蔚来预约试驾要求？奔腾新车规划 “T55”新SUV将上市-尺寸超吉利缤越 ♂
蔚来预约试驾要求？奔腾新车规划 “T55”新SUV将上市-尺寸超吉利缤越- 蔚来预约试驾要求
- 奔腾新车规划 “T55”新SUV将上市-尺寸超吉利缤越
- 有望于明年年初上市 一汽奔腾全新SUV-奔腾T55
- 颜值突出，风格平台与B70共享，首曝奔腾新款SUV轻度伪装谍照
- 【卉眼识车】闺蜜团试驾一汽奔腾T77 邂逅五月最美季
- 奔腾T99推出五款车型，奔腾旗下首款中大型SUV
- 预约试驾是什么意思
- 一汽奔腾有7座的suv
- 自主品牌SUV篇：奔腾T77短评
- 试驾需要预约吗
没什么要求。
试驾的时间段是上午9点到下午6点，其他时间不在范围内。因此我预约的时间不在范围内，因此第一次预约作罢，第二次预约，告知行程及相关信息后，临近试驾前一天的下午蔚来方面还是没人联系我，我只好再次致电蔚来，然后蔚来得试驾顾问才电话给我沟通，确认时间，准备材料等信息，不过值得一提的是，蔚来得试驾并不是短时间的试驾，预约时告诉蔚来，试驾的起点是我住的地方，试驾的目的地是宝安国际机场，总距离40.9公里，这个距离对于试驾来说，可不算短了。
所谓试驾，是指顾客在经销商指定人员的陪同下，沿着指定的路线驾驶指定的车辆，从而了解这款汽车的行驶性能和操控性能。经销商指定的人员通常是接待顾客的销售人员或者专门的试驾员。指定的车辆通常是经销商提供的试驾专用车，而暂未售出的库存车辆是不应被顾客试驾的。
网上车市从一汽奔腾官方获悉，品牌后续将推出两款全新产品，涵盖轿车、SUV两大领域。其中全新轿车（代号D359）定位将高于今年发布的全新第三代B70；而另一款SUV（代号为D365）最快会在今年底上市，定位介于奔腾T33和T77之间，有望命名为“T55”，尺寸比同级吉利缤越大一些。售价方面参考T33(7.08万起售)与T77（10.58万起售）来看，这款全新SUV（代号为D365）起售价或将保持在8万元左右。
奔腾D365
奔腾全新SUV（代号为D365）将定位为一款A0+级SUV，外观大概率上将采用目前T家族的设计语言。车身尺寸方面，新车车长4.41米，轴距为2.63米，尺寸介于奔腾T33与奔腾T77之间。横向对比来看，目前市场上主流的小型SUV如吉利缤越、本田XR-V、长安CS35?PLUS等，车长均在4.3米-4.4米之间，新车或将形成错位竞争之势。动力上，新车将提供1.2T和1.5T两种动力选择，与奔腾T77保持一致，传动系统预计将匹配6MT或7DCT变速箱。
奔腾D359
从代号上来看，此前在北京车展中刚刚发布的全新第三代B70代号为D357，预示着这款代号为D359的全新轿车定位将高于B70。另外，从奔腾轿车产品命名方式来看，不排除这款车会被命名为“B90”。新车外观也将会参考全新第三代B70，采用比较年轻化的设计风格。另外，新车预计将基于FMA架构打造，该架构可覆盖2630mm-2900mm的轴距，D359轴距很有可能在2800mm-2900mm之间（B70轴距为2800mm），车长有望超过5000mm（B70车长4810mm）。
撰写|qay
日前，天天汽车获悉。一汽奔腾全新SUV-?奔腾T55有望于2021年年初上市。据悉，新车定位会在奔腾T33与T77之间。
外观方面，新车采用造型别致的大尺寸前格栅，内部为点阵式设计。大灯组造型别致，如同“獠牙”形态的展现。底部搭配贯穿式进气格栅，整个前脸看上去个性十足！侧身方面，腰线平直贯穿，采用熏黑式轮眉，大尺寸轮圈。尺寸方面，新车长宽高分别为4437/1850/1625mm，轴距2650mm。
尾部方面，搭配贯穿式尾灯组，采用宽大突出的后包围，底部贯穿银色饰条，并采用隐藏式布局。整体外观呈现出较为前卫的造型设计。动力方面，将推出两种动力组合，分别搭载1.2T和1.5T发动机，最大功率分别为105kW以及124kW。关于新车的更多信息，我们将持续关注！
早在去年底笔者就首曝了一汽奔腾全新SUV第一组实车路试谍照，根据此前一汽奔腾在壶口瀑布举办了新品牌一周年品牌之夜活动中公布的新车规划来分析，项目编号不出意外就是D365，不排除就是奔腾T55，当然命名是推测，不到官方正式发布，还是留待观望更为稳妥一些，时隔八个月后，实车谍照再度曝光，这次接近轻度伪装状态，起码各个细节轮廓基本能够看出一个大概。
在六月的新车准入目录中，奔腾新一代B70正式申报，其中最引人关注的就是车头造型，而新一代奔腾B70其实与此文中的主角——D365可以说是一脉相承，不光是造型元素有些接近，连平台本身都一样，特别是悬架部分，都是前麦弗逊独立加后扭力梁版本，从最新拍摄的轻度伪装谍照来看，大灯轮廓来说是一模一样，有点接近凯迪拉克的风格，不过格栅部分显然变化很大，首先是主散热格栅尺寸缩小，缩小到与大灯内侧厚度接近，这是与B70区别最大的部分。
格栅尺寸缩小的情况下，梯形的辅助进气口尺寸倒是无形中增大了，实际上这个辅助进气口才是真正意义上的主散热格栅，可以看到格栅呈现鲸须状向两侧倾斜。此外注意大灯内侧出现了三根横置的导流片设计，至于大灯本身的日行灯带设计，有点意思，倒置的L型，顶端还有三个分割的横置灯带，仔细对比了一下奔腾B70的申报图，内灯具结构现在看来也是一模一样。
尾部来看整车高度并不算太高，甚至有点低矮，看来是走运动型SUV的路线，此外注意后悬结构，看不到任何下摆臂出现的迹象，加上此前拍摄的后悬谍照已经揭晓答案，就是后扭力梁版本，这与奔腾B70是如出一辙的，说明是平台共享车型，那么奔腾B70的2.8米轴距是否就具备一定的参考价值呢？现在还不好说，注意D365的后门轮廓，明显要小于B70，不排除轴距略微缩短的可能，当然这也仅仅是一种猜测。
侧面轮廓同样能够看出整车高度确实不大，有点跨界车型的思路，C柱有明显的Y型镀铬包边设计；尾灯采用贯穿式设计，不过目前还是临时灯具，正式的尾灯造型估计要耐心等待目录申报图了。
内饰不用多想了，注意上图红圈内，已经出现了双联屏的顶端镀铬包边，这是目前奔腾车系的标准内饰风格，预计与更早曝光的奔腾纯电SUV内饰接近。
动力方面估摸着与新一代奔腾B70共享，也就是仅有1.5T版一款，功率124Kw（最大净功率118Kw），好在整车重量够轻，新一代奔腾B70的整备质量仅有1.44~1.485吨，SUV版估摸着也在这重量范围内徘徊，这就是更换为扭力梁的好处之一，整车重量无形中降低不少，如此一来1.5T完全能够胜任，同时与之匹配的是CVT变速器。
五月的时光，短暂的让人猝不及防，好像刚刚体会到春天的味道，就已经快要进入夏天。今天恰逢几个好友，在君之泰拿了一辆一汽奔腾T77去试驾，曾经因它红遍网络的“全息影像”话题带偏，从而忽略了这款车本质上的一些亮点和优势。借着此次巡游之便，我决定以中立的角度重新认识一下这款潮流之作。
奔腾T77属于T系列的首款车型，定位紧凑级SUV，官方指导价为8.98-13.68万元，主要竞争对手为哈弗H6、长安CS75以及吉利博越等同级对手。它也是首款搭载一汽奔腾品牌全新Logo的车型，在年轻化、创新思维方面体现出更多年轻人喜欢的元素。
奔腾T77采用新奔腾光影“折”学设计理念，以光影的折转变化创造直观立体的视觉冲击，大量平直线条和凌厉折角勾勒出非常硬朗的气息。六边形大嘴格栅内部采用内凹式设计，配合繁星般点阵排布的镀铬饰块在力量感方面拥有很好的气场。在车身颜色方面，奔腾T77提供9种颜色可选。今天得这款斯木黄简直是我的最爱。
双飞燕式大灯非常耐看，除了锐利的开眼角设计之外，其内部还层次感十足，8个独立透镜组成的矩阵式灯组营造出极强的“攻击力”，它还能进行动态自检，富有很强的科技感。在光源方面，奔腾T77也非常大方地全系标配了LED光源，此外日间行车灯、大灯延时关闭功能同样标配。
横平竖直的设计是奔腾T77侧面最让人印象深刻的地方，车顶、腰线、下方镀铬条组合成的平行感给人稳重踏实的感觉。此外，倾斜度较大的A柱让车头更显修长，配合悬浮式车顶设计让整车很有运动气息。
奔腾T77的轮毂也是亮点所在，最低配车型就搭配了18寸铝合金轮毂，比不少自主品牌要大方。而实拍车则为高配车型，配备了尺寸为225/45 R19的玲珑轮胎。
尾部依然是扁平化设计，中央配有品牌LOGO的装饰条直接连接到两个LED尾灯上，打造出贯穿式尾灯的视觉效果，上中下配合出很好的层次感。
奔腾T77的内饰拥有很好的空间感，这要得益于它采用了大量横向平直线条的设计，“环、薄、轻、悬”的设计理念降低了传统SUV内饰的笨重形象。此外，新车还提供了乌金黑+德曼红、乌金黑+金丝黄、国土棕+茉莉米3种颜色内饰搭配，可以满足不同的年轻群体时尚化需求。
平底式动功能运动方向盘手感不错，米黄色锋线还运用到了中间区域(安全气囊的覆盖区域)，据介绍，方向盘采用了阿尔卑斯山头层小牛皮来包裹，相当不简单。
双12.3英寸贯穿式大屏科技感满满，液晶屏幕的分辨率达到了1920x720，细腻的显示效果处于中上水平。而可显示数据和功能方面也足够齐全，诸如在线娱乐、在线导航、语音控制、CarLife等功能它都支持。
作为重点，奔腾T77的3D全息智控系统也是其最大的卖点之一。3D全息影像配合D-life 4.0互联系统，以虚拟动画人物来进行语音交互、实现3D视觉互动，暂时不说这种设计的实用性提升有多少，但在创新思维上，它也是一种突破，起码对于“二次元”爱好者来说就很合口味。
奔腾T77全系搭载一台最大功率功率105kW(143PS)的1.2T涡轮增压发动机，最大扭矩为204N·m，工信部百公里油耗6.4L左右。虽然很多人都会对1.2的排量有些不满，但它毕竟也是一台四缸发动机，从参数来看它与2.0L引擎基本一致，爆发力不强但满足日常使用是没有问题的。变速箱方面匹配的是7速湿式双离合变速箱。
试驾：
此次试驾没有经历长时间拥堵路段，无法考察这台双离合变速箱连续低速蠕动工况的平顺性。至少在半天的接触中它并没有出现闯动现象，这是个好消息。不过仔细留意的话还是听到离合器特有的那种金属敲击声，只是传递的感觉极为轻微，已经比我们传统印象中的双离合有了很大进步，至于究竟能否在任何情况下都保持平顺还是要等未来有了测试车之后再具体考察一下。
这台车的动力参数相当于一台2.0L自然吸气发动机，驱动一台整备质量1.5吨的车，我想你基本可以对他的性能有一个大致的评判。高速行驶时的表现也符合这一水平，动力算不上储备丰富，但只要肯踩，总还是能释放更多。120km/h时的转速为2300rpm，继续加速绝非难事。
在动态部分，T77的选择比较偏向经济性，230 TID的涡轮增压发动机，143Ps的最大马力和204牛·米的最大扭矩，参数看起来不错，和一些1.4T的发动机比较接近，在传动部分选择的是七速的湿式双离合变速箱。首先双离合的顿挫表现已经抑制到非常好了，平顺感和线性感始终都是可以保持的。在动力性能的体验方面，进入到它的S档之后，油门转速的上升响应会比D档要强很多，第二方面就是提速感受，油门下探到1/3的时候，车头就会有一个明显的抬头动作，这种加速和爆发的出现比D档来说要迅捷了很多。这种动力感受相比起2.0L自然吸气发动机车型，它瞬间的爆发力会更强一点，油门不用下探太多，就可以做出一个明显的加速动作，那同样的动力请求2.0L自吸的车型，油门就需要下探更多，转速也需要拉到更高的一个区间，反应的轻快感上T77更加出色。
点评：一汽奔腾T77拥有非常拉风的造型，内部高科技配置水平也非常突出，而在尺寸、空间方面它也完全不输同级竞品，完全不是印象中靠话题“搏出位”的产品。对于追风少年来说，或许这款车的动力稍有不足，但对于仅仅想要一辆个性、好用家用SUV的年轻人来说，奔腾T77还是有不少亮点的。
一汽奔腾T99共推出五款车型。售价为14.99万元到18.99万元，是一汽奔腾旗下首款中大型SUV，也是奔腾换标后的第三款产品，下面就来看看这款车的具体表现吧。
从外观来看，奔腾T99的进气格栅采用八边形设计，与新品牌标志相呼应的短促纵条，构成了立体感丰富的中网。三角形的导流孔采用高度倾斜的压缩收敛设计，提供引导空气与吸纳冷却的效果。保险杠中央的辅助气孔承担着道路通过性改善的功能。全系标配LED大灯，顶配车型提供矩阵大灯，内部采用一体式远近光灯设计。尺寸方面，奔腾T99长宽高为4800x1915x1685mm，轴距为2870mm。
内饰方面，奔腾T99提供三块屏幕，全系标配12.3英寸中控屏，尊享型、尊贵型和旗舰型液晶仪表达到12.3英寸。空调控制面板采用触控屏幕，提高了科技感受。方向盘采用D型三幅运动式设计，两侧支持仪表盘控制、音量、音乐控制按键等。智能科技方面，提供A柱人脸识别、智能人机交互、Yomi虚拟功能、流媒体后视镜。
动力方面，奔腾T99全系搭载一台2.0T的涡轮增压发动机，拥有热效率39%高压缩比米勒循环、全铝发动机设计。最大功率165KW，最大扭矩340NM。匹配8AT变速箱。驱动方式为前置前驱，悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。对于奔腾T99的表现，你怎么看？
就是提前打电话预约，试驾你想开的车，不收费，带着驾照，到4S点复印下，就可以体验你喜欢车型的操纵感觉，为你以后买车做好铺垫，真正驾驶过才有感觉吗？建议，没事就去试驾。
目前一汽奔腾有一款SUV：奔腾X80。这款车性价比还不错的。搭载的是2.0L或2.3L发动机。整车造型和操控性都不错。车辆在通过凹凸不平的路面时，对车身、底盘、悬架都将经受巨大的考验，奔腾X80车身刚性好，扭曲变形程度较小，车身也没有松散的感觉。车身采用可靠的加强型3H车身结构，3H骨架的车身结构由车身上8根加强梁组成框架结构，使得车辆抗变形能力提升，保证了整车强度。是一款安全性能和驾驶性能都不错的车哦~
导语：奔腾T77是一汽轿车旗下的一款紧凑型SUV，该车全系搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率为143马力。该车的车身尺寸为4525mm/1845mm/1615mm,轴距为2700mm。指导价从8.98万到13.68万之间。
该车最大的亮点莫过于外观设计，全新的家族式前脸搭配全新的“世界之窗”车标，一眼看上去确实比老款“鹰标”车型更加上档次。外观年轻化的设计加上舒展平直的车身，确实能吸引不少年轻的粉丝。
动力上，奔腾T77全系搭载1.2T涡轮增压发动机，跟森雅R9车型为同款，与之匹配的则是7速湿式双离合变速箱。而与奔腾T77同级别的车型大多数搭载的都是1.5T及以上的动力系统，这对奔腾T77来说压力不小。不过，全新的奔腾T77 pro即将搭载1.5T的动力系统，最大功率为169马力，但是价格方面还是个未知数。
奔腾T77在0-100km/h的加速时间为11.2秒，这样的成绩在同级别车型中不算太好，并且起步过程中前轮稍微有点打滑。而在100-0km/h的刹车距离为39.67米，在同级别车型中表现突出，这也是值得肯定的地方。
油耗方面，奔腾T77工信部公布的百公里综合油耗为6.4L-6.8L，而我们通过了解真实的车主，得出的最终油耗大约是8.1L-8.4L左右。在口碑方面，该车最大的优势在于性价比高，最大的不足在于悬架减震不舒适。在保值率方面，奔腾T77第一年为69.62%，第二年为62.73%，第三年为56.02%。
最好是预约。
通常来说4S店每款车型只有一辆试驾车，而每天都会有人预约试驾，所以如果你也想试驾那么最好就是提前打电话给销售人员预约试驾。
淡季的话最快当天就能安排试驾，如果是旺季可能就要等几天时间了。等到了预约试驾的那一天，消费者要带上资料到4S店，并且填写一份试车登记表和试车协议，然后缴纳试车押金。大家需要仔细阅读这份协议，因为里面会讲到试驾时关于违章和发生事故的一些问题。需要提前准备好资料。
1、身份证。
2、驾驶证。
3、押金。
蔚来首款轿车搭载150kwh电池，续航超900km真实吗 ♂
蔚来首款轿车搭载150kwh电池，续航超900km真实吗
- 蔚来首款轿车搭载150kwh电池，续航超900km真实吗
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关于未来的首款轿车，大众显得格外期待。此前发布过一款概念车蔚来ET Preview，从概念车上我们也能大致看出蔚来即将推出的首款轿车“影子”。新车定位为中型轿车，或将搭载容量150kWh的动力电池组，于2022年上市，竞争对手将会瞄准特斯拉
其次是引发热议的150kWh电池包和第二代换电站。在追求大容量电动化道路上，蔚来从未停下脚步。近几年，蔚来每年都会推出一款比上一代更大容量的电池包，先后发布了 70kWh、84kWh、到现在的100kWh容量电池包，可以说在电池产品这块，蔚来显然走在行业前列。而明年也将推出150kwh的超大容量电池包，这个电池包可能是目前乘用车上量产的最大容量的电池包。当所有人认为100kwh可以称得上顶尖技术之时，蔚来却告诉世界：“不止于此”。
当前蔚来使用的100kWh电池包，150kWh电池包的容量相较于100kWh提升了50%，50％是什么概念？换句话说，如果1500kwh的电池包放在蔚来ES6身上，可增加续航里程300km左右，使其总续航高达900km。更让人惊喜的是，150kwh的电池包的体积上与其它容量电池包保持一致，在蔚来目前在售车型上可以做到“无缝升级”。
第二代换电站相比于现在换电站有何不同？首先第二代换电站的服务能力高于现在换电站的高三倍，其次，可容纳电池的数量将从现如今的5块电池，升级到13块电池。，并且还会按照1天1个速度推进换电站建设，有效缓解当下换电资源紧缺的问题。
科技界一年一度的春晚是每年的“苹果新品发布会”，而汽车界的春晚，或许就是每年年底蔚来汽车的『NIO?Day』活动了。
第一届NIO?Day大家记住了梦龙乐队，记住了蔚来长子ES8，来年的第二届NIO?Day上，在火星哥的歌声里，如今正当红的ES6完成了首秀，接过了大哥ES8的销量重担。来到第三年，带着外界对于公司亏损、资金链困难的种种质疑，蔚来再一次在年底拉开了自己的秀场大幕。
其实早在今年NIO?Day开幕前，关于发布会上的各种消息已经满天飞。提前各种曝光的第三款量产车型，纯电Coupe?SUV到底叫什么？会卖多少钱？一直被大家呼唤的单电机低续航版ES6真的会来吗？新款ES8能否销量翻盘？
带着这些疑问，我们来到了2019年NIO?Day的现场。
第三款量产车——轿跑SUV?EC6
关于这次NIO?Day，大家最为关心的当然还是蔚来的第三款量产车，此次发布会上，新车终于亮相并公布名称——EC6。EC6定位于运动轿跑SUV，首发两款车型，分别为性能版与运动版，最高续航可达615KM。不过NIO?Day现场，并没有公布蔚来EC6的价格，对此，李斌解释道：明年特斯拉的Model?Y也会进入中国，因此想预留更多灵活空间，价格将会在明年的7月公布，并将于9月正式交付。不过，新车从即日起可以正式预订，意向金为2000元，可抵5000元车价。
急需提振销量的蔚来，为何用一台传统意义上“小众”的轿跑SUV作为自己的第三款量产车呢？其实理性的理由有很多，比如特斯拉Model?Y明年即将上市，纯电轿跑SUV的热度和关注度在明年都会是一个新高，蔚来这台轿跑新品，或许就是冲着Model?Y的目标市场。
另一方面，年轻买家对于轿跑这类运动感强的车天然缺乏抵抗力，宝马奔驰纷纷都推出了自己的轿跑SUV，像这一细分市场的鼻祖宝马X6，或是后来进入的新秀奔驰GLC?Coupe。对于蔚来的目标人群，这群喜欢新鲜感的年轻人来说，轿跑SUV或许并不“小众”。
蔚来副总裁朱江的一句话或许才是蔚来选择轿跑SUV的深层原因：“我们希望蔚来品牌，有一些更性感的产品。”少年心气的蔚来，做决定的时候还是没有丢掉自己感性的直觉，哪怕这种冲动看似有些不合理。
新的轿跑SUV，它足够性感吗？
冰冷的钢铁如何传达“性感”，看完实车有了几分体会。第一眼注意到的会是新车的车顶，圆润的曲线平滑下落，在车尾形成了一个简洁的小鸭翼，依旧坚持了蔚来简单的腰线设计，前后两个细细的折线勾勒，和ES6的车侧基本相似。
为了照顾车内空间，这条决定了造型成败的车顶弧线并没有追求极致的快速下压，车侧相比X6或者GLC?Coupe这些车型显得重心更高。全车和ES6一样没有用过多锋利的钣金折线去凸显动感，还是蔚来一贯温润的气质。
未来保证车顶曲线的完整，ES6上广受好评的悬浮式车顶在新车上没有得到保留，此外像无框车门这样的轿跑常用元素也没有使用。一块面积高达2.1平方米的穹顶式车窗玻璃，一直延伸到后排乘客的头部上方，搭配巨大的全景天窗，在白天应该会有非常好的采光和开阔的车内空间感。
车头和车尾则基本延续蔚来ES6的设计，灵感来自星球大战帝国士兵头盔的前脸，在这台更运动的轿跑SUV上也能很好地传递出未来感。简洁的车尾没有过多线条修饰，略带熏黑的尾灯也是和ES6上的一样。
一些小的细节还是看到了蔚来在这台车上花的心思，比如那个封闭式的低风阻轮毂，外面的覆盖件采用的是特制的14层压合的碳纤维材质，而且创新地做成了单向纹路而不是传统的编织格纹，更好地模拟金属质感。轻量化的碳纤维盖板在优化风阻的同时，不会对簧下重量带来过多的增加，不影响操控。
内饰设计上和ES6上的内饰造型相近。而关于车内空间，此前皆电有幸看过第二排的空间的展示，身高一米八的乘客坐进后排后，头离车顶还有一定余量，相比同级的GLC?Coupe等车型，后排乘坐舒适性要好不少。
动力方面，新车依旧是搭载了两种不同的动力系统，运动版车型配备前后各160kW的永磁电机以及高阶版本车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，其最大输出总功率达到320/400kW，最大输出扭矩为610/725N·m，百公里加速成绩分布为5.6/4.7秒。同时车辆可选择70kWh/100kWh两种不同规格的电池包，拥有着最大615km的NEDC续航成绩。
续航更长的新款ES8
除了新车EC6之外，全新升级后ES8也来到了这次NIO?Day现场。
新款ES8相较于现款有多达180多项更新，当然，最重要的还是以下两点：
首先是续航大幅提升，新车将搭载全新的100kWh电池组，NEDC续航提升至580km，从此之后，续航短再也不是蔚来ES8的最大短板。与此同时，更大容量的电池组所带来的重量并没有影响到新ES8的性能表现，160KW永磁同步电机+240KW异步感应电机，百公里加速仍在“四秒俱乐部”。全铝车身、空气悬挂、马牌MC6高性能轮胎，Brembo四活塞刹车卡钳，这些原本的旗舰配置不变，并且，全新ES8标配?iBooster2.0电子助力制动系统，ESP9.3车身稳定控制系统，动能回收效率更高，100-0km/h制动距离依旧保持在33.8米的优异成绩。
第二个地方是内饰细节继续提升。新款ES8一举超越ES6的内饰质感和配置水准，可选配广受好评的Microfiber超纤绒顶棚和高级Nappa真皮，提升其内饰豪华质感，同时细节处的改进诸如电动腿托、空调出风口装饰等亦是采纳了车主的意见后升级而得，极大提升舒适性与豪华品质。在配置方面，饱受ES8车主“吐槽”的10.4英寸的厚边框中控屏幕和8.8英寸全液晶仪表盘也分别升级到11.3英寸和9.8英寸，同时可爱的NOMI?Mate也升级至2.0版本，配备汽车行业首款AMOLED圆屏，相信不久的将来也会开放给现有车主进行硬件升级。
全新ES8提供六座与七座两款车型，补贴前起售价为人民币46.80万元。此次还推出了包含八大配置套装的签名版车型，补贴前起售价为人民币55.80万元。用户可通过蔚来App和蔚来官网预订，其中100kWh电池版本的ES8预计2020年4月开始交付。
或许是因为ES6的产品力实在太强，上市之后，蔚来潜在消费者的选择倾向纷纷从ES8倾斜至ES6，导致ES8的销量一度低迷，甚至被认为已经走到了产品生命力的末期。如今升级后新款ES8到来，大幅提升了产品力。面对2020年的纯电SUV红海，新ES8也能杀出一片血路。
不断升级的硬件配置
通过有预见性的可换电车身设计，蔚来将继续为新车型带来容量更大、密度更高的电池组，以实现产品素质的不断迭代，不断延续其硬件上的生命力。从去年的70kWh到今年的84kWh，再到明年的100kWh的电池组，除了将带给ES8超过580km的续航之外，还能带给ES6超过600km的续航。
旧车型电池升级服务将在2020年第四季度开始提供，70kWh直升100kW费用为5.8万元，并且，蔚来还有针对旧车主、尤其是第一批车主的感恩优惠，即创始版及第一批车主可享受6折服务3.48万元。
新电池的安装过程也是相当便捷，只需要收到通知之后前往交付中心或者是临近的换电站更换即可。如若仅是偶尔需要用到大容量电池包进行长途出行，那么你也可以选择电池租赁的方式临时获得这块100kWh电池包，对于经费有限却又希望关键时刻拥有出色续航表现的车主来说，是非常完美的解决方案。
迟迟未能推出的单电机低续航版
关于推出低价ES6的呼声，在网友中一直没有停过。而蔚来对此则显得特别谨慎，包括此次推出的Coupe版本车型，定价上其实和ES6的价位区间基本持平。
其实，对于车企来说，长续航四驱版的高配车型无疑会有着更好的利润率，而低价版本的推出，在拉低利润率的同时，还会拉低高配版本的销售，对于蔚来的“现金奶牛”ES6来说，这样的改变是承担了不小风险的。此前，特斯拉就停售了最受用户欢迎的后驱长续航版Model?3，以保障四驱版Model?3的销量，也为国产Model?3让路。
此外，低价车型的推出，在性能、配置上会打折扣，对于一贯强调产品体验的蔚来来说，低价版ES6对于品牌口碑也会有一定伤害。毕竟，如果取消了了NOMI、Nio?Pilot等配置，纯电智能汽车的使用乐趣就会大大减少。
但低价版ES6或许在蔚来内部并不是完全被否定的选项。此前，蔚来新入职的CFO奉玮在担任中金公司卖方分析师期间的一篇报告被媒体挖出，他在报告中表示：“当下?ES6?基础版仍配有双电机实?现?5.6s?百公里加速，大面积的采用了真皮包覆，全系标配自动辅助驾驶系统硬件(摄像头、雷达、Mobileye?芯片)等，下一款基于?NP1?的新车型还有较大的降本空间。?”或许在他的推动之下，2020年蔚来依旧有可能推出单电机低续航版ES6，只是没能在此次Nio?day上进行发布。
此外，还有一种可能就是直接推出尺寸更小、售价区间更低的车型“ES3”，根据此前蔚来汽车内部资料显示，公司的确在产品线上有安排一款5座紧凑级纯电SUV，并定名ES3。根据此前的规划，本应在2020年推出，但目前来看或许在明年的Nio?day上可以期待一下。
蔚来的未来：NP2平台
在皆电后台，网友们最为关心的除了低价版ES6，还有蔚来在上海车展亮相过的纯电动轿跑ET?Preview。然而，由于蔚来第二代平台NP2的开发投资太大，ET7的量产时间将推迟，或在2022年或更晚才能推出。
此前，蔚来欧洲副总裁张晖在接受采访时表示：“我们肯定需要更多资金，我们仍在进行新一轮融资。”蔚来希望在下一代电动车平台NP2上使用Mobileye提供的系统芯片以及相关软件，并已经开始了该项目的初步工程工作——碰撞模拟正在蔚来在牛津的工程中心进行。但在获得新的融资之前，蔚来汽车不太可能开始详细的设计工作和生产工程。
张晖认为，下一代全新电动车整车平台NP2可能是确保蔚来汽车未来的关键。“（NP2平台）重点是一个先进的电力传动系统和ADAS（先进的驾驶员辅助系统）以及电机，将（与NP1）肯定是不同的。”尽管没有透露特别具体的技术细节，但NP2主要是围绕智能电动汽车下一代核心技术—L4级别自动驾驶技术开发的，整车架构的核心技术与第一代平台NP1不一样。
一点私心：蔚来，不要温和地走进那个良夜
在我眼里，蔚来一直是个有着少年心气的品牌。少年的特质，在于他们永远不安于现状，总能在一成不变里造出一些变化，有时这种变化是惊喜，有时也会太过天马行空，在迂腐的成人世界看起来有些“傻气”。
比如，作为第一个将换电应用到量产车上的品牌，野心勃勃地想靠一己之力在全国都布满自己的换电站，后面索性换电永久免费，想着法儿折腾，就是想让这个外人看来有些天马行空的点子真正落地；再比如造价不菲、租金大几千万的Nio?House，按照艺术馆的格调装修好，居然只在角落里放上一两台车，其余的地方全空着方便车主们交朋友。
作为一个第一次造车的门外汉，连着两款车都落在了30-50万元区间的“中国品牌禁区”，还意外地卖出了上万台。这样少年气的蔚来，像一个年少多金的翩翩公子，交到了一批掏心掏肺的朋友，也难免因锋芒过盛，招来了多方的流言和议论。但众口铄金，议论之下，还能否保住这份少年意气？
现金压力大、销量任务重，所有人都在像蔚来喊话：“别端着了，赶紧出一款低价小SUV变现吧。”少年气的蔚来却说：“我偏不。”
但从这款产品上，我也看到了蔚来的谨慎和试探。小心地按用户画像去定义产品，在美感和空间之间做妥协，在已经成功了的前辈车型中找对标。在流言蜚语的舆论中，在一年一台新车的承诺里，翩翩少年的蔚来，也开始有了烟火气。
但独特永远是新品牌之所以迷人的原因，支撑着蔚来车主信念的，是独特的无微不至的服务；是独特的人性化的NOMI；是独特的产品调性和理念。如果失了这些闪光的独特，也就失去了蔚来品牌的光环。
特斯拉丑到迷人的火星皮卡、浮夸华丽但特立独行的鸥翼车门，这些独特都成就了特斯拉。而在这台新车上我们看到的是蔚来努力的合群而不是骄傲地特别。或许是巨大的资金压力下，没有办法将他们心中最骄傲的产品呈现出来，但我希望他们心里能保持住这份骄傲。
蔚来，不要温和地走进那个良夜。咆哮吧咆哮，痛斥那光的退缩。
回答
您好亲，蔚来汽车，是江淮代工的呢，也就是借用江淮的生产线，帮蔚来汽车生产。
蔚来高级副总裁即将离职，蔚然动力要独立，盈利的开始 ♂
蔚来高级副总裁即将离职，蔚然动力要独立，盈利的开始
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日前，蔚来汽车证实，负责电动力工程团队的蔚来高级副总裁黄晨东即将离职。也许很多人又会大肆渲染，蔚来汽车又遭困境之类的言论。
核心高管离职这种事，蔚来汽车也不是第一次遇到，此前就有联合创始人郑显聪、软件发展副总裁庄莉、CFO谢东莹等均离职，每次都让人感觉蔚来汽车要不行了，但除了亏损之外，蔚来汽车一路走来都非常稳健。
此前蔚来汽车宣布，属于同一个团队的电池系统业务向李斌汇报，电机研发转入蔚来零部件公司蔚然动力，车辆控制和底盘控制团队合并进整车开发，这是黄晨东离职的诱因，也让氢云链看到了不一样的东西，就是蔚来汽车有意让蔚然动力独立。
2016年成立的蔚然动力，法定代表人就是李斌，成立的目的就是给蔚来汽车提供相关动力技术。根据蔚来汽车相关负责人表示，在蔚来汽车研发ES8的过程中，发现国内并没有能够满足蔚来汽车要求的电机供应商，让他们下定决心自己研发，成果也是有目共睹。ES8搭载最大功率240千瓦的交流异步电机表现就非常出色，才有了ES8百公里加速4.4秒的成绩，给主打高端电动车市场的蔚来汽车做出了很大的贡献。
在持续亏损的影响之下，蔚来汽车也决定让蔚然动力独立出去，不再只给蔚来汽车提供动力，而是要成为一个领先的零部件供应商，要开始实现盈利。就类似于最近成立的弗迪公司，就是比亚迪要增加收入的一个缩影，而在此前，上汽集团也有过成功的案例，就是成立了华域汽车系统有限公司。
当然，在这样的过程之中，蔚然动力当然不能像之前一样，投入大量的研发费用去打造动力强劲的电机，而是要兼顾到其它用户的需求，或许跟高级副总裁的理念产生了一定的分歧，导致后者离职。
哪吒两家线下体验店开业，博郡汽车正式通告全员待岗，拜腾新车型专利图曝光，爱驰子公司注册资本变更
撰文?/?张??辉
?/?张??南
设计?/?赵昊然
蔚来：被碰瓷营销，获腾讯168万股ADS增持
本周一个初创低速电动车品牌引起了网友的广泛热议，原因是其LOGO直接由蔚来汽车LOGO翻转而来，又被人戏称将蔚来“干翻”的品牌，还有网友表示，“这LOGO做得挺省事的”、“连设计师都请不起，还怎么造车呢”。
随着网络舆论的发酵，xx汽车6月18日更换了微信公众号头像，由此前“翻转的蔚来车标”更换成其他图片，并删除了原先发布的宣传文章。19日又发布《声明》，称无意攀附蔚来，将重新设计LOGO。
公开资料显示，xx是山东某新能源汽车有限公司旗下品牌，号称专注于为用户提供愉悦微出行微型电动汽车，拥有自动化生产线，包括冲压、焊接、涂装和总装等四大工艺车间，具备年产10万辆微型电动汽车的生产能力。
明目张胆的一次碰瓷营销，对这种毫无底线的品牌，如果给予露出机会就是正中下怀，所以我们以xx汽车指代。
6月20日，腾讯提交的一份文件披露，该公司本月增持了168万份蔚来汽车美国预托证券（ADR），蔚来股价盘后一度涨逾2%。
这项价值1000万美元的收购是通过黄河投资公司进行。根据新的13D文件显示，腾讯报告通过优先股所有权、可转换票据和购买额外股份，持有蔚来汽车15.1％的股份。当日（6月20日）蔚来收盘上涨2.37%报7.35美元，市值超87亿美元。
蔚来汽车再次得到老股东腾讯的支持，后者在蔚来汽车中的投票权已高达21.1%，仅次于李斌继续位列公司第二大股东。
理想：第1万辆交付
6月16日，第1万辆理想ONE用户交付仪式在理想汽车常州基地举行。自2019年12月开始交付以来，理想汽车用6个半月的时间完成了第一个1万辆的交付，其中包含了春节假期和疫情的特殊时期，创下了造车新势力全新车型的最快交付1万辆的纪录。
根据中汽数据终端零售数据，2020年1-5月，理想ONE成为中国新能源中大型SUV市场（包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动）的领先者，销量超过第二名到第八名的总和。
自理想ONE开始交付用户以来，理想汽车通过各个渠道积极收集用户反馈，持续不断地开展相应的产品优化和改进工作。从去年12月至今，理想ONE已先后推送了6次OTA软件升级，为用户打造持续提升的用车体验。第三季度，理想ONE还将推送新一轮的OTA软件升级，带来QQ音乐、微信读书、腾讯新闻等全新应用。
理想汽车将进一步加快销售和服务网络拓展速度。今年第三季度，理想汽车零售中心的覆盖城市将提升到30个城市以上，包括合肥、昆明、常州、东莞、佛山、南昌、沈阳、大连、南宁、海口、福州、贵阳、兰州等地的零售中心将陆续开业，为当地的消费者提供服务。
同时，理想汽车售后服务网络也将在三季度内覆盖到除港澳台以外的所有省份，年底前将拓展至100个城市，为全国理想ONE的用户做好售后服务保障工作。
小鹏被传赴美上市，申请新专利
6月19日，多家媒体报道小鹏汽车已经于近日向美国证券交易委员会(SEC)秘密递交招股文件，最快第三季度完成挂牌上市。
据公开消息，小鹏汽车成立于2014年，目前在广州设立研发总部，并且在北京、上海、硅谷、圣地亚哥等地都有分支机构，员工超过4000人，研发人员占总员工数的比例为60%。
小鹏汽车成立以来受到各路一线资本的支持，其中包括阿里巴巴、小米、高瓴资本、晨兴资本、GGV纪源资本、顺为资本、经纬中国、IDG资本、春华资本、中金公司。据消息人士透露，同为造车新势力的理想汽车也打算赴美上市，并且在秘密筹备上市工作。小鹏和理想将成为继蔚来后的又两家赴美上市的造车新势力。
同日有媒体报道称，小鹏汽车向国家知识产权局申请了一项新的专利。该专利主要为当汽车发生热失控的时候，车内搭载的灭火装置可以自动感应，直接对动力电池进行灭火作业，从而降低汽车自燃。
该热失控防护系统主要由传感器集成装置、储液罐、泄压阀、动力装置、内部灭火材料储藏装置以及激活控制单元等部件组成。其中，电压/电流传感器、温度传感器以及烟雾传感器都可以成为传感器集成装置中的一种。当传感器感应到动力电池的热失控侦测信号，系统中的控制模块会根据信号从而判断动力电池是否失火，然后根据情况进行灭火工作。
赛麟否认管理层集体辞职
6月19日，车云网报道《赛麟汽车全面瘫痪：管理层集体辞职，办公楼即将被封，员工开启维权》，称赛麟汽车正在陷入全面瘫痪的状态，尽管董事长王晓麟多次表示公司会全力保障员工的基本权益，但是没有给出具体的解决方案。
报道中，一位赛麟汽车的经理级职工爆料了公司的真实运转状态。根据这位职工的说法。赛麟汽车在北京、江苏如皋和上海三地的所有项目已经全部停掉，所有的职工都无所适从。这家公司在上海地区的员工虽然照例来上班，但已在另谋出路并交流如何去维权。
这名职工还透露，赛麟汽车位于上海静安区的办公楼租期将在6月30号到期，如果没有续租则在7月15号被完全关闭，届时上海员工将没有工作场所继续办公。
赛麟汽车管理层原本给出的解决方案是，让员工都主动递交一份离职申请书，并写明：公司难以为继，无法继续提供办公场所，没有收到工作指令，以及未及时收到薪资。按照劳动手册第8.2章节的规定，员工提出离职，并且保留争取自己自身权益的权力。
但员工认为这样的离职申请自己不能签字。由于是主动申请离职，自身权益将在离职后无法得到保证。他们认为公司应该主动出具一份书面文件，或解散，或停职留薪，希望有个妥善的解决办法。
然而，公司管理层却在昨天（6月18日）下午签了离职申请书，一夜间集体辞职。员工诉求无门，只能在今天（6月19日）策划如何维权。预计在下周会爆发大规模的维权活动。
据介绍，目前赛麟员工的诉求很简单，希望辞职以后公司按照《劳动法》的相关规定给予补偿，以往的报销、上一年的绩效奖金、年假能得到落实。
但这些诉求赛麟高层都没法满足，员工也不知道赛麟汽车到底何时会倒闭。因为官方没有针对相关诉求的任何文件。甚至，赛麟员工也可以接受像南京博郡汽车的处理方案。
针对报道内容，汽车商业评论向赛麟某高管求证，对方对“管理层集体辞职”回复“假的，目前高管都还在正常工作中”。
哪吒：两家线下体验店开业
6月18日，位于深圳福田的首家哪吒汽车直营体验中心正式开业。截至6月，哪吒汽车直营店体系已全面覆盖北上广深等核心一线城市。
合众公司多位高层领导出席了开业仪式。该公司营销副总裁黄玉贵在致辞中表示：“在新能源的发展浪潮中，深圳拥有得天独厚的优势市场环境，是哪吒汽车目标人群‘敢创一族’的聚集地。哪吒汽车在深圳地价最高的福田区登陆，充分展现了深耕华南市场的决心和品牌强大的市场爆发力。”
区别于传统4S店，直营体验店是哪吒汽车从用户视角和互联网思维出发，通过线上获客、线下服务的新零售模式，打造的零距离沟通及创新体验平台，并将店面选址定在一线城市核心商圈。用户在这里不仅可以体验产品和服务，还能延展粉丝社群的线下活动空间。
基于哪吒Care+品牌服务理念，消费者可以得到全生命周期专属顾问服务。在打造分享型社区方面，体验中心将通过试驾互动体验活动的开展，以线上线下联动等方式为消费者提供全新生活方式。
在营销战略方面，哪吒汽车逐步落实极致云海计划，希冀通过云端系统建设和店端海量布局，将用户的体验进行全业务链、全时段、全场景覆盖。如今渠道建设方面，哪吒汽车与城市合伙人已将哪吒汽车的服务网络覆盖到全国22个省市，打造线上线下一张网。
6月19日，位于南京江宁龙湖龙湾天街的首家哪吒汽车直营体验中心也举行了开业仪式，哪吒U等该品牌车型到店展出。
合众公司营销副总裁周萍出席了开业仪式，并在致辞中表示：“在新能源的发展浪潮中，南京拥有得天独厚的市场环境，哪吒汽车在南京的登陆，充分展现了品牌强大的市场爆发力，将凭借自信、勇敢、无畏的品牌精神，持续升级产品及服务体验，引领中国新能源汽车不断向上发展。”
博郡汽车正式通告全员待岗
6月15日，博郡汽车发公告称，自2020年6月15日起全员待岗。同时，规定待岗期间发放生活费2480元，待岗天数自动冲抵年度未休年假。离职可扫描二维码办理，如实现就业，告知公司双方即可解除劳动关系。
此前，博郡汽车还辟谣过全员待岗的消息，并表示将由人力资源VP牵头成立“咨询公司”，在2-3个月内完成1个亿的融资，实现“唯一的自救路径”。
一位博郡汽车内部员工表示，公司内部还存在不公平现象，和大多数员工的社保和公积金被暂停缴纳不同，有个别员工的公积金获得了连续缴纳。
公开资料显示，博郡汽车成立于2016年8月，其创始人黄希鸣曾就职于福特、通用等大型汽车公司10余年，主攻车型和整车性能开发。从2016年12月开始，博郡开始出现亏损，2017年营业收入1318万元，净利润亏损3亿元；2018年营收为?0.57?亿元，亏损4.79亿元。
北斗星通发布的《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》也指出，博郡所欠北斗星通应收账款从2019年7月开始逾期，由于资金链紧张，整车整体项目均处于停工状态。
拜腾新车型专利图曝光
6月15日，据苏州车市点评报道，其从国家专利局网站获得了一组拜腾汽车注册的全新车型专利图。新车采用了十分个性的1+2的三座布局，同时采用了非常独特的推拉门+鸥翼门的开门方式。
从专利图上看，新车整体外观延续了拜腾家族式风格，前脸及尾灯造型均与即将推出的M-Byte有几分相像。外观最特别的地方是推拉式的开门方式及车顶小尺寸的鸥翼小门。车顶中央设计有一块小尺寸的天窗。
仔细观察专利图片，传统前门的的位置其实并没有设计车门，后推拉门前方是固定的车身面板。车顶的小鸥翼的开口较推拉门更靠前也是为了方便前排出入时不会撞头而设计的。
看到车内能更清楚地了解这一特别设计的原因，该车车内采用了1+2的特别三座布局。前排驾驶席位于车辆中部，后排两个座椅呈倒八字形向两侧岔开。可以看得出，新车定位于尺寸较小的城市通勤用途。
中控台两侧各设计有一个独立的液晶显示屏，方向盘上延续了拜腾传统，通用设计有显示屏。此外，该车还设计了两组内饰造型，除常规方向盘外，还有一组造型更为科幻的短柄方向盘，中间设计了大尺寸的显示屏。
爱驰全资子公司注册资本变更
6月15日，爱驰汽车（上海）有限公司注册资本发生变更。注册资本由1000万元变更为10亿元，增资幅度达9.9亿元。
公开资料显示，爱驰汽车（上海）有限公司成立于2017年2月24日，法定代表人为爱驰汽车首席技术官的王东晨。主要从事新能源整车及零部件研发，重金属技术、超导材料技术、生物技术等技术开发，从事货物进出口及技术进出口业务。
值得注意的是，此次增资的爱驰汽车（上海）有限公司为爱驰汽车有限公司（即爱驰汽车）旗下全资子公司。而爱驰汽车成立于2017年2月，是造车新势力中的一份子，主要从事新能源汽车及零部件的技术研发，产品开发等业务。
目前，爱驰汽车已通过参与江铃控股混改，获得了新能源乘用车生产资质，首款量产车爱驰U5也于去年年底完成国内上市。今年3月，爱驰汽车还在德国斯图加特发布了爱驰U5欧洲版，并计划今年8月以直销模式在欧洲市场销售。
?
没撤。
公告显示，在港华综合、三峡基金退出此次交易后，武汉蔚能的注册资本将减少2.5亿元，变更为14.4亿元，公司向武汉蔚能增资的金额仍为1.5亿元人民币，占港华综合、三峡基金退出后武汉蔚能注册资本的比例为10.42%。
据国外媒体报道，最新文件显示，蔚来汽车北美总部已经裁员141人。裁员主要集中在研发和工程工作上，或者与之前宣布的与英特尔美孚国际汽车驾驶团队的合作有关。
据悉，这是蔚来今年在美国的第三次裁员。今年5月，该公司在美国裁员70人，并关闭了旧金山办事处。9月，它又解雇了62人。
今年很长一段时间以来，蔚来汽车一直处于困境。汽车自燃、召回数千辆汽车、取消上海工厂建设计划、出售FE赛车队等。所有这些行为曾经让市场认为蔚来不行了。然而，自10月以来，情况开始好转。最近几个月，蔚来汽车交付量达到新高。
蔚蓝6能优惠多久？纯电动个性两厢车 别克微蓝6到店实拍 ♂
蔚蓝6能优惠多久？纯电动个性两厢车 别克微蓝6到店实拍- 蔚蓝6能优惠多久
- 纯电动个性两厢车 别克微蓝6到店实拍
- 微蓝6为什么降价那么多
不一定的。
目前是优惠最大的，高达2.5万，微蓝六的外观其实和轿车还是比较像，而且是两厢的造型，外观仅有蓝色和白色两种颜色可供选择，我选的白色觉得白色耐看一点，采用了家族式的飞翼式进气格栅，只是比燃油车要稍窄一些，前脸两侧依然配备了导流槽，在高速行驶过程中，可以进一步的降低风阻。轮胎采用16寸的米其林轮胎，家用完全足够。运动流线型的车身给人感觉就是帅气运动。
说到VELITE系列应该很多车友都知道这是别克旗下的新能源车型，但提到微蓝可能知道的车友就不太多了。事实上，微蓝就是VELITE系列的中文名，目前有微蓝6和微蓝7两款车型，前者的定位是新能源紧凑型两厢车，后者定位则是一台纯电动小型SUV。
而我们本文的主角就是微蓝6，小号撩车今天在郑州本地的别克4S店拍摄了纯电动版微蓝6。
本次实拍车型是微蓝6?2019款互联智享型，补贴后的官方指导价为17.58万元，目前综合优惠高达3万元左右，而且现车充足。
外形方面，微蓝6采用了新能源车型常见的封闭式前进气格栅设计，但飞翼式的镀铬装饰条依然得到了保留，并将两侧大灯组连接在一起，设计一体感十足。
此外，大灯组还使用黑色塑料装饰条和底部进气开口相连，营造出了一种非常个性的感觉。
侧面来看，新车的跨界风格比较明显，车顶采用溜背式设计风格，而且配备有鲨鱼鳍，C柱部分熏黑营造出了悬浮车顶的效果。轮胎方面，实拍车型采用的是215/55?R17规格的轮胎。
新车的快充接口被巧妙的隐藏在了前脸车标位置，而慢充接口则位于车身右侧前翼子板的位置。按照官方说法，新车的快充时间为0.67小时（快充电量为80%），而慢充状态下则需要6小时才能完全充满。
尾部造型看起来层次感十足，镰刀状的尾灯组内部采用了熏黑设计增加了新车的档次感，顶部还配备有后扰流板，进一步增加了新车的运动感。
尺寸方面，新车的长宽高分别是4650/1817/1510mm，轴距为2660mm。
内饰方面，新车采用了不同于目前别克家族化风格的设计，悬浮式的中控屏搭配全液晶仪表盘以及多功能方向盘带来了不错的档次感，但美中不足的是中控屏的尺寸并不算大，而且挡把依然是传统机械式换挡结构。
细节方面，别克加入了不少新能源元素，比如方向盘车标的装饰环、一键启动按键以及旋钮式多媒体控制机构周围都采用了蓝色元素作为点缀，座椅及手套箱的缝线也采用了蓝色风格。
座椅方面采用了皮质和翻毛皮材质混搭，而且翻毛皮部分也采用了蓝色元素进行点缀，突出新能源车型的身份。
空间方面，微蓝6的后排地台近乎纯平，坐垫长度也比较适中，整体舒适性表现尚可。但由于采用了溜背式设计，所以后排乘客同步空间并不算充裕。
配置方面，实拍车型提供有定速巡航、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、前排座椅加热、主驾驶座椅电动调节、自动LED大灯、自动空调等等。
动力方面，实拍车型搭载的是最大功率85kW的前电机，辅以35kWh容量的三元锂电池，NEDC续航里程为301km。
整体来看，在优惠后15万左右这个价位上，实拍的微蓝6车型虽然配置表现不错，外形方面也足够个性，但续航里程表现并不算好，比较适合用于对续航里程要求不高的市内通勤。
蔚蓝es60价格图片（雷克萨斯新款ES上市，安全配置加强，前驱豪车越卖越贵，或50万起） ♂
蔚蓝es60价格图片（雷克萨斯新款ES上市，安全配置加强，前驱豪车越卖越贵，或50万起）- 雷克萨斯新款ES上市，安全配置加强，前驱豪车越卖越贵，或50万起
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雷克萨斯新款ES上市，安全配置升级，前驱豪车越卖越贵50万起
根据雷克萨斯官方最新消息：近日，雷克萨斯在海外版新款ES车型正式上市，新车海外指导售价519万卢比（这边人民币约50万）起。新车外观延续现款经典设计，细节之处升级优化，首次加入Apple CarPlay以及Android Auto手机互联系统，并对安全配置方面进行了诸多升级，上市后竞争奥迪A6L、奔驰E级。
熟悉雷克萨斯汽车的朋友们应该不会对雷克萨斯ES陌生，最早在2006年雷克萨斯ES车型引入国内，作为一款入门级豪车，前驱加自然吸气，起初对标奔驰C、宝马3系，如今价格越来越高，大有挑战奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的趋势。
外观方面：新款雷克萨斯ES更加时尚大气，新车前脸依旧采用炭黑网状进气格栅造型，大嘴式家族式格栅霸气时尚，搭配犀利的LED大灯组更加动感。此外为了增加运动感，新车尾门上方加装小鸭尾式扰流板。
尺寸方面：新款雷克萨斯ES长宽高分别为4975mm1865mm1445mm，轴距：2870mm。尺寸相比奔驰E、宝马5系还是略逊一筹。其实本来这款车就是对标奔驰C和宝马3系的。
动力方面：新车采用混合动力系统，据悉海外版搭载2.5L自然吸气发动机+电动机组成的动力系统，发动机和电动机最大输出功率分别为131kW、88kW，峰值扭矩分别为221N.m、202N.m，传动系统匹配E-CVT变速箱。相比于竞争对手均搭载涡轮增压发动机来说，雷克萨斯ES新款的动力稍显弱势。
最后总结：大家觉得新款雷克萨斯ES怎么样呢？50万起干嘛不买奔驰E、宝马5系呢？欢迎大家关注留言交流！
es的鞋子基本就两种，一种专柜以及滑板店的正规代理渠道，3e中国总代理是AT滑板公司，成都和北京有专柜，基本700左右的价格，滑板店也可以拿到货，跟专柜一样的渠道，但是滑板店大多数拿的比较多的是厂货，一些样品鞋基本都是US9码也就是42码的，标上打的sales sample，价格较便宜就是码数不全，就看你自己怎么选了，都是真货
海尔电热水器60升价格：2300元，海尔的电热水器采用特制配方的镁棒，大限度的降低消耗、保护内胆。根据内胆尺寸不同，配置个性化优质镁棒，最高可重达312g，使用更加合理有效，延长内胆使用寿命。
海尔电热水器产品丰富，不同系列价格不同。2015年海尔热卖的电热水器60L机型有? ? EC6002-R价格1200元、EC6002-D价格2300元、ES60H-C6(NE)、EC6002-Q6。
优点：价格偏低，同时能适应于任何天气变化，只要加电随时都可以使用。
缺点：
1、体积庞大，占用室内空间大，易结水垢，对电能浪费大，用起来电费很贵。
2.容易结垢，阳极镁棒须两年更换一次，给保养带来了麻烦。
3.最重要的还存在漏电隐患，有电死人的情况存在。
海尔是比较好的电器品牌，产品质量也是很不错的，60升容量也是比较大的，空气能热水器，KF70/200-BE节能王，价格是2188元，性价比也是很高的。
您好，感谢向企业知道提问
这款机器是我们3D速热机型，加热速度快，出热水量大，有预约洗浴、分人洗、ECO smart 功能，售价3499.
欢迎您再次向企业知道提问.
祝您工作生活愉快~
网上车市从雷克萨斯经销商处获悉，雷克萨斯ES将新增一款300h臻享版，售价为39.6万元。新车是基于ES?300h卓越版打造而来，主要增加了18英寸轮毂（同尊享版）、前排座椅通风、矩阵式LED远近光照明大灯、2段式远光灯自适应控制系统AHS、前LED流水式转向灯以及大灯清洗器。相比于卓越版，臻享版共多出了6项配置，但价格也有2.2万元的上涨。此前ES?300h的卓越版和尊享版之间有5.9万元的差价，臻享版的加入将给用户提供更多的选择。（下图为卓越版）
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