全新三菱欧蓝德发布海外市场价格 起售价格约17.4万元 ♂
全新三菱欧蓝德发布海外市场价格 起售价格约17.4万元
你好 很荣幸回答您的问题 至于上市时间官方也没有公布，我估计在明年上半年。【摘要】 新款欧蓝德上市时间【提问】 你好 很荣幸回答您的问题 至于上市时间官方也没有公布，我估计在明年上半年。【回答】 这个月刚开始投产的
易车讯 日前，三菱发布全新欧蓝德车型在美国市场售价，起售价格26990美元（约合人民币17.4万元），首批订单预计于4月交付。
全新三菱欧蓝德起售价格26990美元（约合人民币17.4万元），包括目的地附加费。入门级车型为两驱ES配置，配备18英寸合金轮毂，带Apple CarPlay和Android Auto的8英寸信息娱乐系统，以及前方防碰撞系统、盲点警告和后方自动紧急制动功能。三菱的超级全轮控制系统任何级别配置都可选装，额外费用为1800美元（约合人民币1.1万元）。
全系提供8种车型配置级别，SE车型的价格从30040美元（约合人民币19.4万元）起，包括三菱公司的MiPilot驾驶辅助系统套件、包括带跟车功能的自适应巡航控制系统，车道保持辅助系统、车道偏离辅助和交通标志识别系统以及多视点摄像头系统，无线智能手机充电和9英寸信息娱乐系统。带有Tech Package技术套件装的车型的SE车型标配了12.3英寸数字仪表板。
全新三菱欧蓝德搭载2.5升四缸发动机，最大功率184马力，最大扭矩245N·m，匹配可模拟8挡的CVT变速箱。此外，可全系选装的S-AWC电子控制全轮驱动系统具有六种驱动模式。
三菱欧蓝德车主提车作业，全款落地17.28万，来听车主怎么评价
外域的空间我就不用说了。我选择这款2.0享受五个座位。考虑到两年后有七个座位要上线验车，我干脆选了五个。本来担心动力不够。刚开始选车的时候想买2.4两轮驱动的，但是当时是新上市的，所以最后决定选2.0两轮驱动的。动力肯定比不上2.4，但是我开车很轻，2.0就够开了，特别是DS档超车的时候。
外貌的感觉因人而异。整体上可以接受现金的外观，但是感觉18款的轮子更好看。应该是稳定成熟的外表，中年男性对外表和室内装修的接受度会更高。车身和车轮：车身内的缝隙比较均匀，车轮是18寸大的脚。一般来说19大脚丫没有18大脚丫的味道，但是19款比较年轻时尚。车灯设计：2.0大灯是卤素大灯，比2.4 LED大灯差一点，但至少有镜片，亮度相对不理想，不如别人的蜡烛灯。
舒适性并不是有多舒适，主要是减震比较硬，坐后排也没有日产那样的沙发感，但车的整体可用性最重要。女用空调温度分区控制：主司机和副驾驶温度分区控制，更人性化。此车油耗默认为瞬时油耗，下次启动后调整到m平均油耗时会显示瞬时油耗。高速时瞬时油耗已经达到5.6，但那个参考意义不大。表中显示的平均油耗差不多是9个油，然后我自己记录的平均油耗加上熊油耗就更高了，差不多9.4。真不知道其他车是怎么做到平均油耗五六的。
内饰不能说有什么特点，但也耐用，适合中年家庭男性。女性GPS导航系统：GPS车辆基本不用，都是永恒的移动导航。汽车可以用carlife，但不能用CarPlay。这种比较跟不上应用。方向盘轻。听老骑手说18款及之前的方向盘都比较重，特别是高速跑的时候，女同学开车会很累，但是19款的转向传动比好像有所提高。同事说我开车方向盘轻，好开，我也是，车身稳定性控制：ESP没有因为急转弯或方向盘突然转向而介入，所以转弯有信心。方向盘操控感：方向盘无虚拟位置，指向准确，容易高速行驶。刹车性能：刹车感觉有点软，但实际刹车效果还是不错的。总体来说还是值得入手的。
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全新三菱欧蓝德和小型SUV确认将于2020年首次亮相 ♂
全新三菱欧蓝德和小型SUV确认将于2020年首次亮相
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全新三菱欧蓝德将在明年下半年推出，基于雷诺-日产-三菱联盟开发的平台打造。三菱欧洲总裁Bernard?Loire在采访时已证实这个消息。
另一个消息便是，还有一款小型SUV将和全新欧蓝德同一时间推出。三菱欧洲的高管没有透露任何细节，但他说这两款车都将配备插电混合动力系统，未来新车型如何定位还是个谜题。
之前全新三菱欧蓝德的测试谍照已多次曝光，外媒根据谍照制作出新车的效果图。
下一代欧蓝德的外观似乎是现款设计的演变版，银色漆面看起来更有型，并采用时下流行的分体式大灯设计。上面的窄条是日间行车灯，下面才是大灯。
侧面腰线很犀利，并贯穿车门把手和尾灯，而且车尾还有着悬浮式车顶设计，细长的尾灯则和车头日行灯前后有所呼应。
三菱欧蓝德空调过滤器位于副驾驶座手套箱的后面，空调过滤器的作用如下。1、提供新鲜空气。2、吸附有害物质。3、过滤固体杂质。以2021款三菱奥兰多为例，属于小型suv，车身尺寸为长4705mm，宽1810mm，高1710mm，轴距离2670mm，罐容量63l。2021款三菱奥兰多前端悬架采用了Mafson式独立悬架，悬架采用多链路式独立悬架，搭载了2.0l的自然吸气引擎，最大马力为166ps，最大输出为122kw，最大扭矩为201nm与之匹配的是6级无级变速箱。
斯柯达柯米克与三菱劲炫形成正面竞争，不过柯米克指导价略高一筹，劲炫则是用1.6自吸版本拉低了门槛，同时还有2.0自吸版本可选，从三大件、性价比以及整体表现来看，三菱劲炫是更值得考虑的车型。
三菱劲炫定位紧凑级SUV，比柯米克高一级别，他的1.6L自吸版本，起步价低至9.98万元，只有手动挡变速箱可选，不过从配置来看其完全可以提供驾驶者日常所需的功能。轴距2.67米对标柯米克2.56米优势明显，空间表现优异；比如前后独悬、胎压报警、led大灯、第二排座椅靠背调节、前后中央扶手带后杯架、大灯延时关闭、雾灯等都是标配，这还是在价格明显低于柯米克基础上的表现。
三菱劲炫的2.0版本在性能、空间方面的表现也好于斯柯达柯米克的1.2T版本，首先劲炫2.0具备最大166匹马力，匹配cvt变速箱，柯米克则是六速手自一体变速箱，关键这款1.2T发动机就性能表现来看与1.5自吸提升很小，配置方面略有优势，诸如车道偏离保持辅助、倒车雷达、全景天窗等等都是劲炫所欠缺的，不过从性能方面的差距再结合配置差距来看，还是劲炫更有优势，牺牲动力换取配置貌似不那么诱人。
综上所述，如果不考虑资金压力和变速箱没有太多苛求，那么劲炫1.6系列是首选，如果考虑动力那么劲炫2.0会比柯米克更加出色，三菱虽然品牌一直走下坡路，但是其品质不需要怀疑。希望我的回答对你有所帮助。
斯柯达柯米克和三菱劲炫哪个更好一些，到底怎么选？下面红涛就来说说自己的一些看法，希望我的回答能够给大家带来帮助。
首先来说，无论是斯柯达柯米克，还是三菱劲炫ASX，都是老平台的产物，但价格在合资SUV是比较低一些的，柯米克的售价区间为8.99-12.59万元，而劲炫ASX为9.98-13.98万元，虽然劲炫ASX略贵，可它是入门级凑型SUV，还有着6000元左右的优惠，而柯米克只是小型SUV而已。
两款车由于尺寸都不大，所以车内空间都是够用的水平，算不上特别宽敞，后备箱面积也中规中矩，而内饰方面，劲炫ASX更好看一些，但装配工艺一般，而柯米克的做工更好一些，不过用料都不能太让人满意，都是硬质塑料材质，配置方面，柯米克还算是合理，而劲炫ASX全系没有ESP是个明显的短板。
两车的三大件都足够的可靠，劲炫ASX搭载了1.6L和2.0L两款自吸发动机，与之匹配的是5挡手动和CVT变速箱，动力不算强劲，可输出比较平顺，家用足够了，而柯米克搭载的是大众1.5L自吸和1.2T两款发动机，匹配的是5挡手动、6AT还有7挡双离合变速箱，动力也是比较一般，代步的水平。
那么斯柯达柯米克和三菱劲炫ASX到底选谁呢？实话实说，谁都不选，花同样的钱，买辆国产SUV会好很多，比如长安CS55 PLUS、全新瑞虎7、传祺GS4、长安CS75等等，各方面都更让人满意，如果就想买辆便宜点的合资SUV，那捷达VS5各方面会更均衡一些（只代表我个人的意见而已，其实柯米克和劲炫ASX的品质是没有问题的，只是在同价位中没有什么优势）
SUV凭借比同尺寸轿车更强的通过性和实用性，因此获得众多消费者们的青睐，随着SUV市场逐渐进入白热化竞争阶段，各大车企不断开发新的细分市场来维持自己的销量优势。其中，在合资入门级SUV这块细分市场上，来自广汽三菱的劲炫ASX，凭借独特精准的定位和定价，刚好介于小型SUV和紧凑型SUV之间，在这一领域“独占鳌头”。
不过，就在2018年6月的时候，局势悄悄发生改变，上汽斯柯达推出了柯米克这款全新的小型SUV，一样的市场定位，相近的市场价格，两款车型存在很明显的竞争，我们不妨来对比一下吧。
价格方面，在售劲炫的厂商指导价为9.98-15.58万，其中18款车型有着近3万块钱的优惠力度，而新款20款则没有任何优惠。柯米克的指导价为10.59-13.99万，市场普遍优惠2万块钱。所以，综合目前市场终端的优惠，两者的实际售价还是比较接近的。
坐进车内可以看到，内饰布局同样经过重新设计，谈不上有什么 科技 感和运动感，只能说跟上了潮流。好在用料实在，中控台、两侧车门均采用大面积的软性材料覆盖，辅以皮革缝线、银色装饰条进行点缀。
新款柯米克GT的外观除了延续柯珞克、科迪亚克的部分设计外，车辆的前格栅和包围的造型都发生了细微的变化，整体设计有了一些力量感和运动感，给人留下不错的印象。
进入车厢，柯米克内饰就没有太多的亮点了，依旧是浓浓的大众/斯柯达风格，属于耐看的类型，功能划分清晰。用料方面，除了门把手附近有一点软性材料外，其他部分均是硬质塑料。当然，斯柯达也会做一些纹路处理、加上银色饰条和黑色钢琴烤漆装饰，让内饰看起来没有那么廉价。
令人欣慰的是，前排采用的是一体式运动座椅，视觉效果挺不错的。
发动机方面，劲炫搭载了一台1.6L和一台2.0L的自然吸气发动机，其中1.6L发动机最大马力为124匹，峰值扭矩为149牛米，而2.0L发动机最大输出马力达到166匹，峰值扭矩输出201牛米，两款发动机都经过了市场的检验，技术成熟可靠，在同级别/同价位车型当中也算得上是优秀。
而柯米克同样拥有两款发动机，一台是1.5L的自然吸气 ，最大功率为112马力，最大扭矩为145牛米，匹配5速手动或6速手自一体变速箱；另一台是1.2T涡轮增压发动机，能输出116匹的最大马力以及200牛米的最大扭矩，匹配的是7挡双离合变速箱。虽然平顺性和燃油经济性还可以，不过在加速感受和动力储备上面就要比劲炫2.0差了一点。
底盘悬挂方面，劲炫采用的是前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂结构，柯米克则采用了前麦弗逊后扭力的非独立悬挂，相比之下，劲炫成本更高的全独立悬挂显然更有优势，因此也让劲炫在操控、舒适性两方面的表现都较柯米克要更出色一些。
总结： 通过两车的对比，我们发现劲炫的优势主要体现在动力、空间、通过性等上面，而柯米克的优势主要在终端售价以及配置上面，两者的侧重点不同。销量方面，劲炫在2019年只卖出1.98万辆，而同时期柯米克卖出5.27万辆。对于消费者而言，似乎配置更高、终端售价更低并且带有大众光环的柯米克更讨人喜欢。
斯柯达柯米克和三菱劲炫是两种不同级别的SUV车型，柯米克是小型SUV，劲炫是紧凑型SUV，相比之下，柯米克的热度没有那么高，劲炫热度就高得多。不过这两款车型的各自的细分级别不同，很难产生一个比较直观的对比。不过既然题主提出了这样的问题，我们今天就来简单分析一下，在这两款细分级别完全不同的车型上，如何做出一个更适合自己的选择。
三菱劲炫入门级车型的官方指导价是11.48万，目前市场终端的优惠力度大概在3万左右，裸车价格可以控制在8.48万左右，如果加上保险、购置税、上牌等相关费用，预计在1.3万左右车辆上路，价格可以控制在9.78万左右。
斯柯达柯米克入门级车型的官方指导价是10.59万，目前市场终端的优惠力度大概在8000左右，裸车价格可以控制在9.59万左右，加上保险、购置税、上牌等相关费用，预计在1.5万左右，车辆上路价格可以控制在11.09万左右。
三菱劲炫的市场定位是入门级紧凑型SUV，相比柯米克来说会更高一个级别，车型整体实力会更加突出。从外观上来看。三菱劲炫的车长达到了4366毫米，轴距是2670毫米，而柯米克作为一款小型SUV，它的车身长度达到了4409毫米，车辆轴距是2610毫米，从车身长度来看，三菱证券会略次于斯柯达柯米克，但是轴距表现来看则会更胜于柯米克。两款车型在车身尺寸上的差距并不大，也都比较符合各自的细分市场应该有的数据表现，但是由于三菱劲炫的市场优惠力度较大，车型的性价比会更高。
两款车型的动力系统有较大的差距，三菱劲炫搭载的是1.6升和2.0升两款自然吸气发动机整体的动力表现比较充足，符合该车型应该有的动力要求。而斯柯达柯米克搭载的是1.5升自然吸气发动机和1.2t涡轮增压发动机，相比之下动力表现并不太能够让人满意，尽管整体的动力水平，也基本上能够满足绝大多数消费者的动力需求。但是三菱劲炫自然吸气发动机的加速线性和动力输出显然更加能够让人体验到SUV车型的澎湃动力。
综上所述，斯柯达柯米克和三菱竞选两款车型的综合实力都算不错，但是由于三菱竞炫的级别更高，所以无论是在外观尺寸，还是动力表现，都更加具备优势，而且即便三菱竞炫的级别更高，它的市场优惠力度也更高，车辆性价比更加突出，是更合适的选择。
斯柯达的柯米克定位上是小型SUV，而三菱劲炫是紧凑型SUV，但是车长两者相差不多，三菱劲炫比柯米克还要短24毫米，但是三菱劲炫的轴距却要长60㎜，达到了2670㎜，触摸到了紧凑型SUV的门槛。
三菱劲炫排量有两种，1.6L和2.0L，1.6L手动挡乐趣售价10.98万元，柯米克全系1.5L排量，发动机也是大众鼎鼎有名的EA211发动机，只不过自动挡的售价达到了11.7万元，匹配的是爱信6AT变速箱，这套动力系统还是很成熟稳定的，油耗也比较稳定，百公里能控制在7L左右，三菱劲炫手动挡能控制在7.5L，自动挡车型也差不多在这个油耗，它的自动挡更加注重舒适性，CVT的变速箱更加顺滑一些。
柯米克的底盘悬挂比较硬，是板车悬挂，后排的体验也比较硬，三菱劲炫采用的是多连杆悬挂，后排的舒适性要好一些。但是三菱没有配ESP车身稳定系统，这点不如柯米克厚道，柯米克最少是全系标配了。同样标配的是发动机启停和上坡辅助，导航路况和车载蓝牙，语音控制等。在配置方面柯米克是更丰富一些。
三菱劲炫这款车算是比较成熟稳定的，三菱旗下的越野车也有着不俗的表现，这款劲炫有着运动风格，但是缺少了ESP这个配置，价格仍然这么贵，感觉不太良心了，柯米克的配置可以，就是底盘悬挂硬一些，后排空间更紧凑一些。
斯柯达柯米克定位为小型SUV，三菱劲炫定位为紧凑型SUV，两款车型整体的品牌力和产品力都不错，三菱劲炫优惠力度很强，性价比更突出
三菱劲炫入门车型全款落地三菱劲炫入门车型指导价格11.48万，目前优惠3.48万左右，优惠完8万左右，保险5000左右，购置税，上牌和强制险等费用共8000左右，全款落地9.3万左右
斯柯达柯米克入门车型全款落地
入门车型指导价格10.59万，目前优惠1万左右，优惠完9.59万，保险5500左右，购置税等费用共9500左右，全款落地11万左右
斯柯达柯米克和三菱劲炫两款车型都使用了家族式设计，柯米克作为小型SUV车长4409mm，宽1781mm，轴距是2610mm，三菱劲炫车长4366mm，宽1780mm，轴距是2670mm，两款车型整体尺寸没有相差太多，都很符合级别标准，但是价格水平有一定差距，三菱劲炫性价比更突出 两款车型座舱都很简单大方，缺乏 时尚 感和年轻感，做工用料表现一般，
运用了大量的塑料材质，配置主要以基础配置为主，完全符合居家实用标准，缺乏一些主流的 科技 配置，动力方面柯米克搭载了1.5L自然吸气和1.2t涡轮增压发动机，三菱劲炫搭载了1.6L和2.0L自然吸气发动机，动力方面三菱劲炫更突出，动力更加充沛
总结：综合来说三菱劲炫的级别更高，外观尺寸更大，空间表现更突出，动力更加充沛，性价比更加突出，还是很值得选择的
斯柯达柯米克与三菱劲炫怎么选，首先它们都有着两个共同优点，省油、皮实耐用，但三菱劲炫与柯米克定位不同，三菱劲炫定位于紧凑型SUV，柯米克则定位小型SUV，根据国人买大不买小的原则，我觉得选择三菱劲炫更为合适，下面跟随大萌一起分析下两款车型它们谁更适合你。
三菱劲炫，9.98-13.98万的售价，优惠在7千左右，定位于紧凑型SUV，2670mm的轴距与柯米克基本相近，但多出的60mm实际上大不少，善于运用它稳健与灵活的操控，让不少年轻消费者青睐，外观上继承了三菱家族式设计，独具匠心，内饰方面中规中矩，与中庸的德系品牌不相上下。动力上搭载1.6与2.0L自然吸气发动机，动力比柯米克高出不少，并且自吸发动机优势较大，故障率低，后期维护保养便宜，善于调校的三菱把发动机与变速箱完美融合，是的动力输出平顺，毫不拖泥带水。
斯柯达柯米克，8.99-12.59万的售价，基本优惠在5千左右。要说符合年轻人审美眼观，GT版本更加运动，也更加符合，类似轿跑的设计，各线条过渡十分流畅，并且具备德系品质，看起来更稳重扎实，内饰上充满未来 科技 视觉，2610mm的轴距空间，前排还算适中，但后排乘坐空间较小，而且德系车后排凸起国产的因素，导致乘坐更加紧凑，还在座椅包裹性不错。1.5L自然吸气发动机最大马力112匹马力，1.2T涡轮增压最大马力116匹马力，动力基本足够，但对于1.2吨车重来说，急加速还是比较费劲。
总结：柯米克与劲炫在10万左右价格区间都是不错选择，有人喜欢德系，却又有人喜欢日系，最重要的是根据自己爱好选择，三菱劲炫各表现较为突出，动力强劲、价格适中、后期维护保养便宜、故障率低，空间也更大，因此劲炫着实是一款值得入手车型。
柯米克柯米克的外观精致 时尚 、内饰 科技 耐看，车身尺寸为4390*1781*1606mm，空间表现一般般，满足家用没有问题。1.5L的发动机搭配爱信的第三代6AT变速箱，非常的可靠耐用，但是动力稍弱、只能满足日常家用。
柯米克的配置也很高，5气囊、后雷达、倒车影像、定速巡航、一键启动等配置都齐全，完全可以满足日常家用的需求。再加上柯米克整体质量稳定、后期用车成本低等优点，是家用SUV的首选； 但是柯米克的不足是1.5L动力较弱、后轮非独悬、悬架减震偏硬、内饰用料较粗糙、后排中间地板凸起高、空间有点狭窄。
劲炫劲炫的外观硬朗霸气、内饰简约实用，车身尺寸为4366*1818*1640mm，空间表现一般般，日常家用问题不大。2.0L欧蓝德的同款发动机搭配CVT变速箱、动力输出平顺而且稳定可靠。
劲炫的配置也很高、6气囊、倒车影像、一键启动、无钥匙进入、LED大灯等配置都齐全，而且后轮是独立悬架，舒适性也更高。劲炫的三大件稳定、整体质量可靠、小毛病少、是家用车的不错选择、 但是劲炫的不足是全系没有ESP，价格比较贵、车漆比较薄、车机反应较慢、隔音较差、空间较小。
总述柯米克和劲炫两款车型相比、劲炫的舒适度更高（后轮独悬）、动力也更充足（2.0L），而柯米克爱信6AT比CVT更稳定可靠、车辆安全性更高（ASR、ESP）、价格也更便宜。销量上柯米克6月的销量差不多相当于劲炫1-6月的销量总和，这两款车型很明显消费者更青睐于柯米克，所以这两款车型AI少更推荐选择柯米克。如果觉得柯米克动力太弱，可以看一下捷达的VS5，VS5空间更大、动力更足，价格也比较经济。
斯柯达柯米克和三菱劲炫，你会选谁？欢迎大家在评论下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关 汽车 方面的知识，谢谢！
两台车价格差不多，建议柯米克！这两台车我是详细对比过的，包括客户使用后满意等，不想多打字！
这两款车型上我选择斯柯达 。
说起日系车，相信日产、丰田以及本田，相信是大家脱口而出的品牌。凭借入华时间较早，质量稳定等优势，吸引了不少消费者的关注。不过同为日系阵营的三菱，在销量上却显得逊色了很多。虽然论起技术有着不错表现，也有几款经典车型。但不能做到与时俱进，旗下车型不能及时更新换代，都让它在国内市场的存在感愈来愈低。
今天就来和大家聊聊定位紧凑型SUV的劲炫，作为旗下最亲民的SUV。起步不足10万，顶配13万左右的价格，放在同等阵营中，其优势可见一斑。按常理来讲，这款劲炫能够被消费者所接受，并不是一件难事，但为何引来一片骂声呢？
和之前一样，首先对于这款劲炫进行简单的介绍。外观方面，和老款对比有了很大的进步，更加符合年轻人的审美需求。前脸设计上，将三菱全新家族式设计语言应用其中，偏向于厚实的车身布局，相比于同级其它竞品，显得更为硬朗。大尺寸镀铬装饰条横贯其中，锐利的大灯组合，标配LED远近灯光源，无疑成为了自身的亮点所在。
至于尾部造型，则和前脸起到了很好呼应效果。层次感分明的整体布局，灯组造型进行重新设计，内部加以熏黑处理，运动感倒是得到了很好凸显。尤其是对于老款车型对比，改款劲炫可谓更加符合当下主流的审美。
虽然从自身定位来看，隶属紧凑型SUV。但实际上就是小型SUV的身板罢了，长宽高分别为4366*1780*1640mm，轴距为2670mm。通过这一数据就可以看出，无非就是伪紧凑型SUV而已。通过试乘分析，身高174的体验者坐进后排，腿部空间保持在两拳左右，头部四指左右的距离。
一句话形容就是，大多数正常身高的朋友坐进车内，都可以很好满足家用。其缺点就是后排中部有凸起、且后排座椅偏硬，长途乘坐的话，舒适性就会大打折扣。
中国作为汽车消费大国之一，各大车企也是为了销量做到了投其所好。即便是固执的三菱，也做出了行动。整体造型区别于海外版本，尺寸更大的液晶显示屏镶嵌其中，软质材料的包裹，同时双色内饰配色可供选择，都成为了保证质感和档次的表现。由此也可以看出，三菱开始慢慢向市场妥协了。
动力方面，全系搭载1.6L和2.0L两款发动机，最大功率分别为124和166马力，与之匹配五速手动和CVT变速箱。大家可以想一想，2.0L+CVT的硬件总成，并且顶配版本保持在13万左右，这么一来，其优势就很自然凸显出来。虽然动力输出谈不上激情澎湃，但偏向于平顺线性的加速，同时不错的燃油经济性，都是自身值得称赞的地方。
看到上述的介绍，相信不少朋友会觉着这款劲炫是被埋没的主。毕竟出自日系品牌，价格合理，硬件主流的标签加持下，硬伤并不多。但销量不好自然有销量不好的原因，就劲炫分析，我觉着引起骂声一片的原因，主要还是在于配置分布失误，让消费者很难感觉到诚意。
再怎么说，同等价位的竞品，虽然配置都算不上高。但至少基本的ESP都为标配，不过劲炫却是一个另类，不光没有做到标配，就连顶配版本都做到了缺失。单是这一点，就让它很难有立足的机会。毕竟ESP作为基本的安全配置，并且发生紧急情况时可以发挥很大的作用。以往老款就被备受吐槽，反观新款依旧我行我素。我只想说，本身就没有大众认可度的三菱，这不是自断生路的表现吗？
除此之外，驻车雷达全系缺失，倒车影像仅为顶配专属，一键启动、无钥匙进入更是成为了2.0L顶配版本的“高科技”配置。由此分析，看似起价不高，顶配不贵的劲炫，实际竞争力也显得尤为薄弱。要知道，如今国内汽车市场中，已经不同于以往。并非是出自合资之手，价格相对便宜，就能被消费者所认可。没有足够的诚意，况且当下可供选择的车型越来越多。很显然，品牌非主流的三菱劲炫，配置占据绝对劣势的情况下，想火简直比登天还难。
三菱汽车将在2019年第46届东京车展上推出其小型插电式混合动力能源SUV概念车型。本届东京车展将于2019年10月24日至11月4日举行。这款小型插电式混合动力SUV概念车展现了三菱汽车的品牌理念driveyourcombination；*1传达的价值。三菱汽车坚持这样一个理念:为驾驶者打造一款全天候、全地形的电动SUV，三菱汽车将提出集SUV、PHEV、4WD于一体的全新价值理念:该车型将采用更小更轻的插电式混合动力汽车能源系统和电动4WD系统。三菱汽车提供了一种全新的插电式混合动力SUV驾驶体验，不仅为大都市普通驾驶提供了安全保障，也让不同程度的驾驶员在停止户外活动时，可以在未铺装或曲折的道路上傲视群雄。今天的三菱汽车，中大型SUV推荐大家在这里介绍。希望这次电动状态下小型车的介绍，能帮助大家对汽车有更多的了解。如果你还想了解更多的汽车知识，可以通过私信或者打电话电帮的方式获得。
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全新三菱欧蓝德实车到店，2.0L配CVT轴距2670mm，川藏线“新秀” ♂
全新三菱欧蓝德实车到店，2.0L配CVT轴距2670mm，川藏线“新秀”
新的三菱外地人不使用对称设计,三菱汽车逐渐摆脱了家用汽车市场,为什么没人买欧蓝德作为三菱下销售模型之一,咱们国内汽车市场依旧存在一款城市SUV,全新三菱欧蓝德采用了一个被镀铬装饰条包裹的进气口设计,全新三菱欧蓝德整体给人的感觉的非常硬派的,三菱外地人的优势和缺点价格是欧蓝德的优势之一,欧蓝德可以描述为第一个城市的第一个城市SUV模型。
据说每个文学青年都有一个梦想去西藏朝圣。如果您碰巧是汽车迷，就必须想在朝圣中驾驶自己。大锣...有人说那些可以承受四川 - 蒂比特系列的人是好的汽车和灵魂。这是事实。但是看普拉多，帕杰罗和牧马人的高价。许多人仍然决定将自己的梦想埋在他们的心中。”。
实际上，除了以上这些车，咱们国内汽车市场依旧存在一款城市SUV，售价平民化，越野能力不俗，能走川藏线也能在上班途中穿梭自如，它就是广汽三菱欧蓝德了，虽然定位是一款城市SUV，但是欧蓝德延续了三菱家族出色的底盘性能，前麦弗逊后+多连杆悬架的底盘结构稳定可靠，可以说足够满足你想要越野的心。为此，编者也实地探访了三菱4S店，近距离感受了一下全新三菱欧蓝德的风采。
?外观方面，全新三菱欧蓝德整体给人的感觉的非常硬派的，前脸部分采用了分体式进气格栅设计风格，上方细长的黑色中网搭配粗壮的银色镀铬装饰条，显得非常有质感。下方采用了矩形中网设计，内部辅以熏黑中网，增加了前脸部分的层次感。车头两侧搭载一款造型稳重的大灯，内部双炮筒式的灯组配合引擎盖上的筋线，显得非常有攻击型。前脸下方，全新三菱欧蓝德采用了一个被镀铬装饰条包裹的进气口设计，不仅显得很新潮，而且也进一步拉伸了前脸的宽度。
在身体的一侧，新三菱欧蓝德的整体线非常艰难。贯穿身体的腰围概述了身体的肌肉感。窗户周围的一个圆圈使用明亮的黑色油漆来绘制悬浮的汽车屋顶的感觉。多个轮子的形状非常锋利。中间模式非常个性化。稍微偏移的轮眉以黑色包裹，这是非常动态的，可以互相匹配。在尺寸的情况下，新的三菱外地人为4705x1810x1710mm，轴距已达到2670mm。
在汽车的后部，新的三菱欧蓝德的感觉非常厚，并且多行建模设计看起来非常分层。三菱徽标上的厚镀铬饰边非常注视。返回率绝对高。下面的银色保险杠和黑色护卫队也形成了对比颜色的效果。
在内部方面，新的三菱外地人不使用对称设计。中央控制台的形状非常单独。它配备了LCD显示屏。尽管尺寸不大，但它集成了手机互连系统，以支持Apple CarPlay和Android Auto Systems.Below是一个合理的物理密钥区域。上面的三个大小的多功能方向盘带有镀铬的点缀，性能非常稳定。在配置方面，新车配备ESP，固定速度巡航，上坡辅助，轮胎压力监测，紧急制动器，紧急制动，自动调整灯，依此类推。
在权力方面，新的三菱欧蓝德有两个发动机选件-2.0L和2.4L。传输系统与CVT变速箱相匹配，每100公里的油耗约为7.4升。一组“ S-AWC”四轮驱动系统仍然非常强大。
简介：新的三菱欧蓝德的总体表现强劲，给许多人留下深刻的印象。在200,000级别上很难遇到对手的匹配。从配置来看，基本上有主流配置。最重要的是，越野的能力与Prador的大兄弟匹配，最重要的是，即使在城市中也可以忍受，而且家庭非常合适。这是最重要的。
作为三菱下销售模型之一，欧蓝德被定位为紧凑型SUV。消费者有5/7可供选择，高调模型也具有四个轮驱动版本。驱动器版本具有良好的摆脱困境的能力。同时，产品质量稳定性也非常好。目前，平均每月销售量约为4,000，而且性能还不错。
长期以来，三菱汽车以其出色的偏离能力而在世界各地著名。曾经是整个天空吃饭的小技巧，但是随着时间的流逝，三菱汽车逐渐摆脱了家用汽车市场，似乎发现他的脚步越来越越来越远。那年苦苦挣扎的人今天销售这些模型，声誉是嘈杂的，更远，市场迫使您改变。如果变化，将消除整个汽车市场。
如今，汽车的特征应该面对公众并听取公众的声音。他们应该根据市场反馈进行更改。应该根据市场需求设计哪种汽车，而不是指导汽车的趋势。
但是我想说的是，三菱的偏离道路技术确实很棒，但它不是顶级世界，也不是唯一的销售额，在市场上妥协，开发适合消费者的新产品，并赢得更多的市场份额。大概这是制造商的好消息。
目前，最热门的城市SUV是国内生产的大城市，吉利·博伊（Geely 博越），C哈ngan CS系列，尤其是大城市哈弗 SUV有数十个模型。只有你不能买。如果您想不到，SUV风格太多了，您可以选择在SUV市场上进行ocosestrong性爱。
实际上，欧蓝德可以描述为第一个城市的第一个城市SUV模型。与其他SUV型号相比，欧蓝德是第一个以汽车底盘形式生产的产品。
三菱欧蓝德比较了2019年2.0 L两轮驱动长号版本5。制造商的指导价格为172,800。目前，市场有很大的折扣。通常有大约28,000个折扣。购买税12814，保险5789，480汽车和船税，500张卡价格和164,383元的降落费。
Linyi Mitsubishi 欧蓝德 4S商店有两个商店。
三菱外地人的优势和缺点
价格是欧蓝德的优势之一。与同一水平的型号相比，这辆车的价格较低，因此销量始终相对较好。第二，这辆车的外观在消费者中也非常受欢迎。这辆车还具有功率稳定性和舒适性。这是三菱发动机的优势之一。它具有良好的驾驶稳定性。
最大的缺点是功率问题。在2：0L和2：4L吸入引擎，功率性能相对泛滥。同一流离位移模型的最大功率和马力优于这辆车，因此功率是功率的缺点之一这辆车这辆车有5和7个身体结构。身体的大小不大，因此5个座的身体还可以，但是对于7个座的内部空间来说，它不是很舒服。
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全新三菱欧蓝德谍照曝光！外观改变较大，预计下半年开售 ♂
全新三菱欧蓝德谍照曝光！外观改变较大，预计下半年开售
- 全新三菱欧蓝德谍照曝光！外观改变较大，预计下半年开售
- 2020款三菱欧蓝德大改款上市时间以及谍照
- 有望2020年下半年亮相 三菱将推小型插电混动SUV
说起三菱欧蓝德很多人一定都很熟悉，欧蓝德定位于三菱旗下的一款紧凑级SUV车型。在国内一直为畅销SUV车型。日前，小编从外媒了解到一组新款三菱欧蓝德路试谍照图，从谍照上看，新车将于使用全新雷诺-日产-三菱平台制造而来，有望于2020年下半年上市。上市后同级对手将锁定本田CR-V、日产奇骏、大众途观、丰田RAV4车型。
新车的外观设计方面，三菱欧蓝德头部预计将使用劲炫ASX同款设计风格，搭载金属双横幅镀铬格栅设计。新车后面则隐藏式排气设计，尾部整体设计也更加硬霸气。
新款三菱欧蓝德动力设计方面，新款三菱欧蓝德将有望搭载1.5T发动机，发动机最大功率可达125kW，峰值扭矩250N.m，新款三菱欧蓝德传动将搭载CVT无级变速箱。此外，新款三菱欧蓝德还将公布一款混动版车型，预计新车油耗也将得以下降。
总结:新车虽然与现款车型变化不大，但是毫无疑问都是改在提升颜值上面，动力配置变化不大，表现较为充沛。这也让新车的实车竞争力优势提升。
声明：本文图片来源于海外，如有侵权请联系作者删除。
欧蓝德是广汽三菱旗下的一款紧凑型SUV，凭借着不到20万就能买到体面7座SUV的优势，欧蓝德在竞争激烈的紧凑型SUV市场上也能占有一席之地。目前在售的欧蓝德已经是2018年上市的三代车型，预计到了2020年年初的时候欧蓝德就会进行换代进入第四代。
在今年的日内瓦车展上，三菱推出了一款名叫Engelberg Tourer的插电式混合动力概念车，而从网上曝光的2020款欧蓝德谍照来看，第四代欧蓝德或将采用与这款概念车相同的新设计语言。
据了解，2020款欧蓝德会采用与2020款日产奇骏相同的平台构建，届时欧蓝德车身尺寸将会比现款更加大。此外在技术方面还会得到日产和雷诺的帮助。
动力方面，2020款欧蓝德会使用一台代号为4B40的1.5T发动机，这样更加符合国内的情况。另外，2020款欧蓝德还会推出PHEV版本，预计在纯电模式下可以达到70km续航里程。事实上现款欧蓝德也有PHEV版，只是并没有引入国内。目前国内混合动力车型正处于火热阶段，而这款PHEV欧蓝德也更加有可能会引入。
从海外媒体最近曝光的欧蓝德PHEV实车图片来看，2020款欧蓝德确实是使用了Engelberg Tourer的插电式混合动力概念车的设计语言，看起来更加霸气。
整车外观看起来还是比较简洁的，车身线条刻画出刚劲有力的风格，如果这款车型能够引入国内，很有希望可以独当一面。
日前，我们从海外媒体获悉，三菱计划推出一款小型插电混动SUV车型，从而丰富三菱的新能源产品矩阵。据了解，新车有望在2020年下半年亮相。
从预告图看，新车依然遵循着三菱最新的家族式设计语言，C字形日间行车灯极具辨识度，细长造型的大灯组也十分犀利。大尺寸中网占据了前脸大部分的面积，两侧设计有独立的进气口，营造出很强的视觉冲击感，颇为运动。
从近期车企的一系列动作可见，2020年合资车企也将顺应时代潮流，大力向新能源方向靠拢，三菱汽车无疑是这其中的一份子。由此可见，车市的2020年定然又是风起云涌的一年。
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全新上汽大众凌渡谍照，采用无边框车门，有望搭1.4TSI发动机. ♂
全新上汽大众凌渡谍照，采用无边框车门，有望搭1.4TSI发动机.
新的大众凌渡将继续采用大众凌渡设计,预计这辆新车将继续配备1.4TSI发动机,这辆车将配备三组电源系统,就新一代梅赛德斯-Benz E的人类计算机交互还配备了新开发的MBUX车辆多媒体系统,新的SAIC大众凌渡的前面仍然是大众家族的设计,这一新一代的梅赛德斯-Benz E -Class使用了梅赛德斯-Benz的新设计概念,这辆车将在北京汽车展览会之前正式推出,外观变化有些大BBA负责人的梅赛德斯-Benz汽车是一个真正的“孤独”和“无敌的孤独感”。
几天前，在互联网上露出的新SAIC大众凌渡道路的一系列间谍照片。据报道，新的大众凌渡将继续采用大众凌渡设计，并将采用无边界的门设计。尸体在今年5月一直处于离线状态。预计新车将于2021年列出。
从间谍照片的角度来看，新的SAIC大众凌渡的前面仍然是大众家族的设计。期望前线与第八代高尔夫一样，前线将变得较低且扁平。A7从侧面。在同一时间，新车还配备了无框门。树干盖将继续配备鸭尾扰流板。期望FAW的轴距-Volkswa格n 凌渡新车将达到2731mm，车辆的长度也应为4750mm。
在动力方面，预计这辆新车将继续配备1.4TSI发动机，最大功率为110kW（150 hp），峰值扭矩为250n。新车与7速双关键变速器相匹配。
摘要：SAIC Volkswagen 凌渡祖的EA211发动机可能会使用燃油车时代的终结。在当前汽车的竞争力方面，即使新凌渡确实达到了类似产品中最豪华的车身结构，我相信价格也不会超过价格150,000。
8月29日，新的Cherei Tiggo 3X Plus正式推出，总共推出了10款，价格范围为49,900元至67,900元。
在外观方面，新的Chery Tiggo 3X Plus使用了Chery家族的新生活3.0设计语言，整体造型风格是年轻且时尚的。LAR格大小的进气格栅设计，带有分裂的LED日间运行灯，大灯形状相对狭窄，非常时尚且动态。
在身体的侧面，动态的双重腰围与侧裙的银色饰边和动态车轮形状配对，看起来非常时尚。
在汽车的后部，水平雾灯带有三维空心黑色灯带尾灯，后保险杠的银色装饰条使尾巴看起来很出色，并具有高度的认识。
就内部而言，新车采用了住房驾驶舱的设计。多功能方向盘配备了适度的手柄，中央控制LCD屏幕充满了技术。大多数中央控制台都包含硬材料，但是工艺相对较好。例如，中型控制面板中使用的钢琴油漆材料显示了豪华的质地。
就新车的功率而言，它配备了1.5升Acteco自然吸气发动机，该发动机将与新一代模拟9速CVT和5速手动变速箱相匹配。
BBA负责人的梅赛德斯-Benz汽车是一个真正的“孤独”和“无敌的孤独感”。我们知道梅赛德斯-Benz刚刚出现在其首个新一代的梅赛德斯-Benz -Benz S -Class，年轻的气氛和一种颠覆性的室内设计，使这辆车有争议。未来的模型将主要基于年轻运动。新车可以在北京车展之前正式列出！
根据公约，简短引入了这辆车。这一新一代的梅赛德斯-Benz E -Class使用了梅赛德斯-Benz的新设计概念，例如s -class.mercedes被抛弃！从正面，新一代梅赛德斯-Benz E的中间网络更圆润，更加柔软中国网有三条线，双大灯基于组合结构。驾驶灯被大灯包围。照明后的效果非常令人震惊！还升级了前周围设计，尤其是前面的刀片形状，这可以显示出它的运动感。
尺寸方面，这款车的长宽高分别为5078mm*1860mm*1490mm，轴距达到了3079mm，相比较海外版，数据上还是占据了优势。和前脸比起来，侧面上的造型还是比较平稳，腰线的结构也并不突出！尾部上，这款车的宽体包围算是展现的淋漓尽致。两侧的LED的尾灯采用了三角形的造型，看起来相当的别致！而且因为尾部上采用了非常丰富的线条设计，所以也让这款车的层次感更加强烈！
在内部，与梅赛德斯-Benz S相比，此E级内部几乎没有太大变化！穿透性大屏幕仍然成为其标准配置，但这也是梅赛德斯（Mercedes）之间差距-Benz s.don't的关键。看看没有改变的一般结构，但整个细节的变化更加明显。中央控制区域中使用了大量的银色绘图装饰，整个等级的改进仍然非常明显！就新一代梅赛德斯-Benz E的人类计算机交互还配备了新开发的MBUX车辆多媒体系统，无论是在娱乐和人类计算机的交互中，它都大大改善！
最后，就电源而言，这辆车将配备三组电源系统。E260L配备了48V微杂化系统的1.5T直列四缸发动机，而E300L配备了2.0T发动机。E350L配备了48V Micro -Hybridthe System的High -Power版本2.0T发动机，因此功率的选择非常丰富！这辆车将在北京汽车展览会之前正式推出。我不知道您是否对这辆车感冒！
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