拆车坊拆解缤智，XRV 没有纵梁，不知道凌派有没有纵梁，和锋范是一个平台的吗 ♂
拆车坊拆解缤智，XRV 没有纵梁，不知道凌派有没有纵梁，和锋范是一个平台的吗
- 拆车坊拆解缤智，XRV 没有纵梁，不知道凌派有没有纵梁，和锋范是一个平台的吗
- 哈弗h9尾灯几个会亮
- 长城汽车vv7新能源汽车和唐新能源汽车电池对比
- 哈弗h9档头拆装方法
- 现代朗动和日产轩逸哪个好
三款车都是基于飞度的平台的，第一次拉长50毫米轴距，就成了锋范，然后再拉长100毫米就成可凌派。最后升高底盘，就成了缤智和xrv，后悬挂都是扭力梁的。非独立的悬挂。花得钱够冤的了，花10几万，买的车还是扭力梁的！
哈弗h9尾灯一过有11个尾灯。
如果想换尾灯给你分享一下尾灯的拆解步骤：
1、后备箱内衬棉的拆卸，后备箱打开后，需要先拆后尾灯一边的内衬棉，会发现固定内衬棉的就是几个塑料卡扣，这时候需要用一个小一字改锥将这几个卡扣撬开，然后用手将内衬棉扒开即可，需要注意的是撬的时候要慢点，切勿将塑料卡扣撬坏。
2、固定后尾灯螺母的拆卸，固定汽车后尾灯的螺母一共有三条，取出小级轮，配上八号套头，然后将固定在上面的三个螺母逐一拆卸下来放好。
3、后尾灯线束的拆卸，将这个线束插头拔下即可。
4、更换后尾灯将线束插头拔下后，即可取下后尾灯。
VV7是PHEV插电混动，
唐既有PHEV也有纯电
相同点：都是三元锂电池， 电芯都是3.6V
不同点：VV7 电池包额定电压350V， 唐PHEV有好几个电压518V~648V? 纯电是600多伏
唐的电池是BYD自己做的
VV7的电池有些是蜂巢能源（长城子公司）自己做的，有的是宁德供的
电池能量密度是VV7的高
长城哈佛档位头拆除需要先将包裹的皮革防尘套翘起来，档位头皮套周围的位置慢慢撬开。头皮革防尘套整个往上提起来就可以了，挡位头四周的卡扣都翘出之后才能整体拆除，最后长城哈佛汽车的档位头就拆下来了。
档位挂入“R”档就是倒车档；“N”档，也就是空挡，短时间停车可以使用；“D”档位为车辆的自动前进档；“M”档位为车辆的手工驾驶模式档位；“P”档位为停车档位。
哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，为非承载式纯正越野车身，造型大气硬朗，内饰豪华感升级。
动力
全新2.0T汽油双流道高功率发动机。
最大功率：165KW 最大扭矩385N·m（1800-3600rpm）；采用缸内直喷、双流道增压器、双VVT、双侧置平衡轴等技术；≥92号汽油均满足使用。
ZF8速手自一体变速器
通过更加密集的齿比、更高效的换挡执行机构、液力变矩器尺寸控制、重量的优化设计，拥有6AT同样的体积，油耗降低6%。
通过高精度的电磁阀和控制系统的设计开发，使换挡更加迅速，平顺性更加优秀，同时更好的兼顾整车动力性和经济性。
全地形系统重新调校，整车驾驶性能更佳，全新的控制开关、全新的控制策略，系统更稳定，容易操作。
棒子车不行，发动机不好用料还跟日本学，所以韩国车不考虑，轩逸就两大优点，一个是日产发动机好，另一个是内饰温馨空间大，猛一看跟十七八万的车一样，但做工极为粗糙，看的见的地方很精细，看不见的地方就糊弄，比如基本的后防撞梁就三块泡沫塑料，或者让个懂车的看看底盘吧，这么大一个车重量如此之轻可想而知发声碰撞的时候会怎么样，可去拆车坊看看，有新轩逸的拆解视频。感觉日本车到了中国来就变了味了，本人学日语的，见识过日本人，他们做事一向认真严谨，可不知为什么日本车到了中国来就变了，本来也想买日本车的，看了一圈还是算了，人往日本车里面一坐，那简直就是狗不理包子，馅大皮薄啊，买日本车，死了都不一定是全尸啊，所以三思吧，同是法西斯的车，德国货还靠点谱。一己之见，买车无小事，还得多打听。当然就算买了皮实车，要安全还得遵守交规，有好的驾驶习惯。夜深了，随便说说
相关tag:拆车坊拆解哈弗h9视频
拆车坊第六期（斯巴鲁森林人和CRV综合考虑哪个更好） ♂
拆车坊第六期（斯巴鲁森林人和CRV综合考虑哪个更好）- 斯巴鲁森林人和CRV综合考虑哪个更好
- C5与迈锐宝哪个更安全
- 为什么凯美瑞老被黑
- 新福克斯爬陡坡乏力是怎么回事
首先现纠正一下楼下几位朋友对CRV四驱系统的误解，CRV一直使用的是本田自己开发的DPS（双泵系统）四驱，其工作原理其实跟电控多片离合器是一样的，都是通过液压油的压力压紧离合器片达到传动动力的目的，不同的是12款之前的CRV的DPS系统简单说是一种纯机械式的被动作动系统，利用前后轮转速差使液压泵泵轮转动通过液压油提供压紧离合器片的压力，而电控多片离合器相当于主动（电控）控制液压泵通过液压油提供压紧离合器片的压力！而13款四驱CRV升级了四驱系统，装备了使用在讴歌RDX上的E-DPS系统，其实升级也很简单，就是把双泵中其中一个液压泵换成了电动泵（电机带动），变被动控制为主动控制！当然大家不要期待这些50以下的SUV有什么好的越野性能，二三十万左右的城市SUV是不会主打什么越野性能的，他们装备的四驱系统性能其实差不多，都是在公路上出现极限状态时提高一下可操控性的！！另外扫盲一下，从上一代CRV开始就从来没有用过什么粘性联轴节这种四驱系统，他一直用的是DPS双泵四驱系统，知道了吧，不要再以讹传讹！！再说一下斯巴鲁森林人，很多挺森林人贬CRV的朋友拿CRV“装备”的粘性联轴节（其实并不是）来说事，但是“很不幸”的是这个粘性连轴节恰恰是2.0排量森林人装备的，很多人认为粘性联轴节是骗人的假四驱，其实不然，就连三菱的越野车都有用粘性连轴节的，四驱系统越野性能好不好，主要看厂商对一款车的定位，不是说只要是一款四驱车就有越野能力的，要具备很强的越野能力，光有四驱没有意义，还要看是否具备一些辅助的脱困装置，如差速锁（大家可以看看视频装备了伊顿差速锁的两驱皮卡越野脱困能力远高于普通的全时四驱车），除了一些机械脱困装置外还同时具备四轮电子辅助系统（如中东版陆地巡洋舰），还要看是否带有扭矩放大能力的分动箱（硬派越野必备，如牧马人，霸道等），是否具备越野轮胎（最重要的因素），驾驶员的越野技巧（更重要的因素）----所以，在目前汽车行业中各厂商技术实力均等的情况下，一款车具备什么样的性能是由厂商对其车辆定位决定的！！对于斯巴鲁的水平对置发动机，有误解的人更是大有人在，水平对置发动机相对于直列四缸发动机来说并不先进，从诞生年代来说甚至还要落后，H型水平发动最早使用在活塞发动机的航空器上，但是很快就被淘汰了，淘汰的原因学过活塞发动机原理的人应该都知道，就是虽然水平对置发动机具备震动小，同排量输出扭矩稍强的优点外，他的缺点也是非常显著的---维护非常不方便，磨损不均衡（重力原因），滑油消耗量过大等等一系列的缺点，当一种技术的缺点带来的负面影响超过优点带来的正面影响时，他就会被淘汰！而斯巴鲁是坚持发扬这种技术的不多的厂商之一，通过不断的努力和技术发展，斯巴鲁力争将水平对置的发动机的优点无限放大，同时极力减小他的缺点带来的负面影响，在业界，没有独特技术的厂商不会生存，而在日本像斯巴鲁（仅指斯巴鲁的汽车部分，富士重工的航空技术在日本还是首屈一指的），马自达这样的小厂商之所以能在三大日系品牌夹缝中活的很滋润，与他们的独到技术（如水平对置，马自达的转子发动机）是分不开的！！关于森林人和CRV的选择，那就见仁见智了，两款车特点不一样，那么哪个适合自己的用车目的哪个就是最好的！CRV：本田出品，质量的保证---这一点毋庸置疑，本田发动机，变速箱及各部件的可靠性之高是有口皆碑的(这一点连丰田和日产也要甘拜下风，至于一众可靠性低下的欧洲车，更是要玩蛋去了）出色的做工----CRV内饰用料并不怎样，但是并不影响他的装配工艺和做工大空间----本田对车内空间的优化技术水平我一直认为是业界第一的，可以自己去看看CRV和思域的空间！较低的使用成本----保养，保险，维修都要比森林人便宜的多先进的I-VTEC发动机---别把本田车屁股后面贴的那个I-VTEC标志不当盘菜，这才是本田的看家技术之一（另一个当然是SH-AWD），当然，VTEC本意是用来装备在高性能车上的高性能发动机，发展到家用车高性能这一优点肯定多少会被阉割（高性能普遍意味着高油耗），但是却成了高可靠性，低能耗的代名词---本田发动机技术独步车坛缺点：1.虽然本田从来没有把CRV宣传成一款越野能力很强的的SUV，人家设计CRV的初衷就是一款具备高可靠性高质量大空间的家用代步旅行车，但是既然有大多数人诟病CRV这一点，姑且算一个缺点吧！2.内饰用料太廉价，二十五六万的车，其实不便宜了，真不该使用那么多硬塑料啊本田！ 3.悬挂便松散，弯道侧倾较大 4.离地间隙没比轿车高，导致通过性降低 5.由于口碑太好，导致变成了街车，毫无个性可言！森林人：携着斯巴鲁在赛事上的威名，斯巴鲁的民用车也理所当然的成为性能的代名词！13款的森林人通过性相当不错（仅限2.5和2.0XT车型），有丰富的脱困驾驶模式（如X-MODE），实际上也表现的非常不错，200多的离地间隙使在很多路况面前CRV只有向森林人深情一瞥的份；还算不错的质量；在同级别车里面操控感觉相当不错，爬坡能力是斯巴鲁最让人喜爱的原因之一！被丰田话事后做工又提高！相比CRV来说给人感觉更结实更沉稳一点的底盘（这个感觉其实跟全时四驱是分不开的，CRV虽然底盘不见得多松散，但是CRV大部分情况下是两驱车，两驱车带动长车身，高车身，重车身，就是这种轻飘松散的感觉）！！缺点：其实不用看拆车坊了，我自己都拆过这两款车，可以说拆下装饰材料后，两车的装配工艺大厂和小厂的水准立现高低！相比CRV的用心造一辆车（例子就是一丝不苟的规范化走线和线路保护），斯巴鲁的走线就像是小作坊的作品，感觉很多地方的处理很糊弄事！某国内专家说森林人如果国产了的话也就是一台十几万的车，这话我虽然并不赞成，但是看工艺确实很像！！维修不便，保养相对较贵（进口车，这也没办法） 写了这么多，把我累的够呛，就是想告诉你这两款都是不错的，主要看哪个更适合你！！！（2013年8月25日下午15：50原创）
c5好一些 在迈锐宝搭载了这台1.6T发动机后，有一点最明显的感觉就是中程加速的表现变好了。由于最大扭矩可以从2200转一直持续到5600转，所以在这期间车辆能够获得最强劲的加速感，让乘客得到在普通自然吸气发动机车型上体会不到的加速感。 迈锐宝看上去很大，比大部分B级轿车都要大，实际上他的尺寸仅有，处于B级车的平均水平。多得雪佛兰设计师们的努力，让迈锐宝在饱满之余并没有太多圆润的妥协，有棱有角的轮廓让迈锐宝个性在车流中突显出来，很容易在车龙里认出这位性格小生 。 所有车型配备的雨水传感器可以自动开启前雨刮器，并根据雨量大小自动调节工作频率，只要雨刮器一开启，前车窗及敞开的车顶天窗都会自动关闭；而前大灯也会随着雨天的到来或者黑夜的到来自动开启，人性化十足。车内，c5的助力转向系统也可以随着车速的提升自动增加转向的力度，以保证行驶的稳定性；车载电脑可以通过指令或语音提示，使驾驶者掌握车辆运行状况，如果车速超过预先设定的安全车速时，该电脑系统还会自动发出警告。当然，abs+ebd、预紧式安全带、6安全气囊以及加强的车身都是其标准的配置 我们还是先从了解迈锐宝搭载的这台1.6T发动机开始说起吧。这是一台直列四缸1.6升涡轮增压发动机，最大功率为135千瓦/5800转，最大扭矩为235牛米/2200-5600转。其实这台1.6T发动机大家也应该比较熟悉了，它早已服役于通用旗下的众多车型上，比如君威、英朗和科鲁兹，所以迈锐宝搭载的这台1.6T发动机也具备“super boost”功能，可瞬间为车辆增加大约15%的动力，使最大扭矩达到265牛米，并持续5秒时间。 而与1.6T发动机匹配的是六速手自一体变速箱。这部变速箱是通用推出的第二代六速手自一体变速箱S6，而上海通用旗下产品中，首次将1.6T发动机与第二代S6六速手自一体变速箱搭配使用的就是迈锐宝1.6T车型。 在迈锐宝搭载了这台1.6T发动机后，有一点最明显的感觉就是中程加速的表现变好了。由于最大扭矩可以从2200转一直持续到5600转，所以在这期间车辆能够获得最强劲的加速感，让乘客得到在普通自然吸气发动机车型上体会不到的加速感。 迈锐宝看上去很大，比大部分B级轿车都要大，实际上他的尺寸仅有，处于B级车的平均水平。多得雪佛兰设计师们的努力，让迈锐宝在饱满之余并没有太多圆润的妥协，有棱有角的轮廓让迈锐宝个性在车流中突显出来，很容易在车龙里认出这位性格小生 。
法系车的设计很优雅，然则法系车卖得却老是不如别人，好比说春风标记508。
508的设计属于那种让人越看越喜欢的气势，简练优雅而大气，不属于那种很严峻的商务形式。
横幅式前进气格栅配备立式狮标，家族气息显着，尾灯点亮后结果十分别致，科技感很强。
车身尺寸长宽高分别为4826*1855*1465mm，拥有2815mm的轴距。
新福克斯爬陡坡乏力，发生这样的情况，是因为车辆的节气门积碳堆积的过多，导致喷油跟不上，需要给车辆的节气门进行清洗，清洗车辆的节气门可以恢复缸压，增加车辆发动机的动力，清洗车辆的节气门具体的操作步骤如下：
一、将车辆的空气滤清器拆下来。
二、车辆的空气滤清器拆下来之后，节气门口就露出来了，此时节气门口处于封闭状态。
三、把扳手插入节气门口，将节气门口顶开。
四、往节气门里面喷入节气门清洗剂，同时用牙刷来回刷动。
拆车坊第六期（新车六年免检，第六年是否用上线检测） ♂
拆车坊第六期（新车六年免检，第六年是否用上线检测）
能买的起豪车的基本都是钱人,并不会把这些安全隐患留到年检的时候,车主都会把故障留到年检的时候吗,真的有钱了吗为什么农村的豪车越来越多,真的有钱了吗新车六年免检,很多自媒体都是拿钱办事,是每2年检验1次,很多车主觉得年检就是走一个流程。
- 新车六年免检，第六年是否用上线检测
- 阜阳六纺家属院什么时候拆
- 车评人大飙车终于正面回应奇瑞76万事件，对此你怎么看
- 为什么农村的豪车越来越多，真的有钱了吗
需要的上线检测，虽然说现在购车6年免检，但在这6年内，每隔两年需要检验一次，但并不需要上线检测，简单来说就是去两个检验标志。
根据国家规定：6年以内的非营运轿车和非营运小型、微型载客汽车，是每2年检验1次；车龄在6(含6年)年至15年，每年检验1次；超过15年(含15年)的，每年检验2次。超过20年(含20年)的，每3个月检验一次。
也就是说，如果你的车子已经达到了第六年，那么乖乖走流程，意味着你的车辆已不再属于免检范围了，就需上线检验，并同时申请年检标志。
一直以来年检都是颇有争议的，很多车主觉得年检就是走一个流程，不但繁琐浪费时间，重点是没什么作用。年检的初衷其实是好的，毕竟汽车在检验过程中，一旦发现什么故障或者隐患，可以提前解决。
但是这些问题存在吗？车主都会把故障留到年检的时候吗？很多时候汽车出现故障都是及时处理的，并不会把这些安全隐患留到年检的时候，这不是吃饱没事干吗？
年检流程倒不是复杂，如果没人的话，那很快就能搞定，但这可能吗？不可能的，每次进行车辆年检都要排好久，所谓的排队两小时，检测三分钟。
Anywhere anytime，覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台，救援就在你身边，关键时刻显身手！回答车主各类养车用车急救问题，认为有用的请关注并点赞，当需要救援时，无论你在哪里，可以关注微信公众号CMCmotor，帮你找到最近的专业的救援人员！
这个目前还在计划中，还没那块，可以当地的街道直接问下估计是这个是还需要一段时间，最少出通知还要有四五个月的样子最好是可以到当地的相关部门的网站问下最好了这个上面可能你问的得不到最佳的答案毕竟这个上面的影响力也是有限，如果上面开始安排了那你就要做好准备的了，以及以后的一个房子规划等等，要运筹帷幄，到时候受手访脚乱就不好了。
我已经拉黑大飙车很久了！现在做的自媒体的门槛太低！自媒体质量也自然良莠不齐！用户自己保持端正的心态注意甄别就行了！对于关于汽车的自媒体我只关注了一个“懂车大侦探”！这个到目前为止我还没有发现充值的迹象！很多自媒体都是拿钱办事！有的根本就不懂根本就不具备一些基础行业知识！就在前天就在这悟空问答里有个问题“既然5G比光纤还要快，光纤会不会淘汰”？居然还有个“科技领域创作者”连5G基站还要靠光纤连接都搞不清楚，和题主一样要放弃光纤了！尼玛，就你这水平还创作？简直误人子弟！还有的就是收钱办事！大家仔细看图，简直是“人嘴两张皮”阿！
感谢头条悟空问答的功能，鉴于楼下的各种问题我认为有必要统一回复一下
第一我在头条没有自媒体认证！所以就不存在我在头条云水军收益这种可能性！另外我在悟空问答也算是个活跃分子，基本上我随随便便这个帖子都能进去悟空首页推荐为什么？因为我说的都是真话！找不到多少漏洞管理员也自然会把我的帖子置顶推荐！
第二再说我对大飙车的看法:我去年比现在更早的时候就已经把大飙车拉黑了，虽然我是国产粉平时挺喜欢吉利奇瑞但是我真不知道他有黑奇瑞的帖子！至于我为什么拉黑他的具体理由也很简单，我以前也在大飙车的帖子下面评论过:你每期节目都拆新车，钱哪里来的？靠视频创作等头条发工资？不知道你都饿死多少回了！
另外一个理由:一味地以“防撞梁厚度”定义车辆安全的都是不懂车的！所以我不信任大飙车！
为什么农村的豪车越来越多，真的有钱了吗？
在农村买车大部分都是出于攀比因数，看到别人家有了车子，自己家没车，就感觉多没面子，所以即使没钱，借钱也要把车钱凑够。
至于农村的豪车还是比较少见的，能买的起豪车的基本都是钱人，而农村也确实不缺乏有钱人，三四十万的宝马、奥迪面子已经足够，上百万的车子在村里还是很少见。
一般一辆普通的车子，五六万就可以买到了，再加上各种手续费，到手在七八万左右，随便打一两年工，节省一点就可以买到手了。
不过买车容易，养车难，一年三四千的保险费、油费、停车费、保养费等等，就是一比不小的数目，越贵的车子保养的花费更多,买了车就一定要开，即使放在家里吃灰尘也耗钱。
而车子长时间在路上开，出现一些磕磕碰碰也再所难免，一些修车费（大修保险，小修自掏）、或者误工费等等也不是一笔小数目。
反正买了车就是买了个麻烦，好处就是用来装面子，或者代步。
个人认为，农村车子越来越多，说明农民的生活越来越好，能开得起豪车的才是真正的有钱人。
