华为官网为什么买不到保时捷 ♂
华为官网为什么买不到保时捷
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- 华为mate40rs保时捷参数配置详细
- 华为保时捷最新款2021参数
- 华为保时捷是什么意思
- 华为保时捷怎么查询真伪
因为限量，供不应求。
保时捷设计的华为手机因为工艺高，所以产量低，货少，那就贵了。其实个人认为不好看，不如Pro版的漂亮。mate9 有3个版本 普通版本 曲面版本 曲面保时捷版本，华为mate9 4GB+32GB版3499、mate9，4GB+64GB版与华为mate9 PRO 6GB+128GB版5288起步 。华为Mate 9在系统的流畅度、续航以及拍照上均有许多优化和升级，其中不乏一些给力的黑科技。虽然华为Mate 9的外观设计和配置此前已被提前泄露，但作为国内最强的旗舰机型，华为Mate 9依然还是吸引了非常多人的关注，而华为也没有失望，在发布会上给我们带来了诸多惊喜。
华为 Mate 40 RS 保时捷设计是一款高档手机，以下是手机参数：
1、屏幕：屏幕尺寸为6.76英寸，屏幕色彩1670万色，DCI-P3广色域，分辨率：FHD+ 2772 × 1344 像素，延续了88o 超曲面环幕屏设计，弧度饱满，左右边框臻于无形，画面向更广处延伸，带来更为沉浸的视觉体验，观感十足震撼。
2、拍照：后置摄像头像素：超感知摄像头：5000万像素+电影摄像头：2000万像素+长焦摄像头：1200万像素+超级变焦摄像头：800万像素，前置摄像头像素：超感知摄像头：1300万像素，搭载业界顶级XD Fusion 硬件实时HDR视频能力，后置广角摄像头、后置主摄像头及前置摄像头均支持。结合超强4核ISP 实时处理海量信息，获得更均衡的曝光效果，高品质画面连续不断呈现。
3、性能：采用EMUI 11.0（基于Android 10）系统，搭载麒麟9000八核处理器，采用先进的半导体制程，是当前技术工艺最领先的5纳米5G Soc 手机芯片，将处理器和5G基带融于一体，带来速度更快发热更低和能效比更强的运行表现。
4、电池：电池容量：4400mAh（典型值），标配充电器支持11V/6A或10V/4A或10V/2.25A或4.5V/5A或5V/4.5A或9V/2A或5V/2A输出，理论充电时间：约0.78小时，手机支持最大超级快充11V/6A，兼容10V/4A或10V/2.25A或4.5V/5A或5V/4.5A超级快充，兼容9V/2A快充。无线充电：支持50W华为无线超级快充，支持无线反向充电。麒麟9000将5G基带集成于Soc单芯片之中，和外挂基带相比功耗降低，连接和电源管理更高效。同时，更精密的工艺制程带来功耗收益和更长续航。
您可以登录华为商城官网了解更多信息，进行选择。华为商城官网链接如下：华为商城
华为 Mate 40 RS 保时捷设计是一款高档手机，以下是手机参数：
1、屏幕：屏幕尺寸为6.76英寸，屏幕色彩1670万色，DCI-P3广色域，分辨率：FHD+ 2772 × 1344 像素，延续了88o 超曲面环幕屏设计，弧度饱满，左右边框臻于无形，画面向更广处延伸，带来更为沉浸的视觉体验，观感十足震撼。
2、拍照：后置摄像头像素：超感知摄像头：5000万像素+电影摄像头：2000万像素+长焦摄像头：1200万像素+超级变焦摄像头：800万像素，前置摄像头像素：超感知摄像头：1300万像素，搭载业界顶级XD Fusion 硬件实时HDR视频能力，后置广角摄像头、后置主摄像头及前置摄像头均支持。结合超强4核ISP 实时处理海量信息，获得更均衡的曝光效果，高品质画面连续不断呈现。
3、性能：采用EMUI 11.0（基于Android 10）系统，搭载麒麟9000八核处理器，采用先进的半导体制程，是当前技术工艺最领先的5纳米5G Soc 手机芯片，将处理器和5G基带融于一体，带来速度更快发热更低和能效比更强的运行表现。
4、电池：电池容量：4400mAh（典型值），标配充电器支持11V/6A或10V/4A或10V/2.25A或4.5V/5A或5V/4.5A或9V/2A或5V/2A输出，理论充电时间：约0.78小时，手机支持最大超级快充11V/6A，兼容10V/4A或10V/2.25A或4.5V/5A或5V/4.5A超级快充，兼容9V/2A快充。无线充电：支持50W华为无线超级快充，支持无线反向充电。麒麟9000将5G基带集成于Soc单芯片之中，和外挂基带相比功耗降低，连接和电源管理更高效。同时，更精密的工艺制程带来功耗收益和更长续航。
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华为保时捷是HUAWEI Mate 10保时捷版手机，具有保时捷车型的外观设计。
保时捷设计独特，限量版有保时捷车型的设计，更有艺术美，有精致、尊贵、华丽的气质。
保时捷版是Mate 10 系列的顶级配置，6寸OLED全面屏，8核麒麟970 CPU，6G大运行内存，刷微信、玩游戏、上网更省电，有AI深度学习算法，手机使用流畅。
扩展资料：
特色：
1、内置神经网络处理单元NPU，在人工智能上的运算处理能力更强，图像识别速度比其他品牌高端机快125%。
2、配备4000毫安大容量电池，支持华为超级快充，90分钟充满电，正常使用2.4天，重度使用1.7天。充电30分钟，使用一整天。不仅快，更安全。
3、AI芯片、双图像ISP和新莱卡双摄，拍照更好，后置1200万+2000万像素， F1.6超大光圈，支持光学防抖和四重混合对焦，夜拍更清晰、抓拍更快速。
4、更有人性化的功能，语音助手更精准理解机主说话，随行翻译应用可以离线翻译，图片翻译。是一款非常值得拥有的手机。
参考资料来源：华为官网-HUAWEI Mate 10 保时捷设计
华为手机辨别真伪很简单，首先看购买渠道，无法分辨时，还可以在华为官网查询真伪，辨别真伪比较方便。
1、购买方式：一般官网和体验店购买的都是可以保障正品。
2、如果不放心，可以进入在桌面点击“手机服务”，在“服务”页签选择“真伪鉴别”，根据屏幕提示，可选择网站查询、电话查询等方式查询手机的真假。注意：IMEI号查询：在拨号界面输入*#06#即可查询IMEI号；由于工信部只会录入一个IMEI信息，如果手机中显示只有IMEI号，就将IMEI号输入；如果手机中显示有IMEI1，IMEI2或者MEID、IMEI1、IMEI2等信息，建议每个IMEI/MEID都尝试查询一次。
相关tag:华为保时捷手机官网
华为官网买手机，可靠吗 ♂
华为官网买手机，可靠吗
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- 华为官网哪个网上买华为手机哪里靠谱
- 淘宝华为官网旗舰店是正品吗
- 呼市华为官方旗舰店在哪
- “华为官方旗舰店”、“荣耀官方旗舰店”和“华为商城”区别是
- 在华为官方旗舰店买的手机和实体店一样吗
- 为什么华为官方旗舰店跟其他普通旗舰店的价格差几百块，是质量差别吗
- 华为官网买手机可靠吗
- 有哪些是华为官方授权的旗舰店
华为商城是华为产品的官网，可以保障购买的是正品，可放心购买。
也可以到华为官方授权渠道购买，官方渠道包括华为商城，天猫旗舰店，苏宁荣耀官方旗舰店，华为官方京东旗舰店，线下专营店等。
华为手机的口碑和销量，还是挺高的。
购买华为手机的话， 可以登录华为商城，天猫华为旗舰店，京东华为旗舰店来进行选购的。
淘宝官方旗舰店的华为手机是正品。天猫华为旗舰店的华为手机也是正品。
建议您可以前往”中山东路华为授权体验店“，具体地址为：内蒙古呼和浩特市新城区中山东路福瑞大药房底店。
或者您也可以通过以下方法来查询距离最近的华为授权体验店：
1、华为官网左下角点击个人用户，在新页面下滑到底部，点击”零售店查询“，在查询页面选择省份和城市，或者直接输入地址，都可查询到附近的华为零售店地址信息。
2、在华为手机会员服务（或者手机服务）APP中点击服务页签下的”销售门店“也可以进行查询。
区别有
一、卖的东西不同：华为官方旗舰店只卖华为设备，荣耀官方旗舰店只卖荣耀设备，而与华为商城卖的最全面，两者都有。
二、平台不同：华为官方旗舰店与荣耀官方旗舰店是在天猫开的官方店铺。华为商城是华为是华为公司旗下的自营电子商务平台
三、开设时间不同：2012年3月，华为商城正式对外试运营，于3月18日上线。而华为官方旗舰店与荣耀官方旗舰店则更早上线。
第一个华为官方旗舰店是华为在天猫开的官方店铺。
第二个荣耀官方旗舰店是荣耀手机在天猫开的官方店铺，荣耀手机是华为的一个子品牌，但是和华为的手机分开运营。
第三个华为商城是华为公司旗下的自营电子商务平台，其产品销售更为全面。
参考资料来源：百度百科--华为商城
参考资料来源：百度百科--华为
手机本身没有任何区别 只不过网上买的手机保修都需要自己快递回厂家换修 手机店买的他们负责往厂家邮实体店购买：
实体店购买优点:
-
可以亲身体验样机，感觉一下手感流畅度界面等等手机的各方面体验是否真的符合心意。
-
现买现用，买了插卡直接就能用，无需等待物流配送。
-
实体店可能会给一些小配件，贴膜，手机壳之类的赠品之类的。
官网买手机的优点
-
一是便宜
-
二是款式多。
在网上买手机，由于没有实体店经销商和人工成本，所以价格会相对便宜，甚至还能便宜很多。
拓展资料：
实体店是网络购物后出现的名词，（如淘宝ebay）为虚拟店铺，相对的在现实中的店就称之为实体店了，通俗点说逛街逛的就是实体店 ，包括现实中市场、商业区、学校、夜市、车站码头、游乐场的店面及固定店面。
实体店的主要功能就是代购和寄售。也就是说，消费者去实体店寄售商品或是代购商品，实体店会有人帮忙具体操作。
这实际上就是为不会上网交易的人提供的服务。淘宝开实体店的目的就是进行网上交易扫盲。”
据悉，淘宝开始试推线下实体便利店，到2012年国内已有数十家。这些实体店定位成“淘宝网特约服务店”，名字统一采用“淘1站”。淘宝称：“在淘宝有网店，并且交易经验丰富的卖家将优先考虑获得开实体店的资格。”
实际上，淘宝本身也表示：“中国现今网民数量有3亿，这说明还有多达10亿的消费者不是网民，希望通过在消费者身边的实体店，为这些还不是网民的消费者提供同样的服务。”显而易见，淘宝的目的应该就是扫盲。
实体店与网店的相同点与不同点
-
相同
1、既然二者都投入了资金，那么就希望有所回报，但生意场上没有侥幸，所以就存在资金投入风险。
2、有经营就有同行竞争，实体和网店都存在很大比例的重复货品销售问题，实体店因为在同一个城市或同一个地区进货；网店就更不用说了，你卖我也可以卖，看谁竞争得过谁；所以两者都会接受顾客货比三家、淘汰优劣的选择考验。
3、都要面对货品的季节转换问题（特别是鞋帽服饰类），淡旺季之分的问题，所以存在压货风险。
-
不同
1、投入成本：
实体店经营：在经营成本方面，实体店无疑是非常巨大的，不仅要承受几万十几万货物的投资压力，还要花上不菲的装修费用、如果是很旺的地段，可能还要交一定数额不等的铺面转让金，其它的接下来每个月固定要交的还有国税地税、配备收银软件??、雇请收银员、服务人员费用、电费、水费、垃圾费、治安费等等；只要你签了合同，接下来不管你开不开张，开张了这一天卖没卖，你必须得把每天分摊的各项费用先赚出来放一边（准备上交），余下的那才是你真正为自己打工了；当然有的懂经营、头脑灵活的人日进斗金的也不乏其人，但如果没有经验的或经营不好的，可能每天早上一开店门，就要为一天的生意有无发愁纠心了。
不是质量差别，这个叫营销套路，当你看到官方旗舰店比其它旗舰店便宜几百块你就会觉得去官方旗舰店买好一点，而且质量有保证，这就是抓住了爱贪便宜的弱点。
一样的，您说的是华为商城官网。
华为商城官网是华为授权销售的官方网站，官网可保障寄送产品发票和产品质量。通过华为商城官网等官方渠道进行购机，不存在翻新机等隐患，且华为产品注重客户体验，手机出厂前均经过严格质量检测，保证品质，请您放心使用。? ? ??
华为商城官网，如下图
您可以使用以下方法进行查找线下官方体验店：
1、如果您有华为手机可以在会员服务（或服务）APP中点击销售门店进行查询。
2、华为商城官网最下端关于我们--华为线下门店进行查询。
3、微信中关注华为终端客户服务，在更多服务中点击销售门店查询也可以查询到体验店信息。
相关tag:华为官网旗舰店 可靠吗
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华为官网登录入口（华为云服务登录入口） ♂
华为官网登录入口（华为云服务登录入口）
- 华为云服务登录入口
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- 怎样登陆华为官网
- 华为官网网址是什么
- 在哪里登入华为荣耀官网
- 荣耀手机怎么查询保修时间
- 在那里可以登录华为帐号 https://www1.hicloud.com ，我在这网址登老是登不
- 华为官网网址
- 华为荣耀官网网址
登录华为云服务步骤：
1.打开“”“设置”。
2.点击“云服务 》 下一步”，阅读“用户协议”，然后点击“同意”。
3.点击“登录”，输入华为帐号名称和密码。
4.点击“登录”。
若要退出当前帐号、使用其他帐号登录华为云服务，请点击帐号头像进入“帐号中心”，点击“退出帐号”。
华为官网登录方法：
在浏览器里输入官网地址，并访问；
输入华为账号和密码即可登录。
百度搜索华为官网就可以找到，在右上角找到登录就好了，如果是手机的话，就需要找华为终端或者华为手机官网。因为华为官网不只是手机。
荣耀（Honor）是华为旗下在2013年相继推出的互联网手机品牌。荣耀品牌以消费者为中心，坚持“品质、创新、服务”，致力成为备受全球消费者喜爱和信赖的年轻科技潮品。
荣耀品牌代表了年轻的生活态度，始终探索未来科技，进行创新投入。从技术创新到商业创新，再到服务创新，荣耀坚持为消费者创造价值。
荣耀产品遵循华为品质，追求更酷的，更极致体验。2014年发布的荣耀X1，成为7寸手机中最强者；3月份发布的荣耀畅玩版，是非常火爆的产品，预约量超出1600万。2014年12月16日荣耀发布新一代旗舰机荣耀6Plus，搭载了全球独创的平行双摄像头。同时荣耀正式公布荣耀品牌成立一年来的骄人业绩：2000万部销售量，近30亿美元销售额，近30倍的增长，成为手机行业成长最快的品牌。荣耀手机拥有超长续航、超强信号和优良品质三大特质。
2015年MWC华为荣耀新品发布会，华为荣耀X2
2015年6月30日，华为在北京工业大学奥林匹克中心正式发布了荣耀系列最新旗舰荣耀7智能手机。
赛诺数据显示，荣耀在2017年中国互联网品牌销售量第一。
中文名
荣耀
外文名
Honor
所属公司
华为
类型
手机
执行总裁
赵明
进入手机中的设置 - 华为账号，进行登录，也可以登录华为云服务官网cloud.huawei.com，注意这个是正确的网址。
如果还是登不上，可能的原因如下：
1.有违规操作，如发广告贴等，帐号被暂时冻结。可以等一段时间后重试或联系人工客服。
2.多次输入错误密码，导致帐号被暂时冻结。可以等24小时后重试，或通过忘记密码重新设置密码。
3.集中访问导致系统繁忙，可以换个时间段或刷新/更换浏览器重试。
4.使用的网络不稳定，可以去更换网络再重新登录。
如果账号密码错误且无法通过找回密码重置，可以联系4008308300进行账号申诉。
非以上情况无法登陆的话，可以联系人工客服处理。
华为荣耀官网是：华为荣耀官网网站，荣耀，是面向年轻人群的科技潮牌，主打潮流设计和极致性能，荣耀不断推出不同系列产品，致力于打造手机+IoT产品生态圈。
扩展资料：
荣耀手机于香港发布三项突破性自研黑科技：Link Turbo全网络聚合技术、4800万AI超清拍照技术和魅眼全视屏解决方案。同日，荣耀公布全新Logo：大写的“HONOR”。
荣耀V20正式发布。荣耀V20为荣耀引领技术的集大成者，更是2019年旗舰手机定标之作，引领2019年手机趋势。
荣耀V20拥有6.4英寸魅眼全视屏、Link Turbo全网络聚合技术、TOF立体深感镜头等九大核心技术。荣耀V20还与全球时尚品牌MOSCHINO深度跨界合作，成为手机跨界史上一次全新尝试。
参考资料来源：百度百科-荣耀
华为将举办HarmonyOS3及全场景新品发布会，哪些亮点值得期待 ♂
华为将举办HarmonyOS3及全场景新品发布会，哪些亮点值得期待
- 华为AITO问界M5正式亮相 预售25-32万元
- 华为自动驾驶车首次公开试乘，华为会自己生产汽车吗
- 抢占汽车产业制高点！华为重申“不造车“：谁建言，调离岗位
- 华为将于7月4日举行发布会，你对新品有哪些期待
- 华为智能汽车解决方案曝光 4月18日将在上海发布
- 余承东接管华为汽车业务丨菊厂造车传闻再起
- 华为将举办HarmonyOS3及全场景新品发布会，哪些亮点值得期待
- 问界m5口碑和质量怎么样
- 华为鸿蒙汽车开卖，市场反响怎么样
易车讯 12月23日，在华为冬季旗舰新品发布会上，由华为与金康赛力斯合作打造的高端智慧汽车品牌AITO，宣布旗下首款车型定名问界M5。作为一款中型SUV，问界M5配备了鸿蒙OS智能座舱，并搭载一套增程式混合动力系统。
此外，AITO问界M5开启预售，后驱标准版预售25万元，四驱性能版预售28万元，而顶配的四驱旗舰版预售32万元。现在预订可享多重好礼，而最早一批的交车时间约为2022年2月底。
造型方面，问界M5采用了全新设计语言，造型犀利的前大灯组配合倒梯形进气格栅让其前脸看上去极具视觉冲击力，并且前脸中央还悬挂了最新的品牌标识。据了解，问界M5共有五款车漆颜色、三款内饰颜色可供选择。
问界M5采用了溜背式车身，尾部则采用了当下流行的贯穿式尾灯组，并且尾灯中央部分还带有品牌字母标识AITO。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770x1930x1625mm，轴距2880mm，定位于中型SUV。
内饰则是在本次活动上首次发布，问界M5采用了环抱式座舱设计，中控台为T型布局，配合10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸半悬浮式中控屏，进一步提升了车内的科技化程度。值得一提的是，问界M5率先搭载了鸿蒙OS智能座舱，从而实现更轻松的交互操作、更舒适的交互体验。
感知系统方面，问界M5搭载1个CMS摄像头，1个DMS摄像头，1个DVR摄像头，1个视觉感知摄像头，4个APA摄像头，12个长距离超声波雷达，3个毫米波雷达，提供L2+级别智能驾驶辅助。
动力部分，基于纯电驱增程平台DE-i打造的问界M5延续了增程式混合动力系统。1.5T四缸发动机最大功率92kW、驱动电机额定功率60kW、峰值功率分别为165kW（前轴电机）和150kW（后轴电机）。
问界M5动力电池容量40kWh，纯电模式下WLTC续航里程150km，满油满电情况下的WLTC续航里程1102公里。官方公布的0-50km/h加速时间1.95秒，0-100km/h加速时间4.4秒。
这个问题还是比较好回答的，那就是在此前跟苹果的一次交流会议当中，华为就表示自己是不会生产汽车的，而是会选择跟一些汽车制造公司进行合作，把自己平台上的一些程序和一些技术放到这些汽车之上，从而形成新一代的智能汽车。所以从这里就可以看出，虽然这一次的发布会很多人都表示华为将会参与到汽车制造行业当中，但是短时间内华为很明显没有这样的一个想法。那么今天我们就来探讨一下华为对于汽车领域的一些看法。
第一，为什么不会直接进军汽车行业？
从苹果公司以及其他的互联网企业就可以看出，现在很多公司都会选择生产或研制自己的新能源汽车。华为作为一个龙头企业，为什么会放弃制造汽车？在我看来元非常的简单，那就是华为还说把自己的重心状态科技研发，而不是制造行业。要知道，汽车制造行业是一个需要海量资金的行业。
第二，华为的工作重心。
之所以华为不会把重心放在制造汽车后面，主要就是因为华为在现在的科技专利方面还有很大的进步空间，如果把自己的资金放在这方面，将会耽误自己的科研。甚至有时候因为生产汽车需要太多专利技术和一些人才，会导致华为入不付出。正所谓术业有专攻，还会还是把这些技术让专门的汽车制造商去完成，自己只不过做一个合作供应商。
第三，如何看待华为的选择？
在我看来，华为这一次的选择是非常明智的。华为作为一个大企业，虽然每年的营收是非常夸张的，但与此同时，他也需要将大量的资金用在科学研究上。而且华为的重心自始至终都不是跨领域的垄断其他的市场，而是将自己的技术与其他行业相融合，从而推动整个行业技术的发展。
近年来，关于“华为“造车的新闻不绝于耳，今天（11月25日），华为内部网站心声社区刊出华为经营管理团队（EMT）文件（华为EMT决议【2020】007号），正式将华为智能汽车解决方案BU（IAS?BU）的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会。同时任命汪涛为消费者业务管理委员会成员。
该文件同时重申，“华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。“甚至提出“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。“
这份文件名称为“关于智能汽车部件业务管理的决议“，华为创始人、CEO已经签发。
而值得关注的是，上述文件本文从发文之日起生效，有效期为3年。但对于3年以后是否造车，则不得而知。
虽然华为一直强调“不造车“，但是华为在智能汽车解决方案上的投入一直在不断加码。经过多年的发展，目前华为已经拥有了全栈汽车解决方案。
就在不久前的10月30日华为Mate40系列国内发布会上，华为发布了智能汽车解决方案品牌HI，希望为车厂提供智能汽车解决方案。据介绍，HI包括1个全新的计算与通信架构、5大智能系统（智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云），以及激光雷达、AR-HUD等全套智能化部件。
与此同时，针对C端用户，华为还发布了搭载鸿蒙2.0系统的的首款汽车后装硬件产品车载智慧屏。至此，华为汽车已完成了包括HMS?for?Car、车内投屏HiCar以及后装产品车载智慧屏的C端多维布局。
应该说，华为入局但不造车的原因很好理解。
第一，从技术角度来看，相比传统汽车制造企业，华为的造车经验几乎为零，它的优势并非建厂、造车、卖车，而是5G技术、芯片算力、智能驾驶研发等。
第二，从行业的角度来看，供应商造车相当于和自己的客户抢生意。以新能源行业发展现状来举例，比亚迪是唯一一个打通新能源汽车电池、电机、电控的汽车企业，尽管其动力电池水平也收到行业认可，可由于竞争关系考虑，并没有其他汽车竞争车企采购其动力电池，反而让宁德时代坐收“渔翁之利“，成为行业香饽饽。
第三，随着汽车产业与ICT产业的深度融合，汽车从过去仅用于出行代步，不断向智能移动终端演变，与人们的日常生活结合更紧密，更具智能化与人性化，而华为在这一领域则具有先天优势。
今年5月，华为还与一汽集团（一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放）、长安汽车、东风集团（东风乘用车、东风小康）、上汽集团（上汽乘用车、上汽通用五菱）、广汽集团（广汽新能源）、北汽集团（北汽新能源）、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通（客车）、赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企，正式发布成立“5G汽车生态圈“，加速5G技术在汽车产业的商用进程，加快消费者感知的5G汽车推出。
《汽车年轮》认为，华为打造的生态圈中，几乎国内自主品牌均为企业也客户，而这也是将帮助自主品牌在新一轮的产业升级中，互惠互利，进而犹如手机市场，逐渐抢占新一领域的战略制高点。
? 今天是6月29日，而根据最新消息，华为将在5天后，也就是7月4日举行发布会，并且将推出自己的两款新品，一款是华为和赛德斯合作的新车问界M7，另外一款则是华为的新手机nova系列，那么我们对于这两款华为期待已久的新品有何期待呢？
? 华为这次合作的新车问界M7可以说是华为在电动汽车市场的非常重要的一步，要知道，华为本身作为非常强大的科技公司，具有着很强大的汽车研发能力，那么这款汽车到底和当下的蔚来汽车，特斯拉，小鹏汽车相比能否有自己突出的优势，这款汽车是否会搭载宁德时代的电池，还是会有其他续航的表现，以及这款汽车在华为5G技术的背景下能否做到更加优秀的智能驾驶，这都是我们期待的地方，希望华为能够在这方面做得更好。
? 华为自从遭到美国的制裁以后，手机业务基本上大家都以为脱离出来了，成立了一个荣耀公司。但是这次华为宣布了自己将在发布会发表自己的nova系列手机，可以说让大家非常期待，首先是芯片麒麟9000，这款芯片可以说是全世界排名都有机会冲进前五名的水准，而且nova手机是华为很久蛰伏起来才有的新作，华为能否和之前一样，继续在手机上表现出强大的科技水平和吸引力，这也是我们期待的地方。
? 希望华为能够在发布会上震惊我们的眼球！
易车讯 华为社交媒体显示，其智能汽车解决方案曝光，将在4月18日的上海发布。华为将与大家共同创造美好未来，把数字世界带入每一辆汽车。
视频预告中共出现两款不同级别、不同样式的车辆，其中一辆为双排座设计，另一辆具备无人驾驶功能。同时，视频画面中出现了人脸识别、语音交互、车辆自检、自动驾驶、Robotaxi、全场景无缝流转、AR抬头显示、视线追踪、V2V社交分享等功能演示。
此前，华为已发布三合一电动驱动系统的智能增程式系统，推出HMS for Car快应用服务，并公开部分技术专利。在3月31日举行的发布会上，其重申了华为在智能网联汽车领域的增量部件供应商定位，目标是帮助车企造“好车”。同时其还透露，华为打造的30多个智能化部件也将陆续上市。
外界对华为造车“重燃希望”。
文丨彭苏平
华为的汽车业务又现新进展。
11月16日，有消息称，华为智能汽车解决方案BU正在与消费者BG进行整合，目前两个部门在投资层面已经合并，而总负责人是华为消费者业务CEO余承东。
目前，华为方面尚未就上述报道发表回应。不过，结合华为此前的一系列动作来看，这番调整并不意外。
此前，在智能手机Mate40系列的国内上市会上，华为“顺便”发布了其智能汽车解决方案品牌“HI”，当时不少汽车媒体感到意外——如今看来，手机与汽车产品“跨部门”同台亮相，显然不是“蹭热点”那样简单。
随着智能手机市场兴起，消费者BG成为华为近年来的增长引擎，而智能汽车解决方案BU则刚刚成立一年多，此前隶属于华为的ICT（信息与通信技术）业务管理委员会，由华为轮值董事长徐直军统领——作为华为组织架构中新成立的一级部门，汽车BU的成立标志着，华为正式进入智能汽车的供应链。
汽车BU承载了华为在智能汽车领域的系统性布局，不过其尚处于发展的初期，产品目前只有小规模的应用。而从华为全局来看，其在汽车领域的布局早已展开，其中，消费者BG便是其中一个重要部门。
华为的车载5G模组、手机-车机映射系统HiCar等常见方案均出自消费者BG，而汽车BU的智能座舱方案也在技术上与上述业务有所重叠，分析指出，两者的整合有利于提升整体的资源利用效率。
对于汽车BU而言，此次调整到消费者BG及其独立的管理委员会麾下，或也意味着业务方向由to?B转向了to?C。两者整合的消息发布之后，市场上再次掀起“华为造车”的讨论——尽管华为各高管已经在多个场合强调过，华为“不造车”。
余承东接管汽车业务
华为汽车BU整合并入消费者BG，之前便有端倪。
今年10月30日，华为智能汽车解决方案BU总裁王军对外发布了智能汽车解决方案品牌HI（英文全称Huawei?Intelligent?Automotive?Solution）。较为罕见的是，HI品牌是在华为Mate40系列的国内上市会上发布的，只在最后15分钟匆忙亮相。
同属华为旗下业务部门，二者同台发布本是正常，但此前，华为汽车BU已经单独举行过媒体沟通会，也在很大程度上展现了这块业务的独立性，因此那次发布令不少汽车媒体感到“费解”：汽车BU完全可以独立发布HI品牌，跟在Mate40系列之后，难道是为了“蹭热点”？
彼时，汽车BU或已经在向消费者BG内部倾斜，在同一管理委员会下面，双方同台亮相在操作流程上也更为方便。近期，华为的一系列动态则进一步体现了余承东与汽车BU的关系。
首先是HI品牌发布后的几日，11月上旬，余承东曾率队到访中国蓝谷，与北汽新能源总经理刘宇、北汽新能源副总经理兼ARCFOX?BU总裁于立国等进行会面，这是余承东第一次到访蓝谷。
有知情人士告诉智库君，北汽新能源ARCFOX是华为合作较深的品牌，其首款产品ARCFOX极狐αT是首批搭载华为车载5G模组的的量产车型。而此前王军也表示，HI品牌的最新技术将在ARCFOX系列车型上充分应用，这意味着，ARCFOX或是华为HI品牌打开市场的关键一步——在此背景下，余承东的到访别有意味。
其次是上周，在长安汽车宣布打造一个全新高端智能汽车品牌的发布会上，与会发言的不是徐直军，而是余承东。余承东通过视频发言表示，“百年汽车产业与ICT产业一样面临着新时代的变革。长安汽车和华为拥有着相似的坚韧不拔、扎扎实实做事的精神内核。两家公司强强合作，面向未来智能化、电动化汽车时代来临，共同打造新的智能电动汽车品牌和产品。”
长安汽车与华为在车联网、5G生态圈方面一直保持着密切合作，随着双方（以及宁德时代）联手打造全新的高端智能汽车品牌，彼此之间的合作有望进一步加深，华为在智能汽车领域的技术和方案也将大概率在该品牌上落地。
华为真不造车？
汽车BU整合进入消费者BG后，外界的直观感受是，to?B要转成to?C了——华为造车的传言再次引发讨论。
有分析认为，华为不造车只是现阶段的战略，因为切入汽车行业还是需要取得主机厂的合作与支持，但长期来看，华为还是会造车，但分为两块业务，一边是传统的to?B，一边则是to?C。还有分析指出，华为造的车未必会叫车，而是叫“智能座舱”，这就类似于当年华为说不做电视，但做了个智慧屏。
外界对华为造车“重燃希望”，一方面是因为所属业务部门发生变化，另一方面则是源于对新掌舵人的期许。
余承东在华为体系内是一位颇具传奇色彩的人物，他早年曾力排众议建分布式基站，奠定了华为在无线业务的优势地位，后又转去做手机业务，并大刀阔斧地砍掉低端贴牌而尝试做高端自主，结果又一举成功，之前放下的豪言也一一兑现——这样风格的掌舵人，无疑给华为的汽车业务平添了一股冲劲，真造车了也不是全然不可能。
从华为当前的处境来看，在消费领域再拓展一条赛道也符合逻辑。有分析指出，华为的业务受到了不小的影响，尤其是出售荣耀之后，作为一家体量巨大的公司，其原先的终端业务和运营商业务不足以支撑其长久的增长，智能汽车则是一个不错的选择。
从汽车BU的业务介绍上不难看出，在智能汽车产业链上，华为几乎拥有全套技术。其五大业务板块覆盖智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动和智能车云，其中电驱动系统、车载电源、电池管理系统等方面已经推出了量产产品，并且实现了商用。
这也是外界一直认为华为会造车的底层原因。
不过，华为方面一直坚称不会造车，而是会帮助企业造好车。为适应“软件定义”时代的要求，华为还特别强调会与车企进行合作方式的创新，采用“联合开发”的新模式。
华为汽车BU的核心是“一个架构+三个平台”。在软件定义汽车趋势下，华为突破了汽车行业原有的分散式架构，打造了“计算+通信”的全新架构，基于该架构，华为将汽车所有功能归类后交由智能座舱、整车控制和智能驾驶三个平台控制，通过自研芯片和操作系统将每一个平台都打造成一个生态系统，并推动标准统一以便执行部件配合和第三方开发。
而行业变革下，多家车企也开始调整研发重心，今年下半年以来，一汽奔腾、吉利、奇瑞等自主品牌等都先后发布了最新的架构。在车企加速智能网联领域的自研步伐时，华为会是何种定位呢？
就如华为此前所称，其做的是“增量供应”，车企自研相关技术的同时，同样也需要华为等供应商的支持。以北汽新能源ARCFOX为例，其与华为共同成立了“戴维森1873实验室”，双方共同开发全新一代的智能网联电动汽车技术。
不过，这一颠覆传统业态的“你中有我，我中有你”的联合开发新模式必然需要更多的沟通与磨合，双方的功能定位能否达成共识、利益如何分配，都将是考验行业的现实难题。
? 今天是7月19日，根据最新报道显示，我国的著名科技企业华为公司将发布将举办HarmonyOS3及全场的景新品的发布会，这是华为继上一次华为的汽车以及手机发布会以来，在短短的几十天举办的第二个发布会，可以说华为今年会有很多大动作，这也让我们非常期待这次HarmonyOS3的发布会，那么这次发布会有哪些亮点值得期待呢？
? 根据内部的通信工程师的爆料，这次HarmonyOS3最大的亮点就是它的超级桌面，这个超级桌面类似于各种不同终端的信息的集合，或者说也是各种终端的信息墙的锤子，可以一下子将各个终端的信息连接起来，但是又会保持其独立性。而基于这个超级桌面，华为搭配上了自己的“平行视界”的技术，解决了HarmonyOS3在汽车、手机、PC端，甚至在家用电器等等终端的应用生态上，可以达到更好的水平。这也是为随后的HarmonyOS3的生态发展打下了基础，提高了相关的HarmonyOS3的推广能力。
? 除了HarmonyOS3的超级桌面以外，这次的车载智能系统也值得一看。随着智能电动汽车的普及，很多汽车企业都会汽车系统发起了自己的研究，华为虽然有所落后，但是其通信电子技术方面可以说目前国内还是独一无二的，所以说这次HarmonyOS3将联合其车载系统，给我们一个新的体验。
? 希望华为这次HarmonyOS3发布会可以给我们一个惊喜！
华为问界m5值得买，口碑和质量如下：
问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，问界M5共推出两款车型，后驱标准版和四驱性能版。作为华为、赛力斯联合研发的车型，AITO问界M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为Drive ONE纯电驱增程平台，全车也是华为深度参与研发制造。
2021年12月23日，华为冬季旗舰新品发布会召开，发布会上，“问界M5”正式发布。2022年3月，据赛力斯微信公众号发布的消息，问界 M5 用户交付启动仪式将于 3月5日在上海开启。3月5日，AITO汽车在全国多城举办交付发布会，正式向车主交付问界M5。
产品简介：
在智能化体验方面，AITO问界M5搭载的HarmonyOS智能座舱拥有华为终端用户熟悉的界面和交互方式，通过大面积的可视化交互区以及定制化的UI设计，让大部分设置和信息一步直达，Smart Dock更可自主识别分析车况及车主状态等信息。
同时HarmonyOS智能座舱采用智能后台管控和内存分配VIP调度方案。在车辆配置方面，AITO问界M5搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，性能层面AITO问界M5采用双电机四驱方案，百公里加速4.4秒。
同时专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率。
市场的反响不容乐观，因为很多人不信任华为公司，能够创造出好的汽车品牌，同时为车主们带来极致的行车体验。
华为将推出子品牌汽车，汽车领域华为都有哪些合作方 ♂
华为将推出子品牌汽车，汽车领域华为都有哪些合作方
- 华为将推出子品牌汽车，汽车领域华为都有哪些合作方
- 华为要造车，为何选长安汽车做合作伙伴期不期待
- 华为智选“开售”新能源车，它选择的首家合作方是谁
- 华为 hicar支持哪些车
- 华为参股的上市公司有哪些
对于华为，相信很多人都不陌生，可能大家现在手上使用的手机，就是华为产品，华为作为我国，比较有名的电子品牌，在电子领域里，他的影响力非常大，口碑也非常好，自然一个企业的发展，肯定是越全面越好，华为也是如此，这不，据相关人员透露，华为将推出子品牌汽车，而且在汽车领域里面，已经与三大车商进行合作，这三个车商分别是北汽，广汽，长安，都是目前就在行业内比较不错的企业，自然与他们进行合作，那就是强强联手，其所创造出的产品自然会让我们惊艳，是不是甚为期待，那是肯定的，我就非常期待，期待这款产品的出现，那么为什么华为会选择进军汽车品牌呢？下面我们一起来简单的了解一下。
首先是大势所趋，新能源汽车的发展，是目前社会的主流，自然，大势所趋，就决定了发展，无论是政策层面上，还是社会舆论上，新能源汽车都是热点，所以，对于企业家而言，这些东西都是潜在的商机，自然他们不愿意放过这个机会，于是就选择，投入进来，并且期待，通过此而获取更大的利润。
其次是拥有市场，既然国家政策有相关方面的支持，那么肯定，这个市场将会很广阔，需求量也会日益增加，对于商家而言，有市场，有需求，就意味着有机会，有价值，这个时候他们进军汽车市场，是最合适的机会，因为这个时候的汽车市场，是属于一个发展期，仍然拥有很大的发展空间，
当然，华为能够在电子市场获得成功，相信他也能够在汽车市场获得一定的成功，毕竟在一定层面上，这两个区域是互通的，就让我们一起拭目以待吧。
你有没有听说过，华为要造车？11月14日，华为造车有了新消息。
华为造车从长安开始。
长安汽车官宣：长安汽车、华为、宁德时代，三方联合打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产品。
长安汽车在发布会中向世人展示了最新科技成果：方舟架构。该平台架构的出现预示着长安汽车正式进入到研发4.0时代，方舟架构覆盖A0-C级所有车型，基于大数据与智能打造车身、底盘等整车基础架构。
按照2020年11月国家颁布的《新能源汽车产业发展规划》指出：“2021-2035年新能源汽车产业面临前所未有的发展机遇，成为世界经济持续增长的重要引擎。”在智能化、电气化趋势下，国内各大车企向“新四化”方向发展。
如今三大龙头企业强强联手，也是时代所趋。就像长安汽车董事长朱华荣所讲：“长安汽车是一家勇于创新、开放包容的企业，我们顺应时代的发展和用户的需求，携手华为、宁德时代，三方联合打造高端智能汽车品牌。”
方舟架构技术看点在于高阶自动化驾驶布局，其中包含核心布置预留36个传感器（6个毫米波雷达、13个摄像头、5个激光雷达、12个超声波雷达），高精度地图和定位，5G-V2X模组，2个高算力域控制器，冗余制动、冗余转向和冗余电源，将成为国内首个量产L3级自动驾驶技术厂商之一。
华为将为长安汽车提供更为成熟的电子电器架构，以及全场景智慧用车服务，打造长安智能车云平台，构建用车生态环境，提供AI智慧助手、数字钥匙等全场景用车服务，可通过OTA在线升级，支持新一代“智能手机级”远程急速升级。
宁德时代助力长安汽车打造多样化动力组合，在方舟架构下，将会兼容8种动力状态，排量覆盖1.2L-2.0L，兼容48V低压混动（LV-HEV）、高压混动(HV-HEV)、插电混动(PHEV)3种电气化动力，并且匹配8种变速箱模块。
方舟平台架构下将引入全新设计，同步亮相的长安概念车Vision?V向我们展示了未来长安新车的设计方向。其中“无边界智慧格栅”与“超连续莫比乌斯屏”（中控连屏）令人印象深刻。同时，架构在安全方面提升显著，覆盖全球NCAP?、美国IIHS五星评价，及中保研指数（C-IASI）优秀安全性能评价，采用全新梁系结构设计、广泛运用热成型高强度钢，实现20-45Kg减重。
凭借方舟架构，相信未来长安汽车将迎来新的销量高潮。今年长安汽车销量整体回升，明星车型CS75系列连续七个月单月销量突破2万辆。在10月销售量达到30963辆，刷新历史销售纪录。2020年1—10月，中国汽车市场销量同比下滑4.7%。长安汽车累计销售1583521辆，同比增长14.1%，企业2020年销量提前两个月突破150万辆大关。
写在最后：
长安、华为、宁德时代，三巨头强强联手，全力铸造方舟架构，为消费者进一步打造高品质新产品。据角师傅了解，长安方舟架构下第二款产品预计会在2021年上市发布，令人期待。最后有人会问，华为进入汽车圈为何选长安汽车做合作伙伴？答案：有着158年历史的长安汽车，经历过数次的时代变革。从振兴中国工业的支柱，到商用车转乘用车的先锋，再到2018年“第三次创业——创新创业计划”向智能出行科技公司转型，面对时代赋予的特殊责任，不断突破创新，成为了长安汽车的企业底色。
不生产汽车的华为准备开始销售汽车。第一财经记者独家从业内人士了解到，华为Smart Select将与小康股份达成正式合作，在其渠道下出售小康股份下的新能源品牌赛利斯。今年3月9日，华为终端有限公司与重庆小康实业集团有限公司在深圳举行合作备忘录签字仪式，双方就新能源汽车领域的合作进行了探讨。自今年1月15日起，在不到三个月的时间里，小康股价从12.93元上涨到29元，在区间内上涨124%，总市值超过374亿元。
自今年3月以来，华为一直在推销汽车。接近小康高管的人士说，该公司正在与华为进行深入的合作谈判，双方已同意通过华为在全国2万家门店中的一部分销售小康的新能源汽车品牌Silis。一位来自小康研发部门的人士此前告诉记者，该公司和华为已经开始了一项项目合作。“感觉华为主要是利用与小康的合作，将其系统和生态完全融入市场，以便在汽车行业确立自己的标准。”该人士告诉记者，尽管华为也向其他oem提供电机和电子控制系统，但它们的定义都是按照其他oem的要求和标准来定义的。
“只有我们参与研发，才能整合整个生态;只有我们的产品成功推出，才能在标准制定上有更大的发言权。”随后，“华为选择的一款新产品预计定价为30万人民币”在社交媒体上疯传。在业界看来，这款新产品最有可能是华为与一些厂商联合推出的电动汽车。但华为一直保持沉默。“最近，余承东一直在积极与汽车制造商合作，看看他能如何帮助它们销售汽车，”华为轮值董事长徐志军在一周前的全球分析师会议上公开表示。话语一，才将华为卖车的消息坐实。
华为内部人士表示，此前的沉默主要是因为双方的合作仍在进行中，华为不希望合作内容未发布时影响资本市场。但在不久的将来，华为将在智能选择中推出小康品牌汽车产品。2019年初，小康控股已与华为举行了全面合作签约仪式，表示将进一步推进新能源汽车领域合作，开展工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能、网络连接等领域。今年1月底,迫使华为正式发表了联合研究和开发的新型智能智能扩展范围扩展范围系统——驼峰系统,和基于这一组系统构建力免费SF5探险版模型,这是第一次生产这个系统上车,而据力上消息，预计该供应系统未来还将是第三方公司。
在HiCar的生态伙伴中，汽车制造商的数量超过30家，其中包括北汽、一汽、广汽、奇瑞、江淮等企业，合作车型超过120款。
9月10日下午消息，2020年华为开发者大会今日召开，华为消费者业务CEO余承东表示，Hi-Car已有20多家汽车厂商支持，已合作150款车，2021年计划预装超过500万台。后续还有更多车型支持。
这和去年宣称的超过30家车厂合作方有些出入，可能跟疫情及当前经济大环境有关系。据了解，华为HiCar解决方案于2019年8月在华为开发者大会上发布。根据《HUAWEIHiCar生态白皮书》。
华为HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，华为HiCar将移动设备和汽车连接起来，利用汽车和移动设备的最强属性以及多设备互联能力，在手机和汽车之间建立管道，把手机的应用和服务延展到汽车。
实现手机为核心的全场景体验，给消费者创造最佳智慧出行体验。
随着华为智能汽车解决方案BU的成立，华为内部形成了运营商BG、企业BG和消费者BG三大BG业务，以及Cloud BU和智能汽车解决方案BU两大BU业务。在提升这三大BG业务增量的同时，BU业务正在成为华为业务的新增量。
据知情人士称，支持华为Hicar的汽车车型已基本确定，目前已进入最后调试阶段，预计年内落地，具体推出时间要看车企的安排。华为HiCar生态合作伙伴已经超过30家车厂，包括奥迪、一汽。
广汽、北汽、奇瑞、江淮等车企已经加入，合作车型超过120款。在4月8日晚的华为新品发布会上，华为首次展示了出行互联解决方案HiCar的实机操作画面。画面中，HiCar系统可以调用车内摄像头与手机进行联动。
进行视频通话等操作。目前，Hi在汽车车机系统中实现了对更多常用App的支持。操作人员还展示了一些更高级的功能，如疲劳驾驶安全提示等。华为表示，HiCar可以利用移动设备的5G网络能力加强车机系统的数据交互能力。
根据此前白皮书的介绍，HiCar能够接入华为在AI、语音、计算机视觉等方面的能力。同时，能够调用车速、方向盘转角、档位模式、汽车环境光传感器在内的车身数据以及空调、车窗、喇叭等车身控制部件。
据了解，从去年12月开始，各个厂商就开始集成适配Hicar。主要有两种形式：一种是在软件层面，通过一系列标准的开发流程适配HiCar。另一种是通过外插USB的方式来启动HiCar，后者适用于老款车型。
“去年华为与大部分车企、零部件厂商达成战略合作协议，那么今年，可以说是这些合作的落地之年，具体适配的车型要以各个汽车厂商官网公布的信息为准，届时华为也会同步公布相关信息。”上述知情人士说。
对于用户而言，要想体验HiCar的功能，除了汽车本身支持HiCar外，手机端也要支持。目前只有华为Mate30系列以及P40系列支持该功能，后期是否会向其他手机开放HiCar能力目前还无从得知。
在此前鸿蒙发布会现场，华为方面表示，以鸿蒙为核心打造的车载操作系统，将于2020年正式被搭载至汽车上。华为HiCar解决方案于2019年8月的华为开发者大会上发布。基于操作系统的分布式能力。
HiCar通过手机和汽车之间的连接，把手机的服务生态延伸到车内，实现“手机+车机”人机交互体验。实际上，早在2019年12月，上汽通用五菱汽车旗下的新宝骏就正式对外发布了旗下首款搭载HiCar的量产汽车—新宝骏RC-6，并宣布自2020年上半年起，新宝骏产品将逐步搭载HiCar智慧互联解决方案。
有观点认为，华为虽然本身不造车，但是希望借助HiCar成为面向汽车的增量ICT供应商，汽车业务也将成为华为未来重要的营收增长板块。
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