰二手车、百宝箱二手车。
2、伯通二手车、飞豹二手车、佳城、利成、美车基地、浩腾二手车店、美牛车行、韵途二手车、友谊二手车、骐鹂二手汽车、宏盛康二手汽车、威正二手汽车、舒雅二手车行、华利达二手车店、浩腾二手车店。
一周大事件丨丰田e-TNGA／凯迪纯电／本田L3／MachE ♂
一周大事件丨丰田e-TNGA/凯迪纯电/本田L3/MachE
- 福特高管确认 Mach-E前两款车型将于2020年交付
- 一周大事件丨丰田e-TNGA/凯迪纯电/本田L3/MachE
车东西
编?|?六毛
车东西2月12日消息，据国外媒体electrek报道，福特目前正在帮助经销商做好野马Mach-E的销售准备工作，包括为其提供必要的安装设备和人员培训。
其中，Premium高级版、First-Edition首发版两款野马Mach-E车型的交付可能将在今年晚些时候完成。GT高性能版车型的交付时间则为2021年夏季。
除此之外，根据来自MachEClub在线论坛的消息，首批福特野马Mach-E或将交付欧洲市场，之后会再交付给来自美国的车主。
一、野马Mach-E的两版车型将在今年完成交付
根据国外媒体electrek的报道，福特的电气化营销战略负责人Jason?Mase确认，福特目前正在帮助经销商做好野马Mach-E的销售准备工作，包括为其提供必要的安装设备和人员培训。
据称，每一个经销商店中会至少有两个Level?2充电桩，同时配备一名熟悉电动汽车的专家。
▲福特野马Mach-E的中控屏
在美国，一辆野马Mach-E会在2100家经销商的展厅中亮相，并提供试驾服务。不过按照Mase所估计的，首年生产的大部分汽车将先满足预订者的需求，临时加入等待名单的买家要拿到汽车可能还要再等待一些时间。
Mase也确认了野马Mach-E的不同车型的上市时间。
Premium高级版、First-Edition首发版车型的交付可能将在今年晚些时候完成。GT高性能版车型的交付时间为2021年夏季。
Mase表示，人们对野马Mach-E的热情依旧，不少特斯拉车主也对这款电动SUV感兴趣。在他看来，了解了野马Mach-E能力的经销商门正经历着一种“心态转变”。
二、首批交付或在欧洲市场完成
按照外媒insideEVs的说法，MachEClub是一个专门用于讨论纯电动汽车野马Mach-E的在线论坛，虽然来自该论坛的信息尚待进一步确认，但由论坛用户提供的大量新信息依然可作为了解野马Mach-E的参考。
▲福特野马Mach-E的后备箱
据称，福特野马Mach-E的第一批交付将先在欧洲市场完成，随后会交付给美国市场的用户。
另外，福特还计划推出一种新的租赁型优惠，买家可以在每个月中分别使用税收优惠，也可以选择一次性税收优惠的方式。
在insideEVs看来，由于租赁一直都是税收抵免的争论焦点，而过去的事实也证明这项政策并不总是利于购车者，所以福特的租赁型计划对买家来说会更有吸引力。
结语：野马Mach-E的车型画像更全了
有关于福特首款纯电动SUV的大量新信息正在浮出水面。
此前，一名福特工程师还曾透露了一些关于野马Mach-E的电池、充电及车内系统的信息。
虽然该工程师发布的内容已被删除，但按照他的分析，野马Mach-E配备的自动驾驶辅助功能可允许驾驶员放手操作，车机也能够支持CarPlay等第三方车载系统。
不过另一方面，距离野马Mach-E的实际交付仍有一段时间，在这期间车辆参数仍有可能会发生改变。
2020年12月的第一个周，世界太平了很多，中国除了几个作妖的品牌继续作妖想搞大新闻之外，其他都相安无事。本着不为作妖贡献一砖一瓦的原则，此事略过不提。大概是元旦将至，一切市场、推广、营销陆续进入尘埃落定的阶段，明年的规划和技术相继浮出水面。于是，这便成为本周一周大事件的主要选题。
此前在《日系车》系列详细探讨了以丰田为首的日本汽车企业对待纯电动汽车的态度。由于日本国内核能发电的逻辑中断，转而维持当下石油进口为主的能源供给，而对未来的思考，日系车显然更愿意投身到氢能源。
这也就意味着一直专注混合动力和氢能源的丰田，已经将纯电动市场让给了其他车企。不过，丰田依然在思考将以何种身份加入纯电动汽车的竞争，为此丰田在纠结的境况里推出了一套看起来有些纠结的e-TNGA平台。
根据丰田未来对新能源的规划，2035年，每一款车型都将推出纯电动版本，再结合现有产品奕泽/C-HR电动版的信息，e-TNGA更像是一套精益化的油改电平台。
目前发布的e-TNGA平台将首先生产一款中型SUV，同时将在位于日本的一家专门生产纯电动汽车的工厂生产，而在这款车型的开发中，斯巴鲁扮演了至关重要的角色。
这款即将量产的SUV，未来会在欧洲市场投放，但除欧洲之外，是否在中国销售的信息并没有透露。于此同时，这款纯电动SUV在设计和感受上都十分「欧化」，主要竞争对手锁定大众ID.4和日产Ariya。
和之前86/BRZ的情形相同，斯巴鲁也将推出这款纯电动车的斯巴鲁版本。未来丰田在纯电动车的路线上主要侧重和更多的公司合作，比如和铃木联合开发紧凑型跨界车、中型跨界车以及大型SUV，甚至一辆轿车和小型货车。
这也很符合丰田一贯谨慎保守的风格，也侧面印证了丰田并不会全身心、全资源投入纯电动汽车的发展中，而e-TNGA平台的手法也就更倾向利用现有产品开发纯电动产品了。
虽然如此，e-TNGA平台还是针对纯电动汽车做了许多优化，可以提供前驱、后驱、全驱的产品，在四驱系统上，斯巴鲁提供了一些技术帮助，这也让丰田纯电动汽车未来可以适应更多样的需求。
总体上，纯电动汽车、插电混合动力汽车作为丰田未来电动化战略的一部分，相对而言是注重现有产品，针对个别市场推出政策性产品的做法，而另一部分的混合动力和氢能源才是丰田的重中之重，其中的代表是第二代氢燃料电池车?Mirai和未来一辆混合动力超级跑车。
谁也没想到，当凯迪拉克决心搞新能源、纯电动汽车时，竟能如此决绝，为此不惜赌上身家性命。
虽然凯迪拉克目前对外发布的只有BEV3平台以及一款凯迪拉克Lyriq跨界SUV，但根据通用汽车的规划，未来四个品牌都将推出纯电动汽车，并且凯迪拉克还将打造一款旗舰纯电动轿车。2030年，凯迪拉克甚至有可能会成为一个纯电动汽车品牌。
传统车企发展纯电动汽车需要有相当之大的魄力，完全放弃现有利益，需要对现有结构彻底推翻重来。由于纯电动汽车和传统燃油车完全不同的营销体系，比如不再依靠经销商网络售后维修保养，转而成为交付中心和定制中心，凯迪拉克也需要对现有经销商网络进行修改。
为此，凯迪拉克需要现有经销商加入他们的纯电动汽车计划，并需要花费接近20万修改现有的展厅，升级设施，为纯电动汽车提供充电、维修和培训。如果不愿意接受这样的修改，经销商可以接受凯迪拉克官方的买断协议，关闭门店退出网络。
根据新闻报道，全美国880家门店中，17%选择接受现金买断，其中一些门店的收购价格超过了100万美元。事实上，凯迪拉克在美国的经销商网络众多且庞大，由于凯迪拉克在美国是一个相当悠久的汽车品牌，所以从成立之初，凯迪拉克就在全国建立了更为庞大的经销商网络，规模是德国汽车品牌的三倍之多。
单纯从规模上，凯迪拉克也有意减少凯迪拉克经销商的数量。
事实上，这不光是凯迪拉克一家汽车品牌的问题。未来所有汽车品牌都要面对这种难题，既有汽车销售门店依靠的销售-服务-售后-保险体系被彻底打破，在中国越来越多的消费者选择网上订购保险，国家对售后政策的放开，让消费者也不再执着于4S店。
随着纯电动汽车的逐步普及，纯电动汽车更加可靠的本质和不需要售后保养的特性彻底改变了整个销售网络。
现在很少能看到有汽车品牌具备凯迪拉克这般的魄力，反而是一些汽车品牌既想维持现有传统燃油车的利益，又希望经销商能帮助其建立独立运作的电动汽车品牌，而这种行为无异于与虎谋皮。这种瞻前顾后的政策，最终会导致纯电动汽车品牌和传统燃油车品牌相互掣肘，不断内耗甚至相互诋毁。
内耗，消耗的是未来的竞争力。
从目前来看，自动驾驶要考验的并非只有汽车企业，也在考验政府。政府只有确保这项技术足够安全的前提下才能允许汽车企业量产这项技术，即便如今这项技术在许多方面已经具备量产化的条件。
针对自动驾驶所带来的一切问题，比如功能、合法、事故中的责任划分问题，政府都要有详细而妥善的考虑，更重要的是自动驾驶一旦普及，由此带来的就业率也在其考虑范围之内。
目前，本田宣布获得了日本政府颁发的L3自动驾驶许可证明，该证明意味着本田可以在日本某些情况下为车辆配备L3级自动驾驶技术。不过，本田目前L3自动驾驶方案技术细节暂未可知，在这则新闻中更加有趣的是日本政府为本田L3自动驾驶设置的一系列规则。在这些规则中，可以看到政府对自动驾驶的一些疑虑：
在可运营的驾驶环境条件下，车辆需要禁止任何有可能转移驾驶者注意力、危及车辆乘客或其他道路使用者安全的行为。
驾驶环境一旦不能满足安全、稳定的自动驾驶，车辆必须立即警告驾驶员，并将车辆控制权顺利交还给驾驶员，直到驾驶环境得到改善。
一旦无法交接，车辆必须具备安全停车的能力。为此车辆必须配备一个司机监测功能的设备以监测驾驶员的状况。该设备必须具备极高的安全性，以防止任何未经授权的访问和授权造成安全威胁。同时，该设备必须要记录六个月/2500次运行数据，数据包括系统开启关闭时间，警告内容和时间，以及司机处于异常状况的时间。
车辆必须具备明确标识的标签，表明车辆具备自动驾驶的能力。
看起来是激进的技术，政府显得有些保守，但正是这种保守才能保证自动驾驶始终安全、可控的运行，这也正是政府发挥作用的地方。
毕竟，L3自动驾驶技术可以使车辆完全脱离驾驶员，允许驾驶员双手和视线离开，实现自主控制，但在关键时刻，司机依然需要做好时刻接手驾驶方向盘的准备。日本政府出台的这四项使用原则恰恰是用来规范何时适合自动驾驶开启、司机如何反应以及系统如何安全的发挥作用。
对于L3自动驾驶技术，本田并不是第一个搭载和量产的，此前奥迪在其旗舰轿车A8上已经展示过相关技术，但该项技术未被量产的主要原因就来自法律的障碍。奔驰S级在2021年夏天也将具备L3自动驾驶的能力，但运行环境被限制在37英里以下市区走走停停的环境中，而且只能在德国某些道路中开启。
日本政府率先开启交通试点，将让本田汽车成为目前最完整运行L3自动驾驶的车企，如果本田运行正常，则有可能击败德国一众豪华品牌，成为当下最智能的汽车企业。只是这种现象目前只会发生在日本，海外并不会特别迅速的跟进。
至于本田L3自动驾驶细节如何，只能期待本田进一步信息的公布了。
2019年，福特首款全球纯电动车Mustang?Mach?E在国内亮相，如今还在广州巡展中。不过，亮相的只是外观，内饰还需要做一些中国本土化改造，暂未开放。鉴于中美关系未来长期的不稳定，Mach?E国产应该是板上钉钉，只等2021年Q1官方宣布。
虽然国内获得的信息相对有限，但是在美国Mach?E又迎来更新，据美国环保署称，Mustang?Mach?E迎来了一款98.8度电的版本，同样保持后轮驱动，充满电可以行使300英里。
在此之前，Mach?E标准版本电池只有75.7度，后驱版本续航里程230英里，全轮驱动版本续航里程为211英里。
福特Mustang?Mach?E目前的续航里程已经表现出相比同级的优势，只有特斯拉Model?Y的326英里和特斯拉Model?3的353英里比Mach?E优秀。
以上数值均为美国EPA循环工况测试下的数值，而根据以往EPA对纯电动汽车的测试，其数值相对比较保守，更接近实际使用的续航，将EPA续航换算为中国的NEDC续航，Mach?E两个版本的续航应该在450公里~600公里之间。
标准版本和长续航版本拥有不同的电机，后驱标准版最大功率190千瓦，长续航后驱版本最大功率210千瓦，而全驱版本的Mach?E则最高可达248千瓦，代表性能的Mach?E?GT版则提供了高达342千瓦的动力输出。
从参数和性能上，Mach?E最大的竞争对手无疑是Model?Y，更大的电池看起来并非为更长的续航里程服务，反倒是为驾驶者的激情驾驶提供冗余。
一周新车快评：神车哈弗H6、新红旗HS7、迎合玩家的BJ40致敬2020 ♂
一周新车快评：神车哈弗H6、新红旗HS7、迎合玩家的BJ40致敬2020
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上周的新车主要就靠第三代哈弗H6“撑场面”了。这款神车的换代，确实是意义非凡不同凡响。新款红旗HS7最大的看点当然是推出了2.0T版本，并将起价门槛一下子下拉了7.4万元。尽管如此，这款“自主品牌SUV”的起价仍高达27.58万元。这项改变能带动HS7的销量吗？BJ40则在继续走在“迎合玩家”的路上。致敬2020版名字噱头满满，但本质上就是新款的短轴版，它的存在逻辑又在哪里？
新红旗HS7：2.0T的推出能带动销量吗？
上市日期：8月29日
品牌：一汽红旗
指导价：27.58-45.98万元
关注级别：★★★（比较重要的新车型）
关键词：起价降7.4万、2.0T+7速双离合、配置依旧给力、能否冲量
红旗的销量节节高，但这似乎与HS7关系不大——自上市以来，一直都只能在三位数（月销）徘徊。究其原因，卡叔认为两点：第一，HS7仍属于“新红旗”的早期产品，设计上只能算“一般般”。且不说比不了H9的惊艳，甚至比HS5仍稍逊一筹。尤其是对应其定位而言，设计的气场明显跟不上节奏。第二当然就是定位了——即便如红旗，即便有3.0T+8AT+四驱+高配，但对于35万元的起价多少还是有点HOLD不住。
所以此次新款红旗HS7最大的看点，自然不是3.0T版本的增配，而是推出了2.0T版本，并将起价一下子拉低了7.4万元。27万+这个价格，红旗品牌多少是能HOLD住的了。
平心而论，这套带48V的2.0T组合驱动红旗HS7肯定是够的，绝不会有所谓小马拉的车的感觉。至于那些六缸控，觉得“四缸无豪华”人，当然还是会觉得2.0T版本“差点意思”。但相比Q7、X5这类车的2.0T，红旗HS7的这套组合至少没那么“违和”。
然而仍需要提醒的是，2.0T版本相比3.0T版本，欠缺的不仅仅只是动力。它没有了四驱，变速器也从8AT变成了7速双离合。配置上除了顶配款，也没有了电动方向盘、座椅记忆、14喇叭BOSE音响等等。但是看在“直降7.4万元”的份上，我感觉这些应该都“可以忍”。如果你觉得“不能忍”的只是这几项配置的缺失，也可以考虑2.0T的顶配——电动方向盘、BOSE音响都有了，价格仍能比3.0T的起价少4万元。
从配置组合的情况来看，2.0T版本肯定不是主打顶配的。换句话说，如果你真考虑2.0T顶配，不如建议索性咬咬牙上3.0T。
全系最靠谱的配置组合，应该是第二档的智联旗享型。配置上，比3.0T入门款甚至还多了车道偏离预警、前雷达、360全景、全车无钥匙进入、64色氛围灯等等（当然也少了电动方向盘和BOSE音响），价格则少了6.4万元。28.58万元的绝对价格，也已经低于了红旗H9。各方面看，都已经“还可以”了。
为避免歧义，这里有必要提醒一下：HS7可不是H9的同平台SUV版，虽然它们都是纵置后驱平台、都是前双叉臂后多连杆的悬挂，尺寸轴距也差不多。
H9的平台确实是专属的，悬挂结构、副车架的用料都堪称不惜工本。而HS7的结构与之并不一样，并且用料上也只能算是“正常水平”。
最后的问题：2.0T的HS7能冲量吗？有一点需要注意：HS7?3.0T的版本，终端购买仍是以个人为主的。这说明确实有一部分消费者，已经能够接受35万起价的红旗。通过推出2.0T将价格下放到28万元这个层面以后，消费层级大幅扩大是肯定的。只是限于其颜值并无变化，气场也只能算“一般”，HS7要想成为热销车型，恐怕还有待观察。
第三代哈弗H6：神车再换代确实不一般
上市日期：8月30日
品牌：长城哈弗
指导价：11.59-13.49万元
关注级别：★★★★★（非常重要的全新车系）
关键词：神车再换代、第三代、柠檬平台首款、内饰革命、动力微改进、高配置
由于前期预热太多，第三代哈弗H6真正上市后，似乎反而感觉新鲜感少了许多。但其实，作为头号神车的换代，它身上无论是话题点、关注点还是“购买点”，都是满满的。
柠檬平台首款的意义
首款柠檬平台这个身份，对于哈弗、乃至整个长城来说都算得上是绝对的意义非凡。哈弗自推出H6以后，确实是顺风顺水。后期推出的WEY系列，也着实让人刮目相看。然而长城一直以来在“开发平台”这个问题上有一个绕不过去的梗，那就是“参照CR-V开发的底盘系统”。虽说哈弗早已将这些技术充分吸收、消化，甚至做到了青出于蓝，但不摆脱这层关系，总还是稍显底气不足。
长城借助三十年庆的氛围，非常浓重地推出了它的几个全新平台。这其中最重要的，就是这个柠檬平台——未来长城家族大多数的产品，都将出自这个平台。作为这个平台的首秀产品，同时又是与长城关系最为紧密的神车换代，第三代H6成为聚焦点也是理所当然的。
从结构看，柠檬平台算是彻彻底底的全原创了。事实上以长城目前的研发能力，也确实是不再需要所谓的参考和借鉴。从第三代H6的表现来看，它也完全符合人们的预期。有了WEY这段经历，几乎所有人都不再担心长城在“玩舒适”、“玩高级感”方面的能力。
内饰设计算是革命性的
第三代H6外观层面并不惊艳，没有长安CS75?PLUS亮相时那种惊世骇俗的感觉。然而这并不代表第三代H6设计很平庸。这似乎也符合全球神车共同的特点。
相比外观，第三代H6的内饰变化应该算是革命性的。双屏的造型非常有“新势力范儿”，直观感觉很像那些高端纯电动车的调性。在材质工艺配色这些高级感氛围的营造上，第三代H6也近乎做到了这个价位车型的极致水平。
车机系统的开发也看得出是花了心思的，与“新势力车机”有一拼。物理按键的大幅减少虽说有争议，但这也确实是符合潮流的。
在空间布局、座椅设计、舒适度等等这些方面，更是无需为第三代H6担心——有了两代神车的经验，如果第三代H6连这些基本的东西都做不好，那开发团队也别再混了。
动力总成越来越靠谱
第三代H6的动力总成基本上没有变化。相比老款的第二代，1.5T发动机在细节上有一些优化，动力输出曲线也更趋完美，但功率扭矩参数都没有变。
变速器依然是7速湿式双离合，但经过这么多年的迭代、进化，这套双离合在匹配上也是槽点越来越少。在双离合这个问题上，一个大众、一个长城，都属于不畏人言的偏执狂。虽然经历过一些诟病，但也向大家证明了什么叫“坚持就是胜利”。长城的双离合，现在算是“熬过来”了。人们对其变速器的认可度曲线，也逐步“脱离底部”，变得越来越认同。
配置价格仍有惊喜
以上所有这些，都注定了第三代H6神车的基础——它不会在市场层面给人带来什么意外。即便如此，从产品策略来看，哈弗显然还想给它上一道保险。第三代哈弗H6在配备和指导价策略上，仍不忘带给市场最后一份惊喜。
如果你仍习惯从入门款开始看车，可能会觉得这个惊喜一般般，甚至算不上惊喜。入门款没有天窗、没有皮座，11.59万元的价格只能算正常。要知道刚刚上市的改款第二代H6?11.10万元的车款，就已经可以拥有全景天窗和皮座了。
然而仔细看看全系车款，你会发现“越往上越值”——很明显，哈弗是在力促第三代H6高配版本的销售。例如到了12.89万元的MAX，绝对价格并不算高，配置却高到不仅全景天窗、皮座齐全，而且还有全套L2智能驾驶辅助，包括自适应巡航等等在内。这个配置水平，已经大大超越了12.9万元的第二代H6自动豪华版。
也就是说，如果单看指导价，中高配车款的第三代H6，“配置价格比”已经超过了第二代H6。
同样的优势也可以在横向比较中得出结论。例如12.89万元的第三代H6?MAX与13.19万元的长安CS75?PLUS自动尊贵型相比，配置还能多出车道保持、前排座椅加热、HUD、手机无线充、分区空调等等（少电动后备箱）。CS75?PLUS在同级车中本来就以“配置价格比”高著称。因此如果再与其他同级车比较的话，第三代H6的这一特点还会更加明显。
哈弗为第三代H6制定这样的产品策略，也说明它“继续神车”的决心——在性价比这个问题上，一定要让人心服口服。
北京BJ40?致敬2020版：继续迎合玩家
品牌：北京
指导价：16.99-20.20万元
关注级别：★★★（比较重要的新车型）
关键词：短轴、致敬2020、牧马人范儿、高配三把锁
BJ40我们之前说过它的来龙去脉。总之它算是把握玩家心理非常到位的一款车。产品定位，也非常像“中国牧马人”——不是说它模仿，更不是山寨，而是在满足目标群体需求层面。
与牧马人在中国常被作为文化车、复古车，甚至女性车不同，牧马人在美国主要就是给玩家“玩儿”的。在中国，“玩牧马人太贵”，所以需要一个替代品。BJ40应该说很好的满足了这类需求。与牧马人同理，BJ40除了瞄准“专业越野”以外，日常驾驶这块儿做得也不错。包括舒适性、动力性，作为代步车也并不十分违和。尤其是最新搭配了蜂巢易创（长城所属）的2.0T发动机和采埃孚8AT以后，更是能够“用车+玩车”兼顾。
那么在这里面还有细分，即有一部分群体更侧重于“玩”。用的话，临时代个步，或者必要时（如限行那天）用用即可。后排有多大不重要，能坐多少人不重要。相反，短一点更方面，而且似乎更有“范儿”。当然你也可以说：“牧马人也这样”。总之，这类车，短轴版是有需求的，尽管肯定不如长轴版那么主流。
此次上市的致敬2020版，本质上其实就是新款BJ40的短轴版。调校风格、动力总成，都与之前上市的2.0T城市猎人版类似。只不过作为短轴版，当然要更显专业一些。因此标配四驱是肯定的，轮胎规格也要更宽大一些。
作为主打的入门款，配置与17.98万元的城市猎人版四驱侠客型相当（当然，轮胎仍然更大）。也就是说，短轴版比长轴版同配置的情况下，价格还能少1万元。这对于“玩家”来说，也挺合适的。
顶配最大的亮点是有“三把锁”，一幅超级专业的“样纸”。不过，这额外多出来的两把锁也价值不菲——综合配置对比测算，大致相当于2万元左右。大多数玩家都清楚，玩越野三把锁并非“刚需”。分时四驱的车本身就相当于有中锁，一般再加个后锁就足够玩儿的。真正需要挂前差速锁的情况极少，真遇到了也可以通过其他方式解决（如绞盘、拖曳等）。而加装后锁的费用，一般也就在三五千元。因此顶配这个“原厂三把锁”的组合，更像是一种“秀肌肉”，而不大可能成为销售主力。
汽势Auto-First|孙金凤
转眼进入8月，马上“金九银十”。尽管这两年“金九银十”的成色不如以前，但疫情好转后下半年的每一个月，对车企冲击全年销量目标都不容忽视。盘点8月上市新车中，中国品牌占了大多数。
第三代哈弗H6
第三代哈弗H6已经在成都车展期间正式开启预售，价格区间为12.2万至14.1万元，8月将正式上市。
哈弗H6一直是哈弗品牌的销量支柱，上市8年累计销量超过300万辆。此次换代的第三代哈弗H6出自全新的长城柠檬平台，也是该平台的首款车型。智能化成为第三代哈弗H6的最大的亮点，它也是全球首款整车级FOTA升级的燃油SUV。
得益于全新的平台优势，第三代哈弗H6具备了延续冠军荣耀、上攻合资品牌的硬核实力。智能科技是第三代哈弗H6的最大突破和创新。新车支持整车级FOTA功能，是全球首款可实时升级的燃油SUV，并且未来可以接入5G模块，让用户体验无延时的智能网联服务，最快年内即可完成。
在智能交互方面，第三代哈弗H6更懂年轻人，定制化语音支持深度思考、真人语音、虚拟形象、主动交互四大功能。比如你说想抽烟，系统会自动将窗户开启一条合适的缝隙，保持车内空气流通，整个交互体验毫无障碍并且更生动有趣。它还支持权限分享，朋友借车，通过蓝牙钥匙分享功能即可完成，并且设置有隐私保护功能。
在智能驾驶方面，第三代哈弗H6支持L2+级别自动驾驶，并且具备了全场景AEB自动紧急制动、智慧躲闪、智能过弯、TSR交通标志识别、全速段ACC自适应巡航、ICA?智能巡航辅助、TJA?拥堵辅助、全自动泊车等功能。
第三代哈弗H6采用东方韵味的“弦韦”设计语言，外观更加具有时代感。内饰科技感提升，不仅采用了全彩“飞航式”虚拟悬浮仪表、12.3英寸超智联触控中控大屏、10英寸HUD智能全彩抬头显示系统，实现三屏联动，并且还具有高光电镀换档旋钮、前排无线充电等颇受年轻人青睐的科技配置。
动力方面，第三代哈弗H6也进行了升级进化。新车搭载升级版的1.5GDIT和2.0GDIT，匹配第二代7DCT变速器，实现了强劲的动力输出与高效的燃油经济性能。
红旗H9
红旗H9是当下最热门的一款中国品牌轿车，这点从刚刚结束的成都车展就能看出来。作为红旗品牌冲击豪华C级轿车的第一款产品，H9对于红旗品牌向上至关重要，其竞争对手也锁定在奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等豪华C级车。
红旗H9车身长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，比奥迪A6L还要大一些。新车采用了新家族式设计语言，其中前进气格栅采用“高山飞瀑、中流砥柱”的设计理念，沉稳大气。中间凸出的红色饰条与品牌调性相呼应，辨识度非常高。此外，红旗H9的整个车头还采用了大量镀铬进行装饰，搭配两侧造型夸张的雾灯区域，十分符合行政级轿车这一身份。
红旗H9内饰设计的非常成功，无论是车内的设计还是做工用料，红旗H9都对得起它中大型轿车的身份。全液晶仪表盘及中控液晶大屏的加入进一步提升了车内的科技化氛围，而中控液晶屏还集成了红旗Smile?1.0智能车载系统。
动力方面，红旗H9采用纵置后驱平台，分别搭载2.0T+48V轻混和3.0T?V6机械增压发动机两种动力。其中，2.0T发动机最大马力252匹，峰值扭矩380牛·米，3.0L发动机最大马力283匹，峰值扭矩400牛·米。传动方面，与之匹配的均是7速双离合变速箱，官方油耗分别是7.1L和9L。
新车在不久前已经公布了预售价格，区间为33万-60万元。对于这个价格，外界的评价不一，但真正决定其成功与否的还是实实在在的销量。
领克06
领克06是领克系列的第5款车型，也是家族系列最小的一款车。车身长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm。预售价12.06万-14.06万元拉低了领克品牌产品的门槛。
领克06外观依然采用家族式的设计，分体式大灯等都被保留下来而且变得更加精致。在细节方面，它与领克更加相似，但是看上去更加小巧可爱。“北极之光”日间行车灯依然新颖独特。
领克06的内饰采用全新的设计语言而没有拘泥于现有的设计。比如，出风口下移至中控屏下方，并采用悬浮式中控设计、新造型的电子挡杆，重新调整按键布局等。可以说，无论是外观还是内饰，领克06的辨识度都极高。
动力方面将会搭载1.5T?L3发动机，最大功率177马力，最大扭矩255牛·米，匹配双离合变速箱。
荣威R?ER6
荣威R?ER6是荣威R标的首款新车，作为集智设计语言的首款量产轿车，荣威R?ER6采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计，保险杠底部的多组竖直格栅十分有科技感。此外，全新品牌R标识，也让荣威R?ER6增加不少辨识度。新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。
荣威ER6最吸引人的莫过于那块14.1英寸2.5D曲面大屏，采用全贴合式玻璃面板和悬浮式设计，12.3英寸全景AR模式虚拟仪表可实现AR车道级实景导航，消除盲区、拓宽视野，安全性更强。
动力方面，新车配备三元锂离子动力电池组，电池系统能量密度高达180.1Wh/kg，搭载最大功率184匹，峰值扭矩258牛·米的电机。NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，NEDC续航里程达到620km，15分钟充电约200km。同时，ER6配备同级独有的SKYEYE天眼系统，将刷脸启动车辆变成现实。目前，该车预售价格区间为16万-22万元。
新宝骏RC-5/RC-5W
这是新宝骏旗下首款紧凑型轿车，掀背+旅行车的组合，算的上是新宝骏的一次大胆尝试。
新宝骏RC-5采用了“星际几何”家族式设计语言，其中星际流动式格栅搭配分体式大灯组，使前脸看上去格外提神，进一步提升了前脸的整体辨识度。
新宝骏RC-5采用了环抱式座舱设计，整个中控台偏向于驾驶员一侧，各项功能操作起来也变得更为便捷。多功能方向盘、全液晶仪表盘及中控液晶屏的加入，进一步提升了车内的科技化氛围。
与新宝骏RC-5相同，新宝骏RC-5w采用了“星际几何”家族式设计语言，其中星际流动式格栅搭配分体式大灯组，使前脸看上去格外提神，进一步提升了前脸的整体辨识度。
车身侧面，新车采用了当下流行的悬浮式车顶设计，尾灯采用贯穿式设计，视觉上拉宽了整车宽度。此外，定位旅行车的新宝骏RC-5w加长了尾部空间，整车比例看上去和谐、流畅、充分彰显了科技审美风。
新宝骏RC-5w与新宝骏RC-5相同，延续了家族式内饰设计风格。配置方面，新车标配新宝骏车联网，远程车控、APP生态应用投屏、极速语音识别、语音收发微信、抢红包以及IoT车家互联系统。
新宝骏RC-5w与新宝骏RC-5动力系统部分相同，分别搭载1.5L及1.5T发动机，1.5L发动机的最大功率73kW（99马力），1.5T发动机的最大功率108kW（147马力）。
新宝骏RC-5预售区间为6.98-11.08万元，新宝骏RC-5w旅行版为7.28-11.38万元，而最后的正式售价应该还会有惊喜。
全新飞度
作为A0级的明星车型，飞度在国内从来不缺粉丝。已经开启预售的全新飞度是第四代车型，预售价为?8.18万元起，新车将会在8月26日正式上市，
在外观上飞度会提供两种选择，普通版车型和Crosstar版车型，从而满足不同消费者的购车需求。在整体外观上，全新飞度延续了两厢的车身形式，前脸大灯组面积变得更大，内部采用环形LED日间行车灯，视觉冲击力更强。
值得一提的是，Crosstar版车型外观加入更多跨界风格的套件，也就是周围的塑料包围，包含黑色塑料材质的轮眉、前后保险杠护板以及车顶行李架等，整体看上去更加野性，让全新飞度有了几分越野的韵味。
在动力上全新飞度搭载代号为L15BU的1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力（96千瓦），峰值扭矩为155牛·米，传动系统与之匹配的是CVT变速箱，与现款车型相同。
迈锐宝XL
新款雪佛兰迈锐宝XL将于8月24日上市。新车最大的变化就是用1.5T四缸发动机取代了现款车型的1.3T三缸发动机。值得一提的是，这也是继英朗、科鲁泽之后的，又一款重拾四缸的车型。
一周新车渲染图盘点 2022款坦途／新一代狮跑／奔驰迈巴赫S级猎装版 ♂
一周新车渲染图盘点 2022款坦途/新一代狮跑/奔驰迈巴赫S级猎装版
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【佰咖汽车·买车导购】又到了给大家盘点一周新车渲染图的时间了，这些设计的虚拟渲染图将会让我们眼界大开，也将给新车设计带来更多的灵感，那么一起来看看本周都有哪些海外新车渲染假想图或者设计图吧。
▼2022年丰田坦途Tundra
本次的渲染图结合了此前泄露的疑似全新?丰田坦途的局部图片绘制，新车拥有全新的外观内饰设计，进气格栅和头灯造型都会有很大的变化，整车的造型会向丰田的最新设计理念靠拢。动力上也将搭载新的动力系统，或将于2021年12月发布。
▼2022款起亚Cadenza
从中我们可以看到新车采用了更具侵略性的设计风格，前进气格栅面积增大，网格状设计更突显时尚高贵属性，且该车还配备了起亚全新车标。此外，新车大灯与LED日间行车灯采用全新设计，而前保险杠也更具有层次感。据悉，新款起亚Cadenza在动力上或将继续搭载3.3升V6发动机，可以提供290马力的动力数据，而该车或将于明年某个时候率先登陆韩国本土市场。
▼玛莎拉蒂MC20
玛莎拉蒂通过FuoriSerie官方账号发布了MC20滑雪专用概念车的渲染图。概念车型为专为雪地用途配置的车型。
MC20配备了带钢钉的雪地胎，在发动机罩上配备了滑雪板收纳架。车身采用了醒目的橘色，车门底部带有黄黑相间的警示涂装。MC20概念车的动力，来自Nettuno?V6发动机，该发动机最大功率为621马力（463千瓦），最大扭矩729牛米，搭配8挡双离合变速箱。
▼2022款丰田GR?86
随着新款Subaru?BRZ的问世，下一代Toyota?86的设计将非常接近此渲染，外观方面，从仅有的一张渲染图中可以看出，新一代丰田GR?86的外观与最新发布的全新斯巴鲁BRZ极为相似。新车的车身轮廓与大灯组都与全新斯巴鲁BRZ保持一致，区别主要体现在进气格栅与轮毂的样式有所不同。
▼2021款雷克萨斯LS?Modellista
御用改装品牌Modellista为2021款雷克萨斯LS提供了运动套件渲染图曝光，将其美学提升到一个新的水平。
雷克萨斯LS新车定位于大型豪华轿车，Modellista运动套件配置清单包括全新的前分离器，侧裙板，后裙板和两种21英寸锻造铝制车轮设计等等。套件还将提供3种车漆选择，还提供了LED大灯上的镀铬装饰。
▼全新Vauxhall?Astra
有媒体发布了一组全新Vauxhall?Astra的渲染图，该车将基于全新标致308平台打造，在外观和内饰设计层面将会拥有众多来自Mokka的家族式元素，有望于2021年发布。
▼起亚全新一代狮跑
起亚全新一代狮跑车型有望明年4月于韩国本土市场正式发布。新车外观汲取了全新K5车型的设计元素，细节上更显运动气息，动力上则提供多种动力组合。
▼丰田GR?Supra?Targa
新车基于GR?Supra打造，采用了敞篷样式的车身结构，动力上搭载了宝马Z4同款的2.0T和3.0T两款发动机。新车整体配备了运动风格套件，尾部配备上翘的尾翼，搭配经过熏黑处理的多幅式轮圈，带来更为浓郁的战斗气息。
▼梅赛德斯-迈巴赫S级猎装版
据悉，新车基于迈巴赫S级打造，采用了双色车身设计，整体突显出豪华气息。动力方面，S?680?4MATIC搭载了6.0T双涡轮增压?V12发动机，?最大功率450kW，最大扭矩900Nm，配备9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。
▼全新标致308旅行版
新车采用了全新的设计语言同时标配了最新的标致徽标，车内配置进一步提升更具科技感。此外，新车动力上将提供燃油版、插混版和纯电动版车型，并有望于2022年上旬发布。
写在最后：以上就是本周曝光的新车渲染图，怎么样？有你一直关注的新车吗？
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话说关注皮卡好久了，之前开的酷路泽4.0排量的，车是好车，丰田品质你懂的，可惜排量4.0，车太肉了，因为生意上出点问题2018年把酷路泽卖了，换了台捷达开，捷达是台好车，开了一年多，什么都没修过，唯独换机油是活，下面上捷达图片，陪了我一年半的座驾，那句话说的霸道能陪你风花雪月，也能陪你东山再起，其实这句话说捷达也不过分，哈哈，看图
因为捷达当时是我去大连卖酷路泽的时候买回来的，卖家非常实惠，所以这次捷达又以亲情价回购给了卖家!废话不多说，聊聊我得提车之路吧，正应了这台车的名字，坦途，我提车那叫一个忐忑阿，2019年年底，在山东看了一台白色的坦途1794，车况卖家说的非常好，因为自己时间一直没倒开，导致卖家把车卖了我都没看到，不气馁，中了坦途得毒，继续找，本人比较中意棕色，对白色，黑色不大感冒，人家都说棕色是上了岁数人开的，可能人未老，心老了，现在社会生存压力太大啦，哈哈，跑题了，继续说寻车之路，各大二手车平台，论坛，网站，天天泡在网上，终于在沈阳看到了一台15年棕色得坦途1794，马不停蹄的去看车，谈价格，价格谈妥，第二天准备提车，卖家把车卖了高价，没给我留，一点诚信都没有，诅咒他，车没买成，继续找，皇天不负有心人，终于在沈阳又找到了一台，赶紧联系身边懂车的，开修配厂的，去验车况，砍价，此处省略无数字。。。。。。!价格谈妥，交定金，准备过户提车，赶上了5.1小长假，4.30日下午4点拿着手续到了车管所，时间来不及了，过户没成功，得等到5月5日，车主一根筋，必须过户车才能开走，没办法，回盘锦继续等，煎熬阿，看着车不能开走的感受，终于到了5月5号，起早奔赴沈阳，结果5.1长假，辽宁省交管所调试网络，网一会在线，一会离线，坎坷的过户从早上8点半到，下午2点才过完户，交钱，提车，一气呵成，拍的号Low了点，没有好号段，知足了，能过完户回家就心满意足了，连夜赶回盘锦，因为过户期间我就把改装件买好了，磨刀不误砍柴功，双管齐下，改装件是自己在广州拖朋友发的，质量不用说，价格还可以吧，因为之前就玩过越野，所以这次就是简单的升级下灯光跟外观，循序渐进，慢慢弄，改装件到了，自己朋友的修配厂因为长期修车，没接触过改装，术业有专攻，这句话说的太对了，因为涉及到灯光走线，还得找专业人士，运良改装大牌子，货比三家，最后选择了鞍山运良改装，李哥人非常热情，店里的安装工小伙非常心细，干活非常立正，我是头天下午下着雨，从盘锦拉着改装件到鞍山运良，因为到了已经4点了，肯定安不完，索性把车跟件放到李哥那里，价格谈好我就走了，价格非常实惠，不像某家运良改装，不乐意点名，黑的要死，第二天早早的来到了李哥这，工人没上班我就到了，开门之后，把工人师傅水，烟伺候好了，给你上点心，仔细点干活，其余的都是小钱了，李哥11点多才到店，相当不敬业了，在这夸奖鞍山运良改装，相当耐心，细心，专业了，改装认准鞍山运良，话不多说，上图，改的轮毂，镀铬亮条，龙门架，双排射灯，机盖子雾灯，高仿Arb32粒射灯，一对尾灯，不锈钢拖车钩
皮卡车型经过换代更是能转变成SUV车型，既有皮卡车的皮实耐造更有SUV车型的舒适，很是抢手，比如丰田坦途。福特F-150等经典车型，就是多功能皮卡中的翘楚。相对的也有SUV车型升级转变成为皮卡车型的，这款AtlasTanoak皮卡就是途昂的衍生车型。经过升级换代，功能性更强实力更为卓越，完全不输猛禽等老牌皮卡。车长超5米4，途昂再次升级，全时四驱配8AT，这次很硬派。
外观上来说，皮卡的造型一直都是以大气为主，这款AtlasTanoak也是如此。近距离观察能发现，虽然外观以简洁大气为基调，但在细节上并不简单。由于是途昂的衍生车型，这款AtlasTanoak前车脸采用的是具有大众家族风格的横式进气格栅造型，宽大的镀铬装饰条提升了车头的时尚感。层次感十足的前车灯组使用的是最新的LED照明系统，科技感满满。双色设计的底部护板印有车型名称。车前脸处的装饰条内藏灯管，当前车灯亮起时，能同时闪光，如此设计极具科技感，让人心动不已。前后保险杠宽大硬派，展现了这款大众旗下的实用皮卡的大气。侧身腰线充满肌肉感，考虑到内部驾驶空间的宽大，悬浮式车顶设计也被利用在这款AtlasTanoak中。
整车的尺寸十分宽大，毕竟是7座SUV途昂的升级版本，长宽高分别为5438mm×2029mm×1844mm，内部使用空间十分宽敞。
尽管外观上大气简洁是基调，在内饰装扮上，这款AtlasTanoak中控区域采用的是巨大的液晶显示屏，自带多种实用功能。换挡杆、内门板、方向盘最外圈以及中控台上部都采用了考究的真皮材质作为包裹。豪华感十足又不失舒适。摒弃了过多的实体按键，点触实现空调等多种实用功能，平底三辐式方向盘更具操控性。真皮座椅的使用充分顾及到消费者的乘坐舒适度，在使用过程中享受到极致体验。考虑到噪声问题，这款AtlasTanoak的车窗玻璃采用的也是双层降噪处理后的玻璃，整体效用良好，能让消费者隔绝外界噪声，享受车内的静谧环境。
在动力层方面，这款AtlasTanoak搭载了一台V6涡轮增压发动机，动力输出方面最大马力达到了276马力，传动方面匹配的是一款爱信8AT变速箱。更是配置了全时四驱系统，让AtlasTanoak使用多种地形，相当硬派。
皮卡车型的大面积推广得益于消费者审美心理的变化，这款AtlasTanoak依托于途昂进行更多的升级，无论是配置还是实力都是行业内领先。虽然是从SUV车型转变到的皮卡车型，但是自身实力极强，相信量产推广之后，势必能在皮卡市场达到不错的销量成绩。
10万公里对于一般家用汽车而言，是一道行驶里程的分水岭。10万公里过后车辆会出现老化、性能衰减，故障频发等各类毛病，涉及行车安全的正时皮带、刹车片、以及各种油液都到了需要更换的期限，再加上随着收入水平的提高，对爱情有“七年之痒”的人们，对于汽车的“痒”多发于五年以下，因而会萌生换车的想法。
但在茫茫的人海和车海当中，总会存在一些长情的车主和常伴他们左右的“不服老”车型。10万公里对于双方来说，只是刚好携手渡过磨合期，车辆也才刚好热完身，他们之间的故事至少延续了上百万公里。
拥有严格质量监控体系的丰田品牌，其品质在坊间一直被传颂为“十年如一日”。那句经典的广告语“车到山前必有路，有路必有丰田车”至今也仍然萦绕在耳旁，难以忘却。而坦途作为丰田出品的全尺寸皮卡，自然也传承了家族耐用的优良传统。
故事的起源是一位名叫Victor?Sheppard的美国消费者，出于对皮卡车的热爱以及工作需求，需要长途驾车，所以在2007年购入了一辆丰田坦途。据车主回忆由于在使用过程中没有出现较大的毛病，坦途就从2007年起一直陪伴车主到了2016年。
9年的时间，坦途每年的平均行驶里程约为16万公里，二者相乘得出约160万公里的总行驶里程。这一点从车辆里程表上赫然标注的999999英里得到了充分的印证。而据车主回忆，在9年的时间里，坦途总共保养了117次，平均一年13次，一个月保养1次多。而且在超高的工作强度下，除了内饰有明显的老化迹象，坦途的4.7L?V8发动机从来没有出过任何故障，变速箱也只出现了一次挂不上挡的情况，性能依旧在线，甚至连漆面都是完好无缺的。丰田品质好真不是纸上谈兵！
9年160万公里的行驶里程，不光车主觉得不可思议，就连丰田厂家也对此深感好奇，于是决定回收这辆“爆表”的坦途以供工程师研究之用。,并且送了一辆全新的坦途给车主作为奖励。
毫无疑问，本田是国人眼中的技术尖子。研发的地球梦发动机、I-VTEC技术、全球首款横置10AT变速箱、i-MMD双电机混合动力系统，单拎出任意一项都是足以颠覆车市的存在。但在鲜明的“技术宅”标签下，却时常让人忽略本田其实也有耐用的一面。曾经就有这么一台雅阁其行驶总里程超过了160万公里。
160万公里的雅阁和上述的坦途有着很多相似之处，行驶里程同为160万公里、车主同样也是来自美国。所不同的是，雅阁车主购入的是一辆行驶里程已超过7.4万英里（约12万公里）的二手车。
据名为Joe的车主回忆，因为后期用车的频率极高，开车几乎是每天的必备项目。因此截止2011年，这台雅阁的行驶里程已累积超过1002507英里（约为160万公里）。而在整个用车过程中，总共更换过185次机油、72条轮胎，发动机也只是在超过74.1万英里（约119万公里）的时候进行了再造。
本田当然也不会放过这个千载难逢的宣传机会，为此本田特意在当地举办了一场盛大的庆祝仪式，并当场赠送了一辆全新的雅阁给Joe。
提起美系豪华，总绕不开林肯。而作为曾经的家族旗舰，定位比劳斯莱斯更高端的林肯城市，还担任了很长一段时期美国豪华轿车的形象代表。林肯标志性的加长礼宾车也是由林肯城市演变而来。
所以林肯城市就只有豪华？不，它还创造过210万公里行驶里程的逆天纪录。一位名叫Chet的美国消费者，在购入林肯城市的20年间，出于工作需求，需要经常往返美国的东西海岸，让车辆的行驶里程不断激增。
而得益于当时林肯推出的终生质保服务，车主只需要依时保养和定期更换一些易损件就能让车继续运作下去。虽然该项政策维持的时间不长，但长时间的相处和林肯城市耐用的品质还是让车主舍不得与林肯城市说“分手”。据说如今在美国的东西海岸，还能看见这辆林肯城市的身影。
大众在国内留下过很多传世名作，也拥有很高的声望，但也有“开不坏的丰田?修不好的大众”的“黑历史”。但别忘了大众曾经也是耐用品质的其中一位代言人，尤其是那辆总行驶里程达到260万公里的甲壳虫。
1963年，一位名叫Albert的大众汽车经销商花费1897.71美元购入了一辆甲壳虫，并因为改款车型为全球限量1200台而被取名为甲壳虫1200。34年的风雨同路，车主对甲壳虫可谓关怀备至，车辆的各项状态纪录到位、保养及时、需要更换零件时也绝不含糊。
全赖车主的细心照料，即便总行驶里程已经超过260万公里，但这辆甲壳虫1200车型依然保持良好的行驶工况，仍能带着车主游历世界。不够为了能让更多人认识到这辆神奇的甲壳虫1200，车主决定将它捐赠给大众博物馆，以供展览之用。与此同时，大众方也回赠了一辆FOX轿车给车主。
“此情可待成追忆?只是当时已惘然”，燃油版的甲壳虫已离我们远去，未来出现在我们眼前的将会是披上电动外衣的纯电甲壳虫、
要是说起沃尔沃在安全领域的成就，用一整篇文章的篇幅来阐述都会觉得单薄。全球首个前排座椅三点式安全带、世界第一款儿童安全座椅、第一款配备侧安全气囊的汽车、世界上第一个具有突破性安全意义的碰撞预防系统（City?Safety城市安全系统）均出自沃尔沃之手。
正如技术标签被印在本田身上一样，安全标签也深深烙印在沃尔沃身上。但除了在安全领域拥有多项世界第一的成就，在品质层面，沃尔沃也曾创造过世界第一的纪录。美国的一位大学老师，因为有环游世界的梦想，所以在1966年购入一辆沃尔沃P1800，希望在退休之后可以开着爱车看尽世界美景。因此在2013年，这辆沃尔沃P1800就以超300万英里（约480万公里）的行驶里程，成为世界上行驶里程最长的车。
车主也凭借不断刷新的里程极限，而屡获沃尔沃厂家的赠车奖励。在行驶里程达到100万英里（约160万公里），获赠一辆Bertone跑车；200万英里（约320万公里），又获赠一辆C70跑车，并且沃尔沃方承诺只要车主继续开下去，以后行驶里程每增加100万英里都会对车主做出奖励。
也许是为了奖励，但更大可能是出于超过50个春夏秋冬所积存的情感，车主至今仍然将沃尔沃P1800作为自己的出行工具，对车辆的照顾也是无微不至，依然坚持3000-3500英里就更换一次机油，每25000英里换一次火花塞，每10万英里换一次刹车。换言之480万公里绝对不是沃尔沃P1800的尽头，未来还有很长的路在等着它和车主一起携手探索。
陪伴是世界上最长情的告白，因为我能想到最浪漫的事就是和你一起变老。上述5款车型之所以能够拥有逆天的行驶里程，一方面离不开自身可靠的品质，但更重要的是有一位懂它，爱它，保护它的长情车主。
愿长情的你也能在茫茫车海中，找到那个“不服老”的车型陪你到天荒地老！
油耗量太大。坦途是丰田旗下的一款越野车，该车在购买时价格较高，可在任何地势中行走，但因其油耗量太大，每一年都在保值率排名中下降，但该车的车型依旧深受大众喜爱。
一辆房车在和平时期可以让我们充分享受旅途，为生活增添乐趣。当危机时刻来临，房车还能够化身陆地方舟，带上我们露营装备和食粮躲避灾难，为自己和家人提供更多安全感和生存空间。这次我们就以高通过性、多用途的标准，为大家介绍3款四驱越野房车。
五十铃D-Max房车
五十铃D-Max在国内皮卡市场上有着不错的口碑，柴油机和越野性能表现不错，而且性价比很高，很多房车厂商也基于D-Max推出多款越野房车。以江铃房车为例，单排D-Max越野房车就是其中一个代表。这款房车的长宽高尺寸为5990x2200x2485mm，动力采用五十铃3.0T柴油涡轮发动机最大功率176马力，分时四驱系统带越野低速挡，遇到糟糕路面更加不容易陷车。
该车由于是单排驾驶座，因此为房车车厢留出了更大空间，车内的设施也更加齐全。除了常规的双人床、沙发、餐桌、橱柜以外，它还有一个单独卫生间方便洗漱洗澡。这样可以让野外生存变得更加舒适、惬意，找到家一般的感觉。
丰田坦途房车
丰田坦途作为一辆美式皮卡，车身尺寸、发动机功率、越野性能、可靠耐用等方面的表现在皮卡阵营里无可挑剔。这辆速腾坦途越野者房车就是基于坦途底盘改造的，它的长宽高分别为5990x2030x2680mm，5.7L?V8汽油发动机和6速自动变速箱的组合最多能释放出367马力，加上丰田越野车强大的底盘结构和四驱系统，开着这台坦途房车穿越西部无人区似乎也没那么难。
房车车厢采用了可升降式的结构，当停车露营时，车顶可以手动升高，为车厢内提供宽敞的起居空间，即便在车内站直也不会感到头顶压抑。车内沙发、双人床、空调、冰箱、电磁炉、洗菜池一应俱全。当灾难降临，坦途房车是一个可以信赖的逃生伙伴。
大众凯路威房车
大众凯路威属于自行式B型房车，基于进口大众凯路威打造而来，尺寸保持原有车的水平，长宽高分别为5304x1904x2040mm。动力采用2.0T四缸汽油发动机搭配自动变速箱的组合，最大功率204马力，持有C2驾照就可以轻松驾驶。此外，这款车原厂搭载大众适时四驱系统，如果换上一套全地形轮胎，能够应付坑洼烂路和一般野外地形。
车内保持欧式休旅车的格局，可折叠的车顶发挥着重要的作用，白天打开后不仅可以为车厢通风、照明，晚上中间盖板固定后就形成了一个车顶帐篷。后排座椅放平后也可以形成一张床。此外，车里也提供了储水、储物、洗菜、做饭的设施，不仅非常适合周末郊游露营，关键时期也比普通MPV更加适合野外生存。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新丰田坦途最新预告图，并首次带来了橙色涂装的实车样子。该车将于北京时间9月20日9:00（美国东部时间9月19日21:00）正式发布。新车将会拥有全新的外观和内饰设计，预计全新的3.5T发动机将会成为主力。
外观设计方面，可以看出车头LED灯条与雾灯一起出现的设计显得很新颖，以往在皮卡车型上有这种设计方式的很鲜见。此前也有坦途官图泄露出来，转至车后，我们可以看到TRD Pro字样出现在后挡板上，一眼就可以确认其车辆身份。
内饰部分，丰田坦途的座椅上绣有TRD PRO字样，可以看出这是丰田坦途TRD Pro版本的专属设计，此外在其它图片中可以看到，无线充电这种便利性的配置新一代坦途也搭载上了。陡坡缓降、蠕行模式、多地形驾驶辅助可选系统、拖拽模式也都没有落下。
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