看个新车丨内饰变化明显，Jeep指南者推中期改款 ♂
看个新车丨内饰变化明显，Jeep指南者推中期改款
- 看个新车丨内饰变化明显，Jeep指南者推中期改款
- 2021上海车展实拍：Jeep指南者Off-Roader越野改装版
- jeep指南者大灯改装图，指南者改装led大灯作业
- Jeep也未能免俗，中期改款指南者大屏上身
- jeep指南者换led大灯
- jeep指南者电动座椅改装，指南者座椅改装图片
- jeep指南者电动座椅改装
- jeep指南者好看的改装
- jeep指南者氛围灯怎么改装
随着车市的下行，在激烈的竞争中部分品牌已经出现被边缘化的趋势，比如PSA旗下的标致、雪铁龙、DS，以及菲克旗下的菲亚特和Jeep，还有三菱、雷诺等品牌。要么像长安谛艾仕这样出售股权，要么像雷诺这样，正在评估资产，讨论是否关闭中国工厂，要么就是加大自救力度，再搏一把。
最新曝光的是广汽菲克的Jeep指南者测试车，虽然在2019年整个SUV板块中，指南者的销量只能排到第77名，但也已经是占据国产Jeep销量半边江山的中流砥柱。2019年国产Jeep车型总计销量也就7.3万辆，排名所有国产车型品牌的39名。
指南者车型与2016年底正式上市，中间经历过几次动力调整，这次将是较大改动幅度的Facelift改款。眼前的测试车全副武装，很难看出具体变化，隐约可见进气格栅沿用现款设计，预计将对大灯和前杠进行改动。前杠下部接近角较大，目前还不清楚这是新款车型中的越野版，还是全系均改为这样的设计。车尾看上去似乎也没什么变化，露出来的尾灯组细节，以及后备箱盖拉手，后杠灯组和仿格栅装饰来看，都与现款设计一致。同样不变的还有底盘视角的多连杆独立后悬架和四驱系统，毕竟这只是一款中期改款车型。
内饰部分从曝光的部分细节推测将会有大幅度的改动设计，首先是仪表板已经不再是现款桶型结构，很有可能升级为如今最时髦的全液晶屏仪表。另外中部空调风口改为横向布局，从多媒体系统屏幕两侧变到了下方。多媒体和空调系统控制面板也进行了重新设计，隐约可见左侧按键设计与Jeep指挥官相似。预计整个中控台都是趋于扁平化的横向拉伸结构，这样有助于让轿厢看起来更加宽阔、大气。
另外换挡区域的副仪表台也彻底重新设计，采用高地台式结构，驾驶模式仍然是五个档位，但不再是旋钮式控制机构。目前测试车采用了拨杆式电控的临时模块，此外还能看到后方的4WD?LOW低速四驱按键，以及全新增加的自动驻车系统HOLD按键。
2019年Jeep指南者月均销量2980辆，剩下的自由光、指挥官和自由侠，分别在月均1440辆、1190辆和470辆的水平。前期因为动力系统的一系列问题，对整个Jeep品牌的口碑都形成了负面影响，导致产品成长期都比较低迷。指南者虽然进行了一系列调整，陆续放弃了之前的2.0L、2.4L和1.4T发动机，如今全面采用1.3T机型，但市场表现仍然差强人意，就目前这点销量，也是在高额的市场终端优惠的刺激下完成的。
日前我们解析长安马自达CX-30时，提到近期异军突起的车长4.4米级别的SUV车型阵营，而Jeep指南者就是较早成员之一，只是受初期口碑的拖累，并没成为主流。其2019年销量3.57万辆，相较日产逍客的17.98万辆和大众途岳的13.82万辆也是差距甚远。同级市场还有别克昂科拉GX、雪佛兰创界、马自达CX-30等全新竞品。
易车原创 2021上海车展已经正式开幕，各式各样的车型都在这里找到了属于自己的舞台。在此次车展的Jeep展台上，一台外观野性十足的SUV很是夺人眼球，它便是Jeep指南者Off-Roader越野改装版概念车。
Jeep指南者Off-Roader基于现款指南者四驱高性能旗舰版打造，由Stellantis中国设计团队进行操刀，设计者针对车辆的越野性能进行了强化。因此指南者Off-Roader不仅拥有强悍的越野能力，其外观也与普通版的指南者截然不同。
指南者Off-Roader车头最显著的特征莫过于加装的高性能LED照明包。Jeep经典的七孔格栅前固定了四个LED灯组，以增加车辆的夜视能力，并拥有很强的穿透性。此外，在日常行驶时，车辆的大灯可以提供基本的照明功能。
指南者四驱高性能旗舰版前保险杠经过了单独的设计，因此拥有了更好的接近角。而Off-Roader越野版在此基础上额外增加了一套尼龙绳绞盘，方便在越野受困时进行自救或帮助其它车辆。
除了车头的LED照明灯组，指南者Off-Roader在车顶行李架前方也安装了一套LED灯带及两个LED灯组，用于增强横向高范围的灯光照射。
除了车顶的行李架以及D柱的专属拉花，车身侧面在造型上与量产的四驱高性能旗舰版差别不大。不过车辆的最小离地间隙较普通版车型增加了61mm，因此也可以获得更长的悬挂行程及更好的越野通过性。
指南者Off-Roader的尾部则基本没有变化，车辆的四驱标识及车型名称均以哑光黑色呈现。而红色“TRAILHAWK”的标识也体现了量产版本身就具有的越野素质。
另外，全车比较引人注目的地方在于其配备的4个红黑配色的17寸铝合金轮圈，匹配了规格为225/65 R17的BFGoodrich全地形T/A KO2 越野轮胎。
与狂野的外观相比，指南者Off-Roader在内饰上较量产车型几乎没有任何变化，这也很容易让人看出设计者对于越野的理解。内饰很好地保留了原有的设计风格，并没有因为车辆的越野属性，而相应去减少内部的舒适性和科技性配置。
内饰同样搭载了10.25英寸的液晶仪表和10.1英寸的中央触控液晶屏，为这台外观硬朗的指南者带来了另类的科技气息。中央触控液晶屏内嵌TAI 3.0汽车智能系统，可以实现语音控制、地图导航，并同时支持苹果CarPlay及百度CarLife手机互联。
除此之外，指南者Off-Roader增设了Off-Road Page 越野功能页面，可以提供越野相关信息，包括四驱状态、车轮指向、坐标信息等功能。
指南者Off-Roader同样搭载了四驱高性能旗舰版的Selec-Terrain全路况模式自选系统，可以通过中央触控液晶屏对路况模式进行选择。此外，在换挡杆后方，驾驶者还可以通过按键对四驱系统进行锁定，或是选择低速四驱模式来获得更大的扭矩。
指南者Off-Roader前、后排座椅均采用了皮质包覆，并采用了与内饰相同的红色缝线。前排座椅均有电动位置调节功能，且椅背处拥有“TRAILHAWK”刺绣字样。后排座椅座垫厚实，同样可以提供不错的乘坐舒适性。
指南者Off-Roader搭载了与普通版指南者相同的1.3T直列4缸发动机，最大功率127kW，最大扭矩270N·m，与其匹配的是一台9AT变速箱。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，而四驱系统则是一套以多片离合器为主体的适时四驱系统。
点评：相比其它大部分品牌，Jeep车型的确拥有更加过人的四驱能力及越野底蕴，这也就让改装者更愿意在Jeep的车型上做文章，指南者Off-Roader便是一个很好的例子。更大的最小离地间隙、更强的轮胎抓地力以及更从容的自救能力，让这款原本以城市通勤为主的SUV，可以去到更远地方。
??????jeep指南者大灯改装图如下：
??????
??????指南者改装led大灯作业方法如下：
??????首先确保大灯为关闭状态，打开引擎盖，找到车灯的位置，取下防尘盖。
??????拔下电源接头，弹出弹簧卡位，将原车灯小心拔出。然后拿出LED大灯，握住大灯卡座并逆时针旋转灯身取下卡座。将大灯卡座安入灯座，并将弹簧卡回原位。将LED大灯灯身插入卡座并顺时针旋转一定角度将灯身卡入卡座。然后连接好电源线，将驱动器和电源线一并塞入总成里面(如果灯口比较小，可先将驱动器塞入总成后再安装大灯灯身)。将散热铜织带向四周打开(以达到最大限度的散热)也一并塞入总成里面。最后盖好防尘盖。点亮测试完成安装。
??????最理想的LED光源去代替传统的光源，它有着广泛的用途。名图的led大灯具有很多优点：一、节能：LED汽车灯是冷光源，总体来说耗电量低，消耗的功率不超过-W，比传统光源节能70%以上。二、环保：光谱中没有紫外线和红外线，既没有热量，也没有辐射，眩光小，而且废弃物可回收，没有污染不含汞元素，可以安全触摸，属于典型的绿色照明光led源。三、寿命长：灯体内也没有松动的部分，不存在灯丝发光易烧、热沉积、光衰等缺点，在恰当的电流和电压下，使用寿命可达6-10万小时，比传统光源寿命长10倍以上。
近日有外媒公布了一组Jeep指南者中期改款的路试谍照，这一次伪装车的伪装程度更低，暴露的细节也更多。
从整体轮廓来看，新款车型在外观上与现款基本一致，毕竟中期改款车型基本不会在车身主要构件上做太多文章。
从前脸来看，新款指南者的前大灯内部组有一些变化。现款日行灯位于灯组下方，新款则移至上方，并且日行灯也兼有转向灯的功能。雾灯位置也有调整，灯源换为LED，位于雾灯上方的转向灯灯条被上方可实现转向灯功能的日行灯替代。标志性的七孔进气格栅辨识度依然很高，新款车型没有在这部分做太多修改。
侧面与现款基本一致，没有差别，依然足够紧凑，看起来并不臃肿。
尾部，轮廓依然没有改动，但灯组有变化。参照现款指南者，新款车型的尾灯灯壳应该没有改动，但内部灯组经过的重新设计，内部的条形灯带底部从折线变为直线，造型更简洁。另外，原本位于右侧的外置单边双出排气变为隐藏式。
虽然目前没有新款指南者清晰的内饰图片，但外拍测试车的几张谍照中还是能清楚的看到，新款指南者的中控变为一块大屏，看来Jeep这个经典的美国品牌在这个大屏即是王道大环境下也未能免俗，毕竟指南者面对的主要还是年轻的消费群体，在这些配置上可得激进一些。动力方面，国内现款1.3T发动机应当会继续使用，最大功率173马力，最大扭矩270牛·米，发动机参数在同等排量涡轮增压发动机中算是非常优秀的。另外，4xe插电混动版本也将推出，大概率也会引进国内。
新款jeep Guide大灯的改装方法如下:
首先，确保前照灯关闭，打开发动机罩，找到前照灯的位置，并拆下防尘盖。
拔下电源插头，弹出弹簧夹，小心拉出原灯。然后取出LED大灯，握住大灯支架，逆时针旋转灯体，取下支架。将前照灯支架安装到灯座中，并将弹簧夹回其原始位置。将LED大灯本体插入卡座，顺时针旋转一定角度，将本体卡入卡座。然后连接电源线，将驱动器和电源线插入总成(如果灯口小，在安装大灯体之前，将驱动器插入总成)。打开周围的冷却铜带(以实现最大散热)，并将其插入组件。最后，盖上防尘盖。照明测试完成安装。
新的引导led改装，需要在网上购买车主喜欢的led大灯，然后按照步骤自己更换，或者去专业的4s店更换。著名的led大灯是指使用LED(发光二极管)作为光源的灯。由于LED具有亮度高、色彩丰富、功耗低、寿命长等特点，在汽车领域得到了广泛的应用。
最理想的替代传统光源的LED光源，它有着广泛的用途。著名的led大灯有很多优点:一是节能:LED 车灯 是冷光源，一般来说功耗低，功耗小于-W，比传统光源节能70%以上。二、环保:光谱中无紫外线或红外线，无热量或辐射，眩光小，可回收废物，无污染或无汞元素，可安全触摸。它是典型的绿色照明led光源。三、使用寿命长:灯体内无松动部件，无灯丝易烧、热沉积、光衰等缺陷。在适当的电流和电压下，使用寿命可达60-10万小时，比传统光源长10倍以上。
Jeep指南者可以手动调节座椅的前部、后部和高度。两招就能搞定，比电动的还快。但是调节椅背的倾斜角度，也就是把椅子放下来躺着的功能，太差了。反方向扭手腕几十圈，很爽。为了舒适和方便，有必要升级电动座椅。导座改装图片:真皮座椅有两个优点:1。易于清洁。与布面座椅相比，灰尘只能落在真皮座椅表面，而不能深入座椅内部。所以用布轻轻擦拭就可以清洗干净。对于法兰绒座椅，还需要买一个坐垫，不然一旦脏了，可能会渗透到座椅里。2.更容易散热。皮革虽然也吸热，但散热性能更好。真皮座椅有两个缺点:1。地表很脆弱。尖锐的东西是真皮的克星，所以真皮座椅更需要呵护。2.坐着的感觉太滑了。车主可能会尝试通过系安全带或者加坐垫来解决这个问题。事实上，一般制造商已经在皮革表面起皱以增加摩擦系数。
Jeep guide手动调节 座椅 前后和高低都可以接受，而且可以两个行程完成，比电动的要快。但是调节椅背的倾斜度，也就是躺椅子的功能太差了。扭转腕力，一扭就是几十圈，太神清气爽了。为了舒适和方便，电动座椅还是需要升级的。
导向座椅改装图片:
真皮座椅有两个优点:1。它们很容易清洗。与织物罩座椅相比，灰尘只能落在真皮座椅表面，而不能深入座椅内部，因此可以用轻擦布进行清洁。对于法兰绒座椅，需要购买座垫等。否则，一旦弄脏，可能会渗透到座椅中。2.更容易散热。皮革虽然吸热，但散热性能更好。
真皮座椅有两个缺点:1。表面很脆弱。尖锐的物体是皮革的克星，所以皮革座椅需要更加小心呵护。2.坐着感觉太滑了。车主可能会尝试通过系安全带或增加坐垫来解决这个问题。事实上，为了解决这个问题，普通制造商已经将皮革表面起皱以增加摩擦系数。
指南音响改装，入门级改装很多骑手都是第一个接触和改装汽车音响的。他们对汽车音响了解不深，预算也不多。他们最初只是想提高原车的效果。做过功课的汽车音乐爱好者都会知道，换喇叭、加功放、加低音是一个完整的系统。一般入门级的第一次骑手都会选择第一次升级前后门的喇叭，这种情况还是蛮常见的。也可以用原来的主机来驱动，但是喇叭的选择很重要。选择一对实际功率输出在50W左右，灵敏度高的喇叭，让原主机更容易被驱动，细节层次会比原主机好很多！如果预算充足，升级一对适合你听音风格的套装音箱，升级潜力作为前门。下一次升级，可以直接升级2路或4路功放驱动前门扬声器。加入功放后，声音表现细节更多，声音清晰度和质感表现会更好！
扬声器升级后，可以体验到与原车风格完全不同的效果。随着听力的提高，当一对音箱不能满足我们的听力需求时，可以考虑下一次升级。
Jeep Guide音响改装从几百到几万不等，有的加个高音喇叭才一两百元，有的是高配。所以这个价格主要看业主的要求和预算。改装店会根据这个要求提供改装方案，建议你可以使用前门的漫步者套装喇叭，后门的同轴喇叭，大概1560元左右，这样会大大提升原厂喇叭的音质。
Jeep指南者安装氛围灯：1：切断电源
2：拆门;
3：车窗处氛围灯安装，贴双面胶;
4：储物盒处氛围灯安装;
5：装灯管，车把手处氛围灯安装，灯管在把手的耳朵上，套上去就可以了，灯管装好了，接下来就是接线了，专用线材，与原车线路对插，，线在一起的要绑好，然后还原，装门;左前门烦点，左前门麻烦点，需要从驾驶室里接线。后面两个门同上。
看个新车丨定名领裕，江铃福特EQUATOR七座SUV再曝 ♂
看个新车丨定名领裕，江铃福特EQUATOR七座SUV再曝
- 看个新车丨定名领裕，江铃福特EQUATOR七座SUV再曝
- 全新车型，福特新款7座SUV
- 比锐界更大 福特又一款大七座SUV要来了
江铃福特代号CX756的全新中型SUV此前已经曝光定名EQUATOR，而最新的冬季路测暴露了其中文名称“领裕”，这也延续了之前江铃福特领界的领字辈命名。领裕与锐界定位颇为相似，不过领裕是完全中国市场本土化开发，当然长安福特版的加长锐界也是中国特有，但毕竟基础是海外的五座版锐界。
领裕的进气格栅与锐际和福克斯的设计如出一辙，这也体现了福特中国本土化研发的设计理念。灯组部分则采用了分体式结构，上部是弯钩状的日行灯，与格栅顶部的镀铬饰条连为一体。大灯主体则是三灯头的全LED光源布局在前杠两侧。前杠下部有W状的镀铬饰条和银色下护板，此外还能看到前视摄像头和ACC自适应巡航雷达探头。
车身高挑宽大，包括车尾轮廓也都比较方正，能够确保尽量宽裕的轿厢空间。根据配置不同，提供18/19/20寸规格轮毂，分别搭配235和245幅宽的轮胎。尾灯采用连体式风格设计，但灯带并不能贯穿点亮，两侧的灯壳设计也比较立体，弯钩状的示廓灯带显然在呼应车头日行灯的设计风格。后杠下部是货真价实的双出排气管，全系标配江铃2.0T发动机。
虽然都是中型七座SUV，但江铃福特的领裕与长安福特的锐界车型平台并不相同，其轴距比锐界长了15mm，但前后轮距要窄13mm，而车身长宽高则分别大了27mm、5mm和21mm。虽然领裕的2.0T发动机也来自福特技术，但还是要比长安福特锐界的新款机型峰值功率低了15kW。两车的油耗水平到是基本相同，领裕提供5/6/7座版本，而锐界只有5座和7座，但要比领裕多了四驱车型。
领裕的内饰与刚刚改款的锐界一脉相承，全液晶仪表和多媒体系统的双联屏设计，中控台也是扁平化的结构，同样也采用了旋钮式的电子换档机构。不过领裕的副仪表台呈现悬浮式结构，而且内饰配色相当大胆，甚至显得有些格格不入，红色、白色加上棕色桃木，目前不清楚是否这就是最后的定妆搭配。
虽然领裕与锐界的定位会有很大重合，但从福特品牌的统一部署来看，肯定会将他们拉开差距。目前福特已经在七座SUV市场布局了探险者、锐界、领裕高中低三款车型，还有一个非承载式车身的硬派越野撼路者。探险者已经在中高端市场成功打开局面，能够对大众途昂形成威胁。而锐界最近这次拉皮改款，外观和内饰的变动都比较大，直接取消了2.7T车型缩小售价区间，就是为了能够专注与丰田汉兰达的竞争，力求缩小差距。
说起这几年的7座SUV市场那真是特别的火热，七座SUV成为了现在大家比较喜欢的车型。日前，我们从外媒获取到一组福特全新车型的路试谍照。新车看起来像是一款皮卡车型，但有相关人士透露，该车可能是一款具备三排座椅的全新SUV车型，而且采用非承载式车身设计。
外观方面，从新车的伪装衣来看，这台车的车尾线条非常方正，车顶也从一直延伸到车尾，线条非常平直，给人的感觉像一台的货厢改为乘员舱的魔改版本。但根据福特内部人士的消息表示，这台车将能够容纳一张宽度大约2英尺的行军床，以供车主和乘客日常休息使用。目前由于信息很少，我们还不能确定这台车是否是福特继征服者（国内尚未引进）、探险者之后的第三款7座车型，也不能确定是否会是一台全新的紧凑级车型。
据悉，这台伪装比较厚重的谍照或许是三排SUV也或许是皮卡造型，我们从谍照中能看到车型后不是长方形的并有长悬垂物，这或许是福特全新的皮卡Maverick，但根据内部人士表示，谍照中的尺寸与Maverick并不相符。目前，美国福特在SUV阵容中有两款三排七座SUV车型，分别为Expedition和Explorer。此次曝光的谍照是否是第三台七座三排SUV，目前也没有确切的消息。我们会密切关注这台全新SUV或皮卡的最新进展。
以上便是关于福特新款7座SUV的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。
近日，我们从工信部获得了江铃福特一款全新SUV车型的申报图，该车车长达到4.9米以上，比锐界更大，将采用七座布局，主要以大众途昂、丰田汉兰达等为竞争对手。
继撼路者、领界之后，这款新SUV已经是江铃福特的第三款SUV车型。从架构来看，这是一款采用承载式车身布局的大七座都市SUV，主打功能性和实用性，这一点与撼路者有本质不同。
尺寸方面，新车长宽高分别为4905/1930/1755mm，轴距2865mm，高配还将采用20英寸轮毂。这款SUV的“三围”数据相比锐界有全方位领先，但比探险者还略小一些，也不太可能是福特CD6纵置平台的产物。
动力方面，新车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW。传动系统方面，新车大概率会使用福特最新的横置8AT变速箱，高配提供四驱系统。根据轮毂及车重差异，其综合油耗分别为8.0L/100km、8.3L/100km。
这款新SUV的定位和价格预计会在锐界和探险者之间，虽然是一款横置平台的SUV车型，但价格上必然会比探险者便宜不少，4.9米的车长其空间表现也值得期待，如果能控制在25万以下相信会有不错的市场潜力。
相关tag:福特七座的有什么车
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看个新车丨荣威i6新能源系列大改，提供两款前脸 ♂
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各大厂商都开始发力新能源产品，上汽荣威的新能源也分为e系列插电混动和E系列纯电车型两大板块。目前只有RX5一款车型同时兼具e和E两大系列，其余产品均是只有其中之一。而之前只有ei6插混版的i6系列车型，将迎来Facelift拉皮大改，推出新款ei6?max插混版和Ei6纯电版，并且采用完全差异化的前脸设计，但这次改款并不包括i6汽油版车型。
新款车型完全摒弃了荣威品牌现有家族脸谱，之前荣威新能源系列均标配梯形大嘴格栅，e系列和E系列的差别只在于进气格栅是否是全封闭式设计。而全新ei6则不同，整个前脸向前大幅延伸，前悬尺寸加长，ei6车长较老款增加51mm达到4722mm。新的梯形格栅变得更趋扁平化，顶部镀铬饰条一直嵌入两侧大灯，灯组内的日行灯呈T型灯带式样。前杠唇边突出空气动力学的前铲设计，两侧格栅有L型镀铬饰条。
而Ei6纯电版的前脸则截然不同，全封闭式的一体化前杠更加富有未来感，虽然是同款全新大灯，但中间有宽幅深色饰条连接，并且ROEWE字母标LOGO还可以发光。牌照框上下分别是前视摄像头和ACC雷达，前杠两侧装饰格栅镶嵌镀铬边框，下部格栅是直瀑式线条设计。
车身侧面延续i6系列的原有设计，五款选装轮毂中，其中一款近乎全封闭设计颇为前卫，只能通过密集的细孔对刹车系统散热。另外高配版Ei6车型采用了全黑玻璃车顶，超大尺寸的后风挡一直延伸到B柱和C柱之间，之前吉利几何A车型上也采用了同款设计。
车尾的改动幅度相对略小一些，换成ROEWE字母尾标，灯腔轮廓保持不变从而可以沿用原有车身模具。但新款灯壳变得更富立体感，凸显带状光源，中间的镀铬饰条也直接嵌入到灯体内部。后杠下护板也略有改动，ei6插混版还增加了装饰性的双出排气管。
插混ei6车型依然配置15E4E型号1.5T发动机，峰值参数仍为124kW，250Nm，电机峰值功率100kW也保持不变。预计电池容量也不会有太大变化，纯电续航依然刚好迈过50km门槛。而全新的Ei6纯电版据悉综合续航可能会达到600公里，的确，如今随着大家都在不断提升续航水平，到了2020年，即便是500公里的续航，也只能是泯然众人。
车身尺寸大幅提升后，新款荣威ei6和Ei6的块头已经与吉利几何A，长安逸动E-life等全新一代纯电车型尺寸相当。如果能够达到600公里续航水平，将帮助Ei6站到国产纯电轿车的一线水平，当然还要看价格能够控制在什么水平。
这个可以说是我的第二台车了，之前考了驾驶证没多久自己就买了一台二手车练手，因为当时买的是手波的，所以现在想换个自动挡开，也想换个空间大一点的；对比了挺多的最终还是选择了荣威i6plus，1.6的动力cvt开着很平顺，油耗也还可以。买的是红色，为什么会选择这个颜色呢，一个是老婆喜欢，二个的话就是现在白色太多了想买个特别的颜色。特别就是特别，订车等了半个多月才回来跟大家分享一下为啥买它。
外形够大气吧，因为这个车尺寸够大也够宽所以我不买白色，看着一样非常的大气；妥妥的。
车长四米七几，接近b级车了；侧边线条也好看；这个原厂的轮毂可以吧，17寸的喔；而且还是用的米其林轮胎够给力。
后面双尾喉排气口装饰，非常运动；原厂就有省的我自己再去改了
这个是当时验车拍的照片了，住驾驶配备了电动座椅调节，在这个价位上来说还是很不错了，还有腰部支撑。
后排空间也非常大，而且还有后排空调出风口；座椅中间也有杯托，跑长途的话非常舒服?。
中控大屏怎么样
这个就是后排空调出风口了，舒服?
你好，藤原豆腐店，秋名山车神已上线，秋名山赛道见
哈哈哈
看出哪里不同了嘛？自己小改了一下；侧边的扰流板这个不算改装吧
给爱车洗澡澡，自己动手丰衣足食；每个星期都要洗一洗
上班去咯，上班也有专用停车位，回家也有这就是最完美的了。
不知道这场疫情什么时候结束，但我相信这场疫情不再久远了。心中总有个愿望,等这场疫情结束,就去旅旅游,看看诗和远方。当然我的搭档荣威6可不能缺席。荣威i6已陪伴了我两年,每次家中有什么大事小情都,会有它的身影,这次疫情期间也比例外。不管是返程,还是复工都是它在保护我及家人的健康。因为它有荣威主动净化健康舱,只要我们出门前,用手机远程开启空调,过滤器、发生器、功能层三层防护即刻启动,高效滤杀病菌,?1小时即可达到99。5%的灭菌率。让我们享受到安心的车内环境。等到春暖花开之时,万物复苏,疫情终将过去,我们的生活回到正轨,出门门不用量体温,不用戴口罩,去景点不用实名制。就出去看看祖国的大好河山,发现祖国依然那么美丽。
红酒杯造型的方向盘,看着很有新意。内饰方面该硬的地方硬该软的地方软,中控台摸起来手感不错,也没有多余按键设计。中控互联网大屏科技感满满。系统还是蛮牛逼的,一个人一个?ID?,就和自己的智能管家一样,手机操作起来也非常的方便,语音识别就像我的手机?Siri?一样有点可爱。
哎,这里得提一下荣威的车标了,以前不觉得荣威的车标很大气,自从买了小六之后,突然发现,其实荣威的车标很有高级感的!尤其是字母?R?上面的狮子以及黑红的间隔位置,一恍惚之间,模糊的印象会让人觉得像哦!瞬间觉得很高大上了。
提车汽配风，
第一套轮毂
短簧姿态，
避震刹车
特调ecu，
拆版特调，偏时点火，破解转速，原地增压等等，一次洗车不小心烧了电脑版，去4s，花了3k多换了个电脑版还是觉得外挂电脑方便快捷安全，所以回去dme外挂电脑了，最强外挂电脑…
第2套轮毂，旋压，单只8.5kg动力改装首选，
第3套轮毂，用了10来天就又换了，
第4套轮毂，用了差不多一个月，还是觉得黑色不够霸气，显小，
第5套轮毂，特意选的银色，?刚洗车，镀晶一年了，自己打个腊，保养保养，比新车还亮…
涡流二代进气涡流，
直通头段abg，太炸了，现在三原段换回原厂呢，
第一个魔术外挂电脑，现在用最强外挂电脑，DME外挂电脑，
外八倾角，前轮5度，后轮5.5度，17款做倾角简直不要太难，非独立悬挂，车床cnc加工垫片，切割刹车支架等等一系列问题，克服了1个星期，
这车能改的基本都被我玩过了，?从刚开始的动力改装，进气，全段排气，点火，外挂电脑，到特调，玩坏了一个电脑版又用回外挂电脑，旋压轮毂，全车平衡杆，到后面转战姿态外观，短簧绞牙气动，轮毂一套又一套，
极限低趴姿态，为了前后卡边，4个叶子板全部扩边，前轮大灯支架，保险杠支架直接切割，轮胎从245?45?到225?45?，再到225?40?到现在的气动姿态轮胎，215?35?，法兰几套，轮毂螺丝几套。
为了完美姿态一个月换了3套轮毂，现在完美数据，9jet30，前轮25法兰，后轮15法兰，前5后5.5倾角，数据不要太漂亮了
近日，我们从工信部获得了荣威i6?MAX的申报信息，该车的外观设计相比荣威i6变化较大，下面咱们来详细了解下。
荣威i6?MAX采用了新的前脸设计，中网上的镀铬饰条变得更加粗壮，且与新样式的大灯有了进一步的融合，提升了这部分的设计感。前包围采用更加运动的设计，中间及两侧均为进气口造型。
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侧面来看，荣威i6?MAX的车身轮廓和荣威i6保持了一致，包括两条腰线也是完全一样。
尾部方面，尾灯造型和荣威i6差别不大，但内部结构重新设计了，加上尾灯之间的镀铬饰条也有改变，立体感因此得到提升。后包围采用双色设计，上面还有假排气装饰。
车身尺寸方面，荣威i6?MAX的长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距为2715mm。和荣威i6相比，车身长度增加51mm，其余尺寸保持不变。
荣威i6?MAX的内饰我预计和荣威i6相一致，中控台的设计比较简洁，竖版大屏是最大亮点。
动力方面，荣威i6?MAX搭载型号为15C4E的1.5T发动机，该发动机和荣威i6使用的1.5T发动机是一款，但应该有所优化，最大功率提升至173马力。
在去年一年里，荣威i6两次发布新车型，先是3月份发布了荣威i6?PLUS，后来又在6月份发布了荣威i6?PLUS荣耀版。每次出新，荣威i6的产品力都有提升，且价格还更低了，但这些并没有换来销量上的增长。可能正是因为这样，所以厂家这次打算用全新的设计让荣威i6焕发第二春。
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看个新车丨重返中国市场，第三代起亚K7或将更名K8 ♂
看个新车丨重返中国市场，第三代起亚K7或将更名K8
- 看个新车丨重返中国市场，第三代起亚K7或将更名K8
- 起亚全新K8实车图曝光 将推出多种动力车型
- 起亚官方公布K8科技配置、动力系统 将于4月正式上市
- 起亚K8这款车的颜值很高，现在入手性价比高吗
起亚汽车代号GL3的第三代K7车型正在路测，这款车型将会有诸多亮点，比如起亚全新LOGO将首次装车使用。另外据悉新车有可能会以K8的身份出现，因为K5换代之后尺寸大增，已经非常接近第二代的K7，因此第三代K7尺寸相应放大之后，以K8身份出现也在情理之中。
外媒已经根据谍照给出了新车头部描绘图，进气格栅采用由小到大的菱形矩阵网格设计，格栅轮廓非常宽大，依然能够看见虎啸式的设计元素。因为标配LED大灯，因此大灯的轮廓可以设计得非常扁平。最近两年的现代和起亚品牌新车，也都开始注重在灯组设计上玩出花活，这一点在全新K8上也体现得非常明显，日行灯采用了分体式结构布局在前杠两侧，由8个独立菱形灯体组成。
车体轮廓和丰田亚洲龙有些相似，C柱大幅后移，设计了大尺寸的三角窗，从而能够带来更好的后排头部空间体验。因为后风挡大幅倾斜，因此真正的后备箱盖结构就显得非常短小。尾灯组的灯壳也相当立体，并且有可能会采用连体式结构的设计。
起亚的第一代K7于2010年以cadenza凯尊的身份进口引入中国市场，但随着韩系品牌之前因为一系列原因销量暴跌，起亚的所有进口车型，包括旗舰定位的K9都悉数退出中国市场。此后2016年起亚推出的第二代K7也并未引入中国市场，而新K5去年大改换代之后，本身就已经明显加长放大，东风悦达起亚的国产版本还进一步将轴距加长50mm，从而达到2900mm轴距和4980mm的车长，这也已经超过第二代K7的2855mm轴距和4970mm车长。预计更名K8的全新车型车身将进一步放大，轴距至少会达到2900mm级别，车长也有望超过5000mm。整体风格则会比K5更趋商务、稳重一些。
起亚K8将会以B+级的别克君越、丰田亚洲龙作为竞争对手，不过其实新的K5凯酷在尺寸方面都已经与他们非常接近，而K8可能会要比他们明显更大，基本是逼近C级的规格。采用更大尺寸去形成错位竞争的差异化优势，也是近期韩系品牌轿车提升竞争力的变革举措。不过韩系的品牌力天花板压力依然明显，进口的K8售价可能会在22-28万元区间，基本与国产别克君越、亚洲龙相当。
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易车讯?近日，有海外媒体曝光了起亚全新K8的实车图，新车定位为比K7更为高端、更运动。同时也是首款搭载起亚全新徽标的车型。动力方面，新车将提供1.6T混动、2.5L混动和3.5L汽油发动机可供选择。
K8前脸采用崭新的无框式“虎鼻”格栅，无框格栅与前包围集成一体，外观简洁大气，格栅内为设计精美的菱形交错，以表达光线的运动。在格栅两侧有分布这多个菱形前灯，预计将是日间行车灯或转向灯。
K8整体线条修长，车身超过5米（5015mm），具有运动型侧面轮廓动态腰线，动态腰线贯穿轿车首尾，以平静水域中航行的游艇汲取了设计灵感。镀铬饰条沿着车头和车门底部延伸一直到尾灯处，为运动型轿车的侧面增添了自信和优雅。
动力方面，新车将提供多种动力配备可供选择，其中包含1.6T发动机在内的混动系统具有230马力的最大功率；包含2.5L发动机在内的混动系统具有198马力的最大功率；而3.5L发动机则将替代现有的3.0L动力，其拥有300马力的最大功率。此外，1.6T混动车型和3.5L车型还将配备四驱系统。
易车讯 日前，起亚官方发布了全新K8车型的科技配置以及动力系统，新车提供多种动力系统，先进的驾驶辅助以及多种舒适豪华配置。K8将于4月首先在韩国市场正式上市，逐步投放全球其他市场。
K8将提供四个动力总成系统，更具国家地区不同提供。最新的3.5升Smartstream动力总成提供GDI和LPI版本，GDI发动机最大功率300马力，最大扭矩359N·m；LPI版本最大功率240马力，最大扭矩314N·m。还提供2.5升GDI发动机，可提供198马力的功率和248N·m的扭矩。像Smartstream动力总成一样，2.5四缸发动机具有GDI和MPI双喷射技术，可在所有工况下实现优化的燃油喷射。新款K8的入门级动力总成是1.6T-GDI发动机的更新版本，将于今年上半年上市。2.5GDI、3.5GDI以及3.5LPI发动机均搭配8挡自动变速箱。
K8将配备3.5 GDI Smartstream动力总成车型将配备AWD全轮驱动系统 ，可提供量身定制的功率和性能驱动特性，同时提高燃油经济性并减少排放。根据道路状况和驾驶情况在前轮和后轮之间主动分配扭矩，从而提高动力和性能。
K8内饰的每个元素在设计时都考虑了高端奢华，旨在提升驾驶员和乘客的感觉。K8配备了符合人体工程学的高级驾驶员座椅，在靠背、侧面和臀部区域使用了不少于七个的气囊，以实现完美的坐姿。前排驾驶员座椅被称为Ergo Motion座椅，具有“舒适伸展”模式，该模式可单独控制座椅的臀部和靠背区域的气囊，从而在坐下时产生伸展效果。还有一个“智能支撑”功能，可将座椅靠紧驾驶员的身体，从而形成协调一致的结构。当K8进入运动驾驶模式或时速超过130km/h时，将激活座椅的“智能支撑”功能。它降低了座椅臀部区域的高度，并增强了对侧垫的支撑。还具备“姿势辅助”功能，在行驶超过一个小时的情况下，可调节位于座椅臀部和靠背区域周围的气囊，以提供豪华的座椅位置。
K8配备全景弧形显示屏，集成了12英寸的数字集群和12英寸的信息娱乐系统。K8是有史以来第一款采用Meridian Audio音响系统的起亚汽车。Meridian Horizon是K8高级音响系统的一部分，是一种先进的软件音频技术，带有三维环绕声设置，可模仿听众在真实音乐厅中会体验到的清晰的音频。
K8带有起亚公司首次推出的全新的12英寸平视显示技术，与上一代产品相比，其投影面积和图形尺寸增加了50％。这种新一代平视显示单元可在视线范围内清晰地显示驾驶员的基本数据，包括高级驾驶员辅助系统，导航信息和当前速度。
起亚K8配备高级驾驶员辅助系统（ADAS）。作为其ADAS软件包的一部分，K8配备了前避撞辅助系统（FCA）、智能限速辅助（ISLA）技术、智能巡航控制（NSCC）、高速公路驾驶辅助系统2（HDA 2）、环视监视器（SVM）、倒车防撞辅助系统（PCA）、远程智能停车辅助系统（RSPA）诸多全方位驾驶辅助功能。
被动安全方面，K8车身由高强度轻质钢制成，提高了整体乘员的安全性。它还具有九种不同的安全约束和结构系统应用，包括驾驶员安全气囊、驾驶员膝部安全气囊、乘客安全气囊、两个前侧安全气囊、两个后侧安全气囊和两个侧帘安全气囊。
全新K8车型将于下个月首先在韩国市场上市，逐步投放全球其他市场。
2021年，起亚推出了全新的起亚K8。K8的定位可以从它的名字看出来。原因很简单。K9定位为D级豪车，所以K8应该定位为中高级车。许多人提出一个问题，如果起亚K8进入中国市场，还有机会吗？可能有，也可能没有剧。是否有戏完全取决于起亚K8的定价。其实大部分人都不看好这辆车。
目前起亚K8的配置和价格还没有正式落地，外观大概就是这样。今天不谈产品实力，就谈品牌。纵观起亚，的历史，起亚成立于1944年。一开始是做钢管和自行车零件起家的。在20世纪50年代，它制造自行车，然后是滑板车，并在20世纪70年代开始组装汽车.2019年，起亚年销量超过280万辆。在全球消费者的心目中，起亚一直是一个“平民家庭”品牌。现在造高端车不是不可以，但是要开新灶。
想想看，丰田为什么要引进雷克萨斯？本田为什么要推出讴歌？日产为什么要引进英菲尼迪？当时子品牌推出的时候，丰田， 本田和日产已经是知名品牌了。推出子品牌不是没必要吗？推出子品牌的原因是为了更好的区分和定位。推出一个子品牌并不难。难的是让人接受。如何看待起亚？的品牌溢价说到品牌溢价能力，我想到的是一个奢侈品牌。
某奢侈品牌推出了一款帽子，售价7000到8000元，便宜的要7600元。单位不是越南盾，也不是日元，是人民币。看起来眼熟吗？这不就是我童年记忆中的草帽吗？那时候，这顶帽子是忙碌的农业所必需的。我在农村老家的时候，不仅看到了，还穿了。我甚至看到我叔叔用我自己的眼睛化妆。其实我们叔叔是潮流的引领者，但是我叔叔永远不会明白为什么一顶草帽能卖到7600元，比他羊圈里的羊还值钱。几块钱的帽子太贵了，为什么别人能卖7600元？
也是草帽。为什么差距这么大？材料好做工好是奢侈品吗？说到工艺，农村老人织的草帽是手工制作的，做工精致，透气性好，价格便宜，童趣十足，外观和做工绝对不逊于奢侈品牌，为什么卖不出高价？因为这个草帽没有品牌，就算有品牌，品牌溢价也不行。奢侈品不一样。奢侈品卖品牌。普通草帽如果贴上官方LV，就是奢侈品。奢侈品和平民草帽只是一个LOGO，这就是品牌的力量。你认为如果起亚推出高端车型，使用起亚标志，会有人买吗？起亚推出了新的K8，汽车的价值没有损失。网友：凉不凉看价格
不久前，起亚改变了它的标志。更换其logo能否提升其品牌价值？品牌溢价能力可以想出不同的logo吗？是不是太简单了？如果你想成为高端汽车市场，你必须开始新的炉灶，重新建立一个子品牌。事实上，即使你建立了一个子品牌，也不一定会成功。很贵。谁会买？如果便宜的话很抱歉。K9不是例子。
从K9在起亚，的市场表现来看，除了韩国国内市场，其他市场的销量都不尽如人意。如果K9是这样，K8如何才能更好？想从普通人身上挣钱，就要好好学习家用车，让家用车变得更强更好。汽车已经诞生了一百年，没有一个品牌可以拥有所有的尺寸，尤其是在中国，和起亚也不例外。
看中了两款车，明锐旅行车和本田杰德选哪个 ♂
看中了两款车，明锐旅行车和本田杰德选哪个
- 看中了两款车，明锐旅行车和本田杰德选哪个
- 现在还能买到明锐旅行版吗
- 斯柯达明锐旅行车油耗高吗听听车主们的真实感受
- 明锐旅行车的质量怎么样值得购买吗
亲身经历：选明旅不要选杰德。理由如下：
当然，我对比的都是拿同样价格1.2T的自动豪华版明旅和1.8L的自动低配版杰德对比的，但是其实就算这样，加上杰德贷款不免息，优惠8000不可谈的环境下，最低配的杰德还是最终比1.2T豪华明旅要贵一万块的。当然差个两三万无所谓，觉得预算可以到17万的 那选杰德是可以的。同样价格的话，杰德真的没必要买，很多配置可以不管但是ESP没有啊！安全气囊少的可怜啊
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价格：a. 明旅优惠4万左右。明旅三年免息。
b.?杰德优惠8千。杰德不免息，三年还是两年基本在提车价格上再多加9千
c. 明旅1.2T豪华版 也就14万不到上路，对应的1.8L的最低配加上贷款利息最终15万出头。
注：此价格是我当时2018年11.15号 问了南通市和苏州吴江虎丘区几乎所有的4S店和3S店。因为当时也是想买杰德的最后放弃了。
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发动机：a.明旅是大众EA211发动机分为1.2T和1.4T（1.6L的不生产也买不到）百公里加速分别为10.2秒和8.6秒，动力强劲，我的就是。
b. 杰德 1.8L自吸和1.5T地球梦。1.8L的动力扭矩加速时间都比不过明旅的1.2T，这点汽车之家的配置上都说的很明白。1.5T的地球梦（召回），我朋友紫色1.5T发动机，已经召回一次了，就是换了一些东西然后开走不要钱，这就是所谓的召回，也就是以后再坏是早晚的，不过发动机终身保修。
3. 平台，2018款明旅的平台可是MQB平台，杰德不清楚
4. 底盘 明旅的底盘很结实，我之前开的是2011款凯越手动，美系车大家都知道分量很足，下雨天走233省道60公里涉水基本没问题。那天我和朋友开着杰德一起从南通去苏州看车，涉水过去，那声音感觉是挂到底盘的声音一样！因为和凯越驾驶起来感觉差太多。我当时是吓了一跳，后来我弟弟说没事就是涉水。我说涉水就这么大动静啊，明旅涉水当然也没凯越稳，但是比杰德好多了，杰德涉水开起来就行明旅底盘被刮的那种感觉。
还有就是杰德的底盘比明旅低很多 通过性没法比，在苏州工作的我 有时候为了避免违章停车，直接上牙子停别人店门口，杰德上不去也不敢上。
5.悬挂。这点事毋庸置疑的 明旅是非独立 悬挂，杰德是独立的，减震确实没有杰德做的好的
6.变速箱：明旅是大众的DQ200干式双离合变速器配合自动启停手自一体。杰德是CVT无极变速箱。这里可能要多讲几句了。其实在14年大众的干式双离合被央视召回过，所以大家现在谈干式双离合色变。还是有很大一部分包括抖音上啊 有一大堆不懂装懂的人在乱喷，这么说吧，目前大众的捷达 朗逸 朗行 速腾 保罗 polo 甚至高尔夫 上面的手自一体变速箱 基本都是双离合，路上的大众有多少 大家有目共睹，真的说打不着火 关不上档的 有几个？现在已经是2019年了 各位，而且双离合加速快换挡快? 换挡时见 都是可以刷机的 也是需要驾驶技巧的 不要不懂装懂各种乱喷。当然国产车的双离合我不知道怎么样 荣威的RX5好像是国产双离合
7. 风噪。直说一句，明旅完胜杰德，论坛还有贴吧都在吐槽杰德的风噪明旅的风噪，对比肯定是两车都开过，你们开过自己就知道了，明旅开到120 风噪基本上和杰德开到90差不多。
8. 皮实：不用讲，自己敲一敲门啊 引擎盖，当然这也没什么，日系车皮包是大家公认的。选日系车的车主也不会介意，我也不怎么介意这点，
9.安全，这个中保研还没有测试，这个主要看测试结果不能因为皮薄就说不耐撞。但是有一点：同样价格，1.2T明旅豪华版的安全气囊要比1.8L低配版杰德多两个，而且也是多出一个ESP的，1.8L低配没有ESP！！！
10.外观贴心设计：外观各有所爱，我是喜欢杰德的屁股，不然当时也不会去看这个车，明旅主要是整体更大气，明旅要比杰德稍微大一点点，这个什么能装多少东西差别确实不大。这里主要说的是车子外面的一些对比。
a.明旅所有四个轮胎上都是有保护板的 这是防刮的设计，杰德没有
b. 明旅车顶标配行李架，五年前当时我同事的爸爸泰州的大众途安要加装这个需要加1万块，13年1万块什么概念，而且这个行李架可不是一些SUV上的装饰塑料，他是纯钢材质的
c. 明旅前后保险杆都是有一块银色的挡泥板或者防撞板，当然这是塑料的，但是刮伤不用补漆
d. 明旅排气管是隐藏的，杰德不是 看个人喜好了
11. 内饰：明旅除了1.4T旗舰版才是真皮座椅，但是其他配置除了最低配1.2舒适版是布的，其他也是真皮加织物的（也不错的），杰德的也是分布座椅和真皮，但是同样价格，明旅座椅都是比杰德好一点的，但是高配杰德有电动座椅调节 电动加热。旗舰明旅也有，但是低配的明旅很多还是手动的
12. 中控：明旅除了最低配是没有LED屏，其它全是9.2英寸的安卓大屏，同样价格的1.2T豪华明旅对于1.8L的杰德，杰德没有屏幕，而明旅有9.2的！
13. 天窗：同样价格的1.2豪华明旅超大全景天窗，杰德1.8L没有天窗
14. 后视镜：这个杰德我不知道1.8L的带不带，就是后视镜在路口转弯会有摄像头拍摄转弯一侧有无行人或者障碍区。但是明旅的是电动后视镜调节 后视镜折叠 后视镜加热 感觉都实用
15. 倒车雷达：明旅全系标配倒车影像倒车雷达，杰德对应同样价格的1.8L，全没有！并且5座顶配也只有倒车影像实测不是很准。没有倒车雷达的。
16. 后备箱放倒，明旅不如杰德，明旅不能全平。影响也不大，淘宝上有两三百的后备箱储物盒垫高后也就全平了
17. 内饰用料，明旅连车门都是软性塑料，杰德就不提了。中控的实木我以为是真的，我弟弟说就是塑料 只是摸了油漆看起来像实木，注意这是5座版顶配啊
论坛里好像有买到二手旅行的，新车据说是停止进口了只是听说啊，真不行楼主去4S店 或者汽贸问问嘛 汽贸应该有准确答复。
明锐 （ 查成交价 | 车型详解 ）旅行车官方指导价：12.49-17.49万 元 ，综合评分4.31
斯柯达 明锐 旅行车实际油耗如何？
车主一：油耗挺低的，平均油耗8升左右，我对这车的油耗表现也是满意的了
车主二：油耗很经济，95号汽油在高速油耗为5.4L百公里。
车主三：油耗可以说低，毕竟这个还是根据个人驾驶情况。
车主四：现在的这个平均油耗我还是比较满意的，买车的时候学驾照已经有三年了，但是一直都没有动过车，还是个新手，在城里开车特别害怕，但是没办法，只能逼着自己开了，在城里磨合的时候油耗最高的时候到了9L，平时就是上下班开开，其他的也就是回家的时候开开，其他的也就没怎么动车了，回家的时候在告诉上最低的时候到过5.9L,这个油耗还算是可以，能接受
车主五：油耗挺不错，现在油价贵，省油才重要
车主六：油耗10升还可以接受。
车主七：用92的油，油耗较低 ，我现在是8个左右，不到9
车主八：还可以，因为才 开没多久，具体油耗数据没出来。等过一段时间看看这油耗怎么样。
车主九：目前行驶500公里，油耗9.3L/百公里。过磨合期会降点。油耗还是比较满意的。
车主十：油耗还是很不错的，等出了磨合期再看看，现在还不是很准。
@2019欧洲车的logo模型无疑是【旅行车】。这款多用途车，有车控和油耗标准，接近SUV扩展空间，看起来真的不错；那么斯柯达的“明锐旅行版”是否值得选择，这款看起来相当不错的车的真实品质是什么？
相信很多关注旅行车的消费者都对这款车感兴趣，因为在10/20万的范围内，确实没有旅行车可供选择。
但是，这款车只适合真正作为旅行车使用，也就是适合“上路”；为什么这么说？……先看看它的三大组装，还是先说审美？
基本参数
首先：明锐旅行版的设计感还是挺吸引人的，是欧洲车内为数不多真正抢眼的车型；因为它的设计感是复古和科技的结合，整车的设计感和奥迪郊狼有些相似。可能很多比较年轻的爱车人士可能不知道这辆车。
同时，明旅的光组、线条、整体轮廓都很有意思，圆体理论上是特别吸引人的亮点；分裂大灯和这种“和谐”的融合有些突兀，对轿车版视觉效果的毫不掩饰的评价应该也是相当怪异的，因为古典感和现代感的融合绝不是“突兀”的。
然而，旅行车是一个非常独特的型号。分体大灯的小面积与中间网络的融合突然显得自然，大面积的独立布局有些“棱角分明”的味道；虽然尾灯的造型谈不上设计感，但这种简约却不简单的风格，带着尾板一样的感觉，顿时有了一些优雅的美感。从个人审美的角度来分析这辆车，仅从设计感来说，如果按十分制评分，可以得到九分的好评。
明旅车身尺寸4687*1814*1509，轴距2686 mm，尺寸档次应该属于“A+级”，作为旅行车不算重也不算小气。如果要用四个字来概括，应该是“刚刚好”。
这是对明锐旅行版设计的评价。当然，室内的设计水平不会重复；所谓的德系车是古典的还是保守的，说白了就是缺乏设计灵感——设计的风格或者气质，说白了就是巧合，这是欧洲汽车设计文化的特点，室内设计的水平也是用一种概述的方式概括，就是一个字——低。
三大集结号和赞是对着你的心得
斯柯达的车不应该在技术层面受到表扬！因为斯柯达属于捷克，相信了解“天鹅绒革命”历史的朋友，对捷克的印象总是很深刻；欧洲汽车工业的基础从二战开始就被摧毁了。二战后，欧洲在半个多世纪后依然衰落，捷克分裂后更是战败。计划经济结束后，斯柯达工厂一度陷入危机，德国大众公司注资(收购)后才得以喘息。
经过两个阶段，斯柯达已经完全成为大众的子品牌；从整车制造平台到动力传动技术，完全成为大众的“换壳车”。
(对于大众的评价，相信对这个ID有一定了解的读者会明白，揭穿德国车罗志的谎言——相当于日系车)是很有意思的
具体参数：
1:明旅搭载的发动机是EA211平台打造的“阉割版缸内直喷增压器”。230TSI-1.2T发动机的描述自然不必赘述。85kw/200N·m(1800 ~ 3700 rpm)的动力储备相当于一些1.0T直列三缸发动机。保守势力调整可能是基于工匠的保守素质。
但1.4T-280TSI发动机110 kW/250N·m(1750 ~ 3000 rpm)的储备不能说，动力扭矩比竞争产品低“10+”个单位。毕竟大众一直没有拿出什么亮点；但当增压器达到涡轮1750 rpm的峰值转速时，相对滞缓的标准会在3000 rpm开始“释放力”。这比美版280TSI的1500~3500rpm差多了。为什么同一个发动机的技术水平差别那么大？
2:明旅的1.2T/1.4T变速箱和大众、奥迪、斯柯达除了四驱版以外的所有车都可以配DQ200七速干式双离合器吗？干摩擦离合器可以有一定的耐久性，使用寿命甚至可以超过10万公里；但前提必须是道路不拥堵，即使离合器也不会高频半挂，换挡(换挡离合器合在一起会有短暂的滑动摩擦)。
这也是明明大队只适合作为真正的旅行车辆的原因，因为只在高速公路或者国道上不会经常堵车；如果在城市道路上作为踏板车使用，如果想在堵车时延长离合器的使用寿命，只能频繁使用手动M档(手动模式)，将自动变速器车作为半自动车对待(参考老款五菱洪光S3自动离合器版)，以保证稳定性。
总结：受邀谈明瑞旅游版，可能有些朋友“请错人了”(不善于说谎)。明锐的设计感真的挺好的。即使这款车符合捷达VS5的“280TSI&6AT”(爱信Seiki)低标准，也有可能考虑13.14 ~ 16.14万的引导价的这款车。
而DQ200是瞬间驱散一切热情的核心因素。不管有多少车盲都能接受这种机器，作为一个汽车行业从业者，如果他选择了一辆配有这种机器的车，那就是对自己的侮辱，仅此而已。
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