戴姆勒被吉利集团收购了吗(戴姆勒集团股权结构（德国政府如何回应吉利持股戴姆勒）)-94汽车网

戴姆勒被吉利集团收购了吗 ♂

戴姆勒被吉利集团收购了吗

戴姆勒被吉利集团收购了吗
燃油车终结不，吉利与奔驰将合作开发内燃机
奔驰汽车最大的股东是谁

吉利集团有限公司（由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理）24日宣布，已通过旗下海外企主体收购戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）9.69%具有表决权的股份。

吉利控股集团是中国目前最大的私营汽车企业集团，2017年营业额约2700亿人民币。旗下主要资产包括吉利汽车、领克汽车，沃尔沃汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车及吉利集团战略投资的新能源汽车共享出行服务平台曹操专车。

李书福表示：“21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇，也面临来自于非汽车行业公司的挑战，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇，我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。”

作为奔驰母公司戴姆勒的单一大股东，吉利和戴姆勒此前已经进行过三次合作。

2019年9月，双方共同投资全球城市空中出行品牌Volocopter。2018年2月24日，吉利收购戴姆勒9.69%的股份，并在同年10月24日戴姆勒与吉利合资成立耀出行高端专车出行服务公司。2019年3月28日，双方以50:50的持股比例成立合资公司，在全球范围联合推动smart品牌转型，旨在将smart打造成高端电动智能汽车品牌。

近日据车叔了解，戴姆勒将要和吉利展开新的合作，两个集团将合作制造用于混合动力的下一代四缸内燃机，旨在提高引擎效益，而且两者合作开发可以降低成本，这款发动机未来会搭载在内地以及欧洲的混合动力车型上。

还有报道称，该计划将在2024年开始，由戴姆勒负责技术研发，吉利负责生产，每年的产量可达几十万台。此外，通过这项合作计划，戴姆勒每年可节省数亿美元的成本。

对于此消息，吉利方面拒绝表态，而戴姆勒的一位发言人说：“两家公司计划开发一种高效的模块化发动机。”而且雷诺方面也表示，吉利与戴姆勒的合作并不意味着戴姆勒和雷诺终止合作，看来吉利与戴姆勒将合作研发新款引擎的消息属实。

李书福

据英国《金融时报》中文网昨天报道，德国汽车制造商戴姆勒在上周五一份监管申报文件中表示，吉利持有其9.69%的股份，股份价值约90亿美元。报道称，作出这一披露后，本周浙江吉利控股集团董事长李书福将前往德国，开始与戴姆勒谈判。李书福希望将吉利打造成中国版的大众汽车，在各个细分市场都拥有品牌。

扩展资料

人物成就

李书福曾先后荣获全国优秀乡镇企业家、青年改革家、新长征突击手、经营管理大师、十大民营企业家、中国十大慈善家、2009 CCTV中国经济年度人物、中国汽车界风云人物、中国汽车工业（50年）杰出人物、浙商年度风云人物等荣誉

2010年9月16日，获得首届华德奖最受尊敬企业家称号。

2010年12月17日，《南方人物周刊》主办的第六届2010中国魅力人物颁奖盛典在北京东方君悦大酒店举行，当选2010中国年度魅力50人商界疯魔之魅。

参考资料：人民网-李书福90亿美元成奔驰最大股东?强调没使用境内资金

相关tag:吉利收购奔驰母公司戴姆勒

戴姆勒集团股权结构（德国政府如何回应吉利持股戴姆勒） ♂

戴姆勒集团股权结构（德国政府如何回应吉利持股戴姆勒）

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2月24日，吉利收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒集团第一大股东。2月25日，德国政府发言人对此作出回应：“德国政府已经知悉吉利收购戴姆勒9.7%的股份事宜，这是公司行为。由于是少数股权的投资性质，因此德国没有必要按照竞争规则或外国投资规则采取行动。”

尽管吉利目前已经成为戴姆勒集团第一大股东，但对公司的运营究竟有多大程度的掌控力还有待观察。吉利官方确认所持9.69%的股份具有表决权，但表决权与股份并非一比一对等，至于表决权有多少尚不明确。根据德国证券交易法案规定，收购方首次持有德国上市公司3%或更多表决权股份的公司，需要告知该上市公司及联邦金融监督管理局。而在吉利官方公告中，仅提及正在接受中国监管机构的审批。

德国政府气定神闲的另一个理由是戴姆勒分散的股权结构。目前，戴姆勒持股比例排名前四的股东分别是——吉利(9.69%)、科威特投资局(6.8%)，黑石基金(6%)，雷诺-日产联盟(3.1%)。按照德国的企业收购规定，股东拥有超过75%的投票股权时才能完全掌握企业。现行股权结构既有效避免了被收购的风险，又确保了决策权外流。

考虑到董事会一般由股东大会选举产生，因此吉利以及李书福想要获得董事席位还需争取到相应支持。有报道称，吉利最快将于下周在斯图加特会见戴姆勒高层，吉利也有意与德国政府官员在柏林进行商谈。

从比亚迪与丰田就成立合资公司签订协议，到“比亚迪丰田”合资公司正式成立，仅过去了139天。双方以极高的效率与速度，完成了成立公司的诸多复杂流程，并在多方面达成了共识。

比亚迪丰田合资公司注册名为“比亚迪丰田电动车科技有限公司”，是丰田继一汽丰田、广汽丰田在华的第三家合资公司。显然，这是一家专为新能源汽车而生的公司。

丰田在华第三合资公司，专注纯电动汽车研发、设计

新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务，而该公司将由双方从事相关业务的人员组建。据国内媒体报道，合资公司未来的量产车型将悬挂丰田LOGO销售，由此也令比亚迪丰田成为国内第一家使用外方品牌LOGO的新能源车企。

类似的合资公司，在国内并不鲜见。在此之前，还有比亚迪与戴姆勒打造的腾势汽车、长城与宝马组建的光束汽车、江淮与大众成立的思皓品牌、众泰与福特合资的众泰福特等等。回顾这些品牌在华市场的发展道路，似乎并不顺畅。它们有着不少共同的特点，便是采用全新的品牌命名、采用全新的车标。

腾势之伤，不会出现在“比亚迪丰田”之上

比亚迪并非第一次组建合资公司，其与戴姆勒共同打造的腾势汽车便是“处女作”。腾势的诞生，缘起比亚迪与戴姆勒的“情投意合”——彼时，戴姆勒希望向比亚迪“取经”三电技术，而比亚迪则想学习戴姆勒的品质管理，并籍着奔驰增加自己品牌的荣光。

可惜事与愿违，腾势并没有被做强做大，也令比亚迪错失了戴姆勒的品牌利用期。由此，我们也看到了腾势诞生的五年时间，品牌发展不断受挫，合资双方不断增资“兜底”。甚至将腾势X搬入奔驰展厅，希望再以奔驰品牌的荣光照耀腾势的前行之路。

组建腾势汽车时，比亚迪与戴姆勒的股权结构为50:50，且双方为强强联合。来到比亚迪丰田，双方的合作关系并没有变化，同样50:50的股权结构，双方同样是强势品牌。不过，悬挂丰田LOGO这一动作，预示着比亚迪和丰田合作将更深入彻底。

丰田相中比亚迪的纯电动技术

丰田的混动技术享誉全球，理应在研发实力上并没有太大的绊脚石，为何仍急于找比亚迪寻求合作？此前，丰田设定的新能源发展计划是从混动车型直接跨越至燃料电池车型，选择性放弃纯电动汽车的发展。

但随着包括大众、通用等主流车企在纯电动汽车领域的全面布局，纯电动汽车逐渐成为全球新能源汽车市场的主要发展方向时，丰田却拿不出一款纯电动车型来“应战”，令丰田开始变得着急。

对于此，丰田副社长寺师茂树曾公开表示：“丰田在纯电动领域的部署发展上，确实是慢了一些。”因此在去年6月，丰田发布了品牌的纯电动战略，并推出纯电动车专属平台e-TNGA。但在如今发展迅猛的纯电动市场，尤其是在极为重要的中国市场，这样的研发速度是不够。

因此，丰田将纯电动车研发“提速”的重任瞄准了比亚迪。比亚迪有什么给丰田“可取”？答案是e平台。曾有相关人士透露：“未来合资公司的产品将主要应用e平台技术，以达到缩短研发周期，降低成本的目的。”?而这一说法在与比亚迪总经理助理杜国忠的采访中也得到了侧面的印证。

丰田之所以相中比亚迪，除了e平台，还有其出色的三电系统。比亚迪早在1995年便专注于电池技术的研发，如今已成为全球唯一一家同时掌握“三电”核心技术的新能源车企，能为企业提供包括电动车以及动力电池在内的新能源整体解决方案。

在2018年推出e平台时，比亚迪就宣布要将e平台开放共享。换言之，与比亚迪合作的企业可共同利用e平台的技术开发、生产电动汽车。此后，除了已经有合作关系的戴姆勒，北汽、长安、东风等车企都纷纷向比亚迪投以合作意向。

比亚迪e平台的核心，是高度集成化、标准化，能通过相关技术，让零部件的体积缩小、重量减轻，从而提高车辆的空间利用率，同时提高平台利用率，降低零部件开发及模具成本，提升整车性价比。在重量、安全、成本等各项指标上都有着不错的表现。

有比亚迪现成的e平台做支撑，无疑令丰田发展纯电动车型减少“重复试错”的资源浪费。凭借丰田e-TNGA和比亚迪的e平台，双管齐下，将进一步扩充丰田在华新能源市场的格局。

比亚迪欲借丰田打开销量大门

丰田看中了比亚迪的技术，那比亚迪又将在丰田身上得到什么？在比亚迪高级副总裁廉玉波得到的“标准答案”是，相信比亚迪能在“品质”、“安全”等方面从丰田身上学到技术并获得受益。

实际上，比亚迪一直想成为在全球市场走量的品牌，但苦于品牌知名度在全球范围不够高，而丰田的加入，正好为其打开了展示的大门。基于比亚迪技术打造的车型，悬挂着丰田的车标，将技术与品牌力相融合，以达成走量的共同目的。

在比亚迪丰田合资公司的经营范围可见，该公司并不会生产整车和零部件，仅从事设计、研发、销售、进出口、售后等业务。换言之，生产任务大概率将交由比亚迪负责。

腾势的发展不畅，给了比亚迪不少的经验，相信在“比亚迪丰田”上比亚迪不会再会重蹈覆辙。

从市场来看，比亚迪与丰田的强强联手，必然会对所有的新能源品牌造成无形的压力，自我革新成为了新能源市场中众多参与者破局的关键。

特斯拉是掉下神坛还是成就“万亿神话”，收购戴姆勒这种级别车企或许是关键的一步。

文/《汽车人》张恒

12月初，马斯克表示有意收购一家传统车企。他公开这么说定然有投石问路的意思，试试资本市场啥反应。

果不其然，公司股价在12月3日、4日、7日、8日连涨四天，7日收盘每股641.76美元，市值冲破6000亿美元，8日收盘更是达到了每股649.88美元，市值达6160.22亿美元。

6000亿美元折合成人民币约4万亿元，而2019年中国的GDP总量是近100万亿元。有人计算，全广州上百家上市公司加起来市值都不如特斯拉一家。在汽车行业，特斯拉更是一家独大，市值几乎是二三四五六名的总和。第二的丰田大约是其1/3，第三的大众集团只有其1/7，也就是说，它想收购任何一家车企集团资本维度上都是可行的。

为何是戴姆勒？

问题是会收购哪家车企？其实并不是很难猜，机构普遍认为戴姆勒公司可能性最大。

一是，马斯克和其他投资者不同，一个董事会席位、一个投票权对他来说是不够的。为了效率，他肯定想要主导权，这意味着如果收购，可能要囊入对方过半数的股份。

二是，如果特斯拉收购传统车企，无疑会选豪华品牌。能看得上的也就BBA了。

值得一提的是，2020年特斯拉在欧洲市场大败，市占率从30%以上一下子掉到了13%，欧洲消费者还更愿意支持本土品牌多一些。特斯拉想在欧洲市场翻盘，收购BBA其中一家显然是步好棋。

BBA三家的股权结构各不相同，不是想买谁就能买。奥迪品牌资产在上市公司大众集团内，单独拿来收购定然麻烦一些。宝马集团作为家族企业，斯蒂芬·匡特在继承了已故母亲的股份后，匡特家族掌管宝马集团的股份近75%，他对外表示家族想要维持股份额立场是坚定的。

而戴姆勒和特斯拉早有渊源，在2008年特斯拉濒临倒闭的危难关头，戴姆勒就慷慨解囊，以股权注资的形式帮助特斯拉渡过了难关。可惜这10%的特斯拉股份戴姆勒卖早了，如果拿到今天，其价值已经不亚于戴姆勒本身了。

从股权结构看，戴姆勒的大股东多以机构投资者为主，份额大的股东主要是养老金基金和华尔街投行。机构的信仰是赚钱，搞定他们肯定比对付匡特家族要好办得多。

重点是现金流

尽管马斯克的身价世界第二，特斯拉估值不菲，但马斯克旗下企业的造血能力，就是制造现金流的能力却非常有限。特斯拉2020年三季度营业利润为8.09亿美元，净利润为3.31亿美元。

反观传统车企集团，一面估值较低，一面现金流又很好。戴姆勒2020年三季度息税前利润达30.7亿欧元，远超21.4亿欧元的预期，现金流更是达51.4亿欧元。从这一点看，戴姆勒简直是“现金奶牛”。

《汽车人》曾在介绍“星链计划”的文章中说过，若“星链计划”商业运营走上正轨，电信业务可以带来可观的现金流，这正是马斯克看中的。马斯克的人生目标是在有生之年送100万人去火星，NASA说去火星每个人的成本是100亿美元，他说只要50万美元。就算按后者计算，需要的钱也有5000亿美元之多。

如今，马斯克显然考虑用估值上的优势换实打实的现金流，但想用收购公司的现金就肯定需要拿到绝对控股权。另一个重要的问题是，高达6000亿美元市值的特斯拉被普遍认为透支了太多未来，这个故事怎么继续讲下去，现在的估值如何支撑？收购一家传统车企怎么样？从这几天股市的反应来看，显然是好评！马斯克应该想用换股的形式进行交易，怎么能让对方股东同意？没什么比有继续上涨的预期更好了。

不确定性陡增

特斯拉之于传统车企正可谓是“降维打击”。我国的三家造车新势力也会在这段时间利用估值优势来帮助他们解决现金流的问题。在蔚来抛出增发计划之后，近期小鹏汽车和理想汽车也相继宣布要增发股票。

但也必须看到，造车新势力和特斯拉的情况不同，从技术图形上它们已经出现了背离。特斯拉股价仍向上，但造车新势力则有见顶之象。更重要的是，美国政界不愿意中国科技企业继续在美融资了，《外国公司问责法案》的推出就是一枚“重磅炸弹”。随着时间推移，给“中概股”美元融资的时间窗口会越来越小。

从造车的角度看，特斯拉要快速扩张，不但要扩产能，更要扩人才，市场上招聘着实效率不高，不如直接收购一家车企集团，数万名汽车人直接纳入旗下，一劳永逸。

产业链整合方面，戴姆勒的百年积淀也可以帮助到特斯拉。同时也应该意识到，2019年特斯拉的汽车销量为36.7万辆，戴姆勒为334万辆，特斯拉的年产量与之相比还不算大，如何整合，并大跨步地创新并非易事。如现在全球各个行业的芯片都处于紧缺状态，汽车行业亦是如此，南北大众就因为芯片供应不足而停产；戴姆勒也因为柴油车丑闻事件付出的成本以及对电动化的投资、生产问题大大拖累了2019年的净利润；汽车业“新四化”的快速发展给整车集团带来了越来越多的不可控性。所以戴姆勒今年的现金流好，不见得真可以反哺给特斯拉多少。

业内热火朝天的中德大会随着闭幕暂告一段落，难得汽车圈宁静的周末又被北汽一则公告打破了。

10月17日，北京汽车股份有限公司（简称“北京汽车”）发布声明表示，“北汽德奔股权结构的变更对北汽集团和戴姆勒之间的长期合作伙伴关系没有影响，也不会影响北汽集团及北京汽车与戴姆勒的技术合作。”?

而且，这则声明重点强调了北汽集团自己的研发体系，声明表示，“北京汽车通过自主品牌通过开发合作和自身努力，目前已经建立起独立的、完整的研发体系，并于2019年发布BEIJING品牌，全新车型BEIJING?-X7在2020年上市后受到市场和用户的认可。”

毋庸置疑，官方发声可以说，是对此前外界就北汽集团和戴姆勒之间的关系发生改变以及北汽自主发展产生的热议给予回应。

据悉，早在2018年持有北汽德奔49%股权的MBtech被戴姆勒卖给了AKKA，北京汽车于2020年5月从AKKA回购了北汽德奔这部分股权，自此北汽德奔由中外合资企业变更为法人独资企业。

换言之，MBtech的退出也不能看作戴姆勒的意志，不过，尽管北汽官方积极给出正面的回应，但在汽车股比的关键年份里，就MBtech退出合资公司股权这一举措也给外界释放了更多的信号：这或将成为北汽集团与戴姆勒过去十多年合作中的一个关键点。

北戴“情缘”十七年

北汽与戴姆勒的合作可以追溯到十七年前，2003年起双方通过合资公司北京奔驰便建立起合作关系，此后在乘用车、卡车和商务车的生产、研发和销售等领域都有捆绑，并交叉持股。

2005年北京奔驰成立，在北京奔驰股权架构中，北汽集团占51%股比，戴姆勒大中华区投资公司和戴姆勒股份共49%，至此，北汽集团与戴姆勒正式“联姻”。同时，也开启了双方在股权上的博弈。

2013年，北汽集团与戴姆勒签署了被称为“北戴合”项目的战略合作，双方通过交叉持股的方式，即戴姆勒投资入股北汽集团旗下自主品牌乘用车板块北汽股份12%的股权。双方对合资企业北京奔驰进行股权重组，重组后北汽股份持股比例增加到51%，同时，戴姆勒在双方的销售合资公司北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的持股比例增加到51%。

事实上，细看北汽集团与戴姆勒的这份“交叉持股”合作并不对等，戴姆勒持有北汽股份和北汽新能源的股份，而北汽对戴姆勒集团的持股却未进一步。

不过，为了给北汽提供更多合资品牌的技术支持在，2015年，北汽与戴姆勒一家技术公司成立合资公司，即北汽奔德。这家公司总投资2500万美元，其中北京汽车占股51%，MBTECH(奔驰技术集团)占股49%。

时隔4年，北汽集团与戴姆勒的“交叉持股”终于有了实质性的进展。2019年7月，北汽集团官方发布消息称，已通过交易持有戴姆勒股份公司5%股份。

这一“历史性问题”的落地，对于两大车企来说，是一种长远的战略合作关系进一步稳固。

时至今日，虽然北汽奔德合资公司结束了合资模式，但一定是双方经过深思梳理后一种趋利避害的结果，毕竟，在北汽集团与戴姆勒合作的十几多年中，双方所呈现出来的是一幅“互利共赢”的局面。

北戴合作的“成果”

以北汽德奔来讲，这家合资公司不仅消化了上一代GLS、上一代E级车V212平台等技术，还帮助北汽吸收并升级了萨博技术平台。根据当时的定位，北汽德奔的核心任务是负责北汽高端车的技术研究和高端车平台、车型开发工作，利用奔驰的先进技术提高北汽自主品牌的形象和硬实力。

当年在收购萨博的生产线和部分技术知识产权后，北汽推出了“M-trix中高端轿车平台“，其包含了GM2400、GM2900以及Epsilon平台，这三个平台均源自萨博。以绅宝D系列为例，其采用的是GM2900平台。

公开资料显示，BJ80运用了奔驰G级的部分技术，BJ90在三大件上引用了奔驰的3.0T、4.0T发动机。另外，北汽旗下的另外一款汽车BEIJING?X7，采用了奔驰上一代E级车V212平台以及前后车桥技术。

此外，在与戴姆勒合作期间，也为北汽在“高”、“新”、“特”的道路上发展助力。北汽与“代工皇帝”麦格纳签约高端新能源代工厂，与戴姆勒共同推出ARCFOX高端新能源车。

无独有偶，在双方合作中也为戴姆勒带来不少好处。据戴姆勒发布的财报显示，今年第二季度共销售整车54万辆，较去年同期下降34%，营收302亿欧元，同比下滑29%，净亏损19.06亿欧元。但在中国市场的销量上却表现强劲，梅赛德斯-奔驰在第二季度实现了21.6%的同比增长。今年上半年，梅赛德斯-奔驰共向中国客户交付34.6万辆品牌新车，基本恢复至上一年同期水平。

事实上，从2015年开始，我国市场就已变成新款奔驰全世界第一大市场。以后，新款奔驰在华销售量一路乘向上。从2015年在华产销量25万台，到2019年全年度销售量超出55万台，到2020年预估将提升60万辆。我国市场已成为奔驰品牌重要的盈利来源。

那么，北汽奔德合资公司外资撤股，也可以说是北汽与戴姆勒合作的一个阶段性的任务完成，未来双方长期稳定的合作是必不可少的，那么，站在“北戴”此前合作成果的基础上，未来双方合作又会呈现怎样的局面呢？

绕不开的合资股比

其实，无论从哪个角度分析，北汽与戴姆勒今后的合作都绕不开合资股比的问题。而对于合资股比问题，外资向来想要拥有更多的话语权，因为拥多一分的话语权，对于自身就会多一份盈利。

2018年国内政策放开了汽车合资公司股比限制，宝马为首家尝到红利的车企。2018年10月，华晨汽车宣布拟在2022年前向宝马集团出售华晨宝马25%的股权至75%，成为放宽股比限制首例。此举在业内引起更多外资车企的跟进。

2020年5月29日，大众汽车集团投资10欧亿元，获得江淮汽车集团50%股权，同时，增持江淮大众合资公司的股权至75%，获得公司管理权。

可以说，在对合资股比越来越宽松的今天，对于部分品牌力强，技术水平高的合资企业，在合资关系中外资越来越想占据主导地位。

显然，与华晨和江淮不同，北汽在合资股比博弈种表现似乎更强势些。据悉，在2019年7月，北汽甚至通过控股子公司购买戴姆勒5%股份，并一直尝试继续增持，大有超过吉利成为戴姆勒第一大股东的势头。

2019年11月，相关人士表示，继收购戴姆勒5%的股份后，北汽集团有意继续增持戴姆勒股份。同样，业内也有不少关于“戴姆勒欲对北京奔驰的持股比例提高到65%”的传言。今年9月，业内再次传出“戴姆勒欲重启与北汽关于增持北京奔驰股权的谈判”。

随着北汽新董事长姜德义履职，以“新领导正在熟悉业务”为由，对于戴姆勒短期内对北京奔驰的增持时间和股比等问题开始变得模糊起来。未来双方在这场“合资股比”之争中将展开一场拉锯战。

不可否认的是，北汽在这场合资股比战中，会全力争取更多的股权，这也让外界产生更多的好奇，如果北汽不走华晨和江准的“老路”，是否会打造出一种股比放宽后中外合资的新模式？

可以肯定的是，无论未来双方以怎样的形式出现在公众视野中，这一场关于合资股比之争的暴风雨只会更加猛烈。

文/赵嘉佳

两年前的春季，吉利突然一跃成为全球最大豪华车制造商戴姆勒头号股东，遂有了该年度汽车产业最大新闻。随着疫情坚冰渐渐消融，这场“跨国情缘”还在发酵中酝酿更多的可能和机遇。

上周五，缔造吉利帝国、成为当下中国汽车行业名望最盛领袖的李书福，在“两会”期间抛出了一句耐人寻味的话：吉利将和戴姆勒寻求深化合作的可能。

大佬透露的只言片语，往往内涵丰富，也很容易被媒体拿来浮想联翩。就像同样出自李书福的那句“造车新势力骗钱”，实际上不过是被断章取义忽略了“部分新势力”的限定，并且做文章的媒体也无视李书福对整体新势力的公允评价：“是第二条路径（第一条是传统车企），哪条路径能成功还不好说”。

但比起批判的话语，这种关联到“绯闻”的信息更值得我们去推敲。特别是在当前吉利和戴姆勒都在试图破局、新冠肺炎疫情又催生“逆全球化”思维的背景之下。

新业务：扩大盘子的首要方向

无论是我们自己的消息渠道，还是海外媒体的文章，目前关于吉利戴姆勒扩大合作的报道，仍然只有李书福的那一句话。“大佬几个字，文章全靠编”？其实也不尽然，吉利和戴姆勒的合作盘子如果要扩大，仍然有踪迹可循。

提起吉-戴情缘，自然业界最容易想到吉利作为戴姆勒最大股东的身份，9.69%的股比是否未来可能进一步扩大？

在两年前的文章 《李书福成为戴姆勒最大股东，豪掷570亿买来什么？》 里面，我们就判断过，吉利入股戴姆勒并不是为了股价增值，过去几年里戴姆勒股价下滑明显，2020年5月22日收盘价为31.40欧元，不到吉利入股时70.41欧元的一半。显然从资本投资收益看，在戴姆勒股价还未确保见底之前，增持并非优先选择。

复盘吉利入股戴姆勒，股权的直接持有者可以给吉-戴合作划定早期的大范围——新兴业务。

根据2018年2月23日戴姆勒发布的文件，一家名为Tenaclou3 Prospect Investment Limited的投资公司通过二级市场收购了103,619,340股，占据戴姆勒总发行量1,069,837,447股的9.69%。而Tenaclou3 Prospect Investment Limited投资公司和Tenaclou3 Investment Holdings Limited，隶属于“吉利集团”（Geely Group）旗下。

虽然公众对浙江吉利控股集团的简称也是“吉利集团”，但这个Geely Group作为浙江吉利控股的子公司，有着自己的职能和定位——新兴业务。从曹操出行、钱江摩托、荷马到收购的美国太力飞行汽车，都归于吉利集团辖下，其中多数业务都具备移动出行和远期未来交通模式特征。

那么我们可以下一个结论：如果吉利和戴姆勒深化或者扩大合作，一定首先从类似移动出行和新能源等新领域开始，尤其是以现有的smart合资公司作为出发点。

吉利控股集团架构，吉利集团负责新业务板块

吉利同戴姆勒第一个落地的合作项目，便印证了“以新业务为导向”的定位。一年前的2019年3月，吉利和戴姆勒各出资27亿元人民币，等比组建smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.），合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，着眼于将smart转型为高端电动智能汽车品牌。

产品角度，顾名思义为“全新一代纯电动smart车型”，由双方共同开发。梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发，中国全新工厂负责生产，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场并销往全球。

可以说，smart合资公司成立的通稿里，就是以上几句最有营养，更多信息则需要通过消息渠道去打探。通稿里闭口不谈的具体车型，或许更令消费者们感兴趣——据《汽车公社》所知， smart未来将派生电动SUV车型——而与吉利联合开发该产品，或许就是戴姆勒smart的下一步。

作为目前最负盛名的微型车，smart有Fortwo和ForFour型号，对中国汽车市场来说，只能吸引一定的小众粉丝。但SUV偏好和对大空间的追求，无疑使得“SUV化”成为smart品牌更好地吸引中国消费者的策略。就像海外对smart的评价：“与吉利合资后，smart更有前途了（more promising）。”

当然， 吉利和戴姆勒的扩大合作，绝不会只停留在smart合资公司的层面，从车型产品角度来说，也不可能局限于微型车、通勤车 。还记得2017年有关吉利入股戴姆勒的最早传闻么？当时是这样描述的：“浙江吉利控股集团正热衷于获得戴姆勒公司的电动汽车电池技术，并且希望在湖北省武汉市建立电动车合资公司。”

我们可以结合后来的信息推测，smart新工厂或许就坐落在武汉。那么，比smart更大的电动汽车、在整车之外电池等供应链方面更广阔的合作，显然都是两家公司潜在的拓展空间。

在入主太力公司之后，2019年9月吉利再度发力飞行汽车，与戴姆勒一起为德国Volocopter飞行汽车公司提供C轮融资，金额达到5千万欧元。收购初创公司显然只是孵化的第一步，接下来吉利和戴姆勒如何安排飞行汽车项目落地，也是携手的蓝海机遇。

如果携手传统领域，北汽怎么看？

那么是否意味着吉利和戴姆勒只能在新兴业务上协同呢？随着吉利的壮大，即便是在传统领域，手头也有了愈加丰富和厚实的本钱，去联合戴姆勒这样的老牌巨头。

众所周知，吉利手里有两张沃尔沃牌——一张是沃尔沃汽车，已经成为过去十年来吉利最大的受益源头，另一张则是沃尔沃集团，吉利作为这家全球重型商用车领跑角色的最大股东，在商用车方面的野心自然不会只下注远程商用车一个砝码。以沃尔沃集团作为商用车战场上最大敌手的戴姆勒，倒是可以通过这样的契机将竞争转为协同，吉利则可以进一步壮大自身的商用车业务。

经过十年耕耘，吉利通过沃尔沃汽车掌握了豪华品牌的运作，也经由沃尔沃SPA架构为自身弥补了正向研发体系方面的空缺，接连开发出CMA、BMA、PMA架构与一系列新动力总成。但尽管如此，在更为大型化、正向化的豪华汽车底盘技术、调校能力方面，如果奔驰能够为吉利提供帮助，则无异于为虎傅翼。

赛车运动和跑车业务也是吉利近年来颇有斩获的领域，在收购宝腾-路特斯之后，吉利手握全球顶级跑车制造商品牌，同时领克03 WTCR去年4月在摩洛哥正赛拿到冠军头衔。戴姆勒拥有各类Coupe和跑车产品、又以梅赛德斯车队称雄全球车赛，对急切希望业务获得大幅跨越的吉利来说自然是最上乘的合作对象。

反过来，戴姆勒也能够从与吉利的合作中获益。戴姆勒希望打破旧有的“联盟式”（Conglomerate）结构，转为更加现代化的控股公司，而像吉利这样有着高度活跃性和现代理念的投资者，堪称恰当选择。比起多数同类自主车企，吉利更有可能帮助戴姆勒深入了解中国市场特点和消费者需求，在现有在华业务基础上打破瓶颈。

细究起来，吉利戴姆勒如果要跨越新业务范畴、拓展到传统领域，那么戴姆勒的另一家在华合作伙伴北汽，则是双方需要克服的尴尬所在。毕竟，北汽福田、北京奔驰分别是当前戴姆勒在中国商用车与豪华车业务的主要落脚点。

北汽会阻拦吉利和戴姆勒进一步扩展合作么？不少人可能忘了，smart最初的意向合作者也是北汽，却并不妨碍最终smart花落吉利。北汽福田和北京奔驰的基盘自然不会在可见的将来受到撼动，但随着商用车、豪华车也在推进新四化，嫁接了电气化的商用车、豪华车，戴姆勒是否会将新项目合作方的首选者定为吉利呢？

恐怕，北汽在吉利面前需要焦虑的，不单单是之前介入混改的传闻了。

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财经网汽车讯?北京汽车表示，北汽德奔股权结构的变更不会影响北汽集团和戴姆勒之间的合作伙伴关系。

10月17日，北京汽车股份有限公司针对近日媒体有关北汽德奔股权变动情况的报道发布声明称，北汽德奔股权结构的变更对北汽集团和戴姆勒之间的长期合作伙伴关系没有影响，也不会影响北汽集团及北京汽车与戴姆勒的技术合作。

声明内容显示，北京北汽德奔汽车技术中心有限公司?（简称“北汽德奔”）?是一家由北京汽车股份公司（简称“北京汽车”）和MBtech?Group?GmbH?&?Co。KGaA（简称“MBtech”，当时的戴姆勒集团，简称“戴姆勒”，持有该公司35%的股份）于2015年合资成立的研发机构，北京汽车占比51%，MBtech占比49%。

2018年后，AKKA公司收购了戴姆勒持有的MBtech全部股权。北京汽车于2020年5月回购了原MBtech在北汽德奔49%的股权，北汽德奔由中外合资企业变更为法人独资企业。

北京汽车对此表示，北汽德奔股权结构的变更对北汽集团和戴姆勒之间的长期合作伙伴关系没有影响，也不会影响北汽集团及北京汽车与戴姆勒的技术合作。

戴姆勒也表示，MBtech现已不再是戴姆勒的子公司，其相关活动与戴姆勒和梅赛德斯-奔驰无关；戴姆勒很高兴和北汽集团保持长期合作伙伴关系，同时持续践行对中国市场的承诺，致力于在中国的长期发展。

北京汽车还称，北汽自主品牌通过“开放合作和自身努力”，目前已建立起“独立、完整的研发体系”，并于2019年发布新BEIJING品牌。该公司将继续通过开放合作提升自主品牌的研发能力，做好新BEIJING品牌。北汽集团和北京汽车也将继续与戴姆勒深入合作，为消费者提供产品服务。

天眼查信息显示，北汽德奔于5月13日作出股权变更，MBtech退出股东行列，企业类型由中外合资变更为中方独资，北京汽车股份有限公司100%全资控股该公司。同时，北汽德奔的公司高管已经全部换成了中方。

在戴姆勒的步步紧逼之下，姜德义出招了。

近日有消息称，北汽集团欲从二级市场对奔驰的母公司戴姆勒集团进行增持，增持比例为4.99%。如果这一计划得以实现，那么北汽集团将超越同是国内车企的吉利汽车，成为戴姆勒集团的第一大股东。目前，吉利汽车拥有戴姆勒集团9.69%的股份，是其最大的单一股东。

目前，北汽集团官方尚未对此消息做出回应。

值得注意的是，就在8月底，有多家媒体报道称，戴姆勒集团准备重新启动有关增持北京奔驰股份的谈判。对此，不论是北汽还是戴姆勒也均未对外作出回应。目前，在北京奔驰的股权结构中，北京汽车持股51%，戴姆勒为49%。

事实上，戴姆勒欲扩大在北京奔驰的股比早已人尽皆知。2019年年中，业内就盛传戴姆勒欲效仿宝马，扩大其在华合资公司的股比。

而此时戴姆勒又提起此事，市场普遍认为，这无外乎是因为在新冠疫情的冲击之下，戴姆勒也难以独善其身。根据7月末公布的2020年二季度财报显示，戴姆勒集团当季亏损近17亿欧元，约合人民币137.48亿元。

而中国作为其最为重要的市场之一，戴姆勒自然想通过扩大股比，获得更多的收益，以扭转目前的困境。近日，戴姆勒集团CEO康松林就对外表示，在全球车市低迷的背景之下，戴姆勒已经排除了在德国扩大产能的可能性，而将针对快速增长的中国市场，戴姆勒将进一步进行投资。

但是，北京奔驰对于北汽集团来说意义同样重大，甚至可以说是“利润奶牛”。

2020年半年报显示，北京汽车当季营收778亿元人民币，毛利180亿元。其中，北京奔驰就贡献了营收749亿元，毛利198亿元。由此可见，在北汽自主品牌尚未崛起，北京现代依旧低迷的当下，北京奔驰对于北汽集团的业绩来说，可谓事关生死。

特别是对于在8月底刚刚接任北汽集团党委书记和董事长的姜德义来说，保证北汽集团业绩的平稳，是其接手北汽以后的重中之重。所以，如何应对戴姆勒扩大股比的要求，是其必须要面对的问题。

有分析人士认为，在华晨集团宣布股比调整，未来对华晨宝马的持股比例从50%降为25%以后，外界普遍看衰其未来发展，特别是今年以来，华晨集团深陷债务危机，让外界更担忧在2022年股比调整完成后的业绩。而作为同样倚重合资豪华品牌的北汽来说，有了华晨的前车之鉴，相比北汽不会轻易同意戴姆勒进一步扩大股比的要求。特别是北汽本就是戴姆勒的股东，这次试图进一步扩大对戴姆勒集团的股权，也被认为是北汽对戴姆勒寻求扩大北京奔驰持股的一种反制。

2020年3月，我们与“股神”巴菲特一起见证了美股“10天4次熔断”的历史。与此同时，欧洲股市也发生了多起严重的波动状况，因为没有设置针对整个市场或与大盘指数挂钩的熔断机制，面对暴跌的股市，欧洲股民也只能靠祈祷度过此次危机。

进入3月以来，英国富实100指数、法国CAC40指数、德国DAX指数等主要的欧洲股指都可以用“断崖式”暴跌来形容，且这三大股指在本月产生了52周范围内最低值。

“覆巢之下无完卵”，仅德国三大汽车制造商大众集团、宝马和戴姆勒在此劫中都遭受了不同程度的影响。3月，这三大汽车制造商的股价都在52周范围内出现了最小值，分别为99.16欧元、36.595欧元、21.015欧元，一年跌幅分别为13.53%、31.16%和40.93%。可以看出，三者中，戴姆勒情况更甚。

戴姆勒5年股价走势图

戴姆勒目前的股价情况已是5年来最低。也不知戴姆勒最大的单一股东，吉利对此有何感想？截至目前来看，吉利购买戴姆勒股票之际，就是戴姆勒股票“最高位”时。换句话说，戴姆勒整体股价在2018年以后处于下跌状态，由当时的70欧元降至现在的30欧元不到，当然期间也有上涨的时候，不过近一年内，戴姆勒的股价最高也只在60欧元左右。

显然，吉利入股戴姆勒以来是“亏”的。

亏损超50亿

吉利认购的戴姆勒股票，目前“亏损”已过半。

2018年2月24日，吉利集团有限公司宣布，已通过旗下海外企业Tenaclou3?Prospect?Investment?Limited投资公司收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，如此一来，吉利超过了持有6.8%的科威特投资局和6%的贝莱德，一跃成为戴姆勒最大的单一股东。监管文件显示，吉利集团拥有超过1.036亿股的投票权。

从股权价值来说，吉利持股的股权当时总价值约为90亿美元（现约为82亿欧元），每股为87美元（当时约70欧元）。截至发稿，从戴姆勒最新的股价来看，每股为28.2欧元，拥有戴姆勒1.036亿股的吉利，目前股权总价值为29.2亿欧元，浮亏超50亿欧元（约为55亿美元）。

股市十字箴言，“股市有风险，投资需谨慎”很好地诠释了股市的风险，作为其中的一员，吉利也深知这一点。所以在当初收购戴姆勒股份的时候，吉利使用了一种低风险、中等收益的期权组合策略，能够帮助长期看好并持有股票的战略投资者，有效控制无限下行风险。

吉利从一开始就做了最坏的投资打算，至于吉利实际出资了多少来撬动这笔90亿美元的投资，我们不得而知，但即便目前浮亏超55亿，吉利实际亏损也没有这么多。当然，肯定也有亏损发生。

除了股票市场上最直观的盈亏表现，吉利作为戴姆勒的股东，当然还有获得股利的权益。

上个月，戴姆勒发布了2019年的财报。据数据显示，2019年总营收额为1,727亿欧元，同比增长3%，全年息税前利润为43亿欧元（2018年111亿欧元），相比2018年下降61%。净利润同比下降64%至27亿欧元，戴姆勒股份公司股东归属净利润为24亿欧元，每股收益降至2.22欧元。根据计划，戴姆勒2019年每股股息为0.9欧元，由此可知，吉利能够获得0.93亿欧元的回报。

不过，吉利在2018年获得的股息要高得多。2018年，戴姆勒派发给股东的每股股息为3.25欧元，可以算出，吉利当年获得的回报为3.37亿欧元。过去两年，吉利总共获得超4亿欧元的股息回报。

对于2020年，戴姆勒的预测相对保守，不过总体好于2019年。戴姆勒预计，2020财年集团总销量将略低于2019年水平，营业额将稳定在2019年水平，集团息税前利润将显著高于去年，2019年息税前利润大幅降低是受到了一些主要调整因素的消极影响。另外，戴姆勒还预计已在所有业务领域开展的大力增效举措，将在2020年对利润产生初步的积极效应，并在随后几年中充分发挥效应。

虽然未来戴姆勒股票市场走势如何，我们不确定，但现在可以确定的是，在2020年，吉利从戴姆勒处获得的股息回报会高于2019年。随着戴姆勒集团未来在各方面向利好方向发展，股价逐渐回暖也在情理之中。届时，吉利在股票市场的浮亏也会相对减少。

即便短时期内戴姆勒股价一直不明朗，吉利也不会抛售戴姆勒股票，因为吉利能够持有戴姆勒超1亿的股份来之不易。

事实上，吉利“觊觎”戴姆勒不是一时半会。吉利与戴姆勒的“绯闻”从2016年就开始传出，到2017年11月，又传出吉利欲收购戴姆勒3%～5%的股份，但戴姆勒称对现有股权结构满意，不愿稀释投资人股份，不过欢迎吉利在二级市场收购股份。所以当2018年2月吉利成为戴姆勒事实上的第一大股东后，长城内外的汽车圈被这一劲爆消息震惊到也无可厚非。

不过，李书福在戴姆勒身上花这么多钱，既不是馋它的股价，也不是图其分红，而是另有所图。

吃亏不“书福”

从一开始，吉利集团就是把持有戴姆勒股票作为长期战略投资对待。

曾经有报道称吉利减持戴姆勒股份至一半，吉利集团表示，作为戴姆勒股份有限公司的长期战略投资者和单一最大股东，没有减持戴姆勒股份的计划，所持有的戴姆勒股份不变。早在入股完成之际，吉利就承诺，长期持有戴姆勒股权，希望助力戴姆勒成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者。

事情也是往吉利所希望的那样发展。

2018年10月24日，戴姆勒出行服务有限责任公司正式与浙江吉利控股集团管理的吉利集团（新业务）有限公司达成协议，双方将在华组建合资公司，共同开发在华开展业务所需的软件基础设施，提供高端专车出行服务。

半年后，2019年5月9日，蔚星科技有限公司注资成立，双方各占股比50%。这也意味着戴姆勒与吉利在高端专车出行服务领域的“攻城略地”开启实质性进展。

此次强强联合，对于双方来说都大有裨益。戴姆勒通过此次合作，丰富了其全球范围内出行业务的“触角”。于吉利而言，此次合作是其汽车制造商向全球汽车科技集团转型的关键举措。

不仅如此，2019年3月28日，戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集团宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。

根据合资协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。

至此，吉利的“野心”卷轴慢慢展开——“实至名归”的全球化汽车集团。

早在先前，吉利控股集团董事长李书福就提出，要把吉利打造成全球汽车产业前十强，并且受人尊敬的全球化汽车集团。现在不加上戴姆勒，吉利控股集团已经拥有吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利商用车集团、吉利集团新业务、铭泰集团五大板块，涉及吉利汽车、沃尔沃汽车、路特斯汽车等8个汽车品牌，其中有超过一半以上的汽车或品牌面向国际化市场，这也意味着李书福将要构建的吉利帝国版图正在逐步成型。

“单打独斗没有未来。”李书福表示，吉利控股集团愿意与包括戴姆勒公司在内的所有优秀企业协同发展，在依法合规、公平透明，兼顾各合作方利益的前提下，寻求更广泛的合作机会，共同推进全球汽车产业变革。

不过，吉利控股集团目前算不上真正意义上的“全球化”汽车集团。因为从品牌运营的角度来讲，吉利和领克这两个重要的品牌载体并没有开启全面的国际化运营。想要成为这样一个集团，在北美、欧洲等发达国家获得一定的市场份额，且毫不间断地运营下去，像日系、韩系汽车品牌一样，才算成功。

想要成为真正意义上的全球化汽车集团，必须要拥有一流的企业集团治理体系。作为汽车发明者，戴姆勒不仅拥有一流的汽车技术和品牌价值，也拥有这样的治理体系。在入股戴姆勒之后，李书福曾表示：“戴姆勒是一家拥有一流管理团队的优秀公司。”

可以看出的是，吉利通过入股戴姆勒，成为具有投票权的大股东，就是要参与进去，有机会了解、学习、吸收戴姆勒130多年的企业治理文化和管理体系。这样才有获得全球视角、确立更为完善的制造标准体系的机会。如此一来，就能理解吉利为何要长期持有戴姆勒股份，且意志力十分坚定。

入股戴姆勒所花的90亿美元，不仅提高了吉利品牌的美誉度，也是吉利为未来真正参与国际化竞争买的一份保险。从这点上来讲，李书福并没有“亏”。

在90亿美元这份“牵绊”出现之前，吉利与戴姆勒可以说泾渭分明，出现后，吉利与戴姆勒已打破这条线，出现了出行领域与运营smart“边缘化”的合作。虽然还没有更实质、更核心的合作内容，不过未来还很长，谁又清楚会发生什么？

现在可以确定的是，“90亿美元”成为了以后吉利与戴姆勒所有可能的“敲门砖”。而吉利走向全球化的愿景，也在李书福布局的吉利-沃尔沃-领克-戴姆勒协同联盟后日臻完善。同时，吉利也通过“协同”这一跳板，跳上更高的平台，展望更远的风景。

文/甘芳利

今年以来，特斯拉股价经历多次上涨，一年内涨幅已高达667%。目前特斯拉的市值已经超过了5000亿美元，是市值最高的车企，而市值的疯涨也令其CEO马斯克成为全球第二富有的人。

资本的积累让特斯拉有了新的扩张计划。12月初，马斯克表示，他本人对与另一家汽车制造商达成兼并交易的想法持开放态度，这一表态让业界对潜在购入或兼并的对象产生了诸多的猜测。按照特斯拉目前的股价，马斯克理论上可以收购一个价值1000亿美元或更多的目标。据业内人士分析，特斯拉未来股价或将涨到1400美元/股，与现在相比接近翻倍，而马斯克成为世界首富或者只是时间问题。

果不其然，随后的12月3日、4日、7日、8日四天，特斯拉的股份连续上涨，7日收盘每股641.76美元，市值冲破6000亿美元，8日收盘更是达到了每股649.88美元，市值达6160.22亿美元。

但马斯克对于传统车企的收购，难道仅仅是为了公司的市值和自己的身价吗？不一定吧。

按此前舆论的猜测，如果马斯克有意进行收购计划，戴姆勒将是最合适的选择。原因有三，一是戴姆勒作为全球第一大豪华车生产商，和特斯拉的豪华属性不谋而合，而特斯拉现有的客户群也和戴姆勒作为豪华品牌的潜在消费者有很大的重合；二是特斯拉与戴姆勒早有渊源，在2008年特斯拉濒临倒闭的危难关头，戴姆勒就慷慨解囊，以股权注资的形式帮助特斯拉渡过了难关；三是从股权结构看，戴姆勒的大股东多以机构投资者为主，这些股东的信仰是赚钱，马斯克在操作起来更加简单。

不得不承认，很有道理，但除此之外，还有一个重要的因素就是戴姆勒有十分成熟的造车工艺和造车经验，而一旦马斯克收购成功，这会让特斯拉的发展进入一个全新的阶段。

马斯克曾经说，“纯电动汽车彻底取代燃油车，大概还需要20年时间，因为车辆转换需要一个过程，就像电话的普及一样，不可能一蹴而就，目前每年大约有5%的燃油车会被替换为电动车。”这也就意味着，特斯拉在短时间内依靠豪华智能电动产品去达到戴姆勒、奥迪、宝马品牌的同等地位并不容易。

戴字可以组什么词 ♂

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戴的组词(常见)

组词：

1、把东西加在头、脸、颈、胸、臂、手等处。

戴帽子、戴眼镜、戴红领巾、戴手套、佩戴、插戴、簪戴。

2、头上顶着；承当着。

披星戴月、戴罪立功、戴星。

3、拥护；尊敬

爱戴、感戴、推戴、钦戴、扶戴。

1、佩戴? 插戴；佩挂。

冰心《永远活在我们心中的周总理》：“千万条黑纱，千万朵白花，在人们的臂上胸前佩戴起来了。”

2、推戴? 推举拥戴。

《东周列国志》第三四回：“吾君未必能归矣！我等宜推戴公子目夷，以主国事（翻译：国君不一定能回来，我们应该推举公子目夷来管理国家）。”

3、戴头识脸? 比喻有面子有身分。

出处:明·施耐庵《水浒全传》第十六回:“你这客人好不君子相，戴头识脸的，也这般罗唣！”

4、举首戴目? 抬头仰望。谓期待殷切。

宋·王安石《上田正言书》二：“天下举首戴目（翻译：天下的百姓都在殷切期望）。”

5、披红戴花? 披着绸，戴着红花。表示喜庆或光荣。

出处：二月河《雍正皇帝》第二十五回：“两个礼部来的笔帖式披红戴花，抬出了幡龙金榜。”

戴字的组词有：戴上，戴尔，戴着，戴套，拥戴，佩戴，戴维，戴好，戴工，戴表，戴德，戴氏。

1.戴，动词时的意思是：把东西加在头、脸、颈、胸、臂、手等处；拥护；尊敬。组词如下：

戴帽子、戴头巾、戴假发、戴盆、披星戴月、戴圆履方、不共戴天、戴花、戴眼镜、戴金戒指、戴手套、爱戴、拥戴、感恩戴德。

2.戴，名词时的意思是：增益，姓，古国名。没有可以组词的词语。

扩展资料：

文言版《说文解字》：戴，分物得增益曰戴。从异声。

白话版《说文解字》：戴，分配财物获得增益叫“戴”。字形采用“异”作边旁，“”作声旁。

词语解释：

1.爱戴：意思是敬爱并且拥护。

明代唐顺之《请皇太子受朝疏》：“内外官僚之众，四夷朝贡之臣，咸於快覩争觐之馀，兴起其爱戴趋附之忱。”

2.披星戴月：指身披星星，头顶月亮。形容连夜奔波或早出晚归，十分辛苦。

元·郑廷玉《冤家债主》第一的：“这大的孩儿披星戴月，早起晚眠。”

3.不共戴天：意思是指不愿和仇敌在同一个天底下并存，形容仇恨极深。

明·凌濛初《二刻拍案惊奇》：此不共戴天之仇,儿誓不与俱生人世。

4.感恩戴德：意思是感激别人给予的恩惠和好处。

《三国志·吴志·骆统传》第五十七卷：“（统）常劝（孙）权以尊贤接士，勤求损益……今皆感恩戴义，怀欲报之心。权纳用焉。”

5.戴圆履方：意思是头顶着天，脚踩着地。指生活在人间。

西汉·刘安《淮南子本经训》：“戴圆履方，抱表怀绳，内能治身，外能得人。”

1、戴，动词的意思是：套在头上或穿在身上。组词如下：

戴花、戴笠、戴孝、戴斗笠、戴高帽、戴假发、戴帽子、戴眼镜、戴耳环、戴戒指、戴罪立功、穿戴、不共戴天、披枷戴锁、披星戴月、披红戴绿

2、戴，动词的意思是：放在心上，衷心拥护。组词如下：

戴仰、爱戴、推戴、拥戴、感戴恩德

文言版《说文解字》：戴，分物得增益曰戴。从异，声。，籀文戴。????

白话版《说文解字》：戴，分配财物获得增益叫“戴”。字形采用“异”作边旁，采用“”作声旁。，这是籀文写法的“戴”。

词语解释：

1、佩戴：（把徽章、符号等）挂在胸前、臂上、肩上等部位：～校徽。～肩章。也作佩带。

2、插戴：女子戴在头上的装饰品，即首饰，特指旧俗订婚时男方送给女方的首饰。

3、戴胜：鸟，羽毛大部为棕色，有羽冠，嘴细长而稍弯。吃昆虫，对农业有益。通称呼哱哱（hūbōbō）。

4、感戴：感激而拥护（多用于对上级）。戴：尊奉，推崇。

5、推戴：拥护某人做领袖：竭诚～。

6、擎戴：杂技的一种。

7、戴帽：亦作“戴帽子”。把帽子戴在头上。引申为于一物之上加以他物。

8、不戴：是不共戴天“的略语。

9、翌戴：犹翼戴。辅佐拥戴。

10、大戴：称?汉?戴德。详“大小戴”。

参考资料来源：百度百科-戴

穿戴、拥戴、佩戴、插戴、感戴、

1、戴白 ? ?

造句：在晚上，从位于市中心“外国街”的清真寺传来晚祈祷的呼唤，戴白头巾的妇女在阿卜杜拉或者巴格达餐馆供应烤肉。

解释：头生白发，形容老。

2、拥戴 ? ?

造句：2008年，她的油画作品被一家著名的韩国画廊看中并达成长期合作，随即她的作品就在第七届KIAF韩国国际艺术博览会上展出，得到热烈的市场拥戴；

解释：拥护推戴（某人做领袖）。

3、穿戴 ? ?

造句：无论苔丝如何推理，总之有某种精神敦促着她，使她像从前一样穿戴整齐，走出门外，来到地里，因为那个时候正好大量需要收割庄稼的人手。

解释：穿的和戴的（衣帽、首饰等）。

4、爱戴 ? ?

造句：那时，他已经是一名协调者，并且是一间酒店当厨师，并成为那些低收入者的赞助真很多年了，他深受职员们的爱戴，顾客和志愿者们也很喜欢他。

解释：敬爱并且拥护。

5、感戴 ? ?

造句：我们认为，感戴是一种积极情绪，是受惠者在接受到恩惠之后在内心产生的一种冲动，它促使受惠者为已收到的恩惠做出回报。

解释：感激而拥护（用于对上级）。

6、不共戴天 ? ?

造句：当劈啪作响的火贯穿森林的林下叶层，清理掉灌木丛，为新生命预备好生长的土地，连它（火）不共戴天的敌人都不得不尊敬它在生态系统中所扮演的角色。

典故：戴：加在头上或用头顶着。不愿和仇敌在一个天底下并存。形容仇恨极深。

7、感恩戴德 ? ?

造句：在这种情况下，这种做法只会出现一个分裂的朝鲜半岛，北韩对中国感恩戴德并完全依靠中国，成为中国防止美国军事力量推进到中国后院的缓冲器。

典故：戴：尊奉，推崇。感激别人的恩惠和好处。

8、张冠李戴 ? ?

造句：但是实际上这种恐惧完全是张冠李戴：在世界储蓄过剩的环境下，我们根本不需要中国的钱??特别是因为联储可以也应该蒋中国卖出的债券买回来。

典故：把姓张的帽子戴到姓李的头上。比喻认错了对象，弄错了事实。

9、披星戴月 ? ?

造句：竞选活动声势浩大，青年民众积极参与，他们用行动回击了人们对其漠不关心社会的指责。他们离开家门，远离亲人，从事报酬微薄，披星戴月的工作。

典故：身披星星，头戴月亮。形容连夜奔波或早出晚归，十分辛苦。

戴字的组词有什么
：
贯戴、
戴粒、
负戴、
戴面、
归戴、
扶戴、
戴冠郎、
戴帽子、
戴维营、
戴帽饧、
戴山鳌、
北戴河、
戴渊剑、
戴凭席、
牛戴牛、
戴山鼇、
戴凭经、
披星戴月、
张冠李戴、
戴罪立功、
不共戴天、
披红戴花、
感恩戴德、
披麻戴孝、
穿靴戴帽、
戴绿帽子、
披罗戴翠、
戴鸡佩豚、
冠山戴粒、
髽麻戴絰、
披盔戴甲、
乘车戴笠、
戴玄履黄、
戴高帽子、
戴头识脸、
噙齿戴发、
髽麻戴绖、
被毛戴角、
我负子戴、
倾耳戴目

戴着、戴华、戴上。

如何理解词语意思：

1、理解词语的含义，需联系词语所处的具体语言环境。

透过词语的表面义，深刻体味其内涵：理解词的比喻义则寻找本体释义，理解代词义则寻找上句释义，理解词的引申义、临时义、隐含义、概括义，则从整体阅读出发，结合作者感情、观点、文章主题，从所在的句、段、上下文中去找对应的阐释句释义。

2、“重要词语的含义”包括这些词语的基本义、比喻义、语境义。把握词语的基本义要从分析词语来源、词类、结构入手，对概念的理解要准确判断概念的本质属性。

写好作文的方法：

1、多读书。

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我国第一批“丁克”家庭已经退休，没有后代的晚年，他们生活得怎样

我认为戴安娜和查尔斯离婚是因为查尔斯不爱戴安娜。

1996年，在英国女王的命令下，查尔斯和戴安娜最终离婚。一对曾经被称为“郎才女貌”和“天造地设”的夫妇无法避免他们关系的结束。然而，他们的离婚并不是偶然的，离婚前几年的细节显示了迹象。

据当年的报道：1.戴安娜19岁时嫁入英国王室。她年轻时一见钟情于查尔斯，但戴安娜婚后不久就发现了。她意外地从查尔斯的日记中看到卡米拉的照片，这让她无法平静下来。知道她丈夫藏着其他女人的照片是件大事。

2.在招待会上，查尔斯戴着卡米拉的一对纽扣。纽扣上的“C”特别明显。最重要的是，查尔斯在戴安娜面前说是卡米拉送的。女人可能不再关心你的结果，而是关心你的态度。戴安娜对后来的事件感到担心。

3.戴安娜无意中看到了查尔斯和卡米拉之间的通信，其中一封把她推到了悬崖边。查尔斯在给情妇的信中写道，“他选择戴安娜不是因为爱，而是因为他履行了王储继承家族传统的职责”，这无疑将戴安娜推向了深渊。这也是戴安娜晚年患上精神疾病的原因之一。

4.戴安娜生下哈里王子时，曾患了抑郁症，但查尔斯却漠不关心。

5.1992年，英国首相梅杰代表皇室宣布，戴安娜和查尔斯之间的关系确实存在危机。对戴安娜来说，她很痛苦。她不能自由，被皇室束缚着。然而，这种关系的结束取决于第三个人告诉公众这是一件多么悲伤的事情。

戴安娜和查尔斯的婚姻结束绝非偶然，这证明了当时戴安娜是多么无助。白金汉宫面对媒体的大肆宣传，似乎仍然坚持“沉默是金”的座右铭，不会干预，以免王室丑闻恶化。因为事实是:查尔斯王子和戴安娜王妃有隐私和绯闻。所以我认为戴安娜和查尔斯离婚是因为查尔斯不爱戴安娜。

对于许多人来讲，并没有看过意大利作家导演，卡米莱里的作品。但是对于热爱电视剧的人来讲，《蒙塔巴洛探长》绝对不会陌生。

小说塑造了一个具有西西里岛特色的自由庄双全的意大利探长的形象。如果说英国有福尔摩斯，那么意大利就有蒙塔巴罗探长，而且这个探长已经成为意大利文学的标志。

在意大利，卡米莱里是一个国宝级的人物。最让人不可思议的是，他是六十七岁开始请才创作的侦探长篇小说。由这部小说改编的电视剧引进到世界65个国家，而且正是卡米莱里，以一个虚幻的探长让意大利的西西里岛扬名世界。

1994年到如今，卡米拉共写了超出三十多本书。这是一种不可思议的晚年的成就。卡米拉并不是一个现实主义的作家，只是他愿意用他所身处的历史感，带入虚幻的小说里，从而使意大利的西西里岛有了历史幻想之间的集合。比如在现实中，并不是那么嚣张存在的黑手党，在他的书里成为了国家明面上的控制者。

这也是这些书畅销的原因，在历史与幻想当中，卡米拉塑造了西西里岛独特的标签，带着一些工业化的黑色幽默的性质。

不过对于中国人来讲，想读懂这些故事，还是颇费周折的。但是不妨碍意大利人对他的喜欢和崇拜。

对于我个人来讲，我还是希望看到更多关于历史现实的书籍和文本。虽然我非常佩服他在六十七岁时开始创作。但我总想在我们中国，六十七岁创作的作品，一定更有广袤的历史和现实基础，而非工业化的惊艳吧。

但是对于一个生命顽强不屈的奋斗和创作，我还是要表达我崇高的敬意！

这说的是英国当下的查尔斯王储。

七十一岁的查尔斯王储，是英国历史上最长时间的王储。1948年的他，是英国女皇伊丽莎白二世和菲利普亲王的长子。10岁就被封为威尔士亲王，这个封号就意味着是王位继承人，而且是王储。

我不清楚英国女皇是不是曾经有过意愿传位给她的儿子。但是根据英国的王位继承法，只有在一位国王死去之后，他的子女才有权利继承。而且英国女王曾经发过一个誓言，毕生要为英国奋斗。双向叠加，君无戏言。所以说，她的孩子查尔斯王子，只能无限的等待了。

我也不知道查尔斯王子对他的母亲是否心怀怨念。通常从一个正常男人成长的心理，王位肯定是终极的目标，只是这个过程太过漫长。

年轻的时候我并不觉得查尔斯王子过于英俊。因为和美艳的戴安娜王妃相比，查尔斯的气质明显显得柔弱。不过对于追求浪漫的英国人来讲，世纪童话般的婚礼，让人们愿意看到最美丽的王妃，嫁给最年轻的王子。

但婚后五年婚姻很快触礁。在结婚15年之后，查尔斯和戴安娜正式离婚。在戴安娜身亡之后，查尔斯王子，主持了戴安娜的葬礼。

虽然在戴安娜和查尔斯斯王子的婚姻是非当中人们多数同情戴安娜。

但是中年以后的查尔斯，却迎娶了他的旧情人卡米拉。其实无论如何我觉得这样一个中年的男人，至少在人生的某一阶段是幸福的。他和卡米拉在在一起，拥有温和从容的微笑。而这个微笑是在他和戴安娜期间从来都没有过的。

查尔斯王子已经步入了晚年。也偶尔听闻他和卡米拉的不和。但是我仍然相信，他们是一对相伴了很多年的夫妻。

关于少年和年轻时，每个男人都会有过雄心。但是岁月实在太长，他也已经，三世同堂。我想关于王位，这位已经暮年的王储，想必并不会太在意。

也许正是这一种中年放弃后的姿态，让我觉得他比年轻的时候更加的成熟有味！

在即将发布的《古墓丽影：崛起》中，卡米拉将继续担任主角劳拉的取材对象。自2013年《古墓丽影》系列重启以来，卡米拉就肩负起了为这位电子游戏史上最具知名度的女性角色提供面部捕捉和配音的任务，由她提供的素材在不久之后来到了洛杉矶北部的水晶动力工作室，高级技术美工Jon Robins凑近显示器，认真研究着卡米拉演绎的各个片段。

Jon Robins尝试了解每一个细节，譬如光影如何在卡米拉的额头上反射回来，或是在每一次的皱眉中，她眼睛的转动存在着哪些细微的差别，乃至于双眼周围的线条是如何传递出几次微笑的不同之处……甚至是颧骨的角度，突出的下巴，都是作为一个美术师所要掌握的重要细节。Jon Robins将图片输入劳拉的面部模拟器中，面部网状图中呈现出成千上万的数据点。接下来，Robins开始合成模型，以便对劳拉的表情进行微调。每一个设计都将是游戏中的某个重要细节，可能是劳拉面对某个危险境况的自然反应，也有可能对话中充满疑问的神情，又或许是自我反省时的内在表达。

Robins的主要任务就是尽可能地让游戏中的劳拉看起来像一个活生生的人，与此同时，她也得保持着动作英雄的形象。年轻的劳拉既要表现出强大的能力，也要适时地表现出自己的脆弱，不单单是视觉上，更要在情感上将这种多面性传达给玩家。并且，新的形象还必须要和我们认识了二十多年的那个劳拉相契合。于是，当劳拉在屏幕上演示了一系列情绪表现之后，Robins重心靠向椅背，凝视着显示器上劳拉的脸，忍不住皱起了眉头。似乎有什么事情不对劲。Robins琢磨了半天，终于弄清楚问题所在。他的屏幕上确实显示着一个女人的形象，然而这个人却不是大家所熟知的劳拉。Robins明白，他看到的只是一个叫做卡米拉·卢丁顿的女演员罢了，劳拉就这样不可思议地消失了。

新的起跑线

众所周知，《古墓丽影：崛起》是本世代主机上第一款以劳拉为主角的游戏，。游戏的故事设定在2013年重启之作后。在当时，年轻的劳拉还只是一个初出茅庐的考古学毕业生，面对密布于岛上的敌人和神秘现象，劳拉展开了一场历经艰险的求生之旅。在这次的新作中，劳拉将来到冰天雪地的西伯利亚，再一次深入虎穴，与视死如归且全副武装的敌人周旋，同时寻找价值连城的上古神器。如今的劳拉，充满了自信也愈加坚定，她更加清楚自己在这个世界中的位置。

水晶动力工作室和发行商微软也充分运用了劳拉的价值。通过铺天盖地的宣传方式，让他们旗下这位标志性角色的影响力更进一步。劳拉的名字人尽皆知，她本身就是这款游戏最大的资本所在。劳拉是电视游戏史上第一个以女性形象示人的主角人物，也是世界上最具辨识度的游戏角色之一。作为一个来自英国的年轻女子，她机敏睿智、野心勃勃、身手矫捷、魅力非凡。独特的动作设计早已成为她的特点之一，这一点可以追溯到1996年Core Design在《古墓丽影》初代中对劳拉的设计。在之后的几年，组成劳拉的多边形逐渐变得更为细致，动作也愈发流畅，直到今天全程通过动作捕捉而来的生动形象。

所以，怎么才能让劳拉的形象看起来更棒，对水晶动力而言绝对是头等大事。“人类形象的创造是制作电视游戏过程中最具挑战的事”，高级角色设计师Kam Yu感叹道，“技术的进步确实让我们更容易完成这一工作，但过硬的技巧依旧是必不可少的。创造一个让人信服的人物形象需要扎实的概念设定，正确的建模技术，再搭配上恰当的着色、动画和表现。这些才是全部完整的要素。”想要创造出一个虚拟的人类，最大的难题恰恰是真人，也就是那些玩家。我们最擅长的事，就是找出游戏中人物“虚假”的一面，就算它微不足道，我们一样能一眼洞察。“我们每天都会看到很多很多人”，Kam Yu说道，“一旦有错，我们立刻就会发现。像是劳拉这种家喻户晓的角色，你在塑造时必须小心小心再小心。”

解剖学的重要性

精心设计的过场动画和动作序列在《古墓丽影：崛起》的Demo中得以完美表现，也表现出劳拉的创造者们对动作细节有着何等强烈的渴求。极度严寒的天气让劳拉的皮肤生出点点红斑，眼睛对于光源的反射相当到位。她的头发如同一股细绳般晃动，而不是一坨块状贴图。与此同时，完全不同于许多图形水平低劣的游戏角色，她的牙齿不会反光。攀爬的时候，劳拉的背部肌肉紧密相连，衣服的褶皱和线条也根据摆出的姿势变换。这绝不是夸张的吹捧，我们眼前的劳拉就是这样一个逼真至极的游戏角色，显然制作团队是投入了诸多精力才达到这样的效果。

对于水晶动力工作室的美工们而言，面部和动作捕捉只是一切的基础。要想得到成品，他们还得施以艺术技巧和称作形态学的面部识别技术，来对人物进行细微的调整。“当劳拉弯曲关节时，实际上我们可以看到人物衣服上的褶皱会产生变化。如果她弯曲手臂，你将会看到她肩膀的肌肉组织有所反应。”游戏总监Brian Horton告诉我们，如今的主机和日益发展的技术，让角色形象的构造水平达到了前所未有的高度。如此多的细节都能够进行细微调整，这在以前几乎是不可想象的。“从技术的角度而言，我们为了劳拉的形象塑造投入了很多努力。不只是她的脸庞，还有她的躯体。我们创造了一个全新的动作系统，就是为了还原出更具说服力的面部和身体肌肉组织。”

修复卡米拉

在游戏中创建人物形象的技术正在飞速发展。有时候，艺术家们竭尽全力追赶技术的革新，但也有些时候，他们会蓦然发现，自己已经被时代的潮流推得太远。“从某方面来说，劳拉变得太像卡米拉了”，首席技术总监Gary Snethen说，“人物变得太过真实。我们必须找回最初的劳拉，让她看起来像游戏中的角色，再一次赋予她早已符号化的外形。她承载了太多人类的特征，某种程度上来说，这夺走了劳拉本来的特质。”当Robins意识到劳拉变成了卡米拉，他和团队领导者暂停了手上的工作，并开始对劳拉进行重塑。Robins明白，这是技术进步带来的问题。当然，要解决这问题，还得用同样的方式。

他说：“进入新的主机时代，拥有了新的混合建模技术，我们希望从零开始重建面部系统。通过扫描和录像，我们从卡米拉以及其他普通女性身上抓到了尽可能多的面部特征。我们希望将劳拉做得尽可能令人信服，最好的办法就是更多的将演员带入模型中，这样就可以完全传递出卡米拉所带来的情绪。我们的第一次测试就获得了很好的结果，所带来的诸多效果远超预期。”但是艺术团队认为这个女性角色看起来太过真实，劳拉还是太像卡米拉了。这让他们下定决定要找回曾经的劳拉。如今制作的劳拉，需要适应比以往强大许多的主机平台，她的参数已经发生了巨大变化。“这是一个漫长的过程”，Robins解释道，“在完成最基本的工作后，我们还要赋予劳拉标志性的特征，而不是卡米拉身上的那些东西。”

希望这个回答对你有帮助

在卡米拉和查尔斯结婚后，卡米拉还曾对密友透露过，威廉王子发起脾气来简直太可怕了。他会毫不客气地对查尔斯大声咆哮，而查尔斯总是温顺地听着。现在，威廉和卡米拉关系似乎很不错，至少表面上看起来是这样的。在卡米拉和查尔斯的婚礼上，威廉表现得并没有什么异常。

威廉王子是伊丽莎白二世女王一手培养出来的长孙，作为王位继承人，他对民众十分亲切，形象也是憨厚帅气的。但根据皇室专家凯蒂女士的介绍，威廉王子在私底下并不是个老好人，他甚至有时候有一点暴躁，敢对自己的父亲查尔斯王子大喊大叫。

剑桥公爵威廉王子，威廉·亚瑟·菲利浦·路易斯·蒙巴顿-温莎，1982年6月21日出生于英国伦敦伯丁顿，是王储威尔士亲王查尔斯与原配妻子戴安娜王妃的长子，英女王伊丽莎白二世与菲利普亲王的孙辈。威廉王子是英国王位第二号继承人，仅次于自己的父亲。

威廉王子是英国王室中成熟稳重的代表，也是英国民众心目中未来国王的理想人选。然而有不少消息都表示，威廉其实并不总是温顺乖巧的，有的时候，他的脾气也很大。比如在他小时候，工作人员就表示，给威廉王子喂饭实在是太折磨人了！他会大喊大叫，把食物扔来扔去。

2006年1月，威廉王子进入位于桑赫斯特的英国陆军军官学院，开始其44周的军事生涯。2011年4月29日，与凯特·米德尔顿在皇家专属的威斯敏斯特大教堂举行婚礼。2015年3月1日起，威廉王子访华，访问北京、上海及云南三地。

查尔斯王子（英语：HRH Prince Charles，1948年11月14日），查尔斯·菲利普·亚瑟·乔治·蒙巴顿-温莎，现任英国王储，下一任英联邦元首。查尔斯王子是英国女王伊丽莎白二世和爱丁堡公爵菲利普亲王的长子，是英国历史上最长时间的王储。

1952年被封为康沃尔公爵、卡里克伯爵、伦弗鲁男爵、苏格兰诸岛、大斯图尔德勋爵。1958年，被封为威尔士亲王（英国王位继承人在储位期间的专用封号）、切斯特伯爵。

1967年查尔斯王子进入剑桥大学三一学院学习，1971年获学士学位，是英国第一位取得学士学位的王储。1971-1976年随皇家海军在国外服役，并进入皇家空军学院和达特茅斯皇家海军学院学习。1998年7月2日获达勒姆大学颁授的荣誉学位。

错误和荒谬的东西，它们传宗接代的冲动更为强烈。真理从来不知道传宗接代这回事，它一直都是独身主义者。 ----张方宇

在中国人的传统观念里，一个家族是否可以发展壮大，与后代的子孙数量有着密不可分的关系，这种观念也一直传承到了现在，没有发生过什么巨大的改变。只是是随着时代的发展，人们的思想更加的开放，对于一些传统的观念也出现了一些质疑的声音。加上如今快节奏的生活环境当中人们的思想转变速度太快，于是出现了一群为了生活而选择不生育的人，他们便是丁克一族。

丁克一族最早出现在出现在了上个世纪90年代，其原因有很多种，第一就是夫妻因为个人原因想要实现自我价值而选择放弃生育后代，第二种是因为想让自己的生活过得更加的轻松一些，不想因为后代的原因而拖累自己原本轻松的人生。还有一少部分人的思想觉悟就比较高，他们对于未来中国人口问题表示出了担忧，因此选择了不生育，到了现在了

为了轻松的活着，选择丁克

我国最早的一批丁克家庭已经退休，他们的生活过得真的如愿了吗？第一个家庭来自于普通的工薪家庭王叔和杨姨，两人在结婚之前，都是公司的高级职工，加上当时正好赶上了时代的浪潮，因此两人的生活过得非常不错，两人决定做丁克夫妻是在谈恋爱的时候，也是这个决定也让他们在婚后的生活压力非常的小，工作上他们得心应手，生活中亦无需因后代的诸多杂事而烦心。他们的当时的生活状态也是当时许多夫妻最大奢求，在当时看来，他们甚是甜蜜，只是伴随着时间的增长，他们的年纪也越来越大，曾经一头乌黑的头发变成了银发就是最好的见证。

此时两人才意识到，当年纪到一定程度的时候，金钱和地位对于此时的他们就变得并没有那么重要了。尤其是两人在一次旅游当中，老伴突发脑溢血多亏王叔紧急送往医院才让其性命无忧，在医院照顾杨姨期间，王叔忙前忙后，一刻也不敢停息，只是毕竟是上了岁数的人，在照顾老伴期间王叔也感到了自己的身体已经大不如前，倘若在结婚的时候选择养育一个孩子，那他现在也不至于这样累，只是一切已经成为定局，此时的后悔也无法改变他们没有后代的现实，这个现实则需要他们用余生去买单。

为实现自我价值而丁克

安得长翮大翼扣云生我身，乘风振奋出六台。——韩愈

在年轻之时，他们为了可以让自己的生活压力变得小一些，选择了做一对丁克夫妻，现实也给予了他们丰厚的回报，让他们在年轻之时没有太大的压力，即时的享乐，十分的甜蜜。只是在他们年迈之时，曾经年轻没有承受过的压力，到如今需要由他们独自去承担，与他们年纪相仿之人因其有后台的原因，能让他们的晚年生活十分的惬意。第二个案例便是众人所熟知的表演家杨丽萍，她曾经在个人社交平台上发布了一些生活视频。

也是这个视频，让她饱受争议，很多人在底下评论说，一个女人最大的失败莫过于她没有养育属于自己的后代，即便是这个女人再怎么的优秀，也依然改变不了这个现实。杨丽萍曾在多年前的一次采访中就回答过：有的人在生命当中是为了传宗接代，有的是为了享受人生，还是的则是在体验百般滋味的人生。每个人未来会有多大的成就，取决于他是如何看待自己的人生。很多人当时并未理解杨丽萍所说出的这些话。不过可以看得出杨丽萍之所以没有选择后代，只是因为打破了人们认为的认知，选择活出属于自己的人生。

别迫成为丁克

还有对夫妻是在娱乐圈名声很大的孙淳和傅丽莉，两人能够成为丁克家族，与之前的两个案例不一样，他们二人是被迫成为了丁克家族，妻子傅丽莉，早年因为生病的原因导致无法生育，因此两人至今也没有后代。在我国古代的时候，女子如果无法生育，会成为家族的耻辱并且会被赶出家门的，甚至一辈子都无人迎娶。虽然傅丽莉因为生病没能为孙淳生下一儿一女，不过孙淳并未因此而选择抛弃傅丽莉。而是继续与他携手共进了数十载，由于两人没有孩子的缘故，故两人便一起养了一只宠物狗，取名卡米拉。

只是伴随着卡米拉的去世，两人的心态也发生了重大的变化，首先孙淳因为其伤心的缘故为卡米拉高价买了一块墓地，傅丽莉因为爱宠的去世终日沉寂在悲伤当中。为了可以让妻子早日走出卡米纳逝去的悲伤当中，孙淳便花高价克隆了两只和卡米拉一模一样的陪在了傅丽莉的身边。如今孙淳已经64岁，他与妻子携手共进的30年里，或多或少被迫成为了一个丁克夫妻，不过即便如此，他依然还是选择和妻子携手共进，虽然这个过程并不是最完美的，但是他们的幸福生活也让许多人羡慕不已。

选择丁克后的生活十分现实

戴尔g3睿频（戴尔g3怎么样，新戴尔g3又怎么样） ♂

戴尔g3睿频（戴尔g3怎么样，新戴尔g3又怎么样）

戴尔g3怎么样，新戴尔g3又怎么样
本人电脑白痴，雷神暗杀星跟戴尔g3选择哪个好
如何关闭及开启睿频加速
怎么关闭intel睿频

戴尔G3系列游戏本采用全新第八代英特尔智能酷睿i5（四核心）及i7（六核心）处理器。性能较上一代提升迅猛，无论日常使用、深度游戏还是视频渲染都能更从容应对；

显卡方面，最高可选NVIDIA Geforce GTX 1060 Max-Q 6GB显卡，它有着更低的功耗，更好的发热量控制但却拥有与GTX 1060相当的性能，6GB大显存保证了在高画质下游戏完美运行；最低可选GTX 1050 4GB显卡，搭配第八代i5处理器，一款经济实惠的游戏本就这样诞生了。

M.2接口128/256GB固态硬盘加1TB机械硬盘；双内存插槽，标配8/16GB DDR4内存，最高支持32GB，海量存储，快速读取，随时随地加入战斗！

总的来说，全新G3系列游戏本它的外观够低调，配置可选性很高，无论是入门级还是发烧级统统可以满足，可以说是非常适合游戏玩家的一款游戏笔记本。

雷神暗杀星

鲁大师的跑分：284347分！近30万的高分，基本上已经是笔记本跑分的天花板了。这样测试软件，比如3DMark、PCMark、FurMark、Unigine Heaven、AS SSD Benchmark、ATTO Disk Benchmarks、CrystalDiskMark、PixPerAn等。全部都是高分飘过。在连续进行了单排、组排、第一人称、第三人称各2局以后，我们成功吃到了6次鸡，毕竟，全部8场游戏中，都未出现过任何一次卡顿或者延迟的情况，只有从出生岛刚刚转到上飞机的画面时，会有那么一丁点的生硬。但是在其它场景中，一切行云流水酣畅淋漓。主频在2.6GHZ，最高4.5GHZ

戴尔G3

只是一款入门级别的游戏本，鲁大师跑分22万，但是它的配置还是很能打的，它搭载了英特尔九代酷睿i7-9750H处理器，它拥有6核12线程，频率也达到了2.6GHz，并也可以通过英特尔的睿频功能瞬间达到4.5GHz，这让在游戏过程中遇到大场面情况也可以瞬间通过，可以说它是一款非常出色的处理器。此外，它还采用了8GB的运行内存以及512GBM.2 PCIe NVMe 固态硬盘，硬件性能非常过硬。

一般睿频是默认开启的，部分主板可能需要进入bios开启Turbo Mode。检测睿频是否开启，本例中打开电源管理器即可，或借助cpu-z加载程序查看倍频变化；
下面开始通过电源计划关闭睿频。右下角电源图标左键或右键打开“电源选项”；
可以对当前显示的电源计划“更改计划设置”，跳转进入计划设置界面，点击左下角“更改高级电源设置”；
弹出如图“电源选项”高级设置窗口，下拉至“处理器电源管理”，点开“最大处理器状态”，设置接通电源≤99%，点击“应用”保存设置，其他设置不用更改；

建议单独“创建电源计划”方便切换，自定义计划名称，自定义设置后“创建”；

再如上“更改计划设置”最大处理器状态，因为实际应用测试最大处理器状态99%效果不明显，所以设置了“90%”，相同应用下cpu温度70度左右，比原先降低20度，同时对程序运行无明显影响；

7

再次打开电源管理器等软件，可见成功关闭intel智能加速技术（睿频）。关闭睿频虽然会稍稍降低cpu性能，但在一般应用下可有效降低cpu温度，纠结温度的朋友可以尝试。

1、下面开始通过电源计划关闭睿频。右下角电源图标左键或右键打开“电源选项”。

2、现在就进入了电源选项。

3、可以对当前显示的电源计划“更改计划设置”。

4、跳转进入计划设置界面，点击左下角“更改高级电源设置”。

5、弹出如图“电源选项”高级设置窗口，下拉至“处理器电源管理”，点开“最大处理器状态”，设置接通电源≤99%。

6、点击“应用”保存设置，其他设置不用更改。

7、建议单独“创建电源计划”方便切换。

8、自定义计划名称。

9、自定义设置后“创建”。

10、再次打开电源管理器等软件，可见成功关闭intel智能加速技术（睿频）。关闭睿频虽然会稍稍降低cpu性能，但在一般应用下可有效降低cpu温度，纠结温度的朋友可以尝试。

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