路虎发现4音响怎么拆(路虎发现4音响拆装指南) ♂
路虎发现4音响怎么拆(路虎发现4音响拆装指南)路虎发现4音响拆装指南
路虎发现4是一款高端SUV，拥有出色的越野能力和豪华的内饰装备。在以行驶体验为核心的设计中，音响系统也是不可或缺的一部分。但对于汽车音响发烧友而言，固有音响设备难以满足他们的需求，换装、调校、更换组件成为必修课程。如果您也想将路虎发现4的音响升级到一个新的高度，接下来就请跟随本篇文章一步步拆卸您的音响系统吧！
第一步：解除电源和正负极
开始拆卸前，请将汽车升起并拔掉接地线，以确保您的人身安全。路虎发现4的电池位于发动机室，需要使用10mm的扳手解开负极螺丝；对于正极，请拧动一个10mm的螺母并轻轻抽出。请注意，电池装置有可能带有安全开关和维护模式，建议先参照说明书了解细节。
第二步：拆卸原厂音响前板
脱去混杂的座椅、控制按钮和扶手后，您会看见原车的音响前板，可以使用高低两个塑料片挖出并卸下。一般情况下，双面背胶在拆装时不会受到损坏。
第三步：装卸语音控制器
如果您的车装配有语音控制器，那么在拆卸前板前，需要先将它从中间部分拆下。拆卸前请保证您手中有正确的工具，比如一个尖刀或一个扁平的撬片。将控制器轻轻转动并抬起即可。在装卸过程中，请注意不要损坏线路板和控制线。
第四步：扩大拆卸范围
诸如2012到2014年的路虎发现4，其原厂的音响模块和CD机是独立的，以便更方便拆装。拆下一个螺丝即可脱下CD机，这将为进一步拆卸音响核心模块奠定基础。当然，在部分车型中，音响模块可能布置在更加隐蔽的地方，需要通过细心观察和测试，找到并继续拆下。
第五步：安装新的音响系统
当所有组件都被拆卸完毕，新的音响设备开始进入安装阶段。在选择新音响前，您需要考虑到您期待的音效效果，以及预算上限因素。需要注意的是，新装置与原厂配件的接口可能并不兼容，您需要观察和测试以找到适配新装置的转换器。在安装的过程中，正确的配对和调整将会影响音质、音效和耐久性，建议您参照使用手册和专业设备进行校准和调整。
第六步：完成拆卸和安装
当所有组件都准备就绪，您可以开始反向操作，装回音响模块、CD机和语音控制器，最后再拧回螺丝和螺母。在安装时，请注意电线的管理、绝缘和固定，以确保安全和稳定。最后，将电池正负极连接到原本位置，测试音响效果是否符合您预期。如果存在问题，请立即断电并检查线路。
总的来说，拆卸路虎发现4的音响并安装新设备是一种挑战性、满足感和学习机会并存的过程。在这里，我们介绍了一些基础的拆装技巧和警示事项，相信可以帮助到纯粹爱好者和拥有相关经验的车主们达到期望的音效效果。
路虎发现52022款价格参数（路虎发现5价格多少钱） ♂
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路虎发现5价格在50--93万，具体多少钱建议到当地4S店问问，因为各地优惠不同：1、路虎发现5，前脸倒梯形扁平的中网设计，内部双幅镂空格栅设计，大灯的设计狭长。大灯下方还有侧面进气口设计，很有一种性能车的感觉，车底还有护板设计；2、侧面设计，个人感觉车屁股那一部分，就像后来加装上去的，不是很协调。整体侧面车门设计都很平整，没有太多花哨的设计。当然作为一款7座中大型SUV，车身长度还是有的，气势也算可以；3、尾部设计，尾灯设计扁平，两个尾灯之间是黑色的烤漆装饰条，挂车牌部分偏向一边，后尾门的开口也不高。整体设计还是很有辨识度的。
揽胜运动版2022款是一款路虎旗下的中大型SUV，其官方指导价为908000元-1838000元。揽胜运动版2022款3.0L6HST的官方指导价为1108000元，以天津市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险32535元，上牌费用500元，购置税98053元，车船使用税1600元，交强险950元，那么总的落地价就是1241638元左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
百万级豪车不是谁都买得起的，而且，该类车型也不仅只有代步出行这个属性，更多的是一种价值感的延伸。作为路虎旗下车型中的重要角色，揽胜运动版2022款3.0L6HST是不少消费者想购买的车型，接下来小编就给大家简单介绍一下这款车，然后再算一算买它需要多少钱吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
揽胜运动版2022款是一款路虎旗下的中大型SUV，其官方指导价为908000元-1838000元。我们以揽胜运动版2022款3.0L6耀黑版为例，其官方指导价为1008000元，据了解目前南通市最高优惠幅度为41000元左右，所以这款车的裸车价格为967000元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险28777元，购置税85575元，上牌费500元，车船使用税1600元，交强险950元，最终的落地价是1084402元。
总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
路虎发现5上市后发现4二手车会便宜吗 ♂
路虎发现5上市后发现4二手车会便宜吗
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- 06年路虎发现能买吗
其实不会~
因为二手车会有自己的一个市场，任何车辆的贬值率都是有呈现一个缓慢的曲线，幅度不会很大。二手车的价值是随着年限与里程还有损耗而评定的。
只能说发现5上市了，那么对现款正在销售的发现4有影响，经销商的降价幅度会很多
1、新一代的发现放弃了非承载式车身结构，相当于缺失了硬派越野的基因。
2、发现五放弃原先的发现设计语言，外观上放弃了前两代发现方正阳刚的造型，有了明显的偏圆润的变化，完全没有了越野硬汉的风采。路虎，英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯维尔克斯，创立于1948年，现属印度塔塔汽车集团旗下。Landrover在中国大陆翻译成陆虎，进入中国上市时发现陆虎两个字已被抢注商标，Landrover在中国注册为路虎。路虎现拥有三大产品家族：揽胜系列，发现系列，Defender系列。
06年路虎发现能买吗，能买的，该车为4.4L V8自吸发动机，6挡手自一体，前置四驱，5门7座，空气悬挂，最大马力299PS,油耗14.6L百公里，裸车官方指导价109.8万。
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路虎发现5为什么这么丑（路虎发现第五代，一代不如一代） ♂
路虎发现5为什么这么丑（路虎发现第五代，一代不如一代）- 路虎发现第五代，一代不如一代
- 路虎发现，为啥都吐槽它越来越丑呢
- 路虎一向都是以颜值爆表著称，为何现在新车越做越丑了
路虎作为全球鲜有专注于四驱SUV的豪华品牌，旗下车型均有相当的越野实力，其中又以发现的越野属性较为鲜明，一直以来都是路虎越野家族车型中的销量担当，尤其在2016年路虎旗下另一越野利器卫士宣布停产之后，众多越野爱好者更是对即将于2017年上市的全新第五代发现寄予厚望。可惜当新车正式上市后，无论是期待值还是销量表现都均与理想目标背道而驰，难道发现5真的就不如上一代发现4吗？
顺应时势的更新换代
新时代的汽车消费潮流造就了全新换代发现5的诸多变化，其中最直观的变化是「硬汉变柔情」。发现5对外观进行了大刀阔斧的改变，结果却是毁誉参半。用现在流行的话来说，发现5跳出了自己的舒适圈：外观造型摒弃了过去过于方正的线条，采用了更多圆润、流畅的设计元素；内饰部分也吸取了发现4的教训，加入了更多的豪华材质和科技配置。可以认为，通过外观设计改善风阻、通过配置提升改善驾驶，这些都是路虎顺应时代的自我革新。
如果说过去路虎发现的硬汉形象是经典与传承，那么变得时尚之后的发现5则希望可以在忠粉之外，用豪华特质去让更多人路转粉。
发现5的车身尺寸及轴距均在发现4之上，车内乘坐空间得到了进一步的扩充。同时，我们留意到，随着尺寸发生变化，发现5也更有把握设置了7座布局，除了保留最低配的五座车型以外，其余4款均是7座车型，要知道，在2016款发现4的车型中，只有顶配版本才提供7座。
甚至进化到2018款发现5的时候，已经是全系标配的7座版本，这也正好迎合了国内当时落地的开放二胎政策，满足越来越多高端家庭对7座出行的需求。当然，一款豪华7座SUV的第三排乘坐体验绝不能含糊，发现5,保留发现4的传统阶梯式车顶设计，它能够为尾排乘客提供宽裕的头部空间，同时分段式的电动天窗设计可以照顾到第三排乘客，通透的采光不会使后排觉得压抑。
除了更时尚更豪华之外，动力的选择上也看出了发现5对拓宽用户人群的渴求。
国内版本放弃了柴油版本，全系搭载3.0T汽油机械增压发动机，过去柴油版本对于路虎发现豪华形象的不利影响被解决了。不久后，2018款发现增加了两款2.0T的入门车型，降低门槛、拓宽消费人群的想法显而易见。
不过，即便是一颗2.0T发动机塞入发现里，路虎也不希望让人感觉到「小马拉大车」。这款2.0T发动机的数据很诱人，最大功率300马力，峰值扭矩为400N·m，完胜主流2.0T车型的动力调校，而且，2.0T版本的指导售价也降至68.8万起，与彼时2017款入门发现5 3.0T售价低了11万整。
按理来说，更贴合市场需求的发现5销量应该会在发现4的基础上锦上添花，但是事与愿违，发现5的销量却是不尽如人意，即便经销商放出高达数万元的车型优惠，也难以勾起消费者的购买意愿，甚至在发现5上市初期，还带动了一波当时发现4的平行进口渠道车型以及二手车的涨价行情。如此看来，发现5的换代是一种历史倒退行为吗？
越野实力仍在
发现5不受青睐，是由于诸多顺应时代的变化削弱了它的越野实力吗？众所周知，越野性是发现车系的灵魂所在，那到底换代后的发现5越野实力几许呢？
新一代的发现5由发现4的非承载式车身换成了承载式车身，对于越野爱好者而言，非承载式车身可谓是衡量一辆传统越野车是否专业的重要标志。无疑，发现5搭载的承载式车身必然会令奔着它的越野属性去购买的潜在消费者大失所望。不过其实我们也无须失望，虽然发现5取消了非承载式车身，但是据悉它采用的承载式车身也是经过强化调校的，技术含量要高于发现4的非承载式车身，车身刚度足以应付高强度越野。
其次，虽然没有了车身大梁的承托，但是得益于发现5基于与揽胜相同的PLA平台打造而来，大量运用了高强度铝制车身用料，使原来2吨多的重量得到释放，汽油版本车型在车身比例有所拓展的情况下相比发现4减重达390kg，而不要以为车身减轻会导致抗扭性变差，发现5的车身抗扭强度还要比发现4强数倍，越野的安全系数更高。
何况，发现5全系标配的电控四驱、全地形反馈系统、空气悬挂，3.0T车型还提供了中央差速器锁止功能，并且可额外选装后桥差速锁。加上各种越野神器的配备，岂能说发现5的越野实力就逊色于发现4呢？值得一提的是，发现5的户外涉水深度可达900mm，略优于发现4的700mm，在某种程度上，发现5的越野实力甚至比上一代车型更加优秀，即使是越野小白也可以在发现5提供的科技辅助配置中轻松完成高强度越野动作。
因此，我们不认为换代后的发现越野能力下降了，相反，它采取了一种「以退为进」的方式把越野功能升级，同时兼顾到了更多公路的用车场景，毕竟，现实生活中的发现需要越野的频率不会太高。
发现5不再纯粹？
新一代的发现5变得不再纯粹，我想这应该是许多情怀消费者对它热情不再的缘由。发现自1989年面世以来，方方正正的盒子造型一直延续了四代车型，硬派形象也因此深入民心，而到了新一代的发现5，彻头彻尾的换代让新车变得圆润，使过去经典的造型变得荡然无存，而之于消费者而言，发现系列本是如今汽车市场同质化严重化中少有的造型和个性鲜明的车型，而在提升竞争力的驱使下，发现5也被妥协了。
再者便是上文提到新车所搭载的承载式车身，虽然我觉得不必过分拘泥于这个问题上，正如上文所提，承载式车身并没有使发现5的越野能力下降，但是在传统越野汽车圈当中，非承载式、汽车三把锁被奉为硬派越野的至高信仰，像普遍被认知为硬派越野车的奔驰大G、牧马人、丰田霸道、还有包括发现4等等，它们所采用的均是非承载式车身，这也使得发现5的硬派形象被大打折扣，跟纯正血统的越野SUV大相径庭。
如果说发现5尾部保留的非对称式车牌设计是在向老款车型和传统越野车致敬，那么单门样式的电动后尾箱是它变得不再纯粹又一佐证。发现4采用「天地门」双开的尾箱造型过去被人们所津津乐道，试想一下，周末开着发现来到郊外湖边，打开尾箱的「天地门」，坐在「地门」上与家人们共度快乐时光，是何等的怡然自得，相反发现5的一体式电动尾门则变得无趣多了。
不敢言不再纯粹的发现5是否会直接影响其销量，情怀消费者相对来说还是少数，但是至少在传统硬派SUV列表中，发现可能会渐行渐远。
雅斯顿小结
纵然发现5变得不再纯粹，但是为了适应市场的发展趋势，妥协于时代的变化未尝不是一种进步，它更加均衡于公路性与越野性之间，作为豪华品牌的豪华质感更加出色，发现5整体实力一点不在发现4之下。只不过，在留住经典和抓住时代的左右取舍上，发现5显然没有走好这一步。
图 | 来源于网络
路虎发现，定位中大型SUV，实拍。外观采用家族式的设计语言，前脸采用硬朗大气的造型，LED前大灯点亮后效果出色，中网采用黑色蜂窝状的设计，前保险杠设计厚实。侧面粗壮的C柱很有硬朗的风格，车顶轮廓流畅舒展，贯穿式的腰线很有力量感，轮拱造型很有立体感，轮毂采用黑色涂装。尾部采用沉稳敦实的造型，尾灯点亮后很有识别度。内饰豪华时尚的设计，中控台布局简洁，方向盘造型很有质感，仪表设计时尚，中控屏很有科技感，座椅宽大舒适，做工精细。
路虎发现(参数|图片)第五代车型今年3月份上市，造型让人大跌眼镜，路虎不仅逐渐流失了纯正越野血统，就连硬派的造型也不复存在，新款车型拘谨的进气格栅和大灯显
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