买后后悔十大垃圾皮卡 ♂
买后后悔十大垃圾皮卡
- 买后后悔十大垃圾皮卡
- 皮卡有哪些值得购买的理由你怎么看呢
- 上海车展新车扎堆，但这几款一定要看
- 长城越野皮卡值得够买吗
- 买后后悔十大垃圾皮卡，这些皮卡建议不要轻易选
买后后悔十大垃圾皮卡
我国释放压力了皮卡现行政策以后，全部皮卡销售市场逐渐活跃性了起来，许多汽车厂商都推行了十分具备竞争优势的皮卡车系。但是文中并不是要汇总这种高品质车系，反倒是要汇总买后后悔莫及十大废弃物皮卡，选择下边这十位，不必泄露眼了。
1、北京市F40
指导价：14.98-16.99万
平常看见这些特警队开仿佛很酷帅，但除开酷帅也没啥别的本领了。F40尽管有很好的越野车能力，但只有到场田里撒撒点野罢了。皮卡最重要的运载能力，F40弱的不好，真拿这辆车跑去无人区，你至少还得找一辆兰德酷路泽装放后勤管理补充。
2、中兴威虎
指导价：6.98-10.0八万
中兴威虎，看着尴尬癌都不犯了，一直剽窃丰田坦途确实没啥含意，老鼠尾汁。
3、nba勇士皮卡
指导价：9.01-11.55五万
枪迷见到这新款车一定会很喜欢，浓浓国防风机壳下，是伪劣感十分剧烈的车内饰，最重要的是这竟然要卖去十万块，如何看都不值得。
4、拓路者驭途
指导价：10.48-19.5八万
这外型不细心看，还以为这也是猛禽皮卡呢，进到车里，要不是汽车 方向盘 上的汽车标志提示，还以为这也是宝马五系，来个原创品牌可不可以？
5、域虎3
指导价：8.98-12.22万
广汽丰田何时出皮卡了？细心一看原来是江准域虎3。为了更好地防止顾客误将域虎3当做丰田车，江准还特地将极大地JMC字标签贴纸在车前，真的是良苦用心啊。
6、江海N7
指导价：11.18-13.7八万
那一天我差点儿被江海N7骗了，认为是雪弗兰索罗德，但最后我还是看出来，因为它缺乏索罗德的这股霸气侧漏，仅仅一般的大罢了。
7、江准V7
指导价：7.18-8.3八万
我也不知道汉兰达的室内设计师是否有想过发布丰田汉兰达皮卡版，如果有，那麼车子的泥土实体模型都无需干了，直接看江准V7就行。好家伙！我立即好家伙！！
8、福田萨普
指导价：6.28-8.6八万
三菱帕杰罗山猫的停工令人觉得非常痛惜，可是山猫精神实质早已获得了承继，而这一继承人便是福田萨普。如何，皮卡版的帕杰罗山猫没见过吧！自有品牌一直很能够的。
9、卡威K150GT
指导价：9.78-13.2八万
前脸献给山猫，臀部献给猛禽皮卡，除开卡威K150GT，我觉得应当没有谁了吧？再再加上卡威这一知名品牌没啥名气，光看这辆车你告诉我它是英国进口平行车的我都坚信啊。
10、取得成功X1
指导价：6.80万
最终一名了，毫无疑问要来个重磅消息的，这款取得成功X1看见就了解是为成功者量身定做打造出的，这充斥着奢华气场的前杠，前置后驱的豪华车合理布局方式，重要价钱还非常划算，性价比高非常高。
买轿车还是suv的纠结
轿车和SUV全是现如今十分火热的车系，尤其是在国内市场上。而许多朋友在购车的过程中都是困惑于买轿车或是SUV，因而下边就来剖析一下轿车和SUV的特性，协助仍在担心买轿车或是SUV的朋友们作出挑选。而剖析的领域是国内顾客购车是非常重视的一些要素。
一、轿车的耗油量理论上比SUV低。
一辆车的油耗尽管由许多原因决策，但单单从车系层面而言轿车的耗油量会比SUV低，这儿牵涉到车身摩擦阻力尺寸。轿车汽车底盘低，车身流线形更强，因此 摩擦阻力会更低；而SUV汽车底盘高，车身贴近于正方形流线形差，因此 摩擦阻力会高些。摩擦阻力越大耗油量自然而然便会越高了。
二、SUV的空间比轿车大。
不论是搭乘空间或是置物空间，SUV由于车身很大，因此 空间相对应的也会更高。而且SUV也有5座和七座的挑选，假如每位小伙伴们喜爱节假日日一家出行，那麼既能坐较为多的人又能放比较多物品的SUV毫无疑问是非常不错的挑选。
三、轿车舒适度要比SUV好。
尽管说SUV的空间较为大，但SUV车系的座姿伸直，时间长了人的腰、颈、腿都是会非常累；而轿车的座姿贴近于半躺，身体较为屈伸，因而舒适度当然就比较好。如果有常常车辆置换跑长途车的朋友针对这一点应该是深有感触。
四、SUV安全性和轿车伯仲之间。
安全性我们可以分成积极安全性和处于 被动安全 性，积极安全性我们可以了解为碰到风险时避开的工作能力，也就是车辆的操纵性能。轿车的汽车底盘低重心点低，操控性当然比SUV高，因此 轿车的积极安全性比SUV高；而处于被动安全性我们可以了解为风险出现时的维护车里乘客的工作能力。SUV车身构造大，产生重大事故时溃缩吸能的功效更强，进而减少对车里工作人员产生的损害。大家经常能见到轿车被压成饼但非常少见到SUV被压成饼的案例，这就是最佳的证实。驾驶技术不太好的还可以挑选SUV，驾驶技术好的则能够挑选轿车。
汇总来讲，假如小伙伴们购车时在担心轿车或是SUV，那麼能够按照自身的具体必须并根据耗油量、空间、舒适度、安全性等领域做好挑选。
买后后悔十大垃圾皮卡 买轿车还是suv的纠结 @2019
随着汽车进入千家万户之后，市场上出现了各种各样的汽车，大家也可以根据自己的需求找到合适自己的车型，而皮卡这种车型可以满足消费者的多种需求，所以这种车型上市之后也是非常火爆，当然也有一些人并不喜欢皮卡，我们也不强求。下面我们来细数一下皮卡有哪些值得购买的理由？
皮卡越野性能非常好
皮卡的爬坡能力和牵引力都非常不错，这也决定了皮卡拥有很强的越野性能，尤其是皮卡的底盘比较高，对于喜欢自驾游或者越野的用户，选择皮卡绝对是非常正确的一个选择。毕竟出门在外，经常会遇到道路出现各种状况，尤其是走山路，经常会崎岖不平，如果是其他的小轿车，根本不够动力，而且也很容易弄伤底盘，而皮卡完全不需要担心这些问题。
安全性能和实用性非常高
皮卡的安全性能很高，平时爬山下水都不容易给车辆造成损害，山路水路都不怕，而且皮卡的承载能力非常强。皮卡车头可以坐好几个人，一家五口都可以坐得下，另外后面还有一大截的地方可以拿来载货，或者是装其他的东西，非常实用。
后期保养的费用很低
皮卡正是因为安全性能高，所以平时比较少会出现问题，这也决定了皮卡后期不需要怎么保养，很多零部件可以使用好几年，再加上这种车不管在什么道路都能胜任，所以平时正常使用是不会出现什么大毛病，也不用像其他的车辆一样，每隔一段时间就要进行小保养或大保养。
其实我也非常喜欢皮卡，价格不贵，实用性很强，一车多用，买一辆皮卡，可以解决很多问题，虽然皮卡的耗油比较快，但是这也可以接受。
还有不到一周的时间，2021上海车展就将拉开大幕。考虑到值得一看的新车数量颇丰，所以闲话不多说，直接进入正题。
大众ID.6
期待指数：★★★★
ID.6其实不只一款车，南北大众将分别引进，最终的命名可以参考已经上市的ID.4，上汽版的叫ID.6 X，一汽版的为ID.6 CROZZ。
关于车型本身，重点看下南北版本的差异化设计即可，其他部分着实没太多悬念；至于为何给了4星的期待值，主要还是价格。
以已经上市的ID.4 X为例，19.9999-27.2888万元的价格，确实比同级汽油车要贵，但对比Model Y便宜了一大截，用途观L的价格，买一台纯电动带绿牌设计新颖续航尚可的大众车型，讲真还是挺有说服力的。
因而定位于6座和7座的ID.6们，如果起步价能够控制在25万上下，那么除了能从特斯拉那撬来不少客户外，甚至能够吸引一定原本在等全新汉兰达的消费者。
一句话点评：大众MEB平台的电动车，还是蛮有意思的。
丰田汉兰达
期待指数：★★★
首先补充说明，期待指数并不等同于销量指数。之所以只给了全新汉兰达三星，是因为距离这车的全球亮相已经过去了许久，只是在国内拖延至今才姗姗来迟，因而实在没有太多的新鲜感，剩下的悬念只有最终的价格和配置。
但话又说回来，只要丰田不脑袋一抽定出个离谱的价格（概率实在不大），全新汉兰达基本提前预定了同级别的销量冠军。
而真正有可能会对广丰汉兰达产生一定影响，同时也更让人期待的，莫过于隔壁挂着皇冠标的—丰版汉兰达。
一句话点评：你猜这回的新汉兰达要不要加价？
广汽传祺影豹
期待指数：★★★★☆
影豹的车型定位还是相当有意思的，骨子里压根就不是所谓的老好人路线，瞄准的就是对操控性、运动性有明确需求的年轻消费者；说的再直白些，影豹就是冲着领克03来的。
关于影豹的动态体验，可以复习一下《影豹：让我给你解释解释什么叫做轻跑！》影豹在车展上的关注重点，可以放在首次公布的内饰以及最终的预售价格上。
一句话点评：销售话术：虽然排量一样，但我们比领克03多一个缸。
极氪ZEEKR 001
期待指数：★★★★☆
极氪ZEEKR 001也算是半个老熟人了，它的真实身份就是此前领克ZERO概念车的量产版本。但随着极氪品牌的独立，001也就顺势成为了新品牌的开山之作。
新车基于SEA浩瀚架构打造，此前官方公布概念车型的NEDC续航里程将超过700公里，所以量产版最终的续航里程能有多少值得重点关注一波。
另外此前的预热信息大多停留在静态设计层面，因而极氪ZEEKR 001最终的动力单元、加速能力、辅助驾驶系统、智能互联系统等等，都有望在车展期间正式揭晓。
一句话点评：如果起步价在25左右，说不定真能从Model 3手里抢不少客户。
坦克神秘新车
期待指数：★★★★★
车展临近，坦克的消息也一直源源不断。先是换标一事，新logo好不好看另说，至少话题热度算是燃起来了。
而后又是官方改装版的坦克300，除了升高车身以外，还换装了全新的前后杠、轮拱、轮胎，以及大幅增加涉水深度的涉水喉。
这还不算完，坦克又公布了一段欲露还羞的小视频，暗示将在车展现场带来一款全新新车，而根据坦克之前注册的商标，新车大概率会是坦克600或是坦克900中的一款。
关于新车可以从两方面辩证看待，一是传说中的3.0T+9AT能否上身，越野性能是否会在坦克300的基础上进一步提升；二是坦克300的成功，很大程度是因为其亲民的定价，让普通消费者有能力接触到硬核越野，而定位更高的新车，是否会存在定位过高的可能性？
一句话点评：如此小众的细分车型，居然被坦克玩到风生水起……
长城炮神秘新车
期待指数：★★★★☆
一款全新的长城炮也会在本届车展上亮相，新车定位于全尺寸皮卡，如果你对这个级别到底多大没概念也很正常，因为此前自主品牌车型压根就没涉及过这一级别。就比如F150、丰田坦途，都属于全尺寸皮卡。
根据目前流传的信息，新车将搭载3.0T+9AT的动力总成，底盘采用前后双叉臂结构+选装空气悬挂+电控减震器系统，机械素质可以说是非常强悍。因而这台新车的受众面可能不再是传统的皮卡用户，而是会与市面上那些硬派SUV产生正面竞争。
一句话点评：车非常值得期待，就是车友群的名称容易被判定违规。
欧拉神秘新车
期待指数：★★★★
乍一看欧拉公布的新车预告图，满满的甲壳虫既视感有木有？那熟悉的车身比例、经典的溜背造型、精致的外抛轮毂，都让人有种梦回几十年前的错觉。
内饰方面更是夸张，罕见的双幅式方向盘、造型复古的空调出风口，设计师势要将复古路线贯彻到底。
至于新车的命名，还是老规矩，欧拉留给了网友投票决定。目前的选项有这么几个，大家自行感受一下：精灵猫、朋克猫、贵族猫、波斯猫、皇家猫、大橘猫……
一句话点评：考虑过甲壳虫车主的感受吗？
一汽-大众 TALAGON
期待指数：★★★
一汽-大众版的途昂，但至少在外观部分进行了魔改，不会出现两款车停在一起傻傻分不清的尴尬局面。
TALAGON的轴距足足达到了2980mm，与途昂保持一致，但三围尺寸进一步提升。考虑到动力系统必然是2.0T+7DSG，所以关于这款新车的最大悬念，便是它内部空间到底有多大，以及最终的定价会是多少。
一句话点评：大就完事了。
别克昂科威PLUS
期待指数：★★★
昂科威PLUS的名字一出现，意味着廉颇老矣的昂科威一时半会可能还没法轻易下火线。
目前别克SUV产品序列从入门到高端是这样排的：昂科拉、昂科拉GX、昂科威、昂科威S、昂科旗，覆盖从小型到中大型间的所有级别。而留给昂科拉PLUS的空间，只有昂科威S和昂科旗之间的区域。不然你总不能指望挂着PLUS之名，卖得比昂科威还便宜吧？
与昂科威S同平台打造，相当于为新车的机械素质做了背书，毕竟前者的动态表现还是有目共睹的；剩下最能左右销量的，大抵便是最终的定价了。定便宜了，影响自家昂科威S；定高了，要么消费者等降价，要么直接转投昂科旗。
一句话点评：终端让利一时爽，苦果自己慢慢咽……
日产全新奇骏
期待指数：★★☆
在一众车企撞南墙撞到头破血流，意识到三缸真的没有前途的时候，头铁的日产带来了全新一代奇骏——采用了1.5T三缸可变压缩比发动机。
其实新车在外观内饰方面的进化尚属不错，就是不知道这回同样使用了可变压缩比的全新奇骏，会不会和天籁一样存在节温器的问题？
一句话点评：勇士，这才是真正的勇士。
本田全新思域
期待指数：★★★★
虽然全新一代思域的设计遭遇了一些些的非议，但待到实车亮相，大概率又是一片“真香”。
十一代思域肉眼可见的“变乖”了，尤其前脸的攻击性不再像十代那么锋芒毕露，更加契合人们对传统家用车的印象。另外侧面造型也向雅阁看齐，尤其是在C柱的三角窗部分。
根据申报信息，全新思域会有两种动力调校，尾标为“180TURBO”和“240TURBO”，对应的动力单元分别是高低功的1.5T，也就意味着那台1.0T暂时不会出现在新车上。但同样没有出现的，还有手动挡版本。
一句话点评：手动挡没了就没了吧，反正你们也不买。
奔驰C长轴版
买君威gs后悔吗（看了朋友的君威GS，我坚定了换车的心，谈谈自己的用车感受） ♂
买君威gs后悔吗（看了朋友的君威GS，我坚定了换车的心，谈谈自己的用车感受）- 看了朋友的君威GS，我坚定了换车的心，谈谈自己的用车感受
- 别克君威GS值不值得购买
- 2020款别克君威GS值得购买吗
- 【车主点评:令我不可抗拒的君威GS】
前两天我一玩的不错的朋友，提了一辆君威GS，到手后对它是赞不绝口，经常微信上跟我聊，正好我准备换车，勾起了我的好奇心，想对他的车进行深入了解，于是跑去找他把车借出来试驾一波，没想到还真被君威GS深深的吸引住，下面是我的试驾感受，喜欢的可以帮我暖下帖子，看看有多少人跟我一样。
拿到钥匙后，看到车第一眼就被这辆君威GS独特的外观深深的吸引了，运动跑车的造型，再披上一身炫丽的蓝色车漆，马上就勾起了我内心想立刻飙车的冲动。
看了一圈，君威GS的外观突出点非常多，就比如车前脸的大灯，用的是矩阵式LED自动大灯，灯光模式可以自动切换，适应各种路况，还有大灯下面的LED日间行车灯，能把它融入在大灯内部，与中网的飞翼横跨贯穿整个前脸，配上两侧动感的银色獠牙，给人一种随时准备扑面而来的视觉冲击，非常帅气。
车尾的LED尾灯像不像一对双眼皮的眼睛，时不时的会放电。（偷笑～～）
特别喜欢君威GS上采用专注赛道的布雷博运动卡钳，外面罩个GS专属18吋黑色运动型铝合金轮毂，搭配马牌高性能运动型轮胎，简直帅的一批。
看了一下君威GS的尾部设计很讲究，后备箱上出厂自带尾翼，尾翼的角度刚好与车身融为一体，包括整体车身运用大量的空气动力学设计，更能凸显跑车般的运动车身姿态。外观欣赏完就迫不及待想体验把它的速度。
掀开车门发现里面的内饰配置就更夸张了，进门看到门框下一条GS专属银色护板，里面的脚垫也是GS专用的，太注重细节啦。
君威GS的一体化运动座椅感觉超科幻，座椅中间镶嵌GS专属标志，乍眼一看真带劲，坐上去有几点感受，包裹性非常强，腿托可以拉伸，并且有14项电动调节，最舒服的还是可以电动按摩，可调档的座椅通风和座椅加热，冬夏都能坐得舒适，这一点真的爱了。
后排空间也是够大，坐三个成年人不会感到拥挤，后排也是提供空调出风口和USB功能，保证坐那都能充电，坐哪都舒服。
坐在驾驶舱感觉整体功能的操作性很方便，皮质多功能方向盘的握感很上手，功能键比较丰富，开车不用到处找功能键。
方向盘后面的换挡拨片，更是有跑车的气质，可以自由控制挡位，换挡反应超迅速，而且摸起来是金属质感冰凉的感觉，这个确实有些牛掰。
朋友夸这台车有CDC全时主动液压力减振系统，我还特意开到一段颠簸的小路，试了一下君威GS的减振效果，按下TOUR模式后，感觉整个底盘悬挂变的柔软有弹性，过一些有井盖凸起的路况，效果特别明显，振动起伏幅度变得很小，果然很给力。
他这台君威GS上搭载强劲的2.0T涡轮增压发动机，加上9AT变速箱，一大堆数据我是不看的，调到SPORT运动模式，上去踩一脚就知道啥感觉啦，整个头给你按在座椅上，动力这快我是服了。
君威GS有个功能我感觉非常实用，我开出来的路面比较小，而且路边的植被长的比较高，拐弯时拐的有点大，车子的防撞预警系统开启了，距离快碰到时自动帮我把车刹住，当时没反应过来，下车看后才明白，这功能太好用了，我这老司机都经常遇到盲区看不见的情况，这波操作够安全。
发现有一点，君威GS的中控可以独立上网，听歌、搜歌、实时导航都可以，无线CarPlay功能更是方便，包括BOSE音响的音质，放几首歌感觉就像在洗耳朵，唉，没法比，我那车以前光开去刷导航都花了不少钱，还经常出错。
这个是君威GS的流媒体内后视镜，这效果清不清你们说了算，还可以调整角度和距离，怪不得我朋友这么嘚瑟。
车外两个后视镜上是侧方盲区预警的提示区，后方左右来车这个指示灯会闪烁，提醒来车，除了这些外还有自动泊车系统、车道保持、可调跟车距离的自适应巡航功能，安全驾驶方面的功能太多了。
这台君威GS给我的整体感觉是，光这外观我都受不了，加上这么强悍的动力和灵活操控性，空间上家用也绰绰有余，君威GS是一款气质上经得住看，动力上不怕比，油耗也能控制得住的车，试完之后我发现我已经深深的爱上这台车了，不夸张的说，还给朋友时对它还恋恋不舍，这回我坚定换车的心非君威GS莫属。
别克君威GS车型个人认为考虑动力，舒适性方面还是值得考虑，不过该车型维修保养成本偏高，保值性方面一般。
其实，很多人都认为君威和君威GS只是动力的差异，其实并非如此，这就好比雅阁和雅阁混动一样，是燃油版的雅阁和混动版的雅阁开起来根本就不是一台车，而普通版君威和君威GS也是一样的道理。从外观上看，新车比普通版君威更加激进帅气，前脸采用了大量的运动套件，看上去非常张扬。熏黑的中网配上粗壮的银色镀铬饰条，让前脸看起来更有层次感，下方左右两侧的导流槽无疑是性能车的标配，在君威GS上一点也不突兀。
车身侧面和普通版君威没太大区别，不过磨砂黑的轮圈配上红色刹车卡钳，无疑很有视觉冲击力，而且搭配的245/45
R18的轮胎非常扁平，自然有着更好的抓地力。尺寸方面，君威GS也是很有优势，其车长为4909mm，轴距为2829mm，车长比雅阁的4893mm还要长。不过遗憾的是，君威GS的造型让其看起来似乎没有雅阁大，不知道大家是否有这样的感觉。
而在内饰方面，君威GS同样秉承着美系豪华的设计理念，大量皮质材料和红色缝线点缀，无不充满运动气息。三幅式多功能方向盘握感非常厚实，给人很强的安全感，而且转向精准没有虚位，后方的换挡拨片无疑是运动车的标配，操作起来也非常简单。不仅如此，君威GS特有的运动座椅非常吸睛，内部还有座椅按摩等红灯，不仅舒适而且很有可玩性。
当然，作为一款运动性能家轿，君威GS开起来比宝马3系还拉风，而其动力无疑是重头戏，其2020款车型搭载一台2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱。其实这里还是比较遗憾的，要知道2019款车型同样搭载2.0T发动机，但最大马力达到了261匹，百公里加速仅7秒。不管怎样，新款君威GS的动力虽然有些下降，但驾驶体验肯定是不会有多大变化的。当然，君威GS的价格也是一大特色，新车上市不久基本能跌4万，入门车型20万基本能落地，还是很有性价比的。你们觉得呢？
#选车理由 我选择君威GS这车就是冲着它的颜值与动力而去的，在B级车型中它与迈锐宝xl算是两辆个性鲜明的车子，没买它之前也看过迈锐宝redline版本的车子，但总体质感和做工都是不如君威的，当然了一分价钱一分货，但对比同级其他主流车型，这个级别能买一辆动力强劲，外观拉风，配置够高了运动型B级车还是挺有性价比的。#最满意 2.0t与9AT的配合使得车子在动力方面的表现非常的出色，反正在街道上就动力这一块我是没服过谁的，哈哈，其次如同大家看到的一样，配有红色卡钳的外观与赛车座椅都在像大家宣示它是一个不好惹的角儿，在配置方面也很丰富，主动安全方面也并不缺席，最重要的是价格方面非常合适，我个人觉得作为年轻人拿这个价格还买啥买疼帕萨特，整一辆君威GS它不香嘛，哈哈，#最不满意 目前最不满意的就是油耗确实是高了一些，果然强劲的动力与低油耗从来都不可兼得，不过我平常驾驶习惯也浮躁了一些，看个人驾驶习惯吧，再一个备胎的缺失让我丢失了一些安全感，我觉得这方面确实是不应该的，其他方面目前没啥不满意的。#空间 空间方面的表现还好，毕竟运动化定位的它不可能像其他B级车那么的宽敞，只是头部空间稍局促了一些，不过还好我们一家人的体格都不算大，空间方面对我来讲没问题的。#外观 外观颜值方面绝对的满意，整体大方霸气运动感十足，辨识度很高，自带运动套件的它我真的是爱了。#内饰 内饰方面我也没啥意见，设计上中规中矩实用性较强，方向盘手感很不错，和我之前看的迈锐宝相比它还是很不错的，虽说不够豪华但坐进车内的感觉还是挺不错的。#动力 动力方面绝对的满意，加速快动力储备丰富，在这方面的表现和它的外观还是很搭配的，我觉得至少在同价位中它还是很无敌的。#操控 底盘扎实稳定，转向精准，方向手感好虚位小，转弯变道时车身支撑到位，操控感方面还是很棒的。#舒适性 舒适性方面和偏于家中舒适性车型肯定是没法比的，但运动座椅包裹性很强，减震软硬还算适中，隔音处理做的不错，舒适性整体上一般吧。#油耗 目前油耗是百公里10个多11个左右，对于家用车来讲确实是偏高了一些，反正绝对是不属于省油车型。
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