我看一看十二月13号昆明至重庆西站的普通火车有吗 ♂
我看一看十二月13号昆明至重庆西站的普通火车有吗
- 我看一看十二月13号昆明至重庆西站的普通火车有吗
- 从昆明到乌鲁木齐的路经过哪些火车站
- 贵阳到重庆的老火车慢车最早的到桐梓是几点
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- 贵阳一乌鲁木齐火车要经过那些站
- k1502次列车经停站点
- k1502次列时刻表
- K1502次列车经过哪些站
经查询，12月13日昆明到重庆西站。当天共有2趟普客列车，具体车次信息如下：
1,k1502次列车，20：10从昆明站始发，次日08：24到达目的地重庆西站，运行历时12小时14分钟，硬座票价128.5元，硬卧票价222.5元，软卧票价348.5元。
途中经停车站如下：曲靖，宣威，六盘水，贵阳。
2,k692次列车，21：33从昆明站始发，次日09：42到达目的地重庆西站，运行历时12小时9分钟，硬座票价128.5元，硬卧票价222.5元，软卧票价348.5元。
途中经停车站如下：曲靖，宣威，六盘水，贵阳。
另外从昆明南站还有开往重庆西站的高铁共有12趟，具体车次信息详询12306官网。
截止现在2021年4月为止昆明-乌鲁木齐K1502次经过的站点：昆明-曲靖-宣威-六盘水-贵阳-重庆西-南充北-苍溪-广元-陇南-渭源-兰州-武威-金昌-张掖-清水-嘉峪关-柳园-哈密-鄯善-吐鲁番-乌鲁木齐。
经查询，目前从贵阳到桐梓没有普客列车。
根据12306官网查询信息显示，现在贵阳到重庆有7趟普客列车，但这7趟车都不经停桐梓。
具体车次停靠站点如下:
1，k1502次列车，贵阳04:32/重庆西08:24，一站直达，途中无经停站。
2，k404次列车，贵阳04:39/重庆西08:42，一站直达，途中无经停站。
3，k142次列车，贵阳04:47/重庆西08:58，一站直达，途中无经停站。
4，k872次列车，贵阳05:24/重庆西09:18，途中经停遵义站。
5，k692次列车，贵阳05:30/重庆西09:04，一站直达，途中无经停站。
6，k508次列车，贵阳14:47/重庆西20:28，途中经停遵义站。
7，k1034次列车，贵阳17:40/重庆西22:41，途中经停遵义站。
西昌站2点54分昆明开往乌鲁木齐的K1502次到乌鲁木齐站是第三天11点39分，经停的站点有西昌站，峨眉站，成都站，德阳站，绵阳站，广元站，阳平关站，略阳站，宝鸡站，天水站，甘谷站，陇西站，定西站，兰州站，威武站，金昌站，张掖站，清水站，嘉峪关站，柳园站，哈密站，鄯善站，吐鲁番站，乌鲁木齐南站和乌鲁木齐站
目前，贵阳至乌鲁木齐仅此一趟直达车次。
车次：K1502
发站：贵阳(04:32)
到站：乌鲁木齐(17:27)
餐车：13
里程：3178公里
硬座：317
硬卧：536/555/575
软卧：849/887
历时：36时55分
途经车站：
K1502次
1 昆明 始发 20:10 - -
2 曲靖 21:58 22:04 6分 1小时48分
3 宣威 23:11 23:16 5分 3小时1分
4 六盘水 00:46 00:55 9分 4小时36分
5 贵阳 03:53 04:32 39分 7小时43分
6 重庆西 08:30 09:01 31分 12小时20分
7 南充北 10:54 10:59 5分 14小时44分
8 广元 12:59 13:23 24分 16小时49分
9 陇南 15:00 15:06 6分 18小时50分
10 渭源 17:44 17:57 13分 21小时34分
11 兰州 19:40 20:08 28分 23小时30分
12 武威 23:52 23:58 6分 27小时42分
13 金昌 00:41 00:47 6分 28小时31分
14 张掖 02:40 02:46 6分 30小时30分
15 清水 04:13 04:15 2分 32小时3分
16 嘉峪关 05:15 05:23 8分 33小时5分
17 柳园 08:35 08:37 2分 36小时25分
18 哈密 11:46 11:52 6分 39小时36分
19 吐鲁番北 16:14 16:34 20分 44小时4分
20 乌鲁木齐 18:56 终点 - 46小时46分
为配合各地落实常态化疫情防控举措，全国铁路车票预售期进行调整，网络、电话购票时间由过去最长的30天，缩短为15天，车站窗口、代售点和自动售票机售票时间由过去的28天，缩短为15天。
为了配合各地政府落实疫情防控常态化措施，避免重复购票退票给旅客带来不便，铁路部门自发售今年2月12日（正月初一）车票起，将火车票预售期调整为15天。受此影响，市民需要改变以往购票习惯，做好购票安排。记者了解到，以往火车票预售期最长时曾达到60天，也就是在乘车出行日的前两个月即可买到车票，后来缩短至30天，直至此次调整。
k1502次列车是昆明到乌鲁木齐的列车，该线路的列车时刻表如下：
k1502次列时刻表
始发车站：昆明
终点车站：乌鲁木齐
发车时间：20:18
到达时间：18:02（ 第三天 ）
列车全程：4225公里
运行时间：45小时44分钟
车次:K1502/K1503
发站:昆明(18:55)
到站:乌鲁木齐(11:47)
历时:64:52
硬座:391.5
硬卧:659.5/683.5/706.5
软卧:1045.5/1092.5
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我看上了一辆二手车，2010款奥迪A5，二个月前看的，能买吗 ♂
我看上了一辆二手车，2010款奥迪A5，二个月前看的，能买吗
- 09年的奇瑞a5二手车能卖多少钱，检车保险全年
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- 二手车奥迪A5值得买吗
- 二手奇瑞A5怎么样
奇瑞a5新车也就几万块，在一个国产二手车没有什么保值率，1年掉价1万左右，09年的车车况良好也就能值小几千块。
奥迪A5这款车是非常具有设计感的，别考虑10年的，太久远了。年检都一年一检了，可以买个2013年左右的奥迪A5，而当年购买A5这款车最低起售价可是49.98万元起，性价比比较高,而且这款车也比较有个性，外形流畅漂亮，2.0T发动机动力也非常强劲，EA888系类发动机，最大马力211Ps，最大扭矩350N.m，百公里加速6.5秒，喜欢操控和性能的话还是非常值得入手的，二手车一定要查一下事故出险记录和维修保养记录，这个是必查的，现在车贩子收车是必查这些的，车身理论上任何东西都可以作假，但保险公司和4s的维修保养记录基本做不了假，单单就说：真实里程吧，任何车都可以调改里程，通过车是完全看不出，追查不出的，但查一查4s的里程很容易就可以查出来是否调表了。
二手车奥迪A5，个人认为如果车子车况良好，手续齐全，二手车价位相对便宜的情况下过度使用还是值得考虑。
奇瑞a5总体还是蛮不错的.外观还行下面就把你说的问题简单回答下:
1.安全性应该不错.前后排安全带,四门防撞钢梁,车身同色吸能保险杠,前排SRS双安全气囊 ,ABS+EBD.
2.耐久性能怎么样那就不知道了,毕竟我们这买这车的人太少.不过我仔细看了下全车的板金确实不怎么样.做工比较粗糙.特别是打开引擎盖后看到了更多.听了下发动机的声音还是一般.不过A516好象采用的是不是国际水平的发动机.究竟怎么样,总之这个要用过了才知道.
3.看的样子要跑高速,我就劝你不要买国产车了,因为底盘和整个操控系统都不怎么样.特别是国产车用了几年再去跑高速就有点危险了.
相关tag:二手车a5 多少钱
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我看上了劳恩斯酷派这款车，但是又贵了点，就想问下再成都地区买这款车买二手的好还是新车好 ♂
我看上了劳恩斯酷派这款车，但是又贵了点，就想问下再成都地区买这款车买二手的好还是新车好
- 现代-劳恩斯-酷派这车的优缺点有哪些
- 我想买二手劳恩斯酷派大家感觉这车怎么样
- 买二手的劳恩斯酷派好还是奥迪tt好
- 劳恩斯酷派到底好不好
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- 劳恩斯酷派到底怎么样啊
- 劳恩斯酷派好不好
- 想买辆二手车，现在看好12款劳恩斯酷派，不知道保养什么的麻不麻烦 大概多少钱值得入家用
酷派已经停产，现在只在二手车市场有，劳恩斯酷派在中国市场里档次并不高，低价20万就行，如果用走私根本没有赚到多少钱，所以一直没人去做酷派和劳恩斯酷派的走私，可能你没搞清楚走私的利益差价构成，主要是高关税，而高关税只对应高排量车型，酷派和劳恩斯酷派排量并不高，关税也低，进入国内市场所增加的费用与走私所花费的费用和承担的风险成本比差异不大，走私这些车没有什么意义。
一般来说，这种车算是入门性能车了。购买的时候请详细检查。尤其是底盘悬挂以及动力系统。
就照片来说，只能看出来左门和左后翼子板估计是补漆了。也可能是照片角度问题。
如果是具体已经有这样两台车的话就要看车况了，如果你两个都喜欢然后又拿不定主意的话，我觉得TT比较好，相对而言德国车靠谱一点，当然男的话还是不要开TT要好一点吧，感觉上
优点：外形设计足够抢眼，FR+大马力搭配带来更丰富的驾驶乐趣 缺点：内饰塑料感较重，电子稳定系统的干涉略显粗暴 系列介绍：作为现代汽车投入1,825亿韩元、用25个月潜心研发的顶级跑车，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）拥有Z字形动感腰线，采用源自豪华轿车劳恩斯（Rohens）的技术平台，车身长×宽×高达到4,630mm×1,865mm×1,385mm，拥有2,820mm的轴距。劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）不仅外形时尚，同时配备了强劲的动力系统、卓越的操控系统和安全系统，动力……性能、操控性及舒适性表现俱佳，是豪华跑车中的实力之作。在“打造纯粹驾驶体验”理念下，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）沿袭了劳恩斯（Rohens）的运动基因，采用前置后驱架构，实现了55:45的几近完美的前后轴载荷比，具有良好的平衡度，车身灵活易操控，抓地性能卓著，制动效果同样出色；采用前双麦弗逊、后5连杆式的悬挂系统，无论直行加速还是急转过弯，驾驶特性都很卓越。
当然是买新车啦, 你可以买低配然后改装啊。 排量小一点的, 你买二手车, 万一是出过车祸的呢, 而且二手的小毛病更多, 维修费用一些时间下来就省下了。
另外这车子价位又不是很贵，跑车属于低端
你好，这车不错的，但比较耗油，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）拥有Z字形
动感
腰线，采用源自豪华轿车劳恩斯（Rohens）的技术平台，
车身
长×宽×高达到4,630mm×1,865mm×1,385mm，拥有2,820mm的轴距。劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）不仅外形时尚，同时配备了强劲的
动力系统
、卓越的操控系统和
安全系统
，动力性能、
操控性
及舒适性表现俱佳，是
豪华跑车
中的实力之作。在“打造纯粹驾驶体验”理念下，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）沿袭了劳恩斯（Rohens）的运动基因，采用前置后驱
架构
，实现了55:45的几近完美的前后轴载荷比，具有良好的平衡度，车身灵活易操控，抓地性能卓著，制动效果同样出色；采用前双麦弗逊、后5连杆式的
悬挂系统
，无论直行加速还是急转过弯，驾驶特性都很卓越。全新劳恩斯-酷派分别搭载了V6
3.8λRS
发动机
的
车型
最大功率
为223kw，最大扭矩为361N·m，官方数据显示百公里
加速时间
仅为6.3秒。而搭载了2.0T
涡轮增压发动机
的车型最大功率为155kw，最大扭矩为299N·m，官方数据显示8.3秒内加速至时速百公里。
对于一款平民级的
跑车
而言，以上两款2.0T和3.8L的动力配备是完全能够满足这一级别用户对于跑车的动力需求的，从某种程度上将，这甚至是奢侈的。
此外，新车也打破了传统，是
现代汽车
首款前置后驱豪华跑车，并且在很多技术上也采用了革新，为的就是在老款酷派打下了良好的市场基础后，
新产品
的投放能够进一步的提高其市场的份额和知名度。
劳恩斯-酷派在定位方面远远高于目前国内在售的一些
自主品牌
旗下
的跑车产品，但是相比海外那些知名度较高的大品牌豪华产品而言也远无法构成威胁，所以劳恩斯-酷派在市场中的生存空间还是蛮大的，况且凭借着其前身老酷派的认知度，劳恩斯-酷派亦将拥有一条捷径。
平民级跑车...拉风..帅..动力真的不错，后驱！操控好！不过现在的新版..比较坑..个人感觉没09款好看...而且内饰感觉真一般般...造工也不好..
2012款的酷派..用了比09款更大压力值得涡轮..涡轮延迟比较严重...没开过涡轮车估计比较不爽...
虽然酷派这车是帅是拉风是不错..不过发动机造工一般般..比较容易出问题..或者异响之类..
假如楼主不打算改车..真不建议买这车子...
12款劳恩斯酷派如果是2.0t没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在13万左右，具体看实际车况，这车保有量比较少，维修保养成本比较高。
相关tag:优缺点 买二手劳恩斯酷派咋样
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我看上了沃尔沃的C70和宝马3系的2011款330i敞篷轿跑..这2个车哪个好点，或者大家有更好的车款建议也行谢 ♂
我看上了沃尔沃的C70和宝马3系的2011款330i敞篷轿跑..这2个车哪个好点，或者大家有更好的车款建议也行谢
- 我看上了沃尔沃的C70和宝马3系的2011款330i敞篷轿跑..这2个车哪个好点，或者大家有更好的车款建议也行谢
- 能轻松“逮虾户”的宝马330i如此低调炫富
- BMW 330i的基本信息
1.volvo c70提供2.4升和2.5升涡轮增压发动机，两款车均搭载五速自动变速箱。BMW 330i采用的是3.0升涡轮增压发动机，提供6速带手动换挡模式的变速箱。
2.BMW 330i的百公里加速时间为6.9秒，volvo c70的百公里加速时间为8秒。
3.BMW 330i的售价为734000元人名币，volvo c70的售价为661000元人名币。
综上所述：
我个人还是比较推荐BMW,从性能等各方面来说都比volvo强。
我的直觉告诉我，当你面对一台宝马3系时，要保持足够的敬畏，一定不能掉以轻心。无论它搭载的是V8、L6、直列四缸，还是国内见不到的柴油版本，当车轮转动起来的那一刻，处处都可以是纽博格林。
4缸机也能叫330i？
是的，330i的尾标仍然具有相当大的迷惑性。虽然从上一代3系（F30）开始，四缸发动机就开始成为330i车型的标配。
宝马330i的百公里加速成绩升级到6.2s，百公里油耗控制在6.2L。就330i的历史地位而言，这样的直面数据岂止是合格，甚至谈得上“德艺双馨”了。
它“运动”吗？
启动车辆，排气系统低沉有力的嘶吼就在不远处，准确的说，是在距离驾驶席1425.5mm再加一个后悬的位置。因为不管你怎么样调整坐姿，驾驶员的重心都会被锁定在前后重量比例50:50的中间位置，保证车辆极致的平衡性。
在充沛且可控的马力数额下，你可以放心大胆地将油门踩到地板上，并且毫不迟疑地挥动方向盘，感受着258匹马力一匹一匹地释放到路面上。
然而，动力充沛且车辆寻迹性优异的同时，新一代宝马330i也存在着一些争议变化，最主要的一点就是它太过舒适了。
即使阻尼调配再均匀，也会在过滤振动时产生较大的形变。上赛道行驶时就能感受到，即便把车辆调整到最生硬的运动模式，也不会在压过路肩”时拥有强烈的路感，一切攻击性驾驶行为都会在避震器的压缩回弹中变得像“蜻蜓点水”一样轻盈。
逮虾户、吸睛“样样精通”
买宝马的意义不光是像没有感情的驾驶机器一样，每个周末都固定在同一个赛道内出现，然后一圈一圈毫无起伏地刷新最快圈速，真实的宝马粉，在使用车辆的每时每刻都能感受到快乐，尤其是在空旷场地见到“桩桶”时。
我们都知道如果靠车辆重心的转换完成漂移动作，一定要在入弯前保证前轮的抓地力，然后耐心等待尾部给你已经开始滑动的反馈，此时再反打方向通过油门控制尾部的滑动姿态，只是我没想到它的尾部滑动来的如此自然如此迅速，此时我一下就爱上它了。随着尾部慢慢的向外的滑动，线性的油门响应再次体验出优势，控制好方向，脚下缓缓的踩下油门，你能够感知到后桥轮胎随着动力的爆发，慢慢开始滑动直到突破抓地力的所有过程，调校功底可以说是同级标杆级水准了。
打开车门，地面上映照的是“豪华”的影子。不同于一般车型的迎宾光毯，330i投射的内容并不是品牌LOGO，而是犹如一双隐形翅膀。它不可能真正赋予你飞翔的能力，但打开车门的一瞬间，你就是这条街上最大的人生赢家。
车道偏离预警、盲区监测、主动刹车、自适应巡航已是拿手小菜，甚至当你倒车技术不成熟时，都有50米循迹倒车功能陪伴。即使你把车交在位置感极差的女朋友手中，也不用为车漆和前唇的安危提心吊胆。
总结：
依旧没有六缸，甚至悬架也变软的330i确实不一样了。虽然气场十足的外观和套件还能让你觉得它是一个不好惹的狠角色，但岁月的洗礼已经成功将他从执着的“攻弯大师”变成了男女老少皆宜的万人迷。
都说人生绕不过一台3系，血气方刚时，我们痴迷于轮胎拉起的一抹青烟，年轻有为时热衷于赛道上一次又一次地刷新极限，等到身心成熟阅尽千帆，又会沉浸于这个狂躁的家伙意想不到的温柔之中。
宝马汽车有限公司
93
投该车型一票 标准引擎： 六缸 气门数： 24
标准变速箱： 手动 最大功率： 170/5900Kw/rpm
排量(cc)： 2979 最大扭矩： 300/3500nm/rpm
燃油系统： 电子燃油喷射式 最高时速： 250 km/h
油耗： 9.1 升/百公里 加速时间： 6.5 秒
排放： 长(mm)： 4471 mm 重量(kg)： 1505 kg
宽(mm)： 1739 mm 轴距： 2725mm
高(mm)： 1415 mm 轮距(前/后)： 1471/1483 mm
转向，悬挂，轮胎 基本保质期：
发动保质期：
防锈保质期：
货舱容积
货舱容积： 驾驶座安全气囊 ; 副驾驶座安全气囊 ;中央门锁 ;牵引控制 ;ABS ;空调系统 ;雾灯 ;电动倒车镜 ;电动车窗 ;收音机 ;CD ;电动驾驶席座椅 ;转速表 ;动力转向 ;
相关tag:330i百公里加速
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