宝马7系外后视镜及后部车窗遮阳卷帘动作异常

宝马7系外后视镜及后部车窗遮阳卷帘动作异常

一辆行驶里程约17.2万km、搭载N54型3.0TV6发动机和6HP19TU型6挡自动变速器的2013年宝马7系(图片|配置|询价)轿车。用户反映：该车偶尔出现两侧外后视镜自动折叠现象，过一段时间后外后视镜又自动打开；同时后部车窗遮阳卷帘也随着两侧外后视镜的动作自动升起和落下。

故障诊断：维修人员多次试车后，终于确认用户所述故障，而且发现当按压驾驶员侧车门开关组，可以控制4个车门的车窗玻璃升降，但无法操作外后视镜及后部车窗遮阳卷帘动作。使用故障诊断仪检测，发现车辆存储有1个故障码“FRM3 800EAS—开关中央车门（SZT）的操作：按钮信号无效”。该故障码为当前存在，频率为2次。用故障诊断仪对两侧后视镜进行动作测试，诊断仪显示未识别。

查看后视镜及后部车窗遮阳卷帘相关电路，发现左侧后视镜直接由驾驶员侧车门开关组通过LIN线进行控制，右侧后视镜在脚部空间模块接收到驾驶员侧车门开关组信号后，再由脚步空间模块通过LI N线进行控制（图1）。后部车窗遮阳卷帘则是脚部空间模块通过LIN线接收到驾驶员侧车门开关组的控制信号后，再通过CAN线将信号发送给接线盒，从而驱动后部车窗遮阳卷帘工作（图2）。

由于故障发生时，两侧后视镜及后部车窗遮阳卷帘都可以动作，由此排除两侧后视镜和后部车窗遮阳卷帘的供电、搭铁以及这两个部件本身故障的可能，怀疑是信号线出现异常。两侧后视镜及后部车窗遮阳卷帘工作都涉及到LIN线信号，而LIN线是单线传输，且属于子总线，并没有分析功能，只能传递信号，因此决定对与LIN线相关的控制单元进行检查。

查看电路发现，驾驶员侧车门开关组承担着LI N线信号桥梁的功能，因此决定先对驾驶员侧车门开关组进行检查。将驾驶员侧车门开关组拆解后发现，电路板有水渍（图3），这就导致LI N线短路，使得LIN线信号传输出现紊乱，致使故障现象的出现。

故障排除：将驾驶员侧车门开关组内电路板的水渍进行处理并烘干后安装试车，故障现象消失，至此故障排除。