斯柯达科迪亚克怎么样在SUV里算什么水平 ♂
斯柯达科迪亚克怎么样在SUV里算什么水平
- 斯柯达科迪亚克怎么样在SUV里算什么水平
- 柯迪亚克变速箱是干式还是湿式
- 探岳与柯迪亚克有哪些区别
- 大众途观l对比斯柯达柯迪亚克怎么样
- 上汽大众斯柯达柯迪亚克质量如何
- 科迪亚克gt和科迪亚克有什么区别
绝对的实力派，你可以把它看做一台“廉价版途观L”，但实际上它的设计已经脱离了大众，不想途观L那样加长的不协调。
大众这个纯正的德味品牌已经在消费者的心中有了举足轻重的地位，国内每年的品牌销量冠军也一直都是它的专属，而在这个SUV市场火爆的当下，大众旗下的SUV也是有着十足的火爆程度，途观L就是一个很好的代表，虽然就是进行了拉皮后造出的衍生车型，但是在市场之中仍然有着很高的关注度。
斯柯达作为上汽大众旗下的品牌，自然身上也少不了浓浓的德味，并且近两年以来已经完全和大众的车型采用了同平台的设计，只不过在价格上面它有着更高的优势，一度被网友们戏称为“廉价版大众”。这一次为大家带来的是与途观L同平台的斯柯达柯迪亚克，该车同样定位于一款中型SUV，整车的售价区间为18.98万元到26.98万元，并且在大部分的地区还有着2万多元的优惠，实际起步价仅16.68万。
在外观方面，它采用了家族式的设计语言，直瀑式的进气格栅和机盖上的LOGO相结合，带来了很高的辨识度。下侧黑色的饰板和银色的保险杠也带来了更为年轻且运动的氛围，横平竖直的线条也让它有着中规中矩的德味。
车身的侧面采用了贯穿式的腰线，在视觉上带来了极为修长的视觉效果，黑色的轮眉和侧裙也证明了它的SUV身份。尾部的造型比较简洁，层次分明的线条带来了简洁明了的视觉感，贯穿式的排气设计带来了很强烈的冲击感，也宣扬出了它与众不同的个性。
内饰方面，依旧是有着浓浓的德味，中规中矩的设计也找不出太大的亮点，大面积的黑色内饰与搪塑的工艺相结合，带来了很不错的档次感，镶嵌式的中控液晶屏幕也增加了不少的便利性，木纹饰板的拼接营造出了更为豪华的氛围。
动力方面，柯迪亚克全系搭载的都是一款2.0T的涡轮增压发动机，这款发动机最大的输出功率可达186匹马力，最大的扭矩可达320牛·米，与之匹配的是7档的双离合变速箱。
个人认为斯柯达柯迪亚克是款值得购买的好车。 斯柯达以前的配置和用料不足，加上品牌偏冷门，销量一直不好，但是斯柯达在欧洲是非常被认可的。经常听到这样一句话，懂大众的都买斯柯达了，这句话不无道理，因为斯柯达和大众的发动机和基础配件都是通用的，但是斯柯达的售价更低，性价比更高。
斯柯达柯迪亚克是基于大众MQB平台打造的中型SUV，品质上绝对有保障。题主说去4S店没看好的原因估计是看到柯迪亚克的内饰了吧，说实话，这款车的内饰确实没什么出色的地方，塑料感实在是太强了，设计也比较简单，中规中矩，而且普遍反映车内有异响，隔音效果一般。但是个人认为柯迪亚克的 外观 还是非常漂亮的，整车看起来非常 时尚 大气又非常硬朗，线条流畅硬气，带点硬汉气质，另外花瓣轮毂很有特点非常好看。另外，这款车的 空间非常大 ，舒适性好，虽然有点溜背但是后排一点都不压抑，5座不满意还可以上7座，总有一款适合你。 动力上来讲 ，柯迪亚克搭载2.0T发动机，动力非常充沛，即便你是满载超车也能轻松写意。
个人认为柯迪亚克是一款值得购买的好车，相比大众的其他同级别SUV，柯迪亚克价格上得优势也比较明显，2.0L的5座顶配车型也不到20万，性价比非常高。
说良心话，科迪亚克，是斯柯达迄今为止唯一一款能够称得上够水平的车，这种水平在于他用心的外观设计，趋同于市场主流的动力配备和底盘结构。然而，进入国内，在大众畸形的营销理念下，使他蜕变成了一个怪物，价格上的确是低于途观了，但要知道途观本身在中国也是价格虚高的，站在途观的背后，还要顾及途观的面子，所以就出现了这个奇葩，让人无法理解的定价和配置，价格和配置各自向背离的方向跨了一步，以至于让我们消费者感觉到了两步的差距。如果还想挽回市场，那么有如下几种方案：1.价格调整至14.98至19.98万元，配置不变。2.价格调整至16.98至21.98万元，把大家说的减配项加上，另外增加1.8四驱车型。3.维持这个价格不变，更换AT变速箱。我看有大众挡着，做到如此很难，归根结底就一个起死回生的方法，脱离大众，独立自主的经营和定价，试想科迪亚克不在大众的麾下，这车和海外版一样，那么又会怎样？
伙伴们好，我是“赶紧上车”，很高兴和大家探讨问题。
不知道伙伴们听没听过这样一句话，懂大众的车主都去买斯柯达了，虽然是一句笑话，但是也能勾起伙伴们对斯柯达车型了解的欲望。今天给大家聊聊科迪亚克，同时这款也是我个人比较喜欢的车型。那么科迪亚克的表现究竟如何呢？请小伙伴们坐好小板凳，听我细细说来。
先说结论，我个人建议购买科迪亚克，理由如下：
咱们工薪阶层买啥不都图个性价比嘛，2019款科迪亚克售价区间：18.69-26.84万元， 汽车 之家经销商报价，科迪亚克最低配甚至15.24万起。同时科迪亚克的哥哥，途观L售价区间：21.88-35.08万元（途观L各4S店应该有不同程度的优惠）。同为亲兄弟，价格差好几万，本来预算有限的伙伴肯定选性价比高的科迪亚克，没毛病。
EA888第三代2.0T发动机，DQ500湿式双离合，产自大众MQB平台。哥俩在三大件上没有差别。途观L的口碑在那摆着，相信同样三大件的科迪亚克在产品力、稳定性、品控把握方面也有不错的表现。
次低配车型的配置已经很丰富了。主副驾驶安全气囊、前排侧气帘、前后排头部气囊、胎压监测、疲劳驾驶提示、ESP车身稳定系统，安全配置比较到位。
其他的配置有：全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、10.25液晶仪表盘、8英寸中控屏幕（支持手机互联，蓝牙电话）、第二排座椅靠背角度可调、雨量反映雨刷等。
我个人认为，次低配车型的配置已经够用了，真的没有必要花更多的钱去买其他配置。
虽然科迪亚克和途观L外观设计不同，但是两者外观的感觉可以用四个字形容，沉稳大气，尤其是黑色的科迪亚克，沉稳中还带些高级感。
乘坐空间伙伴们完全不用担心，我身高185，坐在科迪亚克后排空间完全够用，头部空间，腿部空间都有富裕。大家对空间可以放心。
我开过2.0T低功率版，330TSI这款车，给伙伴们汇报下驾驶感受。加速真的很快，一脚油门推背感十足。后期动力储备也很富裕，轻轻松松上150，在这里提醒大家，安全驾驶最重要，不要模仿我。总之就是，当开着这款车时，你会信心十足。
任何车都有自己的缺点，科迪亚克也不例外，下面我总结几个缺点。
1、相比大众车型，斯柯达保值率较低。
2、内饰异味较大，车门位置有异响。
3、内饰相对老气
4、低配车型卤素光源亮度不够。
我暂时想到这些缺点，如果伙伴们有其他补充，欢迎在评论区指出。
科迪亚克作为大众旗下性价比很高的车型，尽管有一些小毛病，但我认为还是可以购买的。至于题主问的科迪亚克在SUV里算什么水平，我认为科迪亚克已经超过了中型SUV的平均水准，是一款值得您去实地了解的车型。
众所周知，斯柯达隶属于大众 汽车 集团，在国内市场算是大众一个比较冷门的分支。很多人都知道，掀开斯柯达发动机盖，里面就是大众 汽车 的标志，但是斯柯达在国内的销量和大众简直是天差地别。那斯柯达到底哪里不如大众呢，今天咱们就来讨论一下斯柯达科迪亚克这款车。
外形： 科迪亚克定位是一款中型SUV，外观给人的感觉非常的大气，非常符合中型SUV的定位。硬朗的外形，家族式前脸，微微上扬的腰线设计，使这款车既稳重又不失 时尚 ，非常符合大众的审美标准。
空间： 车身尺寸4698*1883*1676，轴距2791mm，对得起中型SUV的称号。单从外观来看，尺寸是完全够了，看参数轴距等，也完全没有问题。从实际乘坐空间来说，180以上的成年人坐进去完全不会感觉到压抑，后排的空间对于身材一般的人来说也可以跷二郎腿了。而且还有五座和七座可供消费者选择，可根据家庭人员不同自由选择。
动力： 和孪生兄弟途观L如出一辙，全系采用2.0T的EA888发动机，最大功率162KW，350nm，而且同样都是源自于大众旗下的MQB平台研发生产。途观L的销量大家都有目共睹，同一平台，同一机器，科迪亚克的稳定性、动力性也毋庸置疑。
性价比： 看一款车的好坏性价比是一个非常重要的参考依据。同级别车性能好但是价格过高，也不会有很多人买，消费者都不是傻子。科迪亚克定价从18万到26万不等，车型配置可供选择性非常多，而且终端优惠在1-2万之间，综合算下来，可比孪生兄弟实惠多了。
科迪亚克定位一款中级SUV，其综合性能和外观尺寸都是非常优秀的，性价比也很高。如果非要给他评级，我觉得应该在中等偏上吧。至于销量，只能说出身不好，受牌子影响了。
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定价方面 ：上汽斯柯达-柯迪亚克 官方指导价 18.69万-26.84万 优惠幅度3万元，入门级的价格就要比同门途观L低了1万多块，可见柯迪亚克的性价比。
动力方面： 柯迪亚克配置的发动机是大众最新的第三代E888湿式涡轮发动机。发动机分为高低率两个版本。排量为2.0T。 变速箱为7速双离合。 发动力最大功率162KW，最大马力220PS。最大扭矩320NS。相对比同级别的车型，动力数据还是比较优秀。百米加速在8.9s.
油耗方面 ：柯迪亚克百公里油耗在8.5个左右。这么大的一个车，油耗表现是非常不错的。对比同级的冠道、昂克威、探界者、汉兰达等油耗，柯迪亚克油耗没有得说。属于真心省油。
空间方面：柯迪亚克分5座版和7座版本。 前排不用说，即使1.8米的个头在前排驾驶头顶还有一拳的高度。二排空间乘座者可以翘个二郎腿。7座版的三排空间，的确一般。只能临时应急使用。 跑长途就不建议乘座了。
内饰方面 ：中控台中规中矩，一惯的大众风。19款的柯迪亚克最亮眼的地方就是仪盘全液晶屏式。中控大屏增加车量档次。
车身外观及尺寸 ：车观外观颜值就不过多描述，柯迪亚克外观是被大众所认可的。车身尺寸：长4698，宽1883，高1676mm,轴距：2791
mm，比汉兰达的轴距还要长上一点。
车辆配置方面 ：电子驻车、胎压监测、驾使疲劳提示、倒车雷达、影像，定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、启动，多功能方向盘、手机映射、互联、语音、导航多媒体系统、LED大屏、led日间行车灯、转向辅助灯、车内氛围灯、外视镜电动折叠、雨刷感应、自动空调，温度分区控制、车内PM2.5过滤、电动座椅、加热、透风、记忆等等。
以上就是我对柯迪亚克优点分析，欢迎广大车友留言互动。想了解 汽车 关注 “ 汽车 界大明白儿”
实际上你可以把斯柯达科迪亚克当做大众途观的兄弟！两者是一个平台。从底盘、发动机、变速箱、配件都是通用和共用的，内饰风格、外壳不一样，内在质量区别不大，只是考虑到消费者群体不一样， 汽车 配置略有差别。
柯迪亚克是斯柯达品牌旗下的一款中型SUV车型。目前最新款是在2019年3月上市的，官方指导价在18.84万。通过 汽车 网站上看到，我身处的广州地区经销商方面报价最大能有2万块钱的优惠，楼主可以结合 当地的经销商的报价来确定是否有太大偏差，最好可以在更多家经销商做价格对比。
柯迪亚克：一款定价在合资品牌中偏低的中型SUV，楼主列举的标准版车身尺寸是：4698x1883x1676mm，这个尺寸对比现在的中型SUV标杆车型：汉兰达，都是一个全面较小一些的尺寸，不过好在柯迪亚克的轴距达到：2791mm的距离，这样才稍微对得起它中型SUV的乘坐空间。
斯柯达 汽车 是大众 汽车 旗下的子品牌，那么在柯迪亚克的车上我们可以看到，这款车搭载的是大众的“旗舰”EA系列发动机：EA888，在这款车搭载的EA888是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力185ps，最大扭矩达到320N.m。对于这样的动力输出在一辆车重1625kg的车上已经是一个非常优秀的成绩，涡轮发动机可以让驾驶者在起步、超车阶段，在舍得给油的情况下都能爆发出澎湃的动力。
这款车的油耗表现在工信部的测试下是到达：6.8L/100km；在这样的成绩加上日常道路行驶和大部分车主的驾驶习惯而言，普遍在8-10个油之间，不过对于2.0T发动机而言，这时候非常不错的燃油经济性。
对于消费者反馈中，这辆车的空间和性价比是最让车主满意的地方，五座的版本在满载的情况下，后备厢还可以放下几人短途出行的行李，虽然说这是一款中型SUV，但是价格却是在紧凑级SUV的价位，那么综合比对下来，这款车的性价比已经在合资品牌的SUV中，性价比是名列前茅的。
就和娶媳妇一样，谁都梦想能左拥冰冰右抱林志玲，但前提是你得有实力，并且这俩媳妇的后期保养也够让人喝一壶的。所以我们大多数人选媳妇也无非是经济实用性多于不切实际的幻想。柯迪亚克就是这种能娶回家当媳妇过日子的车。价格易于接受，一切奔着务实而去，生活本就应该如此。不过，柯迪亚克或者说新的斯柯达在设计上，还是能偶尔给你一些小惊喜的。
千万别买斯柯达，斯柯达纯是骗子，5月份买的车已经7月了当时承诺的置换补贴到现在还没给人家车主
柯迪亚克变速箱是湿式的，湿式双离合器的扭矩传递通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现，湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。柯迪亚克是上汽大众斯柯达推出的一款中型SUV，长宽高分别是4698mm、1883mm、1676mm，轴距为2791mm，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率是137kw，匹配7挡双离合变速箱。
【太平洋汽车网】探岳与柯迪亚克有的区别：1、发动机不同；2、最大马力不同；3、生产厂商不同；4、尺寸不同；5、内饰与配置的差别也很大。
这个时候，肯定有网友会说，选择的两款车型的动力系统有什么不一样的吗？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
柯迪亚克配置更多，性价比高一些，两车对比如下：
1、外观对比
柯迪亚克的设计延续了VisionS概念车的风格，棱角分明的外观显得颇为时尚。途观L的外形一改途观软润的风格化体系，凸显的棱角也让它硬朗了不少。两车前脸均采用家族式的中网设计，柯迪亚克的熏黑式中网更显立体，瀑布式风格依旧延续。途观L的三道杠依旧存在，在细节处增加了凸起勾勒出细节感。
柯迪亚克的大灯低配车型采用卤素光源，高配LED光源。途观L低配则采用氙气大灯，高配也同样使用LED大灯。
柯迪亚克以较多的折面塑造了不错的层次感，较高的尾窗玻璃与下部的黑色保险杠提高了车辆的视觉重心，迎合了整车所给人的大块头形象。途观L在原有家族设计上把圆润的线条凌厉化，给人眼前一亮的感觉。
2、内饰对比
两车的中控台都较为方正，各功能区域都分工明确，但柯迪亚克在副驾面板上大面积使用仿木纹装饰版，营造出的豪华感要优于途观L。两车方向盘造型基本一致，不过从方向盘的一些实用配置来看，途观L拥有方向盘换挡以及方向盘加热功能。
仪表盘样式也几乎一样，只是细节设计上有所不同，途观L两侧仪表盘采用金属镀铬包边，而柯迪亚克的采用大字体加白底色就显得更加抢眼。
两车都搭载8英寸中控显示屏，都支持时下流行的手机互联系统。在细节上，柯迪亚克两侧采用虚拟按键，比途观L的实体按键更具科技感。
3、空间对比
两车体验者的身高都是170cm。在调整好坐姿后，前排空间两辆车的头部空间都有比较大的余量，不会觉得压抑。对比的柯迪亚克为7座车型，虽说第二排空间有所牺牲，但即使这样，柯迪亚克腿部空间也能有两拳有余。
柯迪亚克的第三排空间表现也值得肯定，对于多人出行来说能够起到应急作用，其价值就体现出来了，在这点上柯迪亚克表现很不错。
两车在常规储物空间方面的表现都可圈可点。柯迪亚克在手套箱上方还提供了储物盒，途观L的中央扶手储物盒更深一点。两车都提供了放置手机的槽。
柯迪亚克的后备箱空间在第三排完全放平后能够达到2065L的超大容量。两车的后备箱都称得上规整。
科迪亚克的质量怎么样？科迪亚克外观设计优雅，内饰布局精致，动力十足，质量可靠。科迪亚克作为斯柯达第一款中型SUV，上市之初就突破了斯柯达品牌的传统形象，一度成为网络名人车。它最大的卖点就是全系都搭载了2.0T涡轮增压发动机，动力表现凶猛，空足够大，还提供了七座和五座版本的选择，一开始极具吸引力。此外，目前各部门都有2万元左右的现金优惠，入门级车型最终可以达到20万元的落地价格，性价比非常突出。无论车身的造型、尺寸、空空间和配置，科迪亚克在这类车中都有很大的优势。毕竟一辆中型SUV打折后20万元的价格落地是很少见的。可选5座和7座的设计可以满足不同家庭的需求。强大的动力总成和成熟的技术也在各方面得到了很好的保障。值得大家去体验一下，看看是不是你的菜。
科迪亚克和科迪亚克gt最大的区别就在于车身外观和动力。1、外观上科迪亚克gt更好看，车身要比科迪亚克圆润，但是两款车的车身尺寸有差别，科迪亚克gt的车身尺寸要更小一些，更偏向于运动风格，在内饰方面的变化不是很大。2、科迪亚克gt增加了倒车影像、彩色行车电脑显示屏、全液晶仪表盘、运动风格座椅、前后中央扶手、后座出风口等，都是一些比较实用的配置，科迪亚克gt采用了溜背式的造型设计，科迪亚克尾部使用的是车标，科迪亚克gt使用的是字母，gt车型主要是在细节上处理的比较好，前排一体式运动座椅给予驾驶员足够的包裹性、支撑性，三幅式运动多功能平底方向盘，提供极致的运动驾乘感受。3、科迪亚克gt采用的是运动座椅，所以占整个车厢显得与众不同，副驾驶座椅采用了电动腰部支撑，这一配置在同级别车型中非常罕见，gt车型的驾驶模式也十分丰富，汽车在驾驶过程中可以任意选择经济、标准、运动、雪地、越野和自定义几个驾驶模式，发动机和变速箱之间会自动做出调整。4、从科迪亚克gt这款车上可以看到斯柯达造车的真实用料，如果喜欢运动型的车型建议选择科迪亚克gt，如果想买这辆车作为家用车，建议选择科迪亚克，作为一款家用车，动力表现上绰绰有余。
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斯柯达科迪亚克怎么样？柯迪亚克为什么停产 ♂
斯柯达科迪亚克怎么样？柯迪亚克为什么停产- 斯柯达科迪亚克怎么样
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这个车型作为和途观L一个平台的车型，整体质量和做工都是非常不错的，斯柯达科迪亚克车型比较硬朗稳定的，这款车型和大众途观L技术平台一样的，但是价格更加低。
科迪亚克是斯柯达非常重要的产品之一，即使称之为最重要，在参谋君看来也一点都不为过。
作为一款中型SUV，科迪亚克显然比Yeti更具吸引力。前卫的造型加上前期卖力的宣传，的确也让科迪亚克圈得一批粉丝。毕竟在很多“神车党”眼中，斯柯达不仅传承了大众集团的德系工艺品质，售价上也不见得有南北大众那么强势。对于嫌途观太老又自觉途观L太贵的潜在消费者，科迪亚克是个不错的选择。
终端市场坑坏科迪亚克
受困于多年来只有Yeti这一款产品，斯柯达自打推出科迪亚克以后，迅速得到了不少潜在消费者的关注。更加让一部分人欢呼雀跃的是，作为一款中型SUV，科迪亚克18.98-26.98万的售价的确吸引了不少人。取下有色眼镜，这样的售价区间基本上与主流合资紧凑级SUV没有太大的差别。
摘要
首先，科迪亚克的内饰单调，没有什么新意。
至于科迪亚克为什么卖不好，首先是科迪亚克的内饰设计依然保留了概念车Vision S的设计风格，或者说保留了家族化的设计策略，依然秉持了德国制造的简约材质。整车内饰全是硬塑料，没有太多新意。与大众途观相比略显单调，与其他同类车相比风格单调。
第二，科迪亚克内部材质便宜，没有质感。
内饰可以说是科迪亚克的致命缺陷，设计和做工都没有达到同价位德系车的主流水平。内饰用料也进行了简化和减少，比如门板的上釉改为硬塑料，靠在门板上的扶手的皮革改为硬塑料，门板储物格的植绒减少，中控台的软搪瓷减少为硬塑料，中控和空调节按钮由黑色改为灰色哑光，内饰照明灯的LED减少为卤素灯...
第三，科迪亚克价格定位高，竞争力差
事实上，科迪亚克在动力，空、操控和油耗方面的表现都不错。如果不是因为科迪亚克和途观L的区别，科迪亚克的销量也不会这么低。要知道科迪亚克的主要竞争对手是雪佛兰探险者，而不是他自己的兄弟。探险者的四驱入门车型只需要22万，而科迪亚克只有顶配的四驱，价格已经到了27万。如果科迪亚克想提高竞争优势，只能从现在的价格中减去。
咨询记录 · 回答于2021-12-08
柯迪亚克为什么停产
首先，科迪亚克的内饰单调，没有什么新意。
至于科迪亚克为什么卖不好，首先是科迪亚克的内饰设计依然保留了概念车Vision S的设计风格，或者说保留了家族化的设计策略，依然秉持了德国制造的简约材质。整车内饰全是硬塑料，没有太多新意。与大众途观相比略显单调，与其他同类车相比风格单调。
第二，科迪亚克内部材质便宜，没有质感。
内饰可以说是科迪亚克的致命缺陷，设计和做工都没有达到同价位德系车的主流水平。内饰用料也进行了简化和减少，比如门板的上釉改为硬塑料，靠在门板上的扶手的皮革改为硬塑料，门板储物格的植绒减少，中控台的软搪瓷减少为硬塑料，中控和空调节按钮由黑色改为灰色哑光，内饰照明灯的LED减少为卤素灯...
第三，科迪亚克价格定位高，竞争力差
事实上，科迪亚克在动力，空、操控和油耗方面的表现都不错。如果不是因为科迪亚克和途观L的区别，科迪亚克的销量也不会这么低。要知道科迪亚克的主要竞争对手是雪佛兰探险者，而不是他自己的兄弟。探险者的四驱入门车型只需要22万，而科迪亚克只有顶配的四驱，价格已经到了27万。如果科迪亚克想提高竞争优势，只能从现在的价格中减去。
车是很常见的一个交通工具，它给人的出行带来了很大的方面。现在几乎每个家庭都没有小汽车，它的价格也不贵，大部分家庭都能够承受得起。在过节或者是休假的时候，人们就可以开上自己心爱的小汽车，带着全家外出旅游，是非常惬意的一件事情。而且有车之后是很方便的，不用再害怕刮风下雨的天气。
2021款科迪亚克上市在上班的时候，也不用担心自己要去赶地铁赶公交。开上小汽车去上班，会节省不少时间。在市面上有很多种车型，品牌供市民选择。市民可以根据自己手上的资金选择购买什么样的车辆，毕竟车辆的样子很多，价钱不同，车辆的性能也不同，从十几万到上百万不等的车都有。上汽大众斯柯达2021款的科迪亚克正式的上市了，市民都比较期待这款车。
配置升级价格不变这款车它的配置有了提升，但是价格却不变，这对于市民来说是一件好的事情。新款车的外观和现在款的外观是一样的，主要是在配置上进行了升级。在车辆的动力方面，它搭载了2.0T高低功率的发动机是一大亮点。这款车的车头也好看，近期格栅都采用了仿生学的设计理念，扁长的LED头灯也出色。车身还有一条腰线贯穿着头灯和尾灯，搭配起来显得车辆特别气派。
都有哪些亮点值得期待？车辆搭配的是大尺寸的轮胎，这样更显得力量感。车身在整体看来显得运动十足，非常时尚。车里面的配置也选用了9.2英寸的大屏，还连着手机端的APP可以智慧导航，智享娱乐是很实用的。现在每个人出行都会携带手机，这款车上面的USB接口是全系列标配的，手机充电更加快捷方便。这款车值得入手，毕竟它的价格并没有增长，配置却增加了不少。
是空气减震。
空气减震又名空气悬挂系统，一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择。
根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门。
使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
因为有些配置不一样。。
科迪亚克发生最多的故障为变速器异响、变速器抖动、变速器顿挫、车身抖动、发动机异响、转向系统抖动、雨刮器故障、制动系统异常磨损等
科迪亚克跟途观L这两款车都是用的MQB平台技术，三大件是一样的，就是车标以及外观不同，再就是在同价位的车型上，科迪亚克的配置要比途观L好一些。柯迪亚克搭载第三代EA888系列涡轮增压发动机，共有1.8TSI和2.0TSI两种排量。其中1.8T发动机最大功率132kW，最大扭矩为300Nm。而2.0T的发动机最大功率为162kW，最大扭矩为350Nm，全系匹配7挡湿式DSG双离合变速箱。
#选车理由 买车的时候店的优惠力度比较大。而且斯柯达还是一个合资品牌，科迪亚克也是一个老款车型，市场的保值率非常的高。整体这部车的性价比，我感觉还是比较高的。十多万块钱买一个大品牌的台资车，我感觉是一个不错的选择。后期的维修保养，包括零部件儿都不是很贵。#最满意 首先，这部车性价比非常的高，优惠力度也很大。空间看起来也要比其他的车子要大一些。#最不满意 有时候会有一些顿挫感。后排中间地板隆起的稍微高了一点。坐时间长了会很不舒服。
#空间 整车空间应该说还可以，不算大，但也不小，基本上满足家用，什么问题也没有。后排中间地板处有隆起，坐时间长了会很不舒服。我身高一米七，把座椅调到合适的位置，无论是腿部空间还是头部空间都比较大富裕。后备箱除空间还是比较大的，居家旅行很不错，能放很多的东西。
#外观 整体的外观感觉比较中庸吧，看起来比较大气。没有什么突出的亮点，符合斯柯达一贯的风格。车漆整体感觉还是稍薄了一些，不是很厚重。整体的流线型看起来还是比较舒服的，美观度也可以。
#内饰 内饰方面略显普通，只是说功能该有的都有，谈不上什么高级和手感。整个车身的塑料感还是比较强的，大部分都是硬材料，手感一般。中控的设计比较普通，保持了一贯的风格，没有中央显示屏，感觉整个档次下降了一大截。空调挡位调节也是传统式的设计。总体感觉内饰很一般。
#动力 动力性方面，如果家用的话，上下班儿代步完全可以没有问题，要想追求那种推背感的话，这个车子好像很难能够做到。六档的变速箱很顺畅，可以说。变速箱的表现还是很平顺的。
#操控 操控性整体表现还可以，方向盘比较稳。没有虚位，随叫随到。整个车身也没有发现抖动的情况。悬架稍稍有一点硬坑洼路面的时候，会有一些颈簸感
#舒适性 舒适性的话，个人感觉一般吧。车速在行驶快的情况下胎噪声和风噪声显得有一点大.空调制冷表现的也一殷，尤其是在灰尘路段的时候，空调吹出来的冷气不是很新鲜，可能是过滤系统不是很好。#油耗 油耗的话，表现还是比较满意的。国道，省道或者市区综合油耗，我感觉应该在9个油左右。还是比较耆的
有了二宝后，7座车成了刚需，外出游玩，带着父母一个7座车显得格外的重要。 作为80后的一代，买7座车主要为了照顾家。 之所以把看车重点放在SUV上是因为，SUV可以兼顾上下班通勤而且不那么像个专职司机。 经常浏览汽车之家，基本上市场上的7座SUV都耳熟能详的展现在脑海里。 柯迪亚克正好我表弟有一辆7座的，也开过1000Km,也乘坐过第三排。 这次选车把柯迪亚克列为了最重点的参考车型。
柯迪亚克最有标志性的前脸，是我最喜欢的地方，这个前脸很吸引我的购买欲望。
竖条状上进气格栅，很好的营造了一个威严的感觉。
大獠牙似的上进气格栅很有品牌辨识度。
下侧银色护唇也凸显了车身的运动与野性。
柯迪亚克的前脸在斯柯达家族了是最美的。
前脸方正有力层次分明。
这个前脸最凸显的就是上进气格栅獠牙状的造型。
斯柯达家族式的发动机舱盖很有特色硬朗有型。
中间隆起的造型很好的营造了前脸的运动与力量感。
大獠牙配合上侧的拱起造型很有特色。
无骨雨刷美观的同时刮的更加干净。
有几分运动轿跑的车身造型运动感十足。
犀利的分体式前大灯是柯迪亚独有的标志。
LED光源醒目又耀眼。
LED灯光带有透镜增加了行车安全性。
柯迪亚克侧面修长又有力，犀利的腰线增加了力量感。
腰线贯穿整个车身侧面，营造了一个非常棒的整体一致感。
腰线犀利而有力。
侧身下侧简单干净利索，给人一种干练美。
车窗采用银色镀铬和钢琴烤漆装饰，增加车身的美观度和立体感。
立体车窗很好的营造了硬朗的车身侧面。
镂空行李架美观又实用。
车身下侧侧围很好的运用了银色镀铬装饰条和黑色塑料保护层。
翼子板上的柯迪亚克英文LOGO很好的营造了一个运动的元素。
大耳朵为双色造型，集成了转向灯带。
大耳朵的好处是，后视镜视野更加开阔。
感应门把手采用了银色镀铬装饰，增加了美观度。
5辐轮毂造型别致富有立体感。
简单干练是我对柯迪亚克尾部最大的印象。
尾部犀利的尾灯增加尾部的活跃度。
尾部立体而有型。
作为一款中型SUV柯迪亚克的外形没有任何臃肿的感觉。
尾部方正有型，凸显了硬朗美。
油箱盖位于车身右侧，加注燃油时候比较便利。
需要注意的是得加95#及以上的汽油。
硬朗的线条营造了一个立体活泼的尾部效果。
短尾天线不仅完美而且非常好用。
后扰板装饰效果非常美观。
后雨刷器增加车辆后侧视野的清晰度。
尾部标识醒目直观。
尾灯犀利而有型，看着让人很舒适的。
尾部下侧两个标识有点增加尾部的运动感的气质。
方正有型的尾部。
车门内饰板上半部分大部分为软性材质包裹。
细腻的仿皮把包裹很是舒适。
四门车窗均为一键升降，并有防夹手功能。
后视镜可以电动调节也可以电动折叠。
全包裹式车门我很喜欢。
双层橡胶胶条在车内静音上有一定的帮助。
前侧也有闪闪发光的迎宾踏板。
车内简洁大气，以科技时尚简约为主的设计风，很好的体现在了柯迪亚克身上。
中控台全部为软性搪塑材质包裹。
平底三辐方向盘还有几分运动感。
多媒体控制按键区域。
多功能反向盘按键操作简单，有着不错的反馈力。
在九点和三点为分别设有凹槽很是舒适。
定速巡航和灯光远景切换杆。
一键启动配合无钥匙进入太方便了。
版液晶仪表盘已经很好的彰显了内饰的豪华科技感。
面积不大的中控台屏幕能很好的处理简单文件。
实体按键区域设计的很全面，按键颗粒大而饱满。操作起来非常方便。
反向盘为手动四向调节，很是方便。
雨刷器控制杆。
自动大灯增加行车安全性。
镂空的地台前端很好的营造了一个活跃的内饰效果。
档把粗壮有力握在手里饱满感强烈。
镂空设计很讨巧
实际体验不是软性材质不应该。
前排座椅包裹性支撑性都非常到位。
座椅填充比较软。
侧面支撑很到位。
坐垫对臀部的支撑非常出色。
座椅上的安全气帘增加乘车的安全性。
主驾驶位带有电动腰托和座椅记忆功能，为电动6向调节。
副驾驶位也有电动腰托和电动调节功能。
扶手箱比较柔软可以前后滑动。
发动机舱盖开关位于主驾驶位左侧门框下侧。
刹车踏板宽大看着就有力。
后侧车门一样软性材质包裹比较多。
儿童安全锁增加了儿童乘车安全性。
后侧也为全包裹车门。
迎宾踏板增加了车辆的档次感。
后排座椅和前排座椅一样舒适。三个头枕、三个安全带增加每一个乘客乘坐的安全度。
长坐垫能够很好的缓解乘坐疲劳。
后排空调出风口增加后排乘客乘坐的舒适度享受度。
双USB电源接口增加后排乘客电子设备充电的便利性。
空调出风口下侧的储物格可以简单放置一些小件物品。
主副驾驶位的遮阳板上都设有化妆镜和照明灯。
内后视镜为手动防炫目式。
车顶天窗控制区域集成了眼镜盒。
全景天窗美观大气，可以开启面积占了天窗面积的一半。
安全气帘增加车内成员的安全性。
后侧照明灯位于后窗门框上。
宽大的后排座椅靠背看着就舒服。
儿童安全座椅接口固定儿童安全座椅很方便。
柯迪亚克的驾驶位乘坐空间非常宽敞，本人身高175cm，体重75kg，坐在驾驶位头部空间很宽裕。
车门内侧储物格比较宽大。
地台前部储物格。
中央扶手箱容量比较可观。
手套箱大的让人惊艳。
眼镜盒
主驾驶位车门内侧设有一个储物腔。
后排空间宽大而舒适。
可以开启90度的车门增加了后排乘客上下车的便利性。
第二排排空间是柯迪亚克最大的优势。
中间凸起比较明显，还好能够容下一个42码的鞋子。
后排腿部空间两拳多。
门内储物格
中央扶手箱后侧储物格。
置物袋
后排中央扶手设有两个杯托。
宽大的后备厢整齐而宽敞。
置物帘增加后备厢的密闭性。12
12V电源接口和隐藏式挂钩增加后备厢的实用性。
后备厢左右两侧的置物格很实用。
后备厢下侧置物板有一个挂钩很实用。
后备厢置物板下侧还设有几个规整的储物格。
后备厢尾门拉拽是把手可以有效的减少弄脏手的概率。
可以4/6放倒的排座椅靠背增加了后备厢的空间实用性。
全部放倒后排座椅靠背后空间进一步扩大了一倍多。
唯一遗憾的是后排座椅靠背放倒后不是一个全平的平面。
后备厢尾沿有点高，多少影响了后备厢存取物品的便利性。
后备厢照明灯。
双液压支撑杆的发动机舱盖少了一个比较简单的隔音棉
双液压支撑杆
2.0T涡轮增压发动机具有不错的爆发力和燃油经济性。
发动机舱整齐有序。
发动机舱盖二次开关。
双挂钩增加发动机舱盖的稳定性。
后侧的防火隔热隔音反射银色护板增加发动机舱的静音效果。
铝合金机抓能够很好的增加发动机稳定性。
发动机舱可溃缩距离比较广。
发动机底部设有一个整齐的护板。
前麦弗逊式独立悬架
后多连杆独立悬架。
双边双出
7速双离合自动变速箱。
总体感觉柯迪亚克的综合性价比不错，尤其是官降以后柯迪亚克的市场竞争力进一步提升了很多。 作为一名用户，我对柯迪亚克的总体印象比较满意。 后续我还会详细的试乘试驾，买车是一个简单快乐的选车过程。
科迪亚克的尺寸为4698*1883*1676mm，与途观L相当，但是和其它同级的7座SUV相比是要小一点的。但是它有7座的配置，而且价格门槛比起途观L要低了不少，设计一样非常魁梧，所以依然颇受喜爱。
比起大众家族的直来直去、中规中矩的线条风格，斯柯达“钻石切割”的设计语言在细节的塑造上更有追求，使得这款车更锐利、更富有攻击性。但是前脸的竖状格栅，外加L形的半包围日间行车灯，使得它整体观感又很饱满，很讨国人喜欢。
侧面的轮廓方方正正，腰线锐利、锋芒毕露，横贯整个车身，而轮圈的造型也很有设计感，看着就像是五幅的菊花花瓣。
内饰的整体档次相比于途观也要略逊一筹，不过也算是斯柯达家族里档次比较高的了。整体造型对称，而且高配车型有大面积的仿大理石亮面饰板，而低配车型的仿碳纤维塑料饰板观感也不错。中控台的造型虽然粗犷，但是优秀的做工使得它看上去一点也不粗糙，只是全黑色的内饰显得太沉闷了。
另外这款车还有一些很富有心思的细节设计，比如说主驾驶门一侧的门板里，藏了一个雨伞槽，下雨天的时候就不怕弄湿车厢了，而且这个雨伞槽还有排水孔，不用担心雨水积聚在里面发霉。但是其它位置就没有了，有点可惜。
由于定位是一台中型SUV，所以空间上比起汉兰达、锐界等主流车型一点也不差。后排空间还是比较宽裕的，尤其是腿部空间，在5座状态的情况下非常大。
不过，只有不到4.7米的车长，使得柯迪亚克7座版的第三排座椅不如同级对手那么宽裕，尤其是腿部空间比较紧张，只能在应急状态下短途使用。
尾厢的空间倒是足以令人满意，哪怕在三排座椅全部用上的情况下也能放两个登机箱。完全放倒之后的平整度也是比较客观的，而且可以轻松躺下两个人。
动力系统方面，它也用上了目前大众的主力配置，包括一台180马力的1.8T涡轮发动机、以及一台220马力的2.0T涡轮增压直喷发动机，匹配7速双离合变速箱。
本田冠道和柯迪亚克gt在动力和性价比方面比较好，其区别主要在于外观、内部配置和动力等方面，具体为：
1、外观不同。本田冠道和斯柯达柯迪亚克GT在外观上都具备各自家族化的设计语言。冠道前脸采用家族式飞翼式中网，中网镀铬饰条加粗来凸显力量感。迪亚克GT全系车型都采用直瀑式进气格栅、分体式大灯。整个前脸造型极具辨识度。
2、车身侧面方面不同。冠道和斯柯达柯迪亚克GT都采用了浑厚的腰线设计来凸显整个侧面肌肉感和力量感，但是柯迪亚克GT车侧剑型标致、19英寸五幅花瓣式轮毂、以及车窗上的镀铬饰条、全系配备的银色贴顶行李架都让整个侧面显得越发精致。而冠道的唯一优势是4.8米的车长以及1.9米的高度，但是柯迪亚克GT2791mm的轴距，在空间表现上并不输冠道。
3、内部配置方面不同。在冠道引以为傲的高舒适座椅方面，相比柯迪亚克GT高配车型依旧不占优势。柯迪亚克GTTSI四驱豪华版车型除了拥有更好的座椅材质，前排座椅还拥有12向调节、座椅加热、电动调节、主驾驶电动调节功能。
4、在动力方面不同。柯迪亚克GT采用2.0T高功率发动机搭配7速DSG双离合，最大功率为220马力，最大扭矩为350Nm；冠道采用1.5T的发动机搭配CVT变速箱，最大功率为193马力，最大扭矩为243Nm。
参考资料来源：百度百科——冠道
参考资料来源：百度百科——柯迪亚克GT
最大的区别就是座椅。
柯迪亚克GT的前脸与普通版科迪亚克基本保持一致，应用了家族式的直瀑式进气格栅，大灯采用分体式设计，主体部分与进气格栅相连，整体比例均衡协调。
由于溜背式的设计，新车车身侧面的上方线条在车身中部便明显开始下滑，配合略微上扬的腰线，隐约中有几分Coupe跑车的影子。