为什么进口车在中国卖那么贵 ♂
为什么进口车在中国卖那么贵
- 为什么进口车在中国卖那么贵
- 中国进口汽车价格为什么比国外贵那么多
- 为什么国内的车比国外的车贵很多
- 来算算为什么进口车那么贵，国外5万美元，国内
- 国内的车比国外的车贵很多，是因为什么呢
- 为什么你买进口车比国外贵
- 为什么在国内买进口车要比在国外贵几倍啊中国关税是多少
- 进口车为什么这么贵
汽车从国外进口，首先就是运输成本，从外国漂洋过海来到中国这其中的运输费用也都是要算到车的售价上面的。其次就是关税，凡事从外国进入中国市场都是需要缴纳一定的关税，这也是进口车贵的原因之一。最后一点就是建店成本，国内的4s店都是花销巨大，而进口车进入4s店再进行销售，所以不赚差价是不可能的。这也就是进口车贵那么多的客观原因。
啥进口车贵浓缩成一段就是：
税种多，税率高，行政费用高，品牌代理权费用高，土地租金分摊，这些费用占了中间差的绝对大头，仓储物流人力占小部分。
另外这也是对于中国汽车产业的保护。
不难发现，就算是价格定这么高进口车销售量依然可以说是居高不下，如果国家不管控，国产汽车可以说根本没有发展的机会。
为什么中国进口车价格是国外的2倍？原因都在这里
现在大家买的车一般都是国产车或者合资品牌的车，一般买进口车的小伙伴们不多，能买的起的都是有钱人。而喜欢钻研的朋友们一定知道，中国的进口车在全世界范围来看都是数一数二的贵，比如顶配的保时捷卡宴在中国要卖两百零几万，而同样是进口车，美国才6、70万，差距之大让人咋舌，其它很多车虽没有这么大的差距不过“腰斩”那是家常便饭，看来中国的车主真是惨啊，拿着比外国低几倍的工资，想买进口车还要花更多的钱。但我们看问题还要看它的本质，为什么中国车那么贵，我们今天就来分析分析。
1.我国大量的进口关税
我国的税收虽然大家在平时购物时没什么感觉，其实我们买的东西不论大下都是含税的，只是没有像有些国家给你分开来标。而且我国的税着实不低，为什么外国有的东西便宜就是这个道理。
这些税收基本都完全转嫁到了消费者身上，这样车价就高了。
2.中间环节得利
在中国销售的汽车都需要代理商来经营，而基本这些代理商通过自己的渠道和资金完成了对这个市场的垄断，所以进口车的价格旺旺不会存在“性价比”之说，基本除了本身的价格外，代理商还要狠赚一笔。
3.进口汽车不是刚需
进口车虽然有着质量好、装配工艺更加优良，配置更加丰富的优点，可过高的价格让它基本沦为了有钱人显示身份的道具，而不是真的靠这些优点来俘获消费者。所以即使再贵，为了显示自己有钱，土豪们还是买买买，丰田埃尔法就是个最好的例子，80万一辆还要加价20万，结果销量依然火爆，根本就没有现车还要预订。
4、排量税
其实点也非常重要，因为我国的排量税征收非常夸张，而且那些进口车很多都是3.0以上排量，甚至5.6、6.0，所以光税估计就能抵上一辆车了。要知道在美国是没有排量税的所以自然他们会造这种大排量的车，而且很便宜，国外其他地区的排量税也没中国那么多。
总之，进口汽车的价格是由我国的国情决定的，也许这也是中国特色吧。但是，羊毛终究出在羊身上，利益受损的最终还是我们纳税人，不知道这样的情况什么时候能够稍微改变。大家对这个怎么看呢？
ps第一，差价在哪里？谁把这些钱坑走啦？自从中国加入世贸之后，进口关税就降下来了，这些钱不是政府坑走的。当然也不是外国人坑走的，因为外国人还没坏到这种程度（除了日本）。是谁呢？很简单谁卖的就是谁：总经销商和剩下的所有的经销商。这些经销商封闭式的品牌炒作，促使国人误认为这是非常高贵的牌子。事实上并非如此，比如说在英国你在大街上开一辆劳斯莱斯幻影或是宾利慕尚，基本上是零回头率。但在中国，这是有钱的象征，这是身份和地位的象征。而经销商则是在坑自己的同胞啊，真是悲哀。
第二，有人就愿意买，有人就乐意被坑。这一类人是有钱人。大家都知道改革开放之前，那个时代没有地主没有奸商，中国人都一样穷。改革开放之后，一部分富了起来，而且越来越富，有做生意的，又开工厂的，还有挖煤的。而其他人仍然很穷。为了表现自己有钱有身份有地位与众不同。总的说来就是炫耀。就算你有辆兰博基尼LP700，你能用到它的多少功能？你能高速公路上飙到350么？你能在市区百公里加速只用2.7秒么？都不能。但你能让人回头看你，你能让车怒吼咆哮制造焦点，你能让别人知道你很有钱，你会获得满足的虚荣心。这些才是兰博基尼这一类车的作用，真真正正用的着的作用。
对于街遇超级进口豪车大家的心里到底是如何想的呢？
1 羡慕。这类人以年轻人热爱超跑豪车的人（其实也是年轻人）和拜金的人为主，他们会说，哇！好酷好有钱哪！
2 恨，这类比较仇富。这类人绝对不在少数。
3 不认识，没感觉。这类人最多，以中老年人和儿童为主。
对于坐在进口车里的人是个什么感觉呢？
不知大家又没有见过那种把排气管改装成特别响的小踏板摩托车，起这种车的人往往都是燃着黄毛或是留着艺术家头型的小痞子。这种车从身边过去，噪音大的简直令人崩溃，连狗都嫌。可他们仍然觉得自己风光无限：都在看我，我多有吸引了。实际上人们对之嗤之以鼻。? 望采纳
因为国内的车需要缴税。
因为进口车是需要缴税的，所以同一款车在国外卖售价很低，但是到了国内售卖，就贵多了。
一般来说，一辆进口车需要缴纳3种税。包括关税、增值税和消费税。而且车如果排量不同，税率也不同。
注意事项：
如果汽车的排量大，那么消费税也会有所提高。一辆车在国外是50万人民币的话，在国内买，3种税算下来就需要120多万才能买到。
当然，价高不只是单纯是因为税率高这一个原因，中国本身对于汽车的研发制造比较晚，设计和性能上距离国外的水平还是有距离。所以国外的车到国内来价格高，也是因为中国市场上好车缺乏的原因。
● 我们的进口车到底有多贵
我们先来看看进口车的价格与国外的价格的差距有多大，由于国内根据进口车排量征收不同的消费税，我们将根据排量的不同，选择国内最常见的车型为大家举例。这里以美国汽车市场和消费税略高的英国汽车市场作为参照。
英菲尼迪G系列车型是国内目前比较受欢迎的车型，以轿车版为例，国内的英菲尼迪G级轿车版的售价为G25豪华运动版39.8万、G37 49.1万。相同的车型在美国的售价为G25高配车型3.40万美元（约合人民币21.4万）、G37 3.64万美元（约合人民币22.9万）。英国一直是欧洲税负比较高的国家，英国的汽车价格比美国要高，是由于英国已经在车价中加入了17.5%的消费税。下面我们看看英国英菲尼迪G级的售价是多少，目前我们在英菲尼迪英国官网查到的只有G37一款车型，两驱版售价为3.49万英镑（约合人民币34.8万元）、四驱版车型3.9万英镑（38.9万元）。
我们可以很清晰的看出，英菲尼迪G25豪华运动版在国内的售价已经足以在税负很高的英国买到一辆四驱版的顶配G37。国内两驱版G37与美国和英国相比分别高出了114%和41%。
我们再以国内畅销的奥迪Q7 3.0T为例。Q7低功率版（272马力）国内售价区间为82.1万-110.6万，Q7高功率版（333马力版本）售价区间109.5万-131.9万。
Q7美国低功率版车型4.62万-5.25万美元（约合人民币29万-33万元）、高功率版车型6.0万美元（约合人民币37.8万元）。英国市场Q7低功率版售价区间为4.26万-5.17万英镑（约合人民币42.5万-51.6万元）、高功率版售价区间4.55万-5.58万英镑（45.4万-55.6万元）。以国内低功率/高功率最低配车型为标准，与美国市场和英国市场相比分别高出了183%和93%。
● 进口车价格构成
那么为什么我们的进口车价格比国外会贵那么多呢？进口车关税已经降到了车辆到岸价的25%了，为什么还会那么贵呢。这是因为进口车不仅仅只缴纳关税，进口车需要缴纳的主要税种包括关税、消费税和增值税。其中关税为车辆到岸价的25%，消费税根据排气量的不同在1%-40%间浮动，其中排气量3.0到4.0之间为25%，排气量4.0升以上为40%。增值税税率为17%（增值税是在车辆到岸价加上关税和消费税基础上再乘以17%得来的）。所以通过计算我们得出汽车进口到岸综合税率为47.7%-143.7%，其中3.0升以上4.0升以下排气量的的综合税率为95.4%，排气量4.0升以上的综合税率为143.7%。
进口所需缴纳的税费=关税（25%）+消费税（1-40%）+增值税（车价加上前两项税费的17%）
当然在车辆完税价的基础上，经销商还要加上自己的利润，一套程序计算下来就构成了消费者所看到的配置单上的价格。税率我们通过公式计算可以得知，经销商的利润我们却很难知晓。不过经常关注进口车行情的朋友会发现很多进口车型动辄降价数万至数十万不等，如此巨大的降价空间就是经销商的利润。这也是为什么在国外20、30万的车子一旦以合法身份进入国内身价就会暴涨一倍甚至数倍。
● 进口车高税率原因并未起到保护自主品牌的作用
那么进口车的综合税率为何如此之高呢，有两个原因，一、税收需要，这本无可厚非，税收乃国之根本。第二个原因则是我们所熟知流传最广的说法--保护中国汽车工业。按我们的理解中国汽车工业应该是以我们中国自有的品牌为主。但是我们发现进口车售价绝大部分高于30万元，而目前自主品牌车型的售价大部分低于10万元，并不会与进口车有任何的冲突。
现在，我们假设进口目前中国市场最受欢迎的紧凑型车。以美国版Civic（思域）为例，基本版车型售价1.66万美元（约合人民币10.4万元）仅保留25%的关税并外加1.5万元的运费，这款车的成本价为14.5万元，加上经销商的利润，这款车的售价将远超目前自主品牌紧凑型车。
我们承认由于进口车的质量和技术，会有消费者宁愿多花钱也要购买进口车，但是我们自己品牌的车型在工艺和技术上也足够成熟，那么凭借价格的优势，会有更多的消费者转而选择自主品牌车型。所以如果税率降低，进口车会对我们自主品牌车型有影响，但是影响并不会太大。
● 保护合资品牌
说到这，相信很多朋友都明白进口车对于国内各合资厂商的影响是最大的，特别是中型车及更高端的市场。以上海大众帕萨特为例，其售价区间为19.48万-32.28万，而一辆美国市场上搭载3.6L VR6发动机的帕萨特的价格也仅为2.9万美元（约合人民币18.2万元），即使加上关税和运费其价格也不会超过25万元，加上经销商的利润，这样一辆车在国内的售价也应该不会超过30万元。3.6L发动机加上进口车的品质，我想如何选择，大家心里都会比我更有谱。这里还会提供美国入门级帕萨特2.5L车型的售价供大家参考：2万美元（约合人民币12.6万）+关税3.15万元+1.5万元运费：成本价17.25万元。
通过上面的举例，我们可以很明显的看出来，如果降低进口车综合税率，那么无疑受到冲击最大的将是一众合资企业，进口车所具备的品质优势和价格优势会顷刻间将合资品牌同级别车型驱除出市场。
除此之外，进口车的高税率还为合资厂商定价提供了更宽泛的空间，我们经常会发现很多车型是先进口再国产。国产后的价格会低于进口车的价格，但是可能有的朋友不会想到国产车的售价依然高于同级别车在国外的售价。就像国内畅销的途观的国外版车型Tiguan顶配版车型在美国的售价仅为3.8万美元（约合人民币23.9万元），而国产途观的顶配车型的价格则高达30.98万元。
我们一直认为国内的生产成本低，其价格也将会低于外国产的汽车，为何会出现同款车型国产比海外生产的车型贵呢。对于各个合资企业的成本和利润分成我们无法考证，也同样无法对比同品牌的海外工厂和中国工厂的成本差异。但是我们可以从我们所能得到的信息中获得答案。国产奔驰C级曾经出现过高达7万元的优惠，现款国产宝马3系的优惠也超过了6万元，这些优惠应该不会是赔本赚吆喝的促销行为。
那么我们就很容易理解为何同款车型国产后的售价会贵于海外生产的车型了。高税率大幅拉高了进口车售价，这也为该款车型国产后提供了更多的调价空间。因为只要国产车型比进口车型便宜，消费者就会认可。合资厂商高额的利润率也由此而生。所以进口车的高税率实际上是对国内合资企业提供了更好的更全面的保护。
综上所述我们可以看出来，实际上进口车的高税率实际上更多的是保护了合资厂商的利益，从客观的角度上来讲，这并没有错，国内的合资厂商在国内提供了更多的就业机会，同时也带动了整个汽车、汽车配件、原材料供应的产业链。对国内的经济发展确实有着突出贡献。但是作为消费者来说还是希望车价能够更加便宜，同时也希望我们的自主品牌能够获得更多的生存空间来发展，希望有一天我们的自主品牌也可以真正的具备与合资车型和进口车型竞争的实力。（编译/汽车之家 章宁）转
国内的车比国外的车贵很多，是因为什么呢？
很多喜欢车的朋友，尤其是进口车的朋友都知道，同样的车在国外买其实很便宜，但是一旦进口到国内，就会卖得很贵！这也是为什么很多人都会选择在国内买车。比如，宝马X7在国外可能只有50多万元，到了国内4S店就价格近百万，让人熙熙攘攘。为什么豪车在国外那么便宜，在国内那么贵？大多数人首先想到的是关税！因为关税是一个人的生命。但如果说只有税收问题、市场垄断、物流成本、店面维修、售后保养等原因导致进口车价格这么贵，那就太片面了!
为什么要征税？没有办法，因为中国的汽车工业没有经历过第一次、第二次工业革命，基础很薄。如果我们的国产车有和日本一样的制造水平，我们怎么敢给进口车定这么高的价格？虽然这两年自主品牌的数量出现了蓬勃发展的现象，但还是无法真正与日本和德国等汽车企业抗衡，尤其是在高端汽车领域
进口汽车的进口税=关税+消费税+VALUE-ADDED税。关税=海关价格x25%销售税从1%到40%不等，取决于发动机的容量。如果汽车价格超过100万美元，就要缴纳奢侈品税。根据中国的规定，对价格超过170万元的车辆要征收20%的奢侈消费税。增值税=（关税价格+关税+消费税x17%）。
综合计算下来，进口车的税费总额约占该车的120%!另外，该车在国外离港时，国外的运输费用、国外的保险等价格都没有计算在内。一般来说，肯定有几万块人民币。同时，提车时还要交纳8.5%左右的购置税、车船税、登记费等。由于一些外国汽车公司，在中国只有一个总代理，基本上都是4S店。这就容易造成垄断，当然车价也是水涨船高，但随着国内汽车政策的逐步放开，平行进口的新渠道也开始进入人们的视线。
太多的进口车，在国外按照汇率转换才三四十万人民币，到了中国摇身一变，成了百万豪车，而这种现象在价格越高、排量越高的车型上体现的尤为明显。我们今天就来琢磨琢磨，贵，究竟是贵在哪？首先来看下面这四台车的中美售价对比。（以中规型号与美规型号举例）
关键因素就是消费税率了，当消费税率为40%，总税率就是143.75%，假设迈巴赫S600的报关价为100万元，则要交143.75万的税，含税成本价为243.75万元，还没算通关费用、仓储物流、垫资成本等。这么一看，其实288.8万的指导售价还是非常合理的。那影响消费税率的因素由什么决定呢？---排量！无论是国产车还是进口车，厂商都要为其缴纳消费税，只不过进口车多了关税。两者叠加，消费税率（排量）对总税率的影响就被进一步放大了。
3.0L以内的排量段，税率差距很小，基本都是个位数增长点。涨幅最明显的排量点，一个是3.0L，一个是4.0L，而这明显是国内外豪华车的主力排量。那问题来了，假设我的车是3.0L排量，那总税率是按照66%还是95%呢？答案是按照66%，因为所谓的3.0L,其实实际的具体排放量都是2995cc、2996cc等等，因为一旦大于3000cc，总税率就会跃升至95%，那样可就亏大了。
中国以及许多欧洲国家都有排量税，只是形式不同，但美国没有，宝马中国就曾利用这一点，来阻止美规X5流入中国市场。宝马中国当时的做法是硬生生的把美规X5排量从2979cc上调至3004cc，这对美国本土市场毫无影响，但美规X5若想继续进口到中国，就得承担95%的税率，比原来多交了约10万元的税。本来售价比中规版便宜很多的美规X5，瞬间毫无优势，进口量大幅萎缩，直到商务部出面，宝马才将排量调回至2979cc，美规X5的进口量才恢复正常，同样的做法，在路虎上也有类似案例。
例如奔驰S、宝马7系、奥迪A8这类大型豪华轿车，还有诸如奔驰GLE、宝马X5、路虎揽胜系列这类大型豪华SUV，都纷纷将3.0T作为旗下产品的主打排量，首要目的是避税，避开不必要的额外成本，又需要保证动力，所以3.0T增压，已经成为它们当中的主流。而动辄数百万的超级跑车，例如法拉利488，已经从458时代的4.5L改为3.9T，指导价也很轻松的就下调了50万元，让对手兰博基尼LP610（5.2L）顿时傻眼。
目前国内销售的例如福特F150系列、道奇公羊系列、丰田坦途系列都是以非乘用车的身份进口到国内的，这样就可以省掉相当大的一部分税费。例如排量同为5.7L的红杉与坦途，两者在美国售价相仿，而到了国内，前者却要比坦途贵了20万左右，这就是税费！
但，这种情况只限于以前，也可能限于以后。因为目前阶段，港口所有的皮卡车型都处于停止报关的阶段，具体新政还没有下来。我个人估计哈，可以说国内百分之90的非乘用车皮卡都没有在出力干活，而基本也都是充当着有钱人玩具的角色。所以，以后想便宜喽搜的买个排量大配置高的皮卡，估计是难喽。
车买到手了？还得交这些税
2016年12月，中国增加了一个豪华汽车消费税，属于价外税，也就是大家所说的”奢侈税“这个消费税的计算公式是：
奢侈税=成交价（100%+增值税17%）*10%
即：奢侈税=成交价11.7
假如您买了一台200万元的车，那么要交的奢侈税就是17万整。虽然规定由卖方承担，但就跟二手房交易的税费一样，羊毛出在羊身上，最终还是得消费者亲自来买单。
2017年购置税税率为：1.6L及以下排量7.5%，1.6L及以上排量10%
这么一算下来，买台车还真的是很不容易呢。价内价外都需要比海外同胞额外支出多得多的费用。但那又怎样呢？何不换个角度想想，我们的汽车工业发展落后，以后若是长城、吉利这样的中国品牌发展壮大起来，我才懒得去研究那些欧洲车呢
中国出于保护民族工业的目的设置了一些关税和非关税的障碍，所以进口车到岸价格比国外贵很多，整车关税加上其他费用基本在50%到100%之间。
为什么远景能源的口碑在应届毕业生里待遇很高,但是负面评价也 ♂
为什么远景能源的口碑在应届毕业生里待遇很高,但是负面评价也
- 为什么远景能源的口碑在应届毕业生里待遇很高,但是负面评价也
- 远景能源?待遇?一年有多少钱大概
- 远景能源待遇怎么样加班严重吗
- 为什么远景能源的口碑在应届毕业生里待遇很高
- 远景能源为什么工资这么高
远景是非常看重人才的，招聘的毕业生门槛也不低，给的薪资待遇肯定也是同行业里较高水准的。
其实国内很多大公司都非常重视人才的培养，希望能用高薪水、好福利留住人才，但光有好的薪资待遇去留住人才肯定是不够的呀～现在的毕业生们会多角度去评价一个公司是否值得去，什么办公环境啦，领导好不好相处啦。
所获荣誉
2020年9月10日，2020中国民营企业500强榜单发布，远景能源有限公司位列第434位，营业收入2318532万元。
2020年9月10日，远景能源有限公司位列“2020中国制造业民营企业500强”第253位。
2020年12月，入选“抗击新冠肺炎疫情先进民营企业表扬”名单。
2021年9月，入选2021江苏民营企业制造业100强名单。
2021年9月，入选2021江苏民营企业创新100强名单。
远景是做新能源的，就目前来看行业困难很大，特别是民企，但发展前景还是有的。待遇要看你的工作职能，还有就是，你要是新毕业的和社招的待遇也会有差别。要是新毕业的保守估计一年也要在3.5万以上，其它的福利要看企业而定。
摘要
您好，欢迎使用百度App.我是百度旗下答主，接下来将由我为您解答，很荣幸为您服务，我将认真且仔细对待您的问题，打字和整理资料可能需要几分钟，请您耐心等待哦～?
咨询记录 · 回答于2021-12-17
远景能源待遇怎么样？加班严重吗？
您好，欢迎使用百度App.我是百度旗下答主，接下来将由我为您解答，很荣幸为您服务，我将认真且仔细对待您的问题，打字和整理资料可能需要几分钟，请您耐心等待哦～?
远景是做新能源的，就目前来看行业困难很大，特别是民企，但发展前景还是有的。待遇要看你的工作职能，还有就是，你要是新毕业的和社招的待遇也会有差别。要是新毕业的保守估计一年也要在3.5万以上，其它的福利要看企业而定
诚心为您解答每一个问题，如果您满意请采纳最佳，如果有疑问请继续追问，你的赞是我们前进的动力，期待得到您的赞，祝您生活愉快，再见！
远景是非常看重人才的，招聘的毕业生门槛也不低，给的薪资待遇肯定也是同行业里较高水准的。
其实国内很多大公司都非常重视人才的培养，希望能用高薪水、好福利留住人才，但光有好的薪资待遇去留住人才肯定是不够的呀～现在的毕业生们会多角度去评价一个公司是否值得去，什么办公环境啦，领导好不好相处啦。
同事氛围啥的都会考虑进去，有负面评价也挺正常的，客观看待即可，要知道世界上是没有绝对完美的公司的。说说我的经历，我记得在面试的时候，HR和我说了试用期的工资，并且不打折，我觉得已经到了我心理预期了，这个待遇可以媲美其他同行的大企业了。
而且加班都很合理，没有那么频繁和不可忍受，而且加完班，心情还不错的话，还会和同事们去附近吃吃火锅啥的，忙归忙，但私下我们组的氛围都很和谐，作为在远景待了近8年的老员工，实话实说，远景在自己的领域做的事情都是非常硬核的，并且你能感觉得出这是个很讲情怀的公司。
工作上有老前辈指路，再加上自己摸索和学习，成长的很快。但是同学们，成长速度和你所面临的挑战是成正比的呀，等你们到我这个岁数再回头看，你现在所经历的挑战和挫折都将成为你升职加薪的筹码，想成长就要付出相应的努力的。
工资待遇好，同时要求应聘者条件也比较高，都是对等的。
五险一金比法律要求的多，这点还是很给力的。按照税前工资的12%交公积金，还有补充医疗保险。
整体做事效率短平快，但近年来流程逐渐繁琐。公司的岗位级别：级别15到20级别，晋升靠自己能力了，15级12000，16级别15000，17级别20000，18级别32000。
公司还有年终奖：有一般四到十万，年终发，具体发多少要看年终kpi考核了，一般c三个月工资b四个月工资，b+五个月工资，A可以拿六个月工资，过完年一个月左右打卡到账。
肯吃苦，有挑战精神，工作强度很大，身兼多职经常加班，只要能胜任就可以去挑战高薪的工作。
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