法拉利最低价（钱一辆法拉利跑车的最低价位是多少） ♂
法拉利最低价（钱一辆法拉利跑车的最低价位是多少）- 钱一辆法拉利跑车的最低价位是多少
- 最便宜的法拉利跑车法拉利Roma正式上市！
- 家族中最便宜跑车/售238万元 法拉利Roma正式上市
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法拉利 加利福尼亚：308万～346万 法拉利 458:388万～535万 法拉利488:338万～388万 法拉利f12:530万～580万 法拉利laferrari：2250万
日前，法拉利全新跑车Roma正式在国内上市，共推出一款车型，售价为238.00万元，如此一来，其成为了目前法拉利家族中最便宜的跑车。
外观方面，法拉利Roma一经亮相就被不少人冠以“最优雅、最奇特法拉利”的名号，而其给人的观感确实是如此的：极简的设计风格，长车头的双门设计、优雅流畅的车身线条，古典GT范十足。
车身尺寸方面，法拉利Roma的长宽高分别为4656mm/1974mm/1301mm，轴距为2670mm，整车净重仅为1472kg。
内饰方面，作为一款法拉利跑车，Roma内饰设计营造出的战斗感是毋庸置疑的，但它给我们的惊喜就在于其内饰不止于战斗感，还有很多“出乎意料”的设计亮点——它是符合当下“多屏”设计潮流的：16英寸曲面电子液晶仪表盘、纵置中控屏以及副驾驶前方的副屏，这种科技感不知道在你看来是不是“多余”了点？
除此之外，采用双座舱发展概念的它，将主驾驶和副驾驶划分为了两个独立的空间，视觉冲击力十足。值得一提的是法拉利还首次在Roma上引入了“2+”座椅布局概念，如果你有需要，你甚至可以选装后排座椅，这种实用性不知道在你看来是否“多余”了点？
动力方面，法拉利Roma将搭载最大功率为620马力，峰值扭矩为760牛·米的3.9T?V8发动机，匹配8速双离合器变速箱，而值得一提的是其变速箱挡杆样式为格栅状，设计灵感源于法拉利经典的手动换挡拨片，非常奇特。性能方面，其0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒，极速320km/h。
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近日，法拉利官方宣布Roma（罗马）正式上市，新车售价为238万元，该车是目前法拉利家族中最便宜的跑车。Roma是法拉利旗下入门级GT跑车，Roma定位于前中置发动机双座跑车，与portofino共享平台。
外观方面，Roma采用法拉利家族最新设计，中网采用多孔式设计，两侧LED矩阵大灯线条狭长犀利，前脸辨识度十足，车身造型时尚动感。采用双门设计，并且车门上采用隐藏式门把手的设计，符合当下流行趋势的同时优化了车身空气动力学表现。
车身尺寸方面，法拉利Roma的长宽高分别为4656mm/1974mm/1301mm，轴距为2670mm。Roma尾灯组线条犀利，采用大型扩散器设计和中置刹车灯设计搭配双边共四出的排气，车尾运动气息浓厚，具有攻击性。
内饰方面，Roma保留了一些传统机械按钮，增添了车内的复古气息。采用全新样式三辐式方向盘、16英寸电子液晶仪表盘、多媒体触控屏等配置，增添了内饰科技感。动力方面，新车采用经典的3.9T?V8发动机，最大功率620马力，峰值扭矩760牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅需3.4秒。
提到豪车，相信大家都能随口说出来几个，比如保时捷、兰博基尼、法拉利、柯尼塞格等豪车品牌，这些品牌旗下的每款汽车动不动都要几百万，甚至上千万的都有，如果是纯手工打造并且是限量款的，价值可能会过亿。这其中较为出名豪车品牌要属法拉利了。
法拉利于1947年创立，其总部位于法拉利，它所生产的跑步都是高性能的跑车，价值当然就不菲了，像法拉利思佐、拉法这些车，更是有市无价，并不是说用钱就能买到的。当然除了这些也有一些几百万的跑步，但是对于平民车友来说依然还是比较贵。但是法拉利也有最便宜的跑步。比如现在要介绍的这一款。
Portofino，这是一辆以意大利一个地名所命名的车。它是法拉利旗下最为低端的一款车。首先我们来看一下它的外观，依旧是延用法拉利家族较为前卫的造型，车身线条非常流畅，汽车前格栅犹如一张微笑大嘴，带着一丝霸气，车前灯以“L”型呈现出来，并且在灯的下方留有两个通风口，车的整体造型是比较流畅前卫的，另外车的底部是用碳纤维材料打造的，价值不菲。至于动力方面，喜欢法拉利的车友完全不用担心，这款车搭载了3.9TV8双涡轮增压发动机，最大扭矩达到了760牛米，发动机输出功率可以达到600马力。动力可以说是很强劲了。至于它的价格还不到300万，目前的指导价仅为290.8万。
F430是目前国内最多的最低档的要280万左右法拉利 F430 价 格：270.0-380.0万元 理论油耗：18.3-20.7L 外形尺寸（长/宽/高）： 4512/1923/1214mm 排 量：4308-5750 cc 优 点：把已经很完美的F360再次进化 缺 点：除了价格还能说什么呢
法拉利，超跑标杆，赛道之王，多少人的终极梦想啊，一台法拉利怎么着也得好几百万吧？现在不需要，刚刚上市不久的法拉利Roma，这也是法拉利去年推出的第五款新车型，它的售价仅为238万。
作为一台兼顾性能和实用的入门级GT跑车，它的中前置引擎设计呢，有点接近于Portofino的感觉。Roma为了体现更强的线条美感，则放弃了一些传统车型使用的那些空气动力套件。发动机方面呢，Roma搭载了一台连续四年获得引擎大奖的3.9升双涡轮发动机，它可以输出620匹的最大马力和760牛米的峰值扭矩，再搭配一个八速F1双离合变速箱之下，0到100加速只需要3.4秒。
宽体的车身、优雅的线条、隆起的颧骨、鲨鱼的鼻梁、复古的鼻孔造型、短短的屁股、健壮的大腿、独特的双座舱设计、绚烂多彩的精致数字化液晶仪表盘，加上这些细腻的真皮，经典的中置布局，极速可以达到320时速，它还是那辆血统纯正的跃马车型。
法拉利最低调的10款车，几乎没人知道，能认全才是真车迷 ♂
法拉利最低调的10款车，几乎没人知道，能认全才是真车迷
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法拉利生产超级跑车的历史已经有70多年了，在其历史中许多车型都成为了汽车界的传奇。但是即便是这家伟大的厂商，也依旧有一些车型算不上成功而不被人熟知，并且随着时间的流逝而被遗忘。今天我们就为大家找来了法拉利旗下最不知名的10款车型，看看它们都有谁吧。
品牌：法拉利
车型：166?Inter
年份：1949年
虽然法拉利正式成立于1939年，但真正的第一台量产版公路跑车是1947年才推出的。由于前合伙人阿尔法·罗密欧（Alfa?Romeo）的关系，法拉利的一台车被命名为Auto?Avio?Costruzioni?815。并且在7年之后，法拉利才真正生产出第一款悬挂着法拉利车标的125?S车型，该车于1947年推出。
时间来到1949年，法拉利125?S之后便是这台166?Inter，并且166?Inter相比125?S是一个截然不同的概念。按照定位、设计等等方面考量，这台166?Inter才应该是法拉利旗下首款纯粹的公路车型。尽管该车仍然基于166?S赛车开发而来，但166?Inter车型明显更偏重舒适性。
1949年的时候，法拉利还将这台166?Inter带到了巴黎车展上进行首次亮相，软顶敞篷的样式配合优雅的外观吸引了不少人的注意。动力方面该车搭载了一台由乔亚基诺·科伦坡（Gioacchino?Colombo）设计的2.0升V-12发动机，最大功率90马力，这也让166?Inter的极速达到了149km/h。法拉利166?Inter车型在1949-1950年之间共生产了38台。
品牌：法拉利
车型：166?MM/212
年份：1950年
从名字可能大家就能看出，这台法拉利166?MM/212车型其实是166系列车型中的其中一款，可以看作是上方那台166?Inter的简化版本，并且该车还分为两个版本，分别为公路车和赛车。法拉利166?MM/212车型有个绰号“l’uovo“，可以翻译为“鸡蛋“，这个别称很形象的描述了它的外观设计。
该车由佛朗哥·雷吉亚尼（Franco?Reggiani）设计，据说这样的设计是为了更出色的空气动力学表现。法拉利166?MM/212车型的设计受到了当时喷气式战斗机的启发，所以该车看起来还有点像一架没有翅膀的喷气式战斗机。
可以看到该车的进气格栅完全就是仿照战斗机前端设计的，另外挡风玻璃还被设计成了圆拱形。这样的设计在当时绝对是超前的，毕竟现如今的不少超级跑车也都在借鉴战斗机的设计灵感，只不过与166?MM/212车型同年代的战斗机可没有现代的这么炫酷。
其实该车的设计还受到了Marzotto兄弟的特别委托，Marzotto兄弟是四位赛车手，他们不仅购买了多辆法拉利，而且还在赛场上驾驶法拉利车型赢得了不少比赛。
第一台166?MM/212其实是从普通版本的166?MM改装而来的，当时Marzotto兄弟在比赛中驾驶一台166?MM发生了事故，所以他们决定重新改装它。在佛朗哥·雷吉亚尼的帮助下重量更轻、空气动力学更出色的166?MM/212诞生了，并在之后的托斯卡纳大赛中获得第三名。在此之后该车先是被加利福尼亚的一家出版社购买，然后多次交易，最近的一次交易发生在2017年，拍卖价格450万美元。
品牌：法拉利
车型：625?TF?Berlinetta
年份：1953年
法拉利625?TF其实是Monza系列的其中一个车型，1953-1957年这段时间里，法拉利主要生产这个系列车型为主，但大多数都是为世界跑车锦标赛设计的跑车，而625?TF?Berlinetta则是其中与众不同的公路轿跑车。
法拉利625?TF?Berlinetta由维格纳勒（Vignale）设计，虽然该车定位为公路轿跑车，但其实Berlinetta与625?TF赛车共享了大部分的车身零部件，只不过Berlinetta车型取消了一些赛车规格的配置和功能。
所以虽然法拉利625?TF?Berlinetta拥有常规的车顶和车门，但前脸大尺寸的进气格栅、大灯下方裸露的车轮设计等都依旧延续了赛车样式的风格。所以大部分人都认为这台625?TF?Berlinetta并不好看，但绝对独特。根据资料显示，该车搭载了一台2.5升四缸发动机，最大功率可达200马力。
品牌：法拉利
车型：250?Europa
年份：1953年
看到250车型出现在这里大家可能会有些意外，毕竟250可以说是法拉利有史以来最具标志性的汽车系列，整个250系列从1952年一直生产到1964年，期间推出了众多传奇车型，比如：Testa?Rossa，GTO，GT和GT?Berlinetta?Lusso。今天这台250?Europa却是这个系列里的最默默无名的，该车当时被定位为豪华旅行车，当时被公认为是250?S赛车的公路版。
该车由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，最大的特点包括超长的车头造型，另外还有弯曲的挡风玻璃和较短的车尾，这样的设计影响了之后许多250系列汽车的设计风格，其中包括大名鼎鼎的250?GTO。
另外250?Europa还搭载了一台独特的V-12发动机，采用了Lampredi?V-12设计，灵感和技术来自于当时法拉利的一级方程式引擎，最大功率可达197马力。但最终该车仅生产了22台，所以知名度明显不高，并且由于其它传奇车型的诞生，该车很快就被遗忘了。
品牌：法拉利
车型：250?GT?Geneve?Cabriolet?Boano
年份：1956年
1956年的时候，宾尼法利纳（Pininfarina）决定基于250推出一款全新的车型，他在250车型的基础上设计了一个弧形后鳍，同时配备更光滑的车顶和椭圆形进气格栅，更主要的是该车还配备了法拉利车型上罕见的镀铬装饰，所以该车看起来很有当时美国汽车的风格。
一开始宾尼法利纳（Pininfarina）本来只是想进行一个尝试，但没想到该车却得到了巨大的需求，不少法拉利客户都就对该车产生了兴趣，所以法拉利决定将该车投入生产。在1956年纽约车展上，该车进行了首发亮相，受到了不少美国客户的青睐，最终该车生产了74台，现今美国的一位收藏家鲍勃·李仍然拥有一台250GT?Geneve?Cabriolet?Boano，该车也是目前最古老的法拉利车型之一。
品牌：法拉利
车型：250?Sperimentale
年份：1961年
顾名思义，250?Sperimentale是一辆实验车，Sperimentale的意思就是实验。该车是法拉利于1962年推出的250?GTO试验车型。有资料显示该车一共生产了5台，该车也被称为250?GTO的原型车。该车采用了经过改装升级的250?Berlinetta底盘，而发动机则采用了法拉利1957年至1961年制造250?Testa?Rossa赛车。
只不过该车的外观设计比较保守，但轮拱的设计却比较时尚，另外在引擎盖、前后翼子板等位置还设计了多个通风口，来达到更出色的空气动力学性能。
Sperimentale还拥有一个非常优雅的车尾设计，线条从车顶下降，后挡风玻璃几乎与后备箱处于同一个平面。这样的设计也让该车的极速得到了提升。但是在法拉利推出250?GTO车型之后，该车也就逐渐淡出了人们的视线。
品牌：法拉利
车型：250GT?SWB?Breadvan
年份：1962年
该车其实是250?GTO的另一款实验车，，但与Sperimentale不同，该车并不是由法拉利制造的。这辆车是由Scuderia?Serenissima的所有者，ATS的赞助商Giovanni?Volpi委托研发设计的。ATS厂商是由法拉利前员工Carlo?Chiti和Giotto?Bizzarrini创立的公司，据说当时恩佐·法拉利（Enzo?Ferrari）拒绝向他们出售任何关于250?GTO车型的信息，因此Giovanni?Volpi要求设计师比扎里尼（Bizzarrini）在250?GT?SWB赛车的基础上推出一台新车型。
比扎里尼最终在250GT?SWB车型的基础上，设计了一个更具空气动力学特性的车身，车顶与车尾结为一体，俨然变成了一台250GT?SWB旅行版。也正因为这样的外观设计，该车当时被称为“?la?camionnette“，意思是“小卡车“或“面包车“。
该车于1962年在勒芒24小时耐力赛中首次亮相，并且在比赛过程中还超过了对手法拉利250?GTO，但最终由于传动轴故障而退赛。之后该车在其它赛事中也多次亮相，并在巴黎1000公里的比赛中排名第三。
品牌：法拉利
车型：500?Superfast
年份：1964年
这又是一台针对美国市场设计的法拉利车型，法拉利500?Superfast是美国顶级系列其中的一款车型，早期该系列中主要以公路赛车为主，但由于当时美国市场的喜好，法拉利决定推出一款更舒适更大公路轿跑车。
500?Superfast于1964年问世，它的前任车型是400?America，后来该车在1966年被365?California取代。尽管500?Superfast车型生产周期长达两年，但却仅生产了36辆，所以很多人都对该车一无所知。但其实812?Superfast车型的后缀，就是来自于这台500?Superfast。
1964年的法拉利500?Superfast搭载了一台5.0升V-12发动机，最大功率达395马力。另外该车并没有提供敞篷版本是一个遗憾，虽然双门轿跑车也非常优雅，但似乎还是缺少了点什么。
品牌：法拉利
车型：365?California
年份：1966年
法拉利365?California于1966年推出，是500?Superfast的继任车型，并且也是美国顶级系列的最后一款车型。365?California其实并不能算一台全新的车型，本质上是500?Superfast的改进版。它最大的特征就是采用了类似捷豹E-Type车型的玻璃罩大灯设计，同时镀铬保险杠更加突出。
既然是500?Superfast车型的改进版本，那么自然要弥补上代车型的遗憾，所以365?California是一款敞篷车，敞篷开启后的365?California，也被誉为是当时最美丽的车型之一。
但是即便如此，该车的销量并不好，在1967年停产之前仅售出14辆，这也是该系列最终终结的原因之一，所以该车的知名度并不高。
品牌：法拉利
车型：365?GT4?2+2
年份：1972年
该车可能是当时不用花费大价钱就能买到的唯一一台法拉利车型，而且它还配备了V-12引擎。
365?GT4?2+2其实相比上边大部分车型的知名度都要高一些，毕竟该车的生命周期长达17年，从1972年正式发布，到1989年停产，该车一共生产了约2900台。凭借这个方面的表现，就比上边的车型都要强。
但是最终输在了外观设计上，大家普遍认为这是法拉利史上最不具备法拉利风格的车型之一。365?GT4?2+2车型在当时被定位为大型旅行车，采用了2+2的座椅布局，舒适性出色，但外观设计拥有太多的棱角，那种优雅、灵动、飘逸的法拉利风格荡然无存。
不过该车也拥有亮点，首先该车是第一个搭载了4.4升的V-12发动机法拉利车型，最大功率340马力，之后的改款车型还将排气量提升到了4.8升，而最大的亮点在于该车配备了一台三速自动变速箱，这也是法拉利历史上第一款搭载自动变速箱的车型。
法拉利最便宜的是哪一款多少钱 ♂
法拉利最便宜的是哪一款多少钱
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提到豪车，相信大家都能随口说出来几个，比如保时捷、兰博基尼、法拉利、柯尼塞格等豪车品牌，这些品牌旗下的每款汽车动不动都要几百万，甚至上千万的都有，如果是纯手工打造并且是限量款的，价值可能会过亿。这其中较为出名豪车品牌要属法拉利了。
法拉利于1947年创立，其总部位于法拉利，它所生产的跑步都是高性能的跑车，价值当然就不菲了，像法拉利思佐、拉法这些车，更是有市无价，并不是说用钱就能买到的。当然除了这些也有一些几百万的跑步，但是对于平民车友来说依然还是比较贵。但是法拉利也有最便宜的跑步。比如现在要介绍的这一款。
Portofino，这是一辆以意大利一个地名所命名的车。它是法拉利旗下最为低端的一款车。首先我们来看一下它的外观，依旧是延用法拉利家族较为前卫的造型，车身线条非常流畅，汽车前格栅犹如一张微笑大嘴，带着一丝霸气，车前灯以“L”型呈现出来，并且在灯的下方留有两个通风口，车的整体造型是比较流畅前卫的，另外车的底部是用碳纤维材料打造的，价值不菲。至于动力方面，喜欢法拉利的车友完全不用担心，这款车搭载了3.9TV8双涡轮增压发动机，最大扭矩达到了760牛米，发动机输出功率可以达到600马力。动力可以说是很强劲了。至于它的价格还不到300万，目前的指导价仅为290.8万。
世界名表
第一名，当然是百达斐丽，英文缩写就是PP。勿庸置疑是全世界公认最好的品牌，号称“手表中的蓝血贵族”。PP不以复杂的机芯或者华丽的外观见长，甚至在其男装表的外壳上很少镶嵌任何钻石或者宝石，但是它始终坚持自制机芯，限量生产，天生就具有一种儒雅内敛的贵族气质。所以，PP不是有钱就可以佩戴的，那些戴着黄澄澄的金戒指和金项链、经常出入桑拿和卡拉OK的“土财主”根本不配拥有PP。佩戴者应当是有一定的气质和风度，谈吐文雅，具有“贵族气”的成功人士才可以佩戴。PP对与大号的戒指、手链和项链等珠宝具有“免疫力”，把这些东东和PP放在一起总是不协调的，所以在戴PP时应当避免再佩戴这些俗气的东西。PP的价位都在人民币10万元以上，作为入门级的3919也得11万左右。
第二名，江诗丹顿，VC。它好就好在机芯和外壳工艺极为出色，而且一贯限量生产，特别是VC的Malte款的镂空表，简直就是一件艺术品！
第三名，爱彼，AP。一贯以高调的姿态出现，最经典的款式是“皇家橡树”(Royal Oak),特点是规则的八角形表壳，八个角上分别有八颗装饰性的螺丝，显得非常粗犷，极有男性气息。AP的价位较高，一般只在亨得利或者英皇珠宝有售，“皇家橡树”有一款不锈钢的男装表售价7.8万元；其全18K黄金加表盘镶钻的售价达45万余元。当然，还有更规的，谁叫AP是经典中的经典呢，连世界最著名的动作片巨星阿诺德.施瓦辛格都是AP最忠实的拥趸，他在其主演的影片《终结者3》中佩戴的正是在AP特别定做的新款腕表。
第四名，本人认为应属积家，JLC。JLC以纯机械机芯制造著称于世，甚至其它的著名品牌也用过它的机芯。JLC的101机芯是世界上最小的纯机械机芯，用它做出来的女士珠宝腕表甚至曾经是英国女王伊丽莎白二世在自己加冕庆典上的穿戴。
第五名，宝玑，BG。号称“表王”，主要是因为其创始人路易.宝玑先生有着太多的关于腕表的第一次发明，比如创世纪的陀飞轮（Tourbillon）和“宝玑指针”等等。所有款式均用18K黄金以上的贵金属制造外壳，以鳄鱼皮表带为主，而且表盘通常以镀银处理，非常漂亮。只是有一点点的遗憾，就是外形款式有点儿保守，大多为圆形表盘，缺乏变化。但是，无论如何都是世界级的名表！
第六名，宝珀（Blancpain），缩写是JB。这个牌子让本人推崇恐怕会招致一大批“表行家”们的臭骂，因为伯爵都没有上榜呢，而大家都很喜欢伯爵嘛!嘿嘿！其实宝珀有它的不足，就是它的外观几乎没有变化，一直只生产圆形表壳的手表，而且以皮带表居多，显得过于保守、传统，似乎和时尚根本挂不上勾。但是，宝珀却是仅有的几个从来都只生产机械表而没有石英电子表的品牌，宝珀的口号就是“只做机械表”。要知道，即使是积家这样的品牌都不曾免俗呐！宝珀还是现存历史最久的、最古老的腕表品牌，建于1735年。而现在在用于市场销售的腕表中，宝珀特别设计制造的款式－“1735”以636万元人民币的价格傲立当世，这款表穷极了制表大师们的智慧，据称当世只有3到5位大师可以制造类似复杂功能的腕表，要买到它除了有超级富豪的家底之外，还得提前至少3年预订才可以，也就是说不是一般的大富豪就可以买得到的。
第七名，万国，IWC。这有点私心的成分，只因为万国的口号就是“只做男人的腕表”，嘿嘿！美眉们可千万别说俺“大男子主义”哦。万国虽由美国工程师琼斯（Jones）创立，但是却是百分之百的纯正瑞士血统。因为它的工厂就设在瑞士的沙斐豪森小城。万国的机芯品质没的说，外形设计更是具有自己的特色。首先是以圆形表壳为主，其次是大表盘，乍一看很普通，其实朴实中见功夫，风格非常适合男士佩戴，特别是IT业或者其他从事工程方面的男士佩戴。它的经典款式如达芬奇（Da Vinci）、葡萄牙（Portuguese）和波涛斐诺（Portofino）都是非常具有个性的腕表，不张扬却极有气派。-
第八名，劳力士。许多暴发户非常喜欢它。其实，一个腕表为社会各阶层人士认知和欢迎也不是它自己的错呀。但是，如果说机芯的品质和耐用可靠，劳力士无疑是最出色的，简直可以当成传家之物留给子子孙孙。虽然劳力士几乎从来都不制造复杂功能的腕表，但是它的经久耐用、走时精准却是出了名的，而且一直是二手表市场里的宠儿，保值功能极佳。
第九名，伯爵。若单以价格而言，伯爵绝对是前3名的，不过，本人之所以不太看得上它，是因为它的高价格主要是靠运用了大量的钻石和宝石镶嵌，以及市场运作（还不如叫炒作更好）所造成的。伯爵自己不擅长做机芯，通常用别家的机芯，但是在外壳设计和用料上却特别下功夫、舍本钱。
第十名，卡地亚。前10名里唯一非瑞士品牌，虽然创自法国，但是工厂却在瑞士，而且用瑞士顶级的机芯。没什么更多可说的，卡地亚被以前的英国威尔士亲王成为“国王的珠宝商，珠宝商中的国王”，以皇室珠宝起家的路易.卡地亚先生在1904年把他的好友－法裔巴西巨商山度士.杜蒙的请求变成了世界上第一款最成功的腕表“山度士”（Santos），于是卡地亚奠定了今日世界著名腕表品牌的地位......2004年卡地亚为纪念“山度士”表问世100周年发行了“山度士100”和“山度士－杜蒙”（超薄）黄金/不锈钢款腕表。另外还有灵感得于第一次世界大战时美军坦克的“坦克”（Tank）还有卡地亚的另一杰作－帕夏，据说源于上世纪30年代一位摩洛哥王国的地方大员，他的官衔是“帕夏”，在北非柏柏尔语的意思是“总督”，因为他酷爱游泳，所以他请求卡地亚专门为其制造一款防水性能极佳的腕表，于是“帕夏”就问世了......卡地亚的价位差别也很大，最便宜的是“坦克”（Tank）的不锈钢款，3万元左右；贵的几十万不等。
第十一名，芝珀，GP。瑞士传统品牌，既恪守传统品质，又不乏创新，最经典的是其“法拉利”，结合了赛车与腕表的优良品质于一身，完美的结合。价格也不低，通常在5万元以上，但在二手市场上表现就一般了，价差较大。本人见过一块18K黄金男装腕表，可能款式老了些，才卖人民币8,000元！呵呵！
第十二名，毫不犹豫，当属雅典（Ulysse Nardin）。说心里话，本人觉得这样的翻译实在巧妙，可能来自香港人。这个牌子的创始人Ulysse Nardin27岁就有了自己的制表作坊，而它一向以生产航海表著称。雅典的腕表以功能复杂，样式变化多端见长，最经典的一款叫“成吉思汗三问表”，每当闹时之时，表盘上的类似浮雕的蒙古骑士（也许就是成吉思汗的形象吧）会“纵马驰骋”，活灵活现，做工非常精细，体现了雅典表精湛的工艺水平。-
第十三名，朗格（A. Lange Soehn）。少见的非瑞士品牌，它是地道的东部德国产品，曾经因前东德的专制统治而消失过，但两德统一后再度焕发青春。朗格坚持只做机械贵金属腕表，使得它的品质和价位都据高不下，一般均在10万元以上，而且国内一般商场买不到。
第十四名，真利时（Zenith）。瑞士品牌，以复杂功能时计著称，多用贵金属作外壳，皮带表居多，是比较传统的腕表，品质一流。
第十五名，肖邦（Chopard），瑞士品牌，以女装钻石表著称，特别是“快乐钻石”（Happy Diamond），是窈窕淑女的最爱。窃以为其实际佩戴效果要好于满是珠光宝气的伯爵......哎呀，又挨了一块板儿砖！
第十六名，沛纳海（Panerai）。意大利品牌，总部位于佛落伦萨，生产厂却在瑞士。纳海的专业潜水表了，防水深度均在300米以下，一直就是包括意大利海军在内的许多国家军队专用潜水表。最近几年才刚刚面向民用市场，通过拍卖老款军用潜水表而大造声势，加盟瑞士著名的奢侈品集团历峰集团（Richmont）更是其明智之举。沛纳海在外形上比较保守，很少变化，但它强调了防水性能和结实耐用的特性，此外其调校柄头处采用了独有专利技术的设计，用一个带鹅颈形拉杆的护圈盖住柄头，防止水压过高导致水流从柄头处渗入表芯，确实非常独到，是沛纳海的标志性设计。
第十七名，名士（Baume & Mercier）。瑞士品牌，以儒和典雅著称，其汉普顿（Hampton）系列和里维埃拉（Riviera）系列都是经典款式，价位一般在数万元至十几、几十万元不等。
兄弟 给你 歌名把！！Big Ali - Universal Party(French Faction Ext Remix) Bille Newton - Outta My Life(Touch Mix) Bishop One - Electro Dark(Original Mix) Big Ali - Universal Party(Fregate Extended Remix) Beverly Project Vs.Julio Cesar - My People(Paulsander Original Ext Mix) Belmond & Parker - Do Your Thing(A.L.B.A. Remix) Beachclub69 Ft.Inusa Dawuda - Matador(Bodybangers Electro House Rmx) Belmond & Parker - Do Your Thing(Marc Reason Remix) Beachclub69 Ft.Inusa Dawuda - Matador(Chris Decay Feelgood Rmx) Beelock - Whee-Ooh!(Fatblock Vocal Mix) 2010最新好听的a8酒吧Dj慢摇歌曲 Za Tvoje Snene Oci 2009(DjFlin Club Mix) Wannabe - Stranger Song(DjHuashao Remix) Wonder Girls - Nobody(DjSenny Dance Mix) Trouble Is A Friend 2009(DjRowei Remix) Wannabe - Stranger Song(DjSenny Club Mix) Zhanna Friske - Portofino(Slash Junior & DjGlazunov Remix) The Saturdays - Ego(Jason Nevins Club Mix) Turov Foy La La La(DjWik Rmx) The Saturdays - Ego(Almighty Club Mix) Wonder Girls - Nobody(DjJack Remix) Without Me 2009 The House 2009(DjFlin Club Mix) 大海Dj(张雨生)经典Dj_- Sean Kingston - Face Drop(Jason Nevins Club Mix) Shaun Baker - The Power(DjYuanbo Remix) Sister Golden Hair 2009(DjJammy Remix) Sander Ft.Angelina - We Are(Dancemania Ext Mix) Soulshaker Ft.Kathrine Ellis - Time To Play(Solitaire Remix) Scotty - Hes A Pirate(Intro Mix) Paps N Skar - Mirage(DjChengzi Remix) Podium - Tanzui Raja O-Zone - Despre Tine 2009(DjGaofeng Remix) One Nation - 21 Guns(AR Dance Remix) Oil - Oh Eh Eh(DjMick Remix)
你好
marina di portofino
中文名领英
是一家成立于2005年、总部在意大利的合营公司
法拉利是豪华跑车，旗下最便宜车型为法拉利的Portofino，中文名为托菲诺，价格为270万起可选配，托菲诺为法拉利的入门级跑车。
I found my love in Portofino
Perchè nei sogni credo ancor
Lo strano gioco del destino
A Portofino m’ha preso il cuor
Nel dolce incanto del mattino
Il mare ti ha portato a me
Socchiudo gli occhi
E a me vicino
A Portofino
Rivedo te
Ricordo un angolo di cielo
Dove ti stavo ad aspettar
Ricordo il volto tanto amato
E la tua bocca da baciar
I found my love in Portofino
Quei baci più non scorderò
Non è più triste il mio cammino
A Portofino I found my love
Il y avait à Portofino
Un vieux clocher qui s’ennuyait
De ne sonner que les matines
Quand Portofino
Se réveillait
Mais après cette nuit divine
On l’entendit sonner un jour
Même jusqu’aux villes voisines
De Portofino
Pour notre amour
Je vois le marié qui m’emporte
Vers le petit chalet de bois
Dont il me fait franchir la porte
En me portant entre ses bras
A chaque fois qu’à Portofino
Le vieux clocher sonne là-haut
Il chante notre mariage
Vers les nuages
A Portofino
I found my love
I found my love
车辆型号 制造年度 引擎型式 排气量 极速
350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h
350GT 1964－1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h
400GT 2+2 1966－1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h
Miura（缪拉） 1966－1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h
Espada 1968－1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h
Islero 1968－1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h
Jarama 1970－1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h
Urraco 1970－1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h
Countach（康塔什） 1974－1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h
Silhouette 1976－1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h
Jalpa 1982－1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h
LM002 1986－1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h
Diablo（鬼怪） 1990－2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h
Murcielago（蝙蝠） 2001－2010.11 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h
Gallardo（盖拉多） 2003－至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h
Alar 2007 Lamborghini V12 6050 cc 358 km/h
Reventon（雷文顿） 2007 Lamborghini V12 6496 cc 354 km/h
Jota 2011 Lamborghini V10 6600 cc 360 km/h
Urus 2011（拟） Lamborghini v12 未知 355km/h
百科里都有的，自己看吧。比较著名车型的相对统一的大陆中文翻译我给注出来几个，其实也不多。
还有下一代Jota媒体原本说搭载的是能达到700马力的LP700的V12，其实车展上已经亮相的是V10，再也没有V12，再也没有剪刀门了……
顶礼膜拜吧！Murciélago之后再无蛮牛！
Portofino：波托菲诺，位于意大利西北部里格连海岸东面著名的旅游海港小镇。在意大利语中，Portofino波托菲诺的本意是边界小港口。
由建筑大师和能工巧匠精心雕琢的杰作使Portofino蜚声世界，吸引了世界各地许多非常著名的政界要人、金融巨子、明星名流。它是一座非常惬意的城市，这里所有的房子都错落有致，且至少有一扇窗户朝向蔚蓝的海湾。政府修建公用设施，全都充满了个性和特色，采用了鲜明亮丽的的色调来表现他们对生活的热爱。
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法拉利最多的有几座， ♂
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法拉利四座跑车有4款，分别是：tc4、ff、Roma、加利福尼亚。以法拉利Roma2020款3.9TV8为例：其是法拉利推出的一款2门4座硬顶跑车，长宽高分别是4656mm、1974mm、1301mm，轴距为2670mm，搭载3.9T双涡轮增压发动机，最大功率是456kw，匹配8挡双离合变速箱。法拉利Roma2020款3.9TV8的驱动方式是前置后驱，前悬架类型是双叉臂式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架，助力类型是电子液压助力。
法拉利可以坐四个人。法拉利推出了一款名为GTC4LussoT的车型，其中数字4表示有四个座位。
电源配置：
这个版本的超级跑车有涡轮增压，但实际上还有另一个版本的V12。这款车很有个性，有超跑的气质和精髓。个性不仅体现在拥有四个座椅，还意味着四驱和四轮转向。
详细信息：
设计在细节上特别好。如果你看车身的中后部，很多人会认为这是一辆狩猎车。的确，从整体来看，这辆车的外形和猎装车很像。虽然法拉利不会这样命名，但是这个称呼在法拉利是很高级的，充分体现了个性张扬的理念。
法拉利跑车不同的型号座位数也不一样。
1、F8 Tributo：
法拉利F8 Tributo车型作为跃马品牌经典双座Berlinetta车型，其采用中后置发动机布局，F8 Tributo采用 V8发动机，其发动机最大输出功率可达720cv，功率系数高达185cv/l。
2、GTC4Lusso T：
GTC4Lusso T作为跃马品牌有史以来首款搭载V8涡轮增压发动机的四座运动型跑车，全方位满足驾驶者对于运动驾驭体验、多功能适应性以及长途驾驶舒适性的极致追求。
扩展资料：
法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源。该标志起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·巴拉卡使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上。
1923年，恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了弗朗西斯科的母亲，这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪，她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上。
除了熟悉的跃马之外，法拉利的盾牌还包含其它元素。黄色底色取自于摩德纳的金丝雀，以纪念恩佐·法拉利的故乡；而上方的绿、白、红三种颜色则代表意大利国旗。
参考资料来源：百度百科—法拉利
2011年1月，法拉利官方网站公布了新款法拉利FF的首批照片，这是法拉利迄今为止性能最强、功能最全的四座跑车，也是法拉利历史上首款四轮驱动跑车。FF是英文Ferrari?Four（四座和四轮驱动）的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，标志着对原有理念的颠覆性突破，它不是一次升级换代，而是一次真正的创新。新款法拉利FF由宾尼法利纳设计，采用了法拉利有史以来第一款四轮驱动系统，在日内瓦汽车展上正式首发亮相。 新款法拉利FF采用了法拉利有史以来第一款四轮驱动系统。法拉利荣获专利的独有4RM（四轮驱动）系统重量比传统四轮驱动系统轻50%，保持了完美的重量配比（53%的车重分布于后轴）。该四轮驱动技术与跑车的动态电子控制系统完全集成，可在所有四个车轮上实现连续、智能、可预测的扭矩分配，因而在任何地形条件和气候环境下都能带来前所未有的卓越性能。新款法拉利FF还配有最新的磁流变减振系统（SCM3）以及Brembo最新开发的碳陶瓷制动系统。?
法拉利FF这是一款前置引擎的V12四座GT车型，不仅将取代612?Coupe，还旨在吸引一批新的法拉利消费者。这款四座、四轮驱动的FF新车是在法拉利自己的首席设计师Flavio?Manzoni的指导下由Pininfarina设计的。作为首款将容纳四个成年人及其行李的现代法拉利汽车，这款法拉利FF将在2011年3月的日内瓦车展上发布亮相，并将在不久后上市销售。法拉利希望，这款FF能够吸引那些在冬天通常会使用全轮驱动轿车或SUV的消费者。
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法拉利将FF所采用的这套全轮驱动系统命名为4RM。这套系统包含两套变速箱，总共有9个前进挡。姗姗来迟的全轮驱动车型足以说明法拉利官方在推出全轮驱动车型上采取了十分谨慎的态度，FF的诞生比保时捷首款Carrera?4晚了三十多年。
法拉利FF全轮驱动系统
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全轮驱动系统对于操控的提升毋庸置疑，但法拉利推出的这套系统却并非为了提升车辆在干地环境下的性能。用法拉利技术总监的话来说，对运动车型来说，提升干地操控最好的办法就是将所有动力都传递至后轴。事实上，FF的4RM全轮驱动系统在动力传递上也对后轴有所偏重。前后半轴的直径直观的表现了这一点，前部半轴较细，因此前轴所获得的最大扭矩也只占全部动力输出的20％。
前置两前进档变速箱
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法拉利将发动机布置于前轴之后，形成了传统的前中置布局。传统的全轮驱动系统通过两组传动轴和一台变速箱来进行动力传递，但这对于法拉利来说会造成灾难。多出来的传动轴会带来额外的重量，在空间布置上也会有所影响。法拉利放弃了这种在技术上更容易实现的方案，选择另辟蹊径。
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后置7前进挡双离合变速箱
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4RM系统让输往前轴的动力不经由主变速箱，而是直接通过前置两前进挡（另含一个倒档）的变速箱进行传递，我们所熟悉的7档变速箱还是待在后轴，负责后轴动力传输。在认识这套系统之前，很多朋友可能会认为两台变速箱不是比两根传动轴更重，更影响车辆性能吗？
对于普通变速箱来说确实如此，但安置在前轴的两前进档变速箱却不会让人感到如此担忧。这台变速箱与发动机融为一体，并且替代了约35-40公斤重的机械部件。发动机动力直接由曲轴传递至前置变速箱，这台变速箱则通过电控多片式离合器将动力分配给左右两个车轮，法拉利FF的前轴并没有设置差速器。前置式变速箱的具体工作情况如下：当主变速箱处于1档或2档时，该变速箱结合第一组传动齿轮；而当主变速箱为3档或4档时，前置变速箱第二组传动齿轮；后置式变速箱处于5档之后，前轴便不会继续获得动力，此时所有扭矩都将传给后轴。
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多数情况下，法拉利FF都还是一台标准的后轮驱动超级跑车。只有在行车电脑运算出需要向前轴输出动力时，前置变速箱的离合器才会结合。这套聪明的全轮驱动系统由法拉利独立研发并投产，其他相关部件则通过意大利供应商Carraro进行生产。4RM系统将直接提升车辆的起跑性能，FF只需3.7秒即可从静止加速到100公里/小时。如果没有这套系统，车辆完成同样加速测试所需的时间将更长。
??????KIMI今年还是呆在WRC，他自己早前也说自己不可能会回到F1了，不过谁又能知道呢，他现在不是在红牛青年车队也不在福特，而是自己组织了个车队?叫ICE1车队，全称“ICE1?Racing?World?Rally?Team”，赛车是买的雪铁龙新款赛车DS3。
?????????本周二，Kimi莱科宁完成了为期两天的NASCAR首测。莱科宁在美国乔治亚州的格雷沙赛道(Gresham?Motorsports?Park)的椭圆环道上完成了400多圈，据称测试效果很好。
这次测试没有对外开放，任何未经车队允许的媒体不得进场拍照。我们只知道与莱科宁签约的KBM(Kyle?Busch?Motorsports)车队提供了一辆黑色丰田Tundra赛车，莱科宁身穿黑色赛车服进行的测试。
KBM车队今日发布的新闻称：“莱科宁驾驶丰田Tundra赛车在单圈半英里长的赛道上完成功测试，圈速很稳定。芬兰人两天内完成了超过400圈，与KBM车队和丰田的工程师一起进行了底盘调校，避震调校和循迹调整，让莱科宁更好的熟悉了新赛车。”
今年5月20日，芬兰冰人将在美国夏洛特赛道上演NASCAR首秀，参加NASCAR皮卡组比赛。
这个...为什么非要是四门四座呢？何况法拉利生产的四门车型本来就很稀少。
在四座而且有足够空间情况下我觉得双门更有运动感。符合FF本来就强劲的性能和法拉利走得路线吧。
法拉利四座四驱FF日本发售 国内预售530万
据日本共同社7月5日消息，意大利顶级汽车品牌法拉利日本子公司5日在日本国内发布了法拉利首款4人座四轮驱动车“FF”。该款车售价3200万日元（约合人民币250万元）。
中国关税对于这种车高达80%，加上各项费用（环保上的税等等）530万都差不多