北京为什么总是堵车？北京最堵的10个地方有哪些(北京主要的二手手机市场都在哪里)

记得若干年前听一大领导讲话，说是北京堵车就两个原因：一是前面有车祸，二是前面有警察。当时领导的讲话引起了许多与会者的共鸣，想想也真是。 生活在北京的人喜欢侃，不会侃不能侃的应该算不上“北京人”，更入不了“北京爷”的行列。有事说事，没有事天南海北，特别是传播小道稍息，是北京的一大风景，不信你多坐几次三轮观光车或者出租车，“板爷”和“的哥”俨然个个是副总理级人物，不侃晕你是下不了车的。出车祸了，当然得侃，当然得前后车的人下来帮着忽悠，再后面的车也得想办法“钻”到前面来停停车开开车窗瞧个明白...碰到都明白事好说话的车主，各自道个歉各自蒙各自的保险公司，走人修车去了，但十有八九遇不到这样大气大度的同时出现的两（或者更多）车主，只好先是理论后是讨价还价了，个别的还会动手治气，你说这样路还有不堵之理。 警察在人们的心目中，形象总体是好的，但领导说前面有警察就堵车，我分析有几种情况：一是为领导开路限行，这在北京是天天有的事，中外国家领导人开路限行大家没有意见，只是现在不在此范围的但却想要开路限行的爷有点太多了，让人民警察们忙着路堵着还得挨着骂。二是警察查车，环路上查大车，交通结点上查酒驾，一早一晚确实是堵得让人想冒泡。三是个别警察指挥交通业务不熟练，明明大家基本都在按红绿灯正常行驶，他非要人为改变信号灯或者他让开车人不按红绿灯行驶。四是安装了太多的电子眼，许多电子眼不是疏导交通，而是为了罚款！五是限速，三、四环路限速还好，一水的80KM，二、五、六环就复杂了，一会60一会80一会90一会100，给抽疯似的，还有城区道路，限速更是林林总总，让驾驶者无所适从。 朋友们在一起，也经常说起北京的堵车，我归结了一下（包括上面领导讲的），大致有如下原因： 一、人多车多。行人多，骑自行车三轮车摩托车电动车的人多，且都自低着头走自己的路。公车私车执法车军车大车小车运输车各不相让，更不让行人。限购不是最好的办法，建议严格交通法规，提高用车成本。 二、接送孩子的校车公车私车多。幼儿园小学中学附近周一至周五早晚都是一个堵，连带周边也堵。取消择校，改变高考制度。 三、大型购物场所建设不合理，去南三环转转就知道了。无解。 四、立交桥设计不合理，好看不中用，许多立交桥都是伪立桥，上不来下不去。 五、限速限行不合理。城区道路80，二三四环路均90，五六环路都120，设计的道路应该可以满足这速度吧；取消公车试试，估计比现在的限行治堵有效。 六、六环收费。五环不收了交通缓解了，六环不收了会更畅通。 七、交通管制。该管的要管，不该管的取缔。

1. 阜成门站

   阜成门站是北京地铁2号线的一个车站。位于北京市西城区阜成门外大街－阜成门内大街与阜成门南大街－阜成门北大街交汇处，于1984年9月20日北京地铁二期工程开通时启用，车站编号是203。2018年阜成门站将会和北京地铁三号线换乘。阜成门站日平均乘客人数达到了10万7700人。

   国贸站

   国贸站是北京地铁1号线与北京地铁10号线的一座换乘车站，位于北京市朝阳区国贸桥下方。1号线车站于1999年9月28日复八线开通时启用，10号线车站于2008年7月19日10号线一期开通时启用，车站编号分别为122和1027。

   该站位于阜成门（现阜成门桥），即阜成门外大街－阜成门内大街（东西向）与阜成门南大街－阜成门北大街（西二环，南北向）交汇处。车站呈南北走向。国贸站每天的乘客人数达到了10万7千8百人。

   积水潭站

   积水潭站是北京地铁2号线的一个车站，也是与规划中的北京地铁19号线的换乘车站 。位于北京市西城区德胜门西大街与新街口北大街－新街口外大街相交的积水潭桥东侧，2号线车站于1984年9月20日北京地铁二期工程开通时启。

   该站位于北京市西城区德胜门西大街（北二环，东西向）与新街口北大街－新街口外大街（南北向）相交的积水潭桥东侧，2号线车站呈东西向布置。19号线车站呈南北向布置。客流量达到了10万8千9百人。

   三元桥站

   北京地铁三元桥站是北京地铁10号线与北京地铁机场线的一座换乘车站。位于北京市朝阳区三元桥立交桥区东北角，于2008年7月19日随10号线一期和机场线同时开通投入使用。该站地处三元桥立交桥区东北角，站位位于平行的京密路与首都机场高速公路间地下，机场线与10号线在三元桥站沿京密路与机场高速（东北-西南走向）基本呈平行状布置。日乘客流量达到了11万。

   劲松站

   劲松站是北京地铁10号线的一个车站，位于北京市朝阳区东三环南路与劲松路－南磨房路交汇处，10号线一期工程完工时是最南端的终点站。2004年4月2日开工，2008年7月19日投入使用。日乘客两达到了11万8千200人。

   西直门站

   西直门站是北京地铁三个三线换乘的车站之一（另两个为东直门站和宋家庄站），也是北京地铁中比较繁忙的一个车站，单日换乘客流达到49万人次，高峰时段（7点至9点）峰值可达到6.67万；西直门站的西北边便是北京北站，乘客可在此进行铁路与轨道交通的换乘。

   北京火车南站

   北京火车站是主要的交通枢纽。最为终点站，这里成了北京最繁忙的地铁站之一。每天，这里的乘客数量都能达到11万9千3百人。

   东直门站

   东直门站是北京地铁系统中的一座换乘车站。北京地铁2号线、北京地铁13号线和北京地铁机场线在此交汇，位于北京市东城区东二环东直门桥，是北京地铁的首座三线换乘车站，也是三个三线换乘车站之一（另外两个为西直门站与宋家庄站。2号线车站于1984年9月20日北京地下铁道二期工程开通时启用，13号线车站于2003年1月28日地铁13号线东段开通时启用，机场线车站于2008年7月19日机场线开通时启用。平均日乘客数量达到13万8千2百人。

   西二旗站

   西二旗站是北京地铁13号线和北京地铁昌平线的换乘车站。位于北京市海淀区上地科技园区信息路东北面，在13号线上的编号是1306。原13号线上的西二旗站于2002年9月28日13号线西段线路开通时投入使用，在现址南侧，在2010年12月25日，为了配合昌平线开通，西二旗站移往北侧新址，以进行换乘，同日老站停止使用，并将保留作他用。昌平线部分于2010年12月30日随昌平线一期开通投入使用。每天都有超过14万1千2百人使用这个车站。

   大望路站

   大望路站是北京地铁1号线和北京地铁14号线的一座换乘车站，位于北京市朝阳区大望桥下方。1号线车站于1999年9月28日投入使用，14号线车站于2015年12月26日14号线中段大部分线路开通运营时投入使用。这里的乘客量达到了16万6千人次。

专家点评: 北京的大拥堵说明北京的道路已经到了一个饱和点了，有一点外在因素就引起了全城的拥堵。我觉得除了软件完善、提高能力以外，还应该从根本上、从规划调整方面减少这个上下班的高峰人流。因为北京的拥堵主要一个原因是规划中有问题，三环内置办公区，围着三环以外，有很多的这种住宅区，居住区这样的地方，虽然加快了地铁和公路交通的建设速度，但是公交运力的增长和上下班人流的增长完全不匹配，比如说地铁是公认的高速大容量的交通工具，但是北京的地铁现在已经是挤的没办法，所以网友就开玩笑说，你要是跟谁有仇让他坐地铁去，人进去相片出来。地铁不行了，大量人口就要买车，一买车拥堵肯定就要加剧，现在这个500万辆车，我觉得还没到顶点，将来800、900万辆也是有可能的。 这个解决的办法必需得调规划，比如说现在要扩经济、扩CBD，搞丽泽商务区，还是把办公区集中在三环内，将来还会要大大的提高上下班人流密度，公交能不能跟得上还是一个问题。所以规划的问题还是要用规划治本，将来怎么样想办法把办公区放在卫星城，放在外围，减少上下班高峰的人流，这样才能使拥堵得到缓解。

我要回答你的是北京、上海、济南等等城市都是堵车严重的城市，堵车说白点就是人的消费水平所决定的，现在又点钱就要买辆车开着，方便也有面子。其次，道路和停车场的扩建和汽车的增长是不成正比的，公司，商场，相对都是人流密集地，大家赶往一个地方的几率也是很高的，要想解决堵车问题最简单的方法就是大家都不开车上班，但说到底不切合实际，扩建道路和增建停车场也需要时间，我认为还是要从大家自身做起，现在大多数人都了解堵车的苦恼，所以尝试下坐公交车或地铁，家近的骑自行车或步行，一个人这样做或许改变不了现状，但人人都这样了大家拭目以待就可以了！

堵车问题在各个城市都存在着，随着私家车越来越多的情况下，有不少的大城市也凸显出了缺点，无法解决道路拥堵问题、停车位难找等等的问题，众多的群众每一天都会因为车辆的停放问题而苦恼，担忧车辆乱停乱放会被交警抄牌，寻找到停车位以后，又开始担忧停车费用昂贵问题，因此围绕车辆所延伸出来的现实问题一直都存在，然而想解决这一项问题却是困难重重。

在城市道路如此拥堵的情况下，我们依旧是看到不少人开私家车上下班，而在北京的拥堵情况就更加严重了，在大家明知道上下班高峰期间道路会发生堵车问题，有可能会导致自己上班迟到的情况发生，依旧是坚持着开车上下班，那么开车上下班对于上班族来说真的有这么重要么？

开车上下班对于一些有外勤任务的上班族来说就十分重要了，毕竟自己不知道什么时候需要外出工作，驾驶自己的车辆当然会放心不少，即使是发生了刮蹭问题也可以立刻进行处理，当自己的工作要前往比较偏僻地方的时候，就可以驾驶自己的车辆前往，出发时间都由自己来掌握，根本不需要担心会受到限制，即使是工作到凌晨也能够开自家的车辆回家，也是对自己工作便捷性这一方面来考虑的。

另一个方面其实和生活节奏有着重要的关系，要是搭乘公共交通工具上下班的话，会有不少的上班族会认为是浪费了自己不少的时间，毕竟不是所有的交通工具都会停靠在家门口附近，要是自己开车上下班的话就能够直接回到自己家门口，节省了中间等待公交车的时间，让自己可以有更加多空余的时间做其他的事情。

摘要您好：很高兴为您服务北京的人流量本来就很大，如果出现拥堵的情况也是属于正常的，这时间正好不是上班时间高峰时间，没有限制进京所以人多。希望我的回答可以帮助到您谢谢！祝您旅途愉快

咨询记录 · 回答于2021-08-05

今天为什么进北京检查站堵车这么厉害

您好：很高兴为您服务北京的人流量本来就很大，如果出现拥堵的情况也是属于正常的，这时间正好不是上班时间高峰时间，没有限制进京所以人多。希望我的回答可以帮助到您谢谢！祝您旅途愉快

不对

昨天为什么不堵？

每天的人流量不一样，这个肯定是没办法固定的。

今天堵了十公里了

您好：有没有交通警察来疏通

交管部门组织有关专家认真分析了道路拥堵的原因，认为主要来自八个方面：一是机动车增长迅速，交通流量持续攀升。二是路网结构先天不足。城市中心缺乏南北干道，二、三环交通压力极大，环路之间缺乏快速联络线，城乡结合部缺乏主干道，市区断头路多，环路节点和立交桥不能满足大流量需求。三是公交线路及站点设置存在问题，主干道缺乏公交港湾，环路主路经常出现公交车“压车”现象。四是停车设施严重短缺。五是道路施工加剧了拥堵，对整个路网都产生了影响。六是重大活动多。七是出租车空驶率高，增加无效交通量。目前市区主要道路出租车流量占总流量40%以上，出租车空驶率近50%。八是管理上还存在不科学、不到位的地方。有的路口信号灯配时不太合理，有的地方交通标志不明显。由于警力严重不足，许多地方基本处于无警力控制状态，部分市民交通安全意识和法制观念淡薄，违章频繁。

因为土地的划拨制度跟体制的问题，北京的路网疏的太夸张了，以至于不断地拓宽还是拥挤为患，从大院到连片的封闭式小区，北京的城市活动空间基本上是围绕着一个大地块（院子）的主路组成的而不是像多数西方城市围绕每个单体建筑的四周。这些庞大的地块本身则成了无法穿越封闭空间，所有的过境者只能挤在主路上。

1、机动车增长过快

20年前北京每增加10万辆汽车，大约需用4年；10年前，每增加10万辆汽车，仅需要2年。2002年一年就新增汽车27.6万辆。

2、市区吸引人群的机构过密

与国内外其他大城市不同，北京城市道路是以皇城为中心发展起来的，呈棋盘状格局，在中心地区很容易形成交通拥堵。

3、幽灵堵车

源于不同的车速以及一些司机的“坏习惯”，如急刹车、多余的变道。一辆汽车突然改变车道将导致其身后所有的车辆减速，这种十分细微的速度变化一经放大将带来连锁效应。

这是城市道路上发生的“蝴蝶效应。由于不同车辆的加速不同步，当一条路排满车的时候，即使行驶速度有一点点的波动，也会被逐渐放大。

扩展资料：

2018年北京疏堵的一些亮点

1、东直门枢纽设值机设施

2018年开工建设京张高铁清河站配套交通接驳设施，推进丰台火车站、星火火车站配套交通接驳设施建设。研究市内交通枢纽与民航机场的快速接驳方式，推进北京新机场丽泽航站楼配套交通接驳设施建设，探索在东直门综合交通枢纽内设立值机设施。

2、开通景点循环摆渡专线

规范核心区旅游客运秩序。研究采取特许经营模式，加强旅游客车管理，实施远端定点上下客措施，提高车辆周转效率，减少占路停车候客现象。组织开通核心区旅游景点循环摆渡专线，满足游客出行需求。

3、健全职住平衡对接机制

完善共有产权住房销售和公租房配租保障措施，健全职住平衡对接机制。研究制定鼓励以租赁方式解决职住平衡的相关政策，增加中心城区、高密度就业区租赁住房供给。

参考资料来源：人民网-记者观察：为什么车不多时北京也堵？

百度百科-2018年北京市缓解交通拥堵行动计划

人民网-北京城市交通拥堵症结何在

　　北京堵车是个不争的事实，但是堵车的根源是什么？众说纷纭，各执一词。官方的说法是车流量巨大，汽车在以每天数千辆的数字增长。诚然，这个说法有一定的道理，也有一定的科学依据，但是，大家有没有想过，北京目前的机动车数量尚不足以造成如此大规模的拥堵，机动车数量只能说是堵车的因素之一，不是决定性的。我觉得目前北京的交通存在以下弊病：　　一、道路规划设计不够合理　　北京缺乏南北向的城区主干道。东西有二环、平安大街、两广路、前三门大街。南北向有什么，市区内没有，靠东西二环“两厢”缓解“中央”，就是现在东西二三环现在这个样子。问题是这样，还把重要的中心功能区都放在东西二三环上，金融街在西，CBD在东，央视也去凑热闹，只能雪上加霜了。靠“单双号”专家们解决，大概是指望不上了。　　二、交通标线不够人性化　　例如北苑路，双向各3车道，宽度足够。　　但是走过的驾驶员会发现，这3条车道其中1条为公交专用道，这个无可厚非，另外2条车道总可以走吧，但是最内侧车道走着走着突然变为左转专用道，令许多司机措手不及，只好强行并线，既有事故隐患又造成拥堵。　　望京的广顺大街也是一样。其实解决的办法不难，当初建设道路的时候，是不是可以考虑把路口设计为喇叭口形状，左转的车辆到路口自然进入左转车道，不影响直行车辆？　　立交桥设计建造只考虑美观性，不考虑实用性。　　例子不胜枚举，西直门、航天桥、四惠桥、天宁寺桥等等，我想不用我细说，大家也知道它们的罪过。　　四、公交车站的不合理设置导致大堵车　　公交车站的设置问题和公交车左转的问题。我就不明白现在有的公交车站设计怎么就那么弱智，在路口不到20米的距离给药左转的公交设个站，公交一出站就要左转，赶上高峰横在路上把直行堵个死死的，要么把车站设在路口边上，两辆公交一停，车尾就近路口了，几辆车一进站，队尾都停到路中间了。还有双井三环主路中间的那个车站，设在主路出入口中间，一堵堵两个路口，辅路车进不去，主路车出不来，不知道哪个~~搞的。　　虎坊桥路口往南的那个丁字路口，窄成什么样了，从北边来的公交都要左转，这么窄的市区路，像14、66这样的线路非得搞通道式，根本拐不过去，结果东边直行的，右转的，西边左转、直行的，北边左转、右转的全都堵得一蹋糊涂，怎么想的？东直门出发望京方向的401等，守着郊区那么宽的路，全线拐不了3、5个弯，却弄个小车，每天早上挤得什么似的，怎么想的？　　五、司机本身的素质造成北京堵车现象严重　　这里的司机通称开车的人。大部分堵车不外乎以下几点：　　1.重大事故 最大比例的是重型车事故占主要部分。开车的人都知道现在开重型车的司机“视力”有问题，只能看到大车，看不到小车，所以不躲就惨了。 JIU后驾车，疲劳驾驶等大意的问题，也是造成重大交通事故很重要的一环。机动车与行人之间的事故多发于司机认为行人不可能出现，但是行人确实出现了，突发事故居多。还有“霸权”主义车，造成车祸的隐患也是非常大。相比起来，行车与自行车较多的地方，不容易发生重大交通事故。　　2.小型事故 能挤就挤的理论深入了中国市民的内心，宁抢一秒不停三分也是现在普遍人的思想。　　快行线上开慢车，不规则并线和强行并线都容易发生刮蹭。这里出租车司机们应该反省一下。停车前想想后面的车在停应该不会耽误你太多事吧……　　3.抢路 占路 环路的出口进口不按照顺序排队，而是见缝插针，这样不仅容易造成事故，影响其他车道行车也是必然的。十字路口如果没有红绿灯，那么有可能就因为那辆车慢了，就堵上个把小时，而对面的车还是一样不会让。 在有就是没有明显标记的路上，分不清顺行逆行就更难说了。无素质的停车对交通阻塞也起着很大的影响。　　4.行人与非机动车 行人喜欢扎堆，这么多交通协管行人一样勇猛，就是不知道能不能把这份勇气用在爱国上。而行人或自行车也是造成交通拥堵的重要因素，有些非机动车（包括行人）在机动车道上走，任凭后面滴声不绝，可他却我自岿然不动。仿佛走在郊外大草原一样。表情还是那么的销魂……………　　六、小商贩、行人、非法建筑物占道现象严重　　小商贩比比皆是，行人被看交通警示灯就横冲直撞，在一些繁忙路段，还有N多的黑出租！把车停在路边，影响通行，本来是路的地方被见了小房子，出租出去卖东西……　　所有的这些，都使得交通异常拥堵！　　“原因就这么多，自己看着参考，适当修改修改就ok了”

北京主要的二手手机市场都在哪里 ♂

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北京的二手手机市场比较多，但是其中比较著名的应该是公主坟周边的飞新马二手商城，还有木樨园和西直门等三家二手手机市场。在采访中记者发现这三个二手手机市场经营的产品和管理也是各有特色。
西直门地区二手手机市场
适合卖手机
理由：卖价较高，但比较混乱。
西直门附近的二手手机的收售价格都比较高，因此建议想要卖掉旧手机的朋友，可到这里来处理掉自己手中的旧机器。但是西直门附近的二手手机市场比较混乱，在路边就有很多收购二手手机的商贩到处游走互相拉抢客人。如果是女孩最好带几个朋友一同前往，最好不要和路边收售手机的流动商贩交易。
在商户检验手机的时候，千万不要让商户拆开你的机器检查，否则你的手机就卖不上好价格了。
公主坟飞新马二手手机市场
适合买手机
理由：质量有保障，但价格高。
在公主坟的飞新马二手市场中购买二手手机还是比较有保障的，因为飞新马二手商城中的商户与商城有协约，商户所销售的二手商品如果在三保期内出现产品质量问题，必须按照协约为顾客进行产品退换，因此，即使顾客在这里购买二手手机，也可享受到购买新手机的待遇。建议想要购买二手手机的朋友可到这里看一看。只是这里的价格可能会稍微高一点。
木樨园的二手手机市场
适合买便宜手机
理由：价钱便宜，但质量差。
针对前两者而言，木樨园附近的二手手机市场的收售价格则比较低，但是质量也比较差，还有许多用旧手机翻新的机器。想买便宜二手手机的朋友可以到这里来看一看，此外这里的新机价格也非常低，但大部分都是港行货品，产品质量还可以，但是如果一旦损坏，却无法到正规的维修站获得保修。
二手市场信息
西直门二手手机市场
规模：有十几个小规模的营业厅，规模稍大点儿的营业厅里约有二十几个柜台，规模小的营业厅里只有四五个柜台，在柜台上收二手手机要比路边上收手机的价格高一些，其中有部分在路边收手机的商贩会在收到手机后再转卖给柜台上的商户，这样即可在中间获取几十元或者近百元的利润。在二手营业厅里也卖新手机，但大部分是那种被商户称为港行的手机。
地址：西直门桥向东第一个路口向南转
乘车路线：乘环线地铁、105路、719路、816路、800路、44路公交车均可到达。
公主坟飞新马二手手机市场
规模：飞新马二手商城约有一百多个柜台经营二手手机，这里的二手手机品牌、型号很全面。商城对商户管理严格，在这里购买二手手机，质量可获保障。
地址：公主坟环岛南侧100米三环西侧乘车

二手手机去哪里买比较好？我觉得二手手机去京东上的二手手机店去买比较好，质量有保障，能够用得住，放心去买

个人想卖二手手机去转转app购买比较好。

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以上内容参考：百度百科-转转

去现在很多城市都有了二手手机市场，二手手机因为其低廉的价格而受到很多人的青睐，二手手机市场也因此而发展壮大，但正因为这样，给大量的二手商带来了高额的利润，市场中涌现出了很多的不法商家，利用改装、拆换、翻新等各种方法将接近报废的手机改头换面后以高价售出，给购买二手手机的消费者带来了很大的损失。如何才能不让JS们有机可乘？我总结了几年来的一些经验，跟大家交流一下。 2002年，我还在西安上大学，因为经济拮据而购买了一部二手三星A188翻盖手机，当时试机，通话都没什么问题，机器成色也还可以，于是以900元成交（当时A188市价2500左右)。出了市场打车回学校车上就忍不住打电话，大概三分钟以后问题出现了，通话声音变得微不可闻，又过了一分钟，电话断了，一看，哦，没信号。当时没太在意，回到宿舍里信号又变得时有时无，当时想可能是因为宿舍里信号不好吧，也没多想就将手机插在了充电器上，手机上红色指示灯亮了，显示正在充电，一分钟后，突然灯灭了，把下来再插上又亮了，过了一分钟又灭了。这是我意识到可能有问题了。于是在第二天去找那个JS，说明问题后，他拿起手机试了一下，果然这样，就给我换了一个座冲，回到宿舍充电是可以了，可是信号不管到了哪里都是时有时无，无奈之下我又去找JS，因为这个问题谁也说不清，我提出退货或者换货，JS坚决不同意，我只有转手卖掉。在找了其他几个二手商后，我才知道这部手机修过，很多元件都被更换，谈了好几个人，最后以600元手，平白无故的损失了300大元，我心里这个气啊，于是我下定决心在这方面好好研究一下，接下来的时间我有空就逛二手市场，基本上摸透了JS们惯用的手法，下面是我的一点经验之谈，跟大家分享。
1.二手手机最怕的不是成色旧，而是“动过”就是打开过，怎么分别一部手机有没有被动过呢？首先，机器后盖打开后所有的螺丝上不能有掉漆，划痕，如果有，那肯定是打开过的，很多机器螺丝上都涂有黑色的漆，这时候就要注意了，选购的时候带上几张卫生纸，用卫生纸擦拭螺丝，如果卫生纸上有黑色的痕迹，那说明螺丝原来是有划痕的，因为漆是擦不下来到，擦下来的黑色是JS在打开机器后用各种方法如用铅笔将螺丝途成黑色以掩盖划痕。如果是动过的机器就一定不要买，不要听信JS的谎言比如说他收回来的机器都要打开检查拉等等，这部机器一定是修理过的，因为懂行的人都知道动过的机器就不值钱了，不是必须要修理或者改装过的话没有哪一个JS会将机器打开的。有的机器螺丝外面贴有售后标签，大家千万不要以为标签完好这部机器就没有动过，要知道一张标签在二手市场也就值五块钱，随便可以买到。
2.在确定了机器没有打开过以后，下一步最重要的就是分辨机器是不是进过水，进水机器就像是一颗定时炸弹，随时可能会坏掉，除非进水后马上将机器打开，风干，然后送客服修理，否则就算是用电吹风吹干，机器还能正常使用，可是主板上残留的水分还在不断的腐蚀各个电子元件，不知道哪一天机器就会突然罢工，这个时候就只能更换主板了，这可是一笔不小的费用。一般情况下机器的后盖打开后，里面贴着进网许可等等标签，进过水的机器标签因为泡水肯定会发皱甚至胶，这种情况就基本可以判定该机为进水机，如果标签上有明显胶水痕迹，那也肯定是进过水的，这种机器千万不要购买。
3.然后我们要分辨机器是不是被改装过，有的机器因为外壳太旧等原因JS会将机器的外壳换掉，这种机器是千万不能购买的。一般JS用的外壳都不会是原装的（一个原装外壳价格不菲），这是就要注意机器外壳的各个边缘是否密合，如果缝隙过大或者外壳比较粗糙，那就肯定不是原装的，这种机器千万不能要。
4.在确定了以上几点后，最后要确定的就是机器是否翻新过，这个步骤相对来说比较难，也不如上面几条重要，因为如果一部机器没有维修史，没有进过水，那么这部机器出现问题的可能性就比较小了。但是这一部大家也不能忽视，因为手机是电子元件构成的，有一定的使用寿命，太久的机器电子部件老化的利害，那也用不了多长时间。一般来说翻新机器的方法就是重新喷漆，这就要看大家的眼力了。重新喷的漆不管是颜色，光泽，耐磨性都不能与原装漆相比，这就要求大家多看了。还有一个方法就是看机器的生产日期，一般来说二手手机都不带质保，像那种带完整包装，带发票，在保内的极品机器是比较少见的，我们称之为“大全套”。察看生产日期的一个可靠方法就是察看机器的IMEI码，各种机器察看方法是一样的，就是在待机状态下输入“*#06#”。其他还有些方法随不同机型不尽相同，有心人可以上网查询。 另外还有,手机更新换代可谓飞速,全新手机市场红火的同时也带来了二手手机市场的空前火爆，日前，有关专家提醒消费者购买二手手机时应注意：
一、翻新手机不新。目前，翻新手机在二手市场最常见,有两种翻 新类型:一是外包装盒翻新;二是外壳翻新。外包装盒翻新比较容易辨认,字体和图像都很干涩、粗糙、印刷字迹模糊,购买时多加留意,就能发现;外壳翻新是指将二手手机原来的旧外壳用新的替代。消费者购买时可以多留意一下手机的外壳处,因为很多翻新手机的前后外壳间隙部分都会出现闭合不紧和留有较大缝隙的情况。值得注意的是,这类翻新手机都是本身存在质量问题的二手手机。
二、价格异常。一直以来,价格都是左右普通消费者购买行为的关键因素,对于购买二手产品的用户来说,价格更是至关重要。一般来说, 如果价格与当前二手市场行情差异在20% 左右,那么这个产品背后一定有某些值得深思的原因了。因此,大家在选购二手手机时,碰上与当地行情价格有较大出入的话,自己要给自己提个醒,一般二手行情价格在 5%—10% 幅度之间的变动算是正常。
三、代码不一致。每个手机都有自己唯一的电子串号,这个号码与机身内及包装盒上的IMEI 码一致, 如果此三个码有不一致的地方,那么这个手机就很可能有问题。所以在购买二手手机的时候,只需在手机上按“*#06#”，手机上显示的15个数字就是本机的代码。
四、不容忽视配件选购。除了检查二手手机的质量外,配件选购也是一个不容忽视的问题。一般二手手机在商家回收时,很多原装配件一般都已纳入己有。而普通消费者前去购买的机器一般都是以普通配件相附而成的机器,从而最大限度赚取其中利润。如果消费者坚持要求原装配件的话, 二手商家会要求收取额外费用。

摘要有以下三家手机城。

1.海印大沙头区

盛贤旧货交易市场-座落于广州海印电器商贸中心，大沙头三马路口。

这个区域的二手手机款式是广州最新最全的，也是广州二手市场的中心区域。

购买的人流量也是最大的。在盛贤卖场里，兼备了手机销售，手机维修服务，

手机配件供应一套服务。从技术与服务上，配件的齐全度上相比其他区域也是比较高的，

而且手机价格上也是最低的。

咨询记录 · 回答于2021-10-24

广州最大的二手手机卖场在哪里

有以下三家手机城。1.海印大沙头区盛贤旧货交易市场-座落于广州海印电器商贸中心，大沙头三马路口。这个区域的二手手机款式是广州最新最全的，也是广州二手市场的中心区域。购买的人流量也是最大的。在盛贤卖场里，兼备了手机销售，手机维修服务，手机配件供应一套服务。从技术与服务上，配件的齐全度上相比其他区域也是比较高的，而且手机价格上也是最低的。

2.中山路区：将军东二手手机城-位于公园前地铁站邻近，中山五路与中山六路交界。这个区域的二手手机市场仅在将军东电脑城2层销售二手手机，手机数量不是很多。款式较新，具备手机维修与手机配件销售服务，人流量一般，手机价格普遍比大沙头区高。

3.陵园西路区：展望二手手机城-位于陵园西地铁站旁，中华广场对面。这个区域的二手手机市场逐渐变成了翻新机和水货机市场。仅存在一小部分的二手手机销售商，在款式上相比其他区域比较旧，数量也比较少；在该卖场内，也仅设有一挡两挡的手机维修商，配件销售的也比较少。该卖场的人流也是在其他区域中最少的。

百度也是这样说的

本人经常去大沙头，这个地方规模最大

我想买一台P40

将军东不是很建议去，套路一堆一堆的，将军东老头多

开车去停车方便吗

开车去停车方便吗

去大沙头吧，那里规模最大，我如果去也主要跑大沙头，那里还有机会淘到好东西，其它两个地方不建议去了。开车去是没问题，但停车在地面停车费不便宜，地下停车库一般是没位置的。

坐地铁去吧，停车费用不划算。

踩单车去

那没问题，哈哈。

我在中山八路

中山八路你先去将军东看看，那里离你近，但不建议在将军东买，将军东水很深。

不知道骑车多久

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买二手手机的平台有：闲鱼、转转平台、拍拍、找靓机平台、来回科技二手商城
1、闲鱼
闲鱼是阿里巴巴旗下闲置交易平台App客户端，闲鱼平台后端已无缝接入淘宝信用支付体系，从而最大程度保障交易安全，当然这个平台里也良莠不齐，如果辨识力不足也很容易买到假货。但是如果你对手机的各项性能都很熟悉，还是可以放心买的，而且你还可以要求卖家发货时走闲鱼验机，等待验机报告出来后，你再决定买不买。
2、转转平台
和闲鱼平台规则几乎一样，也是下单付款发货收货这样的流程，最大的区别是转转官方有一个二手产品自营平台，所有产品由转转官方回收，再经过售后验机一并发布到平台上出售，并提供售后保修。在保证质量和售后的同时，也降低了购机风险。

西宁市的二手手机市场在商业巷口、大什字莫家街口、湟光义东和汽车站对面个有几个较大的

摘要1．大智路电信大市场后面是二手市场；2．民众乐园对面的永安电信市场．希望帮到你了

咨询记录 · 回答于2021-10-07

武汉哪里有二手手机市场

1．大智路电信大市场后面是二手市场；2．民众乐园对面的永安电信市场．希望帮到你了

中山大道民众乐园对面有一个，阅马场二楼有一个，博大音响超市内部！

希望我的回答对您有所帮助！

亲，打字不易，望采纳，谢谢！

北京乐城国际小学怎么样 ♂

• 乐昌市有多少所小学
• 北京乐城国际小学怎么样
• 华南师范大学附属乐城小学招生范围
• 龙岗乐城小学什么时候开学
• 华南师范大学附属学校有哪些
• 学校品牌推广有哪些途径
• 深圳市龙岗区华南师范大学附属龙岗乐城小学怎么样
• 西城区乐城对应的小学

乐昌小学、乐城一小、乐城二小、乐城三小、乐城四小、河南小学、乐昌市区内的貌似就只有这几所、其他镇啊就不清楚了

北京乐成国际学校坐落于北京CBD商圈，是北京最大的，设施条件最好的国际学校之一。于2005年8月28日正式开学，到现在为止已经有400名左右的学生。学校设立学前到高中13个年级，招收4岁到18岁的学生。学生采用的是国际文凭组织的课程。除招收外国孩子外，也可以招收中国国籍的孩子。外籍老师和中方员工加起来有100多人，从十多个国家来的。400多个学生来自50多个不同的国家。学校容量应该有1600个学生。学校占地面积达到51000平方米，里面包括有非常现代化的游泳池、室内体育馆、健身房、室内攀岩、塑胶跑道、科学实验室、计算机房、图书馆、设计教室、戏剧教室、设施非常先进的剧院。中学部学生全部配备苹果牌电脑或笔记本电脑。
办学理念
　　学校理念是国际教育，让孩子从小就有全球责任心。学生的学习不光是学习知识，同时还要学习对地球、对生存环境的责任，还要通过采取行动、通过身体力及的行为去实现责任感。学校的理念里面会有文、行、忠、信。
办学规模
　　学校采用的是国际文凭组织IBO的课程，因此教学语言为英语。但是因为所在国是中国，学校强调学生体验中国文化、学习中文。每一个孩子每天都要上中文课。学校开设学前班，小学，初中，及高中。小学从一年级到五年级，采用PYP课程。初中从六年级到十年级，采用MYP课程。高中为十一年级和十二年级，采用DP课程。学校不单开设中文、英文、数学、地理、生物、历史、物理、化学、美术、音乐、计算机等课程，还开设一般较为少见的戏剧课、设计课以及知识理论等课程。学生得以在众多课程中发现自己的特长及喜好。学校采用小班教学，每班最多15人左右。对于英文课、中文课和数学课等科目，学校因学生的程度会分成若干个小班按不同进度、不同大纲上课，以保证所有学生都能找到适合自己的学习环境。例如：从英语国家来得学生（美国人、英国人、澳大利亚人等）会在英文母语班，学习英文文学，莎士比亚或海明威。来自非英语母语国家的学生，则按英文程度分班，学习语法词汇知识。当学生进步后会升入等级高的班级，直至母语班。
学校除课程外还有每年一次的旅游，中学部有”中国体验周“，由老师带领去其他城市观光。例如：南京、苏州、西安、洛阳、昆明等城市。体验北京以外的中国。小学部则多在北京内活动，参观博物馆、植物园、游乐园、胡同、四合院，体验学校意外的北京。学校每年会有三期课外活动，每期都有十几种不同的活动供不同年龄的学生选择。从摄影、英文写作、到跆拳道、泰拳、中国功夫，绘画、街舞到辩论、环境保护小组。学校还有排球队、篮球队、足球队、游泳队等校队，让学生在课余时间锻炼身体，为学校争光。学校会定期举办学生音乐会，排演话剧及音乐剧，让有特长的学生有展现自己的舞台。
发展前景
学校对于高中的优秀学生提供奖学金，参加考试后可以获得全额奖学金。对于计划将来要出国学习的孩子，这一所学校是非常理想的。因为在学校用的是英文教学，提供纯英文的环境，同时学生又不用离开父母，跟父母生活在中国，为以后的出国做好准备。

法律分析：学区：面向龙岗区荷康花园招生。华南师范大学附属乐城小学是由华南师范大学承办的一所创新型的公立小学，学校位于龙岗区横岗街道龙岗大道和坳背路交叉口。

法律依据：《中华人民共和国教育法 》 第二十九条 学校及其他教育机构行使下列权利：

（一）按照章程自主管理；

（二）组织实施教育教学活动；

（三）招收学生或者其他受教育者；

（四）对受教育者进行学籍管理，实施奖励或者处分；

（五）对受教育者颁发相应的学业证书；

（六）聘任教师及其他职工，实施奖励或者处分；

（七）管理、使用本单位的设施和经费；

（八）拒绝任何组织和个人对教育教学活动的非法干涉；

（九）法律、法规规定的其他权利。

国家保护学校及其他教育机构的合法权益不受侵犯。

2011年的《开学第一课》一共有三节班会，第一节班会讲述了一个盲童男孩努力学习钢琴的故事；第二节班会讲述了一名25岁的年轻男教师带领了一个班级的学生走过了三年难忘的快乐生活；第三节班会讲述了一个小女孩和养母相依为命，独自一人照顾了养母12年。在这三节班会中，令我印象最深的一节班会还是第三节班会。
第三节班会中，一位名叫佩杰的姐姐在艰苦的生活中照顾了养母12年。对于她来说，幸福是感恩，是奉献。她每年都为养母亲手编几条号称可以长命百岁的手链；她每天晚上做家务到九点多，那时她才开始写自己的功课；她每天帮养母做二百个仰卧起坐，伸腿二百次；她每天背着养母上床、上轮椅……她是多么辛苦呀！我们要向佩杰姐姐学习，学会帮妈妈分忧。第三节班会中，还请了航天英雄杨利伟叔叔演讲。杨利伟叔叔说：“我要奉献，帮助别人更能使自己快乐。”
通过观看今天的《开学第一课》，我领悟了幸福的真谛：幸福就是分享，幸福就是奉献，幸福就是给予，幸福就是感恩。

华南师范大学附属学校包括包括华南师范大学附属中学和华南师范大学附属小学。

最出名的是华附，也就是华南师范大学附属中学。

如果是在其他市想要考到这所学校的话是要在全大市数一数二的成绩才可以考上。

华南师范大学附属中学校址在广州市东郊石牌，是一所由广东省教育厅和华南师范大学双重领导的广东省首批国家级示范性高中。

品牌推广其实并不是很难，前期可以做个策划和定位，然后去研究自己的同行对手，看看他们在做什么推广，自己跟着别人的方式去做就行了，我们开始也是摸不着头脑的，后来是让锦随推做的，做好几年了到现在没推广也有流量。

您好，深圳市龙岗区华南师范大学附属龙岗乐城小学还是不错的，教学质量挺好的，环境也不错的，具体是这样的，希望能帮到您！

乐城小区附近小学有红莲小学,实验小学广外分校。中学有北京八中,北京四中,北京第十四中学。等

北京买二手自行车（北京二手山地自行车哪里有卖啊！） ♂

• 北京二手山地自行车哪里有卖啊！
• 在北京买一辆自行车大概要多少钱新车多少钱二手车多少钱
• 北京买二手自行车去哪里呀 我在清华或林业大学以东不远

北新桥信托商店，在北新桥路口南50米路西。
那可能是北京硕果仅存的一家信托商店，自行车很多，从百来块钱的菜车到几千的古董车都有。

在北京买一辆自行车，如果你的要求不高，只是代步，建议你去大超市或是私人开设的自行车行去买一台就可以。基本价位在100-200之间。普通的二手自行车应当在50-150之间。这种二手自行车可到那些修理自行车的人那里收购。
提醒你一件事，无论这车多便宜，价格多合理，一定要渠道正当，否则是会受损失的。
如果你的要求较高，想买一辆款式新或是用途多的，那基本上新车会在400-800甚至更高，比如捷安特等，而二手的价位一般会在300-500之间。
总之，市价越高的自行车新车与二手之间的价差越大。全看你自己是用来做什么的。
如果你用自行车的时间不长，机会不多，也可以考虑到专门的租车地点去租，也比较方便。北京市有很多的上班族或是喜欢自行车出行的人也有人选择这种方式。一辆车一天才1块钱。