帝豪ec718两厢（帝豪ec718 和ec718-rv哪个好）(帝豪ec718为什么没人买（帝豪ec718怎么样开过几年的帝豪ec718师傅告诉我）)

本人就是帝豪汽车4S店员工，来回答你这个问题两者就是外形有点差距，前脸和后面不一样，同配置的话车内是完全一样的，三厢的就长一点，4米63，两厢的4米4，主要就是三厢的尾箱很大，有680L，估计同级别的很少有这么大的，两厢的也不小，将近400L。三厢的只有1.8的，82800起，两厢的有1.8和1.5的，分别是79800和75800起。一般来说男士EC718和EC718RV都不错，谈生意见客户都不错，如果家里太太也开车的话，就建议考虑RV，因为RV有4.4米的，也很够空间，比什么鸟海马的7坐的普力马还大，家用合适。1.8的当然起步快点，毕竟有 138P的马力，1.5的有将近100的马力，完全都用的，现在很多老款的发动机1.6的都才90个马力···你可以想象一下。另外帝豪的EC718的豪华版的轮圈是16存215的，款式也比较动感，强烈推荐！至于油耗，说实话，都差不多，看你怎么开···

1. 帝豪EC718的各种型号区别：

   （1）10款，现在是11款EC718 手动豪华型，很适用，有天窗、真皮座椅、真皮方向盘等等，6安全气囊，ABS+EBD。

   （2）尊贵版的多个DVD，和多功能方向盘 （3）EC718CVT发动机声音会大点，但是可以接受，如果习惯手动还是手动挡的比较好，而且便宜1万，动力足，油耗小，此车性价比很不错，觉得对得起市场报价，外观大方漂亮，轴距2650。

   帝豪EC718是：

   （1）吉利历时3年，联合了国外著名设计公司精心打造的首款B级轿车，完全按照欧洲标准设计，是吉利战略转型的重要成果之一。

   （2）2009年8月28日，帝豪汽车正式推出首款自主轿车EC718，分别为舒适型、豪华型和旗舰型，全部为1.8L排量。

   （3）特点：帝豪EC718是吉利新一代的自主车型，车型尺寸为4635mm/1789mm/1470mm，轴距2650mm，是一款轴距较大的紧凑型轿车。该车搭载1.8L吉利自主研发的CVVT全铝发动机,最大功率为138马力/6000rpm，最大扭矩为172Nm/4200rpm，搭载的是5速手动变速器,自动挡车型搭载PUNCH的VT2型CVT无级变速器。作为自主车型帝豪EC718旗舰版车型更是加入了ESP主动安全系统和吉利全球首创的BMBS爆胎监测与控制系统，安全性能大大提升。

曾经亮相上海车展的吉利帝豪旗下的第一款新车EC718将于8月中旬上市，起售价格为8万元。 据吉利汽车集团副总裁、新闻发言人王自亮介绍，这款车是一款三厢轿车，由吉利宁波基地生产，并将于本月28日正式下线，同时下线的还有两厢车型EC718—RV。据了解，EC718这款车将配备1.5升或1.8升的吉利D-CVVT 发动机。这款车以长度见长，与卡罗拉相比，轴距拉长了50 mm，车身宽度加大了29 mm，整车长了95mm，也是吉利迄今为止最大轴距的三厢车型。下表为曝光的EC718参数表： 同时，两款车型均有5速手动版以及对应的AT版，其中EC718-RV是与EC718同平台生产的两厢车型。王自亮透漏，二厢版EC718将于今年年底推向市场。令悉，EC718整体是由韩国的一家汽车设计和发动机公司DPECO公司设计的，零部件由十多家国际供应商提供。其中包括李尔公司和博世公司，前者提供汽车座椅，后者提供刹车系统。 (

帝豪ec718为什么没人买（帝豪ec718怎么样开过几年的帝豪ec718师傅告诉我） ♂

• 帝豪ec718怎么样开过几年的帝豪ec718师傅告诉我
• 请问下长安逸动手豪和帝豪EC718手豪哪个好本人长途多，
• 我想买吉利帝豪EC718，但是不知道油耗、质量如何，正在纠结之中请了解或开的师傅给予正确的指导一下
• 刚定了EC718舒适型2011款，但在南京的大街上没有看到几辆帝豪，请问这个性能怎样车托请勿扰，谢谢！！
• 帝豪ec718 怎么样

帝豪车除了外壳好看.其他都是垃圾件组的.例如EC7的ABS信号线是用成本不到一分钱的塑料扎带扎的.帝豪车出厂从来不做测试.有的车竟然空调没加氟就出厂了.而且有合格证.吉利的车是不择手段的降低成本.这个车没有安全性可言.
帝豪EC7宣传百公里刹车40米.可实际上宝马奔驰沃尔沃同类车干燥路面百公里刹车都是60米以上.吉利的宣传,你信吗?什么奇迹都在一个手工作坊里出现了?李书服的小名叫耶和华吗?
EC7的刹车有先天缺陷,会突然完全失灵.过一段时间又自己恢复.导致车主投诉都没门.现在吉利对此问题是不承认,不公开,用大量的钱收买媒体掩盖.对于出事的车主,采取私下处理和赔偿的方式解决.此外,吉利的车出厂前从来不做检测.直接就出厂,甚至有的车主发现空调里忘记加氟了.就这么直接出厂了.竟然还有合格证.
现在EC7全部叫回去更换燃油管。以吉利一贯的做法，不是非常严重出现频率很高的故障，不会这么处理的。就算是全部更换了，人家也不叫那是“召回”。也就没有责任，没有赔偿。
此外,EC7的毛病很多,最可笑的是ABS信号线,是用不到一分钱成本的塑料扎带扎的.很容易掉下来卷到车轮里去........从大量这样的细节就能看出来吉利的态度.
吉利宣传的几星级的安全.先别说它的测试是国内的,国内标准一贯是用钱买的.就看照片,吉利帝豪送去测试的车的钢梁与他们车展上的钢梁是完全不同的.一堆劣质件组的车,说是什么都有,问题是好用吗?能用吗?最近有车主反映气囊灯亮,结果是气囊信号线接头塑料太劣质了接触不好,信号送不过去,有100个气囊也是摆设,更不要说国内市场上的劣质气囊多么便宜......
吉利现在买沃尔沃,借贷欠债几百亿人民币.而且承诺每年还要再给沃尔沃10亿美圆.而吉利每年的利润只有10亿美圆的1/6还不到.所以他们生产的成本是一压再压,外壳的包装和虚假宣传是一搞再搞.吉利为了获取钱，去年宣传在国内投资建设新基地的时候，根本不是选择那里适合生产汽车就在哪里建设基地；而是哪里给贷款就去哪里。以现在吉利的状态，给他们钱，恐怕基地还没建设起来，先把钱填了国外沃尔沃的亏空。毕竟吉利承诺了每年再给沃尔沃10亿美圆。这可不是一次性的，而是每年，每年，永无休止。凭良心说句话.帝豪车,真不能买.坑人啊!!!好多地方政府因为在吉利买沃尔沃的时候大量给吉利贷款,现在都配合吉利控制媒体.掩盖吉利的严重质量问题.帝豪,趁早算了吧,相同的价格可以买同样的质量可靠的合资车,为什么非要买吉利的垃圾车,把自己的血汗钱拿去养活欧洲那些高薪的工人呢?
最关键的是,你买的车,根本不值那个价格,而且安全性根本无法保证.

我不是车黑也不是车托，和楼主同关注这两款车，所以说两句以供参考。
逸动我从长安美人鱼概念车就开始关注，说实话外观内饰对我来说都非常符合胃口，这个是个人喜好，不多说。长安的轿车我就怕小问题多，之前的几款车车主都反应的一些问题让人心惊胆战以至于不敢保证逸动怎么样，犹豫之中。楼主要是经常上汽车之家论坛肯定也了解，所以我觉得还是再观望一下。
帝豪出的时间比较长，外观、安全在自主里绝对上乘，口碑也很好。但是有几点问题，一是车标，我总感觉不是那么好看。二是内饰，虽改款后比原来好，但那个仪表盘我真的是不喜欢。三是油耗偏高，这个我有点接受不了，不过你经常跑长途应该可以接受，长途还是比较低的。帝豪很可能明年出新款，我认为会改仪表盘及发动机，所以我很期待这几方面的改进。
我还是推荐你买帝豪，首先油耗不是太大问题跑长途多。再者，安全性比较好，稳重不打飘对跑长途比较有利。还有就是保有量比较大，大家认可。逸动我的观点还是再观望一下，如果还是和之前一样的问题，我是不会买的，虽然我很喜欢逸动的外形和内饰。而且，我觉得逸动有降价的空间，帝豪现在优惠比较多，前几天推出了价格更低的超悦版，你可以关注一下。
我只是一家之言，各位看官不要说我黑谁捧谁，不要复制我的内容。纯手打，希望对楼主有所帮助。
最后祝楼主购车愉快，今后开车平安！

优点：外型大气动感，配置丰富；空间大，内饰做工不错。
缺点：动力输出过于平缓，中高速时提速慢。
帝豪EC7-RV经过了重新设计，没有完全效仿三厢版车型。帝豪EC7-RV的前格栅没有采用三厢版的横杠设计，而是去掉了之前包裹的塑料圈加装了一层中网设计，让整车看起来秀气了不少。车头的整体造型在两根延续至中网的线条的衬托下，没有了大量花哨的镀铬装饰，车头的造型更符合大部分消费者的审美。不仅如此，帝豪EC7-RV的大灯造型也不如三厢版那么犀利，而是转变为更圆滑的设计，全系配备透镜且带有自动头灯功能。空间表现上，吉利帝豪EC7-RV还是很有优势的。2650mm的长轴距在同级别车型中表现上乘，而其采用的非独立悬挂设计也为其争取了不少后排空间，因此从空间上来讲，吉利帝豪EC7-RV还是比较适合国人的购车理念的。动力方面，吉利帝豪EC7-RV分为1.5L和1.8L两种排量。其中1.5L发动机的最大功率为78kW/6000-6200rpm，最大扭矩为135N·m/4000rpm；1.8L发动机的最大功率为102Kw/6000rpm，最大扭矩为172N·m/4200rpm，1.8L车型搭载5挡手动变速箱或CVT无级变速器。厂家为帝豪EC7提供了三年或10万公里的整车质保（以先到为准），建议车辆行驶5000公里左右做首保，首次保养免费。其日常保养周期为5000公里，更换机油机滤的小保养费用在150元左右，1万公里左右做一次更换机油三滤大保养，大保养的费用在300元左右。该车第一年全险保费在5000元左右，属于比较适中的价格。

这车还行，不错的，我们学校就有几个老师买这款的。总体上在中国的国产车中算不错的，性价比高。至于维修保养，这车算方便的，又经济实惠，这车不会太快停产的，要是停产了，他也得存够维修零件。所以说不怕的。

帝豪ec718保险丝详细（09款吉利帝豪ec718手动挡到车灯不亮没有啊雷达怎么回事） ♂

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• 12年吉利帝豪718汽车acc保险丝是哪个
• 帝豪ec718防盗器r线管脚的线束是那根
• 帝豪汽车点烟器保险丝在哪
• 吉利帝豪ec718的空调继电器在那个位子求教在线等

09款吉利帝豪ec718手动挡到车灯不亮没有的原因：
1、多数是保险丝爆掉了
2、还有可能是近光继电器坏掉了，也会产生近光灯不亮
如果你的汽车安装过GPS，这个不一定会引发这个问题的，这得需要检查一下线路。首先，仪表灯上面亮也闪烁，那么代表开关以及闪光继电器应该是没有问题的，主要还是怀疑，从闪光继电器到两侧的转向灯线路有问题。当然也不排除可能是搭铁线路的故障，这种情况最好还是现场诊断，测量一下线束比较好。

汽车上使用的保险丝跟家用的保险丝作用一样，是为了防止负载用电设备和电器短路或者超载导致线路发热甚至烧毁的，上情况保险丝就会先熔断断开电源以达到保护线路的作用。1、继电器实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用；
2、保险丝的作用是：当电路发生故障或异常时，伴随着电流不断升高，并且升高的电流有可能损坏电路中的某些重要器件或贵重器件，也有可能烧毁电路甚至造成火灾；
3、若电路中正确地安置了保险丝，那么，保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和一定的时候，自身熔断切断电流，从而起到保护电路安全运行的作用。

是控制线。

帝豪ec718防盗器接线：负触发电笔搭铁找线，点一条线中控开，点另一条，中控关，正触发，电笔搭铁找线，推动中控开关，一条线常火，另一条线无火，另一条线常火时，这条线无火。

正负触发，驾驶员一侧能控制另外三个门，没电机，只是双向开关，需要在主门加锁，双点位负触发，找到一条线，再给信号也不会反动做，属高低电位控制，接一个电阻，单线串联负触发。

防盗报警器安装注意事项

1、不可将主机和探测器安装于下列不良位置：太阳直接暴晒、高温、雨淋、强烈震动、化学物质腐蚀及灰尘太多的地方。

2、在通电时，如发现有不正常的情况时，立即切断电源，排除故障后方可通电工作。

3、在安装过程中严禁带电操作。

4、所有连线接好，反复检查安装及线路无误，才可通电。

报警主机注意事项

无线类

⑴位置：金属物或其他类似物体会吸收无线电波而影响接受距离。

⑵天线：室内用拉杆天线应全部拉出，室外用天线应注意避雷。

⑶电源：为保证系统不间断运行，建议使用备用电源。

帝豪汽车点烟器保险丝位于方向盘左下方盖板内，点烟器是所有汽车都有的一个部件，用于方便车主吸烟时点烟的火源。常说的点烟器有从电源里面取电的类型，也有的厂家生产的点烟器不是用来点烟的，只用来从汽车上面引电出来的，这种点烟器又叫做雪茄头。帝豪是吉利汽车在吉利母品牌之下构建的一个子品牌，在帝豪EC718和EC718RV之后，后续车型还有帝豪EC825，以及GT、EC8、EX7、EX8、ET9、EX9。

吉利帝豪ec718的空调继电器位于引擎盖下面，发动机左上角的位置处，找到它的具体操作步骤如下：

1、打开吉利帝豪ec718的驾驶员车门。

2、拉动吉利帝豪ec718的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

帝豪EC718加油无反应，P0121电子节气门传感器1信号不合理!!! ♂

• 帝豪EC718加油无反应，P0121电子节气门传感器1信号不合理!!!
• 我的帝豪EC718 手豪的，共振强发动机声音大是什么毛病
• 帝豪ec718油门线太轻
• 我才提的帝豪EC718自动有异响是怎么回事
• 帝豪EC718熄火故障

EC718手豪，买车快满1年，但只跑6千多公里，两个月前发现一次启步加油门无反应，熄火重新启动又正常了，但发动机故障灯却亮了，反复重启几次后又正常了，当时没有在意，两个月后没想到问题又出现了，重启后现象又消失了，随后前往4s检查，维修师傅用仪器测出3个历史故障码：P0121电子节气门传感器1信号不合理P0221电子节气门传感器2信号不合理P1612 Challenge请求失败维修师傅说此问题少见，要上网查一下，回来告诉我可能是线束松动引起的，然后他从节气门传感器开始到电脑版将所有插头都插拔一下，然后告诉我让我回去再试一下，没想到第二天现象又出现了!!我有点坐不住了，6千多公里，还算是新车，怎么就出现这种问题？!是通病，还是运气不好？？不知坛子里的朋友有谁遇到过此故障，大家都来讨论分析一下!EC718手豪，买车快满1年，但只跑6千多公里，两个月前发现一次启步加油门无反应，熄火重新启动又正常了，但发动机故障灯却亮了，反复重启几次后又正常了，当时没有在意，两个月后没想到问题又出现了，重启后现象又消失了，随后前往4s检查，维修师傅用仪器测出3个历史故障码：P0121电子节气门传感器1信号不合理P0221电子节气门传感器2信号不合理P1612 Challenge请求失败维修师傅说此问题少见，要上网查一下，回来告诉我可能是线束松动引起的，然后他从节气门传感器开始到电脑版将所有插头都插拔一下，然后告诉我让我回去再试一下，没想到第二天现象又出现了!!我有点坐不住了，6千多公里，还算是新车，怎么就出现这种问题？!是通病，还是运气不好？？不知坛子里的朋友有谁遇到过此故障，大家都来讨论分析一下! p1612与防盗有关查不到 重新检查一下传感器插座或接线. 如果没问题, 把传感器拆下来测一测电阻值以判断传感器是否真实损坏了 看来有这个问题的车还挺多，这个问题必须要解决，试想一下如果在高速公路上出现加油无反应的情况就严重了，明天还要找4s，不彻底解决这个问题绝不罢休! P0121节汽门传感器线路不良P0221 辅助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路电压值不正确; @2019

看标题第一感觉是这车做工差引起的问题，部件间有况量，该放皮垫的地方直接金属连接，所以会振的很厉害噪声很大。
发动机的噪声大一般是两个方面原因，一是隔音差，二是机油差。我的车用黄壳和用金美孚的噪音是有明显差别的。隔音问题可以通过加装隔音棉解决。
另外排气管连接处有缝隙或者管壁有破洞的情况也会造成噪音巨大的问题。

帝豪油门轻是通病，归纳起来有好几个流派：
1、暴力断根派：用弹簧钻头电砂轮等材料工具，以加强踏板全行程阻尼为目的。缺点是需要较高的动手能力，对部件造成不可逆破坏。
2、海绵宝宝派：擅长用海绵软塑料等缓冲材料阻塞油门踏板运行区间，以加强中后段踏板阻尼为目的。缺点是易造成线性输出缺失。
3、自欺欺人派：专用各种材料（比如厚橡胶垫，据说也有用砖头的）垫高落脚点，以改变操作者踩踏感觉为目的。缺点是需要大油门的时候很难受。

我不清楚你的异响来自哪里。如果是发动机或者变速箱等关键部位有异响建议马上去4S店处理 如果是内饰或者其他装饰部位异响可以采用加垫片地方法消除，去店里很麻烦，这是自主品牌车型的通病

这是防盗系统启动引起的，报警器响起，说明防盗系统进入防盗状态，有人非法进入，所以致使发动机熄火，以保证车辆不被盗。防盗器又分为两种，一种是改装防盗器，这种防盗器出现故障，会误报非法进入，使车辆熄火。一种是原车防盗器，这种防盗器需要用电脑检测一下，具体的故障点就找到了。

帝豪EC718是吉利历时3年，联合了国外著名设计公司精心打造的首款B级轿车，完全按照欧洲标准设计，是吉利战略转型的重要成果之一。2009年8月28日，帝豪汽车正式推出首款自主轿车EC718，分别为舒适型、豪华型和旗舰型，全部为1.8L排量。

特点

帝豪EC718是吉利新一代的自主车型，车型尺寸为4635mm/1789mm/1470mm，轴距2650mm，是一款轴距较大的紧凑型轿车。该车搭载1.8L吉利自主研发的CVVT全铝发动机，最大功率为138马力／6000rpm。

最大扭矩为172Nm/4200rpm，搭载的是5速手动变速器，自动挡车型搭载PUNCH的VT2型CVT无级变速器。作为自主车型帝豪EC718旗舰版车型更是加入了ESP主动安全系统和吉利全球首创的BMBS爆胎监测与控制系统，安全性能大大提升。

帝豪ec718哪年停产的（吉利ec718是什么车） ♂

• 吉利ec718是什么车
• 经典帝豪ec718油耗高怎样解决
• 10年帝豪ec718油耗多少
• 帝豪718为什么停产了
• 吉利帝豪ec7全部停售了吗
• 吉利帝豪ec718是什么车
• 为研发帝豪EC718，还差5个亿资金，吉利竟把供应商的货款往后延

这是吉利帝豪的一款车，曾经拥有吉利旗下的帝豪ec718，后来停产了。新帝豪继续生产销售。帝豪是紧凑型车。这款车配备了1.5升自然吸气发动机。这款发动机最大功率80kw，最大扭矩140 Nm，最大功率转速6,000 rpm，最大扭矩转速4,400 rpm。这款发动机搭载dvvt技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt的换挡平顺性更好，这样的变速器可靠性和耐久性也很好。cvt的结构与大多数变速器不同。这种变速器有两个锥形轮和一根钢链，这种变速器的钢链可以在锥形轮上运动，使变速器可以变速和扭转。帝豪的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式独立悬架。这类紧凑型车的后悬架基本大多采用扭力梁悬架，结构简单，占用空间小。而且扭力梁悬挂的成本也相当低。如果朋友对帝豪感兴趣，可以去当地吉利4s店试开一下。
吉利ec718的介绍到此结束。这些方法都是边肖自己的一些见解和分析，在写作中肯定有一些不足之处。希望你看完之后能有一些启发和帮助。欢迎您下次光临。

2010款EC718搭载1.5L和1.8L发动机，工信部公布的百公里综合油耗分别为7.3L和7.7L。吉利的紧凑型车EC718已经停产。2010年有16款车型，包括掀背车和轿车。最后一款是2013款，2013年1月上市。所有车型
经典帝豪ec718油耗高怎样解决 2010款EC718搭载1.5L和1.8L发动机，工信部公布的百公里综合油耗分别为7.3L和7.7L。
吉利的紧凑型车EC718已经停产。2010年有16款车型，包括掀背车和轿车。

最后一款是2013款，2013年1月上市。所有车型均符合国四排放标准，采用前驱。

2013款吉利帝豪EC718的长宽高分别为4,635mm、1,789mm和1,470mm，轴距为2,650mm。

2013款吉利帝豪EC718的外观设计沿袭了家族式设计。前进气格栅与两侧大灯融为一体，中网为盾形，饰以亮黑色饰板，散发出强烈的时尚感。

大灯两侧使用的线条非常犀利，灯组内部区域划分清晰，辨识度极高，整体侵略性一般。

2013款吉利帝豪EC718搭载1.5L和1.8L发动机，匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱。

1.5L版本发动机最大输出功率80 kW，最大扭矩140 N/m，最大转速165km/h.

1.8L版本发动机最大输出功率102 kW，最大扭矩172 N/m，最大转速177km/h。 经典福克斯两厢1.8l油耗多少 自动挡车型百公里综合油耗9升左右，手动挡车型百公里综合油耗8.3升左右。

它是福克斯福特旗下的一款非常经典的紧凑型车，深受中国许多年轻消费者的喜爱。

福克斯的1.8升自然吸气发动机最大功率91kw，最大扭矩161 Nm，最大功率转速6,000 rpm，最大扭矩转速4,000 rpm。这款发动机配备vis可变惯性进气系统，铝合金气缸盖和 气缸体 。

与这款发动机匹配的是4速手自一体变速箱或5速手自一体变速箱。

福克斯的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

福克斯掀背车非常灵活。这款车刚上市的时候很多人买，大部分消费者会买手动挡车型。

还有福克斯三厢车型，但是三厢车型销量不如两厢车型。

st和福克斯rs车型也有高性能版本，福克斯rs在国内也受到很多性能车爱好者的追捧。

福克斯配备了2.3升涡轮增压发动机和四驱系统，这使得这款车的动力非常强劲，外观也非常漂亮。 经典帝豪ec718油耗高怎样解决 @2019

2010款EC718搭载1.5L和1.8L发动机，工信部公布的百公里综合油耗分别为7.3L和7.7L。

EC718是吉利旗下的一款紧凑型车，现在已经停产。2010年有16款车型，包括掀背车和轿车。

最后一款是2013款，2013年1月推出。所有车型均符合国家四项排放标准，采用前置驱动。

2013款吉利帝豪EC718的长宽高分别为4635毫米、1789毫米和1470毫米，轴距为2650毫米。

2013款吉利帝豪EC718外观设计沿用家族式设计。前进气格栅与两侧大灯融为一体，中网为盾形，饰以亮黑色饰板，散发出强烈的时尚感。

两侧大灯使用的线条非常犀利，灯组内部区域划分清晰，辨识度极高，整体侵略性一般。

2013款吉利帝豪EC718搭载1.5L和1.8L发动机，匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱。

1.5L版本的发动机最大输出功率80 kW，最大扭矩140 N/m，最高时速165 km/h。

1.8L版本的发动机最大输出功率102 kW，最大扭矩172 N/m，最高时速177 km/h。

帝豪718因为车子的版本更迭停产了。帝豪718的油耗相对于现在的车子油耗太大，但动力又跟不上现在的款式。现在大环境是低油耗，不再像之前那样对于汽油无所谓。

没有停售，只是命名规则发生了变化而已，2014年7月28日新帝豪上市之前的老帝豪叫EC715/EC718(有1.5和1.8两种排量），2014年7月份新帝豪上市后车尾有吉利汽车、EC7、帝豪等字样，接下来新帝豪年度改款直至现在EC7也没有了，后尾只表明了吉利汽车、帝豪字样，其实都是帝豪EC7

这是 吉利帝豪 的车。曾经 吉利 拥有 帝豪ec7 18，后来停产。

新帝豪 （ 查成交价 | 车型详解 ）继续生产和销售。 帝豪 是一款紧凑型车，搭载的是1.5升自然吸气发动机。这台发动机最大功率80kw，最大扭矩140 Nm，最大功率转速6000 rpm，最大扭矩转速4400 rpm。这台发动机配备了dvvt技术，使用铝合金气缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是5速手动变速箱或cvt变速箱。

Cvt换挡平顺性更好，这款变速箱的可靠性和耐用性也很好。

无级变速器的结构不同于大多数变速器。这种变速器有两个锥形轮和一条钢板链。这种变速器的钢板链可以在锥轮上移动，这样变速器就可以换挡并扭曲。

帝豪前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

这类紧凑型轿车的后悬架大多基本采用扭力梁悬架，结构简单，占用空间小空。

而且扭力梁悬架的成本也相当低。

如果你的朋友对帝豪感兴趣，可以去当地的吉利4s店试驾。
那么对于吉利ec718是什么车的介绍就这么多了，这些方法是我自己的一些见解和分析，肯定也有写的不足的地方希望大家看后能有所启发和帮助，欢迎你的下次光临。
@2019

2007年5月，吉利正式启动战略转型，从“低价战略”向“技术领先、质量可靠、服务满意、全面领先”战略转型。

随着战略转型，吉利的企业理念也需要进一步提升。

吉利不能停留在过去的“买得起”的指导思想之上，要做的“好车”也不能只是看得过去，用得比较顺手。在新的发展阶段，吉利应该有具体的内涵，那就是最安全、最环保、最节能。

继远景全球同步上市后，李书福又邀请全国技术、营销权威专家召开市场战略研讨会，对吉利的产品规划、市场策略和技术营销进行了全方位的探讨。

研讨会出台了“新老三样”战略——将美日、优利欧、豪情划为“老三样”，自由舰、金刚、远景则划为“新三样”。这样一来，吉利既重新优化了产品结构，又让用户的选择有的放矢。

一番深思熟虑之后，李书福并没有感到满足，他毅然决定，将落后的生产线全部拆掉重建，5万元以下的车子全部停产。这也就意味着，“老三样”及其生产线将被全部淘汰。它们在产品序列当中不是作为老车型存在，而是成为 历史 。

这一带有壮士断腕性质的举动，不仅需要李书福再投入数亿元的资金，更让人有些疑虑的是，这样做是不是很合适？

尤其销售公司很是想不通，尽管“老三样”的品质不如“新三样”，但依旧有一定的市场，优利欧甚至能月销万辆以上。“我们需不需要为了未来，就不顾及眼下？”更有人心里嘀咕：万一失败了，岂不是没有挽回的余地了？

“吉利不就会打价格战吗？技术战、服务战哪有那么好打？”有一段时间，李书福的耳边也总会传来这样的声音。

这让他有些心酸，但并不会影响他的决策。他也在努力寻找“最大公约数”，“只有内部员工达成了共识，战略转型才有真正的基础”。

推倒旧的，就要建设新的，“新三样”要全面取代“老三样”。

早在2006年，李书福就对原有车标不太满意，准备花360万在全世界征集车标。

“企业的徽标就是企业的旗帜，”2007年1月在北京嘉里中心举办的新车标设计全球新闻发布会上，李书福这样说，“全世界有名的徽标都是经过不断修正而最后定型到位的，吉利也必将遵循这个规律。”

吉利360万全球征集新车标吊足了所有人的胃口，不仅为吉利品牌进行了一轮传播，也恰恰吻合了吉利“破陈出新”的战略转型需求。

最终，代表 时尚 、激情与梦想的全球鹰造型通过了海选以及评审团的把关，成为吉利在新阶段的象征。

“标志整体外廓为椭圆形，是兼具动态和稳固特征的图形，象征着全球化的背景，预示吉利在全球市场的动态平衡的发展前景。椭圆形状呈犄角之势，表明吉利正在开拓奋进。”获奖设计者的话语铿锵有力。

随着“全球鹰”新标的发布，远景、自由舰，以及日后的熊猫，都有了新的车标。

“车标”是一个 汽车 产品的象征和标示，本身并无太多的悬念和复杂，但从吉利这次换标活动的规模和立意来说，其意义已远远超出其换标本身。以此为标志，吉利翻开了崭新的一页。

此时，安聪慧也在继续“ 探索 ”。

在他看来，吉利有了远景，依旧不够，“吉利必须想办法在紧凑型轿车市场牢牢站住。”于是，他的视线投向了吉利的另一款产品——帝豪。

正如这款产品的名称，吉利要向“豪华、稳健、力量”这些特征生长。

一开始，安聪慧想把帝豪放在宁波生产。可是缺生产用地，更缺资金。“它一共需要7个亿，”安聪慧说，“但我不敢对集团多讲，只说需要2个多亿。”

因为与当地政府建立了良好的信任，他们表示可以支持1个亿。安聪慧又找李书福支持了8000万元。

如果这些资金都能落实的话，安聪慧的手里就有将近两个亿的资金，但问题是，它远远不够现实的需求。怎么办？

那就打时间差，供应商的货款以及其他的开支都可以稍作后延，日后还可以采取分期付款。只要真正把产品做好，取得成功，不愁没有资金。这样，资金就流转开来了。

为了能取得集团的最终认可，安聪慧也做了一定的妥协，放弃了一些业务。比如说，将自由舰搬到甘肃的兰州基地，同时还得搬走远景。

既然付出了这么多努力，技术战、服务战再不好打，他也得啃下这块硬骨头。

在自身研发团队还不够强大的情况下，要充分利用外部供应商的力量，整体要求则由吉利来把关，帝豪有90%的零部件均由供应商提供。

其次，与几年前吉利 汽车 的配套供应商主要依赖本土相比，帝豪EC718的采购配套体系发生了很大变化，开始与世界级供应商密集合作。

再次，在设计开发上，帝豪邀请了韩国著名的迪佩克 汽车 技术咨询公司(DPECO) 全面负责， 同时由欧洲的MagnaStyer公司进行审核， 既吸收了日韩系为代表的低成本优势，又考虑到欧洲市场的高品质需求，从而把设计风险降到最低。

在充分利用这些优势的基础上，帝豪旗下首款车型EC718在2009年7月发布之时，让人惊叹不已，这款吉利历经三年自主开发的全新轿车也被视为吉利战略转型的力作。

写在最后：

帝豪EC718的出现，击破了自主品牌的“天花板”，客观上推进了自主品牌的进步。为了适应未来产品序列的不断壮大，吉利自2008年开始实行多品牌战略，帝豪、全球鹰和英伦成为吉利旗下的三个子品牌，分别代表不同的品牌特性和风格。