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1、级别不同：RS是 racing sport 就是竞赛运动的意思，也就是说是那款车的赛车版，只带有S的是运动版，多个RS虽说大部分配置一样，但是RS相当于前者的升级版。
名字后面加RS，想当于是车型的升级，类似于手机里的iphone和iphone plus。RS提升规格和参数从2驱变为四驱。
2、速度不同：保时捷911GT2RS和911GT3RS对比，911GTR3RS速度更快。S的作用相同于RS，是车型的升级，将车的配置提升。
3、重量不同：GT2 RS不是保时捷的家族旗舰，它没有超跑的外表，车架也还是997代产品，但是车架经过优化，重量经过减轻，911 Turbo S上的四驱系统被拿掉，底盘经过重新调校，结果，马力大了，重量轻了，操控强了。这种近乎赛车式改造工程才正是保时捷所擅长的，也是保时捷的立厂之本。
扩展资料
911 GT2 RS是第一台在所有底盘连接处都采用钢制球形接头的保时捷公路跑车，不过弹性支撑发动机的质量所产生的干扰运动可能会影响这一配置的精准度，因此911 GT2 RS采用了动态发动机支承。
在全负荷情况下加速，动态发动机支承会减少发动机的垂直振动，从而在后桥上获得更均匀、更大的驱动力，同时提高牵引力和加速度。如果选择较为柔和的驾驶方式，动态发动机支承会变软，从而提高驾驶舒适性。
参考资料来源：百度百科-保时捷911 GT2
保时捷911?GT2?RS，做为每一代911车型的最强型号，这一代911?GT2?RS?(991)?，依然是后置后驱的布局，3.8L?6缸水平对置涡轮增压发动机，最大可以达到700马力、750牛米的动力水平！这个动力水平已经超过了保时捷918?Spyder上的燃油动力部分（4.6L?V8?608马力）。
911?GT2?RS的百公里加速是2.8秒，200公里加速是8.3秒，300公里加速是22.1秒。这个成绩只比918?Spyder慢了0.1秒。极速可以达到340km/h！
911 Carrera Targa 4S 149.0 万元 暂无 3824 cc 8.5 L/100km 12.32% 911 Carrera Turbo S 215.0 万元 暂无 3600 cc 14.2 L/100km 23.37% 911 Carrera Turbo AT 199.26 万元 暂无 3600 cc 9.6 L/100km 11.21% 911 Carrera 4S Cabriolet AT 156.26 万元 暂无 3824 cc 8.6 L/100km 5.35% 911 Carrera 4S Cabriolet MT 152.0 万元 暂无 3824 cc 8.5 L/100km 2.85% 911 Carrera 4S AT 144.26 万元 暂无 3824 cc 8.6 L/100km 2.01% 911 Carrera 4 Cabriolet AT 144.26 万元 暂无 3596 cc 8.6 L/100km 1.87% 911 Carrera 4 Cabriolet MT 140.0 万元 暂无 3596 cc 8.4 L/100km 1.49% 911 Carrera 4 AT 132.26 万元 暂无 3596 cc 8.6 L/100km 2.19% 911 Carrera S Cabriolet AT 148.26 万元 暂无 3596 cc 8.4 L/100km 2.28% 911 Carrera S Cabriolet MT 144.0 万元 暂无 3596 cc 8.4 L/100km 1.55% 911 Carrera S AT 136.26 万元 暂无 3824 cc 8.4 L/100km 1.93% 911 Carrera S MT 132.0 万元 暂无 3824 cc 8.4 L/100km 1.40% 911 Carrera Cabriolet MT 131.0 万元 暂无 3596 cc 8.1 L/100km 2.52% 911 Carrera Cabriolet AT 135.26 万元 暂无 3596 cc 8.1 L/100km 2.41% 911 Carrera AT 123.26 万元 暂无 3596 cc 8.1 L/100km 2.79% 911 Carrera Targa 4 137.0 万元 145.30 万元 3596 cc -- L/100km 4.82% 911 Carrera Turbo MT 195.0 万元 202.73 万元 3600 cc 9.5 L/100km 6.75% 911 Carrera 4S MT 140.0 万元 149.22 万元 3824 cc 8.5 L/100km 1.69% 911 Carrera 4 MT 128.0 万元 144.61 万元
新保时捷911 Turbo Cabriolet 240.87万 新保时捷911 Turbo Coupe 226.72万 保时捷911 GT2 330.0万 保时捷911 Turbo Cabriolet 247.9万 保时捷911 GT3 RS 189.0万 保时捷911 Targa 4S 178.99万 911 Targa 4S MT 165.7万 保时捷911 Targa 4 161.66万 保时捷911 Carrera 4S Cabriolet 183.72万 保时捷911 Carrera 4 Cabriolet 166.39万 保时捷911 Carrera 4S 169.33万 保时捷911 Carrera 4 152.0万 保时捷911 Carrera S Cabriolet 173.52万 保时捷911 Carrera Cabriolet 156.19万 保时捷911 Carrera S 159.13万 保时捷911 Carrera 141.8万 保时捷911 GT3 166.0万 保时捷911 Turbo 233.32万
咨询记录 · 回答于2021-10-06
保时捷蛙王gt2rs多少钱
日前保时捷官方公布，旗下新款911 GT3 RS和911 GT2 RS正式在中国上市，其中911 GT3 RS售价252.8万元，911 GT2 RS售价414.2万元。两款车都是911车系中的高性能款，其中新款911 GT3 RS搭载4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，最大功率521马力，最大扭矩470牛?米，匹配7挡PDK变速箱，0-100km/h加速3.2s，极速312km/h。911 GT2 RS搭载3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率700马力，最大扭矩750牛?米，匹配7挡PDK变速箱，0-100km/h加速2.7s。
保时捷GT2RS，售价：400万。
保时捷，不管在国内外都有很好的名誉，其版本也是相当之多，如果你是保时捷的真爱粉，根本说不全。今天我们讲的是保时捷997版本GT2RS，当年售价400万以上，有人说全球限量500台，也有人说限量1000台，不管是限量500台也好还是限量1000台也好，其数量也是少的可怜。如过在路上碰到，也是一种缘分。
GT2RS这个版本当年享有性能最好的911跑车的美誉。在GT2RS版本还没推出之前，被当时如日中天的日系GTR各种吊打，当时在纽北刷圈，2009年GTR刷圈的成绩是7分29秒，2010年的7分24秒，成绩可谓相当傲人，同年保时捷请到知名赛车手，开着997 GT2 RS跑出7分18秒的成绩，一雪前耻。所以说GT2RS是性能最好的911一点也不为过。
但实际上GT2RS在路上的回头率没有兰博基尼和法拉利的高，因为911的车型看上去都差不多，很难分辨具体的型号。但是懂车的人绝不只是看外表，该车最大马力620匹，百公里加速3.5秒，与911 GT2相比车身重量足足轻了140斤，相当于一个成人的体重，发动机是一样的，不过前者通过重新调校，极速可以达到340km/h。
保时捷911GT2和911GT3RS的动力是多少 ♂
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GT2:发动机为保时捷911纯正的水平对置6缸发动机，排量3.6，外带双废气涡轮增压器，马力达到530匹。（这款发动机和turbo是一样的）。车重1440KG,搭载6速手动变速箱，0-100需时3.7秒，极速329.是911系列中当仁不让的老大。该车将动力与操控完美结合。价格20万美元。
GT3
RS:GT3的轻量化版本，动力系统与普通GT3无易，3.6升水平对置引擎,自然吸气。6速手拍，最大动力输出可达415hp/7600rpm，也就是415马力，虽然动力不及TURBO,GT2,但凭借更轻的车身，加速也达到了4.2秒。
从名称就可以看出GT2比GT3高一个档次，事实上，在纽伯格林北环的测试中，GT2也是一个神话，而GT3
RS只和日产GTR差不多。
2010款GT2报价
330万，包牌价366万。
GT3
RS在国内没有报价。GT3为183万，RS肯定贵，估计在220万到240万之间。
兰博基尼LP640
599GTB
GT2
都代表了3大跑车厂的核心价值。都是精品。在我心中是一个级别，即使速度上有细微差距。相比下GT2市场的保有量更小，更具收藏意义。。至于RS就是一个轻量化的911，追求轻巧，灵活，单薄的他在我心目中还无法承载911的全部精髓。
保时捷911gt2rs和gt3rs的区别是什么？保时捷911gt2rs和gt3rs的区别是什么？ 保时捷911gt2rs和gt3rs的主要区别是发动机不同。gt3rs使用了4.0升自然吸气发动机，gt2rs使用了3.8升双涡轮增压发动机。gt3rs的发动机有521马力，gt2rs的发动机有700马力，并且gt2rs是纽博格林北环最快的后驱车。以下是保时捷的相关资料：,1、简介：,保时捷是德国著名汽车公司。由费迪南德·波尔舍教授建于斯图加特。费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的著名设计师。本世纪曾为德国大众汽车公司设计过风靡全球的甲壳虫轿车的先行车。其子费里·波尔舍继承父业，继续发扬光大。,2、标志：,保时捷以生产高级跑车而著名于世界车坛。该公司的标志采用斯图加特市的标志。纹章中央是一匹马，上部标有STUTTGART（斯图加特）字样。在历史上斯图加特早在16世纪就是名马产地，保时捷标志的左上方和右下方是鹿角的图案，表明该地也曾是狩猎的场所。右上方和左下方的黄色条纹是成熟麦穗的颜色，意味着肥沃的土地和带给人们的幸福，红色则象征着人们的智慧。 @2019
这两辆汽车使用的发动机不同。gt3 rs使用4.0升自然吸气发动机，gt2 rs使用3.8升双涡轮增压发动机。gt3 rs的发动机有521匹马力，gt2 rs的发动机有700匹马力，gt2 rs是新博格林北环最快的后驱车。
Gt2 rs的3.8L双涡轮六缸水平对置发动机最大扭矩750牛·米。这台发动机可以在2500到4500转/分时输出最大扭矩，在7000转/分时输出最大功率。
这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
Gt3 rs的4.0升水平对置六缸发动机最大扭矩为470牛·米。这台发动机可以在6000转时输出最大扭矩，在8250转时输出最大功率。
这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的也是7速双离合变速箱。
91系列车型是保时捷的品牌车型。911的车型很多，有Carrera，Carrera S，gt3，gt3 rs，gt2 rs等等。
保时捷911是后置发动机的车，所有的车都用水平对置发动机。
GT2 RS和GT3 RS是保时捷做的性能跑车，GT3 RS是最强公路版911，GT2 RS是最接近赛车版911，GT3是GT2的升级版，性能差不多。
车辆配置方面，GT2 RS采用双涡轮增压的3.8T发动机，最大功率515kw，最大扭矩750 Nm，匹配7速双离合变速箱，最高时速340km/h，百米加速2.8秒。GT3 RS采用4.0L发动机，最大功率383kw，最大扭矩470 Nm，匹配7速挡位。最高时速可达312km/h，百米加速3.2秒。这两款车都是后轮驱动，后轮驱动，这是保时捷最经典的布局设计。
从外观上看，这两款车差别不大。GT2 RS有很强的线性加速，GT3 RS有很强的过弯性能。可以说两款车各有千秋。GT3 RS亲民，车身轻量化，驾驶感强。据说为了轻量化，这款性能跑车车身上每一颗螺丝的重量都非常精确。
911GT2是基于911turbo发开的车型，而911GT3是基于911Carrera S开发的。
911turbo与GT2,GT3同属于保时捷最最著名的911系列,但通俗的说911GT2是属于911turbo的最终版,两款车都同属于涡轮增压版的911,911GT2与911GT3都是是属于“街赛两用“的,只要稍作调试就可上赛道比赛，911GT3是自然吸气与911GT2不同。
GT系列中有GT2和GT3两种型号，GT2使用的是同Turbo相同的双涡轮增压发动机，其功率达到了530马力。相比之下，GT3只是使用了Turbo的发动机而删去了涡轮增压部件，其415马力的功率尚且不如Turbo的480马力。
不过两者都拥有优秀的空气动力学套件和更加轻盈的RS减重版本，其中GT3的RS版本大量使用赛车化设定，虽然动力输出逊于GT2RS，但却有优于GT2RS的重量配置及赛车空力套件，为整个911系列中最贴近真实赛车的一款 。
这两辆车用的发动机不一样。gt3rs使用4.0升自然吸气发动机，而gt2rs使用3.8升双涡轮增压发动机。gt3rs的发动机有521马力，gt2rs的发动机有700马力，gt2rs是新博格灵北环最快的后驱车。
Gt2rs的3.8升双涡轮增压六缸水平对置发动机的最大扭矩为750牛米。这台发动机可以在2500至4500转/分钟时输出最大扭矩，在7000转/分钟时输出最大功率。
这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
Gt3rs的4.0升水平对置六缸发动机最大扭矩为470牛·米，可输出6000转/分的最大扭矩和8250转/分的最大功率。
这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的还有一台7速双离合变速箱。
91系列车型是保时捷的品牌车型。911的车型有很多，包括Carrera、Carrera S、gt3、gt3rs、gt2rs等等。
保时捷911是后置发动机的车，所有的车都使用水平对置发动机。
各有千秋，但本人更倾向于GT3RS它就是一部赛车，连防滚架都有。
RS的意思是轻量化，性能化的意思，是这两种车型的升级版，GT2是最强的公路版911，GT3是最贴近赛车版的911。关键是GT3采用的是后置后驱，后轮驱动，自然吸气发动机。是保时捷最经典的车型布局设计。买他不是因为他有多快，而是他有多经典。
GT2 RS与GT3 RS是保时捷制造的性能跑车，GT3 RS是最强的公路版911，GT2 RS是最贴近赛车版的911，GT3是GT2的升级版，在性能方面两款车型相差不多。
在汽车配置方面，GT2 RS采用了一款3.8T发动机，采用双涡轮增压，最大功率为515kw，最大扭矩为750牛米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速可达340km/h，百米加速成绩为2.8秒，GT3 RS采用了一款4.0L发动机。
最大功率为383kw，最大扭矩为470牛米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速可达312km/h，百米加速成绩为3.2秒，这两款车都采用的是后置后驱、后轮驱动，这是保时捷最经典的车型布局设计。
GT2和GT3主要在发动机最大功率、发动机最大扭矩和最高车速不同。
1、发动机最大功率不同
保时捷gt2的发动机最大功率为515千瓦；保时捷gt3的发动机最大功率为383千瓦。
2、发动机最大扭矩不同
保时捷gt2的发动机最大扭矩为750牛米；保时捷gt3的发动机最大扭矩为470牛米。
3、最高车速不同
保时捷gt2的最高车速为每小时340千米；保时捷gt3的最高车速达到每小时312千米。
GT2和GT3的联系
911turbo与GT2,GT3同属于保时捷最最著名的911系列,但通俗的说911GT2是属于911turbo的最终版,两款车都同属于涡轮增压版的911。
两者都拥有优秀的空气动力学套件和更加轻盈的RS减重版本，其中GT3的RS版本大量使用赛车化设定，虽然动力输出逊于GT2RS，但却有优于GT2RS的重量配置及赛车空力套件，为整个911系列中最贴近真实赛车的一款 。
以上内容参考：
百度百科—保时捷GT2
百度百科—保时捷911 GT3
GT3RS版本大量使用赛车化设定，虽然动力输出逊于GT2RS，但却有优于GT2RS的重量配置及赛车空力套件，为整个911系列中最贴近真实赛车的一款。
而GT2RS则在动力方面更有优势，搭载3.8L双涡轮增压发动机，最大功率达到515kW，最高车速340km/h。从0加速到100km/h仅需2.8s。GT2RS与GT3RS作为911的最强车型，没有谁强谁弱，各有特长。
保时捷911系列
是由费迪南德·亚历山大·保时捷（ferdinand alexander porsche）所设计的，是保时捷的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。保时捷911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、GT3和GT2。
保时捷911gt2售价（保时捷911 GT2的车型参数） ♂
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保时捷全新的911代GT2 RS版正式发布了。车身尺寸为4,469×1,852×1,285mm，轴距长度2,350mm。这代RS最大马力可达620匹，车身自重1370公斤。保时捷官方也是把它作为顶级的GT车型来推出的，称之为保时捷有史以来最快最强大的公路跑车。 相比标准版的911 GT2最大马力上升90匹，车重减轻70公斤，而马力重量比仅为2.21公斤/匹，这一参数也是迄今为止最强大的。尽管性能强大，但是相比GT2油耗却下降了5%，约为百公里11.9升，每公里的CO2排放降为284克。
发动机依然是那部3.6升六缸机，采用双涡轮增压，后轮驱动加标配六速手动变速器。作为顶级版保时捷也为它配备了专门的跑胎，参数为325/30ZR19，确保强大的抓地力，这将极大利于加速与极限极速表现，故而RS版百公里加速可控制在3.5秒，从静止加速到200KM/H只需时9.8秒，加速到300KM/H用时28.9秒，极速可达330KM/H。
面对如此强大的性能，制动方面就显得更加重要，保时捷为其配备了PCCB的复合陶瓷制动碟。由于自身的车身比例协调再加上专属的RS版悬挂调校所以使得车子的动态表现非常值得信赖，其余常配的电子系统如PASM，PSM等则更是一应俱全。
内饰部分采用碳纤维加固的轻量化桶式座椅及碳纤维车门。内饰的基色调是黑色，与之相对比的是座椅与车顶以及方向盘部分，而且换挡杆和手刹拉杆都是采用的红色Alcantara皮革材质。
外观上GT2 RS也有显著不同于普通版GT2的地方，奢侈地使用上了CFR的碳纤维加固件，采用马特黑的表层抛光处理，考虑到动态性能的表现也对车子进行了加宽处理，前轮拱尤其也得到加宽加固，全新的GT2 RS的轻合金轮毂配备中央差速锁，而GT2 RS的标志则于车门与后行李舱位置都明显可见。升级的前部末梢扰流器与尾部末梢扰流器同样采用高档的CFR碳纤维材料，位置还加高了10毫米此举有助于提升下压力。
保时捷 911 GT2 RS 采用大量CFR增强型碳纤维部件以减轻车重，包括悬挂、刹车在内的部件也采用了轻量化设计，就连车门内侧的开关把手也换上帆布部件，1,370kg的整备质量比普通版 GT2 减轻了70kg。PCCB 碳陶瓷刹车系统、POSIP 侧撞保护系统、PASM 主动式悬挂管理、PSM 车身稳定系统等，皆是保时捷 GT2 RS 的标准配置。保时捷还为 GT2 RS 提供了FIA认证的 Clubsport Package 套件供客户选装，该套件包含防滚架、带六点式安全带的赛车座椅及灭火筒。 RS版限量500部，正式上市供应时间从2010年9月始，美国地区是从2010年10月开始，欧洲地区裸车售价是19.95万欧元（约合172.6万元），加上税及一些相关装备就上升到23.76万欧元（约合205.5万元），与我们之前预测的24万欧元也是一致。
当然是卡雷拉更快，911GT2是530马力，卡雷拉1000马力不过已经停产
保时捷911GT2报价:
地
区
北京
上海
广州
深圳
经销商报价
315.00-330.00万
330.00-330.00万
330.00-330.00万
330.00-330.00万
992GT2RS国内6辆。
保时捷911GT2RS车型，全球限量发售1000台，相对于车型热度数量还是有些偏少，国内的配额只有六台，价格也会在500万以上。
保时捷911，是整个德国乃至整个世界最传奇的车型之一，它的每一代车型都给我们留下了深刻的印象。
你说保时捷911这个车什么价位？我认为都得七八百万吧，这个保时捷911是非常的好的豪车。
保时捷911 GT2目前没有在中国大陆销售。之前有的，基础价是330万人民币，加上个性配置，税，价格大概在350万～370万吧。
现在停止销售911 GT2的原因可能是911准备换代！现款是997，下一代998应该明天就推出！届时998版的911 GT2也会随后推出！
保时捷911克GT2 手动6档(目前国内还只有手动档).. 参考价298W 国内应该有北京 上海 广州 深圳 上市.
该车各方面性能优秀,0~100加速为3.7秒. 采用后置四驱并带有可变几何涡轮(VTG)和膨胀进气歧管的双涡轮增压器(已经不用再作任何改装了) 最高时速330KM 排量3600CC 前后轮均为多连杆独立式悬挂. 采用麦弗逊式并经过保时捷优化.车身1.5吨...
该车价格较高.
销售报价： 3300000 元
引擎参数
标准引擎： 后置发动机/带可变几何涡轮(VTG)和膨胀进气歧管的双涡轮增压器
标准变速箱： 手动 6档
排量cc： 3600 cc
最大功率： 390/6500 KW/rpm
最大扭矩： 680/2200-4500 N·m/rpm
燃油系统： 电子燃油喷射式
最高时速： 329.0 km/h
0-100km/h 加速时间： 3.7 秒（0-100km/h）
排放： 欧Ⅳ标准
尺寸和重量
车身重量： 1440 kg
轴距： 2350 mm
轮距(前/后)：
长： 4469 mm
宽： 1852 mm
高： 1285 mm
转向，悬挂，轮胎
驱动方式： 四轮驱动
制动方式： 碟/碟（前/后）
转向方式： 助力转向式
悬挂方式： 麦弗逊滑柱悬挂系统，经过Porsche优化，车轮独立安装在摇臂和纵向连杆上/LSA多连杆悬挂（前/后）
轮胎： 前：235/35 ZR 19 后：325/30 ZR 19
货舱容积
货舱容积： 105 L
油箱容积： 90 L
标准座位： 2
可选座位：
标准配置
后雾灯 高位刹车灯 铝合金轮圈 真皮内饰 真皮座椅 真皮方向盘 行车电脑 真皮和Alcantara面料 折叠运动型桶型座椅 光面真皮三辐运动型方向盘 可锁杂物箱 行李厢 ABS防抱死制动系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 侧部SRS安全气囊 预紧式前座椅三点式安全带 保时捷稳定管理系统（PSM）
保时捷911GT3 RS，车轮细节，刹车盘确实惊到我了 ♂
保时捷911GT3 RS，车轮细节，刹车盘确实惊到我了
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暴力小青蛙——Aa保时捷911GT3 RS
Hello，欢迎各位打开我们魔团队的第十期【模型评测】，和上一期拖更理由一样，也是由于时间加网课的问题，一直没有更新，敬请见谅哈。本期为大家带来的是透明盒Aa的2012款997代911GT3 RS。
话不多说，奉上本期职位表。
保时捷911是由德国保时捷公司所生产的跑车。从1963年诞生以来，共经历了八代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。模型所做的是2012款997代的911GT3 RS,使用的是500马力的4.0L自然吸气发动机。 (图片/真车源自网络)
众所周知,透明盒是Aa细分市场里面，属于稍微偏入门的产品系列。这款模型也属于透明盒系列，算是这个系列里面的中上水平。Aa也之前在这个系列里做过不少的911车型，算是比较有经验的了。 这款模型目前价格基本在六七张左右，还算可以，不过在目前特价的这批里面有一部分车，有大面积起疹的通病，这一点的确要提一下。不过值得庆幸的是，评测使用的这辆并没有遇到起疹的毛病，漆面还算不错。
话不多说，下面进入今天的评测内容，看它的表现究竟如何～
(PS:由于车型更多图片资料暂时未找到，本期取消真车对比，望理解)
首先来说，这车实际上跟aa做的2010款GT3 RS没什么差别，主要是配色上的出入，用的也是同一个模具，各个部位的零件也基本相同。aa也很好的还原了小青蛙前脸的神态。
至于前大灯嘛，这里我也不好评价，因为真车的版本没有细节图，但无论怎么样，这个日间行车灯就感觉有点蒙混过关了，并没有还原出个什么来？！
模型的转向角度较为一般，不算很大，对摄影党照顾不算太周到。这角度也能看出来，外观整体还原的也还算不错，基本上没什么比较大的槽点
侧面也没什么大问题了( 这张图原本有点过曝了，经过了点调整，有些部分效果也不太好，见谅哈)，唯一缺点就是门下边的缝隙有点大，但拉花依旧对的上，估计是设计问题，忽略也无妨。
车轮细节，该移印的都没有少，刹车盘确实惊到我了，还原的非常棒(原谅我词穷)，有打孔效果，但并没有镂空。
全车镂空情况，地方还是挺多的。
尾部的还原依旧很不错，问题主要还是在尾排上，真车记得是做了熏黑效果，这里没还原就罢了，还弄个塑料质感，真的让人挺脑热的。
尾灯相对头灯来说感觉好了挺多，LED灯珠效果还原出来了，质感Well。
车尾细节，从尾部看来门下边的缝似乎更明显了些，其它也没什么多说的，型准依旧，next～
来个航拍视角，整体还原也还算可以。车顶拉花，尾翼上的保时捷英文也都没有什么问题。一些车顶的细节还原也不错。
感觉这款车的内饰已经处于aa的中上水平了，分色很棒，没有档把失真的问题，一步到位，中控做的很细腻，绳式门把手很有特色，不得不说，破鞋将轻量化做到了极致。
前备箱细节还原还算不错，内部有植绒，前盖使用了铰链结构，值得表扬。
底盘方面，值得表扬的是后部发动机位置还原的很棒，悬架的基本形状也有还原，但并没有做出分色，其他部分就没有什么太多可说的了，一堆大黑板。
发动机舱细节，这里露的比较少，依旧常见的液压杆加小狗腿，Aa还是实诚的还原了独立发动机了，与底盘下部分发动机和排气总成一体的，虽然说平常不会欣赏到，但不仅仅给发动机方面加了分，也给底盘加了分。
(PS:此车漆面有起疹风险，但评测车辆未遇到，所以未记在扣分点内)
LR丿king(模型主人):模型整体并没有出现什么问题，对于型准这个问题上，玩家也是一直高度信任Aa，当然911也是保持着Aa的一贯水准，唯一缺点就是门下边的缝隙有点大，但拉花依旧对的上，估计是设计问题，其实忽略也无妨。Aa在此之前有出过很多台911的车型，几乎该出的都出了，所以整体方面没什么比较大的槽点(除一部分车的漆面)。这车实际上跟aa做的2010款GT3没什么差别，主要是配色上的出入，用的也是同一个模具，各个部位的零件也基本相同。这也算是没什么大槽点的原因之一了。总体来说，如果运气好的话，没有遇到漆面问题，这台车还是值得推荐的。
最后，奉上美图几张 (PS:这期出的有点紧,有些和前面的图是重的，敬请见谅)
最后奉上封面图
好了，本期的内容就到这里。由于这期出的比较紧，所以图片有些少，内容也有可能不太严谨，敬请各位指正。我们团队依然秉承着“以最大的能力为大家带来最高质量的帖子”，欢迎各位关注我们，支持我们团队。下一期再见。
——完——
已经连续三期评测Aa了，是时候该回归便宜的原厂了，下期为大家带来红旗品牌的转折点——红旗H5的模型评测，由世纪龙代工，敬请期待。
保时捷911gt3rs发动机是什么保时捷911gt3rs采用保时捷自行研发的4.0L水平对置发动机，最大输出功率为502马力。保时捷911gt3rs是由著名跑车制造商保时捷公司生产的经典跑车。这款跑车是德国乃至全世界最传奇的车型之一。它的悠久历史和经典车型深深影响着每一代人。外观方面，这款车的外观采用了全新的家族式设计，所有车型都配备了LED大灯，下导流板经过重新设计后更加宽大，整车采用了轻量化设计，车身采用了铝-钢复合结构，外观采用了空空气动力学设计，不仅降低了空空气动力学阻力，还大大提升了跑车的动力。从这款车的动态参数可以看出，这款车的加速性能非常好。值得一提的是，这款车使用的双离合变速箱也是专门为这款车开发的。设计灵感来源于赛车中使用的顺序换挡变速箱，不仅可以提升这款车的性能，还可以大大提升驾驶者的动力体验。这是这款跑车最具特色的地方。
保时捷911gt3rs是自然吸气的，这款车使用了一台4.0升水平对置六缸自然吸气发动机。保时捷911gt3rs是保时捷911的高性能系列车型，这款车拥有521马力的最大功率和470牛米的最大扭矩。保时捷911gt3rs的4.0升水平对置六缸发动机可以在每分钟6000转时输出最大扭矩，可以在每分钟8250转时输出最大功率，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用铝合金缸盖缸体。
易车讯 近日，有海外媒体曝光了保时捷911 GT3 RS的最新谍照，此前有消息称该车可能会在2021年内亮相，不过根据最新消息，或许会推迟到2022年初亮相，新车最大的亮点不仅在于更加出色的性能表现，还有尾部尺寸巨大造型夸张的尾翼。
外观方面，保时捷911 GT3 RS将会拥有更加夸张的空气动力学设计，其中最亮眼的地方就是尾部巨大的尾翼了，它可以在极速下位车身提供更多的下压力，稳稳贴地行驶，同时新车的离地间隙看起来也更低。
动力系统方面，对比现款保时捷911 GT3来看，该车搭载4.0升水平对置6缸自然吸气发动机，功率502马力，扭矩469牛·米，PDK版本最快仅需3.2秒达到0-96公里/小时加速。
因此，保时捷911 GT3 RS无疑会拥有更加强悍的动力，虽然将会继续以用4.0升水平对置6缸自然吸气发动机为核心，但是经过进一步优化升级后，预计动力表现会更加出色。
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来全新保时捷911?GT3?RS的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
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日前，选车君从相关渠道获取了一组全新保时捷911?GT3?RS的路试谍照图片，该车采用了更加夸张的造型，并且配备了大尺寸的尾翼，新车预计于2021年正式亮相。
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从谍照图片中看，全新保时捷911?GT3?RS的车头设计与全新?保时捷911?GT3车型十分相似，不过前引擎盖上方有两个大尺寸的散热口设计呈现出更加突出的战斗气息。此外，该车还采用了更加明显的宽体造型，进一步提升了该车的运动感。在车尾设计上，新车配备了贯穿式的尾灯以及中置双出的排气尾管，搭配上超大尺寸的扰流板造型，营造出极强的视觉冲击力。
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该车的内饰设计目前还未曝光，但是对比此前GT3?RS车型的内饰设计来看，该车将会为了轻量化而大幅减配内饰配置。动力方面，新车将搭载一台4.0L水平对置6缸自然吸气发动机，该发动机的最大输出功率可达410kW以上。
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选车君观点：保时捷911车系是全球最热销的跑车之一，不过911旗下有诸多的细分车型，其中RS车型就是性能最强悍的公路版赛车。新车的推出将进一步提升911车系的产品竞争力，也将为消费者带来全新的驾控体验。
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老款的911turbo（930车款）由于后置后驱+涡轮增压和短轴距导致驱动力过大，非常容易转向过度（oversteer，也就是甩尾，而且是180度的）和原地打转，一些直线加速赛这个车型改装之后甚至会抬头，所以国外戏称911turbo车型为“widowmaker”，直译过来就是寡妇制造者。
①保时捷99系列在继GT3和GT3 R(赛车版)之后，保时捷将在2013年底推出Turbo版本，2014年加推GT3 RS版，预计保时捷911 GT3 RS明年面市。
②保时捷911 GT3 RS是著名跑车制造商保时捷公司所生产的一款经典跑车。保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。它悠久了历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。
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保时捷911gt3rs为啥叫寡妇车 ♂
保时捷911gt3rs为啥叫寡妇车
新的GT3RS还将配备PSM（保时捷稳定的管理系统）,世界上首款福特野马塞尔维GT500是拍卖的,②保时捷911 GT3 RS是由著名的跑车制造商保时捷生产的经典跑车,最后拍卖到了110万美元在正常情况下,保时捷911系列是保时捷甚至全世界全世界最传奇的模型之一,为何原价7万美元的谢尔比GT500,2010 保时捷 911GT3RS的功率配置与新GT3完全相同,保时捷的新GT3RS还将配备碳纤维汽车座椅。
老款的911turbo（930车款）由于后置后驱+涡轮增压和短轴距导致驱动力过大，非常容易转向过度（oversteer，也就是甩尾，而且是180度的）和原地打转，一些直线加速赛这个车型改装之后甚至会抬头，所以国外戏称911turbo车型为“widowmaker”，直译过来就是寡妇制造者。
①保时捷99系列遵循GT3和GT3 R（赛车版本）之后，保时捷将在2013年底启动Turbo版本。2014年，将添加GT3 RS版本。预计保时捷911 GT3 RS明年将提供。
②保时捷911 GT3 RS是由著名的跑车制造商保时捷生产的经典跑车。保时捷911系列是保时捷甚至全世界全世界最传奇的模型之一。模型对世代产生了远距离影响。
它是保时捷自然吸气引擎的旗舰型号。小型修饰911GT3RS的原型正於北部林林的北侧进行高速道路测试。 2010 保时捷 911GT3RS的功率配置与新GT3完全相同。它配备了3.8升变量变量阀控制系统。 ，RR驱动程序布局； 0-100km/h的加速度将少于4秒，0-160km/h的加速度将小于8秒，并且速度性能也将略高于普通GT3。保时捷的新GT3RS还将配备碳纤维汽车座椅，符合FIA标准的滚动辊，大碳纤维GT后机翼和碳陶瓷制动系统。风玻璃由碳酸盐材料制成。此外，新的GT3RS还将配备PSM（保时捷稳定的管理系统），SC（STABILTYCONTROL：身体稳定性控制），TC（TractionControl：DiverControl：Divery Control）和PASM（主动悬架管理系统）。
在正常情况下，福特野马的价格花费了7位数字（美元计算）似乎很荒谬，但是在慈善拍卖中，有很多例子花了很多钱。不久前，世界上首款福特野马塞尔维GT500是拍卖的。您认为这辆新车将被出售多少？答案已宣布：VIN代码为001 GT500，Craig Jackson在Barrett-Jackson拍卖会上终于以110万美元的价格拍摄。剩下因素，新车的价格为70,300美元。
这种GT500力量是历史上最强的。它配备了5.2升涡轮增压V8发动机，最大马力为760马力。在测试中，该GT500仅在仅3.6秒（96 km/h/h）的速度内达到每小时0-60英里，在11.3秒内达到131.6英里/h（214 km/h），并驱动0.25英里。形状的轨道得分为23.5.在同一赛道下对法拉利812的测试完成了23.3s的测试，这意味着该福特已正式进入顶级跑车队伍。
第一台GT500的漆面设计非常特殊，这种颜色的设计是为了完美地模仿1968年谢尔比EXP500，也被亲切地称为“青蜂侠”。自从Craig?Jackson拍卖下后，福特允许他选择想要的任何颜色，甚至可以亲临密歇根州的工厂临场选配组装。该车将在1月11日至19日在科茨代尔拍卖会上与Craig?Jackson收藏的其他著名Mustang一同公开亮相。其中包括一台早期GT500原型车（称为小红帽）。?
该GT500 001拍卖基金将捐赠给青年糖尿病研究基金会。在美国20岁以下的儿童中，有1型糖尿病。当然，这次不是例子。在20张福特野马中，为基金会筹集了超过650万美元。如果您问我可以花一百万美元购买肌肉车，那么没有理由比拍卖更好。
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