大众途昂的质量到底怎么样它的性价比高吗 ♂
大众途昂的质量到底怎么样它的性价比高吗
- 大众途昂的质量到底怎么样它的性价比高吗
- 大众途昂怎么样值得买吗2020款
- 大众途昂值不值得购买
优点：车身腰线流畅，轮毂给力，侧面线条流畅，再加个大轮毂就帅气了。
缺点：停车位小的话有点难停车
外观：整车刚柔并济的造型。屁股也 非常耐看，尾灯很有标志性。
内饰：一进车内，内饰风格耐看喜欢得很。座椅的设计也很喜欢。
空间：空间很够用，开过的都说舒服的那种。
配置：四儿子给装胎压监测装置，无钥匙启动系统，上坡辅助，自动驻车等等。
动力：可以说是很带劲这动力，非常满意，日常驾驶一点问题都没有。
越野：刹车效果超好，我过年回老家时过泥泞路面很轻松，可能是轮胎大的原因，比同级别的车轮胎要大一级别。
油耗：油耗就不高，完全没有吐槽的余地。
舒适：不管什么车，开久了自然是会累的。
优点：空间和油耗，我都没想到那么大的车油耗可以那么低
缺点：悬架有点硬，过大的减速带确实震动很强。中控上的材质不够理想，还有头枕为毛这样设计，开车靠着并不多舒服！
外观：外观大气稳重，整车刚柔并济的造型。屁股也非常耐看，尾灯很有标志性。
内饰：内饰设计沉稳不错，很有商务气氛
空间：满意，一米八的朋友坐上去都可以，后车厢放的东西家用没有问题的
配置：后雷达、倒车视频影像等等，日常驾驶还是很够用的。
动力：动力总体来说还是可以的，就一挡起步开始有点肉，可能是涡轮增压还没有介入吧，2档开始就好了
越野：方向盘有点沉，指向精准，路感很强，一句话操控感很强，适合自己开。
油耗：既然选择了这车，就不要犹豫油耗多少的了。
舒适：软硬很合适，左边加了一点软包，这个价格有点想不到，减震偏硬
优点：各方面都全新升级 ，比起之前的几款车，有了很大得提升！
缺点：停车有点费劲算不算
外观：外观好看漂亮，棱角分明，线条流畅！
内饰：内饰搭配，有很强的层次感！后包的皮革材质的手感也很好
空间：如果把后排座椅放倒，空间会更大！一贯作风，一点都不夸张。
配置：我觉得够用啦，这个价位该有的都有，什么安全装备比较齐全的，上坡辅助等等。
动力：起步肉点，后面动力提升快。
越野：我平常开的话都是一只手握着方向盘感觉很轻松，跑起来很稳，转向很灵活很精准。
油耗：油耗一点都不高的，高速差不多是11，还是很经济的，一过磨合期肯定低不少。
舒适：设计的很人性化，后面可以调整，坐在里面舒适度还可以，车内隔音效果也不错，感觉满意
大众途昂值得购买：1、单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球；2、其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说；3、至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱；4、变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。
「MQB·途昂」是否物有所值需要对比分析-竞品不能局限于德系阵营选项 大众途昂分为三个版本，大致性价比标准如下。
330TSI·前驱版本极低380TSI·四驱版本较差530-V6选项中规中矩
关于大众途昂SUV的质量分析，首先要知道的是制造平台是“MQB”；即大众为前驱车打造的模块化车辆平台，只需匹配专用变速箱即可实现四轮驱动。
需要强调的是这个平台打造的车辆的安全性。目前测试过25%偏置碰撞的车型有三款，分别是帕萨特、迈腾、途观L；三款车在测试中都出现了a柱弯曲的情况，结构强度水平低对于日韩车来说并不理想。不过，途昂并没有进行过类似的测试，但基于大众的整体水平，理论上也不会好到哪里去。
动力级别1: 330 TSI-2.0t为低功率版本，动力储备仅为137 kW/320N·m(1500 ~ 4000 rpm)。可以说，中档SUV几乎没有更低的标准。欧洲汽车擅长拿出一些低功率、低成本的车型来掀起实际水平还一般的所谓“大功率版”。
途昂两轮驱动版本的维修质量也达到了2吨以上，与该机匹配的最大推重比低至92.9马力/吨，显然是小型马拉大车的标配；虽然公布的破纪录分数是9.9s，但实测结果最多只有11秒。参照其指导价29.99-32.99万，同级别显然是最弱的标准。
2: 380 TSI-2.0t是大功率版本，但功率标准只有162 kW/350N·m(1500 ~ 4400 rpm)。同级别的德系车动力和扭矩都是合格的，但推广到其他欧美车，也只是一个很平庸的水平。
四轮驱动版途昂的整备质量为2085 kg，最大推重比为105Hp/T，依然符合“小马车”的标准。只有四驱系统和双离合变速箱在一定程度上提升了性能，但也就9秒左右。指导价3199-38990万，中档调价至少要在8-10万区间，否则这款车没有性价比。
3: 560-V6版本搭载“2.5T-V6”发动机，依旧采用水平布局；动力储备为220 kW/500N·m(2750 ~ 3500 rpm)，对这款发动机的客观评价可以给出好评。性能真的不让人失望，几乎是同排量发动机中最强的标准。
而且合资品牌六缸中档SUV的选择越来越少，所以六缸途昂似乎有些优势；加速达到7秒左右，在中大型SUV中算是不错的水平。只有41.99-45.99万的指导价还偏高。同样的预算有大优惠幅度的路虎发现5，或者JEEP大切诺基。这些垂直四轮驱动SUV质量更高。
变速箱的缺点美版途昂-8AT合资途昂-7速湿式双离合大众品牌基本上所有车辆都有这个问题。即使是美版捷达也是8AT，但国产辉昂途昂依然采用DSG双离合，综合体验不尽如人意。
这种变速箱的特点是传动效率高，换挡速度快。理论上，途昂应该在动力储备相等、车辆维修质量处于同一水平的前提下，具备更强的性能。但事实是，除了六缸版本之外，性能普遍不如同级竞品强，所以还在用这台机器似乎只有缺点。
“顿挫”是双离合变速箱常见的问题，低速换挡时有顿挫的概率。虽然其他品牌的一些双离合车型可以做到足够平顺，但是半联动效率的调整会影响性能，这类机器在燃油车中很难做到两全其美。
但是DSG系列双离合不够平顺，没有达到足够理想的性能，使得显得水平比较低。虽然大众是这类机器的热门车企，也有保时捷的优秀PDK车型，但DSG产品差距较大，在研发水平上似乎没有什么值得夸耀的。这才是投昂的真正标准。是否值得选择可以参考三款竞品。
竞品一级:预算≤ 30万元的凯迪拉克XT6可以作为替代品。该车搭载的2.0T发动机，动力储备为174 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)，与9AT自动手动变速箱匹配后，在性能上仍有领先优势。
还有发动机先进的气门管理和智能换缸技术，油耗比途昂低。因此，作为一款中大型SUV，这款车的性价比要高于途昂。
2.福特探险者是30万/40万系列的替代品。车辆搭载的2.3T发动机动力储备充足，与纵置10AT自动手动变速箱匹配水平很高；关键是在服务质量相当，但功率只有203 kW/425N·m的前提下，加速成绩和六缸途昂都在7秒级别。
探险者的另一个优势是垂直平台，后驱系统升级的四轮驱动结构会让操控体验比途动的水平四轮驱动更好。
3.捷豹F-PACE是40万/50万全景的替代品。虽然指导价为47.5.8-78.78万，旗舰版为3.0S-V6，但捷豹的优惠幅度非常大。而且这款车的2.0T英利发动机也有184 kW/365N·m(1500 ~ 4500 rpm)的高标准，匹配ZF的8AT变速箱也有7秒的表现。
但是这款SUV的车身尺寸比较小，是一款不到4.8米的中型SUV。不过眼光还是满满的，车辆的品牌价值远超大众，可以作为参考。
总结:与这些车相比，途昂既没有更强的性能，也没有更高质量的变速箱。而且，虽然大众发动机通过升级油气分离器和气缸套，在相当程度上缓解了机油燃烧的温度，但机油燃烧的里程仍比竞争产品短。
大众没有任何亮眼的车型或技术。它曾因其平庸的设计和实力在B端市场得到认可。但在失去B端市场后，这个品牌的设计不断“崩塌”，是否值得选择应该是没有争议的。
大众途昂真实口碑（途昂车怎么样口碑好不好） ♂
大众途昂真实口碑（途昂车怎么样口碑好不好）- 途昂车怎么样口碑好不好
- 大众途昂380四驱豪华版质量怎么样
- 途昂怎么样值得购买么
- 如何评价大众途昂这款车
- 大众途昂到底怎么样
途昂车还不错，口碑好。
途昂的外形很大，前脸朴实有力，侧面肌肉饱满，尾部棱角分明，整体看起来气场是相当的霸道。在内饰方面是属于大众经典的布局风格，乘客控制台上的银色饰条彰显档次。
大屏幕尺寸为8英寸，支持导航、苹果和安卓手机互联等。后排和前排都有加热座椅，第三排也很好的照顾了乘坐者，空间宽裕，而且装载能力也不逊色于mpv。
动力方面380版搭载2.0t大功率版发动机，参数为162千瓦，350nm，变速箱搭载7速双离合，百公里加速约8.3秒左右，加速力十足，爆速范围1500-4400转，加油时颇有激情。
途昂这辆车空间真的很大，外观设计也符合国人的审美，内部空间大，无论是驾驶室的头部空间，腿部空间都充足。
坐在驾驶室里很有指挥感，储物空间也很充足，还有就是油耗不高，官方数据是2.0T版最低油耗7.56L，2.5T版最低油耗10.0L。与强大的动力相比，这种油耗并不高。此外，2.5T版该车还拥有全时四驱系统，多片式离合器和前麦弗逊后多连杆独立悬架，也具有良好的越野性。
关于“大众途昂380四驱豪华版质量怎么样?”有以下相关内容介绍：
大众途昂380四驱豪华版质量还蛮不错的：
1、外观方面，新车的造型十分动感、年轻，这也是大众为了迎合年轻一代消费者的购车需求。车头的大面积进气格栅配上镀铬装饰，与两侧的LED大灯很好的结合在一起，非常有辨识度；
2、车身侧面采用了溜背式的设计，再加上很多突出的线条，看起来也十分的硬朗。大尺寸的轮毂也让车身侧面看起来更加霸气。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4905/1989/1719mm，轴距达到了2980mm；
3、内饰部分，新车提供了两块大尺寸液晶显示仪表，大幅度提升了车内的科技感，不过作为这个价位的SUV来说，似乎也成为了标配。除此之外，平底多功能方向盘、再加上车内的镀铬装饰，也提升了车内的豪华氛围。
途昂很不错，值得购买。
外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中。
尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下。内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）。
中控方面，新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台，支持Apple CarPlay、Android Auto。配置方面，新车将配备自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗等功能。
平台方面，途昂将基于大众MQB平台而来。动力方面，途昂将搭载2.0TSI高/低功率发动机和2.5T V6发动机可选。据悉，全新2.5T发动机是首次出现在大众国产车型上，其峰值扭矩高达500N·m。传动系统，与2.5T发动机匹配的DQ500 7速湿式双离合变速箱。
标签：大众 动力 变速 发动机