星途tx价格及图片（价格低尺寸大的星途TX即将上市，浅析它的竞争力如何） ♂
星途tx价格及图片（价格低尺寸大的星途TX即将上市，浅析它的竞争力如何）
- 价格低尺寸大的星途TX即将上市，浅析它的竞争力如何
- 星途的TX起点配置高，售价略贵，国人是否买单
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奇瑞汽车在这两年无疑经历了前几年所不曾经历的挫折，增资扩股失败，出售观致等，都让奇瑞汽车元气大伤，尽管如此奇瑞汽车依然在新车研发方面投入了不少，优势在海外亮相的星途，中国品牌在海外的市场中再树新形象。
星途TX，作为奇瑞汽车自观致之后的第二个豪华品牌，在国内的市场中有着非常重要的地位，相比观致的离去，奇瑞星途的到来显得更加稳重，可能是当年奇瑞还没有搞清楚观致到底适不适合国内消费者，就将价格定在了跟同级别合资车型一样的水准，导致了观致品牌的失误。
星途品牌作为一个全新的品牌，也是奇瑞汽车在国内市场中摸爬滚打这么多年来所沉淀下来的全新品牌，论竞争力我觉得它有着不错的实力，因为就像奇瑞捷途一样，从刚刚上市就拿到了一个如此出色的成绩，在业界好像还是很少见的。
而星途设计非常大气，给人一种非常沉稳的感觉，前脸部分采用的是非常夸张的设计，看起来很霸气，也是当下大部分消费者都非常认可的设计风格。
在内饰的设计上，全新奇瑞星途给人的感觉也是相当的不错，尤其是整个人机工程学的设计风格，车机系统是最新的设计成果，电子档杆以及平底式的方向盘都给人相当舒适的视觉感受，独立的中控控制系统也让它看起来非常的高级。
动力方面更是值得一提，全新星途采用的是奇瑞1.6T发动机，而这台发动机可以看做是奇瑞汽车旗下的一个重要研发成果，之前一直被用在了观致产品上，而这次用在星途上也让其拥有了非常出色的动力表现。
单论竞争力，我相信奇瑞星途绝对可以站在国内自主豪华品牌之上，而它之所以被人们怀疑，是因为之前观致品牌的前车之鉴，类比过来大家都会怀疑它的实力，不过问题并不在这里，而是在于奇瑞汽车的营销，目前从产品的表现上来看，星途并没有什么大问题，而它的主要问题就集中在了上市之后的产品营销上，我相信奇瑞这次一定不会让其再次走向被动的局面。
要知道，现在什么车都有人买，当初哈佛魏派出来的时候，定价不低吧，我没想到会有这么多人购买，销量竟然打脸一些车企的畅销车，所以没有什么不可能。
奇瑞的1.6t发动机通过前阶段的宣传，尽管没使用过但在一部份人的心里已经打下了基石，37.1%热效率曾经让车届惊起波澜。现在在很多对奇瑞车的评论里都会经常看到车主们对1.6 t的期待，加上1.5t（动力、油耗和操控）良好的市场反馈，让观望者和准备换车的都在等待这一发动机的上市。
在销量上，我个人觉得前期销量不会直接猛涨。因为星途和瑞虎 8定位不一样，价格接近合资车，那么按照国人一贯的思想，有那么一部分人会先观望先行者的使用反馈。如果反馈好那么就很有可能会和魏派一样的趋势，另外如果外观还能改进，我相信销量会更好。因为星途的龙鳞面罩并是太多的人喜欢。是不是感觉脸太大了，有些脸大有面，有些脸大看起来奇怪，见仁见智吧。
星途tx试驾最近视频（国产高端新选择，星途TX用什么打动挑剔的消费者｜ 试车） ♂
星途tx试驾最近视频（国产高端新选择，星途TX用什么打动挑剔的消费者| 试车）
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撰文、摄影|林桦?
定位于高端的中国品牌，当推出首款车型时，受到的关注度必定会更高，比如魏派VV7、领克01，而承担着奇瑞品牌向上的星途，它的首款车型又会有什么样的表现呢？我们来一探究竟?
TX/TXL是奇瑞高端品牌“EXEED星途”的首款车型，虽然早在去年上海车展就已上市，但我也仅仅是在不久前与它有过短暂的接触。?
而这一次的试驾，让我更加全面了解到星途TX/TXL它究竟有着什么过人之处。闲言少叙，听我一一道来。?
驾驶起来符合心理预期?
我们此次试驾的是售价为14.79万的星途TX星享版（下文简称星途TX），新车搭载了1.6T涡轮增压发动机，并配有第四代博格华纳四驱系统。?
针对于这款发动机，确实有必要和大家分享一下，毕竟是自主品牌中的“明星选手”。?
它具有最新的iHEC（智效）燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术等五大技术，使其热效率高达37.1%，让这款发动机最大马力达到197Ps，最大扭矩290Nm，这也使得这台发动机荣膺“中国心”十佳发动机殊荣。?
这样的动力储备对于定位于中型SUV的星途TX来说，日常使用足够，而当我把这台车开起来之后，我也更加能感受到这台车更为舒适的取向。?
在低速起步时，车辆自身偏重，发动机涡轮在2000rpm转速时达到峰值扭矩，匹配上很多自主品牌都在使用的格特拉克7DCT湿式双离合变速箱，在普通模式下带来的感受并没有那么直接。?
而这时你将变速箱切换到S挡，发动机的转速也会随之升高，油门踏板的响应则会更加迅速一些，变速箱换挡也随时延后，这时的动力输出也会更为顺畅。?
值得一提的是，这台变速箱换挡的并没有因为切换到运动挡位之后带来明显的顿挫感，相反更加平顺的换挡感受很适合这款车舒适为主的属性。?
在中后段加速时，车辆的动力依旧会源源不断持续输出，但当车速超过100km/h之后，发动机所传递到车内的噪音会有些偏大，同时风噪也胎噪此时变得明显起来，但这一切都在可接受范围之内。?
在转向手感上，电动助力转向系统的指向性不错，也很轻柔，前轮对转向机的执行也同样比较到位。?
虽然星途TX偏向于舒适取向，但在悬架的调校上颇有一番心得，取个例子：这台车在高速过弯有一定的支撑性，同时在过一些细碎颠簸路面时也有效的过滤和吸收。?
年轻消费者最爱的智能体验?
智能化是当代汽车无法避开的话题，尤其是中国品牌，当然定位新高端智能汽车品牌的EXEED星途来说，智能化也是其一大卖点。?
虽然星途TX没有像旗下的LX那样采用时下更为流行、尺寸更大的连屏式设计，但10.25英寸的中控屏在体验感上并不其12.3英寸的显示屏差。?
新车全系标配Lion2.0雄狮智云系统，这套系统带给我最好的感受就是语音识别率很高。“小云小云，帮我打开天窗；小云小云，我要听XX的音乐”；“小云小云，我要去XXX地方”，它都可以准确识别出来。?
除去没有打开车窗的功能外，这套系统确实大大解放了驾驶者的双手，提高了行车的安全性。
这台车上还有一项比较好玩儿的配置——实景导航系统。?
它的原理就是通过前置摄像头拍摄的前方道路影像，结合着导航中的标识与箭头，实现了实时的场景化。可以看到，实景导航的显示效果还是不错，同时也带来了更多的乐趣。?
此外，还有一个功能不得不提，就是人脸识别系统，这套系统可以记录每位驾驶者的使用习惯，比如：座椅的位置、喜欢听什音乐、空调温度等信息，同时还能进行人脸支付。?
当然，当驾驶者如果处于疲劳驾驶状态下，还会通过声音来提示，避免不必要的事故发生。?
精细设计出乎意料?
一台平庸的车放在你面前时，你就算多看上几眼我先也未必有很深刻的印象，反之一款具有视觉冲击力设计的车子，会让你过目不忘。?
这台星途TX就是后者，同时车辆的精细设计让人赞不绝口，毕竟是前宝马设计师KevinRice的杰作。LED智能大灯＋日行灯与“气势磅礴”的进气格栅有着巧妙的融合，看上去并不笨重，细长的尾灯贯穿左右车身，拥有很高的辨识度。?
车内层次分明，并且大面积使用软包材质。方向盘、门板及座椅采用真皮材质，提升了整体的豪华感和精致程度。?
总结?
相比于魏派和领克，承担着奇瑞品牌向上的“EXEED星途”来的确实有一些晚，但中国有句俗语：好饭不怕晚。?
从此次试驾体验来讲，星途TX距离这个“好饭”或许还稍欠火候，但毕竟是旗下首款车型，而且有些方面体验感确实值得称赞，尤其是智能系统方面，很高的识别率让人眼前一亮。?
对于这个全新的品牌，全新的车型，在未来的市场中，表现值得期待。
最近北方降雪非常频繁，就在来试驾的路上还赶上了北京2020年的头一场大雪。虽然北京的市政部门对于雪天的道路处理能力比较好，但你还是能够在一些远离中心城区的地方看到路面积雪和结冰的情况，更何况那些三四线城市。想必很多人都在社交网络看见过前驱车或者后驱车在东北地区寸步难行的画面，而此时，一辆四轮驱动的车对你来说就很重要了。所以今天我们就来试驾一辆比较应时应景的车，星途TX/TXL四驱版。
星途TX以及TXL分别都推出了四驱版车型，TX车型的四驱版售价区间为13.59-14.79万元，TXL车型的四驱版售价区间为14.39-17.59万元。
星途TX/TXL车型所采用的四驱系统来自于博格华纳，是一套名为Nextrac的四驱系统。该四驱系统通过电磁控制离合器接合，进行动力传输。在公路使用中95%以上的动力输出在车辆的前轴，后轴获得5%的动力，从而获得更好的燃油经济性。在复杂路况情况下，四驱系统将自动分配前后轴的扭矩，后轴最多则可以获得50%的动力，获得更好的操控以及通过性。通俗来讲，这是一套适时四驱系统，自动调节前后轴动力分配比例。
适时四驱系统在遇有一侧车轮打滑时，其动力分配基本是通过电子系统来执行，从而刹住打滑车轮，有附着力车轮自然获得动力。在试驾中厂家特意准备了一套滑轮组来测试该车的四驱系统。
该滑轮组为三滑轮组，模拟车辆的三个车轮打滑，只有一个车轮具有附着力。三滑轮组基本是四驱测试中最难通过的项目，因为要让一个车轮将车辆脱困非常考验四驱系统的打滑抑制以及动力再分配能力。通过照片可以看出，刚开上滑轮组时，在滑轮里的轮胎开始空转，但这个过程只持续了约1-2秒钟，有附着力的一个车轮便将车辆带离了滑轮组。说明这套四驱系统的限滑能力还是非常出色的。
动力系统方面，四驱车型与两驱车型一致，同样采用1.6T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的组合。发动机的最大功率为145kW，最大扭矩为290Nm。该发动机为星途自主研发，并获得中国十佳发动机称号。
首先从绝对动力值上来说，这台1.6T发动机无论带动TX还是加长的TXL都不显得费力。超车加速都能够获得足够的推背感，动力爆发也能够给驾驶员足够的信心。官方宣称这台发动机的涡轮起压点在1250rpm，但实际体验后感觉它的实际爆发转速还是更靠后一些。在手动模式下锁止挡位从1200转左右开始加速，最强的动力释放区间基本在1700rpm以后。所以在低速起步时，还是能体会到涡轮涡轮建压的过程。不过好在它在涡轮满压后的绝对动力值表现出色，所以整体出力表现还是比较强的。
7速双离合变速箱采用湿式润滑冷却，不过也因此，它在起步阶段的平顺度相比那些干式离合器来说要稳定得多，身体基本感受不到接合时的抖动。变速箱的换挡表现非常平顺，顿挫感只有1-2挡时有轻微感受。不过它为了平顺性也做出了一些牺牲，比如它在调慢了变速箱换挡时的速度，以及在起步阶段接合的速度。在响应度方面表现出色，尤其是需要激烈驾驶时，SPORT模式能够提供非常迅捷的变速箱响应以及反馈。
虽然星途TX/TXL在产品宣传上并没有刻意强调运动，但其实你从底盘的调校上能够感受到它运动的一面。悬挂的设定介于舒适与运动之间，你会觉得它有些硬朗，但长时间驾驶后会觉得舒适性其实也不差。车辆对于较大起伏的颠簸处理得非常出色，细碎振动的过滤动方面还有提升的空间。值得好评的是它的行驶质感，对于一款售价15万元级别的SUV来说，我认为其底盘高级感是非常充分的。
车辆的侧倾抑制强烈好评，悬挂几何的优化做得十分到位，虽然重心高，但高速转弯时的车身侧倾以及驾驶员抛离感非常弱。悬挂对于你快节奏的驾驶动作能够有比较好的反馈，车身的姿态非常稳健。而这样的调校方案在这类SUV车型中并不常见。
转向手感非常的轻，有利于营造更加轻松的驾驶氛围。基本上单手操作也会觉得十分轻巧。从阻尼感和转向阻尼几个维度来看的话，因为较轻的手感，所以阻尼感略微欠缺了一些。转向回馈力随转向角度增益的变化不强，手感会有较轻微的变化。
外观方面，四驱版车型相比较于两驱版车型几乎没有变化。最大辨识点是位于C柱上的一个“AWD”标识，只是这个标识确实太小了，不仔细看还真看不出来。星途TX/TXL的外观设计强调的是大气二字。横向的中网将视觉效果进行了拉伸，而车尾的贯穿式尾灯则是时下流行的元素。在轮圈样式上二者是一致的，区别只是在轮圈的配色方面。
TX与TXL在外观上的区别主要在C柱以后的位置。在车头位置二者基本上没有差异。通过对比车侧可以看出，TXL明显在C柱以后的位置会更长一些。在车身尺寸方面，TX与TXL宽和高尺寸一致，均为1885*1706mm。而在车长以及轴距方面，TX的长为4690mm，轴距为2715mm，TXL的车长为4775mm，轴距为2800mm。
内饰同样与两驱版车型一致。中控台采用时下流行的悬浮式屏幕，并使用了较强的横向拉伸设计。中控台上的功能很好的做了划分，操作起来几乎没有难度。车内做工方面，除了中控台的最下部位外，其余位置包括车门面板均采用了软性包裹，顶配车型还采用了Alcantara材质进行点缀，进一步提升了其档次感。而在营造氛围方面也是下了一番心思，例如它的车内氛围灯在普通驾驶模式下默认为蓝色，而切换到运动模式后则会变成红色。
配置方面，除了电调座椅、座椅加热、双区自动空调这类常见的配置外，它还配备了ADAS驾驶辅助系统，包含车道偏离辅助以及全速域的自适应巡航功能。而在多媒体系统方面，车机配备了4G互联功能，并且可使用语音进行操作，并支持扩展App和在线音乐娱乐等功能。此外它还有一个最大的亮点，就是支持人脸识别启动车辆，这样就免去了车主在打火着车这个繁琐的过程。
总结：作为中国又一新生的豪华品牌，星途目前最需要做的就是丰富其产品线，让产品更加完整。满足消费者更多用车需求也是一个豪华品牌应有的基本功。而此次推出的四驱版TX/TXL不仅成为品牌旗下第一款四驱车型，为未来更多的四驱SUV车型奠定了基础。也进一步满足了那些特殊地域的消费者，以及那些对于户外以及自驾游有着更多想法的消费者。
星途品牌是奇瑞集团打造的高端品牌。但如今提及中国高端品牌，大多数人都会想起WEY和领克。虽然在知名度上比不上WEY和领克，但如果从产品上看，星途可是一点都不差，尤其是核心技术方面，都应用了奇瑞积累下来的精华。
在当下竞争激烈的汽车市场当中，想要保持竞争力就要不断地对产品进行改变和提升。在2019广州车展期间，星途TX/TXL不仅迎来了产品升级，还增加了三款新配置车型。
作为新增车型，TX两驱星尚型、四驱星享型、TXL两驱星享型的变化并不大。外观、内饰延续2019款车型的设计，采用大量高档材质包覆座椅、中控台等，动力方面也是继续搭载1.6T?GDI发动机，并匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱。不过，新车型对车机系统进行了全面的升级。
智能属性升级
星途TX/TXL新车型延续星途“入门即豪华”的理念，全系标配Lion2.0雄狮智云系统、360全景影像、Auto-Hold自动驻车、全景天窗、远程启动、真皮多功能方向盘、真皮座椅、LED远近光灯、自动大灯、阿嘉米斯高级音效等配置。高配车型还配备了11项ADAS高级驾驶辅助系统。
Lion2.0雄狮智云系统虽然没有星途LX搭载的Lion3.0雄狮智云系统全面，但是也让星途TX/TXL的车机系统在同级中处于领先地位。Lion2.0雄狮智云系统标配了深度人脸识别、AR增强实景导航、智能语义识别、智能物联功能，不仅更加智能，使用起来也更加便利。
不过，在这儿要提的是，智能语义系统仍存在一些小BUG。在通过语音控制空调时，发出“我好热”指令，空调会自动调低2°C，而在发出“我好冷”指令时，空调不仅没有上调温度，反而是下调2°C。只有发出“我很冷”指令时，空调才会自动上调温度。
制动和油门带来的驾驶快感
在所有的SUV车型中，标榜性能车的车型并不多，尤其是一台轴距达到2800mm的SUV。星途TX/TXL搭载由奇瑞自主研发的1.6T?GDI发动机，最大功率145kW，最大扭矩输出290N·m，动力表现远超同级车动力。
在普通模式下驾驶，7速湿式双离合变速箱，在升挡和将降挡时表现的非常积极。切换到运动模式后，发动机转速维持得更高，升档时机也会延后，但此时的动力响应更好，加速更加明显。
星途TX/TXL基于M3X底盘平台打造，底盘韧性非常强。在高速变道和快速过弯时，对车身的侧倾抑制的非常好。四驱版车型更是搭载了第四代博格华纳四驱系统，领先大多数四驱车型。
星途TX转向手感调校偏舒适性取向，转向阻尼较小，操作起来十分轻便，即使是进行大角度转向的时候，都不费力。而星途TX/TXL带给我最深的印象是它制动和油门的调校。首先制动踏板几乎没有虚位，制动效果也很线性，给驾驶者很好的掌控感。在山路驾驶中，遇到弯道需要减速时，轻踩刹车就能快速将车速降下来。即使在日常城市中，遇到紧急情况时也能及时刹停，避免与前车或障碍物发生追尾。
另外，星途TX/TXL的油门调校非常灵敏。当出弯后需要加速时，踩下油门，动力可以快速催生出来。而这样的刹车和油门调校，在很多标榜运动的合资车型中都很少见。
2020年星途要做什么？
作为一个新品牌，星途汽车在2019年整体的销量并不理想。一方面，产品少；另一方面，经销商少。很难像WEY和领克那样打开销量。
据星途汽车官方表示，2020年，星途汽车将以“进阶”为主题，针产品对智能化、设计以及经销商渠道等三方面进行布局。第一，将全新升级AR?HUD功能，进一步提升产品智能化配置水平；第二，将在2020年上半年量产发布星途VX车型，并规划一款代号M33G的全新产品；第三，至2020年底，经销商服务店面由目前的100多家，扩增至200家以上。
写在最后：
但从产品上来看，星途TX/TXL的配置水平要超过当下同级同价位车型很多。同时，作为15万元级别SUV，星途TX/TXL的标配配置已经达到同级竞品高配的标准。虽然在品牌逼格上要比一些合资车、豪华车低，但对于如今趋于理性消费的消费者来讲，星途TX/TXL无疑是一个很好的选择。
星途品牌虽然在品牌知名度尚不及WEY和领克，但随着营销的深化推进，这些都是可以逐渐搭建起来。同时，随着2020年进阶计划的实现，星途品牌在产品、销量上也会有更大的提升。
说起自主汽车品牌高端化，您肯定会津津乐道于领克以及WEY，作为先行者，它们俩相较起一众自主品牌确实有独特之处，领克的潮范儿和WEY的视觉高端化则是让消费者留下印象的点。今天要和大家说的则是来自于奇瑞旗下的高端品牌-星途，这同样是一个年轻的品牌，旗下的首款产品TX在去年四月份上市以后，便在自主中型SUV这个细分市场获得了不错的反响，如今新款TX也来到了我们面前，也宣布着自主品牌高端化的进阶。
其实笔者一直在思考，自主品牌推向高端化到底有没有意义，踏踏实实的打价格战走性价比的路线不好吗？毕竟很多消费者存在的合资、进口车无脑就是好的认知已经根深蒂固，想改变没那么容易。正如在国内刚需一般存在的大众品牌，隔壁邻居家新提回来一台大众某某车型，别问为啥买它？问就是别人都买这个，肯定质量好，开出去还有面子……这是一个很普遍的现象，也反应多消费者都是跟风买车，所以对于星途乃至所有标榜高端的自主品牌来说，这都是一道很难解决的问题。
星途TX2020款车型相较于19款并没有太多的变化，只是配置方面有些差异以及更新，笔者此次试驾的车型为星途2020款TX?1.6T四驱星享型，已经在去年的广州车展期间正式上市，官方指导价为14.79万元。
这台1.6T发动机已经搭载在奇瑞以及星途的多款产品上，145kW/290Nm的账面数据虽然亮眼，但实际给笔者的感受同样也有些暴躁，好似向驾驶者宣称着自己的绝对实力，不过这也是大多数涡轮增压发动机的特性。在整个试驾途中，笔者驾驶着这台车拉了一下高速，其中后段再加速超车也不会拖泥带水（车上为四个成年男性的配备），可见其绝对动力储备还是足够的。
双离合变速箱和发动机的匹配很成熟，升挡积极且闯动感控制不错，不过当你打算来个急超车，瞬间对油门踏板施加全部压力的时候，变速箱的反应还是有些迟疑。
总的来说在驾驶特性方面，星途TX给我留下印象最深刻的点在于底盘的紧绷性，这次试驾过程当中，我们行驶过了很长一段非铺装路面，当面对一些小坑洼以及沟坎时，底盘比想象当中更有韧劲，不会存在多余的晃动，且隔音能力不错，这也是相比起同价位车型更有优势的点。要注意的是星途TX的刹车踏板脚感有些软，前半段行程比较空，制动力都集中在后半段区间，且来的比较快，如果是首次驾驶可能需要适应一下。
和很多顾名思义的年款车型一样，2020款的星途TX/TXL相比起19款车型并没有什么太大的变化，至少在外观上你是区分不出来的，毕竟两款车型前后推出才间隔7个月，新款主要升级的点在配置方面，例如全系配备了360°全景影像、前排座椅加热等。
有些朋友可能还会存在疑惑，星途2020款TX推出的意义在哪？其实此次新款车型的重点还是新增的这台“四驱星享版”，说白了它是由19款的“铂金四驱版”更名而来，在保留四驱系统的同时配置更高，且价格差距不大，几千元的差距换来的是一些诸如360°全景、电动后备厢等较为实用的配置。相比起老款车型以及后期加装，官方新车无疑更划算，14.79万元的价格能够买到有四驱且高配的中型SUV确实挺有性价比，如果您有意向购入一台这个级别的车型，且需求是配置和价格，不妨多留意下星途TX。
近年来随着SUV的火热，各大厂商纷纷推出了各自全新的SUV车型，那么今天就带大家看看奇瑞星途TX这款车怎么样。
外观：
外观方面，星途TX使用家族最新的设计理念，进气格栅的造型内加入大量镀铬饰条，大气感十足同时还极具质感。车身侧面，凸起的腰线、隆起的后轮拱和凹陷的形面很好的营造出丰富的光影效果，给人一种十足的力量感。尾部设计的贯穿式尾灯，极具辨识度。
星途tx超能2号怎么样（10万左右预算，星途TX值得买吗） ♂
星途tx超能2号怎么样（10万左右预算，星途TX值得买吗）
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这是一款车奇瑞汽车生产的高端车型，外观设计时尚大气前卫，整体品质控制很严格，主要的3大件性能优越可靠，车辆后期的维护保养经济，车辆购置价格亲民，是辆性价比很高的中级车，非常的值得购买的。
从以下7个方面分析和阐述我为什么会推荐购买。
这次我以奇瑞星途TX2021款1.6T两驱版超能3号为例，详细介绍一下星途TX这辆车。
一、车辆级别定位及价格
这辆车级别定位是中级车，也就是说属于中大型SUV，官方指导价是：12.99万元。
二、动力系统
这款车发动机是奇瑞自主研发生产 的1.6T涡轮增压发动机,最大马力是197马力，最大功率是145千瓦（197ps），最大扭矩是290（n.m）最大扭矩转速2000~4000转，就这个转速而言，感觉涡轮增压介入时间有点晚，这可能是为了考虑车辆在行驶中能够使动力更加充沛而故意为之吧。
如果这辆车的涡轮增压能在1700转左右介入这个就完美了，估计可能会更加省油，但是可能会损失驾驶乐趣和一定的操控性能。
三、变速箱采用7挡 DCT湿式双离合
关于双离合，我觉得不论是什么样的双离合，只要是湿的总比干的好，有湿的千万不要选干的。
当然了，能有at的变速箱更好，关键是这个价位at变速箱肯定是不可能配上去的，商家不可能贴钱造车。
四、车身情况及大家都很关心的燃油经济性。
车身长度车身长度4690毫米，宽度1885毫米， 高度1706毫米，轴距2715毫米，前轮距1616毫米，后轮距1593毫米，车身结构5门5座中级SUV。
车辆整备质量1600（Kg），车辆满载质量是2111千克，作为SUV在车身这么重的情况下，百公里油耗仅为7.6升左右，可见发动机的燃油经济性还是很不错的。这款车的油箱还是挺大的，竟然能达到55升，按这个油耗估算，加满一箱油差不多能跑600多公里，这在SUV里面已经是很不错的油耗了。
这辆车只需要加92号汽油就可以，典型的吃得不好不，跑得快还拉得多。
五、底盘系统
今天介绍的这辆车是一个两驱前驱版本的，关于 Tx它有4驱版本的车型，它的4驱版本属于适时4驱，我个人觉得适时4驱的车它更智能，对燃油经济性有更好的作用。
这辆车的前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂，这辆车的后悬挂形式是多连杆式独立悬挂车身结构式承载式，车辆的助力形式是电动助力，我觉得现在的这个电动助力的话，是更加的轻巧方便。
轮胎的规格尺寸宽：225/60 R18,关于备胎果然是不出所料，这辆车的备胎属于非全尺寸的，非全身的备胎，看着就像一个以前农村那种架子，车的车轱辘让人感觉很不舒服。
我觉得这个备胎如果是全尺寸的就更好，为这个隐藏式的设计而点赞，这个挺好的。
六、主动安全配置
AbS防抱死系统、制动力分配系统包括（E BD/CBC等）、刹车辅助系统 （EBA/BA）、牵引力控制系统 （TCS/ASR等）车身稳定系统（EPS/ DS C等）、以及疲劳驾驶提示等。
以上这些配置在全系都是标配。
什么是标配？说白了就是不管多少钱的车，这些都是基础配置，每个版本的车都必须要有的。
以上这些配置中，有些配置是关键时刻能维护车上乘坐人的周全。
驾驶模式有三种模式可供选择。第1种是 ECO模式、运动模式、标准舒适模式。车辆还支持远程遥控启动。
七、其他的实用性强有亮点的配置
这辆车有个语音识别系统，这个配置在整个车系里面全是标配，我觉得这个很有实际应用价值。
比如我们在开车行走在路上的时候，不方便用手来操作的话，可以直接说话，让他通过你说的话来进行识别，比如说要导航的某个地方或者是要找某个地方的加油站或者是停车场之类的，这个很方便，为这个设计点赞。
其实这辆车的配置真的很丰富，还有很多的配置就不在这儿一细说了，要是对这辆车感兴趣，可以自己去4S店看或者是实地去试驾，感受一下这辆车的驾驶体验。
这款车的主驾座椅可以整体调节，前后上下靠背角度等都可以调节，这种这种全面的调节对于长途驾车来说是一种很不错的设置。后排座椅的调整比例是40:60，不是完全可以铺展的那种，是稍微有点角度。关于后排座椅的这个调整角度，可以说是仁者见仁智者见智吧！有的人喜欢全部放平，有的人不喜欢全部放平，这个就看个人爱好了。
我认为有些配置就不是很有用，比如什么自动启停呀、手机互联呀、车联网呀等等的一些别的什么功能，我感觉这些功能就是些鸡肋，可有可无的配置，有的人他特别喜欢像我的话对这些功能不太喜欢，感觉太多了，有点花里胡哨的。
我感觉这个功能就挺好的，比如夏天炎热的时候我要出门办事，先把车辆启动，空调打开让车调到适合的状态，这样就不会让人一上车就感觉到进入了一个锅炉一样的动空间里。
如果是冬天临出门前，可以早早地把车打开热热车，不至于让人在上车的时候手足无措，冻得手不知道该往哪放，进入车里面就像是进了冰库一样。
您可以实地去考察试驾，这样才能让你真正地感受到，高品质车辆带来的驾驶感受和生活乐趣。和她亲密接触过过后，再行使自己的决定权。
所以，只要自己喜欢就可以，别人的建议只能参考，别人的意见不用理睬，钱是自己的，车买回来也是自己开，为什么非要拿自己的钱买一个别人喜欢的东西呢？
敬祝您用车愉快，顺风顺水，财源滚滚来。
14万以内落地预算SUV车型推荐？
实话实说这个预算有点尴尬，合资品牌只能选择小型或入门级紧凑型，自主品牌选择范围更大，但提问者又强调“省心”，以下结合“武汉买车吧”选车购车经验做推荐，假设条件自动挡车型，裸车价11-14万区间，仅供参考！
【日系】：
本田X-RV-小型1.5L CVT经典版(指导价13.78万元);
本田缤智-小型1.5L CVT两驱舒适型（指导价13.68万元）；
丰田C-HR -小型2.0L CVT精英版(指导价14.48万元);
丰田奕泽IZOA-小型 2.0L CVT奕动版（指导价14.98万元）；
日产逍客-紧凑型2.0L CVT智享版（指导价15.78万元）；
三菱劲炫-紧凑型2.0L CVT两驱精英版（指导价14.18万元）；
逍客和劲炫属于紧凑型，驾乘空间略优于小型SUV，C-HR和奕泽符合预算只能选择低配不推荐，X-RV和缤智可以考虑1.8L车型动力更充沛！
【韩系】：
起亚智跑-紧凑型2.0L 六挡手自一体智享豪华版（指导价13.99万元）；
现代ix35-紧凑型2.0L 六挡手自一体两驱智勇畅享版（指导价13.99万元）；
这二款车属于标准紧凑型SUV，驾乘空间和功能配置够用！
【美系】：
别克昂科拉-小型1.4T 六挡手自一体两驱都市领先型(指导价14.99万元);
雪佛兰创酷-小型1.4T 六挡手自一体两驱豪华型（指导价13.39万元）；
Jeep自由侠-小型1.4T 双离合高能版（指导价14.98万元）；
福特领界-紧凑型1.5T CVT铂领型(指导价12.98万元);
Jeep指南者-紧凑型1.4T 双离合驭享（指导价16.68万元）；
昂科拉和创酷小型SUV基本处于产品末期、性价比较高；重点推荐领界和指南者！
【法系】：
雪铁龙云逸 C4-小型1.6T 六挡手自一体互联网逸智版（指导价14.98万元）；
标致3008-紧凑型1.6T 六挡手自一体领先版（指导价13.97万元）；
雷诺科雷嘉-紧凑型2.0LCVT两驱智惠型（指导价15.28万元）；
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