有了索尼ax700,为啥又推出ax60 ♂
有了索尼ax700,为啥又推出ax60
- 有了索尼ax700,为啥又推出ax60
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有了索尼ax700,又推出ax60的原因如下：
1.两款相机的大小不一样可能是为了让人们有更多的选择。
2.为了更好适用人群。
楼主你好，高速数据读取能力及优异的自动对焦算法，使得索尼AX700在视频拍摄中能精准、快速地进行跟踪对焦。可以通过调整AF被摄体跟踪范围和AF被摄体灵敏度两个维度来自定义追焦需求，希望回答对你有帮助，望采纳，谢谢
松下和索尼相比，我认为松下的性价比更高一些，而且他的功能可能要比索尼的要强大一些
在包装盒上看。
包装盒上有一个贴纸，上面就是索尼FDR-AX700的生产日期。
索尼FDR-AX700是一台旗舰级的民用数码摄像机，并且是索尼民用摄像机里首款搭载4KHDR功能的产品。其在影像传感器、图像处理器、自动对焦、S-Log拍摄、存储、快动作及超慢动作1000fps拍摄等性能上都表现出了明显的提升。
相关tag:索尼ax700
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有了解JEEP牧马人的吗 ♂
有了解JEEP牧马人的吗
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在更加注重低碳环保的今天，减小排量无疑是最佳选择。而对于一款进口车型来说，减小排量的意义远不止这么简单。面对国内市场中高昂的进口车排量消费税，降低排量更加实际的意义则是降低消费者的准入门槛。我们今天所要介绍的车型就是其中的一员，这就是Jeep牧马人3.0L车型。
在我们今天的测试文章中，我们将主要针对驾驶感受、越野能力以及实际测试的表现三个方面，对这台动力系统发生变化的Jeep牧马人3.0L车型进行详细的解读。
车型综述：外观内饰无变化/3.0L发动机是亮点
当提到市场中的个性车型，相信没有人敢忽视Jeep牧马人的存在，而它的个性则是来自于“经典“二字。在工业社会经历了半个多世纪日新月异的发展后，回首相望，能够将经典从始至终保持不变的并不多，而这也是牧马人魅力长久不衰的缘由。
这台四门版的Jeep牧马人3.0L车型与3.6L车型在外观内饰方面没有任何差别。整体而言，它们的不同只有发动机。
与其他德系品牌丰富的增压发动机产品线不同，代表了美系车型一向追求大排量自然吸气发动机精神的Jeep，对于降低排量来说就要费更多的周折，如何保证在没有增压器的帮助下，降低排量带来的动力削弱成为了最大的课题。
不过从搭载于这台Jeep牧马人的全新3.0L Pentastar V6发动机的账面数据看来，我们没有理由怀疑美国人是自然吸气发动机调校的佼佼者。虽然只有3.0L排量，不过这台发动机依然可以迸发出234kW的最大功率以及285Nm的最大扭矩，最大限度的降低了“小排量“带来的动力削弱。而与之匹配的则依然是5速手自一体变速器。
试驾起初，我对这台降低排量后的牧马人并不抱有太多的期待，不过当我塌下油门踏板的一刻，它还是给了我不小的惊喜。低速状态下强大的扭矩输出在加速的初段会让人产生不小的错觉，我甚至在怀疑这是否是一台3.0L发动机所带来的感受，这一切均来源于发动机在2000-6400转的区间即可提供最大扭矩的90%，以及变速箱更低的头档速比设定。
经过初段的爆发力后，这台3.0L发动机与3.6L发动机的区别逐渐显现。如果不深踩油门踏板，发动机的输出表现开始有些吃力，动力输出则会越来越弱。
而对于这台5速手自一体变速器来说，虽然在如今拼档位的时代中显得有些另类。不过考虑到其特殊的纯粹越野定位，毕竟5档可以带来更大的齿比落差，而较少的档位也可以保证期在越野道路中的持续动力输出。
不过，这台变速器在日常道路中的表现则有些中规中矩，换挡过程虽谈不上十分平顺，但如果不是那么较真的话，还是可以忽略不计的。换挡逻辑比较清晰，日常驾驶中的转速保持在2000转上下，2500转左右进行升档动作，不过这一切的前提均是在油门踏板力度保持不变的情况下。如果深踩油门踏板，变速箱降档后会将转速控制在4000转左右，不过换挡的过程则是显得有些扭捏。
中后段的加速过程稍有些吃力，不过，在经过了动力的缓慢攀爬，将这台牧马人3.0L车型“悠“起来后，一切又将回到从容。综合这台发动机的动力表现与变速器的匹配，这台换装了3.0L发动机的牧马人还是足以应对城市道路的动力需求。不过，对于中后段的动力表现看来，其在中后段的加速过程还是有些吃力。
与现如今多数车型（或者说是SUV车型）更加注重兼顾多种特性的趋势不同，对于牧马人来说，在公路性能与越野性能的取舍中毫不犹豫的选择了后者，坚持传统反而形成了其最为鲜明的个性。
显然，操控性方面一向不是牧马人的强项，方向盘的回馈力度有些沉重，这使得操控起来并不是一件十分惬意的事情，不过好在指向性还算精准，虚位并不明显。
而舒适性同样不会是牧马人的优势，秉承传统的非承载式车身结构使得坐在车内的每一名乘客闭着眼睛都可以感受到每个车轮的上下运动行程，坚实的悬挂系统仍然给人较为硬朗的感觉。由于车身大部分均可拆卸，车速在100km/h以上时，对车内的沟通仍有一定影响。
虽然经过了一路并不算舒适的城市旅途，不过我们的心里都很清楚，这并不是这台牧马人3.0L车型的阵地，只有面对更加复杂的路况才是他最好的归宿。然而，排量的降低会不会对这台越野爱好者心中的经典带来越野能力方面的削弱呢？所以，我们将他带到了越野场地，测试这款牧马人3.0L车型的越野能力。
在砂砾路面的行驶中，这台牧马人3.0L车型就像水到鱼行一般，游刃有余起来。一切对于公路行驶中舒适性的配置在复杂的非铺装路面中都会成为前行的累赘，而面对这些，只有最为原始耐造的构造成为最有效的利器。在路面情况不可能高速行驶的状态下，这台3.0L发动机低速的动力输出刚好可以满足其需求。
Jeep 牧马人四门版 实拍 图解 图片 Jeep 牧马人四门版 实拍 图解 图片
经过此前的公路试驾，非承载车身设计的牧马人虽然会对其在城市道路中的一些舒适性，不过就整体车身结构看来，却大大增加了其通过性能。接近角、通过角和离去角分别为38度、18度和31度，以及220mm的离地间隙则使其在短途的复杂道路中将通过性发扬光大。
对于一向以越野能力著称的牧马人来说，其强大的Command-Trac分时四驱系统拥有机械分动箱和可锁止的中央差速器。低速四驱（4L）模式，可为车辆在攀爬时将发动机扭矩放大2.72倍，大大提升牵引力，穿越障碍的能力也随之大幅增强了。
总的来说，这台入门级别的Jeep牧马人3.0L车型在越野场地中的发挥依然是其他车型所无法比拟的，而排量方面的变化对于长时间低速行驶的越野性能影响并不大。
在实际的0-100km/h加速测试中，这台牧马人3.0L车型的起步阶段表现并不逊色。起步阶段强大的扭矩输出使其会出现抬头的迹象，而并不会出现车轮打滑的情况。加速过程中可以感受到这台3.0L发动机在中段过后的速度攀升能力有些下降。
而11.05秒的0-100km/h加速成绩对于一台整备质量超过2吨的车型来说还是可以接受的，毕竟牧马人并不是以公路行驶性能为主的车型。
100-0km/h制动测试
在实际的100-0km/h制动测试中，由于这台牧马人3.0L车型的悬挂行程过长的原因，导致其在全力制动的状态下，车身前倾较为明显。而从44.07米的刹车成绩来看，这台牧马人3.0L车型的总体表现已经属于正常范围。
总结
然而，降低排量后对于整体售价以及进口车排量消费税的下降是实实在在的。如果他的核心实力不减然而又降低了大致数万元左右的准入门槛的话，那么这对于入门级的越野玩家来说无疑是个喜讯。
Jeep 牧马人四门版
Jeep 牧马人四门版
Jeep 牧马人四门版
车款信息Jeep 牧马人四门版
3.0L 撒哈拉Jeep 牧马人四门版
3.6L 撒哈拉Jeep 牧马人四门版
3.6L 龙腾典藏版
厂商指导价：43.99万元 46.99万元 56.88万元
经销商报价：43.98~43.99万元46.98~48.99万元56.87~56.88万元
车厂：Jeep汽车Jeep汽车Jeep汽车
级别：SUVSUVSUV
车体结构：4门5座SUV4门5座SUV4门5座SUV
长x宽x高(mm)：4751×1877×1840 4751×1877×1840 4751×1877×1840
发动机：3.0L 234马力 V6 3.6L 284马力 V6 3.6L 284马力 V6
变速箱：5挡手自一体 5挡手自一体 5挡手自一体
官方最高车速(km/h)：180 180 180
工信部油耗(L/100km)
(城市/市郊/综合)：15.8/ 8.7/ 11.3--
官方0-100加速(s)： 8.9 8.9
保养周期：-每5000公里-
保修政策：-整车3年/8万公里-
碰撞星级：- -
更多实测参数：---
有奖报错- 车身
长度(mm)：475147514751
宽度(mm)：187718771877
高度(mm)：184018401840
轴距(mm)：294729472947
前轮距(mm)：157215721572
后轮距(mm)：157215721572
整备质量(kg)：206619201920
车身结构：SUV/越野车SUV/越野车SUV/越野车
车门数(个)：444
座位数(个)：555
油箱容积(L)：858585
行李厢容积(L)：498498498
最小离地间隙(mm)：220220220
最小转弯半径(m)：---
接近角(°)：---
离去角(°)：---
有奖报错- 发动机/变速箱
发动机描述：3.0L 234马力 V63.6L 284马力 V63.6L 284马力 V6
发动机型号：---
排量(L)：3.0L3.6L3.6L
汽缸容积(cc)：298536043604
工作方式：自然吸气自然吸气自然吸气
汽缸数(个)：666
汽缸排列形式：V型V型V型
每缸气门数(个)：444
气门结构：双顶置双顶置双顶置
压缩比：---
最大马力(ps)：234284284
最大功率(kW/rpm)：172/6350209/6350209/6350
最大扭矩(N·m/rpm)：285/4400347/4300347/4300
升功率(kW/l)：57.3358.0658.06
燃料：93号汽油(京92号)93号汽油(京92号)93号汽油(京92号)
供油方式：电喷电喷电喷
缸盖材料：铝合金铝合金铝合金
缸体材料：铝合金铝合金铝合金
排放标准：国四（京V）国四（京V）国四（京V）
变速箱简称：5挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体
挡位个数：555
变速箱类型：手自一体手自一体手自一体
有奖报错- 底盘/车轮制动
驱动方式：前置四驱前置四驱前置四驱
前悬挂类型：多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂
后悬挂类型：多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂
缸体材料：铝合金铝合金铝合金
前轮胎规格：245/75 R17245/75 R17255/70 R18
后轮胎规格：245/75 R17245/75 R17255/70 R18
轮毂材料：铝合金铝合金铝合金
备胎规格：全尺寸备胎全尺寸备胎全尺寸备胎
前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型：盘式盘式盘式
驻车制动类型：手刹式制动手刹式制动手刹式制动
分动器类型：分时四驱分时四驱分时四驱
转向助力：机械液压助力转向机械液压助力转向机械液压助力转向
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商家报价： 44.99~55.99万
牧马人前脸呈现出沉稳的设计风格，整体看上去稳重大方。
该车长宽高4223/1873/1840mm，轴距2424mm。车侧呈现出精巧的设计风格，细节处加入了丰富的元素，可谓匠心独具。
这款车前后轮胎规格均为245/75 R17，采用了精致的轮圈设计。
牧马人内饰显得颇具精细的感觉，对细节的完美把控，塑造出了整体的时尚感。
牧马人后排空间表现还不错，代步通勤、日常家用基本都够了。
牧马人配备3.6L V6发动机，发动机最大功率284马力，峰值扭矩347牛·米，工信部综合油耗11.9L/100km。
话不多说，我这就为大家总结一下，牧马人的车尾彰显了精致的气质，融入了丰富的设计元素，时尚感更上一层楼。牧马人的车侧展现出了精致的视觉效果，设计元素较多，看起来非常时尚。感兴趣的朋友可以到店体验一番。
2013款 牧马人?3.6L排量多少，让我们来看看广大车主对2013款 3.6L 两门十周年纪念版针对参配数据的看法吧：网友 @ad1026 说道：“没细算油耗，应该不太糟糕，毕竟只有2.0的排量。城市综合油耗:我猜14左右高速综合油耗:估计11-12吧开空调油耗:开不开空调差不多，不会明显上升。”
网友 @zhangxiazhi 说道：“2.0t的排量，目前200公里全是不堵车80的速度跑的，油耗还凑合，相比较老款降了不少，城市不堵车，目前百公里11个油，”
网友 @fdx199 说道：“如果说牧马人的油耗太高的话，那就有点说不过去了，毕竟这是一款越野车，撒哈拉虽然更加的经济实用，但是那是建立在牧马人的基础上的。如果能降下来，那就更好了。”
（图/文/摄： 问答叫兽）
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商家报价： 44.99~55.99万 @2019
2009款JEEP牧马人车辆排放标准：
国Ⅳ(绿标Ⅳ)-
国四排放标准【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
您好，是国五的排放标准。希望可以帮到您 ，祝您用车愉快 。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
牧马人是JEEP这个品牌中将越野看的最重的车系了。它造型简单，线条笔直刚毅，有的地方还裸露着铆接的铆钉，就像机械工业刚诞生的那个时代的作品。作为克莱斯勒公司的经典车型，wrangler（牧马人）的原形是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔．普罗伯斯特设计出来的。1962年，这个车系又推出了四驱越野型车款，它继承了吉普原型车的轮廓基础，并重新加以设计，从而具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强等优点。 牧马人车系的历史大致可分成cj、yj、tj三个阶段。cj系列是jeep早期的经典车型，而yj的出现则几乎与克莱斯勒收购amc公司同时发生（1987年8月5日），从这一时期开始牧马人的名字也正式被用于yj身上。yj车系出人意料地放弃了传统的圆大灯而改成方灯，这使得jeep拥有了一段没有圆灯车型的历史（现在已经并不多见）。直至1997年，圆形大灯才再次回到jeep牧马人的车头，出现在最新的牧马人 tj（yj的替代车型）上并延续至今。 2001款牧马人采用的是4升直列6缸单顶置凸轮汽油机，配合带分动箱的五挡手动变速箱，最大功率为190马力/4600rpm，最大扭矩为319牛·米。该款车型显得很小巧紧凑，外形尺寸为长3.81米，宽1.74米、高1.74米，但重量并不轻，自重1505公斤，只能乘坐4人。它继承了老吉普车两个大圆灯传统而经典的造型元系，较第二代牧马人yj采用的方型灯造型，让人感觉“规矩”了很多，但野性少了点，于是后来新一代tj又恢复了大圆型灯造型，承袭了吉普的精髓，前脸的七个竖条状进气格栅也成为吉普经典传神的设计。牧马人的外型与二战时原型相似，但内部结构和材质有了更新换代。电喷发动机、底盘悬挂系统、新型电器到内饰材料与过去不大相同，但其配置和现代同类主流车型相比，仍逊一筹。空调、音响是近年才添加的。此外，作为越野性能的重要参数。牧马人的接近角为44.3°，离去角32.1°，纵向通过角为154.6°。 谈到今天的吉普牧马人与它的老前辈虽然相似，但内部结构已更新换代得非常明显。新加入牧马人行列的2003款吉普牧马人rubicon，它在2002底特律北美国际车展第一次展出，并只面向北美和拉丁美洲销售。牧马人rubicon的特点在于一个越野性能集成块，这增加了大量的越野性能，而性能也只能是从原先的零部件市场购买配件，进行高性能改装后的汽车才具有的。
2015牧马人是国五的 啊
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国四标准的车,以后升级到国五的时候,也是一样可以用,上牌,年检都没有问题。
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有了解北京国康中医院怎么样好不好 ♂
有了解北京国康中医院怎么样好不好
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对我来说是很差的，别的我不知道，就是这个甲状腺专科所谓的教授专家远程问诊医生来说。我绝对是差评的，我是甲状腺患者，我经问诊说是甲亢，说要给我中药调理，就给我配了半个月的中药。说吃完指标就会下来的，我就相信了他们，半个月药付了1千多元钱。结果呢恰恰相反，我吃完药去复查甲功五项指标基本都升高。一点效果都没有，白花了1千多元钱。真的是太冤了。我奉劝大家切莫相信网上这些所谓的专家、教授的忽悠了。
北京的医疗水平是非常不错的，所以当家人生大病的时候我会选择去首都医科大学附属医院看病，但这只是我的看法，你们觉得北京的医疗水平怎么样呢？家人生大病你会选择去哪里看病呢？
在日常生活中，有很多人认为北京的医疗水平是非常不错的，但我觉得就是一个很正常的现象，因为北京的医院确实都是非常不错的，医疗水平都是非常高的，医生的实力也是很强的，对待病人也是非常有礼貌的，并且也是非常负责的，所以从中可以看出北京的医疗水平确实是非常不错的，而且当家人生大病的时候我会选择去首都医科大学附属医院看病，因为我觉得首都医科大学附属医院是非常不错的，医疗水平是很高的，医生的实力都是非常强的，无论什么样的疾病，都能够治好。所以我觉得首都医科大学附属医院确实是非常不错的。
在我的世界观里，我认为北京的医疗水平是非常不错的，因为我觉得北京发展的是非常棒，经济水平是很高的，尤其在医学方面是非常厉害的，而且北京医院的医生都是非常优秀，所以在日常生活中有很多人在得了很严重的疾病之后，都会选择去北京看病的。并且从中也可以看出北京的医疗水平确实是非常值得我们敬佩的，而且我觉得当家人生大病的时候我会选择去首都医科大学附属医院看病。
在平时生活中，有很多人认为北京的医疗水平是非常不错的，所以从中可以看出北京的医疗水平确实是被人们公认的，但我觉得这是一个很正常的现象，因为北京的医疗水平在全国也是有一定地位的，所以我觉得北京的医疗水平确实是非常不错的，而且我觉得当家人生大病的时候我会选择去首都医科大学附属医院看病，因为我觉得这家医院的实力确实是非常强大。所以从中可以看出北京的医疗水平确实是非常高的。
这是很好的医院（三甲公立医保医院）·不是随便能进去的··这在北京的司局级领导和部分公职人员指定就医医院···自己百度卫生部北京医院官方网站··自己点击看看医院介绍
底下有个人说北京人不好伺候，估计他也没在北京待过···每年来京外地患者接近1个亿··所有北京三甲医院患者一半是外地患者。不论是哪都有各类不同性格思想的人···医生护士也一样··北京大医院里的庸医和态度不好的护士一样有
北京协和医院是国内数一数二的医院啊，创院历史悠久，现在的老楼还是清末时候盖的。协和是中国第一所西医医院，专家的数量和水平也是国内首屈一指的。特别是内科，整体很强，没有哪家可以比的。很多在当地看不好的病，医生都会建议去协和看。
外地人要去协和看病的话，说说重要的两点，一是挂号，不太建议现场挂号，辛苦不说，也挂不上号，也不建议买黄牛，除非万不得已。首先还是提前半个月到一个月就上网了解相关医院的放号时间，协和一般是提前7天放号，每日号源是下午四点,下午三点半时候就可以看到第七天的排班。你需要下载一个北京协和医院的app，注册，然后添加就诊人，预约挂号。挂号你就瞅准啥时候放号去抢吧，据说特别难抢，但是也总比去排队好，抢到号了再去看病。
二就是选医生，因为要先选好医生，才挂号，所以一定要在选医生的时候做好功课。可以问问亲戚朋友，有没有相关就医经验的，然后下载一个妙寻医生的app，可以查询医院医生信息的，对，就是只提供查询的，所以比较实用。在妙寻医生上搜索北京协和医院，就会出来医院条目，然后点进去可以看到医院的相关介绍，科室，你根据病症选择科室，进去后，就能看到这个科室的所有医生，按照综合评分排序，然后你就一个个点进去看医生的介绍，有擅长领域、研究方向、还有职业经历、患者评价、取得的成就等，都可以看到。比较全面直观了，可以对比着选择。
选好医生就去挂号，挂好号以后在规划行程，记得把该带的都带上，以前的病历啊，身份证什么的都带上，最好不要吃东西啊，空腹去，有时候验血当天就可以验了，然后去了以后先办就诊卡，病历本，有啥不明白的多问。
医院不错，环境也挺好的，服务态度非常好，在那看过几次病，钱花的和别的医院差不多，病都看好了，排队的人比其他的医院要少一些。
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有了解北京现代i30的车友吗我想请教一下i30的内饰如何 ♂
有了解北京现代i30的车友吗我想请教一下i30的内饰如何
- 有了解北京现代i30的车友吗我想请教一下i30的内饰如何
- 我对北京现代i30还不了解，问下有人知道北京现代i30有几种车型吗
- 北京现代i30内饰怎么样了解的都来说说
- 北京现代i30 红色
- 说实话北京现代i30的几款颜色都很好，车型的设计也很漂亮，看上去有点像欧洲车，换风格了
i30的内饰山是比较精细的！内饰有两种颜色：黑色和米色，我个人是比较偏重于黑色的，因为禁脏，哈哈哈~不过还是要看LZ了，其实米色也比较好看，不过还是要看你外观是什么颜色的然后在看内置的，我个人比较偏重外观红+内饰黑！
一共有2个排量共7款车型。
1.6手动舒享型/劲享型/豪享型；自动舒享型/豪享型；2.0手动/自动尊享型。
要是自己开推荐1.6手动的!要是给老婆开推荐自动~！
北京现代i30采用了米色和黑色两种颜色的内饰，黑色内饰提升了整车的运动气质，而米色内饰则是北京现代专为国内消费者定制的。北京现代i30的中控台依然延续了韩国车型的经典布局，显示屏与音响等各项控件分布在中控面板上。北京现代i30两厢轿车采用了多功能三幅真皮方向盘，而方向盘上集成的音响按键使消费者的操控性更加简便。 转向灯、大灯和远近光的切换都通过方向盘左侧的拨杆，方向盘右侧的拨杆还是最常用的前、后窗雨刷开关。北京现代i30空调面板部分，控制区域分工明确，操作比较简单，非常容易上手。
整体的驾驶感很不错，而且由于北京现代的精心设计，使得驾驶者在驾驶过程中很容易享受到驾驶的乐趣，各部分的控制键便于灵活操作。
i30时尚、欧式的偶像派外型亲切感十足。而同级别车最长的2650mm的轴距，也让它的乘坐空间舒适度表现突出。1.6L的动力表现更是同级别车中新的动力标杆。如果您青睐于时尚、潮流、动感的两厢车，且追求舒适、安逸的驾感和实用的空间，i30绝对让您满意！
至于这车不耐撞之类的问题都是假的。在上市之初便获得了欧洲NCAP五星碰撞评定。谁也不会拿自己车撞着玩
而且买这款车的一般是女性，开车会很小心，一般不会出什么毛病。
这是由于i30是现代汽车在德国法兰克福设计中心主导设计的，造型着重体现灵动和力量，时尚精致以及流线型的外观强劲有力，给人以活力四射的印象，故而i30看上去有着浓厚的欧洲风格。
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有了解哈飞路尊大霸王的吗 ♂
有了解哈飞路尊大霸王的吗
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经典之作----哈飞路尊大霸王，哈飞路尊系列下的这款集家用与商用为一体的主力车型，以其动感时尚的外形，合理舒适的车内空间设计，增加有效载荷的设计。
哈飞路尊大霸王是哈飞汽车与意大利宾尼法瑞纳公司联合开发的一款新一代轻型商用车，其设计理念在于以轿车级设计理念满足载人及运货的双重需要。无论是从外型还是内部细节的设计，均体现出全新的LCV设计理念。
欧洲风尚的全新外型
面对这款在欧洲已经风靡了二十余年的车型是哈飞汽车在与意大利著名汽车设计公司宾尼法瑞纳合作多年之后，此次更将中国元素和欧洲血统结合的淋漓尽致，与以往合作设计的车型相比，既有创新又有沿承。从外观来看，整车的线条简洁而大方，现代感十足，盾牌状的前脸造型与哈飞汽车的“盾牌”车标相互呼应，使得整体感觉浑圆、厚重，再加上流线型的轮眉和舒展的腰线，超宽的前后及侧窗视野。车身侧面的特征凹线贯穿整个后车身，张力十足，即加固了车身强度又在造型上突破了现有车型的整体贯穿式腰线设计，极具欧洲风格的时尚感，成为整车设计的一大亮点。
新颖的设计空间
轻型商用车一直受到商务人士青睐的一个重要原因是因为它虽然车型紧凑，但内部空间却很宽大，大霸王在车高上比以往LCV车型更加丰满，4.18米的车身长度，1.88米的高度属于国内首创的全新尺寸，保障了宽敞的8人空间，足以召开一个车上的小型商务会议。
作为一款赋有全新概念的轻型商用车，路尊大霸王在细节的人性化设计上也做了仔细考虑：不仅前排座椅位置、靠背角度和头枕高度可以根据实际需求进行调节，随时变成一张舒适的床，后排座椅还有多种组合方式，加上地图盒、杯架、储物盒、拉手的贴心设计，简单实用的内饰，让商务人士在乘用时感觉更加自然和舒适。
而针对于商务中经常能使用到的载货功能，大霸王在座椅和尾门的空间处也做了独特的设计，当把中排、后排座椅靠背向前折叠并翻转后，便会出现一个供安放行李及办公用品的超大置物空间。一切人性化的设计，把路尊大霸王的尊贵气质表露无遗。
杰出低耗的动力性能
考虑到车主在商用时较高的动力性能要求，哈飞路尊大霸王搭载1.5升排量三菱最新技术的4G15发动机，动力强劲，净功率可达78kw，为这款轻型商用车提供了良好的动力。而对于车主们经常担心的油耗问题，大霸王也满足了这方面的要求。哈飞汽车秉承二十多年来精工制造的概念，经过所有路况的多项试验综合评定与改进，发动机与整车匹配已达到最佳状态，不仅油耗最低，连排放也达到国Ⅳ标准。
以微型车著称的哈飞汽车此次不仅推出了以商乘和载货为目的的路尊大霸王，还推出了以家用为主题的小霸王.造型都非常大气,威猛.
大霸王价格大概在5～6万，看配置了。小霸王，价格我就不怎么清楚了，估计得4万左右吧！
哈飞 民意: 一般般
哈飞 路尊小霸王: 强烈推荐
漂亮,动力强,空间大
五菱和哈飞半斤八两，估计是托吧。民意车型老，技术差一点，但小霸王比较新了，动力性也不错。而且哈飞的产品别的不敢说，至少很耐用，很皮实，这是很多年前就公认的。
2011款 路尊大霸王 和2010款 浪迪 哪个空间大 后备厢空间对比？我们对比 路尊 大霸王，浪迪车身尺寸，轴距，后备厢最大容积，后备厢内部尺寸，为你的选车提供参考。
2011款路尊大霸王上市于2010年10月1日，由 哈飞汽车 生产制造，定位微面。
2010款浪迪由昌河铃木生产制造，定位微面。
2011款路尊大霸王和2010款浪迪空间对比
车系 路尊大霸王 浪迪 车身尺寸 4180×1695×1875mm 3850×1510×1910mm 轴距 2620mm 2400mm 后备厢容积 - - 后备厢最大容积 - - 后备厢内部尺寸 - -路尊大霸王定位微面，它的车身尺寸为4180×1695×1875mm，轴距2620mm，该车为客车。
浪迪定位微面，它的车身尺寸为3850×1510×1910mm，轴距2400mm，该车为5门8座客车。
2011款路尊大霸王和2010款浪迪空间哪个好
此次，我们收集了512个网友对路尊大霸王及浪迪关于外观、内饰、空间、配置、动力、越野、油耗、舒适等方面的点评意见及评分。从空间评分上看，其中路尊大霸王为3.88，对比浪迪则为4.28，浪迪更胜一筹。下面让我们一起来看网友们是怎么点评的吧。
路尊大霸王：
鸟司令 空间评分：3.00
评论车型：路尊大霸王 2011款 1.3L 标准型 国III
【点评】空间就是真的很大，就是利用率很高
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浪迪：
dnv is ual 空间评分：5.00
评论车型：浪迪 2010款 1.2L 手动舒适型 阳光 版
【点评】偏小！！
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lafail 空间评分：4.00
评论车型：浪迪 2010款 1.2L 手动舒适型阳光版
【点评】空间满意，能拉脚手架并且门还能关上，呵呵。
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x ss ophia 空间评分：5.00
评论车型：浪迪 2010款 1.2L 手动舒适型阳光版
【点评】空间有点小，不过不拉活平时够用。坐八个人，坐人多了没力气
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enjoy闫亚斌 空间评分：4.00
评论车型：浪迪 2010款 1.2L 手动舒适型阳光版
【点评】足够大 而且变化多样
@2019
我选择大霸王，因为哈飞的发动机一直在动力和节油方面趋于领先地位，
大霸王外形尺寸；4180*1695*1875，轴距；2620，总质量；1990，整车整备质量；1325，最高车速；145，最小离地间隙；177，油箱容积；45 颜色；银灰、钻石灰、典雅白、路尊金为主要销售车型车色，颜色均是套色 后驱 二三排座椅拆下-室内空间2785*1430*1265、可达5.1立方米，三排拆下、二排翻转-室内空间1785*1430*1265、可达3.2立方米，三排拆下-室内空间1325*1430*1265可达2.4立方米
当然是荣光的好!!基本 两款车的动力差不多少,但是容光的发动机是通用自己的机器!而且关键是板金,五菱是面包车中最好的!拉货肯定比大霸王皮实! 价格 大霸王 1.5 45600 容光 50000~~~ 自己考虑~~
楼主的确比错了，这两个车不是一个级别的，价钱就差很多。路尊大霸王售价6.58-7.08万元 五菱荣光售价4.18-4.68万元，差不少呢，而且路尊大霸王用的是东安三菱的4G15s发动机，这可是轿车用的发动机啊！五菱荣光怎么能和她比呢？差距大了点。
正如楼上所说，小霸王也许和荣光有一比，五菱荣光就不多说了，空间大，性能也不错。路尊小霸王刚上市，也许大多数人还不了解他，这个车不是传统的面包了，是新一代微面，外形比较时尚，意大利人设计的，发动机和五菱的都差不多，这么多年了都很成熟，车身长3948mm,宽1525mm,高度1855mm,内部空间达到4.05立方米 ，五菱荣光长度达到4米,宽度超过1.6米,高度也在1.9米以上,4.5 立方米有效空间，五菱大一点。不过路尊小霸王是方形车身，这点从外观就能看出来，整车空间利用率高达93%，这绝对是小霸王的一个很大的优势，所以我觉得路尊小霸王要稍占上风，五菱之光的优势是口碑。
建议路尊小霸王，当然最好自己去4S店试驾一下，自己的感觉最重要。
哈飞路尊大霸王用DA465Q变速箱。变速箱的维修常见问题如下，变速箱漏油：变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起，另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼，变速箱进油滤网堵塞、油路严重泄漏、油泵损坏，行驶过过程中车辆换档冲击、发冲。
也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起，变速箱打滑，加速无力、变速箱进水，汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。
哈飞路尊大霸王的特点
哈飞路尊大霸王整车造型大气流畅，颇具大家风范。哈飞路尊大霸王前脸运用了简洁的造型元素，尽显力量与时尚的美学特征。流畅的线条从车头一直向后挥洒，车身曲线呈现出明显的空气动力学的特征。在哈飞路尊大霸王尾部，刚硬方正的结构线条与流畅的半圆形造型有机组合。
哈飞汽车为路尊大霸王配备了源自三菱的4G15S发动机。这款高品质的发动机采用德国博世多点电喷系统、铝合金缸体和四缸十六气阀的布置结构。和普通发动机不一样的是，这款发动机没有推杆结构，气门开闭更准确，结构更紧凑、噪音更小、动力更强。
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