本田life和飞度区别是什么？广州本田飞度汽油滤清器在哪 ♂
本田life和飞度区别是什么？广州本田飞度汽油滤清器在哪
- 本田life和飞度区别是什么
- 广州本田飞度汽油滤清器在哪
- 东本的“来福酱”，才是真·飞度
- 20款飞度怎么样值得买吗
- 飞度扶手箱应该选什么颜色
- 想买飞度的先别急，它的姊妹篇“来福酱”或许更适合你
- 第三代飞度怎么样
【太平洋汽车网】LIFE的SPORT版尺寸参数为4109X1694X1537mm，轴距2530mm，CROSS版4111X1725X1567mm，轴距2531mm，和飞度略有出入。在内饰的主要区别是LIFE提供了扶手箱。配置上，LIFE比飞度多了方向盘换挡、倒车影像、语音多媒体和电话识别控制系统。
LIFE的车架钢材用料及占比与飞度完全相同，A柱采用一体式的980MPa高强度钢，A柱下方的立柱总成也采用980Mpa高强度钢，B柱下部与前后门槛的接合位采用780MPa钢材，前外纵梁的内侧使用980MPa高强度钢，外侧使用780MPa钢材，车尾立柱使用了440Mpa的钢材。980Mpa以上高强度钢的使用率都是18%，从车身来看两车完全相同。
动力方面，东风本田LIFE搭载了一台代号为L15B5的1.5L自然吸气发动机，广汽本田飞度搭载了一台代号为L15BU的1.5L自然吸气发动机，虽然代号不同，但这只是广本和东本的命名方式有所不同，都是L15B发动机的国产版，缸径/行程均为73/89.5mm，均采用铝合金缸体，输出功率也都是131马力，在4600转/分时，峰值扭矩均为155Nm。技术方面也都采用了本田的i-VTEC可变气门正时升程控制系统。变速箱方面，两款车全系使用了相同的本田CVT无级变速箱。（图/文/摄：太平洋汽车网郭珊珊-兼职）
广州本田飞度的汽油滤清器在油箱里，油箱中置在驾驶员屁股下面。先拆掉档把头和扶手箱。档把头逆时针就转下来了，扶手箱需拆4个塑料扣。
四颗固定螺丝拿掉后，先拉手刹到最高位置然后直接由后排抬就能把扶手箱掀起来，拆到前排要注意点烟器下面有个电源接头，拔掉后整个扶手箱就拿下来了。
拿下来后是一个铁片由四颗螺丝固定，拆下螺丝后即可拿下。
拆除完毕后就露出了汽油过滤器。
首先道个歉，作为广州车展上的新车，本田?LIFE被K哥结结实实的忽略了。
但u1s1，这事儿真不怪我啊！
要怪就只能怪本田太爱玩双子战略，啥车都搞个“一车两卖”。。。
就这不能再熟悉的壳子，也不是广州车展首发，当时忙着拍新车就把它当一台飞度略过了。
直到最近看到LIFE即将上市的新闻，K哥才想起来还有这么一货没说。
简单来说，LIFE就是飞度的东风本田版，也就是你们眼中的中国特供车。
对于新车，一般情况下本田都会再起个好记的中文名，比如飞度的英文名叫Fit。
但LIFE的中文名，如哈弗初恋般再一次把K哥雷到了！
这一次东本彻底放飞自我，管这辆车叫“来福酱”。。。
没错，就是“我一进门就看见常威在打来福”的那个来福。
按这种趋势，未来的马自达2、丰田Yaris等，早晚有一个会改名叫“常威君”。
如果大伙儿买车都只看车名的话，那文章到此就可以全剧终了。
但实际还是得看车到底怎么样，和飞度比有没有优势？（主要是价格）
u1s1，东本的LIFE可能才叫真·飞度，现在的新飞度只能叫韭菜收割机。。。
不信你们看丐版新飞度有多寒酸（真的只剩发动机了？丐版新飞度到底有多寒酸？），卤素大灯配钢轮毂，你说这是2010款我绝对信！
LIFE就厚道多了，至少买一辆丐版LIFE回家，你不会觉得只买了半辆车。。。
首先全系都有远近光一体式LED头灯，没错，所有配置的LIFE大灯都长这个样子，只不过自动头灯、自适应远近光灯还得高配才有。
其次16英寸铝合金轮圈也是全系标配，而且带有轮毂降噪设计，单从外观基本上是分不出高低配了。
东本：要不是偷偷抄了作业，这次估计就折在这儿了！
另外LIFE就没有太多的优势了，在外观上还会有一些不同。
比如飞度的雾灯轮廓是黑色的，而LIFE是车身同色的，前脸的整体性会看起来更强一些。
油漆工：感谢东本给省了一道遮挡工序，直接喷就完事儿了！
LIFE的车尾还多了一个顶部小尾翼，尾灯也改成了黑底透明壳款。
对于喜欢改装的车友来说，这两项升级至少能省下1000元，加上前面的LED大灯和铝合金轮毂，买LIFE丐版能立省3000起。
和广本一样，LIFE也分为了运动版和跨界版，后者被命名为CROSSTAR。
相比SPORT运动版，跨界版的悬架高度被升高了30mm，通过性更好，也因此整车尺寸变为了4111/1725/1567mm，轴距为2531mm。
跨界版和运动版差不多，升级也仅限于前后保险杠和尾灯等，说实话K哥觉得挺枯燥的。
东本难道没有专用的设计团队，去进行一些更有想法的创新么？
比如照着MUGEN改装版依样画葫芦，好歹在外观上就表明了LIFE和飞度的不同。
想买飞度找广本，想买“GK5”就去找东本。（东本没准还能加价！）
如果说外观上LIFE还有可见的不同，那看内饰两者就基本分不出区别了。。。
不信K哥放两张图，你们能分出谁是LIFE，谁是飞度吗？
Ps.虽然都是本田，但好歹把内饰颜色换换，换个与车身同色也行啊！
别急，如果两车区别不大，K哥是不会推荐LIFE的。
东本针对内饰在细节上又完善了一轮，比如新飞度全系是没有扶手箱的。
这点上次K哥就吐槽过了，取而代之的是两个镂空储物盒，广本真贴心哦！
LIFE这次就补上了中央扶手箱，虽然还是没有后排出风口，但好歹有个靠手的地方，总比两个空盒子强！
2020年了，只听说加配的，没听说减配的，广本怎么不把发动机也减配掉呢？
飞度只有跨界版才有CarLife，但LIFE在运动版上也配置了CarLIfe手机互联。
当然如果你是苹果用户的话，记得叫东本退钱！
最后有一点关键性的不同，就是LIFE全系标配6个安全气囊，包括主/副驾安全气囊、前排侧气囊及侧气帘。
这对于一台“飞度”来说基本上可以说是越级配置了，东本还真是舍得下本。。。
相比之下，新飞度丐版只有主/副驾安全气囊和前排侧气囊，安全性不够全面。
当然有一点K哥必须再吐槽一波，那就是LIFE的运动版同样没有魔术座椅！
如果是飞度K哥还能忍（早就习惯减配了，摊手），但LIFE绝对不能忍！！
因为从车系角度看，本田小尺寸大空间的造车理念，最早的践行者就是LIFE。
或者说，如果连LIFE都没有在空间上有更优异的表现，那它就不配叫LIFE。
虽然东本的LIFE是中国特供车型，但LIFE这个名字不是，它在海外是有原型车的。
这事儿得从1963年说起，当时本田造了一台T360，名字起的很随意，就是卡车（Truck）+360cc（排量）。
但意义很重大，因为T360是本田进入汽车市场造的第一款车。
之后的1967年，本田又捣鼓出了T360的乘用版，N360，长得和经典MINI差不多。
在N360上，车身轴距被尽量加长，用来扩充更多的车内空间，这就是本田善于利用空间的前身。
作为N360的正统后继车型，LIFE最早出现在1971年，经历五代发展，LIFE一直到2014年才正式停产。
很多车友都知道K-Car，这是一种在日本特有的小型自动车，大部分长得和盒子似的，不仅排量小，车身也很MINI，但内部空间却很大。
不过你们可能不知道，这种设计的前身，就是LIFE?STEP?VAN。
所以当K哥知道LIFE在后排便利性上和飞度没有半毛钱区别，还是挺诧异的。
LIFE的动力就不说了，还是GK5上的L15B，好处是改装方案很完善。。。
最后做个总结，虽然LIFE预售价还没出来，但按照东本的做事风格，配置比广本好一点，同样价格也可能会比广本贵一点。
不过可以肯定的是，LIFE的丐版不会出现飞度这种寒酸的情况。
如果东本把魔术座椅做到全系标配，那LIFE就没啥槽点了。
广本：要连这都全系标配，我还卖个球？
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小编就关于“20款飞度怎么样值得买吗?”为你提供以下相关内容：
20款飞度还是不错的，值得购买：
1、如果说第一代飞度是家用风、第二代飞度是时尚风、第三代飞度是运动风，那么新一代飞度就是科技风。前脸造型圆润，配合新的大灯样式营造出一副呆萌的样子；
2、新一代飞度会推出混合动力车型，在外观上也做得更像一辆新能源车，这一点相当符合逻辑。但是超跑GK5对于大众的影响太深了，这一代飞度的外观恐怕要令那些超跑GK5粉丝彻底失望了；
3、新一代飞度的内饰还是很不错的，内饰采用了两种配色整体看上去充满科技感。新一代飞度内部的小空间非常多，主副驾驶都有标志性的杯架，副驾驶扶手箱上下部分都是储物空间，这是老飞度上曾经出现过的设计。而且飞度标志性的后排魔术座椅依然存在，可以大大的提升空间利用性。
选黑色吧，高贵大气。
颜色心理效应
1．红色
视觉刺激强，让人觉得活跃、热烈，有朝气。
2．黄色
明亮和娇美的颜色，有很强的光明感，使人感到明快和纯洁。
3．橙色
兼有红与黄的优点，明度柔和，使人感到温暖又明快。
4．蓝色
极端的冷色，具有沉静和理智的特性，恰好与红色相对应。
5．绿色
具有蓝色的沉静和黄色的明朗，又与大自然的生命相一致相吻合，因此，它具有平衡人类心境的作用，是易于被接受的色彩。
6．紫色
具合优美高雅、雍容华贵的气度。含红的个性，又有蓝的特征。暗紫色会引起低沉、烦闷、神秘的感觉。
7．黑色
具有包容和侵占性，可以衬托高贵的气质，也可以流露不可征服的霸气.
汽车扶手箱：
是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。
在昨天开幕的武汉国际车展上，东风本田?LIFE（中文名：来福酱）进行了首发亮相，并计划12月正式上市。作为飞度的姊妹车型，新车没有原版引进海外版Fit车型的前脸造型，而是采用了和飞度相似的设计风格，并推出了SPORT和CROSSTAR两个不同版本车型，由于后者在外观、底盘高度等方面和前者有一定的差异，所以我们分开来介绍这两款车型。
先来看SPORT版本。新车的前脸和飞度的样子基本没什么差别，都采用了相同的蜂窝状进气格栅和LED光源大灯。
两者最大的不同在于Sport版本采用了三段式镂空前保险杠造型，并在下唇部分使用了黑色配色及红色的装饰条，配合新增的雾灯，整体看上去更加运动。
车身侧面，新车和飞度保持了基本相同的造型，独有的A柱前方三角窗得到了保留，减小了视野盲区，车窗造型更加凌厉。
新车轮圈尺寸为16英寸，比飞度的15英寸略大，亮银与黑色双色搭配的轮圈样式比飞度更有运动感。尺寸方面，Sport版长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距2530mm，数据和飞度相同。
车尾部分的设计也和飞度基本保持了一致，不过Sport版的尾灯边缘进行了熏黑处理，并采用了透明灯罩，视觉效果更加饱满。此外，新车尾部还加入了带有红色饰条的扩散器，看上去更加运动。
CROSSTAR版与飞度潮越Max版的不同之处，主要也在于前后保险杠和尾灯部分。前脸部分的造型和SPORT版近似，不过前保险杠的位置采用了贯穿式格栅设计，并且用粗壮的银色装饰进行了包围，同时在保险杠两侧还加入了雾灯，这是飞度潮越没有的。
车身侧面与飞度潮越Max完全一致，相同的造型，相同的轮圈设计，相同的黑色防刮条和车顶行李架。不过这个版本的车身尺寸为4111×1725×1567毫米，轴距2531毫米，在高度上比SPORT版多出了30毫米。
本田life汽车（售价9.78-11.28万元，本田LIFE正式上市） ♂
本田life汽车（售价9.78-11.28万元，本田LIFE正式上市）- 售价9.78-11.28万元，本田LIFE正式上市
- 本田LIFE这款车它搭载的是什么发动机
12月15日，东风本田?LIFE正式上市。新车提供标准版(灵动拍档)与跨界版（灵趣拍档）两种外观共4种车型，全系搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机并匹配CVT变速箱，售价区间为9.78-11.28万元。
东风本田LIFE与广汽本田飞度互为兄弟车型，两者在外观设计上的相似度达到了90%,不仔细看都看不出来什么区别。
东风本田投产的LIFE共有两个系列，其中标准版本的LIFE?SPORT的车身尺寸是4109/1694/1537毫米，轴距2530毫米；跨界版本的LIFE?CROSSTAR在车身外部增加了黑色ABS工程塑料材质的下部包围与轮眉，同时悬架提升了30毫米，车身尺寸来到了4111/1725/1567毫米，轴距2531毫米。值得一提的是，LIFE的灯光配置起步很高，全系标配远近光一体式LED头灯。
内饰方面，东风本田LIFE的内饰布局偏向于实用，简洁的中控，别致的双幅式方向盘样式小巧，加上白色的多功能按键，还有撞色内饰和座椅条纹的搭配，对比飞度多了一分时尚。而多处储物格的出现，让这款小车和飞度拥有了良好的储物能力。高配车型上采用了7英寸液晶仪表+8英寸DA智能中控屏的组合让车内科技感满满，更多智能装备也让驾驶更加方便。同时还配备有车道保持、自适应巡航、Honda?SENSING安全超感系统等配置，妥妥的高科技安全小车。
东风本田LIFE配备了本田1.5L地球梦发动机，匹配CVT变速箱。最大155Nm的扭矩和131匹的最大马力，保证了这款小车充足的动力表现。
相对于飞度来说，LIFE的配置更丰富、设计更别致，还有新奇的名号，想要一款精致小车，消费者无需再苦于没有其他选择，LIFE是一款不输飞度的选择。尤其是它相对新颖的外观可以让很多车主有焕然一新的感觉，视觉的冲击力还是比较强的。但是飞度的另外一大优势保值率，LIFE能否延续，还需要等待时间的验证。
前往级轿车东风本田仍然是一条可爱的路线，圆润的外形和稍显迟钝的前脸设计对年轻消费者的伤害更大，而体育风格是生活中不可缺少的重要因素，无论是运动版还是跨境版本，都会适用更多的黑化处理。黑色蜂窝网格格栅和烟熏黑色灯都是标准配备，但运动板专用仿碳纤维花纹前唇；交叉版本在设计上被更厚的前唇和粗糙的后杠包围，侧面也进行炮制，独特的黑色行李架和更高的脱离间隔，与运动版相比相距，只能从车辆外观对比上看出通过性更好。
无论是运动版本还是交叉版本，尾部都会出现摄像头，这表明具备倒车影像功能。两个版本都提供全面雾灯，大灯都是标准，飞行也不知道车主看到这里会有什么感觉。外观设计取决于喜好即使不是绝对的，更高的配置实际上摆在那里，比较后真的很烦。姊妹车型生活也是熟悉装修的风格，所以仪表台采用水平设计，最大限度地释放空间。包括副驾驶员区在内的保管空间设计也是新的实用性更强。材料仍然是坚硬的塑料，在细腻的组装工艺上稍加完善，通过多种颜色和材料突出个性，在构成上是最直接竞争力的体现。
如果选择飞行图的人不是冲着配置去的，那么选择人得益于更高的配置性能。最大的变化是，运动版车型也提供触摸屏。显示器支持百度功能，有限的功能在操作上几乎没有困难。生活还提供落后的视角、运动版和跨境版。这是飞道上没有全系统的功能，但对这个车系统的总体看法真的很难用一句话。虽然在造型上并不存在差异，但是交叉版本不提供双色车身选择。
运动版也配有触摸屏，方向盘左侧出现多媒体控制系统按钮，与跨境版本完美协调，如果都是运动版，LIFE飞起来比配置更好。在其他配置中试驾的高配车型中，仍然可以找到变速拨号、数字液晶仪、无钥匙启动、适应性巡航、车道偏离警报。中央扶手出现在生活车型上，完全没有飞行度。空间充裕在市场上最大的依赖之一，车轴距离创造了工资后腿空间，是公认的同类最佳。体验者坐在后腿仍然可以达到两拳，四个手指的头部空间和余裕很夸张。但是魔术座也只能在跨界车型上使用，运动版车型仍然没有。
标签：运动 设计