全新2020款日产奇骏，外观时尚动感，搭载2.0T+CVT，预计年中发布 ♂
全新2020款日产奇骏，外观时尚动感，搭载2.0T+CVT，预计年中发布
- 全新2020款日产奇骏，外观时尚动感，搭载2.0T+CVT，预计年中发布
- 没想到四驱也是它的强项，2020款奇骏车身配置和外观分享！
- 日产全新奇骏来了，外观年轻20岁，或配天籁同款2.0T发动机
近日，从相关媒体据悉，全新一代日产奇骏（X-TRAIL海外版），作为全新换代车型，新车将于今年中正式发布，后续将引入国内市场进行生产销售。据了解，新车采用了最新的设计元素，外观造型时尚大气，配置进一步升级，搭载2.0T发动机，动力非常强劲，接下来就跟小编来看看吧。
外观方面，全新一代日产奇骏采用了家族式最新的设计语言，整体造型非常的时尚动感。前脸部分，新车采用了大尺寸“V”字型的进气格栅设计，格栅内部配备蜂窝式，富有很强的运动气息。两侧前大灯组采用了分体式设计，造型非常的犀利，底部通风口尺寸非常大。车身侧面，新车采用了流畅的腰线，车身侧面非常的宽大、硬朗。其中车顶配有行李架，后排车窗玻璃采用深色玻璃，轮毂为五辐式样式，非常的上档次。车尾方面，新车尾部采用了饱满、硬派的设计风格，运动气质十足。尾灯采用了新样式的设计，点亮后提升了新车的辨识度。排气布局，新车使用了排气隐藏式设计。
内饰方面，新车采用了家族式最新的布局和设计，整体来看非常的简洁大方。新车搭配新样式三幅式方向盘，更易操控。仪表盘换装为全液晶仪表盘，中控大屏尺寸更大，营造出很强的科技氛围。新车采用了全新样式的电子挡把，造型非常独特，非常的精致；配备了电子手刹、Auto Hold功能。
动力方面，全新一代日产奇骏搭载2.5升自然吸气发动机与2.0T涡轮增压发动机，传动系统与之匹配CVT变速箱，将提供前驱与四驱车型供消费者选择，这样的动力系统也是非常的强劲。
总结：全新一代日产奇骏采用了最新的设计理念，外观造型非常时尚动感，硬朗的车身，符合广大消费者的审美，内饰在做工和用料方面都非常的合理，配置进一步升级，搭载强劲的动力系统，力量感十足。对此大家怎么看，可以在下方留言评论吧。
作为一个在北京摇号8年未遂的90后大叔，时长因为没车开而质疑我妈当初的决定，但好在我周围的朋友们都是有车一族，只要我厚着脸皮开口就没有借不来的车。曾经为了泡妞借过奔驰GLS 500、宝马530 Li、克莱斯勒300C这些车。但是要说带家人自驾游，还是愿意找一台皮实耐用，四驱能力强的车，我发小家的日产奇骏就是我经常薅的羊毛！！！
抛开我是日系车粉丝这个身份，我对奇骏有好感更多是因为接触的时间比较长，经历的故事也比较多，每次开它出游都信心十足，不用操心太多，这对于经常借车开的我来说尤为重要。
还记得当初借克莱斯勒300C的时候，除了要担心5米多的车长和20寸的电镀大轮毂之外，还得时时刻刻注意经常失灵的脚刹。各种视野盲区让我感到极度不适，开出去泡妞真的会被嫌弃。
借车浪了这么多年，明白一个道理，就像我这种工薪家庭还得是找一个老实的婆娘，开一台老实的车，花里胡哨真不是生活常态。
嗨呀，说着说着话题就扯远了，我今天还是有任务的，这不2020款日产奇骏上市也有大半年了，我正好借到了这台2.5L 自动四驱豪华领航版，看看它更新了哪些配置，更重要的是解答我自己多年的一个疑问，这台定位城市SUV的奇骏为什么可以带我跋山涉水，它的四驱、它的底盘到底藏着哪些秘密？
刚刚看到这台新奇骏的时候，内心有种说不上来的激动，动感光绘设计手法让新车变得很精致，LED自动大灯起到了画龙点睛的作用，面积更大的前进气格栅显得野性十足。
侧面车身是规规矩矩家用SUV的设计，配合同级最佳的2706mm轴距，保证了造型的同时，也不压榨车内的乘坐空间。
18寸的轮毂配合60扁平比的轮胎，既保证了颜值也具备不错的实用性。经常自驾的朋友肯定有过了解，如果路遇爆胎，更换一个225/60 R18型号的轮胎远比换一个245/45 R20的轮胎要实惠的多，每个轮胎之间的差价就足够奇骏加满一箱油了。
新增的ProPILOT超智驾是非常吸引我的配置，此前开发小的车，城市走走停停右脚确实有点劳累，因为奇骏的油门和刹车踏板是悬吊式的，对于脚比较小的朋友会不太友好。
ProPILOT超智驾系统可以在具有车道标识线的道路上帮助驾驶员控制车辆加速、制动和转向，放松下精神，也放松下腿部肌肉。
我感觉实用性是日系车都在追求的产品点，ICC智能自适应巡航就保证了奇骏在0-144km/h速度范围内的自动驾驶能力，毕竟我国绝大部分路段的最高限速是120km/h，肯定够用了。
EAPM油门误踩智能纠正系统是最应该普及的配置，毕竟现在很多刚拿了驾照的朋友还不熟悉车辆操作，很容易把油门当刹车，酿成惨剧。至于原理嘛，感兴趣的朋友可以自行百度。
即便是再眼馋新奇骏上的配置也没有用，车也不是我的，所以我决定还是抓紧时间把它升起来，看看奇骏最神秘的部分——底盘。
升起奇骏的同时我们拆掉了它一侧的两个轮胎，方便观察其刹车系统和悬架结构。从大面儿来看奇骏的底盘还是很工整的，底盘大部分管线和结构件都位于同一水平线。
但令我费解的是，奇骏的底盘中部装有护板，但是前部没有装护板，难道是节约成本么？带着这个疑问我们往前看…
可以看到2020款奇骏的前悬挂采用了常规的麦弗逊结构，其由钢质下摆臂和支柱式减震器组成。之所以前悬挂采用麦弗逊结构，是因为它占用空间小，结构简单易于布置，正好适合前置发动机前轮驱动的奇骏。麦弗逊结构维修起来更简单，故障率也很低，对于奇骏这种定位家用SUV，追求经济实用的车型来说算是最好的选择。
不过麦弗逊悬架结构相对简单，所以悬架的自由度并不是很大，因此奇骏前轮的主销外倾角以及主销后倾角是没办法调整的，也就是说不要轻易改动奇骏的轮胎宽度，否则会影响行驶的稳定性，加速轮胎的磨损。
转向拉杆一方面负责奇骏前轮的转向角度，同时也可以调整前轮的束角，来保证行驶稳定性。防倾杆连接杆作为帮助奇骏稳定过弯姿态的结构件，有10mm粗，足以说明奇骏还是比较注重行驶稳定性的一款SUV。
从材质上来看，奇骏的下摆臂是钢质的，并且与下摆臂球头一体成型，但是在设计上进行了打孔偷轻以降低簧下质量，增强汽车的操控性，缺点就是不能独立更换球头。
前驱车型一般都会出现扭矩转向的问题，只不过是明显与否的差别。而奇骏作为一款注重驾驶质感的SUV，是不会允许扭矩转向发生的，所以在前桥左、右半轴上各装有平衡块，来减少左右轮的扭矩差，抑制扭矩转向的发生。
我们可以看到左、右半轴上的平衡块大小和形状不一样，而平衡块的大小、形状、固定位置都是根据发动机和变速箱的安放位置，再通过计算来决定的，这里我们就不细说了。
奇骏的刹车系统是我非常满意的地方，前轮采用了来自日本阿基波罗的制动卡钳，并且搭配了尺寸适中的通风盘，无论是制动力度、线性程度还是抗热衰减能力都是非常优秀的。
奇骏前轮拱隔音与防护做的还算不错，轮拱内大面积采用塑料包裹，靠近驾驶舱位置处喷上了隔音涂层。
通过观察奇骏的副车架，发现上面还是留有安装底盘护甲的孔位，但是没有安装护板的原因并不是为了节约成本。我们能很清楚的看到奇骏的排气头段是从车头前段经过发动机底部向后延伸的，而排气头端的温度非常高，装上底盘护甲会非常影响散热。
为了避免奇骏越野的时候磕坏三元催化器，所以左侧的发动机油底壳和右侧的变速箱油底壳都采用了冲压钢板覆盖，并且离地间隙低于三元催化器，而钢质全框式副车架的离地间隙又低于两个油底壳，所以在发生磕碰时，最先由副车架吸能，小磕小碰都能继续行驶，所以不要小看奇骏的通过性。
对于没有大梁的SUV来说，如果底盘整体刚性不足，一趟越野下来车身就会产生细微的形变，久而久之底盘就会变得松散，异响也随之而来。而原厂就带有结构加强件的奇骏就相比没有加强件的车型要更皮实耐用一些，同时也更具行驶质感。
奇骏的传动轴和排气都是通过底盘中部的沟槽通往车尾，但是在设计上进行了优化，排气与传动轴错开放置，最大化了车内乘坐空间，所以第二排中央地台的凸起不高。
2020款奇骏基于CMF模块化平台打造，所以它的后悬架结构相比同级对手有很大的不同，采用了一个体积很大的纵臂，这样的目的是为了把承托弹簧放在上面，而减震筒就可以独立摆放，尽可能的优化后备厢空间，为七座布局提供了可能。
奇骏的上摆臂惊喜的采用了铝合金材质，同样是为了减轻簧下质量，提高操控和舒适性。值得注意的是，奇骏的后悬挂还设计有缓冲块，当车子压到大坑悬架行程被用尽，缓冲块能够为车身提供额外缓震功能。
奇骏后轮拱内装配了玻璃纤维材质的护板，相比前轮拱内的塑料护板，玻璃纤维材质护板有着更好的隔音和防护效果。
奇骏搭载了一套智能全模式四驱系统，是同价位产品中唯一具备两驱、智能模式、锁定四驱三种模式随意切换的车型，切换工作模式的按钮位于水杯槽后方。
分动器是四驱系统的重要组成部分，而分动器位于排气头段的上方，这也就解释了为什么排气头段要从发动机底部绕一下，其实是为了给分动器和传动轴腾出位置。
顺着传动轴往后看，在奇骏后桥上安装有电控式多片离合器，一般情况下离合器是切开的，当前桥出现打滑情况（也就是我们通常说的前轮出现打滑），电信号会让后桥的多片离合器结合，把动力传递给后桥，这就是奇骏AUTO智能动力分配模式下四驱系统的工作方式。
AUTO智能动力分配模式下奇骏还能根据不同的路面状况实时分配四个车轮的动力，来保证车辆最佳的行驶稳定性。好比其中一个车轮突然压到冰面失去抓地力，那么剩下的三个车轮会分摊这个车轮的动力，从而保证车辆的行驶稳定性，再配合陡坡缓降和上坡起步辅助系统，奇骏几乎可以应对所有复杂路况。
当然奇骏还有更加硬派的LOCK模式，也就是预先锁死多片离合器，一般用于恶劣路况下的穿越，这个模式下奇骏前、后轴固定分配50:50的动力，大幅增强车辆的脱困能力，即便是奇骏的三个轮子同时失去抓地力，也能很大程度脱困。但是要注意的一点是，当车速超过40公里每小时的时候，LOCK模式会自动解除，恢复到AUTO智能动力分配模式。
奇骏的两驱模式更多适用于城市游走，以节油和降低能耗为主，具体操作是把模式选到2WD上，这时候位于后桥的差速器始终不会结合，任何路况下都会保持前驱模式行驶。
最后说：以前只是从使用层面上对奇骏有了一定认知，但是这次认真观察过奇骏的底盘之后，我发现奇骏有着深厚的设计功底，该加强的地方加强，该轻量化的地方轻量化，使用成本也力求降到最低。用料虽谈不上高端，但是也是家用车的正常水平。值得一提的是，奇骏的四驱系统在目前同价位产品中有很大优势，AUTO智能动力分配模式实用性很高，对于像我这种没有越野经验的用户来说，用起来也非常简单，双手握住方向盘就好了，其他的就交给奇骏吧。
说到国内销量最好的合资SUV车型，奇骏不可不提，是销量榜前十中的常客，今年9月，其以19195辆的成绩排在第6位，环比增长37.61%，但这背后较大的优惠起到了重要作用，至于产品力，老旧的平台、车身以及动力系统，虽说经典成熟，但比起丰田全新TNGA以及本田地球梦，还是缺乏吸引力，只能用可靠耐用来形容，甚至还被消费者吐槽“吃老本“。近日，奇骏新一代车型海外版正式亮相，新车能否改变消费者的看法？
全新设计语言，外观、内饰年轻20岁？
既然是换代车型，自然会对外观、内饰进行升级，新款奇骏采用了全新的设计语言，外观、内饰均焕然一新。外观方面，新款奇骏前脸仍然采用V字形的中网造型，但面积更大，配合分体式大灯以及两侧出风口，辨识度很高。
新车车身侧面比起现款更硬朗，采用了大量平直线条，颇有硬汉气质。车尾部分，曲线较少，整体造型较为方正，同时其车标下还带上了字母，看上去更高级、更上档次。
至于内饰，全新奇骏也有明显的变化，其中控台采用木质材料搭配合成皮革的装饰，带来更高级的观感、和触感，大尺寸的液晶仪表盘和悬浮式中控屏以及电子换挡杆则增添了一分科技感。总之，全新奇骏外观、内饰比起老款更加年轻，而年轻化也是大势，这样的改变或许能帮助新车俘获更多年轻消费者的心。
长、高、轴距减少，车内空间或受影响
现款奇骏宽适的空间是一大优势，而空间的基础是车身尺寸。新款奇骏海外版车身长宽高分别为4648、1839、1699mm，轴距为2705mm，比起现款国产版车型，车长、车高、轴距甚至有所减少，空间可能受到影响，不过国产后是否进行改进，还不得而知。
不过车身尺寸带来的影响有限，好的设计同样重要，因此全新奇骏或仍将保持空间优势，配合“大沙发“，宽适的乘坐空间可能还会是一大亮点，另外在座椅布局上，现款车型以及刚上市的海外版车型，均采用5座布局，据说，国产后或将新增7座车型，而在笔者看来，随着7座车型6年免检政策的出台，未来估计还会有更多7座SUV车型进入市场，因此奇骏推出7座车型并不奇怪。
动力还是未知数，不排除搭载天籁同款2.0T
新车上市，消费者往往很关注其短板是否得到改进，而根据网友反馈，动力较肉是现款奇骏的一大槽点，从账面数据上看，不管是2.0L版还是2.5L版都没有明显的优势，至于新款奇骏动力系统，目前还不得而知，但根据网络上曝出的信息，大致有三种可能。
第一种是换汤不药，仍然使用现款2.5L发动机，毕竟刚上市的海外版车型用的正是这款发动机，虽说成熟可靠，但也缺乏竞争力，想以此打败竞争对手有难度。第二种是搭载全新1.5T涡轮增压动力发动机，而目前搭载这一排量的同级SUV车型只有CR-V和皓影，只要动力够好，油耗够经济，且定价合理，或许能有一战之力。
最后一种也是笔者较为期待，即搭载全新英菲尼迪QX50上那台日产引以为傲的VC-Turbo?2.0T涡轮增压发动机，这台发动机目前已在天籁上得到应用，最大马力可达243Ps，而大众2.0T高功率发动机最大马力也不过220Ps，假如用在新款奇骏上，动力将达大幅提升，目前搭载2.0T发动机的探岳、途观L均有不错的市场表现。
写在最后：
不管有多大的变化，合理的定价才是硬道理，据了解，海外版的新款奇骏起售价相比较旧款上涨了160美元，折合人民币1056元，四驱版车型则上涨了1400美元，折合人民币9240元，据此大胆猜测，国产版车型同样可能存在涨价的可能。
另外，新款奇骏上市后，不排除会有与现款车型同台销售的可能，毕竟轩逸正是凭借新老同堂，打败了曾经的单车销冠朗逸，登顶单车销量榜，假如新款奇骏也采用这样的方式，或许
还真可能会是本田CR-V、丰田RAV4荣放的对手。
相关tag:2020年新款奇骏外观 2020
全新2020款林肯领航员正式上市，售价区间为109.80-119.80万元！ ♂
全新2020款林肯领航员正式上市，售价区间为109.80-119.80万元！
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- 搭载3.5T+10速售价109.8万起林肯新款领航员上市
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- 售价109.8万-119.8万，2020新款林肯领航员北京登场
- 林肯领航员新车型正式上市 售价110.80-129.80万元
领航员长轴版和MONO版正式上市，同时发售的还有限量版车型，全系售价区间为110.8万-129.8万元。领航员是林肯的全尺寸旗舰SUV。
新车外观方面继续沿用现款领航员的设计语言，前脸大尺寸中网里镶嵌着林肯品牌LOGO；两侧四边形前大灯组配合下方双折线型日间行车灯，整体简洁大方气度不凡。另外，限量版车型还在外观上加入了专属标识，彰显出尊贵气质。侧面车身做了加长处理， 除了A柱外其余纵柱全部采用黑色样式。车顶呈现出悬浮式效果。车尾采用平直化造型。林肯领航员长轴版的车身尺寸长5657mm宽2073mm高1934mm，轴距是3342mm。
内饰方面，采用大量的木纹元素来装饰，蒙皮材质来自美国Eagle Ottawa出品的Venetian天然皮质，凸显出新车的豪华质感也添了几分时尚气息。大尺寸液晶仪表盘，和中控屏带来了满满的科技感。
动力方面，两款车型都搭载的是EcoBoost 3.5T双涡轮增压发动机，最大功率387马力，峰值扭矩680牛·米，匹配10AT变速箱。
长轴版和Mono版车型的上市，让领航员从豪华全尺寸SUV一下升级成了奢华行宫。伴随着尺寸的增加，车内的装饰和配置也进行了全面升级，让美式豪车的尊贵感再次得到充分释放。这种更豪放的高端属性，是奔驰GLS、宝马X7还有路虎揽胜所无法比拟的。
林肯领航员于2018年上市，凭借着优秀的产品力备受消费者关注。近日，从官方渠道获悉，2020款林肯领航员正式上市，新车共推出两款车型，售价分别为109.8万元和119.8万元。作为年度改款车型，新车的整体造型延续老款的霸气外观与魁梧的车身尺寸。据悉，新款车型主要针对配置进行了调整，并标配的Auto?Air?Refresh?“新风管家”，在疫情期间可以有效预防病毒的传播。
外观方面，2020款领航员将延续此前的设计，车头采用林肯最新家族式设计语言，大面积网状样式进气格栅中间镶嵌林肯品牌LOGO；两侧四边形前大灯组采用全LED光源，配以下方双“L”造型日间行车灯，整体更具辨识度，彰显其豪华SUV的定位。
尾部方面，车尾部造型平直，连体式尾灯设计在夜间行驶时拥有极高识别度，且上方由一根镀铬饰条进行点缀，更加大气。此外，后风挡玻璃可以单独开启，拿取小件物品极其方便；22寸多辐拉丝镜面样式轮圈，非常抢眼。整车采用大量铝制材料打造，使新一代车型比老款车型减重90公斤。
内饰方面，两款车型拥有独特的内饰主题设计，可选用Venetian高级皮质或Dinamica顶棚材质内饰。新车HUD抬头显示功能还采用DLP技术，无需转移视线即可查看时速、导航等信息。此外，与林肯大陆车型相同的30向电动调节座椅也让用户体验上升到了一个新的层次。
配置方面，全系车型针对科技配置进行了全新升级，标配Auto?Air?Refresh?“新风管家”、Phone?As?A?Key“智能手机钥匙”以及带实时路况显示功能的导航系统等功能。此外，在驾驶安全方面，2020款林肯领航员搭载了林肯Co-Pilot?360智能助驾系统，集成了20余项人性化驾驶辅助配置。
动力方面，将搭载3.5L?EcoBoost双涡轮增压V6发动机，最大功率387马力，峰值扭矩680牛·米。传动系统方面与发动机匹配的是10速自动变速箱，新车可提供六种驾驶模式。
全新2020款林肯领航员很好的诠释了美式豪华，使用了大量的真皮和实木材料打造。这也让领航员的豪华程度再次上升，凭借着林肯领航员的产品力和豪华的内饰以及丰富的配置，绝对有市场。
近日，小编得知，林肯旗下大型SUV新款领航员已经正式上市。新车共推出2款车型，售价区间为109.80-119.80万元。
外观方面，新款领航员依旧延续了现款车型的设计语言，但在配置方面进行了一定的升级。值得一提的亮点还有此次新增的Phone?As?A?Key（智能手机钥匙）功能，顾名思义用户可以使用手机来解锁车辆后备厢，还是非常实用且具有科技感的。新车还增加了专为中国市场研发的Auto?Air?Refresh（新风管家）,这套系统采用了四重过滤结构，不但可以更加有效的防止有害物质进到车里，还可以在监测实时空气质量的同时做到自动切换内外循环，很好的保障了车内的空气质量。
配图为2019款领航员尊耀版
配图为2019款领航员尊耀版
外观方面还有一点值得一提的是，林肯领航员尊耀版车型配备了22英寸铝合金轮圈，而林肯总统系列车型将采用22英寸21辐铝合金轮圈。视觉效果十分大气时尚，豪华感更上一层楼。
配图为2019款领航员尊耀版
内饰方面，在设计布局方面整车拥有出色的视觉冲击力，新车使用了大量的真皮与实木材质相搭配的设计，营造出浓厚的美式豪华感，值得一提的是，林肯领航员林肯总统系列车型还将拥有两款个性的内饰主题设计，消费者可选择Dinamica顶棚材质内饰或Venetian高级皮质。同时，新车还将配备30向电动调节座椅，在舒适性方面有着出色的表现。此外，新车HUD抬头显示功能还采用DLP技术，在驾驶员的正前方就可以看到行车数据以及导航信息等，更好地保障了驾驶员的行车安全。
配置方面，新车还配备360°全景影像可视系统、疲劳驾驶提示、PCA防碰撞辅助系统、陡坡缓降、ACC智能自适应巡航系统等。
配图为2019款领航员尊耀版
动力方面，新款林肯领航员将搭载最大功率387马力、峰值扭矩680牛·米的3.5L?EcoBoost双涡轮增压V6发动机。传动系统方面将匹配10速自动变速箱。
?随着国内汽车市场的日益火爆，一些豪华品牌车型也不断地加入其中，之前就有林肯飞行家已经上市，下个月林肯冒险家也即将上市，而近日，全新林肯领航员正式上市了，售价区间为109.80-119.80万元。随着这几款车型的不断上市，林肯汽车在国内汽车场的布局也更加完善了。
外观方面，2020款林肯领航员的外观依然采用家族式的设计元素，宽大的四边形的进气格栅，里面搭配编织样式的银色中网，提升了质感，新车的前大灯组相当饱满，灯组的内透镜比较有立体感，下方的雾灯区周边用银色的饰条装饰，梯形的进气口比较大方，引擎盖上隆起的线条增加了车的力量感。
新车的侧面，线条硬朗，一条平直的腰线从车前头贯穿到车后尾部，在视觉上拉伸了车的长度，车窗周边装饰了银色的镀铬饰条，增加美感的同时也担提升了质感，多辐式的轮毂相当扎实。新车的尾部，贯穿式的后尾灯组相当具有辨识度，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯。整个后尾部层次感比较强。
新车的内饰，采用了家族式的设计风格，三辐式的多功能方向盘，物理按键的布局非常合理适用，中控台的设计层次感不错，悬浮式的中控屏比较大气，ACC智能自适应巡航系统、360°全景影像可视系统、PCA防碰撞辅助系统以及HUD抬头显示等都有配备。
动力方面，2020款林肯领航员的动力上搭载的是3.5L?EcoBoost双涡轮增压V6发动机，满足国六排放标准，传动上匹配的是10AT变速箱，最大输出功率387马力，峰值扭矩680牛·米，动力上的输出很强劲。
品牌：林肯 车型：2款 车型图片：42张 价格范围：73.8-130.0万元 林肯领航员 厂商指导价:73.8-130.0万2款车型 42张图片 生产厂商 林肯 所属品类 领航员 级别 SUV 车体结构 SUV/CRV/CUV 变速箱 6档自动 排量 5400 cc 理论油耗 轴距 3018 mm 长x宽x高 5270x2037x1976 车型 指导价 官方指导价 林肯领航员 外交官 130万 130.0万 领航员Navigator 6AT 73.8-73.8万 73.8万 品牌：林肯 车型：4款 价格范围：126.0-200.0万元 林肯加长车 厂商指导价:126.0-200.0万4款车型 暂无图片 生产厂商 林肯 所属品类 林肯 级别 豪华车 车体结构 三厢轿车 变速箱 4档自动 排量 4600 cc 理论油耗 轴距 长x宽x高 8002x1984x1498 车型 指导价 官方指导价 林肯领航员 140加长礼车 200万 200.0万 林肯辉煌 120加长车 138万 138.0万 林肯星光 100加长车 132万 132.0万 林肯总统 70加长车 126万 126.0万
林肯于2月28日在北京正式推出2020新款领航员，分为尊耀版和总统系列，售价在109.8万-119.8万元。
在外观上，新款领航员依然延续了林肯传统的豪华气派，具有代表性的星辉式前格栅，一体贯穿式LED尾灯，车身线条依然是硬朗霸道的风格，在全车长宽高5335*2073*1937mm的尺寸衬托下给人一种王者风范。成功人士值得拥有，新款车型共有五中配色可以选择，。
在内饰上，新款领航员借鉴平静的海平面采用了全新的设计灵感，使内饰的流线设计更加的均衡，采用珍贵的雪柚木饰条，同时还在换挡键加入了钢琴键的设计，使内饰更加尊贵优雅。同时整车采用高级皮质包裹座椅，二排配有专属的中央控制台。整车NVH内舱静音优化，使风噪、路噪再度降低，给你尊享的静谧氛围。新款车型内饰共有三种配色可以选择，总统系列还提供了摩登游艇和彼岸圣境两款独有内饰可供选择。
在配置方面，新款领航员安装了Auto?Air?Refresh“新风管家”系统，自动净化车内空气，调节车内外空气平衡，给你更加安全舒适的驾驶环境。新款领航员除了配有360度全息影像可视系统，还配备了ACC智能自适应续航控制系统，防碰撞辅助系统，eLSD电子防滑差速器，LDW车道偏离警告与LKA车道保持辅助系统，在任何情况下保障你的驾驶安全。新款领航员还配备了HUD抬头显示系统，PAAK智能手机钥匙，可以用手机对你的爱车进行操控。
在动力上，新款领航员采用了3.5L?V6双涡轮增压汽油直喷发动机，最大功率387马力，最大扭矩680N·m，安装了10速手自一体变速箱，使新款领航员不仅豪华大气，更是动力十足。
作为公司的老板和成功人士，车子也是财富的象征，领航员作为一款豪华型SUV绝对是完全符合，这样一款尊贵的车型，不管是商户还是休闲，都是值得拥有的。
近日，林肯全新领航员三款新增车款正式国内上市，分别是林肯领航员L长轴总统版以及两款MONO限量版车型，新车售价区间为110.80-129.80万元。
MONO限量版主要是对外观进行调整，参考其他车型的MONO版本，新车将推出黑版和白版两种主题，在车漆、格栅等细节上进行相应的黑白处理，增加典藏骑士星徽标和全新的黑色轮圈。
领航员L外观设计和现售领航员基本相同，高大威猛的车身气势十足。作为加长版车型，新车比普通版加长了300mm，车长达到了5657mm，轴距3342mm，尺寸几乎已经超越了所有同级SUV车型，看起来也更有行政商务气质。
内饰也继续采用美式豪华设计理念，大量的真皮和木料凸显顶级的做工和用料内饰部分，营造出高端奢华的内饰氛围。另外，包括全尺寸天窗、可变悬架、座椅通风加热按摩等等“老板”配置也在该车上出现。
动力方面，两款车型均会搭载3.5T双涡轮增压发动机，其最大马力387匹，峰值扭矩为680牛·米，传动系统，与发动机匹配的是纵置10AT变速箱，并匹配一套四驱系统。
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- 全新丰田汉兰达实拍，实力不俗，外观年轻化了不少
汉兰达作为全球畅销的中型SUV，不仅在国内是标杆的存在，在海外同样有着很高的人气。随着竞争对手不断发力，汉兰达的压力也在逐渐增大，不得不及时做出更新调整。丰田全新一代汉兰达已现身海外，预计将于2021年进入国内市场。
外观方面，新车采用了最新家族式设计语言，炭黑点阵式进气格栅采用了熏黑处理，顶部是飞翼式的粗壮镀铬包裹着logo，搭配两侧更为修长犀利的大灯组，营造出了强烈的运动气息。前机盖上隆起的多重线条折射出了力量感，看上去很有气势。
车身侧面更加修长，上扬的线条勾勒出了十足的肌肉感，后视镜下移至门板处，轮眉的造型更为凸出，配备了亮银铝合金轮毂，增添了新车的运动氛围。
车尾的设计比较简洁，尾灯的造型比较修长，内部为LED光源，点亮后很有辨识度。下方大面积的装饰板拼接在视觉上提升了运动感，排气则采用了隐藏式布局，进一步提升了整车的颜值。
内饰方面，新车采用全新的家族式设计风格，中控配备了12.3英寸液晶显示屏及8英寸半液晶仪表，全面升级的车机系统支持CarPlay和Android?Auto手机互联，还配备了全新样式的三辐多功能方向盘；大量金属饰条和软质材料的应用让新车更显年轻，新车的整体内饰在细节和质感上得到了大幅提升。
动力方面，海外版搭载的是3.6L的V6发动机，国产版预计将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，预计将匹配8速手自一体变速箱。此外，新车也可能会加入2.5L的混动系统，油耗将大幅下降。
由此可以看出，全新汉兰达最核心的变化点就是提供混动车型，其余都是一些常规的外观、内饰变化，并没有什么实质的功能提升。不过，混动车型还是值得一等的，一是能带来更为顺滑、线性的动力感受，二是油耗明显降低，与现款汉兰达的油耗相比，提升明显。
全新汉兰达标配车型包括3.5升V6发动机，该发动机通过八速自动变速器输出295马力的功率。汉兰达混合动力车使用2.5升四缸发动机，输出功率243?hp。基本的L饰板包括Toyota?Safety?Sense?2.0、18英寸合金轮毂、三区域自动空调控制、八向电动驾驶员座椅、所有电动车窗自动上/下、八英寸触摸屏显示屏，自动LED前大灯、自动远光灯和智能钥匙。
外观方面，2020款的汉兰达和老款相比，少了硬汉的感觉，多了几分科技感。前脸的线条也显得更加圆润。尽管新款的汉兰达增加了很多配置，但是整个内饰感觉看起来显得有几分杂乱无章的感觉。双色的仪表盘和门板，大面积的塑料，成片的黑色或银色装饰条。在部分高配车型上还采用了人造木材的装饰。它在改变，只是可能需要时间。
内饰部分，新车采用了丰田最新的家族式设计，整体中控台布局采用不对称式设计，7英寸影仪表以及12.3英寸中控屏幕很好的营造了豪华感。
小编觉得就冲这颜值，肯定会大卖！而且据消息成，以后丰田不会再加价销售任何车辆！所以，小伙伴们准备好了？
汉兰达2020款（图1）国内上市时间，预计会是今年年底的12月份。2020款汉兰达基于丰田全新的TNGA-K全球通用平台，该平台与老平台相比能够提高车身的刚性，并且加大了轮距以及降低了重心，对于车辆尤其是汉兰达这种大型SUV的操控性和稳定性有很大的提升。
2020款汉兰达大改款不仅是外观上有了变化，动力以及配置等方面都有了提升。新款汉兰达体现出了一种力量感，给人感觉更加牢靠。全新2020款第四代汉兰达采用了最新的家族设计风格，整车线条更为明显，车头整体更为霸气，越野感觉更强，蜂窝状进气格栅上加有黑色条，倾斜的大灯让车辆的冲击感更为明显，车顶上方的尾翼凸出加上LED大尾灯中间的亮条镀铬，在视觉感上非常强烈，从车尾来看，也更加时尚。
至于车身尺寸和功能方面，2020款丰田汉兰达或将进一步升级，目前的车型已经配备了车道偏离警报、自动远光灯、动态雷达巡航控制和行人预碰撞系统等。配置方面，2020款汉兰达的多媒体系统可以支持Apple CarPlay、Android Auto连接；音响系统是是一个喇叭总共1200W的JBL Premium；座椅通风加热和记忆功能、自动大灯、平视显示、无线充电、自动升窗、感应雨刮、电动尾门等等功能一应俱全。
图1
丰田汉兰达已经重新进行了设计，如果你喜欢以前的版本，那你可能也会喜欢改款的2020款丰田汉兰达。它配备了丰富的安全设备和娱乐功能，由于其独特的混合动力车型，所以表现出了有史以来最佳的燃油经济性。
说实话，汉兰达的尺寸可能正适合许多用户，他们不想要太长太宽的车型，因为那样不好停车，而且道路窄一点的时候不好通过。另外，如果你只是偶尔使用第三排座椅，并且只需要比RAV4多一点点空间，选择汉兰达这种小尺寸也没什么关系。
2020款丰田汉兰达是全新的车型，与最近重新设计的其他丰田车型一样，采用了相同的新平台。它只是比以前大了一点，目的是完善它的设计并且提升其驾驶体验。同时，内部和外部的风格都与以往有显著的不同，信息娱乐功能也同时兼容了Apple?CarPlay和Android?Auto。
内部空间仍然是汉兰达的亮点。2020款汉兰达内饰在很大程度上保持了其前身的功能，但它具有更独特的视觉效果。材料质量也得到了改善，表面更多的采用了人造皮革。
它保留了上一代的中置储物空间，但现在分成了两部分，一部分在中间的控制台下面，另一部分在乘客前面，储物箱内部是柔软的摩擦表面，以保证物品不会被损坏。
中控台下面有一块更大的区域专门用来放置智能手机，并且那里面配置了三个USB端口。这次中控台的储物箱也设计得非常深，上面有一个滑动盖，而不是像老款那种古怪的翻盖设计，而且它的衬垫更密，可以更好地充当扶手。买过丰田汽车的用户可能都了解，无论是后备箱空间还是座椅空间，汉兰达提供的空间比RAV4要大得多。
当然，除了起亚Sorento和马自达CX-9，汉兰达是三排座椅的跨界车中最小的。在汉兰达的竞争车型里，你会发现他们比汉兰达有更大的后备箱和座椅空间的，尤其是第三排座椅。现在第二排的可滑动距离稍微长了一点，可以提供更多的腿部空间，但第三排仍然非常拥挤，坐在最后一排会觉得非常闷。
在科技方面，每辆2020款汉兰达都配备了Apple?CarPlay、Android?Auto、Amazon?Alexa功能、Waze交通导航、卫星广播和车内WiFi。除了最高配置的的Platinum外，其他所有的版本都配备了标准的8英寸触摸屏，这是目前大多数丰田车可选的屏幕尺寸。
它还是安装在仪表台的最上方，驾驶员比较容易操控它。Platinum版有12.3英寸的屏幕，这也是丰田的第一款超大屏幕。它也可以像其他超宽屏幕一样，比如起亚的Telluride，按照60/40的比例分屏。例如，你可以同时查看混合动力系统的信息和苹果CarPlay界面，这样就不需要经常在菜单之间进行切换了。
接下来看看汉兰达的功能配置。汉兰达L版的标准配置包括18英寸合金车轮、三区自动温度控制、主被动安全技术、全速自适应巡航控制、LED大灯、后窗深色玻璃、无钥匙进入和按钮启动、八向自动驾驶座椅和8英寸触摸屏等。
LE版的附加配置包括电动后备箱、盲点警告、LED雾灯和一个真皮方向盘。
XLE版增加的配置包括自动前大灯、天窗、前排座椅加热、乘客四向自动座椅、SofTex?vinyl坐垫、第二排遮阳蓬和后视镜自动调光。
Limited版的附加配置包括20英寸的车轮、自动后备箱、升级的LED大灯、驾驶员记忆设置、前座椅通风、真皮内饰、综合导航和升级的JBL音响系统。
Platinum版的高级配置包括自适应和自动调平大灯、自动雨刷、全景天窗、俯视倒车影像、后视数码镜摄像头、透气真皮内饰、第二排座椅加热和12.3英寸的触摸屏。
2020款汉兰达混合动力车型也分了上述LE、XLE、Limited、Platinum几个版本。
每辆2020款汉兰达都有标准的前方碰撞预警、行人检测、自动紧急制动、车道保持辅助、车道跟踪辅助、道路标志识别和警报以及自动远光灯。除基础款L以外，其他所有版本还配备了盲点和后方变道警告。
2020款丰田汉兰达有两个动力系统可以选择。以前的汉兰达可选装的V6发动机现在成了标准配置，而汉兰达混合动力车型也变得更强大，更有效，现在还增加了前轮驱动版本。
基础款的纯汽油发动机是3.5升V6发动机，能产生220kw的功率和356Nm的扭矩。这是同类车型中动力最强的发动机之一，仅次于2020年的福特Explorer和雪佛兰Traverse。EPA尚未公布完整的燃油经济性估计数据，但丰田表示，前轮驱动版本的预计综合油耗为10.8L/100km。
八速自动变速器是标准配置，但与新款RAV4一样，它也有两种全轮驱动系统可以选择。在L、LE和XLE上可用的基础系统就是普通的四轮驱动系统。Limited和Platinum版则采用了新的动态扭矩矢量分配全轮驱动系统。这是一个预测型的系统，从多个车辆控制系统中提取数据，以确定后轴是否需要动力。它还可以在左右后轮之间传递不同大小的扭矩，因此其名称中包含了扭矩矢量分配。另外，在某些巡航情况下，它的后轴传动系统可以与前部动力传递系统断开以节省燃料。
2020款丰田汉兰达混合动力汽车采用2.5升四缸发动机，配有一对电动机来发电或驱动前轮。汉兰达混合动力车型的四轮驱动版在后轴上又增加了一个电动机。整个系统的输出功率是179kw，而丰田估计它的综合油耗水平将达到6.9-7.2L/100km。这个数据要优于上一代混合动力汽车8.4L/100km的油耗表现，也是目前该领域最省油的车型。开混合动力车型每年可以节省数千元的汽油，但是需要支付更多的电费。
2020汉兰达的定价已经在2019年12月公布，混合动力车型将在不久后上市。
近日丰田全新一代汉兰达现身海外市场某展厅外，该车预计将于2021年进入国内市场。外观方面，新车采用了全新的家族式设计语言，前脸大尺寸的进气格栅内部辅以黑色的中网修饰，周围使用镀铬饰条进行包围，一条亮银色的镀铬承载着品牌logo贯穿整个格栅，看上去非常的精致。车尾部分，悬浮式的尾翼采用了高位刹车灯，分体式的尾灯设计造型相对犀利，点亮后的辨识度还是非常高的。整个尾部的层喜感分明，造型也相对饱满敦实，整体设计还是非常年轻化的。
内饰方面，采用了黑色加上棕色的双色结构也营造出一定的豪华感！仪表盘虽说没有换成目前非常流行的全液晶形式，但是双机械的结构也是进行了重新的调整，更有视觉效果，悬浮式的中控屏是这款车的一个亮点，也是汉兰达首次采用悬浮式的设计。整个在科技感的提升非常明显！?
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