终于来了！6.59万元起售，奇瑞新款艾瑞泽5运动版上市在即 ♂
终于来了！6.59万元起售，奇瑞新款艾瑞泽5运动版上市在即
- 终于来了！6.59万元起售，奇瑞新款艾瑞泽5运动版上市在即
- 奇瑞艾瑞泽5 PLUS，外观配置均升级，是否更具性价比
- 奇瑞艾瑞泽5plus做了哪些方面的升级呢
- 2021款奇瑞艾瑞泽5pro几把钥匙
原本计划在三月左右推出的艾瑞泽5运动版由于特殊时期，导致了拖延，根据之前目录提供的申报图信息，此次运动版竟然改回了最老的版本，唯一的变化就是格栅部分略修改，启用了带镀铬点阵的满天繁星式造型，当然还有另一个疑惑内饰是否更换？根据之前拍摄的路试车谍照来看，与前期的判断完全吻合，老外观加上新内饰，匹配全新的国六b版1.5T发动机，艾瑞泽5运动版重新上市销售。
与之前根据目录外观分解图得出的结论相同，艾瑞泽5反而走回最老版本，当然了配置层面肯定会有相应的改动，起码灯具层面从官方渲染图来分析，可能是采用了LED灯源，同时格栅部分略做调整。
此次公布的运动版价格仅有6.59万元起这一句话，既然加了一个起字，那么也就代表还有其他配置的车型存在，只不过目前还未有更为详细的官方信息披露，而此次公布的信息是针对618购物节的，很明显正式上市可能就在这个时间段，届时官方应该会有更进一步的配置详情发布。
动力方面没有任何悬念，新款艾瑞泽5为了给艾瑞泽GX让道而放弃了1.5T发动机，兜兜转转一圈之后又杀回原样，再次启动1.5T版本，当然了今时不同往日，毕竟国六b排放是主流，仅有SQRE4T15C型发动机符合标准，同时扭矩参数由原先的210Nm扩展至230Nm，此外CVT25也必须搭配，根据艾瑞泽GX的百公里加速度来推测（只要艾瑞泽5运动版的调校保持即可），可能在9秒上下（官方公布的数据是9秒，媒体测试多数在8.5秒上下）。
内饰方面之前分析虽说是老款的外观，但是新款艾瑞泽5的内饰肯定要用上，不与时俱进就会被淘汰，实车结果与预测的相符，果然是启用了新款艾瑞泽5的内饰，此次拍摄的是1.5T手动版本，与之匹配的是5MT变速器，不排除这次公布的6.59万元的起步价格就是这个手动版本，当然CVT版也没跑，只不过还有一个疑问就是CVT版是否匹配电子档杆？此次没有拍摄到实车的情况下还是存疑状态，另外手动版是机械手刹，而CVT版会更改为EPB电子驻车+Autohold电子手刹系统；还有就是座椅部分，明显也有相应的改进，座椅边缝更改为红色，同时有红色针脚线出现，座椅的型面似乎也有变化，起码看着就挺舒服的式样，至于空间利用率等等，直接参考现销的艾瑞泽5即可。
熟悉国产自主车型的人们，一定对奇瑞艾瑞泽系列不会陌生，作为旗下主力车型的艾瑞泽EX，在今年广州车展之际迎来了改款，新车重新回归到数字命名方式，且加入了电子风格后缀，定为艾瑞泽5?PLUS，根据车型版本的不同，提供上图中的小泽和小艾两种外观风格，以满足更多消费者的审美需求。今天要介绍的是其中2021款艾瑞泽5?PLUS?小艾?1.5T自动智PLUS，属于全系顶配版本，目前预售价格9.99万元，一起来看看表现如何。
外观方面，新款艾瑞泽5?PLUS小艾版相比小泽版，看起来要更显年轻化一些，区别主要表现在前脸等细节方面，整体轮廓延续了之前EX上的造型设计。车头部分，小艾版采用的是X型前脸风格，大面积中网边框有些类似雷克萨斯上的纺锤体样式，内部为上下两段不同的格栅。上方采用密集的黑色点阵式结构，与两侧大灯之间形成贯通样式，下半部分则为常规的横向辐条，两种风格带来不错的层次感和运动气息。
大灯造型简练，在小艾版和小泽版上没有区别，灯眉处的日间行车灯带点亮效果精致；智PLUS型上远近光一体式灯组均采用LED光源，而且支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等丰富功能。车头两侧导风槽与小泽版也有所区别，内部三段式边框与中网辐条衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，最上方还集成了车前转向灯带。
车身侧面没有太大变化，主要表现在车头和车尾边缘处的细微调整，车顶造型十分饱满，侧窗边框和车身双腰线均采用上扬的手法，贯穿前后门把手直到尾灯上沿，既起到一定的塑形作用，也为其增添了几分飘逸感。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排仅主驾驶位车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距2670mm，最小离地间隙127mm，整备质量1344kg。车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银灰色双五辐样式时尚大气，轮胎匹配佳通GitiComfort?F22系列，规格为205/55?R17，?车内标配胎压显示系统。
车尾部分通过横向线条勾勒出不错的层次感，上翘的小鸭尾与两侧腰线衔接，尾灯采用了目前流行的贯通样式，透明的灯罩采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾下方扁型双边共两出排气尾喉仅为装饰，实际为左侧隐藏式单出布局；车型配备了后方倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。
内置方面，艾瑞泽5?PLUS车内同样采用了年轻时尚的布局样式，横向贯通式中控台造型立体，同样贯通式的空调出风口，能够让车厢内部看起来更显宽敞。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处与多媒体屏幕融合的黑色烤漆饰板，以及周围的银色镀铬边框，营造了更好的整体质感。
三辐式多功能方向盘为奇瑞家族样式，造型设计的较为壮实，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节。全系标配了10.25英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息，且支持多种主题切换。在主被动安全装备方面，智PLUS版配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等丰富配置。
中控部分，车型标配备了一块同样为10.25英寸的内嵌式触控液晶屏，屏幕造型和周围面板融合自然，高低配车型在系统功能性方面有所区别；智PLUS版支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下流行功能。除此之外，包括行车记录仪、手机无线充电、面部识别等配置，在智PLUS版上同样没有缺席。前排单温区自动空调面板，采用大尺寸双旋钮与一排整齐按键组合，日常使用便捷顺手，车内还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。其它车辆功能方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式切换等功能悉数配备。
动力方面，2021款艾瑞泽5?PLUS全系分别搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，其中1.5L发动机最大功率85kW/116Ps，最大扭矩143Nm；1.5T发动机最大功率115kW/156Ps，最大扭矩230Nm；匹配5挡手动或CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
这款奇瑞艾瑞泽5plus在各个方面都进行了升级，下面我们就来一起看看吧。
车机系统的改进，艾瑞泽5?plus搭载奇瑞最新研发的“雄狮3.0智能云系统”，可实现全天候智能语音人机交互，准确识别46种方言。驾驶员可以通过语音控制，打开空调、天窗、尾门、多媒体、导航等。艾瑞泽5 plus配备AI人脸识别技术。通过人脸识别，可启动车辆，并可将车内温度调节至已识别驾驶员的预设温度。
奇瑞艾瑞泽5 plus还配备了移动应用程序远程控制系统。通过移动应用程序，车主可以控制车门打开/关闭、车辆启动、空调控制、车窗/天窗控制、远程车辆搜索和行李箱尾门。即使手机丢失，您也不必担心其他人通过手机启动车辆。奇瑞的应用程序可以记录司机的脸、指纹和其他生物信息。只有当信息匹配时，才能使用车辆控制功能。
配置方面的提升，在安全配置方面：前安全气囊、胎压显示、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定性控制、疲劳驾驶提示；驾驶辅助配置：倒车雷达、倒车影像、定速巡航和上坡辅助；其他配置方面包括免匙启动、驾驶员座椅免匙进入、真皮方向盘、后座向下、10.25英寸中央控制LCD屏幕、Carplay和carlife、LED日间行车灯、可调前照灯高度/延迟关闭、一键提升所有车窗等。共有约42种标准配置。
有两种类型的车轮-除了1.5T高配置型号采用17英寸轮辋和205/50r17轮胎外，其他型号采用16英寸轮辋和205/55R16轮胎。
汽车的动力分为1.5升和1.5T。前者的最大功率为85 kW，最大扭矩为143 nm；后者的最大功率为115 kW，最大扭矩为230 nm。
2021款奇瑞艾瑞泽5pro有2把钥匙。一把是遥控钥匙，一把是备用钥匙，遥控钥匙指不用把钥匙键插入锁孔中就可以远距离开门和锁门，可以远距离方便地对艾瑞泽5进行开锁和闭锁，在车外打开行李箱油箱加油口盖等操作。
2021款奇瑞艾瑞泽5pro钥匙的作用
汽车遥控钥匙原理主要由发射机和接收机两部分组成，由电池发起从钥匙内发出波动较小的电波，然后汽车天线接收到钥匙发出的电波信号，经电子控制器ECU识别特殊的信号代码，再由该系统的执行器电动机或电磁经理圈执行启或闭锁的动作。
遥控钥匙RKE的为人们带来了很好的用户体验，满足了人们对便利性及舒适性的要求，但由于其射频单向通讯的技术限制，在安全性上有其自身的不足，当车主进入车子附近的有效范围时，车子会自动检测钥匙并进行身份识别，如成功会相应的打开车门或后备箱。
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终于来了！德系“最美”旅行车，无框车门+真皮大沙发，油耗6.5L ♂
终于来了！德系“最美”旅行车，无框车门+真皮大沙发，油耗6.5L
- 终于来了！德系“最美”旅行车，无框车门+真皮大沙发，油耗6.5L
- 【车主点评:颜值超高的旅行车】
- 这才是大众“最美”旅行车，蓝色车身、四出排气，马力320匹！
- 又一“最美旅行车“来袭，有颜有料还能装！会是你的菜吗
- 最美旅行车之一，能6.3秒破百，纯进口配7气囊，不是沃尔沃V60
现在很多人都经常会在闲暇时间，与家人或朋友一同自驾外出旅游。因此现在在国内比较高端豪华的旅行汽车，也越来越受到国人的关注。因此现在很多高端品牌，开始打造全新的旅行汽车。今天我们就来说一款，德系旗下的新款旅行汽车。
德系“最美”旅行车终于来了，它就是奔驰CLA?Shooting?Brake，也可以说是奔驰GLA猎豹版车型，这款汽车即将引入国内。德系“最美”旅行车来袭！配无框门+真皮大沙发，油耗6.5L带四驱。
外观设计时尚，配无框门
奔驰GLA猎豹版看上去像是轿车与SUV汽车的结合体，可以说是一款高颜值的跨界汽车。奔驰GLA猎豹版的整体外观，融入了很多轿跑汽车的元素。汽车的前脸部分进气格栅，采用的是鲶鱼嘴造型设计。并且内部还搭配有星空样式的中网，整体立体感非常强烈。再搭配上巨大的奔驰车标，整体辨识度极高。终于来了！德系“最美”旅行车，无框车门+真皮大沙发，油耗6.5L。
两侧的大灯均采用的是LED光源设计，虽然外观造型并不是特别的独特，但是内部的构造设计十分精致。侧面最值得一提的就是，奔驰GLA猎豹版配备有无框车门，提升了整个车身侧面的美观程度。并且汽车还配备有19英寸的多辐式轮毂设计，为整个车辆外观造型设计增加了些许的轿跑气息。
奔驰GLA猎豹版侧面的腰线平直流畅，整个车身十分迷人。奔驰GLA猎豹版尾部的造型设计比较圆润饱满，两侧的大灯同样采用LED光源设计，点亮之后十分个性。汽车尾部看上去采用的是双边双出的排气口，其实奔驰GLA猎豹版只有右边一个出口有排气管，设计非常创意新奇。奔驰GLA猎豹版的车身长宽高分别为4688×1830×1442毫米，轴距为2729毫米。
内饰设计充满科技感，配真皮大沙发
奔驰GLA猎豹版内饰部分设计充满科技感，中控台炮筒形状的五个空调出风口十分霸气。当然最吸引眼球的还是一体式的贯穿大屏设计，并且这两块屏幕还支持双屏联动和触屏功能，整体设计十分高科技。奔驰GLA猎豹版配备有真皮大沙发座椅，质感舒适细腻并且做工十分精细。而且汽车的座椅还配备有五个头枕，进一步提升了乘坐舒适度。
配7DCT变速箱，油耗6.5L
动力方面，奔驰GLA猎豹版将会搭载1.3T四缸涡轮增压发动机和2.0T四缸涡轮增压发动机。最大马力分别为136匹和224匹，均匹配七挡双离合变速箱。百公里油耗约为6.5L左右，并且奔驰GLA猎豹版的部分车型还会采用四驱系统。
悬架方面，奔驰GLA猎豹版将采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆湿度力悬架，不仅增强了汽车的性能，并且还提升了汽车的驾乘体验感。
#选车理由 对于一个喜欢自驾游的人来说，这款车的表现确实非常棒，感觉光从外观就能看出这款车非常的耐用。而且综合性价比也比较好。
#最满意 最满意的就是他的外观看起来非常的粗犷，又没个，而且空间设计非常好。而且这款车非常容易上手操控，感觉还是特别好的，从价位对比起来，这款车的空间绝对是表现最好的。
#最不满意 这款车跟许多SUV一样，底盘悬架还是比较硬，过减速带的时候震感还是非常明显，对于颠簸路段的绿箭效果不是特别好，其他方面还是很满意的。
#空间 主要就是从着他的空间去，满载状态下也不会感觉拥挤，而且座椅空间设计的非常合理，储物装载能力都非常强，对于经常出行的人来说，表现的实在是太满意了。
#外观 外观设计的很漂亮，个人还是非常喜欢这种大气粗犷的设计，感觉长途跋涉的人来说，对于这种造型的车是没有抵抗力的。这款车的气场是非常强悍的。
#内饰 内饰的用料还是比较不错的，而且科技感很强，贯穿式的，屏幕设计的还是非常好的，而且空调还是特别满意的。D字形的方向盘握感非常棒。
#动力 动力输出还是非常好，并没有感觉到小马拉大车的感觉。而且这款车主要是长途出行用的，只要车子稳了就可以高速跑起来，安全感还是非常强的。
#操控 方向盘还是很好掌控的很精准，虽然说车子大，但是拐弯儿和掉头的时候，还是很灵活的，可能也是自己驾驶时间长了吧，开起来特别顺手。
#舒适性 这款车的避震效果并不是特别好，对于颠簸路段的过滤稍差一些，隔音效果感觉还可以，乘坐空间还是特别满意的，满载状态下也不会显得感觉到压抑。
#油耗 油耗在城市出行的时候大概百公里9个油左右。长途高速行驶的情况下百公里六七个油足够了，对于油耗的表现还是可以接受的。
熟悉大众CC的人都知道它有个名号，叫做“最美大众”，?历代CC颜值一直在线，但销量表现却不尽如人意。不过对于大众汽车来说，它们似乎并不打算放弃掉这个车型，所以我们看到了新款的大众Arteon（国内对应大众CC），新车不仅提供了传统的三厢版车型，而且还有性能版和旅行版及新款Arteon?R猎装版四款车型。近日，我们从相关渠道获得了一组Arteon?R猎装版的实车照，新车跨界的元素，超强的动力性能让它成为了大众旗下名副其实的“最美”旅行车。
外观方面，Arteon?R猎装版的前脸与新款Arteon保持了一致，主要变化集中在细节方面，比如新车将之前的镀铬饰条换成了亮黑色，并加入了“R”字母标志和专属的蓝色车漆，更加突显运动感。
车身侧面，Arteon?R猎装版同样有着显著的溜背线条，为了彰显性能车的身份，新车换装了更加运动的大尺寸轮毂和蓝色高性能刹车卡钳，进一步提升整车的运动性。
车尾方面，Arteon?R猎装版增加了双边共四出的排气和黑色的扩散器，整体相比普通版车型更加运动，而尾灯的设计和普通版车型没有明显差异。
内饰部分，Arteon?R猎装版依旧维持了普通版车型的布局设计，但为了营造更强的运动氛围，新车加入了大量碳纤维装饰和蓝色装饰以及运动座椅，并在方向盘上增加了一个“R”字母按钮，可直接转换到RACE模式，所以整体的运动表现更加出色。
动力部分，虽然此前有消息透露Arteon?R猎装版将会搭载3.0升VR6涡轮增压发动机，但最新消息显示，大众最终还是选择了一台马力为320匹的2.0升涡轮增压发动机，峰值扭矩420牛·米。传动系统匹配7速DSG变速箱，并配备4Motion全轮驱动系统，零百加速时间仅需5.0秒。
论颜值、论空间、论实用性，旅行车虽然不能面面俱到，但也是合格的，也不失为一种选择，但在国内市场仍旧是尴尬的存在。但前段时间，一组实车谍照的曝光，让这类小众车型再次回到人们的视野当中。
大众CC猎装版—最美大众易主？
2012年问世的第一代CC是当时大众在设计方面一次尝试，其能在保持诸多家族化设计特征的同时，融入了自己的个性。这次突破性的尝试，让其获得了“最美大众车“的美誉，而红点设计大奖则是对其最好的嘉奖。但13年的中期改款让它丢失了最初的“美感“，即便仍属于颜值担当，但还是让不少人感到失望。
好在17年问世的第二代CC没有让人失望，那个曾经的颜值担当回来了。无框车门、溜背造型，这些标志性的特点无一缺席。虽然采用了新的设计理念，但其依旧是?“最美大众车“，而就在那时起关于旅行版CC的假象便开始流传开来。
经过两年的等待，当初的期待变成了现实。随着首台白车身的下线，CC猎装版这回是真来到了我们身边。从曝光的实车谍照来看，大众还是有在设计上花些心思的。新车依旧延续了轿车版的设计理念，但前保杠等处都增加了银色镀铬装饰条，整体视觉要更为夸张。
当然最吸引眼球还是车尾的设计。在这方面，设计师们没有让我们失望，除了优雅和运动外，还多了几分力量感。确实要比不少同类车型要更为时尚，更能给人留下深刻的印象。目前，新车内饰的配置的还未公布，但应该与轿车版不会有太大的差异。至于售价，参照轿车版的定价和CC的定位，估计也不会多“美好“。
标致508?SW—将原汁原味引入？
早在18年的进博会上，标致就展示了508?SW，即508的旅行版。该车基于三厢版车型打造，獠牙状LED日行灯和狮子爪式LED尾灯等标志性特点都没缺席。而车身造型以及尾部造型的调整，也让其变得更为优雅，当然无框车门也得到了保留。
动力方面，该车搭载的是一台高功率版1.6T发动机，最大功率为225马力，峰值扭矩为300牛.米。传动方面，匹配的是8速手自一体变速箱。从进博会亮相至今也有一年多的时间了，但还是没能见到它的身影，或许当时的“露脸“只为探探风。如果真就原汁原味引入，以进口身份在国内销售，其售价可定也不会多“美好“。
写在最后
事实上，现在市场上还是有旅行车可以选择的。但如果去挖掘的话，它们的销量在整个车系中所占的比例依然很小。鉴于当前SUV的受宠以及用车环境、三厢情结等因素的影响。旅行车在短时间内仍旧会处于尴尬的地位，依旧是小众车型，现实就是如此。但我们还是希望它们能留下来或者入市，无非就是希望能有多元化选择，希望市场能再多些“新鲜血液“。
在海外尤其是欧洲市场，旅行车的受欢迎程度，要高于三厢轿车，很多轿车可以没有三厢版本，但旅行版本却不可或缺。而在国内市场，旅行车算是少数人的选择，它的存在感远远不如三厢轿车，比如颜值非常高的沃尔沃V60，就被誉为“最美旅行车“之一，不过可惜它在路上遇到的机会，要比沃尔沃S60少了很多，这在欧洲简直无法想象。
不过在国内市场，能够在颜值上媲美沃尔沃V60的车型，奔驰C级旅行版算一个，它也是一个原装进口车型，而且价格也只比国产普通C级贵一点儿，36.08-44.58万的指导价确实也能接受，今天小编就来解读一下这款车型。
从前脸看，奔驰C级旅行版的前脸设计，和国产C级基本一致，都有着比较犀利的矩阵式LED自动大灯组，以及“满天星“造型的中网设计，而保险杠下方则有着运动风格。
侧面来看，奔驰C级旅行版的体型还不如国产C级的长轴距版，有着2840mm的轴距和4719mm的车身长度，均要短于国产C级，而平直的尾部线条则是它最迷人的部位，而且还兼顾了空间表现，这也是欧洲消费者很青睐旅行车的原因所在。当然18英寸规格的五星造型铝合金轮毂配合225宽度的轮胎，也属于比较运动的细节。
来到车尾，可以看到奔驰C级旅行版的LED尾灯造型，和国产C级只是灯组的形状不同，而内部的结构设计大致保持一致，点亮之后的视觉效果也非常优雅耐看，并通过一根镀铬饰条连接两侧尾灯。下方的排气管还采用了镀铬材质包边，精致感很到位。
进入车内，可以看到奔驰C级旅行版的内饰设计，和国产C级没有什么不同，都采用了大气豪华的氛围来烘托气氛，加上中控台上深色木纹材质的覆盖，要比同级别大部分中型轿车都更显档次，当然换挡机构依然采用了奔驰惯用的怀挡式布局，操作起来需要适应一段时间。
主驾驶区域，奔驰C级旅行版采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，并且还配备了带有方向盘换挡拨片的多功能方向盘，并加入了真皮材质包裹，手感依旧很细腻柔和。安全配置上，奔驰C级旅行版采用了带膝部气囊在内的全车7气囊，另外主动刹车、前后倒车雷达、倒车影像等功能均为全系标配，安全保护可谓很全面周到。
另外，奔驰C级旅行版的10.25英寸中控触屏，虽然只支持COMAND控制面板来操作，但熟悉之后就会发现这套系统确实很好上手，而且还支持手机互联、语音识别控制等功能，而且还可以选装柏林之声音响，听觉效果更加动听。
在头顶上，可以看到奔驰C级旅行版采用了分段式的电动天窗，虽然面积不如全景天窗那么敞亮，但也能在保持车顶强度的同时，照顾到前后排乘客。
乘坐方面，奔驰C级旅行版的座椅采用了皮质材料包裹，并且支持前排电动调节，除了入门版车型外，还增加了加热功能，在冬季使用起来会比较贴心。
来到后排，虽然轴距和车长不如国产C级，但是奔驰C级旅行版的后排座椅，依然能够满足3名1.8米乘客的乘坐需求，而且还配备了3个独立头枕，只是脚下的中央地台稍有隆起，长时间乘坐会感到不适。
尾箱方面，作为旅行车最大的魅力就是非常能装，奔驰C级旅行版要比普通版本的C级更宽大，而且最大进深达到了1.93米，此时后备箱容积扩展到1510L，已经比很多中型SUV都更能装货。
动力方面，奔驰C级旅行版的C260车型搭载了一台1.5T发动机，配合48V轻混系统，可以爆发出184马力的最大功率，最大扭矩也有280牛米，传动部分则匹配9速手自一体变速箱，可以在8.4秒内完成零百加速。若还嫌不够的话，则可以选择搭载2.0T发动机的C300车型，258马力和370牛米的动力可以让C300车型在6.3秒之内完成零百加速，已经不输一些性能车型了。
底盘方面，奔驰C级旅行版采用了前后独悬的多连杆结构，配合比较硬朗的调校风格，驾乘感受更加符合欧洲用户的口味，对于国内用户来说，这算是原汁原味的风格。而且奔驰C级旅行版还有着全时四驱车型可以选择，通过能力已经不亚于部分SUV车型。
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