东风标致两款新车完成申报，外观变了 ♂
东风标致两款新车完成申报，外观变了
景逸X3采用了运动和时尚的设计,这可能是汽车的更高级别,1.6T发动机的最大功率为170马力,法国汽车品牌在中国的市场表现持续了很多年,景逸X3的身体尺寸为4382×1835×1705毫米,该汽车已在设计中升级并采用了新的家庭语言,高深度的地面间隙也为景逸X3带来了更高的坐姿,景逸x3质量怎么样景逸X3的质量非常好。
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法国合资品牌在中国的存在感越来越低。随着东雷诺（Dongfeng 雷诺）的推荐，市场焦点逐渐转移到了宁隆（Shenlong）下的东富格特（Dongfeng Peugeot）和东芬雪铁龙（Dongfeng Citroen）。销售的急剧下降，品牌的影响力和产品市场绩效远远落后于竞争对手，而法国合资企业品牌从未有过。在这种情况下，中国和法国股东都达成了共识。除了为难度提供资金外，他们还打算加快新车上市的进度并增强市场竞争力寻求逆转。
在11月的广州汽车展上，Dongfeng Peugeot发布了中期修改的4008和5008型号。此外，新的4008和New 5008已完成工业和信息技术新车目录中的声明，这意味着这意味着这意味着这意味着这意味着这意味着这意味着这意味着这意味着这意味着这意味着这意味着这意味着这意味着这意味着这意味着这意味着这意味着这意味着新汽车上市已列入议程。
Dongfeng标致4008基于海外标致3008型号。新车使用标致的最新设计语言。前面的形状比当前模型更时尚。汽车徽标还被替换为与海外同步的新风格。
从声明地图来看，新车继续海外版本的标致3008车身形状。作为中期修改的模型，与当前模型相比，它具有较大的升级。正面采用无边界设计的概念。前格栅装饰有DOT矩阵，并整体上集成了Midnet和大灯。在大灯方面，新车还延续了最新的“ Tear -eyed”。大灯重新设计，轮廓线更锋利。两个带状的LED白天行车灯从灯组延伸。
在身体的侧面，新车使用隐藏的B/C/D支柱设计来产生悬浮的屋顶效果。尾部的设计延续了当前型号的形状。尾灯是经典的“狮子爪尾灯”，采用黑色设计。
就体型而言，新车为4510/1850/1628mm，轴距为2730。在轮辋上，新车可以根据不同的配置提供17、18和19英寸的车轮。
室内设计是标致品牌的主要特征。这辆新车仍将采用非常技术性的理解I -Cockpit风格的设计，总体不会发生太大变化。但是，为了增强汽车的技术意识，该汽车将使用新的12.3英寸LCD仪器和更大的仪器10英寸中央控制屏幕。
目前，该应用程序中只有1.8吨发动机，还将启动1.6T型号。作为参考，当前的标致4008配备了1.6吨和1.8吨涡轮增压发动机，最大功率为170马力，马力为211马力，马力为211马力，并且峰值扭矩为250 n·m和300 n·M.手动自动变速器。系统综合功率为301马力，最大扭矩为520 n·m，并且传输系统与8速手动自动变速器匹配。
此外，Dongfeng标致还宣布了新的5008型号。汽车是中型的SUV。作为中期修改的模型，该汽车已在设计中升级并采用了新的家庭语言。
在外观方面，新车的主要变化集中在前面。与当前型号相比，新车使用标致品牌的新型敏锐设计语言，配备了带有散落的点矩阵形状的散落的气格栅，以及标致的新狮子hui徽标是新车的新车的新型狮子般的象征。格栅和大灯与当前型号完全不同，整体视野更具运动性。
汽车的后部基本上延续了当前的风格，尾灯采用了黑色样式。按照身体尺寸，新车为4670/1855/1655（1650）毫米，轴距为2840mm。
在动力方面，新的5008型号将继续当前的电源组件，并提供1.6T/1.8T涡轮增压发动机。在它们中，1.6T发动机的最大功率为170马力，最大扭矩为250 n·m，传输系统与6速自动变速箱匹配；所有符合国家六个排放标准。应用程序图中的两个模型的报告值分别为6.3L/100km和6.5L/100km。
据报道，明年上半年将正式推出中期重塑4008和5008。
法国汽车品牌在中国的市场表现持续了很多年，目前缺乏品牌和产品的状况已经有很多年没有逆转。根据官方报告，对11月的官方报告的销售额为5,668个单位，这是一个同比下降22.1％，从1月到11月的累计销量为43,870辆，同比下降59.4％。预计，宁隆汽车在2020年通过50,000辆的销售量也非常非常好。难的。
实际上，自今年以来，中国和法国股东已经进行了许多调整，并提供了多项资金来支持女性汽车的转型，加强营销，品牌建设和渠道开发。干部和员工团队将在营销突破，提高质量，降低成本和尽快加深改革方面取得良好的步伐。并与水作斗争，优先考虑市场问题，实现销售月份的月份改善，并增强各方的信心。同时，在专注于全价链上，提高能力，做得很好企业系统，并更好地支持销售工作。
的确，朝代汽车已经达到了“回水战争”的目的。2021年的市场性能将是一个非常关键的节点。毕竟，企业和品牌没有撤退。
东风风神A60是一款基于日产轩逸经典平台打造的紧凑型三厢轿车，这款车上市于2012年，新车指导价格在6.97-8.97万元（9款车型）。东风风神A60的长宽高为4680/1720/1515mm，轴距为2700mm。配置方面，根据车型不同，东风风神新款A60配备了真皮座椅、多功能方向盘、智能钥匙、一键启动、智能互联、倒车影像、ECON节能驾驶模式以及电子车身稳定控制等装备。动力方面，东风风神A60在延续老款车型1.5L、1.6L发动机的基础上，增加一款1.4T发动机供选择，其最大输出功率将达到140马力，最大扭矩196牛·米。此外，1.5L车型还会配备STT智能发动机启停系统，其综合工况下百公里油耗最低5.9L。新款东风风神A60上市车型涵盖1.4T+5MT、1.6L+6DCT车型，其中六速双离合变速箱版车型是东风风神首款搭载双离合变速箱的车型。这款代号为6DCT150的6速双离合变速箱是由东风集团与德国格特拉克公司合作推出的首款产品，属于格特拉克最新第三代DCT产品。采用了低扭矩双离合器变速箱技术，为湿式双离合变速箱。拥有6个前进挡和1个倒挡，扭矩区间为130-190Nm。6DCT150技术优势明显，油耗比其他变速箱低，重量小于60公斤，体积小，搭载性能好，并具有良好的性价比。同时也十分符合国家对乘用车环保、节能、低碳排放的法规要求。更高的热稳定性，更稳定的摩擦系数。电子液压式离合器驱动系统，响应快，可靠性高，驱动系统消耗功率少，传递效率高、换挡快而且其平顺性非常好。与此变速箱搭配的将是1.6L自然吸气发动机，百公里综合油耗低至5.8L，性价比高配置好。
景逸X3的质量非常好，成本效益。
1.高通用性。
景逸X3具有200毫米的偏高车辆的最低地面间隙，使消费者可以轻松地越过各种复杂的道路条件。高深度的地面间隙也为景逸X3带来了更高的坐姿，从而推动了更广阔的视野，具有很高的外观效果，它符合消费者心理的愉悦感。
2.平衡更多空间。
景逸X3的身体尺寸为4382×1835×1705毫米，轴距为2685毫米。它超过了“小型SUV”的标准，并为前后的乘客提供了宽敞的乘客环境。后方的乘客可以获得750-950毫米的腿部空间，并且可以随意调整坐姿。
此外，景逸X3仍然可以在后部空间丰富的前提下具有700升的行李舱空间。一旦后座放下后，行李箱的装载空间就可以扩展到1900升。景逸X3的行李舱达到1120毫米和610毫米的深度，物品访问非常方便，因此，景逸X3是一个在住宅和加载空间中都很漂亮的模型。
3.时尚风格。
景逸X3采用了运动和时尚的设计，迎合了当前的光人美学。该车辆时尚而活跃。在背景下，景逸X3对消费者表现出动态的气质。
4.有效的功率。
三菱的4A91发动机使景逸X3保持经济汽车水平。该发动机的排量为1.5升，最大功率为88 kW，峰值扭矩为143 nm。它与成熟的5MT匹配。景逸X3的全面操作条件的燃油消耗仅为6.8升。
5.高舒适。
在配置方面，景逸X3配备了豪华电动天窗、运动大包围、行车电脑显示屏、蓝牙系统等多项配置。ABS+EBD+BA、倒车雷达等丰富的安全配置，景逸X3为用户提供了全方位的安全防护。
X5缺点：与美丽的外观相比，因为X5内部使用了大面积的塑料，感觉平均，给人一种直观的印象，它具有便宜的感觉。实际上，可以理解的是，可以理解的是，可以理解的是节省成本，但应该装饰着更明亮的镀铬装饰。这可能是汽车的更高级别，吸引了年轻的汽车人。幸运的是，在这方面可以弥补汽车装饰。
成本效益的人看到了智慧和智慧，而10W紧凑型SUV具有导航和蓝牙倒置图像天窗和其他更人性化的。ESP是标准配置，并且双安全性性气囊也得到改进。
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东风标致为什么用307、407、607等来区别汽车啊 ♂
东风标致为什么用307、407、607等来区别汽车啊
- 东风标致为什么用307、407、607等来区别汽车啊
- 标致607这车怎样
- 标志607自动挡变速箱加油不走什么原因
第一位表示系列 第三位表示代，307就是3系第七代的意思
407就是4系第七代，206是2系第6代，算是307的叔叔
标致有10X到100X，比如107，207，307，407，505，607，807，1007等等，70X和90X不太清楚有没有
此外，标致还有CC（硬顶敞篷跑车）coupe（跑车）SW（运动型旅行车）等区分类型
标致607是由法国标致汽车公司生产的高级轿车。
标致一向以出高性能小车出名，而且个个看上去有型有款。可能是不甘寂寞吧，标致终于推出了一部豪华大车607，现在是法国总统的座驾。外型高贵大方细腻大胆的线条，却不矫揉造作，高贵典雅的气质延伸到607的内部空间：朴实协调的氛围、简洁的线条、宽敞的车内空间以及所选用的装饰材料，为感观带来愉悦舒畅。607一样拥有完美的外表，充满现代感和时尚，又保持了宝狮家族的传统。修长的鹰眼式头灯，透过透明的灯壳，看出内部璀璨的切割，含着厂徽的引擎盖前端正好将水箱护罩一分为二，巧妙的利用延伸出的横向栅栏，将叶子板与下包围的边界遮盖，彷佛一体成型般完美。
细致优雅车侧腰线并不明显，圆弧状地往后延伸至尾灯的中间，这也让车侧呈现修长的身型，镀铬窗框透露了简约线条与华丽质感的交融。车后的尾灯组以细长的造型成为极容易辨识的背影，特别的是为了后车厢盖整体感，开盖开关设在607的零字上如同外观流线的607内装铺陈，在用料及材质上都不可同日而语，显见标致进军高级车坛的强烈企图心。仪表判读是较为轻易地，但设计上稍微复杂且字体过小的旅程计算机显示屏，以及空调、音响按键的操作位置就不是那么的和善。
舒适性配备方面，复合式(双层)气密车窗让607受外界打扰的程度减至最低，车子的隔音做了加强处理，高级的6+1cd音响，12个扬声器，后扬声器是jbl的出品，音响音量更有根据车速自动调节的功能。空调是电子恒温式，左右两侧可单独调整气流和温度，后窗帘可电动升降，隔热风挡有防紫外线功能。
车尾有原厂倒车雷达，侧后视镜在倒车时会自动向下调节以方便观察路面。到了夜晚，氙气前大灯自动开亮，电子防眩后视镜也开始自动工作；下雨时，雨刷自动运行，并能根据雨量大小调整频率。
607还有一个监测轮胎压力的系统，每时每刻，每个轮胎的传感器都在监测轮胎压力，胎压不足时会自动报警。
另外，abs+ebd电子式刹车力道分配系统、asl防暴冲自排锁、自动胎压检测装置、eva紧急煞车辅助系统、紧急煞车警示灯自动开启装置等，让607在主动安全方面相当完备。607乘坐空间十分宽裕, 601公升超大行李厢空间足敷日常使用，唯一美中不足的是高度略嫌不够。
目前，标致引进中国的有两款，2.2和3.0v6型。3.0v6型动力十分强劲，带动如此庞大的车身，0-100km/h只需8.1秒，2.2型则是9.9秒。标致607和奥迪a6的发动机结构相似，均为v形6缸。奥迪的2.8升采用了奥迪标榜的每缸5气门技术，但是标致的发动机依靠排量的优势，在功率上超过奥迪的2.8升发动机，而且在运转中显得更平稳。
607最大的特色是它的电子悬挂系统。在行车中，电脑自动根据情况调整悬挂的最佳减震阻尼，同时可使用最合理的转向助力力度。在排挡杆后方有调整按钮，可选择较软或较硬的悬挂方式，更舒适的乘座或更佳的驾驶操控性随手可得。
虽然标致607的悬挂调校偏重于运动性，它却只配备了一台tiptronic四档自动变速箱。这款和保时捷联合开发的变速箱性能并不像我们希望的那样高，强制降档反应不是很迅速，因此加速反应明显比迅猛的宝马530i要慢半拍，没充分发挥出发动机的能量。在5档甚至6档自动变速箱盛行的今天，这款变速箱在技术上也有些落伍了. 变速器手柄为烛台形，换档方式与以往不同，倒档档位与一档档位相邻。为了避免无意中换至倒档，变速器的操控杆装有解锁环。
标致607装备主动模段(9段)式悬挂控制系统，它与德国b品牌的主动悬挂并不一样，607只有几个固定的悬挂段，而b车可随路况、车速、转向等综合考虑时时改变悬挂的阻尼来令行车更稳定、更舒适。这套被称为amvar电子控制可变阻尼减震控制系统在高速度下表现出色，但是在低速度下显得过硬。这个缺陷颇具讽刺意义，因为作为自动调节的悬挂系统，其意义就是在低速下提供良好的舒适感，同时在高速下保证车身的运动受到很好的控制。这种主动悬挂还提供运动模式，但让我们感觉有点失望，因为路感清晰的运动悬挂和过于轻盈的助力转向产生了矛盾。这时的607好像脚下穿了一双没有系鞋带的耐克运动鞋，让人不敢猛踩油门。的确，在激情驾驶的时候，驾驶者永远无法确切地知道汽车与路面的附着程度，这自然会抑制驾驶者的运动感觉。令人无所适从的主动悬挂系统对此负有一定的责任。对路面的附着和舒适感一直就不是标致的强项。
607行驶起来十分安静，特别是在低速时的听觉舒适感达到豪华轿车的水准，但在超过120公里/小时后方向盘会产生震动。总的来说，607的操控表现比较粗糙，既不符合车子的档次，也不符合标致提倡的驾驶哲学。
值得一提的是，它的保养期如今延长到120,000公里。同时配备一款带有eobd(欧洲车载诊断系统)的计算机，在仪表板上有一指示灯，警告驾驶者轿车超出了尾气排放标准。
原因有多个，比如：车子未启动，电子手刹未放下，没有挂前进挡，或者是车子坏了。
标致607是电子悬挂系统，具有更舒适的乘座和更佳的驾驶操控性。当车主发现加油不走的情况，可以经过上面的原因进行排查，启动车子，放下手刹，挂上前进挡，如果还不走的话，可能是车子出现了故障，需要找专业维修师傅进行检查维修。
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东风标致为何不生产四驱SUV ♂
东风标致为何不生产四驱SUV
- 东风标致为何不生产四驱SUV
- 想买一辆suv，东风标致3008怎么样
- 东风标致全新4008 斩获CCPC紧凑型SUV组别年度冠军
- 标致5008和探界者应该如何选择
没有研发技术。东风标致车企不想投资研发四驱SUV，而去贴牌奔驰、菲菲亚特等车企，导致最后没有生产四驱车辆的技术，只有三菱的车型才懂得的四驱，例如进口4008，而东风标致与三菱合作有地域限制，因此国内东风标志是无法生产四驱SUV的。
标致3008是款法系车，在底盘和操控上表现非常不错，但是要说到性价比如何，肯定要考虑价格和整体上都给了什么，说什么都是废话，直接拿出来好好看下，就非常清楚了。
首先看价格，标致3008 18款自动挡起步价格优惠下来是13万出头，颜值上一般般吧，定位上是紧凑型SUV，4.43车长2.61轴距，基本满足家用。
动力上标致3008提供的是2.0L自然吸气发动机匹配6挡手自一体变速箱，最大马力147，性能上也是日常家用一点问题都没有。后期使用上基本也是没啥大问题的。
配置方面，标致3008配置了电子驻车、车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗等等，总的来说，还算丰富。所以标致3008在这个价位还是比较可以的，但是是不是最值得购买的，却不好说了，毕竟现在市场降价那么大，还有其他更多更具性价比的车型的。
易车原创 11月15日，2021年中国量产车性能大赛（以下简称CCPC）年度颁奖盛典暨冠军车型赛道嘉年华于上海天马赛车场如约而至。历经公众站、专业站的激烈比拼，本届CCPC最终于2021年11月15日完美收官。
CCPC是中国量产车性能大赛，是国内首个以完全不改装的量产车作为比赛车辆的全新型赛事，通过设置多种类型的比赛项目展现不同车辆之间的性能差异。本次CCPC专业站共有32款车型参赛，分为7个车型小组，展开诸如直线加速、麋鹿测试、颠簸挑战等9个比赛项目，通过科学、严谨、客观的测试环境，从而给消费者提供最直观的汽车性能数据。
作为众多消费者购车时的性能参考标杆，这届CCPC也涌现出不少实力车型。其中，东风标致全新4008在众多强敌中斩获CCPC紧凑型SUV组别年度冠军，并获得这一组别麋鹿测试第一名以及全场颠簸挑战赛第一名的优秀成绩。
标致，这个来源于法国的汽车品牌一直都是汽车运动的热烈参与者，其运动基因在拉力赛、越野赛、场地赛、耐力赛等等各种汽车运动形式中展现的淋漓尽致。4次勒芒24小时耐力赛冠军，5次世界汽车拉力锦标赛冠军，7次WRC世界冠军让卓越的驾控体验贯穿整个品牌的历史。
也在冠军车型嘉年华现场体验了东风标致全新4008的驾控实力。虽然没有在赛道上进行激烈驾驶，但是通过场地绕桩、S弯、8字等环节也能感受到这台车优秀的极限。同时，下午还将这台车带到了真是道路环境下，以一台家用车的评判标准来感受全新4008的动态舒适性。
这里就不得不提到这台车的底盘实力了。硬件上，全新4008采用的是前麦弗逊独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架，不过虽然是扭力梁的结构，但是行业内对于标致的扭力梁非独立悬架评价依旧很高。
重点就在于，材质以及参数的调校。譬如在后悬架上，全新4008采用变截面设计的衡量，在动态变形时的刚度变化更加平顺；再比如材料使用了800MPa的高强度钢，传统冲压工艺无法对这种刚才进行冲压，所以使用了国内领先的内高压成型工艺，打造了可变形封闭截面的横梁。再加上，百年的调校经验积累下来的超过10万条的底盘调校数据，最终成就了全新4008能以扭力梁非独立悬架比肩甚至超越多连杆独立悬架的驾乘体验。
除了众所周知的优秀底盘，其实全新4008在其他层面依旧“能打”。这台车在今年4月份进行了中期改款，最为主要的变化在于外观层面。采用最新家族设计的全新4008采用了标致的“无边界”前脸设计，气势上相比老款车型有了十足的进步，大车感更强。
同时，4008的内饰也一直有着领先的设计理念，整体放在今天依旧让人眼前一亮。中控屏幕也升级为全系10英寸，再加上售价更加合理，从新款车型的变化上来说，全新4008的市场竞争力明显增强。而在CCPC大赛中历经考验的性能，也给全新4008的产品力增添一抹亮色。
总结：好看的皮囊千篇一律，品质优秀的车型万里挑一，通过CCPC大赛的严格考核和全面比拼，七款冠军车型都获得了应有的巅峰荣耀。晚间的颁奖盛典上，夺得年度综合冠军的七款车型一一亮相，登上最高领奖舞台，展现出了冠军车型的王者风采，成为了引领市场品牌实至名归的风向标。
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标致5008和探险者如何选择？1.不同的车辆定位标致5008定位为中型SUV，实际上是从紧凑型MPV衍生而来，可以提供5座或7座车型。探险者定位为中型SUV，全系仅有5座车型可选；标致5008是前驱两轮驱动车型
标致5008和探界者应该如何选择
标致5008和探险者如何选择？
1.不同的车辆定位
标致5008定位为中型SUV，实际上是从紧凑型MPV衍生而来，可以提供5座或7座车型。
探险者定位为中型SUV，全系仅有5座车型可选；
标致5008是前驱两轮驱动车型，四轮驱动车型没有。
探险者1.5T车型全部提供前驱两驱车型和前驱四驱车型，2.0T车型全部为前驱四驱车型；
边肖观点:只有选择了5座车型和前置两轮驱动车型，标致5008才能与探险者相提并论。否则7座只能选标致5008，4轮驱动只能选探险者，没必要纠结。接下来，我们排除了标致5008 7座车型和探险者4轮驱动车型继续对比。
2.车型基本信息
标致5008基于PSA EMP2平台，后悬架为非独立悬架，可变形测量。其车身尺寸为4670/1855/1650，轴距为2840mm，后备箱容积为771L，最小离地间隙空载重为183mm，满载为154mm，接近角离去角为20°和28°。
探险者基于通用Delta-D2XX平台打造，后悬架为多连杆独立悬架，车身尺寸为4652/1843/1684，轴距为2725mm，后备箱容积为431L，最小离地间隙空载荷为199mm，满载为170mm，接近角为17°时的离去角为18°。
边肖的观点:不了解数据也没关系。标致5008空有一定的优势，两个车型的通过性能差别不大。关于后悬架的问题，边肖认为没必要谈标致5008。知道怎么自然理解，不懂就喷！
3.动态性能比较
标致5008:搭载EP6 5G04 1.6T和EP8 6G03 1.8T发动机，传动匹配爱信第三代6AT
探险者:搭载LYX 1.5T发动机，变速箱匹配通用GF6 6AT
标致5008 1.6T最大马力167马力，最大扭矩245扭矩米。
标致5008 1.8T的最大马力为204马力，最大扭矩为280扭矩米。
1.5T探险者最大马力180匹，最大扭矩275扭米；
边肖观点:标致5008 1.6T驱动1.55t车身动力性能弱，1.8T动力性能好。探险者1.5T的驱动力1.52t的车身完全够用。根据边肖的信息，标致5008的大部分车主还是选择1.6T，这主要是受性价比的影响。
4.成本效益比较
标致5008 2019款350THP 5座精英版厂商指导价21.57万元(中型车)，裸车价格约17.5万元；
标致5008 2019款380THP 5座精英版厂商指导价22.57万元(低配车型)，裸车价格约18.5万元；
探险者2019款535T自动限量版厂商指导价18.99万元(中配车型)，裸车价格约14万元；
探险者2019款535T自动边界版厂商指导价19.99万元(高配车型)，裸车价格约15万元；
边肖观点:探险者是合资品牌性价比超高的中型SUV，没有之一。在标致5008和探险者相同配置下，裸车的差价在3.5万左右。
5.每个槽点
标致5008:动力系统和燃油经济性表现在同级别中处于平均水平，标致品牌影响力较弱，车型保值性较差，市场销量越来越低。
探险者:做工很一般，内饰用料便宜质感差，自动启停关不上，雪佛兰品牌的影响力也很一般。
6.它们各自的优势
标致5008:整体外观大方大方，设计前卫，法律血统纯正；座舱采用法式箱体，做工精致，用料扎实，功能配置丰富；NVH专业调校，百年底盘大师，优秀底盘调校。
探险者:整体美式粗犷风格和硬朗流线；拥抱中央控制设计；1.5T匹配6速自动手动挡车型，动力性能和燃油经济性好；高性价比是探险者最大的优势。
7.浅析边肖的观点
标致5008和探险者应该不是竞争车型，不适合比较。法国标致5008绝对是好车，只属于懂法国法律的车主。探险者戴着合资品牌中型SUV无敌性价比的光环，便宜才是硬道理。紧凑型SUV 空中型SUV的价格，连大哥昂科威都会给他三分(昂科威1.5T或者干式双离合)。
标致5008精英版和探界者550T拓界版怎么选
这两款车型都是中型SUV车型，标致5008SUV是东风标致设计生产的法国车型，探索者SUV是上汽通用设计生产的美国车型。两款SUV车型功能定位相同，不同的是产品布局。标致5008有五七个座位，而探险者只有五个座位，消费者可以有更多的选择。然而，这两款SUV车型在国内汽车市场上的表现各不相同。
标致500817 380THP两驱5座精英版，指导价22.57万元，销售优惠2.3万元，车型动力为1.8T发动机，最大204马力，匹配6速手动变速箱，车型后悬架为扭力梁式非独立悬架。
探险者18 550T四驱5座加长版，指导价22.99万元，销售优惠3万元，车型动力为2.0T发动机，最大260马力，匹配9速自动手动变速箱，车型后悬架为多连杆独立悬架。
从两款车型的价格来看，探索者车型的价格稍微高一点，但是经过销售折扣之后，还是比较低的。该型号的功率为260马力，比5008型号大得多，后者只有204马力。当然，探索者模型启动得越来越快。两款车型变速箱相同，不同的是5008车型匹配6AT，探险者车型匹配9AT变速箱。从变速箱形式分析，9AT变速箱技术更先进，制造成本更高，当然车型更平顺，油耗更低，后悬架5008车型为扭力梁板悬架。虽然法系车底盘训练水平很强，但无论车型的舒适性和操控性，相比探索者车型的独立悬架，已经达到了中型SUV的水平，而法系SUV车型依然固执地采用了板式悬架结构，实在令人无语。
Model 空是5008车型，长度、宽度、轴距都有优势，探险者车型只有高度优势，所以5008车型空更宽更舒适。两款都是中低配车型，基础安全配置齐全，辅助配置实用，在此不再赘述。标致5008380THP精英版和探险者550T加长版如何选择？从我个人的角度来看，这两款都是五座SUV车型，质量不错，但是销量和保值率有差距。5008车型更注重内布的美观，探索者车型更注重操控和外观。与保值率相比，探索者扩展模型越来越高。当然，探索者扩展模型更值得选择。希望答案能帮到你。
标致5008和探界者应该如何选择 @2019
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