电脑qq邮箱在哪里打开（电脑上的qq邮箱在哪里）(电脑r7与i7那个好？黑鸟的有关SR71的一些典故)-94汽车网

电脑qq邮箱在哪里打开（电脑上的qq邮箱在哪里） ♂

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怎样在电脑上找到QQ邮箱地址
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方法一：可以登录电脑QQ，然后找到QQ邮箱
1、双击电脑桌面的QQ快捷方式图标
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2、进入QQ个人主界面后，在头像旁边联网菜单栏里，可以看到一个信封样子的图标，这个就是QQ邮箱的入口
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3、直接单击信封图标即可在电脑的默认浏览器里打开QQ邮箱查看信息
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方法二：从浏览器进入
1、打开浏览器，搜索QQ邮箱，
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2、打开QQ邮箱网站，登录就可以了
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QQ邮箱有电脑版，之不过是在网页上登录的，具体的操作方法为：
1、在电脑桌面上找到浏览器，并点击打开浏览器。
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电脑qq邮箱在QQ登陆页面内，打开的方法如下：

工具/原料：台式电脑，win10操作系统，QQ。

1、打开QQ，输入账号密码登陆QQ。

2、登陆有点击QQ右上角的三个点。

3、点击后选择我的邮箱。

4、点击之后就可以进入QQ邮箱内了。

打开手机软件商店。在上方搜索栏输入QQ邮箱并搜索。点击图标右侧下载按钮。下载完成后点击右侧打开即可。
QQ邮箱是腾讯公司2002年推出，向用户提供安全、稳定、快速、便捷电子邮件服务的邮箱产品，已为超过1亿的邮箱用户提供免费和增值邮箱服务。
QQ邮件服务以高速电信骨干网为强大后盾，独有独立的境外邮件出口链路，免受境内外网络瓶颈影响，全球传信。采用高容错性的内部服务器架构，确保任何故障都不影响用户的使用，随时随地稳定登录邮箱，收发邮件通畅无阻。

QQ邮箱可以在电脑QQ页面找到，具体的操作步骤如下：

1、在电脑上打开QQ登录界面，登录到QQ上。

2、登陆QQ完成后，点击QQ界面上方的邮箱图标。

3、点击邮箱图标后，页面将自动跳转到QQ邮箱界面，即可完成操作。

电脑r7与i7那个好？黑鸟的有关SR71的一些典故 ♂

电脑r7与i7那个好？黑鸟的有关SR71的一些典故

电脑r7与i7那个好
黑鸟的有关SR71的一些典故
黑鸟侦察机二十年前就无人能敌，从来没有被击落过，为什么美国还让它退役
黑鸟侦察机 sR-71在中国有没有来过有没有在中国被击落
SR－71侦察机有哪些功绩
SR－71侦察机怎么退役的
SR71黑鸟侦察机是如何实现3倍音速飞行的
美国SR-71“黑鸟”侦察机它的动力是采用哪种喷气发动机
奔驰SLR多少钱
森雅r7和森雅r9哪款车性能好点

各自有各自的优点，I7CPU是六核处理器，R7CPU是八核CPU，R7CPU无论是核心数还是线程数都高于I7CPU，但是I7CPU的游戏性能要优越于R7CPU，R7CPU具有八核十六线程高性能。对于制图需求的朋友来说是福音，CPU性能的高低还是需要主板硬件的支持，所以说组装电脑时不能忽略主板硬件的性能。CPU是电脑的核心硬件，CPU硬件的性能决定整台电脑的性能，一台电脑选错了CPU也就失去了电脑的“核心灵魂”，CPU硬件在电脑中承担的责任是非常的重大。扩展资料从性能方面看，八代i58400单核性能最高可到4．0Ghz，大多数游戏更看重单核性能，而不是核心数，在这点上可以看出i5的游戏性能已经非常强劲，完全能满足大部分游戏的需求，所以在游戏方面i7和i5差距并不大。如果需要多线程的CPU，例如需要做一些3D渲染，视频剪辑等等特殊需求，并不是很看重电脑单核性能，那么多线程的优势就出来了，i7毕竟只有12个线程，和锐龙ryzen1700的16个线程相比，还是略逊一筹，并且如果你上锐龙7系列，更具有性价比。因此，i78700K在电脑老司机眼处于一个尴尬的地位，玩游戏i5足以，视频渲染又不如锐龙7，虽然i78700K性能比较强大，但是并不符合正常的市场需求。如果是电脑小白，不要盲目的追求处理器性能，现在性能过剩的情况比比皆是。

黑鸟SR71典故：从未被击落。

SR-71侦察机（英文：SR-71，绰号：Blackbird，译文：黑鸟），是美国空军使用的喷气式远程高空高速战略侦察机。

SR-71侦察机是以A-12侦察机为原型设计的，是美国“黑鸟”家族的第三代：A-12侦察机及其派生型，YF-12A试验战斗机，SR-71侦察机，是“黑鸟”家族中生产架数最多的一种型号。

SR-71侦察机性能结构：

SR-71侦察机采用了大量当时的先进技术，钛结构、涡喷/冲压变循环发动机，至今仍然不失其先进性。SR-71更是首先在飞机设计中考虑隐身的，首先采用雷达吸波材料，有意识地采用内倾的双垂尾以避免强化雷达波反射的直角内角，是第一种成功突破热障的实用型喷气式飞机。

扩展资料

SR-71侦察机服役历程：

1964年12月7日，美国空军决定将加利福尼亚州比尔空军基地提供给SR-71战略侦察机使用，并组建了第4420战略侦察机联队。该联队即是美国空军第9战略侦察联队的前身。1965年SR-71通过了美国空军战略司令部的鉴定。

1966年1月，开始交付加州比尔空军基地第4200战略侦察联队服役。

1967年9月，29架SR-71A全部试飞成功。

1968年3月8日，第一架SR-71A（64-17978）部署到位于冲绳的嘉手纳空军基地，以取代A-12执行战略侦察任务。两周后，SR-71A开始执行对越南和中国的侦察任务。SR-71曾执行过多次针对前苏联、东欧、中国、北非和中东等国家和地区的冷战任务。

1990年1月21日，驻嘉手纳基地的最后一架SR-71（64-17962）离开该基地返回美国。

1990年1月25日，由于国防预算降低和操作费用高昂，美国空军将SR-71退役，SR-71A的使命全部结束。

1994年，美国国会批准SR-71重新服役。

1995年8月28日，拟重新服役的第二架SR-71开始试飞。

1997年1月1日，空军提交了使两架SR-71处于任务状态的请求报告。

1998年，正当美国空军准备将重新服役的SR-71A用于训练和执行任务时，美国当年的财政年度的国防预算中，美国政府却没有批准SR-71A的使用经费。

参考资料来源：百度百科-SR-71侦察机

黑鸟侦察机并非无人能敌，若非退役的早，根本无法保证自己的不败金身存在。

黑鸟侦察机最出色的地方在于双三设计（飞行最大高度超过3万米，最快速度超过3马赫）。无论飞行高度和速度，都超过多数防空武器的射程。黑鸟侦察机借双三的特性在世界各地瞎晃悠也没被击落，但是缺点也极其明显。

黑鸟侦察机机体主要使用钛合金制造，但是美国当时并没有成熟的钛合金制造工艺，只能造小零件拼凑在一起，机体强度不够，基本只能飞直线，如果需要转弯，只能在很小的角度上慢慢转向，包括高度，也不能急速爬升或者下降。（美国原先打算造黑鸟的战斗机型后来技术搞不定放弃了，当苏联造出针对黑鸟的米格25，可以达到双三的水平作战，美国误以为苏联的钛合金加工水平领先自己很多，自己吓自己吓了几十年）

黑鸟的外形设计有部分隐身考虑，本来以为是一项黑科技，可是万万没想到，黑鸟在飞行时，表面温度超过200摄氏度，在红外波段辐射明显，只要不是瞎子，谁都能探测到。

基于以上的缺点，朝鲜在1982年3月，使用3枚织女星地空导弹（既s200防空系统）击伤一架黑鸟侦察机。可想设想一下，朝鲜尚可击伤黑鸟，同时期的苏联，中国有没有能力把黑鸟打下来了。(60年代末，黑鸟不在以中苏为目标，转战越南朝鲜中东，并试图开发M21无人侦察机试图继续侦查中苏，后来此项目取消)

同时黑鸟侦察机的安全性不佳，总产量32架，被击落0架，但是坠毁12架，这样的飞机，怕是自己人也不待见吧。

到90年代，各国防空水平见长，黑鸟越来越不能保证能平安完成任务，同时无人侦察机，侦查卫星可以更方便的完成侦查任务，黑鸟不在是很好的选择，退役就是理所当然的了。

黑鸟侦察机 sR-71在中国有来过，未在中国被击落。1968年3月，SR-71侦察机A型开始执行对越南和中国的侦察任务。

20世纪70至80年代，美军经常派出SR-71高速侦察机飞临朝鲜东西海岸进行航空侦察，每月3~4次，朝鲜军队一直设法予以击落。时任朝鲜人民武力部部长的吴振宇计划在1982年4月15日前击落一架美军侦察机。

1981年初，吴振宇邀请金刚石设计局的10位专家来到平壤，与朝鲜机械工业部的专家一道经过研讨，决定在咸镜北道花台郡舞水端里基地和平安北道信川郡银晶里基地实施“连动作战”，用经过苏联专家技术升级后的S-200“织女星”远程地空导弹伏击SR-71。19823月的某天，朝鲜人民军防空部队通过雷达跟踪监视到SR-71由黄海康翎半岛上空侵入朝鲜领空。接到报告后，吴振宇立即指示银晶里基地准确算出SR-71的飞行速度和飞行时间，随后下达攻击作战命令。

但最终从舞水端里发射的3枚“织女星”导弹未能有效击中SR-71，只是击伤了其部分机体，迫使其迅速退出朝鲜并在此后相当长时间内不敢越境（这一过程得到美国马基航空博物馆的承认，该馆收藏有大部分退役的SR-71）。

扩展资料：

SR-71是美国洛克希德公司研制的双座双发动机涡轮喷气式高空高速战略侦察机。

于1963年2月开始研制，1964年12月开始试飞，1966年1月交付使用，1990年全部退役。SR-71机体重量的93%为钛合金，其气动外形为三角翼、双垂尾，发动机布置在机翼上。SR-71有三种改型：A型，战略侦察型，共生产25架；B型，教练型，共生产2架；C型，由A型改装的教练型。

机长32.74米，机高5.64 米，最大起飞重量77.11吨，最大飞行速度3.2倍音速，侦察高度24000米，作战半径1930千米，航程4800千米。机载设备有天文导航装置、激光测距装置、电子对抗装置、合成孔径测视雷达、高分辨率照相机、红外和电子探测器等。

SR-71上有两名成员：飞行员和系统操作手。座舱呈纵列式。由于SR-71的飞行高度和速度都超出人体可承受的范围，两名成员必须穿着全密封的飞行服，看上去外观与宇航员类似。

参考资料来源：百度百科-SR-71侦察机

参考资料来源：新华网-揭秘美军史上最快飞机诞生过程

1969年，美军侦察机共执行了802架次空中侦察飞行，其中SR－71为16架次。1970年，共完成空中侦察飞行5320架次，其中SR－71为47架次。1971年，美军空中侦察飞行7662架次，SR－71为54架次。1972年，美军进行空中侦察飞行20674架次，SR－71为123架次。SR－71从未被击中过。

价格昂贵的一个杀手这主要是SR－71战略侦察机能以2800～3200千米/小时在高空侦察飞行，当时越南人民军最先进的防空导弹系统只能保障对速度在2000千米/小时以下的目标的攻击效率。虽然这种防空导弹系统经过必要的修正，完善各种战斗性能后，改进型系统战斗力急剧提升，已经能够摧毁类似“黑鸟”性能的高空高速目标，但战争已经结束，它们失去了证明自己的机会和用武之地，就此成全了“黑鸟”一架未被击落的神话。

SR—71极其高昂的使用费用，是其退役的主要原因之一，尽管就连国会议员也有人认为它仍然是一架尚无其他飞机可以代替的战略侦察机。在美国空军提交的任务准备状态的请求报告中，曾提出两架重新服役的SR－71按每月30天计算，每月所需费用为3900万美元的预算。

而且，美国空军还计划对其进行现代化改装，如改进它的侦察设备和雷达系统，装备卫星全球定位系统等，这些都需要极大的投资，所以美国国会未批准这些投资计划。由此看来，20世纪60年代问世的“黑鸟”即将走到其生命的尽头。不过，尽管SR－71全部退役，现在已经变成飞行试验机的“黑鸟”，仍将在科研战线上超期服役。

SR－71侦察机

在上世纪，美国空军曾经拥有一款可以纵横各国空域，以至于各国包括苏联都拿其毫无办法的侦察机，这就是大名鼎鼎的“平流层黑鸟”——飞行速度3马赫的SR-71“黑鸟”长程战略侦察机。SR-71在当时使用了大量先进技术，如半冲压发动机、钛合金机体设计、低可侦测性机身等，“黑鸟”也是美国第一代低雷达反射截面积飞机。?

虽然在当时这些不太成熟的技术，让SR-71在陆陆续续的改进中仍未解决掉诸多麻烦，比如说存在燃料泄漏和发动机容易熄火等问题，隐身效果也十分有限，但是仅凭这些，以及3马赫的超高速度，SR-71在很长一段时间之内可以随意驰骋在苏联的领空上，也在美国空军的侦察机史上，画上了浓墨重彩的一笔。SR-71性能卓越，由美国军火工业的传奇人物凯利?约翰逊的臭鼬工厂于上世纪50年代末开始设计，并最早于1964年12月完成其首飞，其最快巡航速度足有3.3马赫，在当时三倍音速的飞行器绝对都是佼佼者。

SR-71的机身大部分金属采用的都是钛，有趣的是，身为昂贵的航空金属，战略价值必然极高，但是美国上世纪大部分战机用钛都是从世界最大生产国苏联得到的，洛克希德?马丁公司采用了各种伪装方法不让苏联政府得知出口的钛的实际用途。为了降低成本，洛克希德?马丁公司使用的是在较低的温度下就能够轻易加工的钛合金，这就导致SR-71在完成之后，飞机外壳普遍会涂上暗蓝色涂料（趋近于黑色），这也是其“黑鸟”的外号来源之处，虽然看似简单，但是这么做能够加强SR-71“黑鸟”侦察机的热辐射冷却，并且获得更好的高空伪装效果。?

别看SR-71在空中逍遥自在，由于钛合金较软，且在飞行中容易受到高温和飞行阻力的影响，所以“黑鸟”的机身外镶板容易发生脱落，且机身容易在热胀冷缩中损坏，进而燃油密封系统密封性大幅下降，并出现漏油。因为，各式各样的飞机硬件缺陷，就导致了其令人吃惊的损失：在冷战时期一共有5个国家对SR-71“黑鸟”发动过直接打击，分别是越南、北朝、利比亚、以色列和埃及，均未果，而苏联在知晓SR-71拥有3倍马赫的飞行速度后，即使SR-71多次深入苏联领空，苏联也从未出手攻击过SR-71。

另外，没有任何一架SR-71“黑鸟”被击落，而“黑鸟”由于质量存在问题，制造的32架中足足自行坠毁过12架，非战时损失率高达37.5%。很多对SR-71“黑鸟”狂热的忠实粉丝曾经对其经过计算，在衡量其先进的设计、性能和空气动力结构后，推测其最大速度可以超过3.3马赫，并且无限接近3.45马赫。特别是这些狂热粉丝引证了SR-71的压缩器最大进气温度可以达到430℃，已经完全超越其目前可达到的3.3马赫要求，而SR-71“黑鸟”所使用的J-58型发动机在非机密的测试中甚至被曝出能够拥有3.6马赫以上的测试台数值。?

?在1990年1月26日，由于美国国防预算被大幅降低，且这款长程战略侦察机的操作费用过于高昂，美国空军无奈将SR-71“黑鸟”侦察机退役，但在1995年“黑鸟”再次被编回部队，并于1997年展开飞行任务，1998年SR-71“黑鸟”永久退役，正式退出历史舞台。

采用的是2台普-惠J58-1涡轮喷气发动机。

推力：145千牛/台；

最大飞行速度? ?：3.2马赫（24000米）/平飞，3马赫（高度21000米）/巡航；

实用升限：24000米（侦察高度），26600米；

最大航程：4830千米； ?

作战半径：1930千米?； ?

爬升率：?大于60米/秒。

扩展资料：

SR-71侦察机是美国空军使用的喷气式远程高空高速战略侦察机。1963年由美国洛克希德公司的臭鼬工厂研制生产，1964年首飞，1966年服役，共生产32架。1990年退役，1995年部分SR-71编回部队，并于1997年展开飞行任务，1998年永久退役，部分进入博物馆陈列，仅有NASA德赖顿飞行研究中心使用的一架SR-71A和一架SR-71B用于研究使用。

电脑上同时装了NX1926和NX1953怎么NX1926打开是英文版NX1953打开是中文版 ♂

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NX是什么软件有什么用途
UG+NX+软件中,图层包含哪些属性最常用的属性是哪些
UGNX是一个什么样的软件工具
nx1972安装方法
nx怎么下载脑画图软件哪个好
nx12.0停止license时一直显示无法停止服务
nx1957和nx12的区别
简述ug nx软件在建模中的主要步骤

有两种解决方式：
第一种
步骤一：打开“搜狗输入法”，单击“输入法修复器”
步骤二：单击“一键修复”
第二种
步骤一：检测输入法版本，查看详情。右击输入法“帮助”点击“关于”
步骤二：不是新的话，重新下载一个新版本
最简单粗暴就是卸了重新下载。

1、说明NX软件语言环境变量设置没问题，不用考虑环境变量的事。
2、有可能你在安装NX软件的时候，没有选择完整安装，可以重装安装一下NX1926主程序试一下。
3、如果你的电脑上有安装加密软件，请将NX1926程序整个目录添加白名单，如果没有加密软件，则不必理会。
4、将控制面板中的区域语言，设置成其它国家，重启电脑，然后重启电脑再设置回简体中文，再试下。

NX这是一个交互式 CAD/CAM(计算机辅助设计与计算机辅助制造)系统，它可以实现各种复杂实体及造型的建构。

来自Siemens PLM Software旗下的CAD 软件 NX NX在语言学中是指Chomsky提出的普遍语法，英语Universal Grammar的缩写。

NX在诞生之初主要基于工作站，但随着PC硬件的发展和个人用户的迅速增长，在PC上的应用取得了迅猛的增长，目前已经成为模具行业三维设计的一个主流应用。

扩展资料：

NX 为那些培养创造性和产品技术革新的工业设计和风格提供了强有力的解决方案。利用 NX 建模，工业设计师能够迅速地建立和改进复杂的产品形状，并且使用先进的渲染和可视化工具来最大限度地满足设计概念的审美要求。

NX 包括了世界上最强大、最广泛的产品设计应用模块。 NX 具有高性能的机械设计和制图功能，为制造设计提供了高性能和灵活性，以满足客户设计任何复杂产品的需要。 NX 优于通用的设计工具，具有专业的管路和线路设计系统、钣金模块、专用塑料件设计模块和其他行业设计所需的专业应用程序。

参考资料来源：百度百科 Siemens NX

摘要
图层就是UG用来管理对象的“仓库”，将对象分别放入不同的仓库，通过开启和关闭操作
来控制对象的显示和隐藏，达到辅助设计的目的。
UG有256个层，每层上可以包含任意数量的对象，因此一个图层可以含有部件上的所有对象，
一个对象上的部件也可以分布在多个层，但是当前工作层只允许有一个。当前层都处于激活状态，
所有的操作都是相对于当前激活工作层的，所有操作也只能在工作层上进行，其他非工作层可
以通过可见性、可选择性等设置进行辅助设计工作。
对相应的图层进行分类管理，可以很方便地通过层来实现对其中各层的对象进行操作，从而
提高设计效率。用户可以按自己的公司标准来对图层进行命名和管理，也可按自己的习惯进行
图层的命名和管理。
执行“格式’’I“图层类别”命令，弹出“图层类别”
对话框，如图4-1所示。该对话框可以对图层进行分类设置。
各选项含义如下。
》过滤器：该文本框用来输入已经存在的图层种类
的名称从而进行筛选，当输入口幸一时则会显示所
有的图层种类。用户可以直接选取要的图层
种类。
》图层类别列表框：用于显示满足过滤条件的所有
图层类别。
》类别：用于输入图层种类的名称，从而新建图层
或者对已经存崔的图层进行。
图4-1
》创建／：该选项用于创建和图
层。若类别中输入名称已经存在则进行
，若不存在则进行创建。
》删除／重命名：对选取的图层进行删除
或重命名。
》加入描述：新建图层类别时，添加图层

咨询记录 · 回答于2021-10-18

UG+NX+软件中,图层包含哪些属性?最常用的属性是哪些?

您的问题似乎描述的不够详尽，请您做进一步的描述以便能进行精确的答复.

图层就是UG用来管理对象的“仓库”，将对象分别放入不同的仓库，通过开启和关闭操作来控制对象的显示和隐藏，达到辅助设计的目的。 UG有256个层，每层上可以包含任意数量的对象，因此一个图层可以含有部件上的所有对象，一个对象上的部件也可以分布在多个层，但是当前工作层只允许有一个。当前层都处于激活状态，所有的操作都是相对于当前激活工作层的，所有操作也只能在工作层上进行，其他非工作层可以通过可见性、可选择性等设置进行辅助设计工作。对相应的图层进行分类管理，可以很方便地通过层来实现对其中各层的对象进行操作，从而提高设计效率。用户可以按自己的公司标准来对图层进行命名和管理，也可按自己的习惯进行图层的命名和管理。执行“格式’’I“图层类别”命令，弹出“图层类别”对话框，如图4-1所示。该对话框可以对图层进行分类设置。各选项含义如下。》过滤器：该文本框用来输入已经存在的图层种类的名称从而进行筛选，当输入口幸一时则会显示所有的图层种类。用户可以直接选取要的图层种类。》图层类别列表框：用于显示满足过滤条件的所有图层类别。》类别：用于输入图层种类的名称，从而新建图层或者对已经存崔的图层进行。图4-1》创建／：该选项用于创建和图层。若类别中输入名称已经存在则进行，若不存在则进行创建。》删除／重命名：对选取的图层进行删除或重命名。》加入描述：新建图层类别时，添加图层

设置图层属性

UG NX 软件中，图层包含哪些属性？最常用的属性是哪些？

就需要知道包含雷几种属性就行了

然后常用属性是哪几种？

Solids：实体Sketches：草图Surves ：片体Datuns：图纸Points：点

UGNX是一个在二维和三维空间无结构网格上使用自适应多重网格方法开发的一个灵活的数值求解偏微分方程的软件工具如果觉的我答案有用，请点赞。

第一步更改许可证文件，将host替换为自己的计算机名后保存。
第二步安装许可证服务器，破解，启动许可证服务。
第三步安装NX软件，破解。
具体可以参考软件中的安装说明。

可以下载UnigraphicsNX10.0。
UnigraphicsNX10.0是一款非常好用且功能强大的ug三维制图软件，是SiemensPLMSoftware公司出品的一个产品工程解决方案，它为用户的产品设计及加工过程提供了数字化造型和验证手段。
UG是目前工作中最优秀的一款模具行业三维设计软件，目前已经发展到ug10.0版，新版本不再支持32位系统，不再支持XP系统，只能安装在64位win7、win8和win8.1系统上，ug10.0最大的改变是：全面支持中文名和中文路径。同时新增航空设计选项、新增创意塑型、新增偏置3D曲线、新增绘制“截面线”命令，修剪与延伸命令分割成两个命令、加入了生产线设计linedesign模块等等，能够带给用户更为非凡的设计新体验。

提示这个错误原因很多种，现在就是告诉你NX软件无法正常工作了。NX外挂不兼容、环境有问题、NX程序损坏、缺少系统组件等一系列情况都会造成NX软件无法正常工作。

基本上没有太大差别，对于普通人来说正常使用没啥影响，区别只是在于一些细节的改善，另外就是一些不常用功能的新增，仅此而已。

siemens nx和ug nx事实是同一个软件，ug nx是原名称，而siemens nx是新名称，是西门子收购过来的改名的，本质上是同一软件，被改名了而已。

现在全新的是siemens nx 1859版本，能够为企业提供一套集成的工具集，用于协调不同学科、保持数据完整性和设计意图以及简化整个流程，可以帮助企业更快，更高效地交付更好的产品。

简介

UG是Unigraphics的缩写，是Siemens PLM Software公司出品的一个产品工程解决方案（现在被西门子收购了）。NX是UG的其中一款软件的版本号（类似于Windows 中的XP的意思），早些版本是没带NX的，例如Unigraphics V18 一直到UG NX1.0才有。

:?UG软件的名称都是UGS?NX?2.0---8.0的，但是安装后软件显示的都是简称的NX?2.0---8.0等的。所以说，意思上是一样的。

首先选择基准平面进入草绘模式绘制平面图再使用拉伸或者旋转命令即可生成三维模型。

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7年10万公里的奔腾维修，车主只知道开车，火花塞一直都没换过！
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去汽修之家啊。百度里面搜一下就有了。里面有很多维修资料的，还可以下载。

车主您好，现在很多网站都会有一些很专业的汽车维修故障案例，例如便文字类的有百度文库，百度知道，图文并茂的汽车网站有御途网、汽车之家、途虎网等等，这些网站都是十分专业，靠谱的，里面还有很多车主分享的一些开车的心得和小技巧，希望可以帮到您，祝您生活愉快！

　　故障现象：一辆桑塔纳2000GSi(时代超人)轿车．行驶里程为11 OOOOkm。该车在正常行驶过程中，制动效果良好。紧急制动时ABS系统工作正常。但有时在车辆静止情况下，持续踩住制动踏板约5s后制动踏板开始下沉，一直到底。此时松开制动踏板，紧接着再踩，便会一脚踩到底，有踩离合器的感觉。如果松开制动踏板后停一会儿再踩，便又恢复正常。据车主讲．此现象有很长一段时间了．只不过刚开始只是偶尔才出现一次，并且缓一脚就正常了，在别处检查过，没发现什么问题。但后来此故障现象越来越明显和频繁，在等红灯的时候表现尤为突出，心里是越踩越没底。
　　故障排除：接车后，首先检查各分泵及连接管路，没有发现泄漏的痕迹。根据以往经验分析，有可能是制动总泵的活塞及皮碗异常造成的泄压，导致踏板下滑。但在踩制动踏板时检查总泵储油壶内的制动液，并没有明显的“返油”现象，只是制动液比较脏。为保险起见便动手将制动总泵及制动液更换，之后试车．故障现象有所减轻，出现的不那么频繁了．但还存在。此时分析是不是ABS控制单元有问题？连接故障诊断V.A.G1552进入ABS系统，查阅后没有发现故障码。此时主要是怀疑此故障是由于ABS液压控制器内的常闭阀关闭不严所致。遂利用V．A．G1552的“执行元件诊断”功能对ABS控制单元内的电磁阀进行诊断测试(具体操作步骤及诊断过程，在维修手册上有详细介绍，这里不再作介绍)。通过测试没有发现问题．但重点还是在ABS控制器。难道要更换昂贵的ABS控制单元一试吗？再次检查制动液时，发现刚更换的干净制动液又有点儿“黑”了。回想整个维修过程，在更换总泵及制动液时，只是用常规排气的方法，将制动系统内的制动液更换掉了，但ABS液压控制器内的常闭阀在断电状态下是关闭的，第二回路中的制动液在常规排气时是无法排出的。在进行“执行元件诊断”时，常闭阀打开，第二回路中的脏制动液便进入了整个制动系统，使刚更换的制动液被污染变“黑”了，接下来，利用V．A．G1522的“基本设定”功能．对ABS系统进行加液和排气操作(具体步骤维修手册上亦有详细描述，这里亦不再作介绍)，在将制动系统内的制动液彻底更换后，故障彻底排除，至今没有再出现。
　　故障总结：该车是由于制动液过脏，没有及时的更换，制动液中的杂质堆积于常闭阀上，导致常闭阀有时密封不严泄压所造成的。如果在诊断维修过程中，不深入分析研究，而是简单的将ABS控制单元更换掉．故障自然也随之排除，但势必给车主带来不必要的经济损失。
　　另一相似实例：时代超人故障为在行驶过程中，在紧急踩制动踏板时，有一脚到底的感觉．制动距离变长只是偶尔出现．有时一天一次，有时几天出现一次。
　　检查前后制动摩擦片．制动盘、鼓，磨损正常，前后制动分泵及各管路连接正常无泄漏，制动总泵液面也正常，但制动液的颜色发黑。由于有了上例的维修经验，便辅助利用V．A．G1552的”基本设定”功能将制动液彻底更换，之后故障不再出现。

咨询记录 · 回答于2021-10-19

汽车在发动机机械系统的常见故障及其维修方法和过程案例

一、发动机经常遇见故障问题及一般原因(一)润滑油消耗不正常汽车在驾驶流程中，发动机润滑油的消耗量也比平时多，驾驶一段行程，仪表盘很迅速就显示润滑油油量不足，这样子的状况一般情况下是由于以下3点原因：第一，可能是因为发动机活塞的密封有问题，影响到活塞与气缸壁间隙过大，出现烧发动机油现象。第二，可能是发动机的零部件磨损严重，使零部件之间间隙过大，影响到润滑油消耗不正常。第三，个别发动机使用的润滑油不达标，致使润滑油消耗不正常。(二)发动机过热故障问题因为汽车发动机的特殊构造，在运转中，易出现防冻液温度太高现象，一旦防冻液温度超出正常值，发动机不可以正常散热，将影响到发动机过热，影响发动机正常工作。冷却系统工作不正常的一般原因有：节温器故障问题、散热器故障问题、风扇不转、水箱堵塞等。(三)发动机舱异味受到发动机高温的影响，其周边易出现导线烧焦或融化，散发出刺鼻气味。发动机舱异味还有可能是维护维护的流程中大剂量的涂抹润滑油脂，随发动机温度上升而挥发造成的气味。(四)尾气排气颜色不正常汽车发动机是不是出现故障问题还有一点显著的现象，从排气颜色的不正常分析发动机故障问题。汽油正常燃烧后的尾气颜色一般是无色的，而当发.动机出现故障问题时，尾气颜色会有所变化。第一，尾气呈黑色，就是由于燃油燃料没有充分的被燃烧。第二，燃料没有到了燃烧标准，或汽油里含有水份会排出白色尾气。第三，尾气颜色为蓝色时，可能是由于活塞环因磨损过大或油环的对口等原因，致使发动机油上蹿，进到发动机燃烧室，或从气门导管处渗下来的发动机油参与燃烧。二、发动机经常遇见故障问题修理策略(一)调节润滑油消耗发动机正常运转不可防止地要消耗一定量的润滑油，润滑油消耗不正常往往对应着发动机的某种故障问题。出现润滑油消耗不正常，首要任务是应当检测油质、油量，必要时更换润滑油，防止因油质问题引起发动机不可以正常运转。在排除油质问题后，应当逐一排查有关零部件，可能因为零部件严重磨损，配件间隙过大或发动机油压力太高，影响到发动机油上蹿进燃烧室。而发动机油的渗漏主要是由于密封垫变硬老化，气门卡死。(二)立刻监测发动机过热防冻液温度不正常时，会在汽车仪表盘上报普提示，在发觉防冻液温度不正常时，应停车检测，看防冻液是不是泄漏。需要要注意的是，热车时不可以马上停机，也不可以马上加

一汽-大众生产的奥迪A6轿车原车提供4把钥匙：2把带遥控器的、1把备用钥匙（塑料）和1把维修钥匙（这把钥匙只能打开点火开关及驾驶员侧车门，其他钥匙则可打开点火开关、驾驶员侧车门、行李舱及杂物箱）。而后来2002年生产的轿车则取消了维修钥匙。奥迪A6轿车最多可匹配4把带遥控器的钥匙，所以在中控锁电脑中预留了4个位置，一个位置一把钥匙，即0、00、000和0000。由于出厂时原厂配了两把钥匙，因此0、00位置已被占据。一般情况下只有更换电池或遥控面板时才进行匹配，但车辆在更换电池或遥控面板时，须做匹配识别遥控器才能恢复正常功能，在此过程中可能会遇到下列两种情况。（1）有两把钥匙。此时应将1把钥匙用于打开点火开关保持ON位置；还有1把（要匹配的）则需要插入驾驶员侧车门锁孔内，并顺时针锁住车门，注意不要松手，让钥匙处于此种状态，同时按开锁键，转向灯闪亮为确认状态。按一下，闪亮一次，表示输入有效；如不闪亮则无效。同时，按一下时还表示占据了第一个位置，按两下表示占据第二个位置，其他依此类推。再松手10s后按开锁键应能打开车门，拔下里面的点火钥匙关上车门，再试钢才的钥匙，就应恢复正常功能。如果刚才里面的点火钥匙此刻失去了功能，原因可能是钢才匹配的钥匙占据了它的位置，因为1个位置只能有1把钥匙。之后可按上述方法再匹配第2把钥匙，但注意不要与上述钥匙位置重叠。另外，里面用来打开点火开关的钥匙用其他钥匙也可（不带遥控器的）。（2）只有一把钥匙。这种情况下必须借助故障诊断仪VAG1551或VAG1552来完成匹配。应将这把待匹配钥匙插入点火开关内，使点火开关处于ON位置。然后接上诊断仪，逐级分别执行35、10、21功能，00001、00002、00003与00004分别代表4个位置，选定后按Q键确认，此刻也要找钥匙上的开锁键，操作步骤同（1）。奥迪 100 Sport乘用车发动机热车不易起动咨询内容：一辆奥迪100 Sport 乘用车发动机冷车起动正常，怠速平稳，而热车不易起动或无法起动，且怠速不稳。经对附加空气阀进行检查，结果表明该阀工作正常。再对喷油器的喷雾品质、喷油器的密封性进行检查，结果表明也正常。车辆在厂已经停放了好几天，问题始终没有解决，请教如何排除故障？回复：奥迪100 Sport乘用车装备波许K型机械控制汽油喷射系统。发动机热车起动困难、怠速不良与进入气缸的可燃混合气过浓有关。混合气过浓的原因为：一是空气量太少；二是供油量过多，雾化品质差。对附加空气阀进行检查，结果表明该阀工作正常，说明空气供给正常。对喷油器的喷雾品质、喷油器的密封性进行检查结果也正常，则需要检查暖机调节器。暖机调节器是通过改变燃油分配器柱塞上方控制管路中的油压来控制混合气浓度的，发动机处于冷车状态时，双金属片克服阀门弹簧的弹力，使膜片向下拱曲，控制管路中的燃油较多地由回油管路流回油箱，使控制压力下降。这样，在同样进气流量下，阀板移动距离和柱塞上升行程加大，混合气变浓，实现暖机加浓。发动机起动后，双金属片受电热丝加热而逐渐向上弯曲变形，弹簧伸张而使膜片上升，逐渐减小回油通道，提高控制压力。当膜片上升到最高位置时，回油通道关闭，暖机加浓作用结束。请按照上述思路再进行检查。回复：经检查，暖机调节器加热电阻丝断路，使暖机调节器始终处于冷机工作状态，大量供油。在发动机热车情况下，燃油大量蒸发，使混合气过浓，造成发动机热车起动困难，热车怠速不稳。换上一个新的暖机调节器，故障排除。

lz,你应该多点上去汽车论坛，和上面的维修人员交流，这才是最好的，我也经常上去和别人交流的，当然你还得看汽车维修案例文章，和维修书，像维修案例这些网站有很多像汽车维修网、这个
www.easiu.com/rencai.shtml
等，太多了，不一一说了

1、冷却液选择须谨慎
一辆北京BJ2021(切诺基)吉普，发动机出现少数缸不工作的现象，对汽车电路进行检查，未发现异常。检查配气机构，发现有一推力杆始终不动，原来是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，发现机油内有乳化物将挺柱的油孔堵塞。对机油进行检查，发现机油已经严重变质。
进一步检查，原来由于缸垫使用时间过长，而车主又一直未对缸盖螺栓进行紧固，导致冷却液渗入到曲轴箱内。那么，为什么冷却液进入到曲轴箱内会使机油产生沉淀呢？这辆车的冷却液采用的是乙二醇防冻液，乙二醇遇机油发生化学反应，产生沉淀物，堵塞了液压挺柱，幸好及时发现才没有造成大的损失。清洗油道，更换机油、缸垫，重新加满冷却液，着车后，一切正常。
2、简单故障不简单
一辆95款捷达车，踩制动踏板时制动器有异响，刚开始一踩踏板就产生“咕，咕”很钝的声音，轻踩制动踏板就没有异响，在平坦的公路上点制动时异响时有时无。
该车前几天进行了定期保养，没有发现什么问题，目视制动盘也没有伤痕，制动片的厚度尚存一半以上，不可能产生异响。又分别支起四轮转动和反复踩制动也没有发现毛病。路试，紧急制动时听到较大的响声。脚从踏板上移开的瞬间异响消失，倒车时异响相当小，而轻踩踏板无异响，逐渐踩踏板异响开始，并随着用力的不同异响也发生变化，拆检无异常。继续进行检查发现原来是散热器风扇电动机轴瓦烧坏，产生相当大的间隙，在踩制动时，电枢与定子相接触而产生异响，更换散热器风扇电动机后故障排除。
在实际维修中经常遇到类似的故障，例如感觉是变速器异响，检查后实际上是离合器的问题，往往越是简单的故障，在维修中最易产生错觉，若检查判断不准或不正确，就会造成成本的增加和工期的延长，简单故障反而“不简单”了。
3、小沙粒埋藏大隐患
一辆桑塔纳轿车大修后，出厂行驶数公里后，突然出现离合器分离不彻底的现象，最后导致离合器完全不起作用。停车检查车辆，发现离合器分泵处有泄漏。拆下分泵进一步分解检查，发现分泵皮碗和缸壁间夹有沙粒。原来此车大修时未注意机件的清洁，使沙粒夹在皮碗和缸壁之间，当每次踏下离合器时，由于液体压力增高，导致泄漏。将沙粒去除，重新加入制动液，放气后使用，故障排除。

周一，一辆?一汽奔腾B50来厂，还没等车主说问题，师傅直接问：是不是来检查发动机抖动？车主一脸懵的状态，师傅咋这么厉害，不问就知道问题。

师傅说，发动机抖动太明显，站在车旁边就能感受到抖动。接到车后，师傅把车开到检修工位开始检查。

这辆奔腾B50是2013年出厂，到现在已经有7年的时间，仪表显示的里程已经超过10万公里，如下图箭头所示。

看到仪表显示有发动机故障灯（上图中没拍到），师傅拿来电脑检查。下图所示，这就是故障码显示的内容，导致发动机抖动的原因是箭头所示的故障码，3缸缺火。

至于说另外的故障码，师傅说最上部的故障码不用管就可以，与发动机抖动无关，可能是个假故障，而下部的故障码是由于发动机缺火所引起，发动机3缸缺火后，这个缸就不会工作，未燃烧的混合气就会被排气管上的氧传感器检测到，继而有提示。

3缸缺火的话，最可能的原因是点火或供油，点火的关系最大。于是，师傅在发动机启动过程中拔下3缸点火线，发动机抖动无变化，拔下4缸点火线，发动机抖动加剧，说明是3缸的问题，下图箭头所示的就是缸线。

师傅还发现，在发动机启动中拔下缸线时，能看到3缸的缸线点火很弱，不如4缸的缸线点火好。为了确定3缸是缸线的问题还是火花塞的问题，师傅把3缸和4缸的缸线互换，电脑显示4缸缺火，说明3缸的缸线有问题。

综合检查出的问题，师傅建议车主把这四个缸的缸线都给换掉，价格很便宜，如下图所示。若是只换3缸的缸线，其它4个缸的缸线也可能在以后的使用中出现问题。

在更换缸线时，师傅顺手拆下一个火花塞检查，发现火花塞的状态特别不好，如下图箭头所示，中心电极烧蚀变秃。

与中心电极对应的侧电极的烧蚀也很严重，如下图箭头所示，这就导致点火间隙变大，对点火产生很大的影响。

师傅问车主，是不是很久没换过火花塞？这个状态的火花塞早就该换了！车主却说，车跑10万公里，一直都没换过火花塞，发动机也没出现过异常情况。

这次，师傅建议车主把4个火花塞给换掉，中心电极的烧蚀都很严重，点火间隙远远超过标准，如下图绿色箭头所示。这对正常点火和油耗肯定有影响。橙色箭头所示，火花塞外部的锈蚀也比较严重，确实很久没换，不过外部对点火没有影响。

看来，自然吸气发动机的火花塞确实很耐用，师傅说五万公里内不用考虑更换，超过五万公里就要多检查火花塞的状态，有很多自吸发动机的火花塞用十多万公里才换。

当我们发现火花塞的点火间隙变大、中心电极烧蚀严重时，就必须及时更换，不然对发动机的油耗、动力等都有影响。自吸发动机不像带涡轮增压的发动机，两三万公里就要更换。

最后，师傅换了4根缸线和4个火花塞，启动发动机检查，不再抖动，消除故障码再检测正常。但是，师傅还发现发动机的怠速不稳，试车时踩刹车也有异响，这都会是哪里的问题？我们下一篇再详细了解。更多汽车维修案例，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

　　现代新型汽车的空调采用了更为先进的技术,制冷能力更强,运行状态更加稳定,了解新型汽车空调的特点,并掌握起维修方法 ,对保证汽车内部环境的舒适有着重要的作用。以下是我为大家整理的关于汽车空调经典维修案例，给大家作为参考，欢迎阅读!
　　汽车空调经典维修案例篇1：
　　别克GS乘用车冷风出风量不正常，现象：一辆上海通用别克GS乘用车，行驶过程中，空调出风口的冷风出风量逐渐减小，再过一段时间后，又恢复正常。

　　故障诊断排除：首先使空调系统工作，过了一段时间，的确出现客户所述的间歇性制冷的故障现象。在制冷能力下降时，观察压缩机的工作情况，发现压缩机能够一直吸合。连接好空调压力表，测试系统内的高、低压端压力，数值正常。利用车辆专用检测仪TECH2进行检测，无故障码存储，读取ECU内有关空调的数据流，没有发现异常。

　　询问车主后得知，该车前一段时间由于空调不凉，在外面修理厂填充过制冷剂，于是怀疑该车制冷剂纯度不够。通过制冷剂纯度分析仪测试制冷剂成分后发现，系统存在28 010的R12。因为别克乘用车空调系统添加的制冷剂应为R134a，于是排空系统内的制冷剂，并更换压缩机压力调节阀，用氮气清洗空调管路并抽真空后填充纯正的R134a制冷剂，再次打开空调试验，故障排除。
　　汽车空调经典维修案例篇2:
　　一辆奥迪100 2.6E汽车空调不凉。故障诊断排除：经检查该车空调压缩机运转正常，用手摸空调低压管有冰手的感觉，说明空调的制冷系统工作正常，但就是从出风口吹出的风不凉。将空调控制面板的温度调至18℃或最低并处于内循环状态，空调仍旧不凉。由于该车装备自动空调，其与手动空调的区别就在于，冷暖风门和各出风口的风道风门转换采用电动伺服机构控制。参照手动空调的检修思路，在检查自动空调的冷暖风门时，发现控制面板的温度无论由热(H)调到冷(L)或由冷调到热时，控制冷暖风门转换的电动伺服机构始终不动。由于此时风门处于暖风位置，故使得冷风不是直接通过蒸发器由风道吹出，而是还要经过暖风散热器，由此导致吹出的风不凉。于是拆下电动伺服机构检查，结果发现调节电动机已损坏。

　　更换电动伺服机构后进行温度调节，冷暖风门转换正常，空调冷风恢复正常，故障排除。
　　汽车空调经典维修案例篇3:
　　一辆宝马520i轿车到我厂维修，车主反映车辆运行后，将仪表板空调控制面板的温度设置至最低，出风口依然感觉凉度明显不足。

　　在空调管路上连接空调压力表，起动运转发动机，将自动空调的温度设置在18℃，观察压力表变化状况。低压管路的压力降至225kPa，高压管路的压力升至1500kPa，说明压缩机吸合工作。用手触摸空调低压管路的温度，感觉很凉，高压管温度很热，大约70摄氏度左右，空调出风口温度7度，完全正常，

　　再次询问车主，车主反映，此车行驶正常，遇见堵车或停车怠速时，凉度效果明显下降，继而再次启动汽车，试车，这回果然出现车主反映的情况，汽车运行半小时左右，出风口温度明显上升，经检测为15摄氏度，再次接空调压力表，这是发现高压管路的制冷剂压力很快升至2000kPa以上，用手触摸空调低压管路的温度，感觉温热，而冷凝器与蒸发器之间的高压管路的温度，感觉烫手，同时也看到冷凝器前方的电子风扇未运转。显然，这种高、低压管温度均过高的主要原因是由于系统散热不良造成的。于是关闭空调，将检修思路集中在电子风扇控制线路方面。

　　更换电子风扇总成，故障彻底排除。通过对底盘所装备的电子风扇的了解。能够感受到汽车电控技术的不断进步。采用单根数据线或总线的数据传输对电气执行元件进行控制的方式，将会越来越普及，它的优点是多方面的，甚至检测故障的难度也会因此而大大降低。
　　汽车空调经典维修案例篇4:
　　一辆帕萨特B5行驶过程中突然空调停止运行，但有时又恢复正常。

　　车主来我站报修，结合车主反映的问题并试车，初步认为可能是空调压力过高导致压缩机不工作。为此首先检修空调系统的管路，发现空调压力在正常范围内，同时对冷凝器和蒸发箱进行了清洗，确认散热系统良好。再次试车，发现该车冷气突然消失，压缩机不工作。经过分析确认，压缩机一般在以下几种情况时不工作：①发动机急加速工况。②水温高于125℃。③空调系统的高压系统压力大于320kPa。可是经过检查，这些情况都不存在，那就只剩下电路的问题。首先检修空调系统的熔丝，一切正常。在该空调电路里，空调系统压力开关F129很重要。它的主要作用是当系统压力过低(大约小于200kPa)时，切断空调压缩机，当压力太高(大约大于3000kPa)时，切断系统工作，以保护压缩机;当制冷剂循环压力升高时，提高散热风扇风速，优化冷凝器性能。拔下空调压力开关F129插头，当A/C开关接通时，测量2号端棕/白线应为12V电压，实际测量结果为0V。于是查找电压异常的原因，顺着连接线路，发现在发动机左侧转向助力泵罐饰罩下有一过渡4针转换插头，拔下后发现接头不知由于何种原因被浸水，已被氧化造成空调线路不良。清洁接头后故障排除。

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