标致最新价格（东风标致全新一代2008上市，七款车型售价10.99万元起） ♂
标致最新价格（东风标致全新一代2008上市，七款车型售价10.99万元起）- 东风标致全新一代2008上市，七款车型售价10.99万元起
- 东风标致全新一代2008和e2008上市 售价10.99万元起
?5月20日，东风标致全新一代2008正式宣布上市，五款汽油版车型售价区间10.99万-14.99万元，两款电动车型补贴后价格为16.6万元和18.8万元。这是东风标致继全新一代508L上市14个月之后再次迎来家族全新车型。新车基于PSA集团CMP平台打造而来，搭载1.2T+6DCT动力总成，内饰上不仅保持法系车天马行空的设计风格，也很符合潮品审美格调，里外都非常讨喜年轻消费者。而作为标致首款在中国首发的全球车型，中国市场对全新一代2008的重要性不言而喻。
双色车身+大轮毂造型抢眼，仿生设计斩获红点大奖
外观方面，全新一代2008凭借狮子仿生美学设计拿下了2020年度德国红点设计大奖，特立独行的狮吼式前脸令人印象深刻，造型锋芒毕露，设计水准美轮美奂，包括科幻而高级的点阵式进气格栅、极具视觉冲击力的狮抓獠牙大灯组、银色前唇装饰以及隐藏式B / C柱所营造的悬浮车顶等诸多细节都展示出年轻时尚、个性不羁的性格。
全新一代2008车身尺寸长宽高分别为4312毫米、1785毫米和1545毫米，轴距为2612毫米，典型的小型SUV身材，侧面通过不规则的几何线条刻画出相对比较复杂的立体面，甚至油箱盖的细节也与传统的圆形或者方形有所不同，同时在侧裙部分加入了银色护板装饰，配合双色车身设计，视觉更加紧致，展示了其紧随潮流的一面，而微微上扬的窗线配合18英寸双色大轮圈则营造了不俗的运动氛围。
相比棱角分明的前脸和侧面，新车的尾部则显得内敛不少，贯穿式尾灯组中间部分不能点亮，不过尾灯组点亮之后有着不低的辨识度；后翼子板与尾门的过渡非常圆滑，粗壮的保险杠较为突出，延伸了车身长度和视觉效果，而悬浮英文LOGO、小尾翼以及底部的双边双出排气管设定则很好的迎合了年轻消费者的审美需求。
内饰延续科幻风格，“唯我座舱”战斗范儿十足
法系车的内饰风格向来都是特立独行别具一格，全新一代2008也不例外，3D i cockpit唯我座舱设计既延续了“天马行空”般的设计手法，也加入了3D现代美学设计，其中不规则的两辐式多功能方向盘和类似战斗机的排挡杆最令人印象深刻，方向盘后方是10英寸三维投影全液晶仪表盘，可以分层显示燃油剩余量、水温、车速以及导航位置等信息，满满的科技感。
此外，新车采用了环抱式中控台设计，从上到下是悬浮中控屏、空调出风口、钢琴按键以及排挡杆，立体感很强，大面积碳纤维风格纹理装饰则进一步凸显其运动的视觉感官。而其它科技配置则更多集中在向驾驶员一侧倾斜的中控悬浮中控屏上，除了常规的车辆设置功能、多媒体、在线音频、蓝牙电话、在线导航等功能之外，这套车机系统还支持多点手势触控和语音识别控制功能，实用性与可玩性都达到主流水准。
基于CMP平台优势包括全车配备了双层隔音玻璃，虽然乘坐空间表现不算突出，但前后排皮椅对提升车厢质感和乘坐舒适性方面起到不可或缺的作用，而且后排座椅靠背支持4 /6按比例放倒，车内设计有16处储物空间，空间利用便捷性能满足日常用车需求。
同时推出燃油/纯电双动力总成
动力方面，全新一代2008搭载了一台1.2T涡轮增压直喷发动机，这款发动机曾在2015-2018连续四年斩获国际“年度最佳发动机”，采用了全铝合金缸体、DLC涂层、可变排量机油泵、双质量飞轮以及排气歧管集成技术，最大输出功率136马力，涡轮在1000转开始介入，并在1750-3500转之间可以满额输出230牛·米峰值扭矩，传动系统部分匹配6挡双离合变速箱，动力规格不低，燃油经济性表现比较突出，百公里综合油耗低至5升。
电动版车型e2008则搭载了来自大陆集团的驱动电机，最大功率120千瓦，与之匹配的是45.24千瓦.时的三元锂电池组。峰值扭矩260牛·米，0- 50km/h加速仅需3.5秒，最高时速可达150公里/小时。其综合续航里程可达360公里。
底盘方面，全新一代2008采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构，底盘设定更依旧是法系车柔中带刚的风格，延续了法系车一向的扎实功底。
配置清单
230THP车型
■时尚版
指导价：10.99万元
基础配置：1.2T+6DCT动力总成、LED日间行车灯+尾灯、双出排气、16英寸轮毂、5英寸触控屏、指针仪表、前排USB接口、4扬声器音响系统、织物座椅、手动空调、防眩目后视镜、后排座椅比例翻折、驾驶模式选择、发动机启停、换挡拨片、电子手刹、ESP车身稳定系统、上坡辅助、胎压监测、前排双气囊、儿童座椅接口、驾驶侧4向手动调节
推荐指数：??????
■风尚版
指导价：12.39万元（贵1.4万元）
增加配置：前排侧气囊、蓝牙连接、Carlife&Carplay、伴我回家灯光、后方倒车雷达、驾驶侧6向手动调节、6扬声器音响、彩色组合仪表、7英寸中控屏、17英寸轮毂、抛光排气管、渐变中网
推荐指数：??????????
■风尚天窗版
指导价：12.89万元（贵5000元）
增加配置：车顶行李架、全景天窗
推荐指数：????????
■锐尚版
指导价；13.79万元（贵9000元）
增加配置：LED头灯、皮革座椅、无钥匙进入、一键启动
推荐指数：??????
■3D臻尚版
指导价：14.49万元（贵7000元）
增加配置：3D悬浮式仪表、自动空调、黑色后视镜带自动折叠、18英寸轮毂、氛围灯、四门玻璃一键升降、定速巡航、自动刹车、防疲劳提醒、智能远近光调节、车道偏离辅助、自动大灯、无骨雨刷、倒车环影
推荐指数：????????
e2008
■风尚版
补贴后售价：16.6万元
基础配置：120千瓦电动机、单速变速箱、卤素大灯、前排侧气囊、蓝牙连接、Carlife&Carplay、伴我回家灯光、后方倒车雷达、驾驶侧6向手动调节、6扬声器音响、彩色组合仪表、7英寸中控屏、17英寸轮毂、抛光排气管、车身同色渐变中网、app远程控制、自动空调、空气净化装置、7英寸触控屏幕、补胎套件
推荐指数：????????
■3D臻尚版
补贴后售价：18.8万元（贵2.2万元）
增加配置：LED大灯、后视镜折叠、18英寸轮毂、氛围灯、四门玻璃一键升降、定速巡航、自动刹车、防疲劳提醒、智能远近光调节、车道偏离辅助、自动大灯、无骨雨刷、倒车环影、pm2.5过滤、前后雷达、
推荐指数：??????
购买建议：
相比于之前的预售价，此次上市的2008车型不仅增加了一个配置，而且在售价上也更具诚意。从定价策略上很容易看得出，230THP汽油车型中风尚版和风尚天窗版是未来市场上走量的主销车款。与此前东风标致的配置分布相比，更多亮点配置被下放，比如功能齐备的互联车机和更漂亮的轮毂、排气在两款主销车型上都能找到。至于差价5000元全景天窗是否应该选择，那就根据您的预算丰俭由人了。
在e2008车型的选择上，其实就续航、动力等硬核数据看，这款车算是达到了同级车型中的主流水准，法系车与众不同的格调才是它的魅力所在。介于这类小型电动SUV大多数车主的诉求仅为满足城市内的通勤刚需，因此定速巡航等驾驶辅助配置使用场景有限，故推荐售价更具吸引力的锋尚版车型。
车威新媒体创始人 马麟：
可以在如今小型SUV日趋同质化的市场环境下，全新一代2008的出现实在令人眼前一亮。除了法系车一贯“审美在线”的设计水准，我们还不难看到，得益于全新CMP平台更合理的空间布局及油电共生的特性，新车也补齐了上代车型在车载互联、乘坐空间等方面的短板。不夸张的说，全新一代2008绝对能算得上是如今中国市场上一款有意思的车型。至于其是否能让标致品牌乃至PSA集团在中国市场上重振旗鼓，让我们拭目以待！
标致有几个车型，叫什么 ♂
标致有几个车型，叫什么
- 标致有几个车型，叫什么
- 标致206停产了吗
- 206的历史如何
- 标致206RC是前驱车吗
- 标致历史上有那些叱咤风云的车型
- 标致206rc二手车国内哪有卖的
- 206有改装件吗
标致国产的有206，307
法国标致的有
轿车：107，1007，207，308，407，607
SUV：4007
MPV：807
跑车：RC，207CC，307CC
标致206已经停产。标致206是标致旗下的一款小型车。这款车采用两款发动机，一款是1.4升自然吸气发动机，一款是1.6升自然吸气发动机。标致206的轴距为2443 mm，长宽高分别为3873 mm、1673 mm和1435 mm。
标致206的1.4升自然吸气发动机最大扭矩为76马力，120牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为3400转/分，最大功率转速为5300转/分。该发动机配备多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁 气缸体 。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。
标致206的1.6升自然吸气发动机最大扭矩为106马力，142牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为4000转/分，最大功率转速为5750转/分。该发动机配备多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。
标致206的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用纵向摆臂式独立悬架。
这款车的后悬架装有稳定杆，可以抑制汽车在快速过弯时的侧倾范围，从而提高汽车的操控性。
标致206源于1929年法国标致汽车推出的标致2系列车型，在近百年的发展历史中，取得了无数的荣誉。它在欧洲多个国家获得最佳B级车奖项，以及包括德国和日本在内的20多个国家的“年度车型“奖 。同时标致206也是近年来最为活跃的一款经典小车。凭借其不断创新的科技，诚信的品牌作风，标致206连续5年取得全球年销量超过70万辆的佳绩，特别是在欧洲，它是最受年轻人欢迎的时尚车型，多次获得“欧洲最佳销量车型“。标致206的造型是对纯正的法国时尚最后的诠释，法国人赋予了它俏皮可爱的成分，同时融合了法兰西时尚元素，让人过目不忘，推出以来全球销量超过670万辆。
1998年秋天，标致206正式上市，并且最初只有三门和五门版本，为两厢掀背式设计，以及输出功率为60～90马力的汽油发动机和单一的70马力柴油发动机。
标致206三门版和五门版
当时，该款车当时仅在法国Mulhouse和英国Ryton两个地方生产。
标致在2005年法兰克福车展上，展出了206的三厢版。除了“大嘴”的新家族前脸外，标致206最受关注的增加尾部的设计还是达到了比较理想的效果，保持了标致车型灵动飘逸的设计风格。
目前，206的三厢版本只在伊朗生产，不会引入国内。
标致206 SW
2001年的法兰克福车展上，标致206 SW与307 SW一起以概念旅行车的姿态首次亮相，并于2002年初正式量产上市。
206 SW在A柱之前的造型与206车系相同，而在A柱之后的车体则重新打造，在融入旅行车概念之后，能提供高水平的车体刚性与安全防护。206 SW的车高并未刻意加高，车厢尾的加长亦恰如其份，让整辆车并没有传统旅行车的笨拙，成功地保留了206的圆润与流畅。
标致206 CC
作为平价产品中唯一一辆电动硬顶敞篷车的标致206 CC，是要让追求时尚的年轻一族们，成为众人目光的焦点。
在206原本魅力无穷的外型下，将A柱之后重新设计成为2＋2的电动硬顶敞篷车，简洁流畅的外型，搭配色彩鲜明的双色内饰，让人能够享受到Cabriolet & Coupe于一身的独到CC风采。
标致206 RC
2003年5月，标致206 RC登场。206 RC配备了2.0升四缸发动机，在7000rpm时输出130kW的最大功率，在4750rpm时爆发出202Nm的最大扭矩。发动机与一个近齿比线控操作变速箱相接，这种结构增添了动感效果。0～100km/h加速时间7.4秒，最高速度220km/h。
标致206 WRC
与其前辈一样，标致206 WRC更是在赛场上叱咤风云。1999年，206 WRC开始了其征战生涯，当年在意大利拉力赛中夺冠。2000、2001及2002年，凭借在瑞典雪地、意大利公路及澳大利亚泥地上的一连串胜利，标致206 WRC连续三年取得了世界拉力锦标赛冠军。截至2003年，标致206 WRC共获得24场比赛冠军，41次登上领奖台。卓越的表现使标致车队成为当今世锦赛龙虎榜上最具竞争力的车队之一，而标致206 WRC也当之无愧地成为曾取得赫赫战绩的205 T16的“后来人”，成为WRC赛道上新一代的霸主。
另外，标致206的外形在2004年略作修改，使其充满流行品味的风格，更显霸气，强化驾驶者的个人风格，以及表现其WRC连霸的气势。2004年式的206，全车系均配置了透明晶钻头灯，加上猫眼式造型，使其视觉效果动感十足。而前进气口的尺寸亦进一步加大，并加上黑色蜂窝式网格，与车尾的放大版狮徽相应，表现强烈的风格。而增加的赛车式桶形座椅与4挡手自一体变速系统，让驾驶206的车主，也可享受其WRC上冠军的性能血统。
标致206两厢
1998年秋天，标致206正式上市，并且最初只有三门和五门版本，为两厢掀背式设计，输出功率为60～90马力的汽油发动机和单一的70马力柴油发动机。当时，该款车当时仅在法国Mulhouse和英国Ryton两个地方生产。
标致206三厢版
标致在2005年法兰克福车展上，展出了206的三厢版。除了“大嘴”的新家族前脸外，标致206最受关注的增加尾部的设计还是达到了比较理想的效果，保持了标致车型灵动飘逸的设计风格。
目前，206的三厢版本只在伊朗生产，不会引入国内。
标致206 SW
2001年的法兰克福车展上，标致206 SW与307 SW一起以概念旅行车的姿态首次亮相，并于2002年初正式量产上市。
206 SW在A柱之前的造型与206车系相同，而在A柱之后的车体则重新打造，在融入旅行车概念之后，能提供高水平的车体刚性与安全防护。206 SW的车高并未刻意加高，车厢尾的加长亦恰如其份，让整辆车并没有传统旅行车的笨拙，成功地保留了206的圆润与流畅。
标致206 CC
作为平价产品中唯一一辆电动硬顶敞篷车的标致206 CC，是要让追求时尚的年轻一族们，成为众人目光的焦点。
在206原本魅力无穷的外型下，将A柱之后重新设计成为2＋2的电动硬顶敞篷车，简洁流畅的外型，搭配色彩鲜明的双色内饰，让人能够享受到Cabriolet & Coupe于一身的独到CC风采。
标致206 RC
2003年5月，标致206 RC登场。206 RC配备了2.0升四缸发动机，在7000rpm时输出130kW的最大功率，在4750rpm时爆发出202Nm的最大扭矩。发动机与一个近齿比线控操作变速箱相接，这种结构增添了动感效果。0～100km/h加速时间7.4秒，最高速度220km/h。
标致206 WRC
与其前辈一样，标致206 WRC更是在赛场上叱咤风云。1999年，206 WRC开始了其征战生涯，当年在意大利拉力赛中夺冠。2000、2001及2002年，凭借在瑞典雪地、意大利公路及澳大利亚泥地上的一连串胜利，标致206 WRC连续三年取得了世界拉力锦标赛冠军。截至2003年，标致206 WRC共获得24场比赛冠军，41次登上领奖台。卓越的表现使标致车队成为当今世锦赛龙虎榜上最具竞争力的车队之一，而标致206 WRC也当之无愧地成为曾取得赫赫战绩的205 T16的“后来人”，成为WRC赛道上新一代的霸主。
另外，标致206的外形在2004年略作修改，使其充满流行品味的风格，更显霸气，强化驾驶者的个人风格，以及表现其WRC连霸的气势。2004年式的206，全车系均配置了透明晶钻头灯，加上猫眼式造型，使其视觉效果动感十足。而前进气口的尺寸亦进一步加大，并加上黑色蜂窝式网格，与车尾的放大版狮徽相应，表现强烈的风格。而增加的赛车式桶形座椅与4挡手自一体变速系统，让驾驶206的车主，也可享受其WRC上冠军的性能血统。
是的，小轿车一般均采用的发动机前置前轮驱动的方式，只有极少数的豪华轿车采用的后轮驱动的空间布局，希望可以帮到你
1889年 标致具有历史意义的一年。由阿尔芒·标致推出第一辆带标致名称的汽车，这辆车只有三只轮子，是与著名的蒸汽动力学专家Léon Serpollet先生共同研制的，被命名为Serpollet Peugeot，并在当年的万国博览会上展出，以庆祝法国大革命一百周年。
1905年 “标致兄弟之子”生产了他们的第一辆汽车，这是一辆只有一个气缸的“标致狮子”汽车。
1928年 索绍厂标准化生产的开始。标致第一辆以柴油为动力的汽车问世。
1952年 标致203成为第1 000 000辆标致汽车, 它是标致第一款整体车身汽车，也是第一款大批量生产的车型(约七万辆) .
1955年 标致首次与意大利设计师宾尼法利纳合作，推出标致 403。这种成功的合作关系一直持续至今。403 的第一款柴油车1961年问世，它也是整个标致柴油汽车家族的鼻祖， 标致第2 000 000辆汽车即是403。
1960年 404上市。这款由意大利设计师宾尼法利纳设计的现代简洁风格的轿车，树立了标致产品的新形象。1961年 404 率先在法国使用自造的喷射式发动机。
1965年 204 成为标致首辆前轮驱动，4轮独立悬挂，盘式制动前置，并配有轻合金制造的顶置曲轴发动机的汽车。
1968年 504 这辆标致首辆高档四门轿车面世；1969年当选“欧洲年度车型”。 504包括基本型、长厢、跑车型和敞蓬型在内的产量超过三百六十万辆。
公司，并在79年将其重组为Talbot公司。
1979年 二月，标致首家研制成功涡轮柴油发动机，并将其安装在604车上，这也是此类汽车首次在欧洲市场上推出。
1983 年 205 面世，被誉为“神车”。这辆神话般的汽车生产了大约五百三十万辆。而205运动型获得的各项胜利则树立了标致作为一个国际品牌的威望。
1987 年 405上市，这辆1988年“欧洲年度车型”共生产了大约三百万辆。
1998 年 206 一经推出就赢得好评如潮。共获得包括德国和日本在内的20多个“年度车型”奖项，被评为2001和2002年欧洲最佳销量车型。2002年全球销量达到84,4万辆。至2002年11月总产量达到三百万辆。
2000年 标致的高档汽车607上市，标致依靠她在新千年的高档轿车市场赢得了声誉。标致206WRC获得世界汽车拉力锦标赛“厂商队”和“车手”冠军
2001年 307上市。2002年获得“欧洲最佳年度车型”的赞誉，到2003年初产量已突破一百万辆。807 的出现，使标致汽车的车型更加全面和丰富。标致206WRC连续第二次获得世界汽车拉力锦标赛“厂商队”冠军。
206RC和307CC在法国上市。这两款汽车使206和307系列锦上添花。
2004年 307WRC参加世界汽车拉力锦标赛。东风标致推出首款新车。
在二手车一般在二手车市场都可以有卖的。
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标致206rc（应该是206cc吧）二手车保有量国内太少 建议当地二手车市场还有当地同城类网站上面碰碰运气吧
自99年开始销售的标致206车系，一上市便因其动感时尚的外型在全球热卖。而在00年发表01年正式销售的206 CC，延续了1937年世界第一部电动硬顶敞篷车Peugeot 402 Eclipse的概念设计，更是迷倒全球众生。206 CC时髦的电动硬顶敞篷加上家族风格浓郁的扮相，不需怀疑是一部人见人爱的小型敞篷车。发动机阵容包括2.0和1.6升两种排气量，其中2.0升更是直接采用206 S16发动机本体，最大马力及扭力分别为137hp/6000rmp及19.8kgm/4100rmp，配上五速手排变速箱，让车主在开篷享受阳光的同时，也能拥有极佳的性能表现。
虽说206 S16为206车系里的性能版本，但面对其他车厂的强烈攻势，似乎已显薄弱，因此Peugeot再于2004年推出了终极206版本，206 RC。将原本搭载在S16上的EW10J4发动机进行强化而成，最大马力及扭力达到了180hp/7000rmp及20.6kgm/4750rmp的高水准，0-100km/h也只要7.2秒。但遗憾的是，此颗经过强化的EW10J4S，却未出现在206 CC的清单上，使得206 CC车主似乎永远只能看着RC的车屁股喷着白烟离开。
但是，上有政策下有对策，原厂没出没关系，改装店家自己生产总可以了吧。为了满足车主想要享受阳光的洗礼，又不愿老是看着RC扬长而去的梦想，堪称全台湾第一的206 CC落206 RC发动机实装车就这样诞生。
乍看这台206 CC时，先是被其威猛的车头给震撼，但又对其左右两侧分离式大包采未烤漆涂装感到疑惑，虽说对比色很强烈，但若是能跟车身同色应该会更好看吧？而在笔者亲自询问过车主后才知道，前后大包都未烤漆乃是因为此组大包为店家自行开模生产，因为车身刚好是黑色，若是烤同色将显现不出空力套件的形式，而为了做广告之用，只好维持这付模样，看来想当广告车还真是得牺牲一些外观上的美学。
虽然还没考漆，但这款V.D.S.设计的大包围让206顿时威猛许多。
几近直通的双翘尾管，不但看起来杀气十足，实际声浪也是饱满浑厚
除采用双模式进气系统以及4向铝合金特殊进气歧管外，并在发动机进气侧的凸轮轴上，增加了VVT(Variable Valve Timing)可变汽门正时机构，一举将原本的马力提升了43hp，而由于没有提升排气量的关系，扭力只小小上涨了0.8kgm。
除了发动机本体的提升外，RC使用了新款的Magneti Marelli 6 LP型号，并采用电子节气门，而断油转速也从原本的6800rpm变成7300rpm。（引擎盖上的折线 、数量稀少的RC EW10J4S发动机本体，原厂经过多项强化 、又是一项自行开发部品，铝合金的杆身中央烙上了V.D.S.的LOGO ）
由于发动机本体与206 S16相同，因此在硬体的施工上并没有太大变化，发动机脚的位置也相符，只是因为RC使用电子式节气门，因此在落发动机的部分，除了基本的本体外，还需要更换油门、煞车及离合器踏板。而因为断油转速提升，仪表板也必须一并更换。
因此若是RC发动机本体及周边配件齐全，大约需要三个工作天便可完成落发动机的工作。但前文有提到，由于RC发动机使用的电脑与一般206 S16不同，而RC又多了一个ESP系统，因此想要让RC的发动机可以正常发动使用，在电路上的施工可说是困难重重。
ESP OFF就为了这个按钮能正常使用，落RC发动机的工程变的困难重重
除了电脑必须更换之外，为了让ESP可以正常作动，举凡ABS电脑、方向机、煞车总泵及方向盘都必须更换，而整个线路更是必须重新配置。
当然也可以选择不要这么麻烦的方式，就是利用原车电脑将ESP功能取消，但这样会连ABS也失去功能，对操控上可说多了一分危险。
与前大包相辅相成的后保杠
在全车线路重新配置及电脑的设定上，就用去了半个月的时间。不但要先将原车不需要的线路拆除，在将RC的线路配上，走线跑线等更是一大考验。随后老板更表示，若是01年前的206想要换装RC发动机，那除了上述需要更换的项目之外，由于01年前206的中央行车显示电脑的功能较为简单，跟01年后的206车系有颇大的差别，因此必须将中控台面板及行车电脑全部换掉，在施工上将更为复杂，当然需要花费的金钱及时间也更多。
听到施工过程的浩大，再回头看看此换装完毕的CC发动机室，不得不佩服店家的功力。除了若大的RC本体加上自家上拉杆外，整体发动机室看来就像是一台原厂车。而店家表示，由于原厂在RC发动机上强化的地方颇多，因此可供改装的项目并不多。所以在完成落发动机的工程后，只改装Superchip晶片及自制尾段，做简单的基础提升，而未来将会更换进气冬菇头，让进排气更加顺畅。
而在这台车的内装部分，RC原厂的红线底8000rpm仪表板可说是所有206车主的梦想，而店家更巧手内藏了一颗超转灯置于中央，辨识度相当好。店家自制的碳纤维饰板及特殊的类碳纤维真皮外加红色缝线包覆原车内装，出现在全车的各个角落，让全车的质感向上提升许多。
驾驶座上摆的是单张报价超过3万，由Spacro代工的Prodrive赛车椅提供了车主激烈操驾时的良好包覆性。而副驾驶座上的碳纤维桶椅乃是店家自行设计后委外生产，其泡棉采用特殊记忆设计，对人体工学有很大的帮助。
206 RC原厂公布0-100km/h有7.2秒的水准，在车重增加了将近60公斤的CC车上，这颗EW10J4S能有怎样的表现，店家及笔者都很有兴趣知道，所以利用VC-2000进行实地的测试，而当天测试地点的路况良好，所以也一并测试了0-400m的成绩。在亲自测试下，经过6次来回，取得最好的一次成绩是0-100km/h 7.53秒，0-400m为15.83秒，通过末速为147.8km/h。目前车上所使用的205/45/R16 Nitto 555明显无法承受RC的动力输出，起步转速只要超过3500rpm就是哀号连连，在避免轮胎打滑的情况下减低起步转速，却又让一档加速变的没力，使得成绩跟原本预想的6秒多有些差异。
因为原厂设计关系，使得安装206上拉杆必须切除部分板金，而这也是所有206车主心中永远的痛。
此辆206 CC落RC发动机实装车，展现出店家的深厚功力，除了完整度极高的发动机换装工程之外，以外观为主的各项店家自行设计改装套件也是样样不缺。拥有CC的开篷享受，又有RC坚强加速实力，各位206 CC的车主们是否也心动了呢？
没有RC没关系 S16也可以
相信206 RC是所有206车主心中的梦想，但毕竟RC发动机本体难寻，就算找到了，超过30万台币的换装费用，也会让许多人却步。没关系，小老弟S16的实力也是一时之选，0-100km/h有8秒多的实力已足以干掉一票原厂车。在发动机取得容易及价格较为实惠的情况下，对许多1.6或是1.4的206热血车主来说，S16引擎成了最好的选择。
这辆206走外观视觉系路线，虽然动力没动，但动感的外表也让人觉得虎虎生风
除了刚刚的206 CC改RC之外，这次也来了两台V.D.S.操刀的206改装车，一台小黑是1.6落S16全套，小白则是换上全车V.D.S.空力套件。原本是1.6升发动机的小黑，在车主每次出游总是被S16海放的情况下，兴起换发动机的念头。经过V.D.S.的巧手施工，这台不说大家绝对都以为是S16车型的206 1.6就此诞生。
除了发动机本体的换装之外，由于小黑是01年前的车型，所以必须连中控台也一并更换，车主更是一不做二不休的换上S16全套内装，包括原厂座椅、中控台及仪表板等。整体的完装度承袭V.D.S.一贯的优良水准，在发动机室及内装上都看不出来这是一台经过大幅度改造的落发动机实装车。而经过VC-2000的加速实测，这台1.6改S16的206最好的一次表现为0-100km/h 7.78秒、0-400m 16.06秒，通过末速为144km/h。
或许很多读者会觉得奇怪，怎么跟那台改RC的成绩差不了多少。除了轮胎的因素之外，最大的差异在于变速箱的齿比配置。虽说S16变速箱本体与RC一样，但在齿比上的配置却差很多。RC因为马力较大的关系，采用了疏齿比的配置，这对短冲刺是相当不利，加上CC较高的车重，才会出现两台成绩差不多的情形出现。
而小白则是换上了全套空力套件，包括了前后保杆、左右侧裙及尾翼。另外也换上了前后的灯组及附LED灯的0-4式样后照镜，动力方面并没有太大的更动，想走视觉系路线的车主可以好好的参考一下。
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