为什么玩越野的都不愿带铃木吉姆尼是因为它太便宜吗 ♂
为什么玩越野的都不愿带铃木吉姆尼是因为它太便宜吗
- 为什么玩越野的都不愿带铃木吉姆尼是因为它太便宜吗
- 铃木吉姆尼（进口）优点，缺点，空间，油耗怎么样
- 解读 | 越野有价情怀无价，铃木吉姆尼
- 长安铃木吉姆尼这款车怎么样听说是越野车啊！这个车好吗
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很多越野门外汉一听，可能会拍拍大腿：本来想着买不起大G，买不起牧马人，把有“baby-G”之称的铃木吉姆尼当成人生目标，你这话难道是在告诉我吉姆尼价格低被鄙视了？吉姆尼越野不行？
稍安勿躁，玩越野的都不愿意带吉姆尼一来不是因为它售价便宜，玩越野的人都知道，越野不分贵贱只看性能，国产车哈弗H5在越野路段同样受尽喜爱，神车五菱宏光也随处可见。
二来也不是因为它越野不行，恰恰相反，吉姆尼身上该有的越野配置都没有缺失，非承载式车身、整体桥悬挂、四驱、液压避震等等，让它在各种路况都能大显身手。再搭配它亲民的价格，曾一度风靡全球。
吉姆尼，也真是一个让人又爱又恨的犊子。为什么其他越野车才不愿意带它呢？我们来看看
原因一：你能过去的路它也能过去，它能过去的路你不一定能过去
吉姆尼的车身小巧，这给它带来了很大的优势，让它无论是在林间小道还是悬崖峭壁，都能灵活自如的行驶。
再有它的非承载式车身结构、超轻的重量和低速四驱功能只要稍作改装就能让吉姆尼拥有非常不俗的越野能力。这就使得吉姆尼面对一些复杂路况的时候都不会轻易掉链子。
曾经就有真实发生过这样的尴尬局面，一支越野车队在济南的一个比较出名的山林场地越野，返程时有一段小路需要穿越，吉姆尼打头探路，小小身板一下就过去了，可紧跟后面的山猫（三菱 帕杰罗）却在一个类似交叉轴的地方被困住了，导致后面的车全部进退两难。
原因二：他掉坑里你能把他拽起来，你掉坑里他拉不动你
前面我也提到过了，吉姆尼有一个优点是超轻的重量，我这么告诉你吧！它就是一台整备质量仅1110kg的小型车，我们再来看看其他几台知名越野车的车重：普拉多、帕杰罗是2100kg左右、途乐4.6L版本是2537kg、哈弗H9是2300kg左右、牧马人是1990kg左右等等，这样一看就很清晰了吧。小小身板的吉姆尼一旦遇上陷车其它中大型越野车或者SUV一下就能轻松把它拽起来；可万一大型车陷车了，吉姆尼就无能为力，只能在旁边助威喊喊“加油”过，天黑了自己先溜妥~
原因三：上高速你还得在服务区等他
吉姆尼是一台优缺点都很明显的车型，而它的最大其中一个缺点就是排量太小，老款车型采用的是1.3L自吸发动机，最大功率85匹/峰值扭矩110Nm，这样的小排量万一需要上高速，它连一台飞度都跑不过。哦对了，去年吉姆尼上了全新换代版本，动力总成方面有了改变，采用了全新的1.5L自吸发动机，但是102匹马力/130Nm同样无法和其他中大型硬派越野比拟。
一旦上了高速，其它大排量越野开上定速巡航往前走，吉姆尼很容易就跟丢了，最后还得在服务区等他！
以上三个原因，便是“玩越野的都不愿意带吉姆尼”这句话得以流传的原因。不过呢，如今吉姆尼在马路上的能见度已经越来越低了，你想带它玩也不一定带得到。自从铃木退出中国市场后，国内购买的吉姆尼都得通过平行进口的方式，而平行进口渠道的吉姆尼都为国五排放标准，落户难度会越来越大。
另一方面，现阶段上一代十几万的吉姆尼价格基本已经沦为历史，通过平行进口的吉姆尼越来越贵，原本在日本折合人民币仅10万起步，来到中国要加价一倍，10万多的产品被抄到近30万的身价，还要排队等车？毫无性价比可言，彻底成为情怀之车。
铃木吉姆尼（进口）优点是车子越野性能，可靠性方面和油耗都比较好，缺点是车子空间小，不太适合家用。
铃木吉姆尼一直在越野圈有着两极分化的口碑，一方面他动力差，装载能力低，非常不适合长途穿越；另一方面他的非承载式车身结构、超轻的重量和低速四驱功能可以稍作改装就能让吉姆尼有着不俗的越野能力。如果您也喜欢越野，肯定听说过一个梗，那就是越野车队出行都不愿意带吉姆尼，你能过去的障碍他也能过去，他能过去的障碍你不一定能过去，他掉坑里你得拽他，你掉坑里他拽不动你，跑高速还得在服务区等吉姆尼。这就是吉姆尼，一个让人又爱又恨的小犊子。
说回到价格因素，上一代吉姆尼一度被称为最便宜的越野车，虽然是整车进口的身份，但指导价仅需14万元起，可以说让钱包不充裕的年轻人努努力就能够到。随着新一代吉姆尼的上市，广大年轻越野爱好者早就摩拳擦掌，准备入手。但非常遗憾的是，随着铃木汽车退出中国，平行进口渠道的中东版在上市之初价格也到了20万元左右。很多消费者已经埋怨价格太高，打算等一等，结果随着车源的减少，价格也水涨船高，到如今，中东版吉姆尼售价已经高达30万元。30万元已经可以买到帕杰罗V97,所以吉姆尼早就从性价比之选变成情怀之选，让人唏嘘不已。
外观内饰
就车论车，吉姆尼还是非常惹人喜欢的。从外观来说，方方正正的造型与奔驰G如出一辙，而三门的设计相比于奔驰G，更加有性格，国外有车友直接将吉姆尼换上了一套奔驰G的外观套件，毫无违和感。
外观设计的功能性方面，吉姆尼在所有在售越野车中都算得上比较强悍的所在，非常大的接近角和离去角让吉姆尼在越野路况不用担心前后杠托底的情况，车顶结构也与奔驰G一样，见棱见角，并且就连雨槽设计也几乎相同，顶框可以直接卡在雨槽上，不用担心强度问题。
当然吉姆尼也不全是优点，最显眼的缺点就是轮胎，195mm宽度的面条胎太窄了，相信每一个吉姆尼车主入手后第一件事就是换一套轮胎轮毂，不仅会显得下盘更稳，也会提高车辆的通过性能。
来到车内部分，大量见棱见角的元素使整个内饰呈现出浓浓的工业风，材质上也以硬塑料为主。仪表采用单色机械仪表，稍显简陋，中控屏采用了一块7.0英寸的屏幕，虽然直愣愣的摆在中控台上缺乏一些设计感，但功能性上一点不弱。非常实用的Apple?CarPlay和Android?Auto、双立体声扬声器、蓝牙、倒车影像、卫星导航都有配备。以硬派越野车的评判标准，我觉得吉姆尼的内饰完全可以接受。
座椅布局方面，吉姆尼采用了2+2的布局，前排座椅头部空间非常优秀，受制于车身长度和宽度的影响，后排座椅横向空间与纵向空间都不太理想，不过我相信吉姆尼车主的后排空间乘坐成年人的概率会非常低。
动力总成
动力方面，第四代吉姆尼摒弃了上代车型的1.3升自然吸气发动机，采用了全新的1.5升自然吸气发动机，最大功率由原先的85马力提升到102马力，峰值扭矩由原先的110N·m提升至130N·m，虽然涨幅不大，但是对于这个级别的车来说，动力提升的感受还是很明显的。要知道，吉姆尼是一台整备质量1110kg的小型车，低速四驱模式下扭矩放2.6倍，所以在越野能力上，吉姆尼的动力表现一点都不弱。传动方面，吉姆尼使用的还是4AT变速箱和一台手动变速箱供选择，第一印象感觉有些跟不上时代，但是却皮实可靠，在面对一些复杂路况的时候也不会轻易掉链子。
底盘
吉姆尼和其余硬派越野车一样，采用了非承载式车身结构，而且对梯形大梁进行了优化，扭转刚性提高了1.5倍，同时在梯形大梁和轿厢之间增加了新的减震材料，以提高整体的乘坐舒适性。搭配三连杆前后硬轴螺旋弹簧，在车身刚性和越野能力上都极为突出，配合这一代车型新增加的电子限滑功能和传统的手动分时四驱，可在高速四驱、低速四驱、以及高速两驱之间自由切换，越野的乐趣也由此体现。如果说要找缺点的话，没有后桥差速锁绝对是重中之重，好在后期改装可以解决。
改装
得益于吉姆尼采用了大梁和前后整体桥的底盘结构，吉姆尼的改装基础非常好。而其中最基础的改装就是轮胎轮毂，更换一套AT胎和一套负值轮毂必不可少，即增加强了轮胎抓地力和坚固度，也让整车看起来下盘更稳，更加协调。但受制于发动机动力的限制，胎宽不宜太宽，避免因轮胎摩擦力增大而损失太多动力。其次就是增加一套牙嵌式的后桥差速锁，加上分时四驱的中央锁止机构，中重度的越野项目吉姆尼已经不在话下；外观方面，与轮胎轮毂配合的需适当加宽外轮眉的装饰件，保证挡泥效果的同时也看起来更加像奔驰G。其余就是根据使用场景做的一些改装，比如极限通过性领域，不考虑日常驾驶舒适性的话，升高车身是一种方案；参照奔驰G，上一套外观套件也是一种方案。总之，吉姆尼的改装潜力非常大，趣味性非常高。
总结
从我们得到的消息来看，铃木汽车仍然没有回归中国市场的计划，中规车型肯定是没戏了，而平行进口渠道的吉姆尼都为国五排放标准，落户难度会越来越大。上一代十几万的吉姆尼价格基本已经沦为历史，以后价格会越来越高。所以现阶段的吉姆尼已经没有了性价比，彻底成为情怀之车。目前在马路上看见新款吉姆尼的概率远远低于看见一辆超跑，真心希望铃木汽车早日重回中国市场并再次引进吉姆尼，让这辆很有性格的硬派越野车可以走进寻常的年轻消费者家中，圆上最初的越野梦。
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首先，需要纠正楼主一下，吉姆尼是纯进口车，而非合资车，它是铃木向世界各国用户提供的一
款具有真正越野性能的紧凑型越野车。外形复古、小巧，越野性能却非常棒，搭载了具备VVT技术的M13A系列发动机，最大功率输出为62.5KW，峰值扭矩为110N.m
，采用梯形车架的车身构造、FR传动系统布局和带低速模式的分动器，面对任何路况毫不畏惧。光说没什么感觉，楼主可以去亲身试驾一下就知道啦，确实是一款非常个性且不错的车，性价比也非常高！
缺点内饰复古，空间小，提速与高速慢，价格贵。
优点越野强，车架结构合理，进口做工品质过硬。
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一：简单说就是手动挡属于机械换挡机构无法通过电子开关控制（一种例外就是amt变速箱，它属于自动的手动变速箱），而自动档换挡机构由电脑控制，所以可以实现换挡拨片。
二：看什么车，qq的amt结构你自己能折腾的话都可以安装，而高档些车一般只能用原厂改装件才可以，例如大众系统都是由总线式电脑控制，单独加装开关是不好用的。
大概2000左右
电动座椅的类型根据分类方式的不同可分为以下几种： 1．根据使用电动机的数量分类
根据使用电动机的数量，电动座椅可分为单电动机式、双电动机式、三电动机式和四电动机式等。
（1）单电动机式 单电动机式只能对电动座椅的前后两个方向进行调整。 （2）双电动机式 双电动机式可以对电动座椅的4个方向进行调整，即不仅前后两个方向的位置可以移动，其高低也可以进行自动调整。
（3）三电动机式 三电动机式可以对电动座椅的6个方向进行调整，即不仅能向前后两个方向移动，还可分别对座椅的前部和后部的高低进行调整。 （4）四电动机式 四电动机式的调整功能除了具有以上三电动机式的调整功能以外，还可对靠背的倾斜度进行调整。
电动座椅装用的电动机最多可达8个，除了保证上述基本运动外，还可对头枕高度、座椅长度和扶手的位置进行调整。
2．根据有无加热器分类
根据有无加热器，电动座椅可分为无加热器式与有加热器式两种。有加热器式电动座椅可以在冬季寒冷的时候对座椅的坐垫进行加热，以使驾驶员或乘客乘坐更舒适。
3．根据有无存储功能分类
根据有无存储功能，电动座椅可分为无存储功能与有存储功能两种。有存储功能的电动座椅，可以将每次驾驶员或乘客调整电动座椅后的数据存储下来，作为以后重新调整座椅位置时的基准。
河南濮阳华龙区濮阳市京开大道与五一路交汇处向东50米路北神州车改、濮阳市任丘路小联华（肯德基）南200米路西、汽车装潢店、河南省濮阳市黄河路东段，水果市场向东20米左右等在濮阳这些地方都是能改装ix35的。
SUV车型定位不是竞赛，并且ix35本身的发动机也是更倾向于自然吸气（高转速型），也不建议增加涡轮增压器或机械增压等任何增压器。并且仅仅加装增压器本身会增加车身负担和破坏车体平衡。至于其他组件问题都不大，因为现代并没有御用的改装组件生产厂家，并且你要搞的这些东西都不是核芯组件，只看性价比来改装就足够了。
望采纳谢谢！
35真的不适合改，轿车你说的这价位可选择本田思铂睿，丰田锐志，现代的小跑，后驱手动2.0T，起亚的一个小跑16万左右的，都可以改外观
你好，我也刚换的氙气灯泡，但是35的通病是，换完氙气灯以后，肯定有一个灯不亮（跑起来的时候，），现在我才刚知道，需要原装can-bus解码安定器，我找给我装灯的改呢，还没去呢，如果你要装氙气灯就注意一下这个就行，我就换了4个氙气灯泡然后把日行灯的小灯泡换成蓝色的了，一共一千二。
现在氙气灯泡和安定器正常都是有一年的保修时间.
不过有一个很重要的问题.如果是大灯没有改装双光透镜然后直接就用氙气灯的话就是会很散的效果.就是说基本上自己看着好看.实际照不了路.而且也是会晃到别人的眼睛
拍拍上看了一下.
普通的大概是260元.夜临星安定器
好的一套要460元.海蓝星canbus安定器.灯泡都是雪莱特的.
摘要可以改装避震和弹簧，避震装液压被，弹簧可以用弹性好的那种
咨询记录 · 回答于2021-04-13
现代ix35减震太硬,怎么改装
您好，我正在帮您查询相关的信息，马上回复您。
可以改装避震和弹簧，避震装液压被，弹簧可以用弹性好的那种
评论收起
15款现代ix35标配,可以改高配，像车子的导航一体音响，真皮座椅，巡航定速等高配车型有的配置是可以后期改装的。
相关tag:ix35改装套件
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